Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11798
.pdf
С другой стороны, поскольку часто бывает полезно на короткое время обеспечить более обильную смазку
некоторых органов машины, на рис. 6 показана модификация упора 5, которая позволяет установить в него
орган, обеспечивая по желанию временное увеличение смазки. Указанный модифицирующий орган состоит из
направляющей 14, через которую проходит стержень 15, возвратной пружины 16, постоянно стремящейся
вместе с давлением, существующим внутри аппарата, удерживать стержень 15 в положении, показанном на
рис. 6. Выступ 17 указанного стержня действует как клапан, предотвращая утечку смазочной жидкости между
стержнем 15 и его направляющей 14. Для получения увеличенного оттока смазочной жидкости через
трубопровод 11 достаточно протолкнуть стержень 15 снаружи в положение, показанное на рис. 7. Таким
образом, каждый раз, когда выполняется это движение, поршень 4 позволяет вытекать количеству масла,
которое обычно вытекало бы только под действием внезапного падения. давление в трубопроводах 12 и 13
105. Следует отметить, что поскольку действие толкателя 15 на поршень 4 идентично действию,
возникающему в результате расширения воздуха в трубе 1, при этом трубопровод 9 перекрывается поршнем
4 до того, как трубопровод 11 будет открыт указанным поршнем, то вытекание масла из трубы 1 в
трубопровод 11, следовательно, никак не влияет на другие комплекты устройств управления подачей,
которые установлены на той же системе труб, что и рассматриваемое конкретное устройство.
Обращается внимание на то, что система согласно настоящему изобретению значительно отличается от тех,
в которых смазка происходит только в результате мгновенного повышения давления, поскольку в последнем
случае необходимо создать внезапное повышение давления в среднем от 50 до 10 атмосфер, тогда как в
системе согласно настоящему изобретению достаточно давления от 3 до 5 атмосфер, причем это давление
не требует использования особо прочной пружины вблизи подающего трубопровода, когда указанное
давление падает ниже давления, создаваемого пружиной.
4 Система смазки по п. 3, в которой устройство управления подачей включает закрытую стеклянную трубку,
например, 60, закрепленную на креплении, в котором предусмотрено отверстие, содержащее поршень,
причем указанный поршень приспособлен для того, чтобы открывать входное отверстие трубки или горловину
подающего трубопровода, внутреннюю часть трубки 65.
находясь в постоянной связи с буровой установкой на стороне подачи посредством трубопровода,
приспособленного для связи с подающим трубопроводом.
Система смазки согласно п. 70, характеризующаяся тем, что трубопровод, соединяющий подающий насос с
указанной трубкой, закрыт обратным клапаном, например, шаровым клапаном, так что когда основной
трубопровод находится под давлением, соединение 75.
Давление между указанным каналом и указанной трубой может оставаться постоянным, и при падении
давления в основном трубопроводе указанная связь может автоматически прекращаться.
6 Система смазки согласно пункту 80.
Любой из пунктов 3, 4 и 5 характеризуется тем, что поверхность поршня, подверженная действию давления,
существующего в закрытой воздушной камере или трубке, постоянно сообщается с указанной трубкой
посредством упора, конец которого прилегает к указанной поверхности поршня.
7 Система смазки по любому из предшествующих пунктов, характеризующаяся тем, что устройство
управления подачей под углом 90° приспособлено для обеспечения смазки в некоторых точках без
одновременной работы других комплектов устройств управления подачей, то есть без падения давления в
основном трубопроводе. 95 8 Система смазки по пункту 7, характеризующаяся тем, что упор, упомянутый в
пункте 6 и ограничивающий перемещение поршня, установлен на штоке, скользящем в направляющей,
который удерживается в отведенном положении действием пружины.
9 Система принудительной смазки, в основном, как указано со ссылкой на прилагаемые чертежи 1 05. Дата: 19
апреля 1933 г.
А. А. Торнтон, дипломированный патентный поверенный, Эссекс-стрит, Стрэнд, 7, Лондон, W C 2,
представитель заявителя.
По той же причине система согласно настоящему изобретению может быть адаптирована к любому источнику
смазочной жидкости под давлением, например, к механическому лубрикатору, тогда как это невозможно с
известными в настоящее время системами из-за необходимости внезапных и значительных повышений
давления.
