Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11898
.pdf
Соединение рамы или подставки и подушки, или пневматической амортизирующей прокладки кольцевой
формы, в обычную форму канистры, как описано выше, имеет то преимущество, что не требует каких-либо
специальных методов изготовления ни для бутылки, ни для канистры, и позволяет в конечном итоге
производить частичную замену из обычных источников. Подушка, или пневматическая амортизирующая
прокладка кольцевой формы, может состоять из войлока, твердой резины или трубчатой резины, образуя
пневматическую подушку, которая, надежно удерживая бутылку, все же позволяет бутылке слегка
проваливаться в подушку, или пневматическую амортизирующую прокладку, под действием приложенного
давления при завинчивании плеча канистры. Конструкция рамы или подставки для поддержки описанной
выше подушки или кольца также может значительно варьироваться и может состоять из проволоки, имеющей
в качестве основания круг с загнутыми внутрь вертикальными стойками, на которые опирается подушка, или
пневматическая амортизирующая прокладка кольцевой формы, или, альтернативно, цилиндрической формы
из металла или другого подходящего материала, подходящей к внутренней части канистры, имеющей
загнутую внутрь галерею, имеющую форму для удержания подушки, или пневматической амортизирующей
прокладки кольцевой формы, как показано на рисунке. прилагаемый рисунок Рис.
2,
Имея по всему периметру и внутри нижней части канистры 3 цилиндр 5 с загнутой внутрь галереей 6 для
удержания подушки или пневматической кольцевой подушки 7, на которой должна опираться бутылка 4.
Чертеж выполнен в разрезе и показывает компоненты W-образной формы до установки подушки или
пневматической подушки кольцевой формы и бутылки на место, а также завинчивания плеча.
Такая конструкция вакуумного термоизолированного сосуда с рамой, подставкой и прокладкой, или
пневматической амортизирующей прокладкой, описанной выше, не требует использования бумажной
упаковки между бутылкой и канистрой; таким образом, остается пустое пространство, которое защищает
стекло в случае давления или удара, оказываемого в горизонтальном направлении, например, во время
транспортировки, или от удара, возникающего при падении или опрокидывании сосуда.
Настоящее изобретение предлагает усовершенствования конструкции для противодействия ударам,
возникающим в горизонтальном или вертикальном направлении, следующим образом:
(а) Была разработана простота конструкции, и все сложные фитинги были исключены. Во-первых, обычное
резиновое кольцо, такое, которое обычно используется с большинством вакуумных колб, надевается на
горлышко стеклянной вакуумной бутылки, которая имеет обычную и стандартную конструкцию, затем
вставляется в защитный корпус, также изготовленный в обычной и стандартной форме, с добавлением только
прокладки или пневматической подушки кольцевой формы и рамы или подставки, как описано, чтобы плотно
прилегать к внутренней стенке корпуса, подходящей высоты, чтобы точка герметизации вакуумной бутылки
находилась на значительном расстоянии от дна. Эта простота конструкции имеет тройную цель.
Во-первых, возможность замены из обычных источников, поскольку ни корпуса, ни кожухи не имеют
какой-либо необычной формы. Во-вторых, это удобно для свободного промывания фляги в собранном и
используемом состоянии, когда это необходимо. В-третьих, простота конструкции снижает себестоимость
производства. (h) Эффективность правильного позиционирования:
Фитинги свободно располагаются в корпусе, чтобы их можно было легко снять для удобства промывки
корпуса и чтобы избежать контакта с i 10 и, как следствие, повреждения уплотнительного элемента
стеклянной вакуумной бутылки. Положение защитной прокладки или пневматической подушки кольцевой
формы имеет важное значение, поскольку в случае с колбой типа 105, где резиновое кольцо располагается по
окружности стеклянной вакуумной бутылки выше ее центра тяжести и ниже выпуклости на самой бутылке,
обеспечивается улучшение, поскольку теперь исключается контакт 110 с металлическим корпусом.
