Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11814
.pdf
приводом, она под действием пружины 35 перемещается в положение «включено», и устройство свободного
хода не работает. В положении «включено» или «нажато» задвижки 33 трубопровод SO 32 сообщается с
трубопроводом 36.
Если во время движения водитель позволяет педали акселератора 1 переместиться из рабочего положения в
положение покоя, показанное сплошными линиями на рис. 1 (положение холостого хода), то в последней
части движения педали акселератора, то есть незадолго до того, как педаль акселератора достигнет своего
крайнего правого положения, золотниковый клапан 16 перемещается тягой 17 вправо. В этом положении
золотникового клапана 16, показанном на рис. 1, пониженное давление проходит от всасывающего патрубка
13 двигателя через каналы 14, 32 и 36 к задней части поршня 11 и вызывает перемещение поршня против
действия пружины 12 вправо, в результате чего муфта 5, 7 отключается с помощью рычага 19 и против
действия пружины 8.
Теперь сцепление остается в выключенном положении до тех пор, пока водитель не переместит педаль
акселератора в направлении, указанном стрелкой, обратно в положение, показанное пунктирными линиями.
Пока сцепление 5, 7 было включено, два насоса 21 и 26, приводимые в движение соответственно двигателем
M и валом сцепления 6, работали, например, с одинаковым числом оборотов. Когда двигатель M и вал
сцепления 6, приводящий в движение два насоса, работают с одинаковой скоростью, в соединительном
пространстве 27 между двумя насосами отсутствует давление. Поэтому золотниковый клапан 19 во время
нормальной работы (акселератор в рабочем положении и сцепление включено) удерживается пружиной 20 в
крайнем левом положении, показанном на рис. 2. После того, как сцепление выключится из-за пониженного
давления описанным выше способом после возврата педали акселератора 1 в положение холостого хода,
показанное на рис. 1, число оборотов двигателя и, следовательно, приводимого в движение им насоса 21,
будет уменьшаться до тех пор, пока не достигнет значения, соответствующего холостому ходу. Вследствие
снижения скорости вращения насоса 21, в соединительном пространстве 27 насосов 21 и 26 будет
создаваться давление жидкости, поскольку насос 26 продолжает подавать жидкость в это пространство в
соответствии с числом оборотов, передаваемых на насос валом сцепления 6, приводимым в движение
транспортным средством. Следовательно, когда сцепление 5, 7 выключено, золотниковый клапан 19
прижимается давлением жидкости в крайнее правое положение, показанное на рис. 1. Поэтому, когда педаль
акселератора теперь перемещена вперед в рабочее положение, возврат золотникового клапана 16 влево
сначала будет предотвращаться давлением в соединительном пространстве 27, действующим на
золотниковый клапан 19, и последним, действующим посредством поршня 37 на золотниковый клапан 16. По
мере увеличения числа оборотов двигателя и, следовательно, приводимого в движение им золотникового
клапана 21, давление в соединительном пространстве 27 между насосами 21 и 26 будет уменьшаться. Как
только насос 21 Если насос 26 забирает такое же или немного большее количество жидкости, чем подается
насосом 26, давление в соединительном пространстве упадет до нуля, и, следовательно, ползунок 19
вернется пружиной 20 в положение, показанное на рис. 2. Ползунок 16 теперь будет перемещен пружиной 18
влево в положение 12, показанное на рис. 2. В этом положении деталей трубопровод 14 закрыт золотниковым
клапаном 16, а трубопровод 32 соединен с каналом 38, ведущим в атмосферу. Следовательно, пространство
цилиндра за поршнем 11 будет сообщаться через трубопровод 36, золотниковый клапан 33 и трубопровод 32
с атмосферой, и поршень 11 будет перемещен пружиной 12 в крайнее левое положение и переместит рычаг 9,
чтобы освободить муфту 7, после чего муфта 5, 7 будет закрыта пружиной 10. пружина 8. Следует отметить,
что сцепление с помощью описанного устройства будет автоматически включаться только тогда, когда число
оборотов двигателя и вала сцепления приблизительно равно.
Если водитель, переведя педаль акселератора в крайнее правое положение, по какой-либо причине уберет
левую ногу с ручки заслонки 33, заслонка 33 под действием пружины 3.5 переместится вверх в положение,
указанное пунктирными линиями на фиг. 1, и прервет сообщение между каналами 32 и 36, в результате чего
пониженное давление в цилиндре 111 исчезнет, и сцепление автоматически включится. Это автоматическое
включение сцепления должно происходить только тогда, когда две части сцепления 5, 7 имеют
приблизительно одинаковое число оборотов. По этой причине изобретение предусматривает, что в верхнем
или «выключенном» положении заслонки 33 канал 36 соединяется через канал 34:35 и посредством заслонки
19 с другим всасывающим каналом 15. Благодаря такому расположению пониженное давление за поршнем 11
будет поддерживаться, и включение сцепления будет предотвращаться, даже когда водитель уберет ногу. его
левая нога от ручки бокового клапана 3 P Только когда водитель нажимает на педаль акселератора вперед,
произойдет описанное выше действие, и сцепление автоматически включится, когда обе части сцепления
достигнут приблизительно одинакового числа оборотов. При включенном сцеплении 5, 7 и нажатой на педаль
акселератора вперед, трубопровод 34 будет тогда, как показано на рис. 2, взаимодействовать с атмосферой
через воздушный канал 39, при этом золотниковый клапан 19 находится в крайнем левом положении.
