Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11836
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402553.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402553&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402553A
[]
ПАТЕНТ М 1 КАТИО-Н
Я, Альфред Скотт, из Холмхирста, 133,
Лонг Лайн, Дор, недалеко от Шеффилда, в
Администрация графства Дербишир, подданная Великобритании, настоящим заявляет, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к безопасным бритвам, в которых
используется лезвие с вогнутой заточкой.
Для этой цели я использую полое лезвие бритвы, снабженное подходящим шарниром на каждом конце,
который может быть выкован из цельного металла или припаян, припаян или иным образом закреплен к
концам указанного лезвия; при этом указанное лезвие также снабжено стальной проволокой подходящей
длины, закрепленной по центру задней части указанного лезвия бритвы и параллельно ей, а также
простирающейся на некоторое расстояние с каждой стороны для целей, описанных ниже.
Каждый из указанных шарниров несет рифленый ролик, свободно вращающийся на нем, и эти шарниры также
проходят на некоторое небольшое расстояние через указанные ролики и входят в загнутые вверх стороны
подходящей U-образной металлической рамы, которая служит подшипниками для указанных шарниров, на
которых опираются указанное лезвие и ролики, свободно вращающиеся вперед и назад.
Внешние концы указанной стальной проволоки также проходят через отверстия, предусмотренные в боковых
сторонах указанной рамы, и проволока служит пружиной для целей, описанных ниже.
На противоположных концах загнутых вверх сторон указанной рамы имеются соответствующие отверстия,
которые служат подшипниками для шпинделя или подобного устройства, несущего ряд роликов, которые
могут свободно вращаться по отдельности или быть соединены вместе в один ролик.
Указанные ролики или валик имеют соответствующие канавки, образующие ролики или валик с рядом
выступающих кромок, служащих защитным «устройством или ограничителем» от режущей кромки указанного
лезвия, при этом лезвие надлежащим образом удерживается вблизи роликов зажимами или другими
подходящими средствами и противодействует действию указанной стальной проволочной пружины. Когда
зажимы или подобные им устройства убираются, указанная пружина переводит указанное лезвие в
вертикальное положение или положение под прямым углом к раме, позволяя указанному лезвию вращаться
на некоторое расстояние вперед и назад на своих шарнирах.
Дата: 16 августа 1932 года.
Заявитель, А. Скотт.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в безопасных бритвах.
Я, АЙРБ 1) СКОТТ, «Я, Холмхирст», 133, Лонг Лайн, Дор, близ Шеффилда, в графстве Дербишир, британский
подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к безопасным бритвам, в которых используется лезвие с вогнутой заточкой.
Согласно данному изобретению, лезвие снабжено на каждом конце шарнирами, несущими ролики с
фланцами, а также проволочной пружиной, прикрепленной по центру к его задней части, при этом бритва
имеет рифленый ролик или несколько рифленых роликов, установленных на шпинделе lP. 'ie' onr (или
аналогичное устройство), два пружинных зажима для фиксации лезвия в положении для бритья, вся
конструкция надлежащим образом поддерживается между загнутыми вверх сторонами U-образной
металлической рамы.
Указанная рама также снабжена отверстием в основании, которое имеет соответствующую резьбу для
установки подходящей ручки любой известной марки. К внутренней стороне основания указанной U-образной
рамы прикреплен U-образный кусок металла или изогнутой проволоки с выступающим вниз штифтом с каждой
стороны, каждый из которых свободно проходит через отверстие, предусмотренное в указанном основании
указанной U-образной рамы, и снабжен ручкой (или подобным) на своем нижнем конце. Верхние концы
указанного 402,553 Дата заявки: 17 августа 1932 г. № 23,024/32.
Фотография слева: 6 октября 1932 года.
Завершено: 7 декабря 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в безопасных бритвах.
402,553 Боковые стороны U-образной проволоки снабжены пазами (или подобными отверстиями), которые
образуют пружину.