Также теперь обеспечивается поддержка подушки или пневматической амортизационной подушки из
правильного положения, а именно снизу, посредством рамы или подставки, как уже описано, 115, что
необходимо для предотвращения смещения, которое может произойти, если поддержка обеспечивается
только боковым давлением, путем укладки кольца на выступ, образованный вмятиной с внешней стороны
канистры 120 (c) Правильно приложенное давление: Когда компоненты, как уже описано, собраны, и плечо
канистры завинчено, возникающее давление заставит стеклянную вакуумную бутылку 125 слегка прижать
подушку или пневматическую амортизационную подушку достаточно, чтобы удерживать бутылку в нужном
положении, при этом давление равномерно распределяется по всей стеклянной вакуумной бутылке выше
точки герметизации, 130 401,445 в полной безопасности, в то время как упругость подушки или
пневматической амортизационной подушки будет более эффективно поглощать сотрясение, возникающее в
случае удара, равномерно распределяясь по окружности стеклянной вакуумной бутылки, чем в случае, когда
ожидается, что удар будет отражаться в любой точке или другие определенные точки.
(d) Повышенная защита стеклянной вакуумной бутылки за счет минимизации контакта:
Опорные элементы, расположенные в нижней части контейнера, оставляют среднюю часть пустой,
обеспечивая таким образом защиту точки герметизации вакуумной бутылки, при этом контакт ограничивается
двумя точками: во-первых, горлышком, где стекло соприкасается только с резиновым кольцом,
расположенным вокруг него, и, во-вторых, другим концом, где стеклянная бутылка соприкасается с подушкой
или пневматическим амортизатором. Таким образом, пространство между бутылкой и контейнером, между
горлышком и точкой герметизации, остается пустым, картонная упаковка не требуется, и, следовательно,
умеренный удар по внешней стороне контейнера не оставит вмятины, достаточной для контакта со
стеклянной емкостью и ее разбития.
Не заявлено об исключительном использовании резиновых колец или подушек, поскольку существенной
особенностью изобретения является способ надежного и постоянного удержания указанной подушки или
пневматической амортизирующей прокладки кольцевой формы в установленном положении для достижения
наилучших результатов.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401446.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401446&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401446A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 5 мая 1933 г. № 2 i,174/32 401,446. Полностью принята: 16 ноября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся экранов и оптической проекции.
Я, Хай И Карлес Мн Сони, британский строитель, проживающий по адресу: 194, Силверли-роуд, Торн, Хит,
Суррей, настоящим заявляю, что данная разработка находится в пределах от 1/6 до 1/5 длины, измеренной
непосредственно между концами, и что она должна быть выполнена, то есть, согласно данной схеме.
особенно описанный и установленный. Ссылка на относительный элемент сделана следующим
утверждением: sions в верхней части экрана, или bdffdm 6 f the screen, 60
Данное изобретение относится к экранам для оптической проекции, поскольку на практике, когда экран
изготавливается из текстильной ткани и натягивается между боковыми изогнутыми опорами для придания
необходимой кривизны, которая будет определяться после демонтажа оборудования, а также для
использования с телевизорами, на которых задана определенная степень выпуклости вперед. 65 и
аналогичные устройства имеют аналогичную выпуклость, которая возникает в средней части экрана.
Изобретение имеет особое значение для оптических проекционных экранов такого типа, которые изогнуты
таким образом, чтобы создать вогнутую поверхность, обеспечивающую натяжение экрана. Предпочтительно
располагать экран лицом к наблюдателю, чтобы определить кривизну в соответствии с указанными выше
размерами в верхней части экрана, имитируя эффект стереоскопии или рельефной съемки. Размеры экрана,
как указано внизу, могут иногда изменяться, чтобы обеспечить возможность установки на изогнутые несущие
балки или с помощью лент, закрепляемых в отверстиях, расположенных дугообразно, в соответствии с
требованиями проектора.
Внутренние поверхности призматической рамы, для создания моего изобретения, следовательно, включают в
себя часть экрана — вогнутость в оптическом проекционном экране для использования с прямым и боковым
направлениями, ранее предлагались для кинопроекторов, телевизоров или других устройств для оптической
проекции анимированных картинок или изображений; Ранее также предлагалось, чтобы экран имел боковую
кривизну, причем изгиб металлического или другого экрана, подобного экрану пещеры, был обращен к
наблюдателю, и, как указано выше, в боковом направлении в максимальной глубине кривизны только в
верхней или нижней части экрана. Экран из натянутого льна для волшебного фонаря находится между 1/6 и
1/5 длины для целей проекции, чтобы расширить площадь, измеренную непосредственно между концами
изогнутой части экрана для проекции изображений.