Следует понимать, что описанная выше система может также использоваться со смазками, и что воздух
может быть заменен любым газом, который не оказывает химического воздействия на жидкость и
нерастворим в ней. Также хочу отметить, что в случае шестеренчатого насоса предохранительный клапан,
например, S, не требуется, поскольку для получения желаемого объема смазки достаточно попеременного
режима работы насоса, включающего сжатие и всасывание.
Хотя я описал то, что считаю практичными и эффективными вариантами осуществления моего изобретения,
следует понимать, что я не хочу ограничиваться этим, поскольку могут быть внесены изменения в
расположение, размещение и форму частей без отступления от принципа моего изобретения, как он
понимается в рамках прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_403275.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=403275&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB403275A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Голландия): 22 апреля 1932 года.
:, ' -, 403,275 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 19 апреля 1933 г. № 11,483/33.
Завершено: 21 декабря 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для фотосъемки с помощью вспышки.
Мы, N V P Hr L Irs' GLOBILAMPENYABRIEREN, общество с ограниченной ответственностью, организованное и
учрежденное в соответствии с законодательством Королевства Нидерландов, имеющее местонахождение и
офис в Эмнасингеле, Эйндховен, провинция Северный Брабант, графство Нидерланды, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и способе его осуществления, в частности, описанном и установленном в
следующем заявлении: Изобретение относится к устройству для фотосъемки с помощью источника вспышки.
В устройстве, согласно изобретению, прижимной элемент спускового механизма затвора фотоаппарата
взаимодействует в упругой связи с контактным элементом, который должен быть электрически соединен с
лампой вспышки и состоит из упруго соединенных частей, причем усилие, необходимое для срабатывания
упругого прижимного элемента, меньше усилия, необходимого для установления электрического контакта
между упруго соединенными частями контактного элемента.
Благодаря данному изобретению простым способом обеспечивается, что источник света никогда не загорится
до тех пор, пока не откроется затвор камеры.
Изобретение особенно выгодно, если требуется, чтобы экспозиция представляла собой сочетание вспышки и
дневного света. Благодаря такой экспозиции можно получить особенно красивые фотографии, поскольку
таким образом удается избежать сильного контраста между светлыми и темными участками готового
изображения и установить правильное соотношение света и тени.
В качестве источника импульсного света можно использовать лампы-фонарики, имеющие, например, форму,
аналогичную электрической лампе накаливания, и заполненные газовой смесью, реагирующей с актиническим
эффектом, например, с сероуглеродом и оксидом азота, или с другими веществами, реагирующими с
актиническим эффектом, например, алюминием или магнием и кислородом.
Было предложено приводить в действие затвор фотоаппарата и вспышку пневматическим способом, для чего
резиновая груша высокого давления была соединена шлангом как с механизмом спуска затвора, так и с
устройством зажигания вспышки.
Действие на последний задерживалось путем вставки сужения или спущенной груши в шланг, либо путем
удлинения ведущего к нему шланга по сравнению с тем, который вел к спусковому механизму затвора.
Изобретение будет более понятно из прилагаемого чертежа.
На фиг. 1 показан продольный разрез, а на фиг. 2 — вид сбоку, на котором 1 и 2 обозначают две части
изоляционного материала, соединенные между собой с помощью пружин 3 и штифта 4 (фиг. 2), снабженного
резьбой и регулируемого гайкой 5. Штифт 4 входит с некоторым люфтом в соответствующие отверстия частей
1 и 2.
Механизм фиксации 6 камеры проходит через центральное отверстие 7 контактного элемента 75 и опирается
на кольцо 8 на краю детали 2. Подвижный прижимной элемент механизма фиксации обозначен цифрой 9, а 10
и 11 обозначают проводники, ведущие к лампе вспышки и являющиеся элементарными.
Детали 1 и 2 соединены между собой механически и трехсторонне с металлическими элементами 12 и 13,
которые соприкасаются друг с другом при прижатии этих элементов друг к другу, причем для этого движения
элементы 14 и 15 служат направляющими штифтами. Пружины 3 сильнее пружин в спусковом тросике 6, так
что при нажатии кнопки 9 срабатывает спуск затвора до того, как пружины 3 сожмутся, чтобы замкнуть цепь
вспышки.
На рис. 2 показано положение, в котором прижимной элемент 9 находится в момент срабатывания, а на рис. 3
показано положение, в котором прижимной элемент 9 был сработан, так что сработал механизм
разблокировки.
