Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11832
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402652.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402652&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402652A
[]
а -, 1 ч Си'
/2:> 72 > 22 > pI, ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ a.
I - 1 Дата подачи заявки: 4 апреля 1933 г. № 10064/33.
Фотография слева: 7 июля 1933 года.
Завершено: 7 декабря 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
402,652 Усовершенствования в машинах для покрытия резьбы.
Мы, компания DUNLOP R It UBBER COANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Оснабург-стрит, 32, Лондон, X&W 1, и Гарри Уиллшоу, подданный Великобритании, владелец завода
вышеупомянутой компании в Форт-Данлоп, Эрдингтон, Бирмингем, графство Уорик, настоящим заявляем, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение касается усовершенствования
машин для покрытия нитей и, в частности, усовершенствованной машины для покрытия нитей, особенно
сильно растяжимых и эластичных нитей, полностью или частично состоящих из вулканизированной резины.
Такие нити, покрытые подходящим текстильным материалом, например, шелком или хлопком, в настоящее
время находят широкое применение в производстве одежды.
При производстве эластичной нити с покрытием оказалось непросто обеспечить получение так называемой
«хорошей сбалансированности», то есть такой, при которой эластичная нить с покрытием располагается в
виде кривых, не имеющих перегибов, обусловленных различными натяжениями и взаимодействиями
натянутого сердечника и наложенных витков.
Однако трудности, связанные с решением этой проблемы, могут быть преодолены за счет обеспечения
большей степени контроля над каждым последующим витком нити и путем внедрения средств регулирования
скорости подачи покрывающего материала с большей точностью, чем это было возможно до настоящего
времени.
-40. Согласно данному изобретению, в машине для покрытия резиновой нити наложенными друг на друга
обмотками предусмотрено множество шпинделей, расположенных в одной или нескольких группах и
вращающихся в противоположных направлениях с требуемой скоростью или скоростями с помощью двух или
более независимых ременных приводов, при этом скорость вращения каждого из них может независимо
регулироваться независимыми электродвигателями или другими двигателями, имеющими точную и
неограниченно регулируемую скорость вращения в широком диапазоне скоростей.
Каждый ряд шпинделей на одной стороне станка приводится в движение в противоположных направлениях за
счет трения с одним из двух ремней, ведущий конец каждого из которых проходит вокруг одного из пары
приводных шкивов, закрепленных на вертикальных валах, которые отходят от якорей пары электродвигателей
с регулируемой скоростью, расположенных вертикально и соосно, и прикрепленных болтами к одной из
вертикальных концевых рам, поддерживающих группу шпинделей.
Эти электродвигатели снабжены соответствующим механизмом остановки и запуска 65, а также
соответствующим механизмом регулирования скорости, позволяющим точно регулировать скорость в
широком диапазоне.
Указанные выше приводные ремни поддерживаются в фрикционном контакте с нижними приводными частями
каждого шпинделя с помощью ряда фланцевых натяжных шкивов, которые свободно вращаются в
подшипниковых кронштейнах, прикрепленных к горизонтальным элементам, поддерживающим и
позиционирующим каждый ряд шпинделей. Для обеспечения достаточного фрикционного контакта между
ремнями и шпинделями натяжные шкивы расположены между шпинделями таким образом, что ремень
перемещается по слегка извилистой траектории между приводными поверхностями шпинделей и
направляющими поверхностями натяжных шкивов.
Натяжение каждого приводного ремня регулируется с помощью одного или нескольких съемных грузов (85
единиц) или пружинных нагрузок.
В первом случае петля ремня, расположенная на некотором расстоянии от шкива электродвигателя,
приводящего его в движение, натягивается на натяжной шкив аналогичного диаметра, который расположен
горизонтально и поддерживается в направляющей, прикрепленной к одной из концевых рам, причем
направляющая проходит перпендикулярно ей.
К подшипнику 95, на котором расположен шкив, прикреплен отрезок цепи, проходящий через один или
несколько направляющих шкивов и заканчивающийся подвесной опорой, на которой можно подвесить ряд
грузов.
В подпружиненной конструкции натяжной шкив 100 имеет резьбовой стержень, проходящий через отверстие в
раме, поддерживающей шкив, и концентричную с стержнем витую пружину, удерживаемую в сжатом
состоянии между шайбой, навинченной на конец j 05 стержня, и концом рамы 17-,' ' i-=,F= 3 ' -::j 1 1 ', 1; = 1,
несущей шкив, которая имеет отверстие для прохождения стержня для крепления к подшипнику шкива.