Неизбирательная кривизна оптического экрана. При использовании такого экрана наблюдается тенденция к
тому, что проекционный экран не обязательно направляет взгляд наблюдателя под углом 90 градусов,
имитируя стереоскопию, когда изображение, проецируемое на экран, перемещается от центра к краям. В
результате длительных экспериментов я обнаружил, что успешная генерация их кривизны происходит в
непосредственной близости от глаз. Этот эффект зависит от конкретной нормальности для глаза, в отличие от
случая 95-градусной кривизны, придаваемой экрану. Если экран плоский, например, глубина кривизны
слишком мала, то искажение изображения, значительно уменьшающее рассеивание, не удается, тогда как
если она слишком велика, то при просмотре изображения, полученного при просмотре под углом или сбоку от
экрана, возникает слишком сильное рассеивание, что предотвращает напряжение глаз, которое так и есть. Я
обнаружил, что желаемый эффект является довольно точным условием плоского экрана, который
удовлетворительно достигается с помощью изогнутого вбок экрана, вогнутая поверхность которого обращена
к наблюдателю и предназначена для использования в целях принятия такой кривизны, чтобы максимальное
качество изображения достигалось с помощью Velevision и других устройств для создания анимированных
картинок, в которых желателен эффект глубины и объемности.
При использовании экрана, соответствующего изобретению, маскирование может быть исключено или
сведено к минимуму.
Экран может обрамлять сцену или ее часть, при этом его край скрывается карнизом и занавесами или
драпировками, свисающими с просцениума, а при желании могут быть добавлены боковые крылья.
В таких условиях, а также благодаря эффекту глубины и объемности, создаваемому кривизной экрана,
персонажи больше напоминают живых людей, выступающих непосредственно на сцене, и исчезает
впечатление, которое зритель обычно испытывает при просмотре кинофильмов, — впечатление, что он видит
лишь плоское изображение в рамке. Таким образом, зритель может погрузиться в «атмосферу»
изображаемой сцены.
Один из вариантов экрана согласно изобретению схематически и в качестве примера показан на прилагаемом
чертеже, на котором: Рисунок 1 иллюстрирует экран и средства его поддержки в перспективе, вид спереди.
Рисунок 2 представляет собой вид сверху на экран без его опор; этот рисунок наглядно иллюстрирует
кривизну экрана; а рисунок 3 показывает в разрезе часть экрана и средства для его поддержки в увеличенном
масштабе.
В приведенном примере цифра 1 обозначает экран, изогнутый вбок, так что он представляет собой участок
вертикально расположенного полого цилиндра, вогнутая поверхность которого обращена к наблюдателю.
Изображение может проецироваться на переднюю или заднюю поверхность экрана.
Экран 1 может быть изготовлен из текстильного материала, такого как холст или лён, при этом поверхность
для просмотра или обе поверхности должным образом подготовлены любым общепринятым способом.
При расположении проектора на среднем расстоянии от экрана для проецирования изображения на его
вогнутую поверхность, принимая за основу это расстояние, обычно выбираемое в кинотеатрах, было
установлено, что цель изобретения удовлетворительно достигается, если глубина C D находится в середине
дуги.
Кривая, измеренная в верхней или нижней части экрана, располагается между 1/6 и 1/5 расстояния AB, между
боковыми краями экрана. Например, если размер экрана AB составляет порядка 19 футов, то глубина OD
составляет порядка 3 футов 6 дюймов.
Экран 1 может быть поддержан любым подходящим способом.
В данном примере она поддерживается шнуровкой 2 в раме, состоящей из двух вертикальных деревянных
балок 3, соединенных изогнутыми металлическими трубками или стержнями 4.
Шнурки 2 продеваются через отверстия, образованные в экране рядом с его 70 краями.
Шнурки 2 по верхнему и нижнему краям экрана 1 продеты вокруг трубок или стержней 4, а шнурки по бокам
экрана продеты вокруг шпилек 6, закрепленных 75 на балках 3.
Благодаря этому способу поддержки экрана его можно легко натянуть и привести в нужное положение,
заданное изогнутыми трубками или стержнями 4 80. Как показано на рисунке 3, изогнутые трубки или стержни
4 могут быть закреплены на балках 3 с помощью зажимов 7, которые зацепляются за поперечные
перекладины или трубки короткой длины, приваренные к изогнутым трубкам или перекладинам 4 на концах
85. В случае небольших экранов, таких как те, которые используются в бытовых телевизорах или в связи с
игрушечными или домашними кинопроекторами, их целесообразно изготавливать из листового металла,
например, алюминия, согнутого до требуемой кривизны.
