Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11736
.pdf
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к способу подготовки материала для изготовления форм, используемых
при изготовлении керамических и подобных изделий.
В связи с производством такого материала обычно добавляли гипс в воду в приблизительно равных объемах
и давали воде немного пропитаться гипсом без перемешивания, после чего смесь взбивали или размешивали
для образования густой кремообразной массы или эмульсии. В процессе взбивания большая часть воздуха из
кремообразной массы или эмульсии удаляется, но определенная доля остается, и этот воздух образует
небольшие воздушные полости в готовой форме. После некоторого времени использования форма
изнашивается, и, как следствие, некоторые воздушные полости открываются, что наносит ущерб форме и ее
дальнейшему использованию.
Целью настоящего изобретения является полное или существенное устранение наличия воздушных
пузырьков в пресс-форме и, следовательно, увеличение срока ее службы и полезности.
Согласно настоящему изобретению, в способе приготовления материала для изготовления формы,
используемой при производстве керамических изделий и тому подобного, гипс или подобный формовочный
порошок помещают в камеру, из которой частично или в значительной степени удаляют воздух, чтобы
максимально оттеснить его от частиц порошка, после чего в камеру подают воду под более низким
давлением, создаваемым в ней. Смешивание вещества в камере может осуществляться механическим
способом при более низком давлении, создаваемом в камере, или же такое смешивание может
осуществляться вручную или механически при атмосферном давлении, при условии, что ни один из сухих
порошков не остается открытым и, таким образом, не подвергается прямому контакту с воздухом.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко воплощено в жизнь, можно обратиться к
прилагаемому пояснительному листу чертежей, на котором на рисунке 1 изображен вид сбоку, а на рисунке 2
— вид сбоку аппарата, используемого для осуществления настоящего процесса.
На рисунке 3 изображен смесительный кувшин для использования в связи с настоящим изобретением 70. В
удобном варианте осуществления настоящего изобретения устройство для смешивания материала для
изготовления форм в соответствии с настоящим изобретением включает прямоугольную коробчатую
конструкцию a, имеющую 75 параллельных направляющих ai. На этих направляющих с помощью роликов bl
установлена коробчатая камера b, открытая в верхней части. Эта камера b может перемещаться под крышку a
2 рамы a, как показано 80 на рисунке 1, или, альтернативно, перемещаться в открытое или открытое
положение, как показано пунктирными линиями на рисунке 2.
Под крышкой a2 расположен уплотнительный пластинчатый элемент a8, внутри которого встроен
перфорированный заглушка a4, открытый для водопроводной трубы d2, как показано на рисунке 3, и
обеспечивающий эффективное распределение жидкости. Кувшин j1, снабженный съемной металлической
крышкой f', имеющей форму, как показано на рисунке, причем эта крышка открыта в части j2c, представляет
собой домкрат, предназначенный для управления с помощью рукоятки cl, и следует понимать, что при его
использовании камера может быть прижата к нижней стороне крышки a2 для обеспечения герметичности.
ally seal same d is a vessel calibrated as at dl in pints, specified vessel d is supported by a tubular stem d 2 having a j
O o wheel valve ds c is a pipe or conduit connecting the vacuum source or suction pump; 1 (Figure 3) is a blending
jug (enplified) into which the dry plaster is originally place This blending jug is 105 placed centrally in the camera b so
that when the ciamber is put in the cover a 2 the specified jug is located centrally under the water supply cl d 2 a 4
The jug is meant with a cover /l, as shown 110 ' in Figure 3, the specified cover f 1 has a opening a at its upper part.
В процессе работы смесительный кувшин, содержащий сухой порошок гипса, помещается под номером
404,367 3; В центре камеры, последняя перемещается под крышку a 2, и камера герметизируется с помощью
домкрата. Затем камера откачивается через трубопровод e до максимально возможной степени, например, до
вакуума в 29 дюймов ртутного столба, такого вакуума, который обеспечивает удаление воздуха между
частицами, составляющими порошок или среду для смешивания. Цепи эффективно откачиваются в течение
приблизительно 1 минуты, и вода из контейнера d подается с помощью маховика dc, при этом указанная вода
проходит через пробку a и с большой силой подается в кувшин / отдельными струями за счет частичного
вакуума, создаваемого в камере b. Эти струи воды направляются вниз в штукатурку и сквозь нее, образуя
насыщенный раствор, пригодный для окончательной операции смешивания. Крышка fl предотвращает потери
из-за разбрызгивания и помогает предотвратить перенос твердых жидких или полужидких частиц по
вакуумной трубе e.