Сцепление 5, 7 может, как показано на чертежах 5, быть независимо выключено с помощью обычной педали
сцепления 4, приводимой в действие силой ноги водителя независимо от положения поршня 11, при этом
рычаг 9 для этой цели соединен с поршневым штоком 10 посредством пазового элемента 40. При желании
обычный рычаг педали сцепления 4 может быть полностью опущен.
Расположение согласно f; Изобретение 5 позволяет полностью отключить режим свободного хода на любой
скорости транспортного средства. Если водитель во время свободного хода транспортного средства на
сравнительно высокой скорости, например, при движении под уклон, желает быстро отключить режим
свободного хода, чтобы использовать тормозное действие двигателя, он убирает левую ногу с задвижки 33 и
позволяет задвижке переместиться в верхнее конечное положение под действием пружины 385. В результате
этого перемещения задвижки 33 верхняя часть цилиндра 45 соединяется через трубопровод 44 с
трубопроводом 34, и пониженное давление передается от всасывающего патрубка к цилиндру. Поршень 46 в
цилиндре затем перемещается вверх под действием атмосферного давления, преодолевая действие
пружины 48, а выступающий вверх поршневой шток 47, воздействующий на рычаг 11 акселератора 1,
перемещает последний из положения холостого хода в положение, указанное пунктирными линиями на фиг.
1, в котором двигатель Двигатель разгоняется до максимальной скорости холостого хода. Благодаря этому
ускорению двигателя, насос 21 Q O также будет разгоняться примерно до той же скорости, что и насос 26, и
муфты 5, 7 будут включены описанным выше образом. Благодаря возврату золотникового клапана 19, подача
пониженного давления из трубопровода IS в трубопровод 34 и, следовательно, также к поршню 46 будет
прекращена, и пространство над поршнем будет соединено с атмосферой, так что поршень 46 будет
возвращен пружиной 7 48 в свое нормальное положение и позволит акселератору свободно втянуться в его
крайнее правое положение покоя. В рамках изобретения поршень 46 может вместо воздействия на
акселератор воздействовать непосредственно на тягу 49, управляющую дроссельной заслонкой.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения «Лев» и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402958.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402958&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402958A
[]
,',, ? \\ л -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 февраля 1933 г. № 4104/33 4 02 $p}i',, ^, 23 февраля 1933 г. № 5548133.
Остался один полный комплект: 21 апреля 1933 года.
Завершено: 14 декабря 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 4104, 1933 г.
Усовершенствования, касающиеся гильотинных бумагорезательных машин и защитных ограждений для них.
Я, Стэнли Бомонт К. Х. Амберлейн, подданный Великобритании, генеральный управляющий типографией St
Luke's Printing Works (Банк Англии), Ойл-стрит, Лондон, E C 1, настоящим заявляю, что данное изобретение
имеет следующий характер:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование гильотинных бумагорезательных машин и
защитных устройств для них.
Гильотинные бумагорезательные машины используются для резки пачек бумаги, например, стопок бумаги,
картона и тому подобного. Пачки могут быть в виде больших листов или даже небольших изделий, таких как
этикетки. Обычно пачка бумаги, уложенная на станину машины и зафиксированная задними и боковыми
упорами, сначала захватывается прижимной пластиной, представляющей собой вертикально
перемещающуюся пластину с нижним краем, который является плоской горизонтальной поверхностью для
прижима пачки. Затем оператор вручную перемещает рычаг «включения», который освобождает пружинный
рычаг сцепления и включает сцепление, приводя в действие нож гильотины, который опускается в
вертикальной плоскости с прямолинейным движением под углом к горизонтали, разрезая пачку. По мере
увеличения толщины ножа (и его держателя) от режущей кромки вверх, верхние слои свободной или
незахваченной части пачки выдвигаются вперед по мере опускания ножа, и это движение контролируется
пальцами оператора.