Более крупные экраны для публичных выставок также могут быть изготовлены из листового металла, если это
необходимо, хотя использование текстильной ткани для их изготовления является более экономичным
вариантом.
Приведенная в качестве примера непрерывная кривизна может быть разбита на множество параллельных
граней, простирающихся на 100 градусов от верха до низа экрана, или же кривые с разными радиусами,
сливающиеся в единую боковую кривую, могут образовывать составную кривизну экрана.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401447.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401447&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401447A
[]
a 1 d J f 'v-EHe X
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 июля 1932 г. № 21457132, завершено: 31 мая 1933 г.
v S" Полная версия принята к публикации: 16 ноября 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в муфтах трансмиссии.
Я, Генри Г. Он Э. Дженкинс, из викариатства Ли, Шерборн, графство Дорсет, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к
устройствам передачи мощности, включающим в себя муфту с положительным сцеплением, в которой
фрикционные средства предотвращают зацепление взаимодействующих частей, когда их относительные
скорости вращения различаются, и позволяют им зацепляться, как только их соответствующие скорости
синхронизируются.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованных средств предотвращения зацепления
двух взаимодействующих элементов муфты до тех пор, пока относительные скорости вращения ведущего и
ведомого элементов эллиптической муфты или соединения не синхронизируются.
Хотя сцепление может использоваться и в других целях, оно особенно применимо в трансмиссионной системе
автомобиля Mofor.
Его можно удобно использовать в качестве цельной конструкции вместе с коробкой передач или же
разместить отдельно от нее; предпочтительно он работает в масле.
Его можно использовать вместе с фрикционной муфтой автомобиля для полной изоляции или
«освобождения» коробки передач от трансмиссии или двигателя.
В ранее выданном патенте № 331346 описана муфта указанного типа, в которой средства предотвращения
зацепления ведущего и ведомого элементов до синхронизации их относительных скоростей включают
фрикционное кольцо, вращательно установленное в одном элементе и снабженное собачками или кулачками,
которые наклонены под углом к оси вала и входят в зацепление с пазами или ступенями, образованными в
другом элементе, независимо от того, вращаются ли два элемента только в одном направлении или в любом
из направлений.
Согласно настоящему изобретению, собачки могут поворачиваться либо к фрикционному элементу, либо к
одному из элементов сцепления и работать в пазах в другом элементе сцепления или, соответственно, в
фрикционном элементе. В соответствии с еще одной особенностью изобретения, рабочий элемент
положительного сцепления соединен с педалью главного сцепления (или частью рабочего механизма
главного сцепления), при этом предусмотрены средства, позволяющие водителю по желанию отсоединить это
соединение.
В одной из конструкций, подходящих для использования в связи с коробкой передач транспортного средства,
6 ведомый вал коробки передач несет приводной элемент сцепления, который предпочтительно соединен
шлицами с указанным ведомым валом таким образом, чтобы вращаться вместе с ним. Этот приводной
элемент сцепления снабжен 65 зубьями, предназначенными для зацепления с аналогичными зубьями,
образованными на ведомом элементе, скользяще установленном на валу, отдельном от 6 ni, но соосно с
ведомым валом коробки передач. Вал 70, несущий скользящий приводной элемент сцепления, обычно
соединен с карданным валом транспортного средства и для удобства будет далее называться
соединительным валом. Сцепление установлено в корпусе 75, прикрепленном болтами к заднему концу
коробки передач, при этом задний конец ведомого вала коробки передач поддерживается в подходящем
подшипнике или подшипниках. Соединительный вал также поддерживается в подшипнике в корпусе 80 и,
кроме того, поддерживается своим передним концом в центральном подшипнике, образованном внутри
приводного элемента сцепления.
Скользящий элемент сцепления несет упорный подшипник и корпус подшипника, снабженный цапфами,
предназначенными для зацепления с ударной вилкой, установленной на поперечном валу, закрепленном в
корпусе, причем указанный вал несет рабочий рычаг 90, который соединен с педалью сцепления
транспортного средства, как будет описано ниже. Таким образом, скользящий элемент сцепления...
