Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11733
.pdf
Он расположен в позиционирующей втулке 24, которая входит в корпус 15 посредством резьбы. В
соответствующем углублении во втулке входит воротник 25 на валу 13, так что при вращении втулки 24 диск
11 перемещается в том же направлении в осевом направлении. Воротник 24 поддерживает и фиксирует диск
11 в обоих направлениях. Таким образом, можно регулировать положение диска 11 относительно внутренней
поверхности отливки 16 и, следовательно, герметизировать зазоры между зубьями на правом конце.
Позиционирующая втулка 24 обеспечивает контакт зубьев по всей их ширине, обеспечивая также
равномерный износ зубьев. Питание осуществляется от вала 13.
С целью равномерного уменьшения 1,80% потока через скользящие поверхности, все в порядке.
Взаимодействующие зубья могут быть герметизированы в соответствии с рисунком 1. Герметизация состоит,
по существу, из уплотнительных элементов j 8, которые упруго поддерживаются в 85 зубьях диска 11 с
внутренним зубчатым соединением и которые, опираясь своими уплотнительными элементами на зубья диска
12, контактируют по всей ширине зубьев и предпочтительно имеют форму бруска 9. Ячейка, заключенная
между двумя зубьями, таким образом герметизируется, а с другой стороны, бруски 38 образуют упругие упоры
для зацепления с зубьями внутреннего колеса. Успех достигается с помощью 95 узких уплотнительных
элементов 38, если они расположены в головках или точках зацепления зубьев диска с внутренним зубчатым
соединением, поскольку герметизация или использование с другими зубьями происходит в положении,
указанном на рисунке 1.
Между двумя зубчатыми дисками 11 и 12, вследствие их эксцентричного расположения, остается
полумесяцеобразное свободное пространство. Это пространство 105 заполняется вставкой 27
соответствующей формы, как показано на рисунке 4.
Двигатель может быть сконструирован таким образом, что зубчатый диск 12 или зубчатый диск 11 опирается
только на шарнир, а мощность отводится от вала другого диска. Такая конструкция показана на рис. 3. Здесь
зубчатый диск 12 вращается вокруг шарнира 28. Шарнир 28 закреплен в крышке 1G двигателя. Мощность
отводится от вала 115 зубчатого диска 11.
Для центрирования телевизионных дисков используется устройство, показанное в продольном разрезе на
рисунке 4 и в поперечном разрезе на рисунке 3. Оно состоит в основном из роликов 33.
которые расположены по периферии диска с внутренними зубьями и поддерживаются полым фланцем на 125
казино 31. Их направляющие 35 перемещаются в подковообразных деталях 34, верхние концы которых
радиально регулируются в направляющих.
Для регулировки были предусмотрены над подковообразными клиньями 37, которые можно перемещать с
помощью позиционирующих винтов.36 Для этой цели направляющие снабжены скошенной поверхностью,
соответствующей поверхности клина.
Вместо клиньев можно использовать любые другие удобные средства, например, эксцентрики для
соединения роликов 33.
Описанный двигатель может быть снабжен одним внутренним зубчатым диском и множеством внешних
зубчатых дисков, взаимодействующих с ним.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404425.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404425&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404425A
[]
Т ' -
Патентная спецификация и дата заключения Конвенции (Германия): 21 октября 1931 г.
4045425 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 27 октября 193 г. Z Nfo 29,460/32.
Завершено: 18 января 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системе управления решеткой ртутных парогенераторных клапанов или относящиеся
к ней.
Мы, компания AKTIENGESELLSCOAF'T Brown, Bovmii & Al E из Бадена, Швейцария, являющаяся компанией
bwviss, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к ртутным паровым клапанам с несколькими анодами.
Область применения ртутных выпрямителей значительно расширилась благодаря использованию
управляемых сеток, установленных перед анодами. Использование таких сеток в ртутных выпрямителях
позволяет регулировать выходное напряжение путем смещения моментов зажигания анодов, а ртутные
выпрямители с управляемой сеткой могут использоваться для преобразования постоянного тока в
переменный, а также для замены коммутаторов в коллекторных двигателях постоянного и переменного тока
(двигателях с управлением клапаном).
