Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11752
.pdf
другом конце поперечных балок 15 перекрывают продольную балку 18a. Таким образом, за счет отскока
пружин S продольная балка 18a может быть отсоединена из-за деформации захватывающего элемента W на
ней, и после этого освобождения балка 18a может быть поднята в вертикальное положение, показанное на
фиг. 5, и в этом положении нижняя рама с продольными балками 18b и 18c открывается для размещения на
ней нижних носилок 16a. Или, если требуется сиденье с одной стороны машины скорой помощи, носилки 16a
могут быть сняты, и на них может быть установлено соответствующее сиденье для размещения любого
человека, путешествующего внутри транспортного средства. понял.
Следует отметить, что вертикальные рычаги 5, 5a и Sbb 5a по обеим сторонам транспортного средства, как
показано на рис. 9, будут опираться на 75°.
на опорных фланцах 20, 20a, Q и b, 20o по обеим сторонам рамы в положениях, показанных на фиг. 2 и 3, и
будут принимать указанные рычаги, когда поддерживают их нагрузку в самом нижнем положении 80. Опять
же, когда рама 15 и продольная балка 18a подняты в положение, показанное на фиг. 5, рычаги 5c и b в
передней части рамы могут быть повернуты вниз в положение, показанное на фиг. 1, и для того, чтобы
осуществить такое складывание этих рычагов, муфты 6 и 6a отсоединяются, так что их соответствующие валы
4a и 4o могут вращаться независимо от валов 4 и 4b 90. В качестве средства блокировки или разблокировки
рычагов 5, чтобы вся серия могла быть сложена, мы используем пружинный Y-образный стержень 5W,
приводимый в действие ручным рычагом 5x против отдачи пружины 5y, так что внешний конец указанного
стержня, Шток 5W может входить в отверстие в нижнем конце фланца, когда рычаг 5 находится в
вертикальном положении, как показано на рис. 6, или указанный внешний конец штока 5W может входить в
другое отверстие в том же фланце 20, когда рычаг 5 находится в опущенном положении, как показано на рис.
7 В первом случае рычаги удерживаются в поднятом положении под нагрузкой во время движения
транспортного средства, тогда как во втором случае они удерживаются в опущенном положении под
действием противовесных пружин 11, 12 и 13, когда на них устанавливается или снимается нагрузка.
При расположении множества пружин различной жесткости, следуя описанному здесь методу, мы не можем
увеличить давление указанных пружин только с помощью описанного регулировочного винта, но благодаря
своему характеру 115 сжатие всей серии обеспечивает большую упругость, а также значительно увеличивает
силу отскока указанных пружин от их положений максимального сжатия 120. При конструкции и расположении
нашего устройства для поддержки носилок, как описано выше, следует отметить, что все отдельные части,
объединенные вместе, образуют конструкцию, которая может быть 125 размещена и закреплена внутри
любого транспортного средства или на полу любой конструкции или сооружения и является полной для
выполнения функций устройства для поддержки носилок без использования каких-либо 130 404,087 боковых
стенок или других опор, кроме опор 2 и связанных с ними частей.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404088.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404088&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404088A
[]
л -а I:-/
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 16 сентября 1932 г. № 25,826/32 404, 088 ; O,> ,, 28 сентября 1932 г. № 26,957/32.
Один полный левый: 16 сентября 1933 года.
Завершено: 11 января 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 25826, 1932 г.
Усовершенствования шарнирных рам для мотоциклов или относящиеся к ним.
Мы, компания DOUGLAS MOTORS (1932), британская компания, и Cvi Lnl Gt Eo RGE PULLIN, британский
подданный, оба из завода компании в Кингсвуде, Бристоль, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующую природу: данное изобретение относится к шарнирным рамам для мотоциклов и, в
частности, но не исключительно, к рамам того типа, в которых двигатель установлен на основании из ковкого
чугуна в виде пластины или полосы, которая крепится к трубчатым элементам двухрядной рамы с помощью
штифтовых соединений.