После добавления необходимого количества воды воздух поступает в камеру удобным способом через кран
или запорный кран A J, а указанная камера снимается с крышки A 2, что обеспечивает легкий доступ к
кувшину и его содержимому для окончательного смешивания.
Смешивание может производиться при атмосферном давлении вручную или иным способом, пока частицы
порошка еще полностью покрыты жидкостью.
После добавления воды к порошку целесообразно дать насыщенной кислородом жидкости отстояться перед
любыми операциями смешивания. Использование данного оборудования и процесса позволяет смешивать
воду с порошком, образуя кремообразную массу или эмульсию, которая практически не содержит воздуха. В
результате, частицы в готовых формах, изготовленных из этой массы или эмульсии, равномерно
распределены, что предотвращает образование отверстий, воздушных зазоров, ячеек, аэрации и т.п., и,
следовательно, продлевает срок их службы и использования.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, — это способ подготовки материала для изготовления формы, используемой при
производстве керамических изделий и тому подобного, в котором гипс 60 или подобный формовочный
порошок помещается в камеру, из которой частично или в значительной степени удаляется воздух, чтобы
максимально оттеснить его от частиц порошка, и в которую впоследствии подается вода 65 под более низким
давлением, существующим в ней.
2
Способ приготовления материала для изготовления формы, используемой при производстве керамических
изделий 70 или подобных им, при котором гипс или подобный формовочный порошок помещается в кувшин
или контейнер, который впоследствии помещается в камеру, из которой откачивается воздух и в которую
подается вода 7,5.
3
Метод согласно последнему пре-
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404368.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404368&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404368A
[]
ПАТЕНТ: 0 СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 18 июля 1932 г. № 20269/32 4043. Заявка принята: 18 января 1 г 34.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования трубчатых устройств, особенно для обогрева или охлаждения воздуха.
Сообщение от Лоуренса К.
Мы, компания CARRIER ENGINEERING COMPANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании по адресу: 24, Buckingham Gate, London, S W 1, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Таким образом, данное изобретение относится к теплообменным аппаратам, в частности, для нагрева или
охлаждения воздуха. Типичный теплообменник, к которому относится изобретение, обычно включает в себя
ряд трубок для прохождения пара или другой среды, влияющей на температуру, предпочтительно
снабженных ребрами или пластинами для увеличения их излучающей поверхности, и один или несколько
коллекторов, к которым могут быть присоединены трубки, и через которые пар или другая среда могут
вводиться в указанные трубки и выводиться из них.
Теплообменные устройства этого типа широко используются в системах отопления и кондиционирования
воздуха зданий и других закрытых помещений, где температура обычно регулируется путем изменения
количества пара или другой среды, подающей в устройство. Хотя такие теплообменные устройства могут
использоваться в качестве встроенного компонента системы отопления или кондиционирования воздуха,
часто желательно, чтобы устройство было выполнено в виде отдельных моноблочных блоков отопления или
охлаждения. Из-за высокой теплопроводности металла, и в частности труб, используемых в конструкции таких
устройств, а также из-за резких и значительных перепадов температуры, которым часто подвергаются
устройства, и из-за того, что требования к отоплению или кондиционированию воздуха часто предполагают
воздействие на металл и трубы устройства широкого диапазона температур, в результате значительного
расширения и сжатия в трубах и нагревателях, частью которых они являются, возникают большие
деформации и напряжения.
lЦена 1/, Южный LE, Эссекс-Феллс, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки.
Целью данного изобретения является обеспечение средств, позволяющих компенсировать расширение и
сжатие труб без чрезмерной нагрузки на коллекторы или соединения между трубами и коллекторами.
Еще одна цель изобретения — обеспечить возможность относительно близкого расположения трубок друг к
другу, одновременно предоставляя достаточное рабочее пространство в точках соединения с коллекторами.
Еще одной целью изобретения является обеспечение средств для надежного отвода любого конденсата,
образующегося в трубках, без необходимости наклона корпуса, содержащего трубки.
