Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11808
.pdf
Завершено: 11 декабря 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования весового оборудования или относящиеся к нему.
403,081 H D FITZPATRICK & Co, дипломированные патентные поверенные, Хоуп-стрит, 94, Глазго, O 2, и
Чансери-лейн, 49, Лондон, W.C 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования весового оборудования или относящиеся к нему.
Я, ХЬЮ ДЖЕЙМС ФИЦПАТРИК, бакалавр наук (с отличием), британский подданный, проживающий по адресу:
94, Роуп-стрит, Глазго, Шотландия, настоящим заявляю о природе этого изобретения, b которое было
сообщено мне Корнелисом Франциском Марией ван Беркелем, голландцем по национальности, и Наамлозом
Венноотшапом Маатшаппием тот vervaardiging van Snijmachines volgens van id Berkel's Patent en van andere
werktuigen, юридическое лицо, учрежденное в соответствии с законодательством Голландии, 33,
Боземзингель, Роттердам, Голландия, и то, каким образом это должно осуществляться, должно быть
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к весовым приборам и, в частности, к регистрирующим устройствам,
являющимся частью таких приборов или предназначенным для использования с ними.
В весовых приборах, как известно, регистрирующее устройство штампует или печатает на бумажной полоске
или аналогичном устройстве вес или денежную стоимость взвешиваемого на приборе изделия. Известны
электрические средства для приведения в действие механизма штамповки или печати, но в таких
электрических схемах 36 символов расположены на колесе или колесах, оси которых расположены
перпендикулярно или иным образом удалены от оси стрелки весового прибора, в результате чего схема не
отличается компактностью и простотой. Был предложен механизм штамповки или печати с ручным
управлением, в котором символы расположены по окружности циферблата весового прибора, но в таком
механизме штамповка или печать веса или денежной стоимости на бумажной полоске или аналогичном
устройстве включает в себя отдельное ручное управление молотком или поршнем.
Целью настоящего изобретения является создание простого и компактного электрически управляемого
регистрирующего устройства, и с этой целью, в соответствии с изобретением, мы предлагаем весовой
аппарат с регистрирующим устройством, в котором автоматическое указательное устройство или стрелочный
перевод имеет связанный с ним элемент или вспомогательный указатель, приспособленный для колебания
или перемещения вручную, с помощью энергии или иным способом одновременно или совместно с цифровым
диском или записывающим элементом или элементами печатного устройства, расположенными по
окружности градуированной индикаторной диаграммы, так что когда указанный элемент 60 или
вспомогательный указатель устанавливается в положение, соответствующее положению равновесия
аппарата, например, в линию с автоматическим указательным указателем, замыкается электрическая цепь,
включающая электрическую батарею 65 или эквивалентный источник тока, благодаря чему электромагнитное
устройство или подобное устройство получает питание для перемещения или пробивания прижимного или
молоткового элемента по печатному диску или записывающему элементу 70 или элементам, или иным
образом для записи веса или денежной стоимости на бумаге или другой диаграмме.
Согласно еще одной особенности изобретения, регистрирующее устройство связано с автоматическим
индикаторным элементом и имеет независимо управляемый вспомогательный элемент, так что, когда
искровой электрод на вспомогательном элементе приводится в соответствие с искровым электродом на
автоматическом элементе вручную или с помощью электропитания, электрическая цепь замыкается с
помощью электрической батареи или иным способом, благодаря чему электромагнитные средства или
подобные им активируются, чтобы переместить или пробить прижимной или молотковый элемент по
печатному диску или иным образом записать вес или денежную стоимость на бумаге или другой диаграмме.
Далее будет описано записывающее устройство, воплощающее данное изобретение, в качестве примера со
ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором, фиг. 1 представляет собой схематический вид спереди
записывающего устройства согласно изобретению; фиг. 2 представляет собой увеличенный детальный вид
автоматического указательного и вспомогательного записывающего указателя записывающего устройства; и
фиг. 3 представляет собой увеличенный детальный вид электрически управляемой части печатающего
устройства.