Целью изобретения является обеспечение средств предотвращения передачи вибрации двигателя через
раму, и изобретение по существу заключается в обеспечении резиновых амортизаторов, установленных в
одном или нескольких соединениях рамы для предотвращения передачи вибрации двигателя.
В предпочтительной конструкции каждый резиновый буфер выполнен в виде втулки или шайбы, окружающей
соединительный штифт и заключенной между парой легких прессованных стальных чашек, которые зажаты
между двумя элементами рамы с помощью соответствующих гаек на соединительном штифте, так что резина
поддерживается со всех сторон. Каждая из прессованных стальных чашек имеет выступ на одном из
элементов рамы, так что элементы рамы относительно друг друга фиксируются резиной, зажатой между
чашками.
Соединения, выполненные таким образом, предпочтительно предусматривают соединение между передним
концом задней опорной балки двигателя и каждой из двух передних труб двухрядной рамы, но аналогичные
штифтовые соединения могут быть предусмотрены и в других местах.
другие пункты либо вместо, либо в дополнение к только что упомянутым.
Дата: 16 сентября 1932 года.
Фрэнсис h 3 Эрон Роджерс, агент заявителей, Бридж Хаус, 181, улица Королевы Виктории, Лондон, E C 4.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 26957, 1932 г.
Усовершенствования, касающиеся рам мотоциклов IY Sotor Cycles.
Мы, компания DOUGLAS MOTORS (1932) LIMITED, британская компания, и Кирилл Джордж Пуллин,
подданный Великобритании, оба из компании K5, расположенной в Кингсвуде, Бристоль, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к рамам мотоциклов и имеет своей целью усовершенствованную и
упрощенную конструкцию сборного типа.
Согласно изобретению, предлагается рама мотоцикла сборного типа, в которой нижний элемент рамы
выполнен в виде опорной плиты для размещения двигателя и коробки передач.
Цена 1/-1. При реализации изобретения в предпочтительном варианте нижняя рама мотоциклетной рамы
изготавливается методом литья, прессования или сборки из металлических деталей таким образом, чтобы
образовывать опорную плиту для размещения двигателя и коробки передач, причем последняя может
состоять из двух или одного блока по желанию. Нижняя рама может быть полой и снабжена или не снабжена
перегородками или дефлекторами, которые могут быть удобно использованы в качестве глушителя
выхлопных газов двигателя или расширительной камеры. Может быть образован воздушный канал для
изоляции двигателя от высокой температуры стенки глушителя 640.
3 s 7 G и может снабжаться воздухом от вентилятора двигателя или путем прохождения цикла через
воздуховод. Выпускное отверстие предпочтительно расположено в задней части нижней рамы, вдали от
входа в выхлопной канал, и может быть выполнено в виде «выхлопной трубы» или выхлопных труб
специальной формы, либо в виде крепления для дополнительных расширительных камер и выхлопных труб.
Нижняя часть рамы может также нести кронштейны подножек, выступы для подставки и тому подобное, и с
преимуществом может быть снабжена ребрами охлаждения для улучшения охлаждения.
Дата: 28 сентября 1932 года.
Фрэнсис Ихерон Роджерс, представитель заявителей, Бридж Хаус, 181, улица Королевы Виктории, Лондон,
E.C 4.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Шарнирные рамы для мотоциклов.
Мы, компания DOUGL As MOTOR (1932) LIMITED (в процессе ликвидации), британская компания, и Кирилл
Джордж Пуллин, подданный Великобритании, оба из завода компании в Кингсвуде, Бристоль, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к шарнирным рамам для мотоциклов и, в частности, но не исключительно, к
рамам, в которых двигатель установлен на основании из ковкого чугуна в виде пластины или полосы, которая
крепится к трубчатым элементам двухрядной рамы с помощью штифтовых соединений. Одной из целей
изобретения является обеспечение средств предотвращения передачи вибрации двигателя через раму. Еще
одной целью является обеспечение удобной и упрощенной конструкции сборного типа.