Зажимы для удержания указанного лезвия в положении для бритья. Изобретение также включает способ
заточки или полировки указанного лезвия бритвы без извлечения его из рамы путем размещения фланцевых
роликов (E) на параллельных направляющих или рельсах, образованных загнутыми вверх сторонами
U-образного (поперечного сечения) металлического ящика (или подобного), содержащего ремень для правки
или комбинированный камень и ремень для правки, а также автоматическое давление на лезвие при заточке
или полировке за счет действия пружины x 5 (F), прикрепленной к задней части лезвия, а также попеременное
переворачивание каждой стороны лезвия путем погружения в отверстие на каждом конце ремня для правки, а
также защиту его режущей кромки от повреждений при заточке путем выступающих боковых частей на каждом
конце указанного ремня для правки.
Теперь я более подробно опишу это с помощью прилагаемых рисунков, на которых: Рис. 1 — это разрез
бритвы, показывающий лезвие D, освобожденное от пружинных зажимов J и находящееся в положении для
правки или заточки.
Свинья 2 представляет собой поперечный разрез Свиньи 1, на котором лезвие бритвы удерживается зажимом
J и находится в положении для бритья.
На рисунке 3 показан вид бритвенного лезвия, извлеченного из рамы, с шарнирами (B) и пружиной F.
Обращаясь к конструкции, изображенной на прилагаемых чертежах, А представляет собой U-образную
металлическую раму, снабженную тремя отверстиями в каждой из ее загнутых вверх сторон, которые далее
обозначаются как B', B, B, B' и служат подшипниками для концов шарниров B, расположенных на концах
лезвия D, которое может быть выковано из цельного металла, припаяно или спаяно, и несет фланцевые
ролики E.
Отверстия B 2 поддерживают внешние и свободные концы проволочной пружины F, которая закреплена по
центру задней части указанного лезвия D и расположена параллельно ему, при этом отверстия B 2, не будучи
выровненными с концами указанной пружины F, удерживают ее в изогнутой форме (как четко показано на
чертежах), тем самым действуя как пружина на указанное лезвие для целей, описанных ниже.
Отверстия B' поддерживают оси вращения рифленого ролика или шпинделя нескольких рифленых роликов G.
Указанный ролик или ролики, будучи рифлеными, образуют ролики с выступающими кромками A, которые
служат защитным кожухом вблизи режущей кромки указанного лезвия, когда удерживаются в положении для
бритья с помощью пружинных зажимов T, которые могут быть изготовлены из проволоки подходящей длины,
согнутой в форму I1 с выступающими вниз штифтами L с обеих сторон и снабженной ручками L' (или
подобными) на своих нижних концах. Указанная U-образная согнутая проволока также снабжена на своих
самых верхних концах зажимом M (или подобным) для целей, описанных ниже.
Указанная U-образная изогнутая проволока закреплена вокруг своего центра на внутренней части основания
указанной рамы А, при этом указанные направленные вниз штифты проходят через 75 отверстий Е,
предусмотренных в основании или нижней части указанной рамы А для целей, описанных ниже. Указанная
рама А также снабжена вокруг центра своего основания отверстием с резьбой для установки рукоятки 80 Н
любого известного типа.
Фиксация и освобождение лезвия бритвы в положения для бритья и правки осуществляется следующим
образом: когда лезвие бритвы D прижимается вниз под действием пружины F и соприкасается с верхними
концами зажимов X, расположенных на расстоянии немного меньшем, чем ширина соответствующего лезвия
D, зажимы автоматически раздвигаются до тех пор, пока концы лезвия не совпадут с пазами M, позволяя
части лезвия войти в пазы, которые надежно удерживают лезвие в положении для бритья вблизи
выступающих кромок H защитных роликов и прочно удерживают его за счет реакции зажимов J.
Для освобождения лезвия из этого положения одновременно зажимаются между большим и указательным
пальцами две ручки L, что приводит к рычажному действию на зажимы J, тем самым одновременно
отсоединяя зажимы от лезвия, которое возвращается в исходное положение 105 под действием пружины P и
может свободно вращаться вперед и назад на шарнирах B против действия пружины F и в положение для
правки или заточки, что осуществляется путем помещения режущей кромки лезвия вниз в отверстие,
предусмотренное на каждом конце ремня для правки или комбинированного камня и ремня, помещенного в
U-образный (поперечный) металлический ящик или контейнер, загнутые внутрь края которого образуют
параллельную направляющую, обеспечивающую точное направление бритвы вперед и назад по ремню при
правке лезвия. Пружина F также обеспечивает автоматическое давление на лезвие при правке или заточке.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для 125
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402554.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402554&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402554A
[]
Н/
Дата подачи заявки: 18 августа 1932 г. № 23219/32.