Обращаясь к чертежу: Стрелка 1 предназначена для управления известным способом автоматическим
индикаторным устройством (не показано) весового аппарата, при этом вес или денежная стоимость 403 081
указываются на градуированной таблице 2. Вспомогательная стрелка 3 установлена на шпинделе 4,
расположенном соосно с индикаторной стрелкой 1 и снабженном рукояткой 5, выступающей за пределы
корпуса индикатора 6. Внутренний конец шпинделя 4 имеет печатный ободок 7, на внешней периферийной
поверхности которого выгравированы деления веса 8 и соответствующие цифры веса. В качестве
альтернативы, ободок 7 может быть выгравирован с делениями денежной стоимости и цифрами.
Шкала веса (или денежной стоимости) 8 соответствует делениям шкалы 2, при этом ободок 7 закреплен на
шпинделе 4 таким образом, что при повороте стрелки 3 к нулевой отметке шкалы 2 нулевая отметка шкалы 8
находится в самой нижней точке ободка 7.
Автоматический указатель 1 имеет свой внешний конец в виде Е-образной части 14, средняя часть 15 которой
образует двойной искровой электрод. Вспомогательный указатель 3 имеет перевернутую С-образную форму,
чтобы обеспечить верхний и нижний искровые электроды 16, 17.
С помощью проводов и/или других соединений 18, 19 искровые электроды 16, 17 соответственно соединены в
цепь с электрической батареей (не показана) и с обмоткой электромагнита 20 (см. рис. 3), расположенного над
прижимным рычагом 21, изготовленным из магнитного материала или снабженным его вставкой, способной
притягивать вверх электромагнитом 20, преодолевая нисходящее усилие пружины 22. Рычаг 21 снабжен
молоточком 23, расположенным на 4° ниже печатного ободка 7.
При работе устройства вспомогательный указатель 3 достаточно повернуть так, чтобы искровые электроды
16, 17 совпали с искровым электродом 15 автоматического указателя 1 (как показано пунктирными линиями на
рис. 2), после чего электрическая цепь замыкается между искровыми зазорами через соединения 18, 19 и
проводку электромагнита 20, в результате чего головка 23 рычага 21 пробивает бумажную полоску или
диаграмму 13 о печатный край 7 и выдает запись взвешенного количества.
Благодаря показанному устройству электрической искры невозможно допустить ошибку в позиционировании
вспомогательного указателя 3, поскольку ток не будет проходить через искровые электроды 15, 16 и 17, если
эти электроды не выровнены должным образом. Таким образом, устройство полностью защищено от ошибок
при регистрации правильного веса.
Указатель 3 с печатным ободком 7 может приводиться в действие двигателем, автоматически
останавливающимся при совпадении искровых электродов 16, 17 с искровым электродом 15. Конструкция
также может быть такой, что одновременно происходит возбуждение электромагнита 20, благодаря чему
осуществляется процесс печати.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_403082.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=403082&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB403082A
[]
: r X-A,;, 11; ?
ПАТЕНТОВАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ, ЕСЛИ C A'T
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 июня 7932 г. № 16453/32.
пи,, 5 января 1933 г. № 398/33.
Один полный левый: 24 мая 1933 года.
Завершено: 11 декабря 1933 г.
4-031082 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 16453, 1932 г.
Усовершенствования, относящиеся к или связанные с бесконечными грузовыми перевозками для
перемещения по автомобильным, железнодорожным или другим поверхностям.
Я, Бенсон Джордж Уиллис Бартлингтон, проживающий по адресу: Картмелл Террас, Бринкберн Роуд,
Дарлингтон, графство Дарем, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к вагонам с бесконечным рельсовым
путем для передвижения по дорогам, железным дорогам или другим поверхностям, целью которых является
улучшение этих вагонов.
Согласно данному изобретению, предусмотрена одна или несколько бесконечных направляющих в виде
удлиненных элементов, соединенных между собой одним или несколькими рядами катящихся колес, роликов,
шариков или тому подобного, причем каждый ряд катящихся колес, роликов, шариков или тому подобного
непрерывно расположен вокруг направляющей и приспособлен для перемещения по ней, а к элементу или
элементам направляющей прикреплено соответствующее устройство для поддержки нагрузки.