Согласно изобретению, нижний элемент рамы выполнен в виде опорной плиты для размещения двигателя и
соединен с другой частью рамы посредством резиновых амортизаторов.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид опорной плиты двигателя,
соединенной с рамой мотоцикла в соответствии с изобретением; Рисунок 2 представляет собой увеличенный
поперечный разрез одного из шарнирных соединений; и Рисунок 3 представляет собой фрагментарный
перспективный вид модифицированной формы опорной плиты.
В показанных конструкциях каждый резиновый буфер выполнен в виде втулки или шайбы 11, окружающей
соединительный штифт 12 и заключенной между парой легких прессованных стальных чашек 13, 14, которые
зажаты между двумя элементами рамы 15, 16 с помощью гаек 17 на соединительном штифте, так что резина
поддерживается со всех сторон. Каждая из прессованных стальных чашек имеет выступ на одном из
элементов рамы, как показано на рисунке, так что элементы рамы относительно друг друга фиксируются
резиной, зажатой между чашками.
Соединения, выполненные таким образом, предпочтительно предусматривают соединение между передним
торцом 65 18 опорного элемента двигателя 16 и каждой из двух передних труб 15 двухрядной рамы, но
аналогичные штифтовые соединения могут быть предусмотрены и в других точках либо вместо, либо в
дополнение к только что упомянутым 70. В данном случае нижний элемент рамы 16 выполнен методом литья
или прессования, либо собран из металлических деталей.
Таким образом, чтобы сформировать опорную плиту для размещения двигателя и коробки передач, не
показанных на рисунке 745, которые могут состоять из двух или одного блока по желанию. Нижний элемент
рамы может быть выполнен полым и снабжен перегородками или дефлекторами и может удобно
использоваться в качестве глушителя выхлопных газов двигателя 80 или расширительной камеры, или, как
показано на рисунке 3, глушитель может быть отдельной частью 19, интегрированной с основной частью
опорной плиты. Может быть образован воздушный канал для изоляции двигателя 85 от высокой температуры
стенки глушителя, и этот канал может снабжаться воздухом от вентилятора двигателя или движением
мотоцикла в воздухе. Выпускное отверстие 21 предпочтительно расположено в задней части нижнего
элемента рамы, вдали от входа 22 выхлопного канала, и может быть выполнено в виде выхлопной трубы или
выхлопных труб специальной формы или в виде крепления для дополнительных расширительных 95 камер и
выхлопных труб.
Нижний элемент рамы также может:
кронштейны для подножек, выступы для стоек и тому подобное соединены в точке 23 (Рисунок 1) и могут быть
снабжены ребрами для улучшения охлаждения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 105
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404089.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404089&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404089A
[]
\,-";A '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявка; Дата: 17 сентября 1932 г. № 25,863/32 4049 89 (Патент на «дополнение» к № 374,128 от 5 марта 1931
г.) Полный гроб: 24 июня 1933 г.
Завершено: 1 января 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в приборах для нарезки, шинковки или измельчения картофеля и подобных продуктов.
Я, Фрэнк Фо Рон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Уэймут-стрит, 14, Галифакс, графство
Йоркшир, настоящим заявляю, что изобретение имеет следующую природу: Изобретение представляет собой
усовершенствование или модификацию устройства, описанного и заявленного в моей патентной заявке №
374128; и имеет своей целью усовершенствованное пружинное устройство для возврата головки плунжера и
рычага управления в их нормальное положение после их рабочего хода. Кроме того, изобретение
представляет собой модификацию формы свободного рычага, благодаря чему движение этого рычага
становится более удобным.
Согласно настоящему изобретению, поперечная балка свободно установлена на задних вертикальных
стойках, поддерживающих неподвижную головку, на которой вращается рабочий рычаг, описанный в
вышеупомянутой патентной спецификации. На каждой из указанных стоек между неподвижной головкой и
подвижной поперечной балкой установлена соответствующая пружина, а на штифте в раздвоенном конце
указанного рычага, свободно проходящем через отверстие или паз в поперечной балке, расположен натяжной
стержень. Свободный конец этого стержня снабжен резьбой и, выступая через поперечную балку, имеет гайку
или гайки, навинченные на нее и зацепляющиеся с нижней стороной указанной балки. Регулировка гайки или
гаек на указанном стержне позволяет поперечной балке создавать определенное натяжение на пружины, что
предотвратит их ослабление на указанных стойках и дребезжание во время работы рычага.