Фотография слева: 17 августа 1933 г.
a F, 54 ' Полное принятие: 7 декабря 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к транспортным средствам для перевозки животных.
Мы, Джо Эй Н Ху Икстаб Лр, Т Хо РН и Ивон Джон Т Хо РНС, осуществляющие деятельность под торговой
маркой J H THORNE & So N, из Salopia Carriage Works, Кондовер, Шропшир, оба являемся подданными
Великобритании; настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к транспортным средствам для перевозки животных, в частности овец, и его целью
является создание усовершенствованной конструкции кузова, специально сконструированного таким образом,
чтобы быть удобным и эффективным в эксплуатации, при этом указанный кузов может вмещать
максимальное количество животных.
В транспортном средстве, снабженном задней стенкой или перегородкой, которая может перемещаться вниз,
образуя пандус, согласно настоящему изобретению, часть пола транспортного средства также может
перемещаться вниз таким образом, чтобы представлять собой продолжение указанного пандуса.
Предпочтительно, та часть пола, которая может перемещаться вниз, шарнирно соединена с неподвижной
частью пола и снабжена на ее внешнем конце или рядом с ним подъемными и поддерживающими
средствами, которые могут удобно приводиться в действие механически с помощью рукоятки или другого
подъемного устройства.
Изобретение особенно применимо к транспортным средствам, которые снабжены множеством платформ для
размещения животных, таких как овцы и свиньи, и в одном из вариантов исполнения, встроенном в такое
транспортное средство, имеющее платформу, расположенную над обычным полом кузова, жестко
закрепленная часть указанной платформы заканчивается на небольшом расстоянии от задней части
транспортного средства. Этот недостаток компенсируется задней откидной крышкой платформы, которая
шарнирно установлена вокруг поперечной оси таким образом, чтобы образовывать продолжение жесткой
платформы, в то время как задний конец указанной крышки поддерживается и управляется устройством
подъема и опускания.
Последний вариант удобно представляет собой доску или аналогичное изделие, простирающееся по верхней
задней части корпуса и предназначенное для поддержки поперечного вала, имеющего коническое зубчатое
колесо на каждом конце.
Вал приспособлен для вращения с помощью подходящего намоточного механизма, например, червяка и
червячного колеса 55, приводного механизма, расположенного по всей длине поперечного вала. На каждом
конце доска или ее аналог снабжены подшипником, который может быть удобно выполнен с выступающим
штифтом или шпинделем 60, с помощью которого намоточный механизм установлен на корпусе таким
образом, чтобы быть свободным для выравнивания. Практически вертикальный винт проходит через каждый
из боковых подшипников и снабжен коническим колесом 65, которое зацепляется с соответствующим
коническим колесом на приводном валу, в то время как нижний конец этого винта входит в резьбовую трубку,
которая простирается вниз и шарнирно закреплена на 70 заднем конце палубного закрылка. Таким образом,
указанный палубный закрылок может быть легко поднят или опущен в любое желаемое положение, а
средства для этого также служат для поддержки указанного закрылка 75. Хвостовая часть шарнирно
закреплена на задней части палубного закрылка, причем шарнирные элементы предпочтительно
расположены таким образом, чтобы служить в качестве Решетки для указанной хвостовой части. В задней
части боковых сторон хвостовая часть снабжена крепежными устройствами, которые предназначены для
соединения с трубами механизма подъема и опускания, когда необходимо закрыть кузов для транспортировки
или других целей. Обычный пол или нижняя платформа транспортного средства снабжена задней доской
обычным способом, которая может удобно поворачиваться вокруг оси, расположенной значительно ниже
уровня пола, так что эта задняя доска в поднятом и зафиксированном состоянии служит для закрытия задней
части нижнего отсека. С другой стороны, для погрузки и разгрузки верхней платформы задняя доска сначала
опускается, а затем откидная створка платформы опускается с помощью механизма подъема, после чего
хвостовая часть освобождается и опускается так, чтобы опираться на заднюю доску, образуя таким образом
удлиненный пандус для проезда животных. Следует отметить, что изобретение может быть применено
несколькими различными способами и что могут быть разработаны различные средства для подъема и
опускания подвижной части. Более того, в некоторых случаях изобретение ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
I _-_ 4 r402,554 402,554 может применяться к обычному полу транспортного средства, особенно если этот пол
расположен на сравнительно большом расстоянии от земли и требуется обеспечить пологий пандус.