В одном из вариантов устройства, предназначенного для движения по подвесному рельсу и поддержки
набора блоков или другого подъемного механизма, удлиненный рельсовый элемент, предпочтительно
снабженный закругленными концами, обеспечивает непрерывную направляющую по своим верхним и нижним
кромкам и концам. Ряд колес или роликов, удерживаемых на некотором расстоянии друг от друга любым
подходящим способом, например, звеньями, установленными на концах шпинделей роликов, предназначены
для перемещения по направляющей, образованной на удлиненном элементе.
Подъемное устройство подвешивается к элементу направляющей любым подходящим способом. Например,
звенья или скобы могут быть соединены своими верхними концами с одной или обеими сторонами элемента
направляющей или элементов, при этом подъемное устройство соединено с нижними концами звеньев или
скоб.
Каретка, образованная рельсовым полотном и рядом колес или роликов, устанавливается на контактном
рельсе, при этом нижняя часть ряда колес или роликов расположена сверху и приспособлена для качения по
подходящей поверхности рельса, такой как верхняя поверхность верхнего или нижнего фланца или стенка
рельса, если последняя горизонтальна.
Перемещение вагонетки может осуществляться любым подходящим способом: вручную, механически или
иным способом, при этом колеса или ролики будут вращаться вокруг рельса и по рельсу.
Благодаря конструкции каретки, выполненной в соответствии с данным изобретением, потери на трение,
возникающие в устройствах, где каретка выполнена из колес или роликов, аксиально установленных на раме,
будут практически устранены, и будет достигнуто высокоэффективное движение. Колеса или ролики будут
вращаться вдвое медленнее, чем аксиально установленные колеса или ролики, на заданном расстоянии
перемещения каретки, и пройденное ими расстояние будет составлять лишь половину пройденного кареткой
расстояния.
Колеса или ролики могут быть выполнены с канавками или ребрами, предназначенными для соединения с
ребрами или канавками на удлиненном элементе гусеницы, или же колеса, ролики или элемент гусеницы
могут быть снабжены фланцами для предотвращения поперечного перемещения колес или роликов
относительно гусеницы.
Рельс может быть выполнен из двух пластин, расположенных рядом друг с другом и разделенных
распорными элементами, при этом один ряд колес или роликов может проходить по обеим пластинам; или же
ряд колес или роликов может быть предусмотрен для каждой пластины.
Устройство может быть приспособлено для перемещения по верхним поверхностям нижних полок
двутавровой балки, в этом случае стенка балки будет расположена между двумя пластинами, образующими
направляющую, причем каждая пластина снабжена рядом колес или роликов, и предусмотрены подходящие
средства для соединения двух пластин друг с другом, такие как седла, соединенные своими концами с
наружными поверхностями пластин и проходящие над верхними направляющими ряда колес или роликов и
верхними полками балки.
Приводной механизм может включать в себя электроприводной блок, надлежащим образом закрепленный на
удлиненном элементе и приводящий в движение зубчатое колесо, предназначенное для взаимодействия с
зубчатой рейкой на рельсе или другом элементе, по которому должна перемещаться каретка, или
фрикционный привод может быть предназначен для взаимодействия с поверхностью рельса или другого
элемента, по которому должна перемещаться каретка, или приводной блок может быть установлен любым
подходящим образом сверху, снизу или по бокам каретки, или иным образом, приводящий в движение
ремень, цепь или тому подобное, проходящие вокруг шкива, цепного колеса или подобных элементов,
выступающих на некоторых или всех колесах, роликах, шариках или тому подобном.
Очевидно, что путем соответствующей модификации аппарата вместо колес или роликов можно использовать
шарики, снабженные подходящими клетками. Например, элементы направляющей могут быть выполнены из
двух пластин, соединенных лицевой стороной друг к другу и имеющих на своих объединенных периметрах
канавки для ряда шариков, удерживаемых на некотором расстоянии друг от друга винтовыми пружинами,
причем крайние кромки пластин образуют выступы к канавкам, которые выступают за пределы центров
шариков и вокруг них, образуя клетку для шариков, из которой шарики частично выступают.
Транспортное средство может быть приспособлено для передвижения по полу, дороге или другой
поверхности, платформе или подобной конструкции для перевозки грузов или для других целей, располагаясь
сверху и закрепляясь любым подходящим способом на удлиненном элементе или элементах.
