Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11761
.pdf
После завершения внутренней спирали 13 полосовой материал 1 прижимается к вспомогательному кулачку
32, а после завершения промежуточной спирали -14 полосовой материал 1 прижимается к вспомогательному
кулачку 33, в каждом случае примерно на пол-оборота.
Вспомогательные кулачки 32 и 33 имеют форму 55, аналогичную форме формовочных кулачков 8, 9 и 10, за
исключением того, что они не снабжены канавками, соответствующими канавкам 19, 20, 21.
Очевидно, что ось вращения поворотного стола может быть горизонтальной, или же вместо поворотного
стола может использоваться любое другое устройство, предназначенное для установки кулачков в
положение, противоположное направляющей щели 7 в опоре валка. Например, кулачки могут быть
установлены с интервалами на скользящей опоре, которая расположена таким образом, чтобы перемещаться
по прямой линии, перпендикулярной направлению подачи полосового материала. В качестве альтернативы
кулачки могут быть объединены в один кулачок, который смещается после каждой операции таким образом,
что часть его поверхности, доступная для формования полосы на каждом этапе, соответствует шагу и
диаметру ступенчатого крутящего момента, который необходимо получить.
Если я сейчас подробно опишу и определю природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_403921.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=403921&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB403921A
[]
SKIt ac 'Ir
Т Дж __ л, \; ')т пм/
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, I G FARBENINDUSTRIE AKTIBNCISELLSCHAFT, акционерное общество, учрежденное в соответствии с
законодательством Германии, расположенное во Франкфурте-на-Майне, Германия, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: 10. Щелочные спирты до настоящего времени получали путем воздействия щелочных
металлов на спирты. Только при соблюдении значительных мер предосторожности этот процесс может быть
осуществлен в промышленных масштабах из-за сложности и опасности, связанных с использованием
щелочных металлов.
Было предложено использовать гидроксиды вместо металлов и вызывать их реакцию со спиртами в
присутствии вспомогательных жидкостей, которые служат для удаления из реакционного сосуда воды,
выделяющейся в результате реакции.
Согласно настоящему изобретению, щелочные алкоголаты получают простым и экономичным способом
путем реакции щелочной амальгамы, например, щелочной амальгамы с содержанием щелочи около 0,3% (то
есть, щелочной амальгамы, которая еще находится в жидком состоянии), с парами спирта. Реакцию
предпочтительно проводят, пропуская щелочную амальгаму вниз по колонне в противотоке к парам спирта,
поднимающимся параллельно в колонне. Таким образом, можно получить алкоголатную смесь любой
желаемой концентрации, которая после перегонки спирта дает твердый алкоголат. Полученный таким
образом щелочной алкоголат не содержит гидроксидов.
Настоящее изобретение обладает преимуществами по сравнению с известными до настоящего времени
процессами, заключающимися в том, что щелочные металлы не нужно выделять из амальгам, получаемых
непосредственно при электролитическом разложении солей щелочных металлов, и что от использования
вспомогательных веществ можно отказаться.
Реакцию можно проводить в простом аппарате, который включает в себя перегонный куб для выпаривания
спирта. Пары спирта поднимаются в колонне, заполненной кольцами и расположенной над перегонным кубом
в противовес. Цена 1/-1 403921 № 25,775/33.
ток поступает к амальгаме, которая вводится в верхнем конце колонки.
Над колонной установлен обратный холодильник. Алкоголь образуется в колонне в результате реакции между
амальгамой и парами спирта. Раствор алкоголята в избытке спирта возвращается в перегонный аппарат, где
он непрерывно обогащается. Ртуть, полностью очищенная от щелочных металлов, отводится в нижней части
колонны и может быть возвращена в электролитическую ячейку. Процесс может проводиться с перерывами
или непрерывно.
В качестве спиртов можно использовать любой спирт, который кипит без разложения, если это необходимо,
при пониженном давлении и не вступает в химические реакции каким-либо иным образом со щелочными
металлами. Можно использовать алифатические спирты, такие как метиловый спирт, этиловый спирт,
бутиловый спирт и октиловый спирт, а также циклоалифатические спирты, такие как циклогексанол или
метилэвелогексанол, и алифатические ароматические спирты, такие как бензиловый спирт.