При перемещении рычага во время рабочего хода поднимается поперечная балка на вертикальных стойках,
сжимая пружины на них, а пружины при отпускании рычага возвращаются в исходное положение во время
холостого хода. Благодаря расположению пружин на вертикальных стойках и их сжатию во время рабочего
хода рычага, срок службы этих пружин значительно увеличивается, а устройство приобретает более
привлекательный внешний вид.
Кроме того, благодаря изогнутой форме свободного рычага управления, его обычное перемещение
относительно режущей кромки осуществляется в более удобном направлении, чем в случае, когда такой
рычаг имеет прямую форму.
Дата: 16 сентября 1932 года.
JOHN E WALSH & Co, Waterhouse Chambers, Crossley Street, Halifax, а также в Лидсе, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в приборах для нарезки картофеля и подобных продуктов.
Я, Фрэн К. Форд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Уэймут-стрит, 14, Галифакс, графство
Йоркшир, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В описании моего предыдущего патента № 374128 я описал и выдвинул изобретения для нарезки картофеля
или подобных ему продуктов на ломтики или чипсы, относящиеся к типу «чипсы», в которых решетчатый
поршень, перемещающийся на вертикальных стойках, закрепленных на основании или подставке, опускается
с помощью рычага управления в виде колокола на картофель, расположенный на решетчатом резаке,
приспособленном для того, чтобы указанные ломтики или чипсы проходили через соответствующие
промежутки в приемниках, расположенных снизу для их приема, при этом указанный рычаг возвращается в
исходное положение пружиной или грузом, отличающимся тем, что рычаг управления в виде колокола
снабжен прямым пазом в непосредственной близости от его изгиба и вращается на штифте, установленном
на кронштейнах или рычагах на крестовине, поддерживаемой вертикальными стойками, на которых
расположена головка поршня. В указанном описании я также описал второй набор вертикальных стоек для
Сзади от тех, по которым перемещается плунжер, два комплекта вместе поддерживают головку, на которой
установлен рычаг коромысла.
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям или модификациям таких устройств и имеет своей
целью создание усовершенствованного пружинного устройства для возврата рычага управления в исходное
положение после завершения рабочего хода.
Согласно изобретению, в вышеупомянутых устройствах пружина или груз, возвращающие рычаг управления в
исходное положение после рабочего хода, заменяются двумя пружинами, установленными по одной на
каждой из задних вертикальных стоек между головкой и поперечной балкой, скользяще установленной на
указанных задних вертикальных стойках, причем такая поперечная балка соединена с рычагом управления и
сжимает указанные пружины во время каждого рабочего хода рычага, а расширение пружин возвращает
рычаг управления в исходное положение после рабочего хода.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: Фиг. 1 представляет собой
боковой вид усовершенствованной щебеночной машины, на котором пунктирными линиями показано
положение некоторых элементов по завершении рабочего хода.
На рис. 2 показан вид слева от рис. 1, демонстрирующий заднюю часть машины.
Обращаясь к чертежу: А — основание машины, к которому крепятся две пары вертикальных стоек B, C,
поддерживающие на своих верхних концах соответствующую головку D, как описано и показано в
вышеупомянутой спецификации.
На задних стойках B свободно установлена поперечная балка E, а также на каждой из стоек B закреплена
пружина сжатия F, поддерживаемая между головкой D и поперечной балкой E.
Конец пазового рычага G рабочего рычага H разветвляется в точке J, и эти разветвления снабжены
поперечными пазами, через которые проходит обычный штифт или шпилька K, как описано в моей
предыдущей спецификации.