Диаметр колес, роликов, шариков и тому подобного, а также длина и форма элемента или элементов
направляющей должны быть такими, чтобы по меньшей мере два колеса, ролика, шарика или тому подобного
всегда находились в контакте с поверхностью, по которой движется повозка.
Дата: 10 июня 1932 года.
Мьюберн, Эллис и Ко, 70-72, Чансери Лейн, Лондон, W C 2, дипломированные патентные поверенные.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 398, А 1933 г.
Усовершенствования, относящиеся к вагонам с бесконечным железнодорожным путем для передвижения по
автомобильным, железнодорожным или другим поверхностям.
Я, Б.Ф. Нсокс Джордж, вдовец, бакалавр искусств, кавалер ордена Британской империи, проживающий по
адресу: Картмелл Террас, Бринклберн Роуд, Дарлингтон, графство Дарем, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
повозкам для передвижения по дорогам, железным дорогам или другим поверхностям, целью которого
является улучшение этих условий.
Согласно данному изобретению, предусмотрена одна или несколько бесконечных направляющих в виде
удлиненных элементов, соединенных между собой одной или несколькими бесконечными рядами катящихся
элементов, причем каждый ряд катящихся элементов является непрерывным и предназначен для
перемещения по своей направляющей, а к удлиненному элементу или элементам направляющей
прикреплено соответствующее устройство для поддержки нагрузки.
Каждый бесконечный ряд вращающихся элементов может быть образован вращающимися колесами,
роликами, шариками или подобными элементами, соответствующим образом соединенными или иным
образом скрепленными между собой, или же они могут быть образованы звеньями, аналогичным образом
соединенными или иным образом скрепленными между собой, причем каждый блок включает в себя
удлиненный направляющий элемент и один или несколько бесконечных рядов вращающихся колес, роликов,
шариков или подобных элементов, связанных с ним, причем каждый такой ряд вращающихся колес, роликов,
шариков или подобных элементов является непрерывным и приспособлен для перемещения по своей
направляющей.
В одном из вариантов устройства, предназначенного для движения по подвесному рельсу и поддержки
комплекта блоков и тали или другого подъемного оборудования, удлиненный рельсовый элемент 80,
снабженный закругленными или иным образом соответствующим образом сформированными концами,
обеспечивает непрерывную колею или колеи по своим верхним и нижним кромкам и концам. Ряд колес, или
роликов, удерживаемых на некотором расстоянии друг от друга 85 любым подходящим способом, например,
звеньями, установленными на концах шпинделей роликов, предназначен для вращения вокруг каждой колеи,
образованной на удлиненном элементе.
Подъемное устройство подвешивается к элементу направляющей любым подходящим способом. Например,
звенья или скобы могут быть соединены своими верхними концами с одной или обеими сторонами элемента
или элементов направляющей, при этом подъемное устройство соединено с нижними концами звеньев или
скоб.
Каретка, образованная рельсовым элементом и рядом колес или роликов, установлена на верхнем рельсе,
при этом нижний участок рельсового элемента расположен выше и приспособлен для перемещения по
подходящей поверхности рельса, например, по рельсам, образованным на поперечном элементе крана.
В модифицированной конструкции каретки каждый катящийся элемент бесконечного ряда представляет собой
узел, включающий удлиненную направляющую 7 и элемент, образующий одну или несколько бесконечных
направляющих, и один или несколько бесконечных рядов роликов, каждый ряд которых непрерывно обвивает
направляющий элемент и предназначен для качения по своей направляющей. Соседние удлиненные
элементы 75 гибко соединены друг с другом посредством звеньев или других подходящих средств, которые
могут быть гибкими.
При движении каретки ползунки каждого бесконечного ряда роликов, контактирующих с ней (80 Q), катятся по
рельсам, образованным на ней, а нижние ползунки бесконечного ряда роликов, связанные с нижними
ползунками каждого бесконечного ряда элементов, катятся по неподвижному рельсу (85). Концы удлиненного
элемента, образующего каретку, могут быть круглыми или иметь другую подходящую форму, криволинейную
или иную, чтобы позволить элементам катиться по ним.