Уже предлагалось для периодического управления сетками использовать постоянный ток или переменное
напряжение, при этом импульсы напряжения подаются на сетки через механические контакторы
(распределители). По своей конструкции эти распределители представляют собой небольшие
вспомогательные коммутаторы, в которых, как правило, вращаются щетки. На щетке, выходящей из сегментов
коммутатора, часто возникают сильные искры, что значительно увеличивает износ материала и ускоряет
загрязнение распределителя.
Этот недостаток становится еще более очевидным, когда речь идет об управлении двигателями с клапанным
управлением, поскольку при запуске скорость вращения щетки относительно вспомогательного коммутатора
очень мала. Это следует из функции клапана, поскольку, подобно тому как обычный коммутатор машины
подает ток в одну группу обмоток якоря последовательно, ртутный паровой клапан позволяет току
последовательно поступать в одну обмотку за другой. При запуске двигателя с коммутатором каждый анод
будет гореть дольше, чем WO при нормальной скорости двигателя, поскольку вспомогательный
коммутатор механически соединен с двигателем.
Целью настоящего изобретения является преодоление недостатка, связанного с образованием искр на
распределителе 55. Изобретение состоит в способе управления анодными решетками ртутного парового
клапана, в котором для обеспечения периодического зажигания в клапане на отрицательное смещение
решеток накладывается напряжение переменного тока 60, частота которого во много раз превышает частоту
зажигания решеток, а амплитуда которого больше отрицательного смещения решеток 65. Таким образом,
искры на щетке, выходящей из сегмента коммутатора, быстро гасятся.
На прилагаемом рисунке, иллюстрирующем пример этого метода, 70 на рисунке 1 представлены импульсы
напряжения, подаваемые на одну сеть, а на рисунке 2 – пример схемы соединений. На рисунке 1 линия 0-0
представляет собой нейтральную линию, E, – отрицательное смещение, 75 а E показывает напряжение сети
как результат E, и E,, E, – напряжение переменного тока высокой частоты.
На рисунке 2 сетки клапана 2 80 соединены с сегментами распределителя 3. Положительное управляющее
напряжение зажигания подается высокочастотным генератором 4, а отрицательное блокирующее напряжение
— от батареи 5 85. Каждая сетка, в свою очередь, в соответствии с рисунком 1, в течение короткого периода
получает несколько последовательных импульсов положительного напряжения, как только и до тех пор, пока
щетка 6 проходит по соответствующему сегменту распределителя 90 3.
Устройство, изображенное на рисунке 2, подходит для управления любым ртутным паровым клапаном. В
частном случае ртутных паровых клапанов для клапанно-управляемых двигателей переменного тока с
коммутатором часто используется несколько распределителей; каждый распределитель должен быть
способен в течение части периода сети переменного тока, питающей двигатель, передавать на свои сетки
положительный импульс. Это может быть реализовано с помощью устройства, изображенного на рисунке 2,
таким образом, что на высокочастотное напряжение 4 накладывается переменное напряжение с частотой
сети, питающей двигатель.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404426.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404426&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404426A
[]
3 ^ l'n; \ll
j 1 _- a t,i,' t 1 _
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 октября 1932 г. № 29785/32.
Фотография слева: 24 июля 1933 года.
М сдкт; Полностью принято: 18 января 1934 г.
a ' O S 6 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный механизм для гидравлического управления Y-образными направляющими двигателя
внутреннего сгорания.
Мы, AR Tn IUR Jo H-x THA Tc HER и GEORGE RIDG En THATCHER, оба из Атворта, недалеко от Мелкшема в
графстве Уилтшир, оба подданные Великобритании, автомобильные инженеры, настоящим заявляем, что
суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение направлено на повышение
эффективности всех двигателей внутреннего сгорания, имеющих клапаны впуска и выпуска тарельчатого типа
или аналогичные по принципу действия, за счет усовершенствованного способа гидравлического управления
клапанами.
Это достигается за счет расположения нескольких телескопических поршней, радиально размещенных в
удобном корпусе. Эти поршни расположены в двух плоскостях: поршни в одной плоскости предназначены для
управления впускными клапанами, а поршни во второй — для управления выпускными клапанами. Для
каждого клапана двигателя требуется один поршень.
Все поршни, расположенные в одной плоскости, совершают возвратно-поступательное движение с помощью
одного кулачка, эксцентрика или иным способом, но, вероятно, кулачок окажется наиболее эффективным. Эти
поршни работают, погруженные в гидравлическую систему клапанного механизма, которая может быть частью
системы смазки двигателя или независимой системой масла, воды или любой другой жидкости.