Датировано 18 августа 1932 года.
Для заявителей: F J CLEVELAND & Co, дипломированные патентные поверенные, 99, Southampton Buildings,
Chancery Lane, London, WC 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к транспортным средствам для перевозки животных.
Мы, Джон И. Л. Укст Ай. Л. Ле Т. Хо Р. Не и Иво Р. Джон Т. Хо Р. Не Б., осуществляющие деятельность под
торговой маркой J. HI. T. Ho. RNE, & SON, из Salopia Carriage Works, Кондовер, Шропшир, оба являющиеся
подданными Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к транспортным средствам для перевозки животных, в частности овец, и его
целью является создание усовершенствованной конструкции кузова, специально разработанной для удобства
и эффективности в эксплуатации, при этом указанный кузов специально приспособлен для облегчения
погрузки и разгрузки животных за счет наличия заслонок, которые перемещаются вниз и служат в качестве
пандусов.
В кузове транспортного средства, имеющем подвижную часть пола или платформы в виде поворотной
заслонки, согласно настоящему изобретению, эта часть заслонки, удаленная от ее оси вращения,
поддерживается с помощью одной или нескольких подвесных стяжек, включающих жесткие элементы
переменной длины, закрепленные на своих верхних концах на кузове.
Палуба может быть удобно снабжена хвостовой частью, которая обычно служит ограждением, но
приспособлена для поворота вниз, а также для образования продолжения пандуса, в то время как подвижная
часть палубы или пола может приводиться в действие с помощью механизма, который легко снимается как
единое целое с корпуса, а указанные шпалы могут удобно включать в себя множество элементов,
расположенных для относительного телескопического перемещения. С этой целью элементы, образующие
шпалу, могут состоять из трубки, прикрепленной своим нижним концом к закрылку, и стержня с внешней
резьбой, который поддерживается своим верхним концом и предназначен для вращения с целью
укорачивания или удлинения шпалы, причем каждый из стержней предпочтительно приводится в движение с
помощью зубчатого колеса, расположенного таким образом, чтобы зацепляться с соответствующим колесом
на горизонтальном приводном валу, причем конструкция такова, что вес закрылка стремится прижать
шестерни в зацепление.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых схематических чертежах, на которых: Рисунки 1 и 2
представляют собой фрагментарные разрезы задней части кузова транспортного средства, предназначенного
для перевозки овец, при этом крыша не показана; на Рисунки 1 показана задняя дверь в закрытом положении,
а на Рисунки 2 – пандус в рабочем состоянии; Рисунок 3 показывает в проекции сзади механизм управления
подвижной частью платформы, при этом кузов обозначен пунктирными линиями; Рисунок 4 показывает в
увеличенном масштабе конструкцию средства управления стяжными ремнями; Рисунки 5 и 6 представляют
собой фрагментарные разрезы, показывающие модифицированную форму конструкции пандуса
транспортного средства в закрытом и рабочем положениях соответственно; На рисунке 7 показана
модифицированная конструкция пандуса для использования с транспортными средствами, имеющими
боковое отверстие 80. Обращаясь к рисункам 1–4, кузов транспортного средства включает в себя пару
боковых стенок, одна из которых обозначена цифрой 10, пол 11 и заднюю стенку 12, которая последняя
шарнирно прикреплена с помощью шарнирного фитинга 851 к поперечной задней планке 14 таким образом,
чтобы образовывать дверь или затвор, который i.
адаптирована для использования в качестве пандуса, как показано на рисунке 2. Для обеспечения
достаточной прочности стена 12 построена с использованием в основном сегментных наружных реек 15,
удобно усиленных на их внешних изогнутых поверхностях с помощью металлической полосы.