В дополнительно модифицированном варианте толкования каретка, выполненная в любом из описанных
выше способов, может быть размещена на каждом конце и/или между каждым из концевых элементов
мостового крана, а приводной механизм может передаваться от указанных концевых элементов крана к
подходящей направляющей или иным подходящим способом.
При создании каретки в соответствии с данным изобретением потери на трение, возникающие в конструкциях,
где каретка включает колеса или ролики, аксиально установленные на раме, будут существенно устранены, и
будет достигнуто высокоэффективное движение. Колеса или ролики будут вращаться вдвое медленнее, чем
аксиально установленные колеса или ролики, на заданной длине хода удлиненного элемента, с которым они
связаны. В конструкции, где ряд роликов связан с удлиненным элементом, образующим каретку, расстояние,
пройденное роликами при контакте с неподвижной направляющей, будет составлять лишь половину
расстояния, пройденного кареткой, тогда как в данной конструкции, где ряд узлов связан с удлиненным
элементом, образующим каретку, причем каждый узел включает удлиненный элемент и ряд связанных с ним
роликов, ролики при контакте с неподвижной направляющей будут проходить лишь четверть расстояния,
пройденного кареткой.
Колеса или ролики могут быть выполнены с канавками или ребрами, предназначенными для зацепления с
ребрами или канавками на удлиненном элементе направляющей, или же колеса, ролики или элемент
направляющей могут быть снабжены фланцами для предотвращения поперечного перемещения верхней
поверхности верхнего или нижнего фланца или стенки, когда последняя находится в горизонтальном
положении.
Перемещение вагона может осуществляться любым подходящим способом: вручную, механически,
электрически или иным способом, при этом колеса или ролики будут вращаться вокруг рельса и по рельсу.
i O Путь может быть образован двумя пластинами, расположенными рядом друг с другом и на
соответствующем расстоянии друг от друга, например, с помощью распорных элементов, и один ряд колес
или роликов может проходить по обеим пластинам, или же ряд колес или роликов может быть предусмотрен
для каждой пластины.
Устройство может быть приспособлено для перемещения по верхним поверхностям нижних полок
двутавровой балки, в этом случае стенка балки будет расположена между двумя пластинами, образующими
направляющую, причем каждая пластина снабжена рядом колес или роликов, и предусмотрены подходящие
средства для соединения двух пластин друг с другом, такие как седла, соединенные своими концами с
наружными поверхностями пластин и проходящие над верхними или нижними направляющими ряда колес
или роликов и верхними или нижними полками балки.
Приводной механизм может включать в себя электрический или иной приводной блок, надлежащим образом
закрепленный на удлиненном элементе и приводящий в движение зубчатое колесо, закрытое или иное,
предназначенное для взаимодействия с зубчатой рейкой, закрытой или иной, на рельсе или другом элементе,
по которому предназначена перемещаться каретка, или на элементе, расположенном параллельно ему; или
может быть предусмотрен фрикционный привод, предназначенный для зацепления с поверхностью рельса
или другого элемента, по которому предназначена перемещаться каретка, или элемента, расположенного
параллельно ему; или приводной блок может быть установлен любым подходящим образом над, под или по
бокам каретки, или иным образом, приводящий в движение ремень, цепь или тому подобное, проходящие
вокруг шкива, цепного колеса или подобных выступов на некоторых или всех колесах, роликах, шариках или
тому подобном.
Транспортное средство может быть приспособлено для передвижения по полу, дороге или другой
поверхности, платформе или подобной конструкции для перевозки грузов или для других целей, располагаясь
сверху и закрепляясь любым подходящим способом на удлиненном элементе или элементах.
Каретка может образовывать или быть прикреплена к одному концу поперечного подвижного элемента
мостового крана, при этом аналогичная каретка может располагаться на другом конце, и каретки катятся по
неподвижным направляющим, выполненным любым из способов, описанных выше.
Краб мостового крана может включать в себя одну или несколько кареток, как описано выше, и быть
приспособлен -8 a 409,082 403,082 колесами или роликами относительно рельсов.