Следующие примеры иллюстрируют изобретение № 80:
1.
Метанол нагревают до кипения в перегонном аппарате, снабженном колонной и обратным холодильником.
Пары метанола поднимаются по колонне, заполненной 85 кольцами, в обратный холодильник противотоком к
амальгаме натрия, текущей вниз по колонне. Ртуть, свободная от щелочных металлов, выходит из нижнего
конца колонны и может быть использована повторно для электролитического разложения соли щелочного
металла. Метиловый спиртовой раствор метилата натрия возвращается в перегонный аппарат. Процесс
прерывается, как только достигается желаемая концентрация 95% метилата. Затем спиртовой раствор может
быть выпарен досуха известным способом, при этом получается твердый спиртовой раствор, свободный от
спирта.
2.
В аппарате, использованном в примере 00, октиловый спирт нагревают до кипения при температуре около
1000 °C под пониженным давлением. В остальном процесс аналогичен описанному в примере 1. Получают
раствор октилата натрия в октиловом спирте. В этом случае также может быть получен твердый алкоголат. %
4 Gd.
Дата заключения конвенции (Германия): 27 сентября 1932 года.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 18 сентября 1933 г. Заявка принята: 4 июня 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Производство щелочных алохолатов.
1 1 Ф получают путем выпаривания спирта.
3.
Этиловый спирт нагревают до кипения в перегонном кубе, и пары этанола поднимаются противотоком к
амальгаме калия-фосфата аналогично описанному в Примере 1. Дальнейшая процедура аналогична
описанной в Примере 1.
4.
Бензиловый спирт нагревают до кипения при температуре около 100 °C под пониженным давлением 1 °C, и
пар поднимается в колонне противотоком к амальгаме натрия, как описано в Примере 1, в результате чего
получают натриевое соединение бензилового спирта.
5)
Циклогексанол нагревают до кипения, при необходимости, при пониженном давлении, и пар пропускают
противотоком к амальгаме калия, как описано в предыдущих примерах. Получают циклогексилат калия.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_403922.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=403922&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB403922A
[]
Я -'ТНТ СУ-КФ -=,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (Великобритания): 2 сентября 1932 г. R 40392 40-3922 Дата Приложения (в Великобритании):
20 сентября 1933 г. № 25988/33 _ Полностью принято; 4 января 1919 г. i 34 ПОЛНЫЙ СПЕЦИФИЧЕСКИЙ 1
ПУНКТ.
Усовершенствования в выпрямительных системах переменного тока и связанные с ними
усовершенствования.
Текущий.
Мы, T'l H BR 1 i Tris H Tho Qrso-Eo Irs To-{ COMPANY LIMITED, британская компания, зарегистрированный
офис которой находится по адресу: Crown louse, Aidwych, London, w C 2; (правопреемники Ani G:,r F;X LFE Kw
R Ln ICITAT 5GESBLLSCHAFT, Фридриха Карла Уфера -4,:1 erlin, N W, Germany, немец.
Компания настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно будет
выполнено, в частности, как это подробно описано и установлено в следующем заявлении:
В случаях, когда выпрямитель питает нагрузку через сглаживающий дроссель с конденсатором, включенным
параллельно нагрузке, при отключении выпрямителя энергия, накопленная в конденсаторе, может
поддерживать ток в цепи постоянного тока в течение некоторого времени; это может привести к повреждению
оборудования, к которому подается постоянный ток.
Для предотвращения этого недостатка в соответствии с изобретением предусмотрены электрические клапаны
для замыкания конденсатора накоротко при выключении выпрямителя. Таким образом, энергия, запасенная в
конденсаторе, протекает по пути короткого замыкания, и, следовательно, аппарат постоянного тока выходит
из строя быстрее, чем это было бы без замыкания конденсатора накоротко.
Для более ясного понимания изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам.