Этот элемент может быть перемещен в зацепление с ведущим элементом сцепления. Для предотвращения
зацепления зубьев двух элементов сцепления до синхронизации их относительных скоростей вращения
предусмотрен фрикционный элемент, предотвращающий такое зацепление до момента синхронизации. Этот
фрикционный элемент включает в себя втулку, вращательно установленную на внешней стороне ведущего
элемента сцепления, и снабжен внутренней конической поверхностью на одном конце, предназначенной для
взаимодействия с внешней конической поверхностью, образованной на скользящем элементе сцепления.
Передний конец ведущего элемента сцепления имеет фланец или расширенную часть, в которой на
некотором расстоянии друг от друга по периметру шарнирно установлены любое удобное количество собачек
или фиксаторов, например, четыре, каждый из которых выступает назад через углубление, образованное в
фрикционном элементе. За каждым углублением выступает продольный паз, т.е. паз, идущий параллельно
оси вала. В этом процессе соответствующий фиксатор будет более подробно описан далее.
Защелки выполняют три функции: во-первых, они предотвращают зацепление элементов сцепления до тех
пор, пока их относительные скорости не синхронизируются; во-вторых, они предназначены для ограничения
перемещения фрикционного элемента в осевом направлении; и в-третьих, они ограничивают перемещение
фрикционного элемента в окружном направлении относительно ведущего элемента сцепления, когда
скользящий элемент сцепления полностью отсоединен от него, так что между взаимодействующими
поверхностями трения образуется зазор, а также так, что ведущий элемент сцепления, фрикционный элемент
и защелки вращаются жестко вместе, но полностью свободно от ведомого скользящего элемента сцепления.
Таким образом, сцепление может работать неограниченно долго в отсоединенном положении.
Небольшое пружинное давление, обеспечиваемое, например, одним или несколькими подпружиненными
плунжерами, стремится удерживать элемент трения в описанном выше положении, но поскольку для
зацепления скользящего элемента сцепления с ведущим элементом сцепления необходимо преодолеть их
сжатие, предпочтительно делать такое пружинное давление как можно меньше.
Теперь более подробно будет описана конкретная конструкция собачки и соответствующего ей углубления,
предназначенных для выполнения трех вышеупомянутых функций.
Предпочтительно, передний конец собачки снабжен выпуклой частью, входящей в аналогичное по форме
углубление в расширенной части приводного элемента сцепления, причем конструкция такова, что собачка
шарнирно закреплена в нем и удерживается от осевого перемещения.
Углубление в фрикционном элементе расширено в поперечном направлении, образуя рядом с продольным
пазом две ступени, расположенные под прямым углом к указанному пазу. Передние части таких расширений
сливаются с углублением под углом приблизительно 45° к оси вала. Защелка имеет головную часть,
имеющую направленные вперед поверхности, расположенные под углом, соответствующим поверхностям 45°
в расширениях углубления, и задние направленные в сторону поверхности, расположенные почти под
прямым углом к оси вала, соответствующие вышеупомянутым ступеням.
1
Защелка дополнительно снабжена параллельной носовой частью, предназначенной для зацепления с
продольным пазом 70, и такое зацепление должно произойти до того, как два элемента сцепления смогут
войти в зацепление.
Закругленный выступ, расположенный с каждой стороны собачки между ее концами 75, опирается на боковые
стороны углубления и обеспечивает собачке возможность качательного движения в своем углублении при
определенных условиях.
Если предположить, что элементы сцепления находятся в полностью разъединенном положении, то и
взаимодействующие фрикционные поверхности также разъединены, и, следовательно, отсутствует тенденция
к вращению фрикционного элемента относительно ведущего элемента сцепления.
В этом положении пружинные плунжеры стремятся отвести фрикционный элемент назад, причем такое
движение ограничено 450 гранями на собачках, контактирующими с 450 гранями в расширениях углублений.
Кроме того, в этом положении собачки лежат параллельно оси вала и не могут качаться из-за того, что 450
граней и закругленные выступы на каждой собачке контактируют соответственно со своими
взаимодействующими частями в каждом углублении. Следовательно, в этом положении фрикционный
элемент, собачки и ведущий элемент сцепления вращаются жестко вместе, но полностью свободно от
ведомого скользящего элемента сцепления. Предположим теперь, что скользящий элемент сцепления
перемещается вперед своим рабочим рычагом до тех пор, пока фрикционные поверхности не войдут в
зацепление, и что в этот момент соответствующие элементы сцепления вращаются с разной скоростью. Тогда
фрикционный элемент будет стремиться вращаться относительно ведущего элемента сцепления. Однако это
произойдет только тогда, когда скользящий элемент сцепления будет перемещен немного дальше вперед,
толкая вместе с собой фрикционный элемент (который скользит вдоль ведущего соединительного элемента).