Корпус снабжен примерно посередине своей высоты платформой 16, которая может быть стационарной или
съемной по желанию, чтобы экономичным способом размещать мелких животных, таких как овцы или свиньи.
Задняя часть 17 шарнирно закреплена относительно платформы 16 и/или боковых сторон для перемещения
вокруг поперечной оси 18, что позволяет опускать часть 17 в положение, показанное на рисунке 105 402,554 2;
механизм для осуществления этой операции более четко показан на рисунках 3 и 4. Для удержания животных
на платформе 16, когда задняя стенка 15 опущена, в точке 20 шарнирно закреплена доска или ограждение 19,
которое также предусмотрено для опускания, образуя таким образом часть пандуса, как показано на рисунке
2.
Обращаясь к рисунку 3, видно, что механизм подъема и опускания части 17 палубы выполнен в основном в
виде узла, включающего поперечный элемент 21 с фланцевым штоком 22 на каждом конце, предназначенным
для шарнирного крепления к соответствующим кронштейнам 23, закрепленным на боковых сторонах 10
корпуса, причем фланцевые штоки 22 удобно расположены на кронштейне 24, несущем подшипники 25 и 26
для подвижных частей механизма. Поперечный вал 27, поддерживаемый подшипниками 26 и
дополнительными подшипниковыми блоками 28 (см. рисунок 3), снабжен червячным колесом 29, которое
приводится в движение червяком 30, причем последний удобно снабжен подвижной рукояткой или
эквивалентным средством управления. На каждом из своих внешних концов вал 27 снабжен коническим
колесом 31, которое входит в зацепление с коническим колесом 32, прочно закрепленным на направленном
вниз резьбовом валу 33, установленном на его верхнем конце в Подшипник 25. Следует отметить, что такое
расположение обеспечивает плотное зацепление зубчатых колес 31 и 32 при нагрузке, создаваемой стержнем
33, что позволяет механизму эффективно работать при любых обстоятельствах. Каждый из стержней 33
входит в зацепление с трубкой 34, имеющей внутреннюю резьбу или снабженной резьбовой гайкой, нижний
конец которой шарнирно закреплен на поперечном стержне 20, так что, вращая стержни 33 в
соответствующем направлении, секцию палубы 17 и ограждение 19 можно опустить в положение, показанное
на рисунке 2, для погрузки животных на палубу 16 или выгрузки их с нее. После погрузки животных
ограждение 19 поднимается в положение между трубками 34 и фиксируется соответствующими защелками,
например, как показано на рисунке 35, после чего вал 27 поворачивается, чтобы поднять секцию палубы 17 и
ограждение 19 в положение, показанное на рисунке 1, после заднюю стену или дверь 12 можно закрыть.
Изобретение также применимо к другим формам кузова, в которых одна из боковых стенок или ее часть
опускается таким образом, чтобы образовывать пандус, и на рисунках 5 и 6 часть 40 пола 11 кузова
расположена таким образом, чтобы поворачиваться вниз вокруг оси 41, образуя, таким образом, продолжение
пандуса, образованного опущенной торцевой стенкой 12, причем эта часть обычно поддерживается,
поднимается и опускается посредством трубок 34 и резьбовых стержней 33, как описано ранее.
На рисунке 7 показана модификация, в которой изобретение 70 выполнено в сочетании с боковой откидной
рампой, обычно используемой для коневозов и подобных кузовов транспортных средств, снабженных одной
или несколькими платформами для размещения мелких животных 75.
Для поддержки таких палуб боковые стороны 10 корпуса, за исключением той части 46, которая
предназначена для поворота вниз с образованием пандуса, снабжены продольными пазами 8 рейками 47, в
которые вставляются продольные полосы, закрепленные на краях палуб.
Секция 45, поддерживаемая таким образом только вдоль одного края с помощью свисающей полосы,
образующей крючкообразный элемент 85, как показано на 48, может поворачиваться вниз под действием
трубки 34 и резьбового стержня 33, так что указанная секция 45 вместе с соответствующим ограждением 19
образует пандус g, по которому животных можно загружать на платформу и выгружать с нее. Секция 45 и
ограждение 19 в закрытом положении расположены, как показано пунктирными линиями 95. Следует
понимать, что изобретение может быть применено к кузовам транспортных средств различными способами, и
могут быть внесены изменения в средства подъема и опускания съемной части или частей платформы или
пола.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 105.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402555.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402555&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402555A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 1 сентября 1931 г.