На фиг. 1, 10 обозначает выпрямительную розетку, 11 — вторичную обмотку трехфазного трансформатора. В
цепи постоянного тока выпрямителя находится дроссельная катушка 12 и потребитель 13, представленный в
виде омического сопротивления. Параллельно потребителю 13 расположен конденсатор 14 и управляемая
сетью розетка 15 для газо- или пароразрядных газов, анод которой соединен с положительной стороной
конденсатора 14, а катод — с отрицательной. Управляющая сетка розетки 15 соединена через выключатель
16 с отрицательным полюсом W батареи 17, положительный полюс которой соединен с катодом розетки.
Устройство работает следующим образом (цена 1/-1): Пока выпрямитель работает, переключатель 16
замкнут, и на управляющую сетку розетки 15 подается отрицательное напряжение относительно его катода: В
этих условиях разряд в розетке 15 не происходит. Если выпрямитель необходимо отключить, что можно
сделать по желанию либо разомкнув переключатель в цепи прямого тока, либо подав удерживающее
напряжение на управляющие сетки выпрямителя 10, то переключатель 16 размыкается, и таким образом
управляющая сетка розетки 15 отключается от батареи 17. При необходимости управляющую сетку можно
подключить к напряжению, которое положительно относительно катода розетки 15. В розетке 15 начинается
разряд, питаемый конденсатором 14, так что этот конденсатор Быстро разряжается без прохождения тока
разряда 75 через потребитель постоянного тока 13. Переключатель 16 может с успехом управляться тем же
реле, реагирующим на перегрузку по току или короткое замыкание, что приводит к отключению 80
выпрямителя.
В схеме, показанной на рис. 2, одна обмотка вспомогательного трансформатора 18 подключена одним
выводом к конденсатору 14, а другая обмотка находится в цепи сетки розетки 15 последовательно с батареей
17. Остальные соединения следует считать такими же, как на рис. 1.
Когда подача тока от выпрямителя 90 к потребителю 13 прерывается, ток в левой обмотке трансформатора
18 увеличивается, поскольку конденсатор 14 сначала пытается разрядиться через сопротивление 13. Теперь
полярность правой обмотки трансформатора 18 может быть выбрана таким образом, чтобы напряжение,
индуцированное в правой обмотке этим разрядным током, было взвешено над отрицательным напряжением
смещения сетки батареи 17. Следовательно, на управляющей сетке розетки 15 возникает результирующее
напряжение, положительное относительно катода, так что начинается разряд, и конденсатор 14 разряжается
за короткое время через розетку 15.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_403923.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=403923&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB403923A
[]
ПАТЕНТ СП ЭК МДж %-
Дата принятия Конвенции (Германия): 4 октября 1932 г. 403,923 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 21 сентября 1933 г. № 26135/33.
Завершено: 4 января 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Технические характеристики, касающиеся газгольдеров и аналогичных емкостей для хранения.
Мы, компания BAMAG-ME Gu IN A-KTIENGESELLSCHA'T, зарегистрированная и действующая в соответствии
с законодательством Германии, расположенная по адресу: Reuchlinstrasse 10117, Berlin, N W- 87, Германия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: «Предметом настоящего изобретения является
уплотнительный поршень для емкостей хранения, в частности, газгольдеров, поршневого типа».
Изобретение представляет собой поршень для таких контейнеров, включающий множество разделяемых,
расположенных друг над другом поршневых элементов, каждый из которых снабжен уплотнительным
устройством, предназначенным для прилегания к стенке контейнера или газгольдера и герметизации
пространства под поршнем от воздушного пространства над ним.
Поршневые элементы предпочтительно соединяются таким образом, чтобы их можно было разъединять, не
выводя газгольдер из эксплуатации. Например, каждый из указанных элементов может быть снабжен
направленной внутрь угловой рамой в месте соединения, а также фланцем, в который вставляются такие
элементы, как резьбовые детали для скрепления поршневых элементов. Для обеспечения герметичности
соединений (газо- и жидкостной) нижний фланец может быть сделан немного шире верхнего и снабжен
приподнятым удлинителем; верхний фланец также может быть выполнен аналогичным образом, если это
необходимо. При сборке поршневых элементов образуется канал, предназначенный для заполнения
уплотнительным материалом. В качестве альтернативы, если нижний фланец сделан шире верхнего, как и
прежде, на оба фланца может быть установлен компрессионный элемент, представляющий собой плоское
или угловое железное кольцо, предназначенное для затягивания, при этом промежуточное пространство
заполняется уплотнительным материалом.