Желательно обеспечить защиту оператора от несчастных случаев, и целями данного изобретения являются,
во-первых, обеспечение защитного кожуха, который можно установить в удобное положение между
оператором и обрабатываемой деталью после того, как деталь будет зафиксирована в нужном положении;
во-вторых, обеспечение невозможности работы ножа до тех пор, пока защитный кожух не будет установлен в
рабочее положение; в-третьих, обеспечение невозможности перемещения защитного кожуха из рабочего
положения до тех пор, пока муфта не будет выдвинута; и в-четвертых, обеспечение автоматического и
удобного средства управления движением свободной или незахваченной части пучка, когда она продвигается
вперед ножом.
Защитный кожух, используемый в данном изобретении, представляет собой практически вертикальную
пластину, раму или решетку, которая поддерживается по бокам на рычажном механизме и которая, когда нож
находится вне режима работы, может быть поднята в нерабочее положение, свободное от обрабатываемой
детали и расположенное рядом с держателем ножа, или может быть опущена в рабочее положение между
оператором и обрабатываемой деталью, предотвращая любой доступ к обрабатываемой детали или
зацеплению ножа во время резки.
Данное изобретение включает в себя в гильотинной бумагорезательной машине комбинацию подвижного
защитного кожуха, имеющего нерабочее положение, близкое к держателю ножа и параллельное ему, и
рабочее положение между заготовкой и оператором, а также (а) рычага управления муфтой с пружинным
приводом; (б) поворотного рычага «включения», имеющего фиксатор, который обычно входит в зацепление с
рычагом муфты, а также стопорную пластину с пазом или углублением в ней, и (в) фиксирующей планки,
предназначенной для зацепления и скольжения в указанном пазу или углублении и функционально
соединенной с защитным кожухом таким образом, что только когда защитный кожух находится в рабочем
положении, указанная планка выдвигается из указанного паза и позволяет переместить рычаг «включения»
для включения муфты.
В предпочтительном варианте исполнения машина включает в себя сочетание с защитным кожухом 85
поддерживающего механизма, соединенного таким образом.
Положительно к указанному фиксирующему рычагу Ibar следует отнести то, что защитный кожух в рабочем
положении не может быть перемещен в нерабочее положение, если и до тех пор, пока рычаг сцепления не
будет повторно соединен с фиксатором рычага «зажигания». Механизм, несущий защитный кожух, может
быть сконструирован таким образом, чтобы защитный кожух находился в нерабочем положении.
находится в вертикальном положении и близко к держателю ножа, 9 в то время как в рабочем положении
защитный кожух 1958 l ' 11 -ll i'l,l -, J1 G 1 ' J t i 402,958 наклонен вперед сверху вниз.
Кроме того, защитный кожух может быть закреплен на своем нижнем крае с помощью двух кронштейнов,
которые вращательно установлены на нижней планке механизма крепления защитного кожуха и имеют мягкие
кожаные или аналогичные накладки, расположенные таким образом, чтобы опираться на станину станка.
Данное изобретение в предпочтительном варианте включает в себя комбинацию с одним или несколькими
вертикально перемещающимися и управляемыми пружиной вертикальными стержнями, несущими на своих
нижних концах колеса, расположенные таким образом, чтобы взаимодействовать с верхней поверхностью
незахваченной части (т. е. срезанной части) пучка, когда он продвигается вперед ножом во время резки, и
стержнем на держателе ножа, предназначенным для взаимодействия с толкателями на указанных
вертикальных стержнях для подъема указанных стержней и колес из рабочего положения, когда нож
поднимается, и для опускания указанных стержней и колес в рабочее положение, когда нож опускается.
Колеса могут иметь обода из резины или подобного материала, а вертикальные стержни могут
регулироваться по бокам машины относительно неподвижной опорной стержни.
Ниже приведено описание в качестве примера устройства, воплощающего это изобретение. Гильотинная
машина для резки бумаги стандартного типа имеет основную раму и горизонтальную станину, обычные
регулируемые упоры, вертикально перемещающуюся прижимную пластину (управляемую педалью),
гильотинный нож в держателе ножей, который расположен в вертикальной плоскости и перемещается по
прямолинейным направляющим под углом около 30° к горизонтали для выполнения операции резки, при этом
режущая планка из свинца или дерева помещается в станину под ножом.
Вал привода машины, обеспечивающий перемещение держателя ножей, обычно не соединен с силовым
валом (валом вала вала), но входит в зацепление с ним посредством муфты, приводимой в действие
пружинным рычагом муфты, который проходит от передней части машины к задней.
Защитный кожух представляет собой прочную проволочную сетку, заключенную в прямоугольный каркас,
который в основном расположен вертикально и простирается от одной стороны машины до другой.
Верхняя балка рамы шарнирно закреплена с каждого конца на звене, которое так же повернуто в раме
машины, что это звено может подниматься в вертикальное положение или опускаться в положение, в котором
оно наклонено вниз к горизонтали.
Нижняя балка каркаса защитного ограждения шарнирно соединена с горизонтальной поперечной балкой
опоры ограждения, и на каждом конце этой поперечной балки находится еще одно шарнирное соединение,
которое может подниматься в почти вертикальное положение и опускаться в горизонтальное положение.