402,555 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 19 августа 1932 г. № 23299/32. Заявка принята: 7
декабря 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Металлический корпус для электропроводки.
Мы, компания FORGES & ATELIERS DD CONSTRUCTI O Ns ELECTRIQUES DE JBU:MONT, расположенная по
адресу: бульвар Илассман, 75, Париж, Франция, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с
законодательством Франции, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к металлическим корпусам для электропроводки, в которых желобообразный
корпус, сформированный путем прокатки или прессования из листового металла, снабжен продольными
канавками или каналами для размещения проводников, а крышка или кожух устанавливается поверх
открытых каналов и соприкасается со стенками корпуса. В известных металлических корпусах этого типа
канавки или каналы для проводников имеют преимущественно прямоугольную форму, при этом
промежуточное ребро выполнено с выступами для размещения гвоздей или подобных предметов для
крепления корпуса к потолку или другой опоре; крышки выполнены практически плоскими, с их скользящими
краями, входящими во внутренние канавки на боковых стенках, или крышки выполнены с закругленными
фланцевыми краями, так что они могут под простым давлением подпружиниваться на закругленных краях
боковых стенок.
Согласно данному изобретению, корпус металлического кожуха выполнен с боковыми стенками, которые
слегка выгнуты наружу от оснований горизонтальных канавок или каналов в корпусе, а крышка выполнена с
фланцами, слегка наклоненными внутрь, для обеспечения соединения типа «ласточкин хвост» для удержания
крышки на месте.
Основания канавок или желобков предпочтительно имеют закругленную форму, чтобы облегчить пружинение
боковых стенок при защелкивании крышки на место или ее снятии с корпуса; закругление дна канавок также
служит для удержания проводников в нужном положении.
Для крепления металлического кожуха к опоре, например, с помощью гвоздей, вбитых в стену, ребро или
ребра между продольными канавками имеют равномерно расположенные метки или выдавленные следы
отверстий для облегчения введения гвоздей в удобных местах; при желании крышка также может быть
снабжена следами отверстий, совпадающими с следами отверстий корпуса кожуха, для введения гвоздей в
соответствии с отверстиями, оставленными для этой цели в ребре 60 или ребрах кожуха после его
закрепления на опоре.
Принадлежности для соединения обсадных труб, не расположенных по прямой линии, очень просты и
включают в себя нижнюю часть 65, удерживаемую концами обсадных труб, и крышку, закрепленную на ней
боковыми фланцами и зафиксированную гвоздями, вставленными в предназначенные для этой цели
отверстия; эти принадлежности выполнены в виде 70 отводов, колен, тройников, круглых соединительных
коробок и т. д.
Для прокладки электропроводки, предназначенной для двух или трех проводов, оголенные проводники
которых имеют, например, диаметр 3 мм (75 мм), что соответствует, скажем, 6 мм диаметру изоляции, в
случае использования металлических трубок необходимо предусмотреть трубку диаметром 16 мм с
соответствующими принадлежностями, а крепление осуществляется с помощью зажимов и винтов. В то же
время при прокладке той же проводки с использованием металлического профиля, являющегося предметом
изобретения, требуется только один профиль с таким количеством канавок шириной 6 мм, сколько проводов
необходимо защитить, а также с соответствующими принадлежностями; таким образом, зажимы исключаются,
а крепление осуществляется с помощью гвоздей вместо винтов. Этот простой пример достаточно наглядно
демонстрирует экономию материалов и труда, достигаемую за счет использования усовершенствованного
металлического профиля.
На прилагаемом чертеже, на который делается ссылка в последующем описании, представлены некоторые
примеры реализации изобретения:
На рисунке 1 показана в перспективе часть корпуса для трех проводников. На рисунке 2 представлен
поперечный разрез корпуса для двух проводников.
Остальные рисунки относятся к аксессуарам или комплектующим. На рисунке 3 показан колено в виде
спереди 105, а на рисунке 4 — разрез вдоль линии v w рисунка 3.