Центральная часть этого корпуса служит резервуаром для жидкости в системе клапанного механизма, и в
этом резервуаре вращается вал со скоростью, равной половине скорости вращения двигателя, и именно на
этом валу расположены два кулачка, которые приводят в движение поршни, упомянутые ранее, — один
кулачок для впускных клапанов, а другой для выпускных. Весь этот корпус с валом и поршнями мы называем
распределителем.
От внешнего конца отверстий поршней в распределителе трубы или каналы ведут к штокам или толкателям,
расположенным в контакте с клапанами двигателя таким образом, чтобы обеспечить систему гидравлического
давления между каждым поршнем распределителя и толкателем клапана. Толкатели клапанов
сконструированы таким образом (система заполнена жидкостью), что когда кулачок в распределителе толкает
поршень вперед, толкатель, контактирующий с клапаном, к которому он соединен, через жидкость, в свою
очередь, открывает клапан. Фактически, любое движение, которому подвергается поршень распределителя,
будет передаваться на клапан, и клапан будет открываться и закрываться в моменты времени, определяемые
действием кулачка в распределителе, при условии, что система давления остается заполненной жидкостью.
Известно, что в системах высокого давления происходит утечка жидкости, и для восполнения этой утечки
каждый поршень распределителя снабжен плунжером, который скользит внутри поршня. Именно через этот
плунжер поршень приводится в движение кулачком.
В момент закрытия клапана двигателя поршень распределителя, управляющий движением клапана,
соприкасается с упором. Однако внутренний плунжер продолжает свое движение назад к
распределительному валу и, отделившись от поршня, открывает сообщение между системой давления (т. е.
трубами, ведущими к клапанам двигателя) и резервуаром с жидкостью.
Это обеспечивается с помощью канавок и каналов в плунжере и поршне 75 соответственно. Когда плунжер
возвращается:
Совершая движение вперед, он действует как насос, заполняя систему под давлением, а вся избыточная
жидкость откачивается обратно в резервуар.
Поршень, продолжая свой ход вперед, обгоняет поршень, и сообщение с резервуаром прекращается, а
система давления теперь заполнена, что позволяет поршню правильно выполнять свою работу. Таким
образом, при каждом ходе поршня распределителя любая утечка, произошедшая во время предыдущего
хода, восполняется. Если утечки нет, дополнительная жидкость в систему не поступает. Если же объем
жидкости изменится из-за разницы температур или по какой-либо другой причине, действие поршня
исправляет такую ситуацию.
Регулировка фаз газораспределения осуществляется путем вращения корпуса распределителя 95 вокруг
центра распределительного вала. Предполагается, что при необходимости это вращение может
контролироваться из удобного положения на двигателе или приборной панели автомобиля, чтобы фазы
газораспределения можно было опережать и запаздывать во время работы двигателя.
-Для двигателей, используемых в судостроении, и в некоторых других обстоятельствах это отличный вариант
4 4, 42.
4049,426 V_ 404,426 преимущество реверсивности двигателя.
Внедрение настоящего изобретения позволит сделать некоторые типы двигателей реверсивными. Способ
достижения этой цели заключается в формировании той части корпуса распределителя, в которой
расположены поршни, в виде двух отдельных колец, причем поршни, управляющие впускными клапанами,
будут независимы от поршней, управляющих выпускными, и каждое из этих колец будет иметь отдельное
вращательное движение вокруг оси распределительного вала. Это позволит перемещать поршни таким
образом, чтобы распределительные валы открывали и закрывали клапаны в правильной последовательности
для работы двигателя в прямом или обратном направлении. Для этой цели необходимо сделать формы
распределительных валов симметричными.
В экспериментальных и исследовательских целях корпус распределителя изготавливается точно так же, как и
для реверсивных двигателей. Открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов затем независимо
регулируются во время работы двигателя под нагрузкой, чтобы определить оптимальную настройку клапанов.
Датировано 21 октября 1932 года.
АРТУР Дж. ТЭТЧЕР, ДЖОРДЖ Р. ТЭТЧЕР, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный механизм для гидравлического управления клапанами двигателя внутреннего
сгорания.