Такая конструкция позволяет либо подносить защитное ограждение близко к держателю ножа и убирать его с
пути оператора, либо опускать его в рабочее положение непосредственно между оператором и
обрабатываемой деталью. Для удобства в рабочем положении защитное ограждение может быть не строго
вертикальным, а наклонено вперед к оператору сверху вниз, где оно опирается на станину или рядом с ней.
Для этой цели нижняя балка каркаса защитного ограждения на каждом конце шарнирно соединена с
небольшим вертикальным кронштейном, имеющим втулку, охватывающую горизонтальную поперечную балку
опоры ограждения, так что когда защитное ограждение опущено, вертикальные кронштейны находятся в
вертикальном положении, при этом нижняя часть ограждения находится непосредственно над поперечной
балкой, а когда защитное ограждение поднято, вертикальные кронштейны наклонены назад, так что нижняя
часть ограждения находится позади поперечной балки.
Нижняя часть каждого вертикального кронштейна.
Может иметь при себе подкладку из кожи или подобного материала, чтобы опираться на кровать в рабочем
положении под углом 90 градусов.
Поперечная балка шарнирно соединена одним концом (со стороны сцепления машины) с рычагом,
закрепленным внутри машины, а другим концом — с пружинным стопорным стержнем, который расположен
продольно и продольно в направляющих.
Как обычно в гильотинных бумагорезательных машинах, главный пружинный рычаг сцепления 100,
расположенный спереди и сзади, обычно удерживается в нерабочем положении фиксатором рычага
«включения», расположенного поперечно машине и управляемого вручную. В данном варианте конструкции
рычаг «включения» имеет выступ, упор или стопорную пластину, расположенную в плоскости рычага
«включения» и имеющую паз или углубление, в которое может скользить вышеупомянутая фиксирующая
планка. Когда сцепление 110 выключено, а рычаг сцепления находится в защелке рычага «включения»,
фиксирующая планка точно совпадает с пазом в указанной стопорной пластине, и именно в этом положении
защитный кожух может быть вручную опущен вниз в рабочее положение, а когда защитный кожух достигает
рабочего положения, указанная фиксирующая планка выдвигается из стопорной пластины, и только тогда
рычаг «включения» может быть вручную перемещен для освобождения рычага сцепления.
Кстати, после того, как ударный механизм на рычаге смещен таким образом, защитный кожух нельзя поднять,
поскольку фиксирующая планка, зацепляясь с упорной пластиной (а не совпадая с пазом), предотвращает
любое движение рычага колокольного механизма.
Однако после завершения резки и возврата в исходное положение главного рычага сцепления, позволяющего
защелке ударного рычага снова зацепить рычаг сцепления, упорная пластина также возвращается в исходное
положение с пазом, расположенным напротив фиксирующей планки, и защитный кожух можно снова поднять.
Поскольку защитный кожух расположен непосредственно между оператором и обрабатываемым материалом,
оператору, естественно, невозможно удерживать верхнюю поверхность незахваченной части пучка или
пучков.
Непосредственно перед держателем ножа в раме станка закреплена поперечная планка или вертикальная
пластина, имеющая по всей длине несколько горизонтальных пазов для регулировочных винтов вертикальных
направляющих, по которым скользят вертикальные стержни (в необходимом количестве для удержания).
Каждый вертикальный стержень перемещается вертикально и управляется пружиной, благодаря чему
прижимается вниз.
В нижней части каждого вертикального стержня находится вертикальное колесо, покрытое резиной и
расположенное спереди и сзади. В верхней части каждого вертикального стержня расположен ролик
толкателя, предназначенный для взаимодействия с горизонтальной планкой или направляющей на
держателе ножа 25, так что когда нож поднят, стержни также подняты, но по мере того, как нож движется вниз
(по наклонной траектории), каждый стержень может перемещаться вертикально вниз, пока колесо не коснется
верхней части пучка и слегка не надавит на него. Во время резки передние части пучка, как обычно,
выдвигаются вперед, и колеса обеспечивают это движение, контролируя при этом листы 5. Когда нож снова
поднимается, планка или направляющая на держателе ножа снова захватывает толкатели и, таким образом,
поднимает стержни и колеса, убирая их с пути.
Дата: 10 февраля 1933 года.
BOIJLT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E C 1, Chartered Patent Agents.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 5548, 1933 г.
Усовершенствования, относящиеся к гильотинным бумагорезательным машинам и защитным ограждениям
для них.
Я, Стэнли Бомонт Чемберлен, подданный Великобритании, генеральный управляющий типографией St Luke's
Printing Works (Банк Англии), Олд-стрит, Лондон, E.C. 1, настоящим заявляю, что сущность данного
изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование гильотинных бумагорезательных машин и
защитных устройств для них, а также является родственным или модифицирующим изобретение, описанное в
моей предварительной спецификации № 4104 от 1933 года.