На этом штифте K закреплен натяжной стержень L, нижний конец которого проходит через отверстие M в
стержне E. Свободный конец натяжного стержня L может иметь резьбу и быть снабжен гайкой или гайками N,
благодаря чему степень натяжения пружин P может регулироваться или изменяться по желанию.
Рычаг управления или рукоятка E предпочтительно имеет изогнутую форму, что значительно облегчает ее
использование, как это видно на фиг. 1 чертежа, где пунктирными линиями показано положение рукоятки в
конце рабочего хода.
При перемещении рычага E на рабочее кольцо ходом 75° поднимается натяжной стержень L и поперечная
балка E на вертикальных стойках, сжимая пружины F на них. При отпускании указанного рычага пружины
предназначены для возврата рычага и плунжера 80 головки P на холостом ходу. R — это плунжер, а S —
режущий инструмент, используемый в таких устройствах.
Расположение описанных выше средств таково, что рычаг управления 85 работает свободнее, требует
меньше энергии для его работы, а устройство имеет более аккуратный и привлекательный внешний вид.
Подробно описав и определив природу моего изобретения 9C и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404090.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404090&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404090A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 17 сентября 1932 г. № 25908/32 404 10 O. Завершено: 18 сентября 1933 г.
Полное принятие: 11 января 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области устройств защиты от ослепления для автомобильных фар или относящиеся к
ним.
Мы, Альберт Джо Х. Нсо Н., подданный Великобритании, проживающий по адресу: Даймонд-стрит, 20, Лестер,
и Т. И. О. М.С. Уильям Томлин Доббс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Блэкберд-авеню,
16, Лестер, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к устройствам для применения к автомобильным лампам, и особенно к фарам автомобилей и
других транспортных средств с встречным движением, с целью устранения ослепляющего эффекта световых
лучей на водителей транспортных средств и других лиц, приближающихся с противоположного направления.
Целью изобретения является создание усовершенствованного устройства такого рода, имеющего простую
конструкцию, эффективного в работе без существенного снижения освещенности дороги непосредственно
впереди и приспособленного для легкой и простой установки на существующие лампы, как будет описано
ниже.
Устройство против ослепления, изготовленное в соответствии с данным изобретением, включает в себя ряд
тонких ребер, лопастей, планок или подобных элементов, расходящихся от центра, соответствующего центру
лампы, и простирающихся в осевом направлении, для крепления к корпусу лампы изнутри, ребром по
отношению к обычному параболическому отражателю. Идея, лежащая в основе изобретения, заключается в
том, что когда устройство находится в рабочем положении, указанные ребра, планки, лопасти или подобные
элементы будут стремиться заслонить обычный параболический отражатель от взгляда любого, кто
наблюдает за лампой под углом с расстояния, т.е. в условиях, которые возникают, когда транспортное
средство с одной стороны дороги приближается к другому транспортному средству с другой стороны дороги,
но без существенного помех освещению дороги непосредственно впереди.
Когда указанное устройство используется, поскольку ребра, лопатки, лопасти или подобные элементы
расположены ребром к отражателю, световые лучи проходят через промежутки между указанными
элементами и, следовательно, не перехватываются чрезмерно в направлении, параллельном оси лампы, так
что освещение дороги непосредственно впереди существенно не уменьшается.
В соответствии с предпочтительным вариантом осуществления изобретения, устройство включает в себя
круговой ряд ребер, лопаток, лопастей или подобных элементов, имеющих внешнюю форму,
соответствующую внутренней форме отражателя лампы, и закрепленных на круглой раме или подобном
кольцевом держателе или опоре таким образом, чтобы они расходились от центра рамы или опоры и
простирались назад в осевом направлении. Внешние кромки указанных элементов наклонены или изогнуты
таким образом, чтобы сходиться к оси или центру устройства в заднем направлении. Формирование и
расположение ребер, лопаток, лопастей или подобных элементов таким образом обеспечивает устройство
конической или конусообразной формы сзади, соответствующее внутренней форме параболического
отражателя. Предпочтительно, внешние кромки ребер, лопаток, лопастей или подобных элементов изогнуты в
соответствии с кривизной отражателя, так что при установке устройства на лампу указанные кромки 75
располагаются в непосредственной близости от полированной поверхности отражателя.