Для облегчения разъединения двух поршневых элементов могут быть предусмотрены подъемные устройства,
например, связанные с металлическими конструкциями, расположенными над поршневыми элементами, или
установленные на нижнем элементе. Для этой цели могут использоваться винтовые домкраты, подъемные
цепи или шкивы.
Таким образом, тип поршня можно условно разделить на 5.
Как указано выше, в рабочем состоянии обычно находится только основная или «рабочая» набивка или
набивки верхнего поршневого элемента или элементов, а масляные набивки нижнего поршневого элемента
служат резервными и вводятся в эксплуатацию только тогда, когда набивка верхнего поршня выходит из строя
и требует ремонта или замены.
Ремонт основной или «рабочей» набивки 65. Наложенный поршневой элемент или элементы отсоединяются
от самого нижнего элемента и поднимаются, обеспечивая доступ ко всем соединениям между набивкой и
контейнером или газгольдером 7. Тем временем контейнер или газгольдер поддерживаются в рабочем
состоянии с помощью самого нижнего поршневого элемента и вспомогательной набивки. После завершения
ремонта поршневые элементы снова 7 скрепляются вместе, и работа возобновляется тем же способом, что и
до ремонта.
Как следует из вышеизложенного, настоящее изобретение предлагает очень большие возможности.
Преимущества. Это позволяет, например, поддерживать газгольдер в непрерывном режиме работы,
одновременно обеспечивая возможность ремонта или замены рабочей набивки, что обеспечивает
сопутствующие удобства, такие как быстрое проведение ремонта независимо от обычной работы и проверка
набивки перед ее установкой. Следовательно, изобретение открывает возможности, которых ранее не
существовало и не могло существовать в предыдущих типах конструкций.
На прилагаемом чертеже показаны два типичных варианта осуществления изобретения.
Поршень, согласно рис. 1, поднимает два поршневых элемента 1 и 2, соединенных между собой фланцевым
соединением, включающим фланцы 3, 4 и винты-болты 5. Фланец 4 шире фланца 3, края обоих фланцев
загнуты вверх в стороны, а образовавшийся канал 6 заполнен уплотнительным материалом. Поршневые
элементы 1 и 2 несут соответственно уплотнительные прокладки 7 и 8.
Нижний поршневой элемент 2 снабжен дисковой частью 105 или нижней пластиной 11 и верхними
отверстиями 403,923 в конструкции усиливающей балки 10, к которой прикреплены выступающие рычаги 9 с
направляющими роликами. Как указанные рычаги 9, так и верхний поршневой элемент 1 снабжены
множеством крючкодержателей 15, 16, расположенных по их периферии, в которые можно зацепить
подъемный механизм 17 или другие средства для подъема верхнего поршневого элемента 1.
Поршень, согласно рис. 2, имеет ту же общую конструкцию, что и на рис.
1,
Аналогичные детали в обоих случаях обозначены одинаковыми порядковыми номерами.
Однако в модифицированном варианте исполнения согласно рис. 2 (см. рис. 15) фланец 4 выполнен шире
фланца 3, и на оба фланца накладывается угловое компрессионное кольцо 12, которое прижимается к ним с
помощью винтовых болтов 13, проходящих через фланец 4, при этом промежуточное пространство 14
заполнено уплотнительным материалом. В этом варианте исполнения балочная конструкция 10 также может
быть установлена на нижнем поршневом элементе 2.
Для уменьшения вертикальных размеров на балочном каркасе 10 предусмотрен один ряд направляющих
роликов, а второй ряд установлен под уплотнением на нижнем поршневом элементе. В этом случае, однако,
управление вторым рядом роликов отсутствует, и предпочтительно разместить этот второй ряд в
пространстве между уплотнениями 7, 8, как показано пунктирными линиями на рис. 2, так чтобы эти 3 ролика
были доступны после подъема верхнего поршневого элемента. Путем соответствующего изменения высоты
поршня также можно оснастить один из поршневых элементов люками, обеспечивающими доступ к роликам.