В некоторых случаях бумагорезательная машина гильотинного типа может работать неправильно по
следующим причинам: (1) рычаг сцепления не удерживается пусковой рукояткой при автоматическом
выключении сцепления в конце хода, (2) сцепление работает с перебоями или заедает, (3) сцепление
заклинивает, (4) ленточный тормоз неисправен, и (5) тормозная система проскальзывает (из-за масла и т. д.).
Типичным результатом такой неисправности является то, что приводной вал машины может продолжать
вращаться (возможно, даже медленно) после завершения операции резки вместо того, чтобы остановиться.
В таких обстоятельствах движения ножа могут продолжаться и после завершения операции резки, то есть
после того, как рычаг сцепления будет переведен в положение «выключено».
Целью настоящей модификации является обеспечение того, чтобы в аппарате типа, описанного в моей
предварительной спецификации № 4104 от 1933 года, защитный кожух не мог быть поднят до тех пор, пока
приводной вал не перестанет вращаться. Согласно настоящему изобретению, в такой гильотинной
бумагорезательной машине типа, описанного выше, на фиксирующей планке закреплен пружинный фиксатор,
соединенный с рычагом, который (в зафиксированном положении) находится на пути радиальных планок 85
на колесе, установленном на неподвижных подшипниках и приводимом в движение главным приводным
валом, так что, когда указанный вал неподвижен, указанный рычаг может проходить между указанными
радиальными планками и позволять фиксирующей планке скользить вперед, 90 но когда указанный вал
находится в движении, радиальная планка входит в зацепление с указанным рычагом, если он выдвинут
вперед, и перемещает пружинный фиксатор на путь упора, который останавливает движение фиксирующей
планки вперед, 9 тем самым предотвращая поднятие защитного кожуха.
Ниже приведено описание в качестве примера устройства, воплощающего данное изобретение. В
предварительной спецификации № 4104 от 1933 года встречаются следующие фрагменты: «Кстати, как
только рычаг удара был перемещен таким образом, защитный кожух нельзя поднять, поскольку запорная
планка 105 4 402,958, зацепляясь с упорной пластиной (если она не совпадает с пазом), предотвращает
любое движение рычага с рычажным механизмом».
Однако после завершения резки и возврата в исходное положение главного рычага сцепления, позволяющего
защелке ударного рычага снова зацепить рычаг сцепления, стопорная пластина также возвращается в
исходное положение с пазом, противоположным 1 запорной планке, и защитный кожух можно снова поднять.
В данной модификации на запорной планке шарнирно закреплена подпружиненная собачка, которая обычно
находится в горизонтальном положении, но может быть нажата вниз против действия легкой пружины.
Удобно, что эта собачка может располагаться между запорной планкой и станиной гильотины. К этой собачке
прикреплен рычаг или лопасть. Удобно, что рычаг представляет собой легкую металлическую планку, обычно
горизонтальную и расположенную близко к запорной планке со стороны, противоположной станине
гильотины.
Конструкция такова, что если рычаг и собачка находятся в нормальном положении, то движение стопорной
планки вперед не нарушается, но если рычаг (и, следовательно, собачка) опущен, то носик собачки
опускается так, что при движении вперед он входит в зацепление с упором и предотвращает дальнейшее
движение стопорной планки.
На неподвижных подшипниках станка, удобно расположенном сбоку от опорной планки, дальше от станины
гильотины, находится вращающееся колесо, плоскость вращения которого лежит поперечно станку, то есть
поперечно длине рычага. Это колесо имеет радиально расположенные стержни или спицы, плоскость
вращения которых пересекает траекторию движения горизонтального рычага. Это колесо приводится в
движение непосредственно простыми средствами, такими как приводной ремень или трос, от главного
приводного вала со скоростью примерно в шесть раз превышающей скорость вращения приводного вала.
Когда ведущий вал находится в состоянии покоя, поднятие защитного кожуха перемещает стопорную планку
вперед, и горизонтальный рычаг проходит между планками или спицами неподвижного колеса, а собачка
свободно перемещается над упором.
Если по какой-либо причине приводной вал вращается (даже медленно), защитный кожух нельзя поднять
более чем на очень небольшую величину, поскольку движение стопорной планки вперед приводит рычаг в
зацепление с вращающимися спицами колеса, так что рычаг опускается вниз, выходя из плоскости движения
указанных спиц, и фиксатор устанавливается в такое положение, что он входит в зацепление с упором и
предотвращает дальнейшее движение стопорной планки или защитного кожуха. Если такое движение
произошло, то есть если защитный кожух был поднят немного, его необходимо снова опустить на станину
гильотины, чтобы освободить фиксатор и позволить рычагу вернуться в нормальное горизонтальное
положение, что позволит поднять защитный кожух, когда колесо перестанет вращаться.