Согласно изобретению, трубчатый аппарат, в частности, для нагрева или охлаждения воздуха, в котором
трубки, по которым течет теплоноситель и по которым проходит воздух, соединены между парой коллекторов,
установленных на расстоянии друг от друга параллельно (например, в вертикальных плоскостях) в раме,
характеризуется тем, что каждая трубка изогнута в двух точках таким образом, что ее концы лежат в
расположенных на расстоянии друг от друга параллельных (например, горизонтальных) плоскостях,
перпендикулярных плоскостям, содержащим коллекторы.
Такая конструкция компенсирует напряжения, возникающие при нагреве и охлаждении труб, а также
обеспечивает отвод конденсата. Кроме того, трубы различной длины могут подвергаться той же операции
изгиба, которая будет описана ниже.
Предпочтительный вариант изобретения предусматривает трубки, у которых концы, соединенные с
коллекторами, имеют уменьшенный диаметр по сравнению с диаметром корпуса трубок, так что излучающие
части или ребра трубок могут быть расположены относительно близко друг к другу и при этом обеспечивать
достаточное и доступное рабочее пространство в точках соединения трубок и коллекторов.
Особенность, возникающая в результате уменьшения диаметра труб на их концах, устраняет необходимость
в изготовлении отдельных диафрагменных колец для труб; меньшее отверстие, образованное за счет
уменьшения диаметра трубы, служит диафрагмой, обеспечивая равномерное распределение давления пара
по всем трубам.
Дополнительные преимущества изобретения, обеспечивающие эффективность в эксплуатации, а также
экономичность конструкции и сборки, станут более очевидными из следующего описания иллюстративной
формы изобретения, которое следует читать в связи с прилагаемыми чертежами, на которых: Фиг. 1 — вид
сверху устройства, включающего изобретение, с некоторыми частями j 5, частично отломанными; Фиг. 2 —
фрагментарный вид части коллектора, используемого в связи с устройством, изображенным на фиг. 1; Фиг. 3
— фрагментарный вид, частично в разрезе, узла трубных соединений на коллекторе; Фиг. 4 — боковой вид
устройства, показанного на фиг. 1; и Фиг. 5 — вид сверху участка излучающей трубки предпочтительно
используемого типа.
На чертежах, где аналогичные обозначения относятся к аналогичным частям, изображенное теплообменное
устройство включает в себя входной коллектор 6 и выходной коллектор 7 для нагреваемой или охлаждающей
среды, соединенные расположенными на расстоянии друг от друга излучающими трубками 8,
предпочтительно типа, показанного на фиг. 5. Такие трубки представляют собой трубку 18 с ребрами или
расширенной поверхностью 19, так что большее излучение может быть достигнуто за счет циркуляции
жидкости, такой как пар, горячая вода или холодная вода, через трубку. Пар или другая среда, поступающая в
коллектор 6 из подающей трубы, соединенной с коллектором в точке 9, будет проходить через несколько
трубок в выходной коллектор 7, а затем покидать устройство через соответствующую напорную линию в
напорном патрубке 10. Коллекторы могут быть изготовлены из любого желаемого материала и могут быть
отлиты целиком или изготовлены из прессованного металла. Соединительные ниппели 11 могут быть отлиты
заодно с коллекторами или, как показано на фиг. 3, могут быть иным образом соответствующим образом
соединены с ними.
Трубки 8 сужаются путем обжима или соответствующим образом уменьшаются в диаметре на своих концах,
как показано на рис. 12.
1,
3 и 4 Гайки 13 устанавливаются на сжатых или уменьшенных концах трубок 8, как показано на рис. 3. Затем
конец трубки снова расширяется, принимая прямоконическую форму, так что когда гайка 13 навинчивается на
соответствующий ниппель 11, конец трубки будет прочно и надежно зажат между внутренним выступом гайки
и концом ниппеля, как показано на рисунке, образуя таким образом паропроницаемое соединение. При
желании трубку можно приварить к коллектору или прикрепить к ниппелю. Другие возможные средства,
известные в данной области.
Каждая трубка 8 изогнута под углом 14, как показано на рис. 4, на заданном расстоянии 70 от одного из ее
концов, и снова изогнута под углом 15. Все трубки аналогично изогнуты в точках 14 и 1, и изгибы обычно
находятся на одинаковом расстоянии от одних и тех же концов трубок, хотя, если 75 необходимо, изгиб в
разных трубках может быть расположен по-разному. На рис. 4 нижняя трубка 8 идентична по форме верхней
трубке и расположена параллельно ей. Хотя на рис. 80 показаны два ряда трубок, расположенных один над
другим в вертикальной плоскости, очевидно, что любое количество рядов может быть аналогично
расположено друг над другом в вертикальной плоскости, и, как показано на рис. 1, количество трубок в каждом
ряду ограничено только размером блока или корпуса, содержащего их.