Ребра, лопатки, лопасти или подобные элементы также предпочтительно имеют такую форму на своих
внутренних кромках, чтобы последние были более или менее 80 расходились относительно центра или оси
устройства в направлении вперед, т.е. от заднего конца к переднему концу, к которому ребра, лопатки,
лопасти или подобные элементы крепятся к вышеупомянутой 85 круглой раме или кольцевому несущему
элементу.
Указанные ребра, лопатки, лопасти или подобные элементы могут иметь одинаковую ширину в радиальном
направлении, но предпочтительно чередующиеся элементы должны быть шире остальных, так чтобы более
широкие элементы выступали дальше внутрь в радиальном направлении, чем промежуточные элементы.
Кроме того, чередующиеся, например, более широкие элементы могут быть длиннее промежуточных
элементов, так что они выступают дальше от рамы или несущей конструкции в осевом направлении.
назад.
Предпочтительно также, чтобы стабилизаторы, лопатки, лопасти или элементы крепления были закреплены
на другой круглой или кольцевой опоре, расположенной между концами элементов, с целью придания
устройству большей жесткости и, за счет взаимодействия с отражателем, когда устройство находится в
рабочем положении, 405 обеспечения большей поддержки устройства во время использования.
Устройство может быть изготовлено любым подходящим способом. Например, для изготовления ребер,
лопаток, лопастей или подобных элементов, а также опор для них, может использоваться любой подходящий
жесткий или практически жесткий листовой материал, причем первые могут быть закреплены к последним
любым подходящим способом в зависимости от используемого материала.
Предпочтительно используется листовой металл, а лопатки, лопасти или подобные элементы припаиваются,
привариваются точечной сваркой или пайкой к опоре или опорам с требуемым расстоянием между ними, в
зависимости от характеристик конструкции. В качестве альтернативы указанные элементы могут быть
изготовлены для крепления к опоре или опорам методом клепки.
Количество и размер лопаток, лопастей или подобных элементов, разумеется, могут варьироваться в
зависимости от размера лампы, для которой предназначено данное устройство.
Торцевая рама или держатель для ребер или подобных элементов имеет диаметр, приблизительно равный
диаметру корпуса лампы на переднем конце, и может представлять собой выступ, благодаря которому
устройство может быть надежно зафиксировано внутри лампы.
Согласно практическому примеру изобретения, противоослепляющее устройство состоит из кругового ряда
металлических ребер, лопаток, лопастей или подобных элементов, имеющих приблизительно треугольную
конфигурацию и расположенных радиально относительно центра круглой рамы или кольца, причем каждый из
них прикреплен одним концом путем пайки, сварки или точечной сварки — в зависимости от природы металла
— к внутреннему краю рамы или кольца таким образом, чтобы выступать с одной стороны в осевом
направлении. Как указано выше, каждое из ребер, лопаток, лопастей или подобных элементов имеет
треугольную или аналогичную конфигурацию, за исключением того, что самая длинная кромка,
расположенная снаружи, выполнена выпуклой, т.е.
Изогнутые в соответствии с внутренней кривизной отражателя лампы, к которой должно быть прикреплено
устройство. Другие кромки каждого треугольного элемента образуют между собой тупой угол и могут быть
закруглены в месте соединения. Эти элементы прикреплены к своему держателю таким образом, что они, как
правило, наклонены к оси устройства, т.е. указанные изогнутые кромки, расположенные на самом внешнем
конце, сходятся к оси устройства на конце, удаленном от держателя, в то время как внутренние кромки в силу
своей тупой угловатости расположены под разными углами к указанной оси. То есть, указанные внутренние
кромки расходятся в различной степени от конца, удаленного от указанной круглой рамы или кольца, т.е. от
заднего конца, причем расхождение является постепенным от заднего конца до точки примерно посередине
между концами устройства, а затем более резким к переднему концу, где внутренние кромки ребер или
подобных элементов простираются до внутренней кромки рамы или держателя, внутренний диаметр которого
может быть несколько меньше диаметра открытого конца корпуса лампы. В данном примере изобретения
чередующиеся элементы более широкие (радиально) между своими концами и длиннее, чем промежуточные
элементы, а задние концы более длинных элементов образуют круг диаметром 75, достаточно большой для
размещения лампочки. Другое кольцо, поперечное сечение которого изогнуто в соответствии с внешней
кривизной ребер или подобных элементов, предусмотрено снаружи указанных элементов между их концами и
закреплено к внешним краям элементов пайкой, сваркой или лужением, как и для цели, упомянутой ранее.