Характерной особенностью данной модификации является то, что ведущий вал 75 надежно соединен с
некоторым вращающимся элементом, который во время своего вращения (даже медленного) приводит в
действие устройство отключения, временно предотвращающее поднятие защитного кожуха до тех пор, пока
ведущий вал 80 не остановится.
Дата: 23 февраля 1933 года.
BOJULT, WADE & TENITNANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E C 1, Chartered Patent Agents.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к гильотинным бумагорезательным машинам и защитным ограждениям
для них.
Я, Стэнли Бомонт Ксаберлейн, подданный Великобритании, генеральный управляющий типографией St
Luke's Printing Works (Банк Англии), Олд-стрит, Лондон, E.C 1, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование гильотины, бумагорезательных машин и
защитных устройств для них.
Машины для резки бумаги гильотинного типа используются для резки пачек, например, стопок бумаги, картона
и тому подобного, причем пачки могут быть в виде больших листов или даже небольших изделий, таких как
этикетки. Обычно пачка бумаги, уложенная на станину машины и зафиксированная (это может быть сделано с
помощью задних и боковых упоров), сначала захватывается прижимной пластиной, которая представляет
собой вертикально перемещающуюся пластину с нижним краем, представляющим собой плоскую
горизонтальную поверхность для прижима пачки, а затем оператор вручную перемещает рычаг «включения»,
который освобождает рычаг сцепления с пружинным управлением и включает сцепление, тем самым приводя
в действие нож гильотины. Механизм, несущий защитный кожух, может быть расположен таким образом, что в
нерабочем положении кожух находится вертикально и близко к держателю ножа, а в рабочем положении
кожух наклонен на 70 градусов сверху вниз.
Кроме того, защитный кожух может быть закреплен на своем нижнем крае с помощью двух кронштейнов,
которые вращательно установлены на нижней планке механизма крепления защитного кожуха, и эти
кронштейны 7 имеют мягкие кожаные или аналогичные накладки, расположенные таким образом, чтобы
опираться на станину станка.
Данное изобретение в предпочтительном виде включает в себя комбинацию с одним или несколькими 80
вертикально перемещающимися и управляемыми пружинами вертикальными стержнями, на нижних концах
которых расположены колеса, зацепляющиеся с верхней поверхностью незахваченной части (т. е. срезанной
части) пучка, когда он 85 продвигается вперед ножом во время резки, а также стержня на держателе ножа,
предназначенного для зацепления с толкателями на указанных вертикальных стержнях для подъема
указанных стержней и колес из рабочего положения, когда нож поднимается, и для опускания указанных
стержней и колес в рабочее положение, когда нож опускается. Колеса могут иметь обода из резины или
подобного материала, а вертикальные стержни могут регулироваться по бокам машины относительно
неподвижного 95 опорного стержня.
В некоторых случаях бумагорезательная машина гильотинного типа может перестать работать должным
образом по следующим причинам: (1) рычаг сцепления не удерживается пусковой рукояткой, когда сцепление
автоматически отключается в конце хода; (2) сцепление работает с перебоями или заедает; (3) сцепление
заклинивает; (4) ленточный тормоз неисправен; и (5) ленточный тормоз проскальзывает (из-за масла и т. д.).
Типичным результатом такой неисправности является то, что приводной вал машины может продолжать
вращаться (возможно, даже медленно) после завершения операции резки вместо того, чтобы остановиться. В
таких обстоятельствах движение ножа может продолжаться после завершения операции резки, т. е.
после того, как рычаг сцепления будет перемещен в положение «выкл».
Еще одной целью настоящего изобретения 120 является обеспечение того, чтобы в аппарате описанного
выше типа защитный кожух не мог быть поднят до тех пор, пока приводной вал не перестанет вращаться.
Возможны случаи, когда гильотинный нож 125, завершив движение вниз и обратно, может перескочить через
край, и еще одной целью данного изобретения является полное устранение такой непредвиденной ситуации.
Нож 130 опускается в вертикальной плоскости прямолинейным движением под углом к горизонтали, разрезая
таким образом пучок. По мере увеличения толщины ножа (и его держателя) от режущей кромки вверх,
верхние слои свободной или незахваченной части пучка выталкиваются вперед по мере опускания ножа, и это
движение контролируется пальцами оператора.
Желательно обеспечить защиту оператора от несчастных случаев, и целями данного изобретения являются,
во-первых, обеспечение защитного кожуха, который можно установить в удобное положение между
оператором и обрабатываемой деталью после того, как деталь будет зафиксирована в нужном положении;
во-вторых, обеспечение невозможности работы ножа до тех пор, пока защитный кожух не будет установлен в
рабочее положение; в-третьих, обеспечение невозможности перемещения защитного кожуха из рабочего
положения до тех пор, пока муфта не будет выдвинута; и в-четвертых, обеспечение автоматического и
удобного средства управления движением свободной или незахваченной части пучка, когда она продвигается
вперед ножом.