На рисунке 5 показан фронтальный вид тройника для ответвления, а на рисунке 6 — разрез вдоль линии y на
рисунке 5.
Представленная на рисунке 1 часть металлического корпуса включает в себя корпус А, изготовленный из
листовой стали, спрессованной по заданной форме, и крышку В. Корпус выполнен с тремя выступами,
образующими крышки 1, 2, 2 с закругленными основаниями, предназначенными для размещения трех
проводов электроустановки.
Естественно, количество волн будет варьироваться в зависимости от количества проводов в системе, а их
ширина, которая может составлять от 4 до 10 мм, выбирается в соответствии с внешним диаметром
используемого изолированного провода. Боковые стороны канавок слегка вывернуты или изогнуты наружу,
чтобы проводники могли зафиксироваться в нужном положении при вхождении в основания канавок.
Ребра и канавки 1, 2, 3 пробиты центральными метками или следами отверстий 1, расположенных на равном
расстоянии друг от друга, таким образом, чтобы гвозди можно было легко вставлять и забивать сквозь
металл, причем отверстия образуются только во время забивания гвоздей.
3 (Для крепления обшивки А ее прижимают к стене, а гвозди вбивают в метки 1 до тех пор, пока они не войдут
в стену.)
Можно использовать одну из каждых двух меток или одну из каждых четырех, причем количество меток
должно быть достаточным для обеспечения интервалов при креплении обшивки А, например, порядка десяти
сантиметров, таким образом, чтобы между каждыми двумя, используемыми в качестве точек крепления,
оставалась одна или несколько меток свободными; свободные метки могут быть в конечном итоге
использованы для гвоздей, применяемых для крепления крышки В, как будет объяснено далее, или могут
быть оставлены нетронутыми, чтобы не было отверстий для проникновения влаги.
Каждая крышка -B состоит из приблизительно плоской части b и двух продольных фланцев 1, b, слегка
наклоненных внутрь друг к другу. На части b могут присутствовать следы от пуансона или оттиски отверстий g,
нанесенные таким же образом, как и метки /.
После того как провода установки проложены в канавках, кабель B устанавливается на корпус A таким
образом, чтобы метки g совпадали с метками -f в указанной схеме крепления.
Следует понимать, что легко вбить гвозди в метки p, которые находятся в местах, где метки f остались
свободными; и W O забить эти гвозди до упора, пока они не войдут в стену. Таким образом, крышка B
прибивается на место, и крепление облицовки A усиливается.
Обращается внимание на то, что фланцы G b, b крышки B слегка наклонены наружу; следовательно, для
установки указанной крышки необходимо приложить определенное давление к боковым стенкам al, a, корпуса
A.
Опять же, для обеспечения надежной фиксации, стенки a, a, корпуса A слегка выгибаются наружу, начиная от
точек касания к закругленным основаниям, таким образом, чтобы они точно прилегали к наклонным фланцам
b b 2 крышки, как показано на рисунке 2. Затем, благодаря упругости металла, крышка J 1 удерживает корпус
A простым креплением, при этом в большинстве случаев нет необходимости прибивать крышку гвоздями,
поскольку крепление к стенке осуществляется исключительно гвоздями, предварительно забитыми через
отверстия, образованные в f.
Поэтому нет необходимости оставлять отметки или следы отверстий в крышке, которая надежно
удерживается за счет соединения типа «ласточкин хвост», и следует понимать, что преимущество этого
решения, помимо простоты и элегантности, заключается, в частности, в экономии труда, поскольку
достаточно слегка надавить пальцами, чтобы установить или снять крышки, если последние не прибиты
гвоздями. Соединение двух отрезков обшивки по прямой линии осуществляется простым сопоставлением
концов обшивки без зазоров и наложений. Затем крышка B устанавливается так же, как и в случае с
деревянной обшивкой, таким образом, чтобы ее край не точно совпадал с местом соединения обшивок A, а
был смещен на длину, достаточную для того, чтобы концы двух сопоставленных обшивок были плотно
зафиксированы.