Следует, однако, отметить, что балочная конструкция T O может быть снабжена двумя наложенными друг на
друга рядами выступающих рычагов 9, на обоих из которых установлены направляющие ролики.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_403924.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=403924&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB403924A
[]
At i'/ I U U, I I o i,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 28 октября 1932 г. 40 3924 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 23 сентября 1933 г. № 260282/33 Заявка принята: 4 января 1934 г.
ПОЛНЫЕ СПЕЦИФИКАТЫ Ti ON.
Улучшения в железнодорожных вагонах.
Мы, -FRED K Rur Ax Ti Xz E Sn LLSC 11 Ai FT, компания, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Германии, Эссен, Республика Германия, производители литой стали, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
При строительстве лёгких железнодорожных вагонов уже предлагалось заменить балки днища рамы
решетчатыми балками, поскольку последние, хотя и имеют меньший вес, способны выдерживать те же
нагрузки, что и обычные балки днища. Однако до сих пор не всегда удавалось использовать решетчатые
балки, так как всегда требовались специальные дополнительные балки достаточного сечения,
расположенные вдоль оси полировки вагона, для восприятия нагрузок полировки, действующих на
полировальное устройство с обоих концов. Таким образом, было невозможно в полной мере использовать
экономию веса, достигаемую за счёт использования решетчатых балок. Целью изобретения является
преодоление этого недостатка, что достигается за счёт того, что в железнодорожном вагоне, оснащённом
решетчатыми балками, силы полировки, действующие на вагон с обоих концов, воспринимаются
непрерывным полировальным устройством, а не передаются через раму вагона.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, на прилагаемых чертежах в качестве
примера показаны два варианта его осуществления, на которых Рисунок 1 представляет собой перспективный
вид первого варианта осуществления, а Рисунок 2 — аналогичный вид другого варианта осуществления.
В варианте исполнения, показанном на рисунке 1, усилия полировки передаются боковыми буферами A и
связанными с ними поперечными уравнителями B на непрерывную тяговую и полировальную балку C, которая
установлена для продольного скользящего перемещения под рамой транспортного средства вдоль оси его
тяги и соединена с рамой пружинами D. Следовательно, рама освобождается от всех усилий полировки,
действующих одновременно на боковые буферы на обоих концах транспортного средства. Для обеспечения
55% полировки балки C и всей фрикционной обработки, непрерывная тяговая и полировальная балка C
предпочтительно расположена в точке пересечения двух решетчатых балок. В варианте исполнения,
показанном на рисунке 1, этими двумя балками являются вертикальная решетчатая балка E, F, G, H и
горизонтальная решетчатая балка J, K, L, M. Опорные подшипники для тяговой и полировальной балки C
могут быть дополнительно соединены с решетчатыми балками W жесткими поперечными балками.
В варианте исполнения, показанном на рисунке 2, двухсекционный волочильный и полировальный брус Z Z 1
расположен в плоскости горизонтальной решетчатой балки N O P Q. Однако его опоры z 2, 70 соединены с
вертикальными решетчатыми балками R S T и U V S поперечными балками, такими как X Y W, которые также
выполнены в виде решетчатых балок.
Такая конструкция, как показано на рисунке 1 (см. рис. 7), предотвращает деформацию тяговой и
буксировочной планок.
Расположение решетчатых балок согласно рисунку 1 особенно подходит для тележек, поскольку в таких
тележках решетчатая балка 80a, воспринимающая вертикально действующие силы, расположена
непосредственно над точками опоры тележек.
Конструкция, показанная на рисунке 2, в первую очередь предназначена для транспортных средств с двумя
осями, поскольку вертикальные решетчатые балки R S T и i V S расположены снаружи над опорными
пружинами транспортного средства. Соответствующие точки опоры отмечены на рисунках стрелками. В
варианте исполнения, показанном на рисунке 2, две части тяги и полировальной балки Z Z 1 соединены
прочной пружиной z S. Такое расположение позволяет осуществлять упругое удлинение или уменьшение
эффективной длины тяги и полировальной балки, что желательно для запуска тяжелых поездов.