Очевидно, что путем соответствующей модификации аппарата вместо колес или роликов можно использовать
шарики, снабженные соответствующими клетками. Например, элементы направляющей могут быть
выполнены из двух пластин, соединенных лицевой стороной друг к другу и имеющих на своих объединенных
периметрах канавки для ряда шариков, удерживаемых на некотором расстоянии друг от друга винтовыми
пружинами, причем крайние кромки пластин образуют выступы к канавкам, которые выступают за пределы
центров шариков и вокруг них, образуя клетку для шариков, из которой шарики частично выступают.
Предпочтительно, чтобы диаметр колес, роликов, шариков или подобных элементов, а также длина и форма
элемента или элементов направляющей были такими, чтобы по меньшей мере два колеса, ролика, шарика
или подобных элемента каждой серии, находящиеся в зацеплении с кареткой и/или неподвижной
направляющей, находились в таком зацеплении.
Датировано 5 января 1933 года.
Мьюберн, Эллис и Ко, 70-72, Чансери Лейн, Лондон, W (C 2, дипломированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к вагонам с бесконечным железнодорожным путем для передвижения по
автомобильным, железнодорожным или другим поверхностям.
Я, BE Nso N GEORGE WILLIS BARTLETT, проживающий по адресу: Картмелл Террас, Бринкберн Роуд, 1,
Дарлингтон, графство Дарем, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении.
Данное изобретение относится к транспортным средствам для передвижения по автомобильным,
железнодорожным или другим поверхностям, и его целью является усовершенствование этих средств.
Изобретение включает в себя вагонетку с бесконечной колеей, имеющую одну или несколько бесконечных
колёс в виде удлинённых элементов, объединённых одной или несколькими бесконечными рядами катящихся
элементов, причём каждый ряд катящихся элементов является непрерывным и предназначен для
перемещения по колёсам, и при этом катящиеся элементы, составляющие каждый ряд, удерживаются в
правильном положении относительно друг друга посредством соединительных элементов, два или более из
которых являются упругими элементами и расположены противоположно относительно удлинённого
элемента.
Каждый бесконечный ряд катящихся элементов может быть образован катящимися колесами, роликами,
шариками или подобными элементами, соответствующим образом соединенными или скрепленными между
собой, или же они могут быть образованы из блоков, аналогичным образом соединенных или скрепленных
между собой, причем каждый блок включает в себя удлиненный направляющий элемент и один или несколько
бесконечных рядов катящихся колес, роликов, шариков или подобных элементов, связанных с ним, причем
каждый такой ряд катящихся колес, роликов, шариков или подобных элементов является непрерывным и
приспособлен для качения по своей направляющей.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — боковой вид одного из вариантов устройства, сконструированного в
соответствии с данным изобретением, предназначенного для перемещения по подвесному рельсу и для
поддержки комплекта блоков и тали или другого подъемного оборудования; и фиг. 2 — торцевой и частичный
поперечный разрез этого устройства.
На рис. 3 показан боковой вид модифицированного аппарата, приспособленного для переноса груза,
расположенного выше 70; на рис. 4 показан боковой вид модифицированного аппарата, показанного на рис. 1,
снабженного средствами самоходного движения.
Рис. 5 представляет собой боковой вид дополнительно модифицированной формы аппарата 80. Рис. 6
представляет собой боковой вид кареты, в которую встроен аппарат.
На фиг. 1 и 2 показан удлиненный направляющий элемент a, снабженный закругленными концами, который
образует непрерывную направляющую 85 по своим верхним и нижним кромкам и концам.
Ряд колес b, удерживаемых на некотором расстоянии друг от друга звеньями a, установленными на концах
шпинделей d колес, предназначен для перемещения по направляющей, образованной под углом 90 на
удлиненном элементе.
Удлинённый элемент рельсового пути a-S, образованный двумя пластинами e, el, расположенными рядом и
разделёнными распорными элементами, скреплёнными болтами f. 95 колёс b расположены парами, причём
колёса, составляющие пару, соединены осевым образом и разнесены друг от друга, причём одно колесо
каждой пары катится по рельсам на одной пластине e, а другое колесо — на другой пластине el.
Два или более звеньев, соединяющих элементы катящегося механизма, могут быть упругими, гибкими или
шарнирными, чтобы облегчить прохождение элементов катящегося механизма 105 вокруг концов
направляющей. Например, они могут быть выполнены из винтовых пружин натяжения, прикрепленных к
шпинделям колес.