что такая ротация разрешена.
Это происходит благодаря действию собачек.
Рассмотрим на мгновение действие одной из собачек (115) при движении фрикционного элемента вперед;
такая собачка не может делать то же самое из-за особенностей ее шарнирного крепления в ведущем
элементе сцепления.
Одна из его 450 граней отступает от соответствующей грани 120 при расширении углубления, а другая 450
грань остается в контакте с соответствующей гранью при дальнейшем расширении углубления. Теперь
собачки наклонены под углом к оси 125 в пределах, установленных их углублениями, и допускается
ограниченное угловое перемещение фрикционного элемента относительно ведущего элемента сцепления,
фактически ограниченное собачками 130 401,447. Предполагая, что отсутствие синхронизации
предпочтительно такое, что и трение, и синхронизм все еще сохраняются, кулачковые элементы сцепления,
расположенные дальше вперед, одновременно освобождают скользящий элемент сцепления при нажатии на
педаль сцепления; это предотвращается выступами собачек, но обратное движение сцепления,
упирающегося в одну из ступеней каждой педали, не зависит от движения углубления собачки, тем самым
предотвращая включение сцепления.
Ввиду того, что коробка передач полностью изолирована от трансмиссии до момента возникновения
синхронизма, после чего система при нажатии на педаль сцепления приводится в положение, параллельное
оси вала и в пределах допустимых пазов. После возврата носиков сцепления в исходное положение,
кулачковое сцепление автоматически зацепляется, как только его две части вращаются с одинаковой
скоростью. Чтобы начать движение автомобиля из состояния покоя, предусмотрены средства для разрыва
соединения. Следует отметить, что до наступления следующих шагов указанный носик не подвергается
значительной изгибающей нагрузке, которая возникает из-за головной части кулачка. Предполагая, что
автомобиль находится в нейтральном положении, водитель начинает движение. Защелка на двигателе,
нажимает на педаль сцепления, принимая сторону расширения углубления, следите за тем, чтобы ее
соединение с рычагом управления сцеплением было зафиксировано крышками, закрепленными над ним.
Защелки удерживаются в своих соответствующих углублениях, включаются первой передачей, а затем
плавно отпускаются. Если собачка еще не зацеплена, она расположена таким образом, чтобы предотвратить
немедленное зацепление, независимо от относительного вращения. Следует отметить, что элементы
сцепления не зацеплены.
Малейшее движение, занимающее определенную скорость, поскольку 80% из двух элементов направлены в
одном направлении, как только автомобиль начинает движение, соединение происходит только в одном или
обоих направлениях и не позволит им включиться до тех пор, пока их относительные скорости вращения не
будут синхронизированы, и водитель может переключиться на более высокое передаточное число обычным
способом, постоянно стремясь заставить скользящий элемент сцепления войти в зацепление с приводным
элементом сцепления, и для этого может быть установлена обычная пружина натяжения. При отпускании
педали сцепления, приложенной к приводному рычагу, элементы сцепления будут включаться только тогда,
когда их относительные скорости вращения синхронизируются. Как упоминалось ранее, это рабочее время Qn
синхронизируется.
Рычаг соединен с педалью сцепления. Устройство может использоваться для движения накатом с помощью
соединения, обычно это происходит при движении накатом с рычагом переключения передач в нейтральном
положении; оно может быть установлено или снято по желанию. Когда соединение установлено, и водитель
нажимает на педаль сцепления, кулачковые муфты входят в зацепление, и кулачковые муфты входят в
зацепление.
Кроме того, помимо освобождения фрикционной муфты транспортного средства, была также отключена.
Дата: 29 июля 1932 года.
В этих обстоятельствах коробка передач HARDINGIAM & YIRQUI:1 ART освобождается как на ведущем, так и
на ведомом концах. Соединение между педалью сцепления и рычагом управления кулачковым сцеплением
осуществляется сертифицированными патентными агентами.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в муфтах трансмиссии.