и затвор объектива открыт, при этом на фиг. 4 показано положение, в котором давление пружин сжатия 3
преодолено, а металлические детали 12 и 13 прижаты друг к другу, в этот момент загорается лампа-вспышка,
вставленная в электрическую цепь.
На рис. 5 схематически изображена конструкция, включающая в себя набор устройств, показанный выше
(номер 10).
Камера 16 включает в себя механизм 6 с прижимным элементом 9 и взаимодействующими частями 1 и 2 из
изоляционного материала, при этом проводники 10 и 11 электрически соединены с лампой вспышки 17 и
батареей 18.
Вышеуказанное устройство специально адаптировано для фотосъемки с помощью вспышки, поскольку оно
полностью предотвращает срабатывание вспышки до открытия затвора. Кроме того, можно использовать
дополнительную экспозицию, то есть экспозицию при дневном свете в течение короткого времени без риска
переэкспозиции. Устройство также может использоваться с любой камерой благодаря взаимодействию
съемного спускового механизма затвора и электрического контактного элемента.
Устройство, согласно изобретению, позволяет неквалифицированному человеку фотографировать
движущиеся объекты, в частности детей, днем в помещении, при этом ошибки, которые иногда допускают
такие люди, практически не допускаются.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_403276.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=403276&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB403276A
[]
О;л {,-У
Патентная спецификация. Даты Конвенции (Германия): 17 сентября 1932 г.
24 сентября 1932 г.
30 сентября 1932 г.
Соответствующие заявки в Соединенном Королевстве от 20 апреля 1933 г. (Одна полная спецификация)
(Слева) Принято к публикации: 21 декабря 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве шпунтовых свай или относящиеся к нему.
Мы, Fit ED K Rupp ARTIENGESELLSC 1 IAFT FRIED Ri I Cil-ALURED-Hi JTT Eh, компания, зарегистрированная
в соответствии с законодательством Германии, расположенная в Рейнхаузене (Нижний Рейн), Германия,
производитель литой стали, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству легких свай из листового металла.
Известно, что листовой металл изготавливается из горячекатаной полосовой заготовки равномерной толщины
путем непрерывной холодной гибки заготовки на валках, как правило, при комнатной температуре или, при
необходимости, в диапазоне температур до температуры рекристаллизации, при которой заготовка
изгибается постепенно и поэтапно для образования кромок вдоль ее краев. Однако этот метод до сих пор не
применялся для производства листовых металлических свай.
Известны листовые металлические сваи сквозного сечения с полками, наклоненными к стенке под углом
более 90°, и имеющие неразъемные запорные элементы, сформированные по краям полок. Однако ранее
такие сваи изготавливались методом горячей прокатки между профильными роликами, и толщина запорных
элементов не совпадала с толщиной остальной части сваи.
Настоящее изобретение, с другой стороны, предлагает способ изготовления тонколистовых металлических
свай, который заключается в формовании методом горячей прокатки плоской полосы одинаковой толщины и
последующем воздействии на эту заготовку в холодном состоянии серией последовательных операций гибки
с помощью валков, которые постепенно превращают плоскую заготовку в сваю с желобчатым или 7-зубчатым
поперечным сечением таким образом, что угол между стенкой и каждым фланцем превышает 90°, и имеющую
одну или обе свои более длинные кромки, загнутые вверх для образования взаимозацепляемых запорных
элементов той же толщины, что и основная часть сваи.
Размеры запорных элементов зацепления выбираются таким образом, чтобы запорный элемент одной сваи
зацеплялся с небольшим зазором в устье взаимодействующего запорного элемента соседней сваи,
обращенного в противоположном направлении, так что две сваи зацепляются друг с другом за счет
«замыкания формы», то есть благодаря своей собственной форме, и достигается удовлетворительная
передача всех возникающих сил и хорошее уплотнение стены.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, на прилагаемых чертежах в торцевом
виде представлены несколько вариантов исполнения элементов шпунтовых свай, изготовленных описанным
выше способом.