При формовании труб изгибы 14 и будут располагаться в каждом случае на одинаковом расстоянии от одного
конца трубы, и все трубы, независимо от их длины, могут, следовательно, подвергаться одной и той же
операции изгиба, поскольку длина труб для нагревателей разных размеров может быть увеличена 95 простым
увеличением расстояния от изгиба 15 до входного конца трубы в точке ее соединения с входным
коллектором.
Изгибы 14 и 15 служат двойной цели. Во-первых, любое расширение или сжатие труб будет компенсировано
благодаря такой изогнутой конструкции без создания чрезмерного напряжения или деформации на
коллекторах или на соединениях с коллекторами. Кроме того, разница температур отдельных труб не будет
иметь значения, поскольку каждая труба может свободно расширяться и сжиматься независимо. Во-вторых,
если аппарат используется для конденсации пара, например, пара, и установлен в горизонтальном
положении, необходимо предусмотреть средства для отвода конденсата в выпускной коллектор; и
предусмотренные здесь изгибы обеспечивают этот результат 115 Обычно такой дренаж осуществлялся путем
наклона всего нагревателя. Однако, изгибая трубки, как показано на рисунке, дренаж автоматически
осуществляется простым и надежным способом. 120 Очевидно, что давление пара не будет существенно
снижено до достижения изгиба 15 от входного коллектора 6, и что конденсация, если таковая имеется, будет
происходить за этой точкой. Самой гравитации 125 будет достаточно для обеспечения необходимого
дренажа. Однако скорость потока пара будет способствовать гравитации, обеспечивая полный дренаж
конденсата 12 на 40)4,,'368: 404,368 Путем повторного обледенения и разведения трубок в точке 12 можно
расположить излучающие части трубок ближе друг к другу, чем это было бы в случае, если бы трубки имели
тот же диаметр, что и корпусные части трубок. liay be' notecl in Figs.
:, и 4, расстояние между излучающими частями трубок обеспечивает максимальное излучение и позволяет
плотно прилегать излучающим поверхностям 19, так что воздух, проходящий через нагреватель, будет в
максимальной степени контактировать с излучающей поверхностью. Однако уменьшение диаметра торца
трубки оставляет достаточное рабочее пространство на концах трубок, так что, например, гайки 13 легко
доступны для разборки и ремонта, если это необходимо; и это пространство между концами становится
возможным, даже несмотря на то, что между излучающими или корпусными частями самих трубок
практически нет подобного расстояния.
В теплообменных устройствах этого типа, в которых используется пар, на концах трубок обычно
устанавливается диафрагменное кольцо или аналогичное устройство. Это делается для обеспечения
ограниченного отверстия, чтобы пар под практически равномерным давлением подавался во все трубки
одинаково.
Однако, сужая трубки, как это делает заявитель, уменьшая диаметр концов трубок, в практических целях в
каждой трубке предусмотрено отверстие.
Таким образом, конструкция самой трубки, помимо обеспечения преимуществ при сборке и возможности
размещения большей излучающей поверхности в данном корпусе, также предусматривает наличие отверстий
для трубок, благодаря чему пар, подаваемый в каждую из них, будет иметь практически одинаковое давление.
Соединения подачи и отвода 9 и 10 соответствующим образом установлены внутри опорных пластин 16,
которые могут быть приварены или иным образом прикреплены к коллекторам 6 и 7 соответственно.
Пластины 16 снабжены рядом отверстий 17, через которые могут быть установлены болты или аналогичные
элементы для крепления аппарата внутри защитного корпуса 20.
Корпус может быть любого желаемого типа, например, как показано на рис. 1, для удержания коллекторов и
трубок в закрытом корпусе. Крышки 21 надлежащим образом крепятся к опорным пластинам 16 и служат для
того, чтобы освободить фитинги коллекторов и уменьшенные участки трубок 8. В результате воздух,
проходящий через аппарат, не сможет обходить излучающую поверхность, поскольку крышки будут
заставлять воздух проходить только через расширенную излучающую поверхность.
Соединения или фитинги 9 и 10, подающие и отводящие воду, расположенные на противоположных концах
кожуха 20, предпочтительно находятся на равном расстоянии от боковых сторон казино.