Я, г-н Р.Й. Гор, Дж.Х.Н.С., из Ли, викариат Шерборн, графство Дорсет, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно выполняться, в
частности, о том, что это положительная муфта или соединение типа 10, в которой фрикционный элемент
предотвращает зацепление муфты посредством собачек или кулачков, приспособленных для зацепления с
выемками или ступенями, при этом их относительные скорости вращения различаются, а при их
относительных скоростях происходит синхронизация:
Указанные рычаги или защелки возвращаются в параллельное положение относительно оси вала и входят в
пазы, обеспечивая тем самым зацепление элементов сцепления.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованных средств предотвращения зацепления
двух взаимодействующих элементов муфты до тех пор, пока относительные скорости вращения ведущего и
ведомого элементов муфты или соединения не синхронизируются.
Хотя сцепление может использоваться и в других целях, оно особенно применимо в трансмиссионной системе
автомобиля.
Его удобно интегрировать в качестве цельной конструкции с коробкой передач, в противном случае, если он
размещен отдельно от нее, предпочтительно, чтобы он работал в масле.
Его можно использовать вместе с фрикционной муфтой автомобиля для полного освобождения коробки
передач от трансмиссии двигателя. В предыдущем патенте № 331346 описана муфта указанного типа, в
которой средства предотвращения зацепления ведущего и ведомого колес:
В состав муфты входят элементы, вращающиеся относительно друг друга, в одном из которых расположен
фрикционный кольцо, снабженный собачками или фиксаторами, расположенными под углом к оси вала и
выполненными в пазах или ступенях, выкованных в другом элементе, независимо от того, происходит ли
относительное вращение двух элементов только в одном направлении или в любом из них. В соответствии с
данной инвенцией, муфта использует конструкцию, в которой собачки шарнирно закреплены на одном из
элементов муфты и взаимодействуют с пазами и канавками, образованными в фрикционном элементе.
Согласно еще одной особенности изобретения, рабочий элемент положительной муфты соединен с педалью
главной муфты (или частью механизма управления главной муфтой), при этом предусмотрены средства,
позволяющие водителю по своему желанию разорвать это соединение.
Изобретение проиллюстрировано, в качестве примера, на прилагаемом чертеже, где: Рисунок 1 представляет
собой боковой разрез сцепления, показанного установленным на O-образном узле коробки передач, а также
соединение с педалью заднего переключателя, управляющее фрикционным элементом автомобиля; Рисунок
2 представляет собой детальный вид, показывающий некоторые из этих собачек, предназначенных для
одного из элементов сцепления и взаимодействующих с выемками и пазами в фрикционном элементе; и
Рисунок 3 представляет собой поперечное сечение по линии x-a на Рисунке 2.
— При обращении к чертежу одинаковые детали обозначаются одними и теми же цифрами в спецификации.
Обращаясь к чертежу, ведомый вал 2 редуктора несет приводной элемент сцепления, который
предпочтительно соединен шлицами с указанным ведомым валом 2 таким образом, чтобы иметь возможность
вращаться вместе с ним. Этот приводной элемент 3 сцепления снабжен зубьями 4, предназначенными для
зацепления с аналогичными зубьями 5, образованными на ведомом валу.
Элемент 6, скользяще установленный на валу 80 7, отделен от приводного вала 2 редуктора, но находится с
ним в осевом положении.
Вал 7 обычно соединен с карданным валом автомобиля; сцепление установлено в корпусе 8, прикрепленном
болтами к заднему концу коробки передач 85, при этом задний конец приводного вала 2 коробки передач
поддерживается в соответствующем подшипнике 9. Вал 7 также поддерживается в подшипнике в корпусе и,
кроме того, поддерживается своим передним концом в штыревом подшипнике 11, образованном внутри
приводного элемента 31 сцепления.
Скользящий элемент сцепления 6 несет сквозной подшипник 12 и корпус подшипника 95 13, снабженный
цапфами 14 и предназначенный для зацепления ударной вилкой 15, установленной на поперечном валу 16,
закрепленном в корпусе 8, причем указанный вал 16 несет рабочий рычаг 1, который соединен с педалью
сцепления 18 транспортного средства, как будет описано далее. Таким образом, скользящий элемент 6 может
быть перемещен в зацепление с ведущим элементом 3 сцепления 1. Для предотвращения зацепления зубьев
двух элементов сцепления до тех пор, пока их относительные скорости вращения не синхронизируются,
предусмотрен фрикционный элемент, предотвращающий такое зацепление до тех пор, пока не произойдет
синхронизация. Этот фрикционный элемент включает в себя втулку 20, вращательно установленную на
внешней стороне ведущего элемента сцепления 3 и снабженную внутренней конической поверхностью 21 на
одном конце 115. приспособлен для взаимодействия с внешней конусообразной поверхностью 22,
образованной на скользящем элементе сцепления 6. Передний конец ведущего элемента сцепления 3 имеет
фланец или расширенную часть 23 в 120, которые шарнирно установлены с промежутками по его периферии,
а также любое удобное количество собачек или барабанчиков 24, каждый из которых выступает назад 15
через углубление 25, образованное в фрикционном элементе 125. Продольный паз 26, идущий параллельно
оси вала, выступает назад 9 каждого углубления 25, с которым взаимодействует соответствующая собачка 1.