Датировано 3 апреля 1933 года.
У. Бонд, представляющий интересы заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для покрытия резьбы.
Мы, компания Duw LOP i RTBBER C Om Pi-ANY Limri TED, британская компания, расположенная по адресу:
Оснабург-стрит, 32, Лондон, северо-западный округ, и HIA Ra Y Wi Lia Ls Hxw, подданный Великобритании,
владелец завода вышеупомянутой компании в Форт-Данлоп, Эрдингтон, Бирмингем, в первом округе
графства Уорик, настоящим заявляем о характере данного намерения и о том, каким образом оно должно
быть осуществлено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение касается усовершенствования машин для намотки нитей, и в частности,
усовершенствованной машины для намотки нитей, особенно сильно растяжимых и эластичных нитей,
полностью или частично состоящих из вилоксанированной резины.
Такие нити, покрытые подходящим текстильным материалом, например, шелком или хлопком, в настоящее
время находят широкое применение в производстве одежды.
При производстве обмоточной эластичной нити оказалось непросто обеспечить получение так называемой
«хорошей сбалансированности», то есть такой, при которой обмоточная эластичная нить располагается в
виде кривых, свободных от перегибов, возникающих из-за различных натяжений и взаимодействий натянутого
сердечника и наложенных витков. Однако трудности, связанные с решением этой проблемы, могут быть
преодолены путем обеспечения большей степени контроля над каждым последующим витком нити и путем
внедрения средств регулирования скорости подачи обмоточного материала с большей точностью, чем это
было достигнуто до настоящего времени.
В соответствии с данным изобретением мы предлагаем машину для покрытия высокоэластичной нити,
состоящей полностью или частично из резины, наложенными друг на друга обмотками, характеризующуюся
множеством шпинделей, расположенных рядами, причем соответствующие шпиндели каждого ряда
вращаются совместно независимыми ременными приводами с неограниченно изменяемой скоростью в
заданном диапазоне, предпочтительно независимыми электродвигателями с регулируемой скоростью, 5
шпиндели расположены рядами один над другим, шпиндели каждого из этих рядов приводятся в движение
совместно в противоположных направлениях друг относительно друга, и в которых ремни индивидуально
натягиваются с помощью переменной нагрузки 60.
Для того чтобы изобретение было легче понять и реализовать, оно будет описано со ссылкой на следующие
схематические чертежи на фиг. 1, представляющей собой перспективный боковой вид машины для покрытия
нитей, воплощающей изобретение.
На рис. 2 представлен перспективный вид одного из вариантов механизма натяжения ремня (рис. 70).
На рис. 3 представлен перспективный вид части альтернативного варианта механизма натяжения ремня.
Каркас станка 75 включает вертикальные элементы 1 на каждом конце, которые поддерживают между собой
верхние и нижние горизонтальные элементы 2 и 3 соответственно, снабженные вертикальными
подшипниками, несущими нижние концы каждого ряда 80 вращающихся шпинделей, которые могут быть
индивидуально снабжены резиновой нитью, и детали которых могут быть изготовлены известным способом.
Эти шпиндели расположены в два ряда по 85 мм с каждой стороны станка, при этом соответствующие ряды с
обеих сторон находятся на одном уровне и установлены в идентичных креплениях.
Верхний ряд шпинделей 4 на стороне станка, близкой к углу -90°, обычно вращается в противоположном
направлении по сравнению со шпинделями нижнего ряда, а шпиндели на другой или более удаленной
стороне станка на том же уровне обычно приводятся в движение в противоположных направлениях по
сравнению со шпинделями на ближней стороне станка, таким образом, каждый ряд с каждой стороны
коллективно вращается в противоположном направлении по отношению к другому ряду на той же стороне, как
это происходит с соответствующими шпинделями 4 и 5, указанными в верхней и нижней группах
соответственно на ближней стороне станка.
Привод с регулируемой скоростью передается на все шпиндели в каждом из верхнего и нижнего рядов
соответственно посредством поверхностного контакта с одним из пары гибких приводных ремней 6 и 7, при
этом все верхние шпиндели приводятся в движение ремнем 6, а все нижние шпиндели — ремнем 7.