Подъемное устройство, которое может включать в себя набор блоков и талрепов (110 403,082),
подвешивается к рельсовому элементу a с помощью талрепа g, соединенного в верхней части с штифтом h,
проходящим через рельсовый элемент.
i; Подъемное устройство подвешивается к нижнему концу скобы. Подъемное устройство может представлять
собой обычную цепь с редуктором или тросовые блоки, или может включать в себя обычный электрический
подъемный механизм, приводимый в движение электродвигателем, управляемым с пола.
Вагончик, образованный рельсовым элементом и рядом колес или роликов, установлен на контактном рельсе
i, при этом нижняя часть ряда колес b расположена выше и приспособлена для качения по верхней
поверхности рельса.
Удлинённый элемент может быть снабжен любым количеством непрерывных направляющих, расположенных
рядом друг с другом, при этом концы направляющих могут быть соответствующим образом сформированы.
Для каждой направляющей может быть предусмотрен ряд катящихся элементов, или каждый катящийся
элемент может проходить поперек и катиться по двум или более направляющим.
Части удлиненного элемента, каждая из которых может образовывать отдельную направляющую, могут быть
соединены между собой любым подходящим способом.
Подъемное устройство может быть подвешено к удлиненному элементу любым подходящим способом.
Каретка может перемещаться по любой подходящей поверхности контактной сети, например, по верхней
поверхности верхнего или нижнего фланца, или по стенке, если последняя горизонтальна.
Каретка может быть приспособлена для движения по верхним поверхностям нижних полок двутавровой
балки, в этом случае стенка балки будет расположена между двумя пластинами, образующими
направляющую, причем каждая пластина снабжена рядом роликовых элементов, для соединения которых
предусмотрены подходящие средства, такие как седла, соединенные своими концами с наружными
поверхностями пластин и проходящие над верхними или нижними направляющими роликовых элементов и
верхними или нижними полками балки.
В качестве катящихся элементов могут выступать колеса, ролики, шарики или тому подобное.
Каретка может быть приспособлена для передвижения по полу, дороге или другой поверхности, как показано
на рис. 3, при этом платформа или подобное приспособление для перевозки грузов или для других целей
может быть размещено сверху и закреплено любым подходящим способом на удлиненном элементе.
Перемещение вагона может осуществляться любым подходящим способом: вручную, механически,
электрически или иным способом, при этом колеса или ролики будут катиться по рельсу, полу, дороге или
другой поверхности.
На фиг. 1 и 3 показаны различные виды устройств, которые могут приводиться в движение вручную или
перемещаться с помощью внешних механических или иных средств.
На фиг. 4 показана самоходная конструкция. Приводной механизм 70 может включать электродвигатель N,
установленный на платформе o, надлежащим образом закрепленной на выступающем элементе a, и
приводящий в движение зубчатое колесо p, предназначенное для взаимодействия с зубчатой рейкой q на
рельсе i, на котором предназначена двигаться каретка, или на элементе, расположенном параллельно ему.
Может быть предусмотрено любое подходящее устройство самопривода, например, фрикционный привод
может быть приспособлен для зацепления с поверхностью рельса или другого элемента, по которому
предназначена двигаться каретка, или с элементом, расположенным параллельно ему, или приводной узел,
имеющий ведущий шкив, звездочку или тому подобное, может быть установлен любым подходящим образом
сверху, снизу или по бокам каретки, или иным образом, и приспособлен для привода ремня, цепи или тому
подобного, проходящего вокруг шкива, цепного колеса или подобных выступов на некоторых или всех
катящихся элементах. В виде каретки, показанной на рис.
5, Каждый катящийся элемент бесконечной серии представляет собой узел p, включающий удлиненный
направляющий элемент S, образующий одну или несколько бесконечных направляющих, и одну или
несколько бесконечных серий катящихся элементов t, каждая серия которых непрерывна вокруг
направляющего элемента и предназначена для перемещения по своей направляющей.
Соседние удлиненные элементы также гибко соединены друг с другом посредством звеньев или других
подходящих средств, которые могут быть гибкими и/или упругими:
При движении каретки ход каждой бесконечной серии вращающихся элементов составляет 105.