Это преимущество при монтаже кожуха в местах, где подающие и напорные трубы расположены в одну
линию, а также позволяет кожуху (т. е. со стороны ванны) выдерживать нагрузки на подающие и напорные
фитинги, если они возникнут во время сборки или установки устройства. Таким образом, способ изготовления
кожуха, а также особенности изогнутых труб обеспечивают гибкость вместо жесткости, благодаря чему
практически исключаются поломки или деформации, возникающие из-за нагрузок, связанных с установкой или
эксплуатацией.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, о котором
нам сообщили, мы 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404369.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404369&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404369A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 18 июля 1932 г. № 20336/32.
Фотография слева: 14 июля 1933 года.
Завершено: 18 января 1934 г.
«ВРЕМЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ».
Усовершенствования, касающиеся воздушных компрессоров или связанные с ними.
Компания LIMITED, британская компания, Фредерик Леонард Болл, подданный Великобритании, и Ф. Р. А. Н.
Моултон, подданный Великобритании, — все из Снодленда, графство Кент, — настоящим заявляют, что суть
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение включает в себя усовершенствования в
воздушных компрессорах или относящиеся к ним. Распространенной практикой является привод воздушных
компрессоров в движение двигателями внутреннего сгорания, непосредственно соединенными с ними, и
одной из целей настоящего изобретения является предоставление средств, позволяющих легко производить
компактные и эффективные устройства такого типа.
Мы обнаружили, что можно преобразовать стандартный двигатель внутреннего сгорания со съемной головкой
цилиндра в очень эффективный воздушный компрессор, и изобретение предусматривает использование
воздушного компрессора, таким образом преобразованного из стандартного двигателя внутреннего сгорания.
2
Согласно настоящему изобретению, предлагается воздушный компрессор, представляющий собой
стандартный двигатель внутреннего сгорания со съемной головкой цилиндра, модифицированный заменой
головки цилиндра двигателя на распределительную головку, содержащую всасывающие и нагнетательные
клапаны для каждого цилиндра, при этом нормальное зажигание и распределительный механизм клапанов
удалены или выведены из строя.
Если используется стандартный двигатель золотникового типа с тарельчатыми клапанами в блоке цилиндров,
то конструкция компрессорной головки предусматривает перекрытие каналов золотниковых клапанов от
сообщения с цилиндрами.
Изобретение дополнительно включает в себя механически приводимый в действие воздушный компрессор,
представляющий собой комбинацию стандартного многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания со
съемной головкой цилиндра и многоцилиндрового компрессорного агрегата со съемной головкой цилиндра,
содержащей автоматические воздушные клапаны, причем оба агрегата идентичны по своим основным
частям, за исключением головок и отсутствия ненужных элементов в компрессорном агрегате, расположенных
встык и соединенных сцепным устройством. Таким образом, достигается чрезвычайно недорогая и
легкодоступная комбинация, поскольку стандартные многоцилиндровые двигатели внутреннего сгорания
производятся в больших количествах для коммерческих целей и легко доступны без дополнительных
деталей, если это необходимо, чего нельзя сказать о стандартных воздушных компрессорах. Еще одной
особенностью изобретения является то, что выбранные двигатели внутреннего сгорания должны быть такого
типа, в которых цилиндры смещены относительно линии коленчатого вала с целью Уменьшение наклона
шатуна, влияющего на рабочий ход двигателя внутреннего сгорания. Объединив два таких устройства, как
двигатель и компрессор, и изменив положение компрессорного блока относительно двигателя, то есть
соединив два конца маховика этих устройств (или, конечно, альтернативно, два других конца двигателя),
цилиндры компрессора будут смещены в одну сторону от коленчатого вала, а цилиндры двигателя — в
другую. Поскольку рабочий ход цилиндров двигателя приходится на движение поршней вниз, а рабочий ход
цилиндров компрессора — на движение поршней вверх, то окажется, что оба устройства выполняют свой
рабочий ход с минимальным наклоном шатуна, что является идеальным расположением.