Защитный кожух, используемый в данном изобретении, представляет собой практически вертикальную
пластину, раму или решетку, которая поддерживается по бокам на рычажном механизме и которая, когда нож
находится вне режима работы, может быть перемещена вверх в полностью нерабочее положение, вдали от
обрабатываемой детали и рядом с держателем ножа, или может быть перемещена вниз в рабочее положение
между оператором и обрабатываемой деталью, предотвращая любой доступ к обрабатываемой детали или
зацеплению ножа во время резки.
Данное изобретение включает в себя в гильотинной бумагорезательной машине комбинацию 4o с подвижным
защитным кожухом, имеющим нерабочее положение, близкое к держателю ножа и параллельное ему, и
рабочее положение между заготовкой и оператором, включающую: (a) рычаг управления муфтой с пружинным
приводом; (b) поворотный ударный рычаг, имеющий фиксатор, который обычно входит в зацепление с
рычагом муфты, а также стопорную пластину с пазом или углублением; и (c) фиксирующую планку,
расположенную таким образом, чтобы входить в зацепление с указанным пазом или углублением и скользить
в нем, и функционально соединенную с защитным кожухом, так что только когда защитный кожух находится в
рабочем положении, указанная планка выдвигается из указанного паза и позволяет переместить ударный
рычаг для включения муфты.
В предпочтительном варианте исполнения машина включает в себя сочетание с защитным кожухом опорного
механизма, соединенного с указанной фиксирующей планкой таким образом, что защитный кожух в рабочем
положении не может быть перемещен в нерабочее положение до тех пор, пока рычаг сцепления не будет
повторно зафиксирован рычагом «включения».
402,958 402,958 Согласно данному изобретению, в гильотинной бумагорезательной машине описанного типа
на фиксирующей планке закреплен пружинный фиксатор, соединенный с лопастью, которая (в
зафиксированном положении) находится на пути радиальных планок на колесе, установленном на
неподвижных подшипниках и приводимом в движение главным приводным валом, так что, когда вал
неподвижен, лопасть может проходить между радиальными планками и позволять фиксирующей планке
скользить вперед, но когда вал находится в движении, радиальная планка входит в зацепление с лопастью,
если она выдвинута вперед, и перемещает пружинный фиксатор на путь упора, который останавливает
движение фиксирующей планки вперед, предотвращая тем самым поднятие защитного кожуха.
Данное изобретение также включает в себя сочетание с механизмом крепления защитного кожуха шарнирно
закрепленной, прочной и упруго поддерживаемой опоры, которая подводится под нож, когда защитный кожух
находится в поднятом положении, и которая наклоняется в сторону, не попадая на путь ножа, когда защитный
кожух находится в опущенном положении.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих соответствующие части защитного кожуха, воплощающего
данное изобретение, применительно к стандартной гильотинной бумагорезательной машине Furnival, на
рисунке 1 показан вид спереди; на рисунке 2 — вид сбоку; на обоих показан защитный кожух в поднятом
(нерабочем) положении; на рисунке 3 — план детали; на рисунке 4 — вид сбоку, показывающий защитный
кожух в опущенном (рабочем) положении; на рисунке 5 — план детали; на рисунке 6 — разрез, показывающий
работу колес, взаимодействующих с верхней поверхностью незахваченной части пучка бумаги; на рисунке 7
— детальный вид рычага включения и связанных с ним частей; на рисунках 8 и 10 — боковые виды
устройства для остановки движения вперед фиксирующей планки во время движения приводного вала; и на
рисунке 9 — вид с торца детали, изображенной на рисунке 8.
Гильотинный бумагорезательный станок имеет основную раму 11 и горизонтальную станину 12 с обычными
регулируемыми упорами, вертикально перемещающуюся прижимную плиту (управляемую педалью),
гильотинный нож 13 в держателе ножей 14, который расположен в вертикальной плоскости и перемещается
по прямолинейным направляющим B 6 под углом около 30° к горизонтали для выполнения операции резки,
при этом режущая планка из свинца или дерева помещается в станину под ножом.
Приводной вал 15 машины 6b, обеспечивающий перемещение держателя ножей 14, обычно не соединен с
маховиком, но входит в зацепление с ним с помощью муфты 16, приводимой в действие пружинным рычагом
муфты 17, который проходит от передней части машины к задней. Защитный кожух 18 представляет собой
прочную проволочную сетку, заключенную в прямоугольный каркас, который в основном расположен
вертикально и простирается от одной стороны машины до другой.