Передняя круглая рама или кольцо также представляет собой фланец, предназначенный для размещения
между передним концом корпуса лампы и стеклом лампы или резиновым или другим кольцом за стеклом,
чтобы обеспечить жесткую фиксацию устройства 90 в положении с помощью ободка лампы, когда последний
установлен на корпус лампы после того, как устройство было установлено в положение для использования. В
качестве альтернативы устройство может быть закреплено в положении 95 с помощью зажимов или любым
другим подходящим способом.
Боковые или торцевые поверхности стабилизаторов, лопаток, лопастей или подобных элементов могут иметь
матовую отделку или быть иным образом обработаны таким образом, чтобы не отражать свет, например,
путем нанесения подходящей краски или подобного покрытия, или иной обработки.
Вместо листового металла при изготовлении устройства может использоваться любой другой подходящий
листовой материал, а крепление ребер или подобных элементов к указанной опоре или опорам может
осуществляться с помощью клепки или любым другим подходящим способом, который будет сочтен удобным.
Как станет понятно, особенностью усовершенствованного устройства 101 является то, что его можно легко
установить на существующие лампы без необходимости их структурной модификации, чтобы оно эффективно
выполняло желаемую функцию в любое время, когда лампа горит, 115 без ущерба для освещения дороги
впереди в той степени, которая необходима для безопасного движения транспортного средства на разумных
скоростях.
Детали конструкции могут быть изменены без выхода за рамки изобретения.
Датировано 14-м днем сентября 1932 года.
АТИБЕРТ, Дж. Т. Ой ИРСОН, ТОМАС УИЛЛ Ик АМ ТОМЛИН Д 03 BS, Заявители.
L N Lewis & Tavlor, дипломированные патентные поверенные, Berridge Street Chambers, Лестер,
представители заявителей.
1
i i 1 i 1 i i i i 404,090 404,090 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области устройств защиты от ослепления для автомобильных фар или относящиеся к
ним.
Альберт Джонсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Даймонд-стрит, 20, Лестер, и
Уильям Томлин Доббс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Блэкберд-авеню, 16, Лестер,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, как оно должно быть реализовано, что
подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к устройствам для
применения к автомобильным лампам, и особенно к фарам автомобилей и других транспортных средств,
предназначенным для устранения ослепляющего эффекта световых лучей на водителей транспортных
средств и других лиц, приближающихся с противоположного направления.
Целью изобретения является создание усовершенствованного устройства такого рода, имеющего простую
конструкцию, эффективного в работе, не оказывающего чрезмерного влияния на освещение дороги
непосредственно впереди, и приспособленного для легкой и простой установки на существующие фары, как
будет описано ниже.
Устройство против ослепления, изготовленное в соответствии с данным изобретением, включает в себя ряд
тонких ребер, лопастей, планок или подобных элементов, расходящихся от центра, соответствующего центру
лампы, и простирающихся в осевом направлении, для крепления к корпусу лампы изнутри, ребром по
отношению к обычному параболическому отражателю. Идея, лежащая в основе изобретения, заключается в
том, что когда устройство находится в рабочем положении, указанные ребра, планки, лопасти или подобные
элементы будут стремиться заслонить обычный параболический отражатель от взгляда любого, кто
наблюдает за лампой под определенным углом, т.е. с расстояния, т.е. в условиях, которые возникают, когда
транспортное средство на одной стороне дороги приближается к другому транспортному средству на другой
стороне дороги, но без чрезмерного помех освещению дороги непосредственно впереди.