Ниже приведено описание на примере реализации изобретения с использованием двух стандартных
промышленных двигателей внутреннего сгорания типа «Форд»:
В этом примере механический воздушный компрессор установлен на тележке, образуя портативный
компрессор, часто необходимый для дорожного строительства и других подрядных работ. Шасси тележки
выполнено из прокатных стальных профилей, соединенных между собой и расположенных на
соответствующем расстоянии друг от друга, что позволяет прикрепить между ними два промышленных
агрегата Ford с валами, расположенными на одной линии. Два маховика агрегата обработаны таким образом,
чтобы они плотно прилегали друг к другу, и один из них снабжен несколькими болтами, выступающими
параллельно оси, либо в одну, либо в другую. Болты соединены армирующими втулками для обеспечения
гибкого соединения, а маховики окружены корпусом, который служит для скрепления болтами двух картеров
двигателя; отверстия для болтов, обычно предназначенные для крепления корпуса сцепления используемых
двигателей, Цель состоит в том, чтобы таким образом два двигателя были соединены болтами по оси друг
относительно друга, при этом компрессорный блок был перевернут относительно блока двигателя.
Двигатели относятся к типу, в котором цилиндры смещены относительно линии коленчатого вала, и поэтому,
благодаря описанному способу соединения болтами, как двигатель, так и компрессорные установки работают
с минимальным наклоном шатуна. На двигательном агрегате установлен стандартный регулятор скорости и
магнето зажигание, что предпочтительнее катушечного зажигания, поскольку на тележке не требуется
батарея.
Кроме того, дроссельная заслонка не только соединена с регулятором, но и имеет кулачково-образный рычаг
для взаимодействия с контроллером давления воздуха, как описано ниже. Это единственные модификации,
необходимые в двигателе.
Что касается компрессора, то головка блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания удалена, как и
клапаны, распределительный вал и устройства зажигания. Вместо головки блока цилиндров двигателя
используется головка воздушного компрессора. Она представляет собой коробчатую отливку с плоской
нижней стороной, соответствующей верхней части блока цилиндров. Отливка включает в себя водяную
рубашку с соединениями, которые соответствуют обычным соединениям водяной рубашки двигателя и
содержат рабочее колесо для поддержания циркуляции, прикрепленное болтами к валу вентилятора и
аналогичное стандартному рабочему колесу двигателя, но перевернутое для соответствия обратному
направлению вращения агрегата. Масляный циркуляционный насос модифицирован для работы в обратном
направлении путем преобразования входа в выход и выхода во вход.
Внутри головки компрессора имеется продольная вертикальная разделительная стенка, отделяющая входную
и выходную стороны, и в головке расположены четыре впускных клапана, по одному непосредственно над
каждым цилиндром с одной стороны разделительной стенки. Пространство над впускными клапанами
образует впускной коллектор и соединено с впускным патрубком на боковой стороне головки компрессора, к
которому подключен воздушный фильтр. Четыре выпускных клапана расположены над соответствующими
клапанами в головке компрессора на другой стороне продольной разделительной стенки, и пространство над
этими клапанами образует выпускной коллектор, соединенный с нагнетательным патрубком на другой
стороне головки компрессора от впускной стороны. Нагнетательный патрубок соединен соответствующими
трубопроводами с ресивером сжатого воздуха. Впускные и нагнетательные клапаны имеют обычную дисковую
форму и работают автоматически. Головка компрессора располагается над седлами клапанов блока
цилиндров и служит для заглушения их сообщения с цилиндрами. Отверстия для толкателей в картере под
седлами, подключены.
Впускные воздушные клапаны компрессора снабжены средствами, позволяющими удерживать их над
седлами с целью вывода компрессора из строя. Эти средства включают медные диафрагмы, соединенные
толкателями с подъемными ползунками клапанов в корпусах клапанов. Верхняя сторона диафрагм соединена
воздушными трубами с упомянутым выше регулятором давления воздуха.
Регулятор воздуха состоит из клапана, работающего между двумя седлами. Нижнее седло закрывает
отверстие, соединенное с ресивером воздуха, верхнее седло закрывает отверстие, непосредственно
сообщающееся с атмосферой, а пружина удерживает клапан на нижнем седле до тех пор, пока давление в
ресивере воздуха не достигнет заданного значения, например, 100 фунтов на квадратный дюйм.
Пространство вокруг клапана между двумя седлами образует камеру управления, и, как будет показано
далее, клапан может быть соединен либо с ресивером воздуха, либо с атмосферой. Из камеры управления
труба ведет к цилиндру, содержащему поршень с пружинным возвратом и поршневой шток 05, который
выступает в сторону кулачкового рычага на дроссельной заслонке двигателя внутреннего сгорания и
взаимодействует с ним.