Верхняя балка рамы 18 шарнирно закреплена с каждого конца на звене 19, которое так поворачивается в
раме 11 машины, что это звено 19 может подниматься почти в вертикальное положение, как показано на
рисунках 1 и 2, или опускаться вниз в положение, в котором оно наклонено вниз к горизонтали, как показано на
рисунках 4 и 6.
Нижняя перекладина каркаса ограждения 18 шарнирно соединена с горизонтальной перекладиной 20 опоры
ограждения, и на одном конце этой поперечной перекладины 20 находится еще одно шарнирное звено 21,
которое может поворачиваться вверх почти в вертикальное положение, как показано на рисунках 1 и 2, и вниз
на 9° в практически горизонтальное положение, как показано на рисунках 4 и 6. Такая конструкция позволяет
либо приблизить ограждение 18 к держателю ножа и убрать его с пути оператора 95, как показано на рисунках
1 и 2, либо опустить его в рабочее положение непосредственно между оператором и обрабатываемой
деталью, как показано на рисунках 4 и 6. Удобно, чтобы ограждение 18 в рабочем положении было не совсем
вертикальным, а наклоненным вперед к оператору сверху вниз, где оно опирается либо на станину, либо на
бумагу. Для этой цели нижняя перекладина каркаса ограждения 105 на каждом конце шарнирно соединена с
небольшим кронштейном 1-22, имеющим втулку, охватывающую горизонтальную перекладину. Поперечная
балка 20 опоры защитного кожуха расположена таким образом, что когда кожух опущен, кронштейны 22
находятся в вертикальном положении 10, при этом нижняя часть кожуха 18 расположена непосредственно над
поперечной балкой 20, но когда кожух 18 поднят, кронштейны 22 наклонены назад, как показано на рисунке 2,
так что нижняя часть кожуха 115 находится позади поперечной балки 20. Нижняя часть кожуха снабжена
ручкой 23.
В нижней части каждого кронштейна 22 может располагаться подушечка 24 из кожи или аналогичного
материала, которая опирается на кровать (или бумагу) в рабочем положении.
Поперечная планка 20 шарнирно соединена одним концом (со стороны сцепления машины) с рычагом 125,
выемкой в машине и шарнирно соединенным другим концом 26 с фиксирующей планкой 27, управляемой
пружиной 28. Фиксирующая планка 27 расположена продольно и может перемещаться в продольном
направлении в направляющих 130, но по мере движения ножа вниз (по наклонной траектории) каждый
стержень 37 может перемещаться вертикально вниз до тех пор, пока колесо 39 не коснется верхней части
пучка 42 и слегка не надавит на него. Во время резки передние части 42 пучка, как обычно, продвигаются
вперед, и колеса 39 обеспечивают это движение, одновременно контролируя листы.
Когда нож 13 снова поднимается, направляющая 41 на ножедержателе снова захватывает толкатели 40 и,
таким образом, поднимает тяги 37 и колеса 39, убирая их с пути.
Обращаясь к рисункам 1, 2, 3, 4, 5, 8, 80, 9 и 10, на фиксирующей планке 27 закреплена собачка 43, которая
обычно находится в горизонтальном положении, но может быть нажата вниз под действием легкой пружины
44. Удобно, что собачка 43 может располагаться между фиксирующей планкой 27 и станиной 12 гильотины.
К этому фиксатору прикреплен рычаг или лопасть. Эта лопасть 45 представляет собой легкий металлический
стержень, обычно расположенный горизонтально и находящийся близко к фиксирующей планке 27 со
стороны, противоположной основанию 12 гильотины. Данная схема такова, что если
Если лопатка 45 и собачка 43 находятся в своем нормальном положении, движение стопорной планки 27
вперед не затрагивается, но если лопатка 45 (и, следовательно, собачка 43) опущена, носик собачки 43
опускается так, что при движении вперед она входит в зацепление с упором или зубчатой рейкой 46 и
предотвращает дальнейшее движение стопорной планки 27 вперед.
На станке, удобно расположенном на боковой стороне фиксирующей планки 27, дальше от станины 12 10
гильотины, в неподвижных подшипниках установлено вращающееся колесо 47, плоскость которого лежит
поперечно станку, т.е. поперечно длине лопатки. Это колесо 47 имеет радиально расположенные стержни или
спицы 48, плоскость вращения которых пересекает траекторию движения лопатки 45. Это колесо 47
приводится в движение непосредственно от главного приводного вала 15 со скоростью, примерно в шесть раз
превышающей его скорость вращения, простыми средствами, такими как приводной трос 49 и коническая
шестерня 50.
Когда приводной вал 15 находится в состоянии покоя, поднятие защитного кожуха перемещает стопорную
планку 27 вперед, и горизонтальная 120-гранная лопасть 45 проходит между стержнями или спицами 48
неподвижного колеса 47, а собачка 43 свободно перемещается над упором или зубчатой рейкой 46. Если по
Соседние файлы в папке патенты