Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11814
.pdf
закреплена на столе 6.
V означает высокие скорости.
С зубчатыми колесами 68, 70, которые свободно вращаются на валу 52 (рис.
2)
Полый конус 88 фрикционной муфты 7G жестко соединен с ответным конусом 53, который вдавливается в
последний, вал 52 и, используя реверсивные шестерни конического колеса 55, 56, 54, приводит в движение
вертикальный вал 57 с высокой скоростью 75.
В том или ином направлении. От вала 57 можно получить быстрое перемещение различных частей
описанным выше способом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402971.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402971&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402971A
[]
C' l; ' '3 > % m e, -z'
_ A; I' ';i Aj : СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 марта 1933 г. № 6998/33.
Фотография слева: 24 июня 1933 года.
Завершено: 14 декабря 1933 г.
СПЕЦИФИКАЦИЯ PRDYVISIONI-L.
402,971 Усовершенствования в области прессовальных машин с реечным приводом и связанные с ними
усовершенствования.
Мы, Том Ой Дрири Д., подданный Великобритании, проживающий по адресу: 3 i D, Ueverley Terrace, Boothtown
Road, и Уй СИ ПФОЙЗД ШОФИЛД, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 9, Itaddon Avenue,
Skircoat Green, оба в городе Иалифакс, графство Орегон, настоящим заявляем, что характер данного
заявления заключается в следующем:
Изобретение Иллиса относится к прессовальным машинам с реечным приводом, пригодным для установки
втулки или подшипника в колесо, или для установки небольших гильз цилиндров, для смазки деталей машин,
или для протяжки, прессования или формовки подходящих металлических изделий; и его целью является
усовершенствованная конструкция таких машин, в которых механизм, приводящий в движение ползун,
состоит главным образом из дифференциального или планетарного редуктора, управляемого барабаном и
тормозной лентой, взаимодействующей с указанным барабаном, соединенных посредством известной ножной
педали; при этом конструкция такова, что вал реечной передачи и указанный дифференциальный редуктор
вращаются вокруг общей оси. Также предусмотрено предохранительное устройство для ограничения
рабочего хода ползуна в соответствии с требованиями; а также средство, закрепленное на валу реечной
передачи, предназначенное для перезапуска ползуна на холостом ходу при фрикционном зацеплении с
выступом тормозного барабана.
Согласно настоящему изобретению, рама машины представляет собой обычную вертикальную коробчатую
стойку или балку, загнутую сверху и снабженную обычными средствами для размещения поршня,
горизонтального приводного вала и на нем реечной передачи, которая входит в зацепление с рейкой,
выполненной в боковой части поршня; а также механизмом вращения фланцевого диска с внутренними
зубьями, закрепленного на выступе реечной передачи.
На указанном горизонтальном валу, прилегающем к вышеупомянутому диску, свободно закреплен тормозной
барабан, соединенный с помощью обычной тормозной ленты известным способом.
К указанному барабану в диаметрально противоположных положениях предпочтительно закреплены два
штифта, на которых предпочтительно вращаются два ступенчатых зубчатых колеса; большее из ступенчатых
зубьев зацепляется со вторым шестернем на горизонтальном валу, а меньшее зубье зацепляется с
внутренними зубьями на вышеупомянутом фланцевом диске. На противоположном конце указанного вала
установлен обычный шкив, приводимый в движение любым подходящим источником энергии, обычно
предназначенный для непрерывного вращения горизонтального вала.
Устройство для автоматической остановки ползуна по завершении его рабочего хода включает цепь, трос или
аналогичное устройство 60, закрепленное на ползуне; трос проходит через вращающиеся шкивы,
установленные на раме машины, и к нему подвешен противовес. Один конец тормозной ленты закреплен на
указанной раме любым подходящим или хорошо известным способом 65, а противоположный конец
указанной ленты закреплен на рычаге, вращающемся на раме машины и соединенном стержнем с
подходящей педалью. Еще один вертикальный стержень, также соединенный 7 C подходящим способом с
указанной педалью, проходит через отверстие, предусмотренное в вышеупомянутом противовесе ползуна. На
этом стержне над противовесом установлено подходящее регулируемое устройство 75 i, предназначенное
для работы в конце рабочего хода ползуна и привода его в действие противовесом, которое поднимает
указанный стержень для приведения в действие педали и тормозной ленты для освобождения тормозного
барабана и остановки ползуна 80.