Таким образом, когда управляющая камера соединена, за счет повышения давления воздуха в ресивере 110,
давление воздуха поступает в указанный цилиндр, и двигатель работает на холостом ходу. Одновременно
давление воздуха перекрывается следующим устройством: управляющая труба 115 идет от управляющей
камеры через обратный шаровой клапан к верхней стороне медных дисков над воздухозаборными клапанами
компрессора.
Таким образом, при повышении давления диски 120 деформируются, и впускные клапаны компрессора не
закрываются должным образом.
Вокруг обратного клапана в трубе от камеры управления 125 к пространствам над медными дисками имеется
обводной канал, который регулируется игольчатым клапаном, обеспечивающим регулируемую утечку вокруг
обратного клапана.
Когда давление воздуха в ресивере 130 404,369 падает до уровня, при котором необходимо перезапустить
работу компрессора, пружина в регуляторе воздуха срабатывает, преодолевая давление воздуха,
удерживающее регулирующий клапан на его верхнем седле. Таким образом, клапан перекрывается и
отключает регулирующую камеру от ресивера воздуха, одновременно открывая ее для атмосферного
давления. Следовательно, подпружиненный поршень, управляющий дроссельной заслонкой двигателя,
немедленно возвращается в положение, в котором он позволяет полностью открыть дроссельную заслонку.
Однако клапаны воздушного компрессора не срабатывают в течение нескольких секунд, чего, по сути,
достаточно для того, чтобы воздух, хранящийся между обратным клапаном и медными управляющими
дисками над впускными клапанами, просочился вокруг обратного клапана через байпас.
Эта задержка в перенастройке воздушных клапанов позволяет двигателю набрать полную скорость, а
игольчатый клапан позволяет регулировать период задержки в соответствии с периодом набора оборотов
двигателя.
Два агрегата, установленные на одном шасси, как описано выше, снабжены двумя радиаторами, по одному на
каждом конце, один для двигателя и один для компрессора.
Вентиляторы двигателя и компрессора обеспечивают эффективную работу радиаторов во время работы
двигателя. Радиаторы соединены кожухом или крышей над механизмом, а съемные боковые стенки
позволяют полностью закрыть устройство.
В качестве альтернативы можно использовать один радиатор как для двигателя, так и для компрессора.
Дата: 18 июля 1932 года.
BOIULT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C 1, дипломированные патентные
поверенные.
25, ЗАПОЛНИТЕ СПЕЦИФИКАЦИЮ.
Усовершенствования, касающиеся воздушных компрессоров или связанные с ними.
Компания LIMITED, британская компания, Фредерик К. Леонард Болл, подданный Великобритании, и Фрэнк
Моултон, подданный Великобритании, все из Снодленда, графство Кент, настоящим заявляют о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение включает усовершенствования воздушных компрессоров или относящиеся к ним.
Распространенной практикой является привод воздушных компрессоров в движение непосредственно
соединенными с ними двигателями внутреннего сгорания, и одной из целей настоящего изобретения является
обеспечение средств, позволяющих легко производить компактные и эффективные устройства такого типа.
Мы обнаружили, что можно преобразовать стандартный двигатель внутреннего сгорания со съемной головкой
цилиндра в очень эффективный воздушный компрессор, и изобретение предусматривает использование
воздушного компрессора, таким образом преобразованного из стандартного двигателя внутреннего сгорания.
Согласно настоящему изобретению, предлагается воздушный компрессор, выполненный на основе
стандартного двигателя внутреннего сгорания со съемной головкой цилиндров, модифицированной путем
замены головки цилиндров двигателя на компрессорную головку, содержащую всасывающие и
нагнетательные клапаны для каждого цилиндра, при этом обычные механизмы зажигания и кулачкового
механизма клапанов удалены или выведены из строя.
Если используется стандартный двигатель с боковым расположением клапанов и тарельчатыми клапанами в
5-цилиндровом блоке, то конструкция компрессорной головки предусматривает перекрытие каналов боковых
клапанов, препятствующее их соединению с цилиндрами.