Следует понимать, что решетчатые балки могут быть заменены другими эквивалентными формами балок,
позволяющими снизить вес, например, балками, в которых снижение веса в значительной степени
достигается за счет высоты балки, пластинчатыми балками или конструкциями, в которых стенки
транспортного средства выполнены в виде балок.
2
0,2 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_403925.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=403925&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB403925A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-M Глава 9. Дата принятия Конвенции (США): 30 сентября 1932 г. -:: v" " Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 30 сентября 1933 г. № 26,957/33.
Завершено: 4 января 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к троллейбусным базам для электромобилей.
Мы, компания WESTINGHOUSE ELECTRIC & MANUFACTURING COMPAQY, расположенная в Ист-Питтсбурге,
штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная и существующая в
соответствии с законами штата Пенсильвания, в указанных Соединенных Штатах Америки (правообладатели
VII Ls A Ur GUST WAHLBE:RG, по адресу: 412, Ross Avenue, Wilkinsburg, Pennsylvania, United States of America,
гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к опорам для тележек, предназначенным для крепления токосъемных
устройств на крышах или других частях надстройки электромобилей.
Основная цель настоящего изобретения в общих чертах заключается в создании основания для тележки,
которое было бы простым и эффективным в эксплуатации, легким по весу, легко и экономично
изготавливалось и устанавливалось, а также легко смазывалось во время использования.
Более конкретные цели изобретения заключаются в обеспечении фиксации токосъемного оборудования в
горизонтальном положении, когда оно не используется, и в предотвращении передачи шума и вибрации от
основания тележки к транспортному средству.
В соответствии с изобретением, при наличии вышеуказанных целей, в основании тележки для поддержки
токосъемного оборудования для электромобилей, имеющего башню или поворотный механизм, несущий
указанное оборудование, и основание для поддержки башни, указанное опорное основание включает в себя
опорную плиту и чашеобразную подставку, закрепленную на ней и образующую герметичное гнездо, а башня
или поворотный механизм включает в себя на своей нижней стороне ось, установленную для вращения
внутри подставки, и часть, вращающуюся вне подставки, причем на концах оси установлены
антифрикционные подшипники для поддержания последней в разнесенном положении внутри подставки.
Для более ясного понимания изобретения и его более эффективного применения, далее мы обратимся к
прилагаемым чертежам, на которых:
Цена 1/-l Рисунок 1 представляет собой вид в плане основания тележки, изготовленного в соответствии с
одним из 56 вариантов осуществления данного изобретения; некоторые части более четко показаны для
иллюстрации изобретения; Рисунок 2 представляет собой вид сбоку основания тележки, показанного на Рис.
1; некоторые 60 частей более четко показаны для иллюстрации изобретения; Рисунок 3 представляет собой
вид сбоку в уменьшенном масштабе основания тележки, показывающий стойку тележки в рабочем положении;
Рисунок 4 представляет собой вид сбоку унифицированной формы крепления основания тележки.
Обращаясь теперь к фиг. 1 и 2 чертежей W, показанная на них основа тележки включает в себя
металлическую опорную плиту 10 Q, которая может быть установлена на части крыши 11 электромобиля с
помощью 1 подходящих изоляционных опор 13 75. Изоляционные опоры 13 включают в себя независимые
крепежные болты 14 и 15, которые крепятся с помощью подходящих гаек к опорной плите 10 и крыше
автомобиля 11 соответственно. Как показано на рисунке, головки 80 болтов 14 и 15 выполнены таким
образом, что вокруг них может быть сформирован изоляционный материал 16 обычным способом, так что
обеспечивается прочный изоляционный блок, обладающий достаточной прочностью для надежной поддержки
основания тележки.