Металлические корпуса можно легко разрезать на необходимую длину во время монтажа с помощью ножовки
с тонким лезвием и приспособления для поддержки профиля. Срезанные кромки можно легко обрезать
напильником, скребком или специальными щипцами с закругленными концами.
В отдельных случаях могут быть предусмотрены металлические корпуса, изогнутые под разными радиусами
(1 A 5) и имеющие отверстия, с крышками соответствующей формы, перфорированными или нет, таким
образом, чтобы они могли преодолевать все возможные изгибы, которые могут возникнуть при монтаже.
Металлические корпуса предпочтительно поставляются с черным эмалевым покрытием, которое
обеспечивает защиту от ржавчины и теплоизоляции самого корпуса.
Поверхность крышки может быть гладкой или украшена рельефным рисунком.
Корпуса могут, после их установки, естественным образом получать один или несколько слоев краски или
подходящего орнамента таким образом, чтобы гармонировать с 13 402,555 ( 1) Усовершенствованный
металлический корпус типа, описанного для электропроводки, характеризующийся тем, что корпус выполнен с
боковыми стенками, которые вывернуты на 65 градусов или слегка изогнуты наружу от оснований продольных
канавок или каналов в корпусе, а крышка выполнена с фланцами, слегка наклоненными внутрь, чтобы 70
обеспечить соединение типа «ласточкин хвост» для удержания крышки на месте.
( 2) Металлический корпус по п. 1, в котором основания продольных канавок или каналов в корпусе 15
закруглены для облегчения пружинения боковых стенок при защелкивании крышки на место или снятии ее с
корпуса, причем закругление дна канавок также служит для удержания проводников в положении 80 внутри.
(3) Металлический кожух по п. 1, в котором ребро или ребра между канавками выполнены с равномерно
расположенными отметинами или следами отверстий 85, облегчающими вбивание гвоздей, предназначенных
для забивания в стену для крепления кожуха, причем крышка также, при желании, снабжена отметинами или
следами отверстий, совпадающими с отметинами 90 корпуса кожуха, для вбивания гвоздей в соответствии с
отметинами, оставленными для этой цели в ребре или ребрах кожуха.
( 4) Принадлежность для непрямоугольного соединения металлических корпусов согласно п. 1, включающая
нижнюю часть, удерживаемую концами корпусов, и крышку, закрепленную на указанной нижней части
гвоздями, вставленными в отметки или следы отверстий, предназначенных для этой цели, причем нижняя
часть и крышка имеют форму, соответствующую углу соединения.
( 5) Принадлежность для тройникового соединения металлических корпусов согласно п. 1, 105, включающая
нижнюю часть, удерживаемую концами корпусов, и крышку, закрепленную на указанной нижней части
гвоздями, вставленными в пробитые отверстия или следы отверстий, предназначенных для этой цели,
причем нижняя часть 110 и крышка имеют тройниковую форму.
( 6) Металлические защитные корпуса и принадлежности для электропроводки, в основном, как описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи 115. Дата: 19 августа 1932 г.
Для заявителей: FEENY & FEENY, дипломированные патентные поверенные, 73 A, Queen Victoria Street,
Лондон, E.C 4.
оформление местности, где они установлены.
Помимо описанных выше металлических корпусов, изобретение относится к принадлежностям для
соединения корпусов, расположенных не по прямой линии. Эти принадлежности, будучи очень простыми, но
специально разработанными для установки на указанные корпуса, обладают теми же преимуществами, что и
обычные принадлежности для трубчатых трубопроводов, по сравнению с деревянными корпусами, для
которых отводы и тройники иногда очень трудно изготовить на месте.
Отводы и тройники, представленные в качестве примера на рисунках 3 и 4 и на рисунках 5 и 6, выполнены из
двух частей, соединяющихся одна с другой, а именно:
Дно C имеет желобчатую форму и предназначено для размещения внутри своих прямых концов концов
концов кожухов A, а крышка D устанавливается поверх дна C, как показано на рисунках 4 и 6. Концы крышки D
предпочтительно имеют ступенчатую форму в точке i, где они выступают над концами крышек B соединенных
отрезков кожуха. Крышка D, после установки на место, удерживается гвоздями, вбитыми через отметки или
Соседние файлы в папке патенты