Более подробное описание будет приведено в Ad 401,447 401,447 5.
Защелки выполняют три функции: во-первых, они предотвращают зацепление соединительных элементов 3 и
6 до тех пор, пока их относительные скорости не синхронизируются; во-вторых, они предназначены для
ограничения перемещения фрикционного элемента 20 в осевом направлении; и в-третьих, они ограничивают
перемещение фрикционного элемента 20 в окружном направлении относительно ведущего элемента
сцепления 3, когда скользящий элемент сцепления 6 полностью отсоединен от него, так что между
взаимодействующими поверхностями трения образуется зазор, а также так, что ведущий элемент сцепления
3, фрикционный элемент 20 и защелки 24 вращаются жестко вместе, но полностью свободно от ведомого
скользящего элемента сцепления 6. Таким образом, сцепление может работать неограниченно долго в
отсоединенном положении.
Небольшое пружинное давление, создаваемое, например, одним или несколькими подпружиненными
плунжерами 27, стремится удерживать фрикционный элемент 20 в описанном выше положении, но поскольку
для зацепления скользящего элемента сцепления 6 с ведущим элементом сцепления 3 необходимо
преодолеть их сжатие, предпочтительно делать такое пружинное давление как можно меньше.
Теперь более подробно будет описана конкретная конструкция собачки и соответствующего ей углубления,
предназначенных для выполнения трех вышеупомянутых функций.
Предпочтительно, передний конец собачки 24 снабжен выпуклой частью 24', входящей в аналогичное по
форме углубление в патрубке 23 приводной муфты, причем конструкция такова, что собачка 24 шарнирно
закреплена в нем и удерживается от осевого перемещения.
Углубление 25 в фрикционном элементе расширяется в поперечном направлении в точке 28, образуя рядом с
продольным пазом 26 две ступеньки 29, расположенные перпендикулярно указанному пазу 26. Передние
части таких расширений 28 сливаются с углублением 25 под углом приблизительно 45° по отношению к оси
вала. Защелка имеет головную часть с направленными вперед поверхностями, расположенными под углом,
соответствующим поверхностям 45° в расширениях углубления, и направленными назад поверхностями 30,
расположенными почти перпендикулярно оси вала, в соответствии с вышеупомянутыми ступеньками 29.
Защелка дополнительно снабжена параллельной носовой частью 31, предназначенной для зацепления с
продольным пазом 26, и такое зацепление должно произойти до того, как два элемента сцепления смогут
войти в зацепление.
Закругленный выступ 32, расположенный с каждой стороны собачки между ее концами, опирается на боковые
стороны углубления 25 и обеспечивает собачке возможность качательного движения в своем углублении при
определенных условиях.
Предполагая, что элементы сцепления находятся в полностью разъединенном положении 70, содействующие
фрикционные поверхности также разъединены, и, следовательно, нет тенденции к вращению фрикционного
элемента 20 относительно ведущего элемента сцепления 3 775. В этом положении пружинные плунжеры 27
стремятся отодвинуть фрикционный элемент назад, причем такое движение ограничивается контактом
поверхностей 450 на собачках 24 с поверхностями 450 в расширениях 28 углублений 25.
Кроме того, в этом положении собачки лежат параллельно оси вала и не могут качаться из-за поверхностей
450 и закругленных выступов 32 на каждой собачке, соприкасающихся соответственно со своими
взаимодействующими частями в каждом углублении 25. Следовательно, в этом положении фрикционные
элементы 20, собачки 24 и приводной элемент сцепления вращаются жестко вместе, но полностью свободно
от ведомого скользящего элемента 6.
Соседние файлы в папке патенты