Для уменьшения шума и вибрации, обычно передаваемых от основания к транспортному средству,
предпочтительно использовать резину или подобный материал в качестве изоляционного материала 16. При
использовании резины или подобного материала в качестве изоляционного материала 16 было установлено,
что основание тележки не только обеспечивает надлежащую опору, но и полностью устраняет шум и
вибрацию, возникающие в основании тележки из-за установленного на нем токосъемного устройства,
взаимодействующего с проводом тележки. Расположенная по центру верхней стороны IOQ опорная плита 10
представляет собой чашеобразную подставку 17, которая может быть закреплена в нужном положении
сваркой, как показано на рисунке. Подставка 17 полностью приварена к опорной плите 10, образуя
герметичное гнездо для цели, которая будет описана ниже.
Поворотная консоль 18 установлена для крепления тележки на шесте -31 и для ее вращения внутри
постамента 17, как показано на чертежах.
Обеспечивает вращающуюся опору для текущего собирающего устройства. Нижняя часть гнезда 32 снабжена
отверстием 41, через которое может проходить проводник 40. Башня 18 снабжена интегрированной осью,
выступающей вниз, которая предназначена для установки с гнездом 32 в точке, почти совпадающей с точкой
на подставке 17, и также снабжена осью вращения башни 18 с интегрированным выступающим вниз краем
210, который расположен, как показано на рисунке, для вращения без опоры 17 31 или башни 18, и,
следовательно, износ существенно уменьшается. Поскольку ось 19 на ней правильно расположена, имеется
очень небольшое перемещение в точке движения тележки 75.
Внутри опоры 17 расположен антифрикционный подшипник 22, предназначенный для приведения в движение
полюса тележки. Он расположен вблизи верхнего конца 31, а токосъемник 38, входящий в его состав,
установлен в соответствующем углублении 23 в опоре 17. Ось 19 дополнительно удерживается в нужном
положении с помощью пружин 43. Пружины 43 второго антифрикционного подшипника 24 закреплены на
верхнем конце гнезда.
Крепится к нижнему концу оси 19 32 с помощью уравнительной планки 44, которая крепится винтом 25 и, в
свою очередь, от верхнего антифрикционного подшипника крепится с помощью регулируемой вилки 45. Гайка
8, представляющая собой проставку подшипника 26 46, предназначена для регулировки натяжения
антифрикционных подшипников 22 и 24 пружин 43 для обеспечения желаемого натяжения. Может быть легко
смазана путем заполнения под давлением токосъемника 38, подставки 17, подходящей смазкой,
прижимающей пружину к воздушному проводнику. Благодаря герметичной конструкции нижние концы пружин
43 соединены подставкой 17 с опорной плитой 10 и башней 18 с помощью штифтов 47. Поэтому требуется
только замена. смазка, которая устанавливается вверх, довольно часто, и, кроме того, из-за этого
выталкиваются выступы 48 - хомута 49 и блока.
3 Конструкция Q», смазка легко восстанавливается. 50, оба элемента выполнены в едином виде и находятся
внутри подставки 17', а не являются частью башни 18.
В случае обрыва провода, розетка 32 и устройство сбора тока перемещаются вверх под действием
значительной силы под воздействием 100 пружин 43. Для смягчения последствий этого движения вверх, как
показано на рисунке, в опущенном ободе 20, буфер 52 установлен на подходящем ушке. Винт 28 фиксируется
болтами 53, которые крепятся к штифтам 47 4 с помощью контргайки 29, как показано на рисунке. Буферный
канал 59 105. Для поддержки тележки 31 скользит по ушкам и над концами. Блок 50 снабжен нижним
раздвоенным концом 33, в который вставляется буферный штифт 54, шарнирно установленный на
соответствующих выступах. Указанный штифт 54 отделен от направляющей 18, но не закреплен с помощью
штифта 35. Тележечная стойка плотно прилегает к нему. Кулачок 31 закреплен в гнезде 32 с помощью
шарнирного зажима 36, расположенного на внешней части нижнего конца гнезда 32, и он также предназначен
для зацепления с буферным штифтом 11, закрепленным в положении с помощью второго шарнирного зажима
37, расположенного рядом с раздвоенным концом 32. и амортизирующий конец 33, а в самом нижнем конце,
воздействуя на движение вверх, находится тележка-стержень 31 токосъемного устройства.
Соседние файлы в папке патенты