Центральная часть сваи, изображенной на рисунке 1, имеет желобчатую форму, расстояние между стенкой и
фланцами желоба превышает 90°. Ее продольные грани загнуты вверх, образуя крюки 2, обращенные к
выпуклой стороне центральной части. Крюки 2 состоят из короткой прямой части 3 и изогнутой части 4,
включающей около 180 градусов, размеры которых определены таким образом, чтобы одинаково загнутая
грань соседней, противоположно направленной сваи, с небольшим зазором входила в загнутую грань первой
сваи. Таким образом, загнутые грани входят друг в друга за счет своей формы, и гарантируется хорошая
забивка сваи.
Легкий столб, как показано на рисунке 2, также формируется из полосообразной заготовки на
последовательно работающем роликовом гибочном станке, при этом сначала прокатывается Z-образный
профиль, две внешние стойки 7, 8 которого образуют с полотном 6 угол более 90 градусов. Затем продольные
кромки профиля последовательно загибаются вверх таким образом, чтобы на стойках 7 образовались
простые мужские крюки, состоящие из изогнутой части 9 с углом около 180 градусов и короткой прямой кромки
10, в то время как продольные кромки стойки 8 загибаются вверх, образуя взаимодействующие женские
запорные элементы, состоящие из изогнутой части 11, содержащей угол 90 градусов, вогнутый в сторону
полотна. 6, короткий прямой участок 16, еще один изогнутый в противоположных направлениях участок 12 и
прямой участок 13, простирающийся параллельно ножке 8 и заканчивающийся изогнутым внутрь участком 14
с коротким прямым краем 15.
Размеры этих запорных кромок выбраны таким образом, что загнутая вверх продольная кромка ножки 8
полностью охватывает кромку ножки 7 с небольшим зазором. Очень удовлетворительная укладка свай
достигается за счет описанного выше зацепления. При возведении свай отдельные сваи располагаются таким
образом, что их ножки 7 и 8 располагаются попеременно на противоположных сторонах конструкции.
При использовании легких свай согласно изобретению достигаются особенно благоприятные значения
коэффициента прочности, то есть отношения веса (W) на квадратный метр к моменту сопротивления (R) на
метр конструкции, а именно W кг/м² 2 R или 1,M³/м². Это особенно справедливо для конструкции, показанной
на рисунке 2, и в этом случае угол, образованный между наклонной стенкой 6 и опорами 7, 8, имеет важное
значение.
В этом легком свайном профиле (помимо выбора подходящей толщины стенки) возможно в определенных
пределах изменять момент сопротивления путем соответствующего выбора угла наклона стенки 6
относительно опор 7, 8.
Легкие свайные профили, изготовленные описанным выше простым и экономичным способом, демонстрируют
очень благоприятные показатели прочности; их сцепление по всей длине отвечает всем требованиям как в
отношении водонепроницаемости, так и удовлетворительной передачи усилий.
0 Кроме того, поскольку полосообразные заготовки в большинстве случаев могут быть прокатаны только с
определенной максимальной шириной, возникают трудности при производстве секций большей ширины,
особенно в случае свайных профилей. Поэтому дальнейшая цель изобретения состоит в устранении этого
неудобства путем жесткого соединения двух секций вдоль одной их продольной кромки при изгибе вверх
фиксирующих элементов, сформированных на их внешней поверхности. Таким образом, получается легкий
свайный профиль двойной ширины.
На рисунках 3-6 показаны, в качестве примера, секции легких свай такого типа, половинки которых
соединяются с помощью клепки или любой подходящей сварки.
Секции свай такой конструкции состоят из двух половин: 17, 18 или 19, 20; 21, 22; 23, 24; 25, 26, к которым
придается поперечное сечение, подобное Z70, описанным выше способом, при этом стенка 27 каждой
половины образует угол более чем в градусах с ножками 28, 29 и 30, 31 соответственно (см. особенно рисунок
375). Одна из двух половин 17 изогнута по одному из своих продольных краев таким образом, чтобы
образовать крючкообразный мужской фиксирующий элемент 32, в то время как другая половина 18 имеет
соответствующий женский фиксирующий элемент 33, который при сборке свай полностью охватывает
взаимодействующий мужской фиксирующий элемент 32 соседней сваи, обеспечивая таким образом плотное
закрытие. Ножки 28 и 30 половин сваи не изогнуты по своим продольным краям, а сварены встык друг с
другом в точке 34, при этом эти ножки лежат заподлицо друг с другом в готовой свае. В стене, образованной
этими двухсоставными сваями 17, 18 Все ножки 28 и 30 обращены к одной стороне стены, а все фиксирующие
элементы загнуты вверх, как показано на рисунке, таким образом, защелки присутствуют только с одной
стороны.
В варианте исполнения, представленном на рисунке 4, две половины 19, 20 сваи 95 жестко соединены между
собой с помощью заклепок 35 внахлест, при этом внутренний край одной половины 36 загнут вниз на
величину, соответствующую толщине другой половины, так что две ножки 36, 37 1 после сборки находятся на
одном уровне.
В конструкции, показанной на рисунке 5, половина 21 сваи 21, 22 имеет примерно ту же форму, что и
половина 19 на рисунке 4, ее внутренний продольный край загнут вниз под углом 105 в точке 38 и образует
опору для соответствующего плоского края 39 другой половины, причем края 38, 39 жестко соединены между
собой контактной сваркой под углом 40.
Благодаря сборке двух отдельно свернутых половин сваи получается композитная легкая свая, обладающая
значительной конструктивной шириной, в которой достигается уменьшение веса стены на единицу площади
за счет замены 115 тяжелых замков в середине сочлененной сваи простым сварным швом или заклепочным
соединением, что обеспечивает лучшее соотношение прочности сваи. Кроме того, центральный 120 сварной
шов или заклепочное соединение обеспечивает очень удовлетворительный эффект уплотнения.
Композитная секция сваи 23, 24, изображенная на рисунке 6, отличается от описанных выше вариантов
исполнения тем, что 125 2 Сваи из легкого листового металла, изготовленные...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_403277.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=403277&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB403277A
[]
_ -_;'
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 апреля 1933 г. № 11659/33.
Фотография слева: 25 августа 1933 г.
Завершено: 21 декабря 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
403,277 Усовершенствования, касающиеся автомобильных фар.
Я, Роберт Генри Норман Болл, проживающий по адресу: Спрингфилд Роуд, 5, Бангор, графство Даун,
Представитель Северной Ирландии, имеющий британское гражданство, настоящим заявляет компании Ibe о
характере данного изобретения следующим образом: данное изобретение относится к автомобильным
фарам, и его целью является внесение в них усовершенствований.
Согласно данному изобретению, я предлагаю транспортное средство с фарами, приспособленными для
движения синхронно с передними или управляемыми колесами транспортного средства, характеризующееся
тем, что фары установлены на шарнирном креплении и соединены посредством валов и зубчатой передачи с
обычной рулевой тягой транспортного средства, причем движение рулевой тяги вызывает вращение фар, а
зубчатая передача выполнена таким образом, что фары движутся синхронно с передними или управляемыми
колесами транспортного средства.
При реализации изобретения я устанавливаю фары на вертикальные шлицевые оси, на которых установлены
конические колеса, которые входят в зацепление с коническими колесами, установленными на двух
горизонтальных валах, на других концах которых также находятся конические колеса, зацепляющиеся с
коническим колесом на центральном вертикальном валу.
Нижняя часть вертикального вала соединена телескопическим рычагом с обычной рулевой тягой
транспортного средства. Корпус 3i установлен на горизонтальных валах и заменяет собой обычную планку
для крепления фар на передней части транспортного средства. Предпочтительно, фары и центральный
вертикальный вал установлены в шарикоподшипниках и шлицевых элементах, расположенных на валах, что
позволяет регулировать и снимать их.
Описанная конструкция такова, что при повороте рулевого колеса автомобиля, в результате чего
перемещается рулевая тяга, телескопический рычаг 4 поворачивает центральный вал, который, в свою
очередь, через зубчатую передачу поворачивает лампы в том же направлении, что и колеса, и при этом
зубчатая передача расположена таким образом, чтобы обеспечить этот эффект. 4 Это устройство позволит
водителю автомобиля лучше видеть повороты и изгибы дороги в ночное время и, таким образом, в
значительной степени уменьшит усталость глаз, возникающую из-за необходимости различать объекты,
находящиеся за пределами досягаемости ламп, установленных на шасси.
Дата: 19 апреля 1933 года.
H D FITZPATRICK & Co, дипломированные патентные поверенные, Хоуп-стрит, 94, Глазго, и Шотландское
здание Провиденс, 49, Белфаст.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся автомобиля и фар.
1
Я, Роберт Генри Норман Болл, проживающий по адресу: Спрингфилд Роуд, 5, 5, Бангор, графство Даун,
Жители Северной Ирландии, имеющие британское гражданство, настоящим заявляют, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автомобильным фарам, в которых фара или фары автоматически
поворачиваются синхронно с рулевым колесом автомобиля и, таким образом, освещают дорогу перед
автомобилем на поворотах и изгибах.
В дополнение к двум обычным неподвижным фарам было предложено еще одно решение, включающее
третью фару, установленную на шарнирном креплении и соединенную рычагами и зубчатой передачей с
обычной рулевой тягой таким образом, чтобы она вращалась синхронно с рулевыми колесами.
В соответствии с настоящим изобретением, я предлагаю блок фар, в котором две обычные фары шарнирно
установлены на вертикальных валах, соединенных зубчатой передачей с поперечным валом (который
вращается и соединен зубчатой передачей с вертикальным валом, приводимым в движение зубчатой рейкой
и телескопическим соединением).
Предпочтительно, чтобы поперечный вал и вертикальный вал были заключены в корпус или кожухи,
предназначенные для крепления к транспортному средству. Зубчатая передача может быть конической, и
предпочтительно предусмотрены пружинные механизмы для удержания шестерен в зацеплении.
Предпочтительно, телескопическое соединение включает в себя горизонтальный телескопический рычаг,
прикрепленный к нижней части вертикального вала и к направляющей тяге, и имеющий шарнир, позволяющий
относительное вертикальное перемещение между направляющей тягой и указанным вертикальным валом.
Изобретение будет описано далее, лишь в качестве примера, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых:
Фиг. 1 — передний разрез конструкции в соответствии с изобретением; Фиг. 2 — боковой вид
телескопического соединения с рулевой тягой транспортного средства; Фиг. 3 — вид, иллюстрирующий
движение ламп; Обращаясь к чертежам: В показанном примере я устанавливаю фары 1 и 1a на вертикальных
шлицевых валах 2 и 2a, на которых установлены конические колеса 3 и 3a, которые входят в зацепление с
коническими колесами 4 и 4a, расположенными на двух горизонтальных валах 5 и 5a, на других концах
которых находятся конические колеса 6 и 6a, входящие в зацепление с коническим колесом 7 на центральном
вертикальном валу 8. Нижняя часть 8a вертикального вала 8 соединена телескопическим рычагом 9 с
обычной направляющей тягой 10 транспортного средства; предусмотрен шарнир 9a, позволяющий
осуществлять относительное перемещение между подрессоренной и неподрессоренной частями
транспортного средства. Корпус 11 расположен над горизонтальными валами 5 и 5a и заменяет собой
обычную планку для крепления фар на передней части транспортного средства. Предпочтительно, чтобы
фары 1 и 1a и центральный вертикальный вал 8 были:
Установленные в шарикоподшипниках 12, 12a и 13 и шлицевых частях 2b и 2a, расположенных на валах 2 и
2a, позволяют регулировать и снимать коническое колесо 7. Коническое колесо 7 удерживается в зацеплении
с коническими колесами 6 и 6a с помощью пружины 8b, а пружины 14a также служат для удержания в
зацеплении колеса 3 и 3a соответственно. Вертикальный шпиндель 8 расположен не по центру между
шпинделями 2 и 2a, а смещен в одну сторону больше, чем в другую, чтобы не задевать отверстие пусковой
рукоятки в передней части автомобиля. Корпус, закрывающий шпиндель 8, жестко прикреплен к
подпружиненной части шасси соответствующими средствами. Описанная конструкция такова, что когда
рулевое колесо (не показано) автомобиля поворачивается, перемещая при этом направляющую тягу 10,
телескопический рычаг 9 вращает центральный вал 8, который, в свою очередь, через зубчатую передачу,
вращает лампы 1 и И.
в том же направлении, что и колеса 14, и синхронно с ними расположен зубчатый механизм 6,
обеспечивающий этот эффект. Это устройство позволит водителю автомобиля лучше видеть повороты и
изгибы дороги ночью и, таким образом, в значительной степени уменьшит усталость 70, возникающую из-за
напряжения, вызванного необходимостью различать объекты, находящиеся за пределами досягаемости
ламп, установленных на шасси.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения 75, я хочу сказать следующее:
Соседние файлы в папке патенты