4 Когда указанное устройство используется, поскольку ребра, лопатки, лопасти или подобные элементы
расположены ребром к отражателю, световые лучи проходят через промежутки между указанными
элементами и, следовательно, не перехватываются чрезмерно в направлении, параллельном оси лампы, так
что освещение непосредственно переднего плана не уменьшается.
5; Согласно предпочтительному варианту осуществления изобретения, устройство включает в себя круговой
ряд ребер, лопаток, лопастей или подобных элементов, имеющих внешнюю форму, соответствующую
внутренней форме отражателя лампы 6, и удерживаемых на некотором расстоянии друг от друга спереди
внешней круглой рамой или подобным кольцевым элементом или элементами таким образом, чтобы они
расходились от центра указанного элемента или элементов рамы и простирались назад 65 в осевом
направлении. Внешние кромки указанных элементов наклонены или изогнуты таким образом, чтобы сходиться
к оси или центру устройства в заднем направлении. Формирование и расположение 70 ребер, лопаток,
лопастей или подобных элементов таким образом обеспечивает устройство конической или коноидальной
формы сзади, соответствующее внутренней форме параболического отражателя. Предпочтительно, чтобы
внешние 75 кромки ребер, лопаток, лопастей или подобных элементов были изогнуты в соответствии с
кривизной отражателя, так что при установке устройства на лампу указанные кромки располагались в
непосредственной близости от 80 полированной поверхности отражатель.
Ребра, лопатки, лопасти или подобные элементы, конечно, не простираются радиально внутрь к центру
устройства, но имеют такую форму, что их внутренние кромки образуют круглое отверстие или
туннелеобразное отверстие для размещения лампочки. С этой целью наполнители, лопатки, лопасти или
подобные элементы предпочтительно имеют такую форму на своих внутренних кромках, что последние
частично параллельны центру или оси и частично сходятся на ней, образуя туннелеобразное отверстие,
частично параллельное вышеупомянутому центру или оси и частично сужающееся к переднему концу. Цель
того, чтобы внутренние кромки ребер, лопаток, лопастей или подобных элементов были в некоторой степени
сходящимися, состоит в том, чтобы максимально экранировать параболический отражатель, когда устройство
находится в рабочем положении. Указанные ребра, лопатки, лопасти или подобные элементы могут быть
одинаковой длины в радиальном направлении, но предпочтительно чередующиеся элементы делают больше
остальных, так что более крупные элементы простираются дальше внутрь в радиальном направлении, чем
промежуточные элементы. В качестве альтернативы, например, более крупные элементы могут быть длиннее
внутренних элементов, так что они выступают дальше от внешнего распорного элемента 110 или элементов в
осевом направлении, т.е. назад, хотя это не является предпочтительным расположением.
Предпочтительно также, чтобы ребра, лопатки, лопасти или подобные элементы были соединены с другим
115 круглым или кольцевым распорным элементом 404,090, расположенным вблизи задних концов
элементов, с целью придания устройству большей жесткости. Для удержания указанных элементов в
зацеплении с задним распорным кольцом могут быть использованы любые подходящие средства. Для ребер
или подобных элементов в передней части устройства может быть предусмотрен внутренний распорный
элемент.
Устройство может быть изготовлено любым подходящим способом. Например, для ребер, лопаток, лопастей
или подобных элементов, а также для распорного элемента или элементов может использоваться любой
подходящий жесткий или практически жесткий листовой материал, причем первые могут быть закреплены или
соединены с последними любым подходящим способом в зависимости от используемого материала.
Предпочтительно используется листовой металл, а лопатки, лопасти или подобные элементы могут быть
припаяны, приварены точечной сваркой или пайкой к распорному элементу или элементам в требуемом
расстоянии друг от друга, в зависимости от свойств металла. В качестве альтернативы указанные элементы
Соседние файлы в папке патенты