Станок снабжен обычным регулируемым рабочим столом, ползунковой головкой и другими необходимыми
механизмами, характерными для таких станков; а также средствами, такими как 85.
Подпружиненная муфта, закрепленная на валу зубчатой рейки, предназначена для фрикционного зацепления
с выступом вышеупомянутого тормозного барабана, благодаря чему при остановке...
В пункте 9 Q указано, что при отпускании тормозного барабана достаточно включения, чтобы дисковый
механизм вращался в противоположном направлении, и шток перезапускался на холостом ходу.
Предположим, что заготовка находится в положении 95 на рабочем столе. Вал шестерни горизонтального
ползуна продолжает вращаться, как описано выше. Педаль может быть использована для остановки
дальнейшего вращения тормозного барабана. После остановки барабана привод реечной передачи
осуществляется через вал шестерни, вторую шестерню на этом валу, ступенчатую шестерню и диск с
внутренними зубьями, который приводит в действие указанную реечную шестерню и заставляет ползун
опускаться во время рабочего хода. По мере опускания ползуна противовес поднимается и, перемещаясь
вверх по штоку до тех пор, пока не войдет в зацепление с установленными на нем регулировочными
элементами, поднимает его достаточно высоко, чтобы привести в действие педаль для освобождения
тормозного барабана и остановки ползуна. Положение указанных регулировочных элементов на штоке
определяет длину хода ползуна. После освобождения тормозного барабана для возврата ползуна привод
осуществляется через вал шестерни, фрикционные элементы на нем, тормозной барабан, меньшую
ступенчатую шестерню и диск с зубьями. и зубчатую передачу; вращая последнюю в обратном направлении и
поднимая ползун в подготовке к следующему рабочему ходу для укладки плитки.
Дата: 7 марта 1933 года.
JO LN E WALSH & Co, Waterhouse Chambers, Crossley Street, Halifax, а также в Лидсе, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области прессовальных машин с реечным приводом и связанные с ними
усовершенствования.
Мы, М. Олдфилд, подданный Великобритании
3 Д. Б., проживающий по адресу: Эверли Террас, Буттаун Роуд, и КЛИФОРД ШОФИЛД, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Хаддон Авеню, 9, Ширкоат Грин, оба в Галифаксе, графство
Орегон, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Изобретение относится к прессовальным машинам с реечным приводом, пригодным для установки оправки
или втулок в колесо; для установки небольших гильз цилиндров; для сборки деталей машин; или для
протяжки, прессования или формования подходящих металлических деталей; и имеет в качестве своей цели
усовершенствования, состоящие главным образом из непрерывно вращающегося вала, имеющего свободную
шестерню и на ней быстро вращающуюся шестерню, а также планетарного или дифференциального
механизма, причем указанная свободная шестерня и механизм управляются тормозным барабаном и
тормозной лентой. Тормозная лента соединена с обычным педальным рычагом, который может
использоваться для остановки тормозного барабана для рабочего хода и для освобождения указанного
барабана для возвратного или холостого хода ползуна. Тормозной механизм снабжен предохранительным
или отключающим устройством, благодаря которому не может быть превышена заданная длина рабочего
хода ползуна и освобождения тормозного барабана. и средства могут быть предусмотрены для помощи
противовесу в возврате штока на рабочий ход. Кроме того, предпочтительно, чтобы в корпусе зубчатой
передачи был предусмотрен шариковый или подшипник скольжения с целью уменьшения трения в указанном
корпусе за счет натяжения ремня на соседнем ведущем шкиве.
Согласно данной инновации, вал зубчатой рейки представляет собой непрерывно вращающийся вал, к
которому прикреплено зубчатое колесо, зацепляющееся с шестерней, установленной на тормозном барабане.