Эти ремни бесконечны, и каждый ремень проходит одним концом вокруг одного из пары шкивов 10 и 11,
непосредственно приводимых в движение двигателями 8 и 9, которые предпочтительно являются
электрическими и оснащены механизмами регулирования скорости, шагового и пускового управления, так что
число оборотов шпинделей может быть точно отрегулировано в широком диапазоне скоростей путем
изменения числа оборотов двигателей.
Поскольку каждый ремень приводится в движение независимо, к отдельным рядам верхнего и нижнего
шпинделей 4 и 5 можно придавать разные скорости по мере необходимости, и поэтому каждая резиновая
нить, которая протягивается вверх через каждую пару шпинделей с каждой стороны машины, может быть
покрыта наложенными или другими текстильными обмотками, скорость подачи которых может варьироваться
в зависимости от требований к нити и наносимому покрытию.
При необходимости или желательно будет очевидно, что оба ряда шпинделей по обе стороны станка могут
вращаться с одинаковой или разной скоростью в одном и том же направлении.
Верхний и нижний электродвигатели 8 и 9 предпочтительно расположены с вертикальными якорями, при этом
валы якорей выступают вертикально и соосно за пределы своих подшипников, так что прямой привод может
быть получен от шкивов 10 и 11, которые закреплены на шкивах якоря двигателя 10 и 11, которые, в свою
очередь, закреплены на валах якоря двигателя.
Двигатели 8 и 9 закреплены на вертикальных опорных плитах, прикрепленных к торцам 1 рамы, а ремни
проходят вокруг ведущих шкивов, контактируя со шпинделями и парой натяжных шкивов 12 и 13,
расположенных друг над другом на противоположном конце рамы от того, где находятся двигатели.
Для обеспечения надлежащего фрикционного контакта между стороной каждого ремня и соответствующими
шпинделями, с которыми он соприкасается, каждый ремень индивидуально и независимо натягивается
автоматическими, но регулируемыми механизмами, работающими под действием силы тяжести или пружины,
связанными с каждым из натяжных шкивов 12 и 13.
Эти натяжные шкивы 12 и 13, как будет более наглядно показано на рисунках.
2
и 3 установлены с возможностью вращения на вертикальных валах 14, нижние концы которых закреплены в
элементах 15, имеющих боковые поверхности с углублениями в 16 и выступы 17, которые входят в
зацепление с комплексом.
Направляющие и опорные поверхности в направляющих 18, выполненные в горизонтальных кронштейнах 19,
закрепленных на вертикальной части.
прямо на конце рамы, противоположном тому, к которому крепятся двигатели.
Эти направляющие параллельны сторонам ремня и расположены на концах рамы таким образом, чтобы
равномерно разделить пространство между сторонами ремня, которые, в свою очередь, остаются практически
параллельными друг другу благодаря тому, что натяжные шкивы 12 и 13 имеют одинаковый диаметр (70°) и
диаметр шкивов двигателя 10 и 11, которые также имеют одинаковый диаметр.
На фиг. 2 показано натяжное устройство, работающее под действием силы тяжести, состоящее из ремня 75
или цепи 20, один конец которого прикреплен к элементу 15, а нагруженный конец проходит через пару
направляющих роликов 21 и 22, откуда он свисает вниз с упором, на который можно повесить необходимое
количество 80 съемных щелевых грузов 23.
В качестве альтернативы, ремни могут быть подпружинены устройством, показанным на фиг. g, в котором
шкив, поддерживающий скользящий элемент 85 15, имеет закрепленный на нем резьбовой вал 24, который
свободно проходит через отверстие 25 большего диаметра, чем резьба на валу, и пробит во внешнем конце
кронштейна 19 90. Витая пружина 26, сжатая между поверхностью кронштейна и гайкой и шайбой 27,
оказывает внешнее усилие на вал, которое можно регулировать вращением гайки, и которое, как следствие,
95 оттягивает шкив 14 от концевых элементов рамы, чтобы натянуть ремень до требуемой степени.
Для обеспечения надлежащего фрикционного контакта между движущимися ремнями и приводными
поверхностями шпинделей на высоких скоростях, дополнительные фланцевые направляющие шкивы 28
вращательно расположены в подшипниках на горизонтальных элементах рамы, причем один такой шкив
расположен между каждой парой шпинделей таким образом, что ремень отклоняется и следует по извилистой
траектории, определяемой фланцевыми направляющими шкивами и базовыми частями шпинделей; фланцы
предотвращают любое нежелательное движение ремня вверх или вниз при движении на высоких скоростях.
3
Подробно описав и определив природу нашего изобретения 115 и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты