патенты / Сборник патентов_1180

=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190284.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190284&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190284A
[]


Настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, в частности.
Настоящее изобретение относится к известному способу обработки паров углеводородов с высокими температурами кипения для их превращения в углеводороды с более низкими температурами кипения и высокой степенью насыщенности водородом путем пропускания таких паров вместе с паром над углесодержащим отработанным сланцем или углем, полученным из древесины, торфа или других растительных или животных веществ, при этом такой уголь нагревается до температуры, при которой пар разлагается при температуре, подходящей для обрабатываемого масла, так чтобы не повредить его, и при этом уголь выделяет водород из пара, который смешивается с маслом, и этот водород поглощается маслом и гидрирует его, после чего такое гидрированное масло конденсируется и обрабатывается обычным способом. Уголь помещают в реторту, нагретую до требуемой температуры, соответствующей температуре масла, и распыленное масло под давлением подают с одного конца или части реторты. В реторту помещают еще несколько порций, и оба вещества смешиваются, при этом распыленное масло испаряется; затем смесь проходит через горячий уголь, в результате чего уголь выделяет водород из пара, а водород поглощается парами масла, которое подвергается гидрогенизации, или, в случае некоторых масел, масло крекируется в присутствии пара и одновременно гидрогенизируется.
В ходе этого процесса образуются значительные объемы постоянного газа, содержащего водород, который выходит из конденсаторов и скрубберов, используемых для отделения конденсируемых углеводородов от горячих газов, выходящих из ретортов. Мы обнаружили, что значительные преимущества достигаются, если этот газ, очищенный надлежащим образом от сероводорода, Паховая кислота возвращается в реторту и пропускается через нее вместе с паром и маслом. При таком способе проведения процесса возвращаемый газ частично действует как «газоочиститель» для паров масла и предотвращает их разложение в нежелательной степени, а дополнительное количество водорода, присутствующее благодаря содержанию водорода в добавленном газе, приводит к более эффективному гидрированию получаемых продуктов. Кроме того, удаление серы из обрабатываемых масел происходит более полно, чем в случае, когда такая "газовая продувка, содержащая водород" не используется. Кроме того, при таком способе возврата газа в реторту требуется значительно меньше избытка пара, в результате чего расходуется гораздо меньше топлива, отчасти потому, что необходимо нагреть меньше пара, а отчасти потому, что для поддержания желаемой температуры в реторте требуется меньшее количество топлива.
Для очистки возвращаемого газа от сернистого водорода и угольной кислоты можно использовать любой из известных методов, например, последовательное пропускание через гидратированный оксид железа и гашеную известь, или только через последнюю, или любой другой достаточно экономичный процесс. В процессе обработки низкокипящих спиртов, например, фракций масел, перегоняемых при температуре ниже 180°C, углерод в ретортах постепенно расходуется под действием пара и требует периодической замены, но в случае высококипящих масел, например, тяжелой фракции масла с температурой кипения от 180°C до 250°C. При температуре от 250 до 325 °C образуется больше углерода из таких масел, чем разлагается паром, и этот избыток углерода требует периодического удаления. Мы обнаружили, что, чередуя в процессе работы масла с низкой и высокой температурой кипения, можно добиться того, чтобы в итоге не происходило ни увеличения, ни уменьшения количества углерода в реторте, что исключает необходимость периодического охлаждения и открытия реторты для добавления или удаления углерода.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190285.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190285&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190285A
[]


Усовершенствования, относящиеся к целлюлозно-бумажным дробильным или измельчительным машинам. Я, Джон Уайт, из литейного завода Leith Walk Foundry, Leith Walk, Эдинбург, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к машинам для измельчения или дробления целлюлозы и имеет своей основной целью обеспечение средств для точного измерения и обнаружения износа ножей на ножевой плите, независимо от того, относится ли машина к типу, в котором валок перемещается вертикально относительно ножевой плиты, или к типу, в котором ножевая плита перемещается вертикально относительно валка. Существующие до настоящего времени методы достижения вышеуказанной цели носят крайне примитивный характер. Один из распространенных методов заключается в замене пластин через определенные интервалы времени, независимо от того, требуется ли их заточка или нет. Другой метод заключается в том, чтобы продолжать использовать плиту до тех пор, пока она практически не перестанет выдавливать материал, за исключением случаев серьезного снижения мощности. При первом методе пластину можно снять до того, как потребуется ее заточка, что позволит сэкономить бесполезное количество труда, тогда как при втором методе материал можно было бы изготовить, но это потребовало бы значительных затрат времени и сил.
Существуют различные конструкции механизмов управления вальцами, и следует понимать, что изобретение может быть применено к любой конструкции механизма управления вальцами. Настоящее изобретение заключается в использовании средств для регистрации расстояния, на которое перемещается вал относительно ножевой пластины или ножевая пластина относительно валка, при поддержании заданной максимальной интенсивности контакта между валком и ножевой пластиной. Согласно одному из вариантов осуществления изобретения для использования с машиной, в которой вал регулируется, записывающее устройство включает в себя градуированный циферблат, отслеживаемый стрелкой, функционально соединенной с подшипниковым блоком валка, при этом механизм, соединяющий стрелку и подшипниковый блок, и деления на циферблате таковы, что движение валка по отношению к пластинам четко регистрируется на циферблате. Следует понимать, что для машин такого типа достаточно измерить расстояние, на которое вал опускается в процессе его регулировки по направлению к листу, или измерить расстояние, пройденное любым элементом машины, участвующим в регулировочном движении валка.
Например, в соответствии со вторым вариантом осуществления, указатель может быть функционально соединен с рычагом регулировки крена. Согласно еще одному варианту осуществления, записывающее устройство может включать указатель, имеющий шпиндель, установленный для прямолинейного возвратно-поступательного движения в направляющей, закрепленной на подшипниковом блоке, нижний конец которого опирается на шпиндель ролика, и регулируемо снабженный пальцем, предназначенным для отслеживания градуированной шкалы, соответствующим образом установленной на неподвижной части рамы двигателя, причем конструкция такова, что расстояние, на которое ролик опускается в процессе своей регулировки, регистрируется пальцем на шкале. Согласно еще одному варианту осуществления, регистрирующее устройство включает в себя рычаг, регулируемо закрепленный на опорном блоке таким образом, чтобы он мог перемещаться вместе с ним относительно сжимаемого элемента в жидкостной системе и взаимодействовать с ним, при этом в жидкостном элементе, расположенном напротив градуированного циферблата, находится жидкостной манометр, причем конструкция такова, что расстояние, на которое опускается опорный блок, регистрируется на циферблате.
В каждом из описанных выше регистрирующих устройств предусмотрены средства для регулировки механизма, соединяющего подшипниковый блок или вал ролика с указателем или его эквивалентом, так что указатель или его эквивалент может быть обнулен после каждой операции перенастройки ножевых лезвий. В качестве средств регулировки можно удобно использовать гайки и/или контргайки, установленные на винтовых элементах указанных выше поездов. Когда регистрирующее устройство предназначено для измерения износа ножей, ножевой узел гидравлического колосникового станка, то есть колосникового станка, в котором ножевой узел гидравлически перемещается относительно неподвижного ролика, стрелочный указатель функционально соединен с подвижным ножевым узлом. Желательно, чтобы средство, соединяющее указатель с ножевым ящиком, включало в себя штифт, закрепленный на ножевом ящике и взаимодействующий с рычагом, установленным на неподвижной части станка и соединенным с указателем посредством соответствующей передачи, причем конструкция должна обеспечивать корректное отображение величины регулировки ножевого ящика на циферблате.
Желательно, чтобы рычаг проходил через гибкую диафрагму, предотвращающую утечку вещества. Рычаг может удерживаться в контакте со штифтом любым подходящим способом, например, с помощью груза или пружины. Предполагаемый допустимый износ В это время бруски в рулоне могут быть невнимательны. «Снижаться», когда износ стержней в пластине практически достигнет заданного максимума. Рычаг сконструирован таким образом, что при опускании регулировочного блока стрелка перемещается на пропорционально увеличенное расстояние по градуированной шкале. Всякий раз, когда стрелка приближается к заданной отметке на циферблате, следует принять меры по замене пластин, и, если стрелка проходит эту отметку, это необходимо сделать. Способ регулировки аппарата следующий: после установки новой пластины и заполнения мешалки наполнителем валик опускается к пластине с заданной максимальной интенсивностью контакта. После выполнения этой операции указатель перемещается в положение, обозначенное как ноль.
Регулировка предпочтительно осуществляется с помощью соответствующих контргаек. Теперь мешалки могут продолжать работу до тех пор, пока детектор не покажет необходимость замены пластины. Нет особой необходимости в средствах для обнаружения износа валков, поскольку их состояние легко можно оценить со стороны «груди» битера или со стороны входа в валок. Например, ход стрелки может составлять 8 дюймов, и в этом случае каждый дюйм хода стрелки указывает на износ 1/32 дюйма стержней пластины. Доля таких поездок может быть увеличена по желанию. Усовершенствования, относящиеся к целлюлозно-бумажным дробильным или измельчительным машинам. Я, Джон Уайт, из литейного завода Leith Walk Foundry, Leith Walk, Эдинбург, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к машинам для измельчения или дробления целлюлозы и имеет своей основной целью обеспечение средств для точного измерения и обнаружения износа ножей на ножевой пластине, независимо от того, относится ли машина к типу, в котором валок перемещается вертикально относительно ножевой пластины, или к типу, в котором ножевая пластина перемещается вертикально относительно валка.
Существующие до настоящего времени методы достижения вышеуказанной цели носят крайне примитивный характер. Один из распространенных методов заключается в замене пластин через определенные интервалы времени, независимо от того, требуется ли их заточка или нет. Другой метод заключается в том, чтобы продолжать использовать плиту до тех пор, пока она практически не перестанет выдавливать вещество, за исключением случаев серьезного снижения мощности. При первом методе пластину можно снять до того, как потребуется ее заточка, что позволит сэкономить бесполезное количество труда, тогда как при втором методе материал можно было бы изготовить, но это потребовало бы значительных затрат времени и сил. Существуют различные конструкции механизмов управления вальцами, и следует понимать, что изобретение может быть применено к любой конструкции механизма управления вальцами. Настоящее изобретение в основном заключается в использовании средств для индикации расстояния, на которое вал перемещается относительно ножевой пластины или ножевая пластина перемещается относительно валка, при поддержании заданной максимальной интенсивности контакта между валом и ножевой пластиной.
Согласно первому варианту осуществления изобретения для использования с машиной, в которой вал регулируется, индикаторное средство включает градуированную шкалу, отслеживаемую указателем, функционально соединенным с подшипниковым блоком валка, при этом механизм, соединяющий указатель и подшипниковый блок, и деления на шкале выполнены таким образом, что движение валка по отношению к пластинам четко отображается на шкале. Следует понимать, что для машин такого типа достаточно измерить расстояние, на которое вал опускается в процессе его регулировки по направлению к пластине, или измерить расстояние, пройденное любым элементом машины, участвующим в регулировочном движении валка. Например, в соответствии со вторым вариантом осуществления, указатель функционально соединен с рычагом регулировки крена. Согласно третьему варианту осуществления, записывающее устройство включает шпиндель, установленный для прямолинейного возвратно-поступательного движения в направляющей, закрепленной на подшипниковом блоке, нижний конец которого опирается на вал ролика и функционально соединен с указателем, предназначенным для отслеживания градуированной шкалы, соответствующим образом установленной на неподвижной части рамы двигателя, причем конструкция такова, что расстояние, на которое ролик опускается в процессе регулировки, указывается пальцем на шкале.
Согласно модификации третьего варианта осуществления, шпиндель обычно удерживается вне контакта со шпинделем ролика с помощью пружины или аналогичного устройства. Согласно четвертому варианту осуществления, индикаторное средство включает в себя рычаг, регулируемо закрепленный на подшипниковом блоке таким образом, чтобы он мог перемещаться вместе с ним относительно сжимаемого элемента в жидкостной системе и взаимодействовать с ним, при этом в жидкостном блоке расположен жидкостной манометр, находящийся напротив градуированной шкалы, причем расположение таково, что расстояние, на которое опускается подшипниковый блок, регистрируется на шкале. В каждом из описанных выше индикаторных устройств предусмотрены средства для регулировки механизма, соединяющего подшипниковый блок или вал ролика с указателем или его эквивалентом, так что указатель или его эквивалент может быть обнулен после каждой операции перенастройки ножевых лезвий. В качестве средств регулировки можно удобно использовать гайки и/или контргайки, установленные на винтовых элементах указанных выше поездов. Когда регистрирующее устройство предназначено для измерения износа ножей в ножевом ящике гидравлического колосникового станка, то есть колосникового станка, в котором ножевой ящик перемещается гидравлически относительно неподвижного ролика, указатель, в соответствии с пятым вариантом осуществления, функционально соединен с подвижным ножевым ящиком.
Желательно, чтобы средство, соединяющее указатель с ножевым ящиком, включало в себя штифт, закрепленный на ножевом ящике и взаимодействующий с рычагом, установленным на неподвижной части станка и соединенным с указателем соответствующей передачей, причем конструкция должна обеспечивать корректное отображение степени регулировки ножевого ящика на шкале. Желательно, чтобы рычаг проходил через гибкую диафрагму, предотвращающую утечку вещества. Рычаг может удерживаться в контакте со штифтом любым подходящим способом, например, с помощью груза или пружины. На прилагаемых чертежах фиг. 1–5 схематически показаны пять предпочтительных вариантов осуществления, а фиг. 6 представляет собой вид сбоку модифицированного варианта третьего варианта осуществления. На фиг. 1, иллюстрирующей машину с регулируемым валком, показано, что индикаторное средство включает в себя градуированную шкалу 1, отслеживаемую указателем 2, функционально соединенным с подшипниковым блоком 3 валка 4, механизм 5, 6, 7, 8, соединяющий указатель и подшипниковый блок, а деления на шкале выполнены таким образом, что движение валка по отношению к пластинам четко отображается на шкале.
Следует понимать, что для машин такого типа достаточно измерить расстояние, на которое вал опускается в процессе его регулировки по направлению к пластине, или измерить расстояние, пройденное любым элементом машины, участвующим в регулировочном движении валка. В соответствии со вторым вариантом осуществления, показанным на фиг. 2, указатель 2 функционально соединен с рычагом регулировки крена 9. Согласно третьему варианту осуществления, показанному на фиг. 3, индикаторное средство включает в себя шпиндель 10, установленный для прямолинейного возвратно-поступательного движения в направляющей, закрепленной на подшипниковом блоке 3, нижний конец которого опирается на вал ролика 12 и функционально соединен с указателем 2, предназначенным для отслеживания градуированной шкалы 1, соответствующим образом установленной на неподвижной части рамы двигателя, причем конструкция такова, что расстояние, на которое ролик опускается в процессе регулировки, отображается пальцем на шкале. Согласно модификации, показанной на рис. 6, шпиндель 10 обычно удерживается вне контакта со шпинделем ролика с помощью витой пружины 13, соединенной с зубчатым колесом 14, которое зацепляется с шестерней на указателе 2.
Шпиндель снабжен ручкой 15, которая нажимается пальцем, преодолевая сопротивление пружины 13, когда необходимо измерить износ ножей. Согласно четвертому варианту осуществления, показанному на фиг. 4, индикаторное средство включает в себя рычаг 16, регулируемо закрепленный на подшипниковом блоке таким образом, чтобы он мог перемещаться вместе с ним относительно сжимаемого элемента, такого как колба 17, в жидкостной системе, с которой связан жидкостной манометр 18, расположенный напротив градуированной шкалы 1a, причем расположение таково, что расстояние, на которое опускается подшипниковый блок, регистрируется на шкале. В каждом из описанных выше регистрирующих устройств предусмотрены средства для регулировки механизма, соединяющего подшипниковый блок или вал ролика с указателем или его эквивалентом, так что указатель или его эквивалент может быть обнулен после каждой операции перенастройки ножевых лезвий. Средства регулировки удобно включают гайки 19 и/или контргайки 20, установленные на винтовых элементах вышеупомянутых поездов.
На фиг. 5 показано, как индикаторное устройство используется для измерения износа ножей в ножевом ящике 21 гидравлического колосникового станка, то есть колосникового станка, в котором ножевой ящик гидравлически перемещается относительно неподвижного ролика. Указатель функционально соединен с подвижным ножевым ящиком. Средство, соединяющее указатель с ножевым ящиком, включает в себя штифт 22, закрепленный на ножевом ящике 21 и взаимодействующий с рычагом 23, расположенным в точке 24 на неподвижной части станка и соединенным с указателем посредством соответствующей передачи; конструкция обеспечивает корректное отображение величины регулировки ножевого ящика на шкале. Желательно, чтобы рычаг проходил через гибкую диафрагму 25, служащую для предотвращения утечки вещества. Рычаг может удерживаться в контакте со штифтом любым подходящим способом, например, с помощью груза или пружины. Допустимый износ стержней в пластине составляет 1/2 дюйма (износ стержней на валу при этом может быть незначительным), т.е. регулируемый стержень 10 может опуститься, если износ стержней в пластине практически достигнет заданного максимума.
Рычаг выверен таким образом, что когда регулируемый стержень 10 опускается на 1/2 дюйма, стрелка перемещается на пропорционально увеличенное расстояние по градуированной шкале. Всякий раз, когда стрелка приближается к заданной отметке на шкале, следует принять меры по замене стрелок. Способ регулировки аппарата следующий: после установки новой пластины и заполнения мешалки наполнителем валик опускается к пластине с заданной максимальной интенсивностью контакта. После выполнения этой операции указатель перемещается в положение, обозначенное как ноль. Предпочтительным способом регулировки является использование соответствующих контргаек. Теперь мешалки могут продолжать работу до тех пор, пока детектор не покажет необходимость замены пластины. Нет особой необходимости в средствах для обнаружения износа валков, поскольку их состояние легко можно оценить со стороны «груди» битера или со стороны входа в валок. Например, ход стрелки может составлять 8 дюймов, и в этом случае каждый дюйм хода стрелки указывает на износ стержней пластины на 1/16 дюйма.
Доля таких поездок может быть увеличена по желанию. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190286.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190286&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190286A
[]


Барбитуровая кислота и способ ее производства идентичны. Водорастворимые соединения диэтилбарбитуровой кислоты и фенилэтила. Сообщение от фирмы Йоханна А. Вульфинга, расположенной по адресу: Фридрихштрассе, 231, Берлин, Германия, производитель, немецкая фирма. Компания Sefton-Jones, O'Dell & Stephens, расположенная по адресу: Хай-Холборн, 285, Лондон, W.C. 1, дипломированный патентный поверенный, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: C. Диэтилбарбитуровая кислота, известная как седативное средство, сама по себе не обладает успокаивающим действием. Для преодоления бессонницы, частично вызванной чувством дискомфорта, необходимо принимать большие дозы этого средства, которое не совсем безвредно для человеческого организма. Следовательно, необходимо сочетать диэтилбарбитуровую кислоту (или более легкоусвояемую и, следовательно, более быстродействующую натриевую соль) с седативными, болеутоляющими и, по возможности, безвредными препаратами.
Среди таких реагентов в первую очередь рассматривались соли ацетилсалициловой кислоты, которые не раздражают желудок и легко всасываются. Однако было установлено, что смесь диэтилбарбитурата натрия с солями ацетилсалициловой кислоты спекается, выделяет уксусную кислоту и подвергается начальному разложению, очевидно, из-за образования гигроскопичного и легко разлагаемого ацетилсалицилата натрия. Этого можно избежать, используя для смеси некоторые новые соли Cl-диэтилбарбитуровой кислоты, которые до сих пор не были описаны и которые получают путем сочетания с щелочами земли. Эти соли не образуются так же легко, как диэтилбарбитурат натрия, но и разлагаются они не так легко, особенно при концентрировании путем испарения. Если свежеосажденный карбонат кальция обработать раствором диэтилбарбитуровой кислоты, то никакого соединения не происходит, и кристаллизованный карбонат магния также не реагирует с диэтилбарбитуровой кислотой.
С другой стороны, «свежеосажденный карбонат магния, еще не находящийся в кристаллическом состоянии, реагирует с диэтилбарбитуровой кислотой, но образовавшийся раствор разлагается при концентрировании путем выпаривания на водяной бане». Затем образуется труднорастворимый продукт, который после разложения минеральными кислотами дает диэтилбарбитуровую кислоту, температура плавления которой значительно ниже, чем у исходной диэтилбарбитуровой кислоты. Однако, если раствор диэтилбарбитурата магния, полученный путем введения свежеосажденного карбоната магния, еще не принявшего кристаллическое состояние, в горячий насыщенный раствор диэтилбарбитуровой кислоты, очистить фильтрацией, а затем концентрировать смесь путем выпаривания в вакууме, то получают соль, содержащую чуть более 6% магния и достаточно хорошо растворимую в воде. Для получения продукта, растворимого в воде, важно использовать не намного больше соединения магния, чем соответствует количеству магния, которое должно содержаться в конечном продукте; то есть, теоретически, 6,15%.
Также возможно производство соли с использованием гидроксида магния, если полученный раствор выпарить в вакууме. Растворимая известковая соль с содержанием кальция около 10% (теоретически 9,9%) получается путем обработки раствора диэтилбарбитуровой кислоты гидроксидом кальция с помощью нагревания и сушки фильтрата в вакууме. Новые щелочноземельные соли С. Полученная таким образом C-диэтилбарбитуровая кислота легко усваивается и растворима в воде. Они производят устойчивые смеси с земляно-щелочными солями ацетилсалициловой кислоты, среди которых наиболее подходящими таблетками являются те, которые содержат только соли магния. Растворимые соли могут быть получены тем же способом также из C. С-фенилэтилбарбитуровая кислота.
ПРИМЕР: 184 части диэтилбарбитуровой кислоты растворяют нагреванием с двенадцатикратным количеством воды, а 30 частей (в сухом состоянии) свежеосажденного гидроксида магния суспендируют в небольшом количестве воды и постепенно добавляют. Полученный раствор, отфильтрованный от любых незначительных осадков, концентрируют путем выпаривания и высушивают в вакууме при максимально низкой температуре. При обычной атмосферной температуре одна часть соли растворяется примерно в 30 частях воды, но при температуре человеческого тела (37°C) растворимость значительно выше. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190287.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190287&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190287A
[]


Усовершенствования в производстве навесных замков. Компания Dale Works, расположенная в Димминсдейле, Уилленхолл, графство Стаффордшир, Великобритания, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение состоит в описанных здесь усовершенствованиях небольших навесных замков, внешние корпуса которых выполнены из металлических трубок с плоскими верхним и нижним концами, закрепленными на пластине корпуса, причем пластина корпуса, несущая механизм замка, вставляется во внешний корпус так, чтобы ее концы заполняли внешний корпус. Килоэв, приводящий в действие механизм этих замков, проходит через отверстие, образованное в нижней пластине. В ходе внесения моих усовершенствований штифт, на котором работает дужка замка, крепится к пластине корпуса таким образом, что все рабочие части замка могут быть установлены на пластине корпуса и зафиксированы путем вставки во внешний корпус без необходимости сверления внешнего корпуса для клепки. Для надежного соединения корпуса и внешней пластины, чтобы завершить конструкцию замка, между загнутым нижним концом корпуса и нижней пластиной находится металлическая деталь, называемая средней нижней пластиной, концы которой загнуты под углом примерно 45 градусов. Внешняя пластина надевается на корпус, и в том месте, где внешняя пластина закрывает загнутые концы средней нижней пластины, внешняя пластина зажимается под загнутыми концами, тем самым скрепляя корпус.
Для улучшения работы замка и направления ключа в рабочее положение предусмотрена направляющая или корпус, в котором скользит ключ, выполненный в виде трубки, верхний конец которой закрыт и в которой просверлено отверстие для штифта ключа. Нижняя сторона направляющей или корпуса срезана, чтобы обеспечить возможность использования ключа для открывания засова замка. Усовершенствования в производстве навесных замков. Я, Фредерик Уильям Пинсон, из компании Dale Works, Димминсдейл, Уилленхолл, графство Стаффордшир, производитель замков, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к усовершенствованию производства небольших навесных замков, внешние корпуса которых выполнены из металлических трубок с плоскими верхним и нижним концами, закрепленными на пластине корпуса, несущей механизм замка, и имеют в качестве своей цели корпус, далее называемый направляющей, охватывающий ключ для направления его в рабочее положение и для обеспечения опоры ключа с одного конца в рабочем положении.
Для более ясного понимания сути моего изобретения я опишу его со ссылкой на прилагаемые чертежи и указанные на них буквенные обозначения. Одинаковые буквы на разных рисунках обозначают соответствующие части. На фиг. 1 представлен план корпуса в его нынешнем виде, на котором работает механизм замка; на фиг. 2 представлен план корпуса в том виде, в котором я его изготовил, с установленным моим изобретением; на фиг. 3 представлен продольный разрез через центр фиг. 1; и на фиг. 4 представлен аналогичный разрез через центр фиг. 2 с направляющей, установленной на корпусе; на фиг. 5, 6 и 7 показаны соответственно боковой вид, закрытый и открытый концы направляющей. Обозначенная на чертежах пунктирными линиями скоба G не имеет отношения к моему изобретению. Механизм замка, за исключением ключа, по той же причине не изображен на чертежах. Я не желаю ограничиваться размером или формой замка, показанными на чертежах, поскольку намерен применять это изобретение к замкам различных форм и размеров по мере необходимости.
В замке такого типа, который производится в настоящее время, верхняя и нижняя части корпуса А имеют загнутые вверх торцы. На пластине корпуса А приклепаны или иным образом закреплены две перемычки B и B, BI, через которые проходит ключ, при этом перемычка B имеет отверстие, в которое входит конец ключа C. F — это внешний корпус. В моей модификации торцы пластины корпуса А, как и прежде, загнуты вверх, но к ней прикреплен только один мостик В, приклепанный или иным образом закрепленный. Мост B и нижний загнутый конец A срезаются, чтобы направляющая D могла опуститься в положение, показанное на рис. 2 и 4. Направляющая D выполнена из ковкого металла, один конец которой загнут вниз или иным образом закрыт и пробит в точке E, как показано на фиг. 5 и 6; бочкообразная часть срезана, как показано на фиг. 5 и 7, образуя два плеча Di. Направляющая находится в положении, показанном на фиг. 2 и 4, ключ C проходит вдоль нее, и конец ключа упирается и вращается при вращении в отверстии E, пробитом в конце направляющей.
Нет необходимости приклепывать или каким-либо иным способом крепить направляющую к корпусу замка; любое давление от выступов подшипника ключа на закрытом конце направляющей воспринимается выступами D и передается на мостик B, который закреплен на корпусе замка. Когда механизм собран на пластине корпуса и вставлен во внешний корпус F, верхняя часть направляющей соприкасается с внешним корпусом F, удерживая его в вырезанных частях моста B и нижнем загнутом конце A. Ключ вставляется в основание замка обычным способом и проходит через направляющую до тех пор, пока его конец не упрется в отверстие E, проделанное в закрытом конце направляющей; после этого ключ находится в рабочем положении. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190288.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190288&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190288A
[]


Усовершенствования ветровых стекол для автомобилей и других транспортных средств.
Я, Чарльз Эдвард Берч Старлинг, проживающий по адресу: Бофорт-роуд, 52, Эджбастон, Бир- Подданный Короля Великобритании настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: мое изобретение включает в себя усовершенствования ветровых стекол для автомобилей и других транспортных средств и относится, в частности, к тому классу, который предназначен для использования либо с задним сиденьем автомобиля, либо с коляской, но изобретение может быть применено к любой подходящей форме ветрового стекла; целью настоящего изобретения является создание улучшенного и более простого ветрового стекла. Согласно данному изобретению, экран выполнен из двух частей или панелей, которые соединены шарнирно в центре и имеют концы, предназначенные для крепления к боковым сторонам автомобиля, при этом шарнирное соединение между двумя частями экрана позволяет устанавливать его на автомобили различной ширины. В предпочтительной конструкции экран состоит из двух прямоугольных частей, каждая из которых включает пару горизонтальных жестких элементов — один сверху и один снизу каждой части, причем верхние элементы соединены между собой шарнирно, как и нижние.
Крайние боковые элементы экрана включают в себя по одному вертикальному и жесткому элементу, в то время как средняя часть также может включать один или несколько вертикальных и жестких элементов. Экран также включает в себя пару прозрачных панелей из целлулоида или аналогичного материала, которые могут быть окружены вышеупомянутыми горизонтальными и вертикальными элементами, к которым они надлежащим образом «закреплены», и эти две прозрачные панели могут быть соединены в центре кожаной или другой гибкой полосой. Крепежные элементы могут удобно представлять собой пару вертикальных гнезд, расположенных внутри транспортного средства, в которые вставляются продолжения вышеупомянутых вертикальных жестких элементов и благодаря которым экран удерживается на месте. Таким образом, экран будет иметь V-образную переднюю часть, и, как уже говорилось, шарнирное соединение в центре позволит устанавливать его на автомобили различной ширины, при этом его можно будет снять, просто вынув из гнезд, или отодвинуть в сторону, как при посадке в автомобиль, вынув одну из вертикальных планок.
При желании экран может быть снабжен водонепроницаемым фартуком, выступающим перед ним, а также боковыми удлинительными элементами, установленными соответствующим образом. Усовершенствования ветровых стекол для автомобилей и других транспортных средств.
Я, Чарльз Эдвард Берч, нанес ножевое ранение.
В соответствии с требованиями Короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к ветровым стеклам для автомобилей и других транспортных средств и, в частности, к тому классу, который имеет гибкую изогнутую или шарнирную V-образную форму, позволяющую регулировать ширину. Данное изобретение в большей степени применимо к ветрозащитным экранам, описанным в предварительном описании моей предыдущей заявки № 26694 от 1921 года, но оно может быть применено к любой другой подходящей форме экрана. Согласно данному изобретению, вертикальные боковые элементы экрана поддерживаются элементом, который установлен таким образом, чтобы иметь возможность перемещаться или скользить практически горизонтально вперед или назад по боковой стороне транспортного средства, при этом опорные элементы выполнены таким образом, чтобы предотвратить поворот или качание элементов экрана, но позволить последним скользить относительно опорного элемента, чтобы регулировать положение экрана на транспортном средстве. Вертикальные элементы экрана предпочтительно устанавливаются съемно в гнездах, которые скользят по направляющим планкам, так что они не могут вращаться на них.
На практике направляющие стержни могут быть удобно изготовлены из стержней квадратного или другого подобного некруглого сечения, либо они могут быть выполнены в круглой форме с плоской поверхностью. Каждая балка может быть удобно установлена на транспортном средстве с помощью резьбового конца, предназначенного для ввинчивания в болты крепления автомобиля. Она крепится к транспортному средству с помощью крепежной пластины, которая permanently прикрепляется к нему шурупами по дереву известным способом. Эта планка может быть регулируемо закреплена на крепежной пластине таким образом, чтобы ось планок располагалась в практически горизонтальном положении, а гнездо, установленное на планке, имело вертикальную ось или ось под требуемым углом, и чтобы резьбовая часть планки была снабжена контргайкой, которая предназначена для упирания в торцевую поверхность выступа на крепежной пластине для фиксации планки в требуемом положении. Также может быть предусмотрен установочный винт, предназначенный для прохождения через выступ и зацепления с резьбовым концом стержня, чтобы предотвратить его вращение в выступе. Поперечина расположена практически горизонтально, и ее внешний конец может либо свободно выступать вдоль боковой стороны транспортного средства, либо крепиться к транспортному средству с помощью любой подходящей крепежной пластины.
Каждый элемент гнезда имеет отверстие, форма которого соответствует форме планки, так что элемент гнезда скользит по планке, но не может вращаться на ней, и этот элемент гнезда снабжен выступающей вверх полой выступом для размещения вертикального опорного элемента ветрового стекла. Нижний конец вертикальной части ветрового стекла предпочтительно снабжен угловым пазом или углублением, а гнездовой элемент снабжен наклонным установочным винтом, который предназначен для зацепления с пазом или углублением с целью удержания вертикальной части в нужном положении. Вертикальное отверстие в гнезде может проходить насквозь до отверстия, которое входит в зацепление с планкой, и в этом случае конец вертикального опорного элемента ветрового стекла может быть расположен таким образом, чтобы упираться в плоскую поверхность планки, так что установочный винт, фиксирующий вертикальный элемент, также служит для прижима его к поверхности планки и удерживает как ветровое стекло в вертикальном положении, так и гнездо в отрегулированном положении.
При такой конструкции, если необходимо переместить экран, чтобы пассажир мог войти или выйти, нужно ослабить один или оба установочных винта и вынуть одну из вертикальных стоек экрана из гнезда. Такое расположение практично, но может привести к перегрузке рамы экрана. Для преодоления этой трудности я могу изготовить элементы гнезда из двух частей, одна из которых представляет собой простую втулку, скользящую по направляющей планке и снабженную установочным винтом, с помощью которого ее можно зафиксировать в любом желаемом положении. Эта втулка имеет выступающий из верхней поверхности винтовой штифт. Другая часть гнезда включает в себя вертикальную часть гнезда для размещения вертикальной стойки экрана, а у основания этой части гнезда выступает вилкообразная часть с круглым углублением. Конструкция такова, что резьбовой штифт выступает между боковыми сторонами вилки, а на конец штифта навинчивается гайка-защелка, которая входит в круглое углубление, фиксируя две части гнезда вместе.
Следует понимать, что как вилочная, так и гнездовая части опираются на верхнюю часть втулки на направляющей планке, так что вес сита приходится непосредственно на направляющую планку. Нижние концы стоек экрана снабжены периферийными пазами для фиксации установочными винтами, проходящими через гнездовую часть: при такой конструкции, когда необходимо переместить экран, нет необходимости поднимать ни одну из стоек, так что на раму экрана не оказывается никакой нагрузки. Для перемещения экрана необходимо открутить одну из гаек, после чего гнездовую часть можно отсоединить от шпильки, сдвинув ее назад. Таким образом, экран можно сложить вокруг его центрального вертикального соединения поперек автомобиля, или, если экран гибкий, его можно сложить поперек автомобиля. Если экран изготовлен в соответствии с моей предыдущей предварительной спецификацией, на которую уже ссылались, то при складывании экрана может потребоваться поворот другой вертикальной стойки вокруг своей оси. Однако это можно сделать без проблем, поскольку установочный винт, препятствующий его извлечению из гнезда, предназначен не для того, чтобы заклинивать в вертикальной стойке экрана, а лишь для предотвращения продольного перемещения стойки и обеспечения возможности ее вращения вокруг своей оси.
Усовершенствования в ветрозащитных экранах для автомобилей и других транспортных средств.
Я, Чарльз Эдвард Бирч Старлинг, проживающий по адресу: Бофорт-роуд, 52, Эджбастон, Бирмингем, графство Уорик, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение включает усовершенствования ветровых стекол для автомобилей и других транспортных средств, в которых стекло состоит из множества панелей, смежные стороны которых соединены шарнирами и в совокупности поддерживаются съемным образом с обеих сторон транспортного средства; таким образом, что любая сторона стекла может быть отсоединена и перемещена вбок в противоположную сторону для складывания стекла при необходимости. Ранее предложенные экраны для транспортных средств, состоящие из множества панелей, были двух типов: во-первых, те, в которых панель или панели для каждой стороны транспортного средства устанавливались независимо друг от друга с помощью штифтов и гнезд по бокам транспортного средства, при этом центральная часть свободно перемещалась для открытия экрана; и, во-вторых, те, в которых все панели были соединены шарнирами по смежным сторонам и в совокупности поддерживались по бокам транспортного средства.
В отношении первого типа дальнейшее разграничение не требуется, поскольку наше изобретение относится ко второму типу. В отношении второго типа было предложено крепить экран с помощью штырькового соединения только с одной стороны транспортного средства, а другая сторона съемно крепится к неподвижной вертикальной стойке с другой стороны транспортного средства с помощью штифтов и гаек. В этом случае не только неудобна неподвижная вертикальная стойка, но и отсоединить можно только одну сторону экрана и переместить ее вбок в одном направлении, а значит, пассажиры могут войти в автомобиль только с одной стороны. Кроме того, панели были изготовлены из стекла, каждая имела жесткую U-образную раму, и поэтому сверху отсутствовал горизонтальный жесткий элемент, который, хотя и не является необходимым при использовании стекла, имеет важное значение при использовании целлулоида, как в данном изобретении. Также были предложены экраны, в которых панели поворачивались и фиксировались в центральном положении автомобиля, а также панели могли быть съемно установлены в продольных опорных кронштейнах по бокам автомобиля, но в этом случае экран относился к переднему сиденью, где проблема совершенно иная.
Данное изобретение в частности применимо к ветровым стеклам, предназначенным для использования либо с задним сиденьем автомобиля, либо с коляской; целью настоящего изобретения является создание улучшенного и более простого ветрового стекла. Согласно данному изобретению, ветровое стекло указанного типа включает в себя ветровое стекло, оба конца которого снабжены штыреобразными опорными элементами, которые входят в гнезда с обеих сторон транспортного средства и образуют единственную опору для стекла; предусмотрены средства, позволяющие штыреобразным элементам выступать в гнездо лишь на относительно небольшое расстояние, так что любую сторону стекла можно отделить, подняв штыреобразный элемент из гнезда, без существенного напряжения или деформации стекла, после чего стекло можно переместить на противоположную сторону транспортного средства. Однако другая особенность заключается в ветровом стекле указанного типа, которое включает в себя верхние и нижние горизонтальные жесткие опорные элементы для кромок панелей, вертикальные жесткие опорные элементы, связанные с указанными горизонтальными жесткими опорными элементами; горизонтальные жесткие элементы всех панелей соединены шарнирно, а вертикальные опорные элементы на каждом конце стекла имеют средства, позволяющие отсоединять его от боковой части транспортного средства, благодаря чему одна сторона может перемещаться для обеспечения входа или выхода пассажиров, при этом стекло поддерживается оставшимся вертикальным элементом и связанными с ним горизонтальными жесткими опорными элементами.
В качестве еще одного варианта предусмотрено ветровое стекло указанного типа, боковые стороны которого съемно установлены на продольных кронштейнах или опорах, закрепленных по бокам транспортного средства, что позволяет перемещать его в продольном направлении к сиденью или от него. Для того чтобы мое изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, я прилагаю к настоящему документу пять листов чертежей, иллюстрирующих его. На рисунке 1 представлен перспективный вид, демонстрирующий один из вариантов экрана в соответствии с данным изобретением, установленный на автомобиле. На рисунке 2 представлен перспективный вид, показывающий экран, отодвинутый в сторону, чтобы человек мог войти в машину. На рисунке 3 представлен перспективный вид, демонстрирующий способ крепления дополнительных боковых крыльев. Рисунок 4 представляет собой вид сбоку всего экрана, расположенного в одной плоскости. На рисунке 5 представлен вид сверху. На рисунке 6 представлен перспективный вид, демонстрирующий ключевое соединение двух частей экрана. На рисунке 7 представлен перспективный вид, демонстрирующий один из вариантов крепежного разъема.
На рисунке 8 представлен фрагмент поперечного сечения этого изображения. На рисунке 9 представлен перспективный вид еще одного типа розетки. На рисунке 10 представлен перспективный вид, демонстрирующий гнездовой элемент, установленный на одной из форм направляющей планки. На рисунке 11 представлен аналогичный вид с другим типом направляющей планки. Рисунок 12 представляет собой перспективный вид детали. В конструкции, изображенной на рисунках 1-5 прилагаемых чертежей, собственно экран состоит из двух прямоугольных частей 1. В верхней части и на нижних краях этих частей 1 расположены жесткие горизонтальные элементы 2 и 3, которые шарнирно соединены между собой жестким вертикальным элементом 7 (см. рисунок 6). Внешние кромки деталей 1 включают вертикальные жесткие элементы 6, расположенные между верхним и нижним жесткими элементами 2 и 3, и имеющие часть 11, выступающую ниже нижнего элемента 3 и предназначенную для установки в соответствующий гнездовой элемент 12, предусмотренный на кузове автомобиля. Центральная часть деталей 1 состоит из листов 8 целлулоида или эквивалентного прозрачного материала, которые крепятся к окружающему жесткому каркасу, состоящему из элементов 2, 3, 6 и 7, с помощью кожаных или эквивалентных соединительных элементов 9 (см. рисунок 3).
В центре два прозрачных элемента 8 соединены между собой с помощью соединительной полосы 10, которая проходит вокруг вертикального элемента 7. На всех изображенных экранах показаны экраны с дополнительными боковыми кольцами 13, но их можно опустить, если они не требуются. Эти боковые крылья 13 включают в себя элемент 14, изогнутый в форме трех сторон прямоугольника, свободные концы которого снабжены выступами 15, предназначенными для установки на концевые элементы 6 деталей 1, как показано на рисунке 6. На каркасе 14 установлена целлулоидная панель 16, закрепленная с помощью кожаных соединительных элементов 17. Край целлулоидной панели 16, прилегающий к торцевой части G детали 1, снабжен кожаным клапаном 18, предназначенным для того, чтобы проходить через место соединения двух частей 1 и 13 и тем самым предотвращать сквозняк через экран. На изображении экран снабжен водонепроницаемым фартуком 19, прикрепленным к его нижнему краю и боковым крыльям 13 с фартуками 20, но их можно опустить, если они не требуются. На рисунках 7 и 8 показан один из вариантов гнездового элемента для крепления к автомобилю.
Он включает в себя: крепежную пластину 21, предназначенную для крепления к фигурной верхней части боковой стороны автомобиля, и вертикальную гнездовую часть 22, снабженную подпружиненным поршнем 23, имеющим полусферическую головку, выступающую в гнездо. Выступ 11 боковых элементов 6 экрана, предназначенный для установки в гнездо 22 для поддержки экрана, снабжен полукруглым пазом 24, в который должен входить поршневой валик, предотвращая тем самым дребезжание детали 11 вверх и вниз в гнезде 22, и позволяя при этом вращать или извлекать ее по желанию. На рисунке 9 показана еще одна форма крепежного гнезда, предназначенная для крепления к вертикальным боковым сторонам автомобиля и включающая крепежную пластину 25 и гнездовой элемент 26. В данном случае розетка показана наклоненной и расположена таким образом, чтобы придавать экрану, который она должна поддерживать, наклон назад. Когда необходимо отодвинуть экран, чтобы кто-то мог войти в автомобиль, элемент 11 извлекается из гнезда, и экран сдвигается поперёк автомобиля, складываясь вокруг своих центральных шарниров и поворачиваясь в другом гнезде, как показано на рисунке 2.
На одном из элементов 11 может быть предусмотрен зажим 35 (рис. 14) для фиксации другого элемента 11, когда экран перемещен по салону автомобиля в сложенное положение. На рисунках 10 и 11 изображены две формы направляющей планки, предназначенной для установки по бокам автомобиля, на которой гнезда для крепления экрана могут скользить, обеспечивая продольную регулировку экрана. В представленной конструкции направляющие 37 выполнены из стержней квадратного сечения, но они могут быть выполнены из любого некруглого сечения или из круглого сечения с плоской поверхностью. Направляющие 27 предназначены для установки на транспортное средство с помощью резьбового конца 28, который предназначен для ввинчивания в выступ 29, закрепленный на крепежной пластине 30, которая предназначена для постоянного крепления к транспортному средству с помощью шурупов по дереву известным способом. Поручни регулируемо крепятся к крепежным пластинам 30 таким образом, что ось поручней располагается в основном горизонтальном положении вдоль оси автомобиля, а гнездо 31, установленное на поручне, имеет вертикальную ось или ось под требуемым углом.
Резьбовая часть стержня может быть снабжена контргайкой, предназначенной для упирания в торцевую поверхность выступа на крепежной пластине с целью фиксации стержня в требуемом положении. Также может быть предусмотрен установочный винт, предназначенный для прохождения через выступ и зацепления с резьбовым концом стержня, чтобы предотвратить его вращение в выступе. Поручни 27 расположены практически горизонтально, и их внешние концы могут либо свободно выступать вдоль боковой стороны транспортного средства, как показано на рисунке 10, либо эти концы могут быть закреплены на транспортном средстве с помощью крепежных пластин 32, имеющих выступы с квадратными отверстиями 33, в которые входят концы поручней, как показано на рисунке 11. Это крепление предотвращает вращение стержня в гнезде, а также поддерживает его свободный конец. Каждый гнездовой элемент 31 имеет отверстие 32a, форма которого соответствует форме планки, так что гнездовой элемент скользит по планке, но не может вращаться на ней. Этот гнездовой элемент снабжен выступающей вверх полой выступной частью 34 для размещения вертикального опорного элемента 11 ветрового стекла. Выступ снабжен подпружиненным плунжером, предназначенным для зацепления с пазом на опорном элементе, как и прежде.
В качестве альтернативы, нижний конец вертикальной части ветрового стекла может быть снабжен угловым пазом или углублением, а гнездовой элемент — наклонным установочным винтом, предназначенным для зацепления с пазом или углублением с целью удержания вертикальной части в нужном положении. Или же вертикальное отверстие в гнезде может проходить насквозь до отверстия, которое входит в зацепление с планкой, и в этом случае конец вертикального опорного элемента ветрового стекла может быть расположен таким образом, чтобы упираться в плоскую поверхность планки, так что установочный винт, который фиксирует вертикальный элемент, также служит для прижима его к поверхности планки и удерживает как ветровое стекло в вертикальном положении, так и гнездо в отрегулированном положении. При такой конструкции, если необходимо переместить экран, чтобы пассажир мог войти или выйти, нужно ослабить один или оба установочных винта и вынуть одну из вертикальных стоек экрана из гнезда. Такое расположение практично, но может привести к перегрузке рамы экрана. Для преодоления этой трудности я могу изготовить элементы гнезда из двух частей, одна из которых представляет собой простую втулку, скользящую по направляющей планке и снабженную установочным винтом, с помощью которого ее можно зафиксировать в любом желаемом положении.
Эта втулка имеет выступающий из верхней поверхности винтовой штифт. Другая часть гнезда включает в себя вертикальную часть гнезда для размещения вертикальной стойки экрана, а у основания этой части гнезда выступает вилкообразная часть с круглым углублением. Конструкция такова, что резьбовой штифт выступает между боковыми сторонами вилки, а на конец штифта навинчивается гайка-защелка, которая входит в круглое углубление, фиксируя две части гнезда вместе. Следует понимать, что как вилочная, так и гнездовая части опираются на верхнюю часть втулки на направляющей планке, так что вес сита приходится непосредственно на направляющую планку. Нижние концы стоек экрана снабжены периферийными пазами для фиксации установочными винтами, проходящими через гнездовую часть. При такой конструкции, когда необходимо переместить экран, нет необходимости поднимать ни одну из вертикальных стоек экрана, так что на раму экрана не оказывается никакой нагрузки. Для перемещения экрана необходимо открутить одну из гаек, после чего гнездовую часть можно отсоединить от шпильки, сдвинув ее назад.
Таким образом, экран можно сложить вокруг его центрального вертикального соединения поперек автомобиля, или, если экран гибкий, его можно сложить поперек автомобиля. В этом случае, при складывании экрана, второй вертикально стоящий элемент экрана может вращаться вокруг своей оси. Однако это можно сделать без проблем, поскольку установочный винт, препятствующий его извлечению из гнезда, не предназначен для фиксации на стойке экрана, а лишь предотвращает ее смещение в поперечном направлении и позволяет ей вращаться вокруг своей оси. Крепления или элементы, поддерживающие нижние задние углы экрана, могут иметь наклон назад или смещение, как показано на рисунке 9, чтобы предотвратить провисание центра экрана вниз. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190289.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190289&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190289A
[]


Усовершенствования электрических соединений или муфт, а также связанные с ними. Мы, Джордж Олдхэм, подданный Великобритании, и Джон Олдхэм, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: Хайд-роуд, 36, Дентон, недалеко от Манчестера, графство Ланкастер, настоящим заявляем, что данное изобретение относится к следующим характеристикам: данное изобретение относится к электрическим соединениям или муфтам. Целью изобретения является создание усовершенствованного, простого и полностью эффективного электрического и механического соединения или муфты для электрических проводников и других элементов, которое не будет ослабевать под воздействием вибрации или по другим причинам. Еще одной целью изобретения является создание соединения или муфты, в которой проводимость соединения между проводниками или элементами значительно повышается. Согл