Изобретение дополнительно включает в себя в 80 механически приводимый в действие воздушный
компрессор комбинацию стандартного многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания со съемной
головкой цилиндров и многоцилиндрового компрессорного агрегата со съемной 85 головкой цилиндров,
содержащей автоматические воздушные клапаны, причем оба агрегата идентичны по своим основным
частям, за исключением головок и отсутствия ненужных элементов из компрессорного агрегата, 90
расположенных встык и соединенных муфтой. Таким образом достигается чрезвычайно недорогая и легко
производимая комбинация, поскольку стандартные многоцилиндровые двигатели внутреннего сгорания 95
производятся в больших количествах для коммерческих целей и легко доступны без дополнительных
деталей, если это необходимо, чего нельзя сказать о воздушных компрессорах стандартной конструкции 100.
Еще одной особенностью изобретения является то, что выбранные двигатели внутреннего сгорания должны
быть такого типа, в которых цилиндры смещены относительно линии коленчатого вала с целью уменьшения
наклона шатуна во время рабочего хода двигателя внутреннего сгорания. Путем объединения двух таких
агрегатов, как двигатель и компрессор, Если расположить компрессорный агрегат относительно двигателя, то
есть соединить два конца маховика агрегатов (или, конечно, альтернативно, два других конца двигателя),
цилиндры компрессора окажутся смещены в одну сторону от коленчатого вала, а цилиндры двигателя — в
другую. Поскольку рабочий ход цилиндров двигателя приходится на движение поршней вниз, а рабочий ход
цилиндров компрессора — на движение поршней вверх, то окажется, что оба агрегата совершают свой
рабочий ход с минимальным наклоном шатуна, что является идеальным расположением.
Ещё одна особенность изобретения заключается в наличии автоматического средства управления работой
двигателя в зависимости от давления воздуха в баллоне-накопителе. Используемое автоматическое средство
будет более наглядно показано в последующем подробном описании.
В качестве примера будет описана одна из конструкций изобретения, в которой используются два
стандартных промышленных двигателя внутреннего сгорания "Форда", со ссылкой на прилагаемые чертежи,
на которых на рисунке 1 показан вид в разрезе собранного компрессорного агрегата; на рисунке 2 показан вид
в разрезе головки цилиндра, установленной на воздушном компрессоре, частично разрезанной для
демонстрации внутренней конструкции; на рисунке 3 показан вид сверху на головку компрессора, показанную
на рисунке 2, и на рисунке 4 показан вид, аналогичный рисунку 3, но снизу. На этом рисунке пунктирными
линиями показаны внутренние стенки головки цилиндра.
Рисунок 5 представляет собой поперечный разрез одного из используемых впускных клапанов, а рисунок 6 —
вид сверху клапана, показанного на рисунке 5; рисунок 7 представляет собой поперечный разрез одного из
используемых выпускных клапанов, а рисунок 8 — вид сверху клапана, показанного на рисунке 7; рисунок 9
представляет собой разрез.
автоматическое управление дроссельной заслонкой используется.
Теперь обратимся к рисунку 1. Видно, что изобретение представляет собой два четырехцилиндровых
двигателя Ford 1 и 2, установленных друг за другом на колесной тележке 3 (состоящей из прокатанных
стальных профилей, соответствующим образом соединенных друг с другом). Двигатель 1 используется в
качестве силового агрегата и снабжен всеми обычными принадлежностями, включая магнето 4, глушитель 5,
радиатор 6 и вентилятор охлаждения 7 для прокачки воздуха через радиатор. Карбюратор снабжен
регулятором скорости 10 и, кроме того, кулачковым рычагом 3, с помощью которого он может управляться.
Регулятор скорости установлен таким образом, что двигатель работает с заданной скоростью, за
исключением случаев, когда на кулачковый рычаг 8 оказывается давление, после чего скорость снижается до
холостого хода.
Два двигателя 1 и 2 закреплены друг за другом на тележке 3 под углом 75 градусов, то есть они расположены
вплотную друг к другу и выровнены таким образом, что два маховика двигателей прижаты друг к другу.
Двигатель 1 соединен отливкой 9 со вторым двигателем 2, который будет использоваться в качестве
воздушного компрессора. Отливка 9 служит для скрепления болтами двух кривошипов двигателей; для этой
цели используются отверстия для болтов, обычно предусмотренные для крепления корпуса сцепления
двигателей. Один из маховиков снабжен несколькими болтами, выступающими параллельно оси. Эти болты
окружены резиновыми втулками для обеспечения гибкого соединения и входят в отверстия в другом
маховике, будучи там специфическими.
Это означает, что два двигателя осевым образом соединены болтами, при этом компрессорный блок
расположен наоборот относительно двигателя.
Соседние файлы в папке патенты