Шестерня на тормозном барабане зацепляется с диском с внутренними зубьями, закрепленным на выступе
зубчатой рейки, который свободно установлен на вышеупомянутом валу зубчатой рейки. На одном конце
этого вала закреплен фланцевый ведущий шкив.
Средство, закрепленное на рычаге педали, скользит через противовес 70, связанный с тормозным
механизмом, и имеет на нем регулируемые элементы, предназначенные для срабатывания под действием
указанного груза по завершении заданной длины рабочего хода 75 поршня, чтобы остановить его.
Средства, облегчающие возврат штока, могут представлять собой фрикционные элементы, установленные на
валу зубчатой рейки, которые могут регулироваться по мере необходимости для зацепления с тормозным
барабаном, благодаря чему при освобождении барабана указанные средства достаточны для достижения
желаемой цели.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж 85, на котором фиг. 1 представляет собой
боковой вид прессовального станка с реечным приводом, сконструированного в соответствии с данным
изобретением.
Рис. 2 — вид спереди рис. 190. Рис. 3 — вид с торца диска с внутренними зубьями, являющегося частью
планетарного редуктора, предназначенного для привода реечной передачи, изображенный в большем
масштабе.
На рис. 4 представлен аналогичный вид тормозного барабана 95 и установленных на нем тормозных колес,
если смотреть слева от рис. 6.
I 1 g — это детальный разрез вала зубчатой передачи, показывающий свободно установленную на нем
зубчатую передачу. 100 = i A (i — это проекция зубчатого колеса, предназначенного для работы зубчатой
передачи и ползуна как во время рабочего, так и холостого хода.
Со ссылкой на фиг. 1 и 2 чертежа 105: 1 представляет собой Т-образную раму машины, которая может быть
обычной вертикальной коробчатой стойкой или балкой, загнутой сверху. 402,971 пружина, расположенная на
ползуне за головкой ползуна 11, служит амортизатором или демпфером при остановке ползуна во время его
возвратного или холостого хода.
Предположим, что заготовка находится на рабочем столе 10, и вал 4 продолжает вращаться, скажем, по
часовой стрелке. При помощи шкива 27 педаль 20 приводит в действие шток 19, звенья 15, 16 и тормозную
ленту 14, чтобы остановить дальнейшее вращение 7 и тормозного барабана 13. Остановка барабана 13
приводит к тому, что шестерня 25 вращается вместе с валом 4, вращая ступенчатые шестерни 23, 24, диск 8 и
шестерню 0 против часовой стрелки, чтобы 8 G rain 3 опустился для рабочего хода.
При опускании поршня одновременно поднимается груз 30, который перемещается вверх по стержню 28 к
расположенным на нем элементам 28-4 и входит в зацепление с поршнем 85, завершая его рабочий ход.
Зацепление груза 30 с элементами 28 приводит к подъему педали 20, освобождению барабана 13 и остановке
поршня в этом направлении 9D.
При освобождении барабана 13 противовес 30 стремится вернуть поршень на холостом ходу, чему
способствует вал 4, который теперь начинает вращать барабан за счет зацепления с ним шайбы 31, кольца 33
и натяжения пружины 34; привод на обратном ходе продолжается за счет малой ступенчатой шестерни 23,
диска 100 8 и реечной передачи, которая вращается по часовой стрелке и возвращает поршень на место.
Когда поршень завершает свой обратный ход, он останавливается и постепенно, до 105, предотвращается
дальнейшее движение в этом направлении с помощью амортизирующей пружины 37. Эта остановка поршня
также останавливает шестерню 5 и диск 8; вал 4 и шестерня 25, однако, продолжают вращаться по часовой
стрелке, как и барабан 13, приводимый в движение шайбой 31 и подпружиненным кольцом 33, в то время как
ступенчатая шестерня вращается против часовой стрелки без движения вокруг шестерни 25, и так
продолжается до тех пор, пока педаль снова не будет приведена в действие для остановки барабана 13,
после чего описанный выше цикл операций повторяется.
Шайба 31 предназначена для надевания на выступ ползуна во время рабочего хода поршня 12 G.