контактировавшие с образовавшейся трассой или трассами:
Удлинённый элемент a, образующий жёсткую часть каретки, будет катиться по указанной направляющей или
направляющим, а нижние участки бесконечного ряда катящихся элементов IQ, связанные с нижними
участками каждого бесконечного ряда элементов r, будут катиться по неподвижной направляющей k. Концы
удлинённого элемента a могут быть круглыми или иным образом соответствующим образом
сформированными, криволинейными или иными, чтобы позволить элементам r катиться вокруг них.
Каретка, изображенная на фиг. 1, 3 или 5, без подъемных или несущих устройств, может образовывать или
быть прикреплена к одному концу поперечного подвижного элемента 12 Q мостового крана, при этом
аналогичная каретка расположена на другом конце, и каретки катятся по неподвижным направляющим,
образованным любым из способов, описанных выше. 125 Каретка мостового крана может включать одну или
несколько кареток, как описано выше, и быть приспособлена для перемещения по направляющей или
направляющим, образованным на поперечном элементе крана. 130 J В еще более модифицированном
варианте конструкции каретка, выполненная в любом из описанных выше вариантов, может быть
расположена на каждом конце и/или между каждым из концевых элементов мостового крана. Один из
вариантов такого расположения показан на фиг. 6, где каретка расположена на каждом конце концевого
элемента v мостового крана. Привод может передаваться от крана через концевые элементы, например,
через зубчатое колесо p к зубчатой рейке q.
В каждой из форм, изображенных на рис.
jf 3–6, два или более звеньев являются устойчивыми.
Благодаря конструкции каретки в соответствии с данным изобретением, потери на трение, возникающие в
устройствах, где каретка включает колеса или ролики, аксиально установленные на раме, будут практически
устранены, и будет достигнуто высокоэффективное движение. Ролики I в вариантах, показанных на фиг. 1-4,
будут вращаться лишь вдвое медленнее, чем аксиально установленные колеса или ролики, на заданной
длине хода удлиненного элемента, с которым они связаны, в то время как в варианте, показанном на фиг. 5,
ролики t будут вращаться лишь вчетверо медленнее, чем колеса или ролики, аксиально установленные на
удлиненном элементе a, на заданной длине хода указанного элемента a.
g 5. Использование трения качения в указанных целях позволяет получить более или менее постоянный КПД
при различных нагрузках и скоростях.
Роликовые элементы b или t могут быть выполнены с канавками или ребрами, предназначенными для
зацепления с ребрами или канавками на соответствующем удлиненном элементе направляющей, или же
роликовые элементы могут быть снабжены фланцами, как показано на рис. 2. Элементы направляющей f
могут быть снабжены фланцами. Колеса или ролики, образующие роликовые элементы, могут быть снабжены
по окружности зубьями с зубчатой заточкой, предназначенными для зацепления с соответствующими зубьями
с зубчатой заточкой на направляющей на соответствующем удлиненном элементе или на неподвижной
направляющей. Зубья с зубчатой заточкой могут быть закрыты кожухом.
Очевидно, что путем соответствующей модификации аппарата, катящиеся элементы могут представлять
собой шарики, снабженные соответствующими клетками. Например, направляющие элементы могут быть
выполнены из двух пластин, скрепленных друг с другом лицевой стороной друг к другу и имеющих на своих
объединенных периметрах канавки для ряда шариков, удерживаемых на некотором расстоянии друг от друга
винтовыми пружинами, причем крайние кромки пластин образуют выступы к канавкам, которые выступают за
пределы центров шариков и вокруг них, образуя клетку для шариков, из которой шарики частично выступают.
Предпочтительно, размеры элементов качения, а также длина и форма элемента или элементов
направляющей должны быть такими, чтобы по меньшей мере два элемента качения 70 каждой серии,
находящиеся в зацеплении с кареткой и/или неподвижной направляющей, находились в зацеплении с нижней
частью элемента направляющей и неподвижной направляющей.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_403083.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=403083&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB403083A
[]
(В рамках данной заявки, которая первоначально была подана в соответствии с разделом 91 Патентного
кодекса и
Соседние файлы в папке патенты