Сделав противовес рейки достаточно тяжелым, можно рассчитывать на то, что он вернет рейку в положение
холостого хода; или, если необходим сравнительно небольшой противовес (125), для облегчения возврата
можно использовать фрикционное устройство на валу 4.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения № 130 и снабдив его обычными средствами 2, в
которых размещается 3, горизонтальным приводным валом 4, зубчатой передачей 5, свободно установленной
на рейке, которая входит в зацепление с зубчатой рейкой 6, соединяющей часть указанного вала, и выступом
А зубчатого диска с зубьями и выступами, соединенными с выступом 9 на зубчатой передаче 5, 10
представляет собой рабочий стол, 11 — головку зубчатой передачи и 12 — противовес, обычно
встречающийся в подобных устройствах.
На валу 4, рядом с вышеупомянутым диском 8, свободно закреплен тормозной барабан 13, который вступает
в контакт с обычной тормозной лентой 14 хорошо известным способом.
j 5 К каждому концу ленты 14 прикреплены звенья 15, 16. Звено 15 имеет раздвоенную форму, один конец
которого закреплен на штифте 17, прочно закрепленном на выступе 18 на раме станка 1.
Звено 16, которое работает внутри вилки звена 15, также соединено регулируемым стержнем 19 с обычным
ножным рычагом 23, управляющим лентой 14.
Обращаясь более подробно к рис. 3, 4, а и 6 чертежа: К барабану 13 в диаметрально противоположных
положениях предпочтительно прикреплены два штифта 21, 22, на которых предназначены для вращения два
ступенчатых зубчатых колеса 23, 24. Колеса 24 зацепляются с шестерней 25, закрепленной на валу 4 с
помощью шпонки или иным образом, а зубчатые колеса 23 зацепляются с внутренними зубьями 26
вышеупомянутого диска S, который закреплен шпонкой на выступе шестерни 5. На противоположном конце
вала 4 закреплен шкив 27, приводящий в движение механизм, работающий от любого подходящего источника
энергии и обычно предназначенный для непрерывного вращения указанного вала.
Устройство для автоматической остановки ползуна по завершении его рабочего хода включает в себя
вертикальный стержень 28, закрепленный на одном конце звена 28B, прочно закрепленного на штифте 20A, к
которому также прикреплена ножная педаль 20.
Этот стержень проходит через аналогичное отверстие 29, предусмотренное в противовесе 30. На свободном
конце стержня 28 над указанным грузом установлены соответствующие регулируемые средства,
предпочтительно включающие гайку и контргайку 28А, привинчивающиеся к нему.
Фрикционная втулка 1, предпочтительно изготовленная из тормозной накладки или подобного материала,
скользящая и установленная на валу 4, предназначена для зажима между выступом 32 барабана 5, 13 и
шлицевым кольцом 33, надетым на указанный вал и снабженным зажимом для зацепления с ним. Пружина 34
под сжатием зацепляется с кольцом 33 для этой цели, а натяжение или сжатие может регулироваться гайкой
или гайками, навинчивающимися на конец вала 4.
36 шарикоподшипник в корпусе зубчатой передачи, предназначенный для уменьшения трения в указанном
корпусе за счет натяжения приводного ремня на шкиве 27 37, представляет собой буфер 402,971; и каким
образом это должно быть выполнено, мы заявляем, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402972.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402972&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402972A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 9 марта 1932 года.
4 002,972 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 8 марта 1933 г. № 7090/33.
(Дополнение к патенту № 277631 от 17 сентября 1926 г.) Полное принятие: 14 декабря 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -:
Процесс горячей формовки стали.
Я, д-р Х. Энм Н. Йо Иан ван Ро Йен, проживающий по адресу: Мюленберг-Хёрде, 17, Западная Германия,
подданный королевы Нидерландов, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию или модификации процесса, описанного в описании
изобретения, изложенном в письмах.
Патент № 277631.
В вышеупомянутой спецификации описывается и предлагается способ изготовления изделия, от которого
требуется высокая износостойкость, например, обода колеса, и этот способ характеризуется тем, что изделие
изготавливается из особого вида стали, а именно, эвтектоидной стали, имеющей идеально эвтектоидную
структуру и содержащей марганец, но не содержащей специальных легирующих элементов, при этом сталь
подвергается операциям обработки, необходимым для фактического формирования изделия, но не
подвергается последующей закалке, термической обработке или отжигу, благодаря чему перлитные пластины
имеют максимально возможный размер, а изготовление указанного изделия становится очень простым, и
изготовленное таким образом изделие обеспечивает износостойкость выше, чем когда-либо прежде.
Уже предлагалось для изготовления изделий, в которых важна износостойкость, использовать стали,
содержащие двойные эрбидообразующие элементы, такие как марганец, хром, вольфрам, молибден или
ванадий, в таких количествах, чтобы содержание углерода снижалось до уровня ниже 0,89 % при сохранении
пластинчатой перлитной структуры.
Было установлено, что удлинение этого материала, а также его сопротивление ударам и деформациям при
ударном воздействии увеличиваются в неожиданно высокой степени, если конечная температура
формования не составляет, как обычно, около 950–10000 °C, а находится ниже 8500 °C. 50 Для экономии
вальцов и прессов и снижения энергопотребления горячее формование может проводиться в два этапа,
между которыми заготовка охлаждается. На первом этапе прокатка 55 осуществляется, начиная с обычных
высоких начальных температур (1100–11500 °C) до последнего прохода или последних проходов.
В результате чего прокатка прерывается.
Затем заготовку оставляют до тех пор, пока ее температура не снизится примерно до 8500 °C, после чего
подвергают окончательной формовке.
Степень формования, применяемая при температуре ниже 8500 °C, не должна быть слишком малой и должна
составлять не менее 1 0/0'. Улучшение свойств эвтектоидной износостойкой стали, достигаемое благодаря
низким температурам конечного формования, можно увидеть на рисунках, приведенных в следующей
таблице: 70 PE Racuss Io N EXPE 1 RIMENTS ON RA Ym S S 49.
Первое усилие 5000 мкг, каждое последующее ударное усилие 3000 мкг, вес молотка 1000 кг, предписано: 80
Тнс, 7 отклонений.
Обычно прокатка завершалась при температуре выше 9500 °C.
Температура испытания Количество миллиметров отклонения 0 °C. 1 2 3 4 5 6 7 °C 20 36 50 60 72 84 99 t 10 34
46 54 62 74 84 96 -5 32 45 55 66 77 86 t -5 33 46 57 69 79 89 после удара №
8 9 10 11 Завершенная прокатка в соответствии с изобретением при температуре ниже 8500 °C.
-= сломан.
lPr Tce l -trk<:e ' F -5 30 43 55 66 77 I -5 33 44 56 68 78 34 49 62 75 88 C -5 36 51 65 80 93 88 88 106 98 99 114 119
109 109 127 133 119 135 123 145 158 148 165 2 = 402 972 м -формование, осуществляемое обычным способом
при температуре от 950 до 1000 °C, но в рамках изобретения он был выполнен при температуре около -8500
°C.
С тем же успехом, если сталь обрабатывается по процессу 2А согласно п. 1, при этом сравнительно высокое
содержание никеля предварительно обрабатывается с той особенностью, что формование осуществляется в
два этапа, при этом содержание никеля составляет от 0,35 до 0,80 %, а содержание меди – до 1,5 %. Если
марганец используется на втором этапе при температуре ниже 8500 °C, а сталь оставляют охлаждаться
между двумя этапами, то ее целесообразно использовать в количествах, превышающих 1,5 %. Если марганец
используется в качестве формовочного материала для двойных карбидов, то сталь оставляют охлаждаться
между двумя этапами.
l-примерно от 0,6 до 0,8 %: 7 3 Процесс согласно п. 1, угольное литье, в частности, описан и активирован
особенностью, заключающейся в том, что сталь, в которой была определена природа м Ли, содержит
наночастицы никеля в количестве от 6 до 70 %.
процесс согласно п. 1, характеризующий процесс 4.
Соседние файлы в папке патенты