Мы, АР Ти Т Р Джон Тэтчер и Джордж Риджер Т Хк Атчер, оба из Атворта, недалеко от Мелкшема в графстве
Западный Килтшир, оба британские подданные, оба автомобильные инженеры, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены
следующим заявлением:
Данное изобретение направлено на повышение эффективности всех двигателей внутреннего сгорания,
имеющих клапаны впуска и выпуска тарельчатого или аналогичного типа, за счет усовершенствованного
способа гидравлического управления этими клапанами.
Данное изобретение позволяет повысить эффективность двигателя, обеспечивая возможность опережения и
запаздывания открытия и закрытия клапанов во время работы двигателя. Точки открытия и закрытия всех
клапанов могут изменяться одновременно, или же впускные и выпускные клапаны могут регулироваться
независимо друг от друга; кроме того, при желании можно изменять высоту подъема клапанов.
Это достигается путем управления клапанами через столб жидкости, и изобретение состоит в
усовершенствованном поршне, приводящем в действие систему пополнения жидкости, включающую две
части, расположенные телескопически, а именно собственно поршень, движение которого приводит в
действие клапаны через столб жидкости, и плунжер, приводящий в действие систему пополнения жидкости,
расположенный таким образом, чтобы скользить внутри или над поршнем, причем на этом плунжере
выполнен клапан, а поршень имеет седло, на котором устанавливается плунжерный клапан, когда плунжер
выдвинут до своего максимального положения внутри или над поршнем, причем каждый из плунжера и
поршня снабжен канавками, каналами, проходами, отверстиями или тому подобным, расположенными таким
образом, что когда плунжерный клапан не контактирует со своим седлом, существует свободное сообщение
через или мимо объединенных плунжера и поршня, но когда плунжерный клапан контактирует со своим
седлом в поршне, сообщение между двумя сторонами приводного поршня закрывается.
Поршень, приводимый в действие для пополнения жидкости, имеет подвижность 75° относительно поршня,
что заставляет его работать как насос, восполняя утечку в гидравлической системе. Подвижность поршня
такова, что когда клапан поршня соприкасается со своим седлом 80° на поршне и закрывает гидравлическую
систему, он продолжает свое движение, увлекая за собой сам поршень, обеспечивая его движение вперед
при работе клапана.
Изобретение также заключается в размещении приводных поршней в корпусе вокруг вала, на котором
предусмотрены средства для возвратно-поступательного движения плунжера, и в установке этого корпуса
таким образом, чтобы при необходимости его можно было поворачивать на необходимую величину в любом
направлении вокруг вала, управляющего плунжером; таким образом, обеспечивая опережение и задержку
открытия и закрытия клапана.
Это особенно выгодно для существующего в настоящее время клапанного механизма, поскольку движущиеся
части, необходимые для работы клапанов, могут быть значительно легче, чем обычные толкатели и
коромысла, используемые в настоящее время. Это позволяет достичь более высоких оборотов двигателя и
более совершенной работы клапанов на этих оборотах. Поскольку настройка клапанов для эффективной
работы двигателя меняется при достижении более высоких оборотов, метод изменения точек затяжки и
закрытия клапанов имеет особое значение.
Идеальная смазка механизма обеспечивается, если используемая гидравлическая среда обладает
смазывающими свойствами, а бесшумность движения гарантирована, поскольку не требуется зазор между
толкателями.
Кроме того, благодаря тому, что управление осуществляется через столб жидкости, клапаны могут
открываться шире и быстрее, чем при прямом кулачковом управлении. Также клапаны могут быть
расположены в любом положении или под любым углом в цилиндре, то есть может быть использовано
оптимальное положение со всех точек зрения.
«Благодаря использованию этого клапанного механизма в тех случаях, когда это выгодно, некоторые типы
двигателей могут быть сделаны реверсивными. Обращаясь к прилагаемым чертежам, на фиг. 1 показан
внешний вид всего распределителя, на котором изображены корпуса 9 и 3, в которых размещены приводные
поршни.»
На рисунке представлен план всего распределителя со снятой верхней заправочной крышкой 19 и
шпильками, удерживающими эту крышку на месте, в разрезе. На этом рисунке один из корпусов,
обозначенный пунктирными линиями, показан в «выдвинутом» положении.
На фиг. 3 представлен схематический разрез, демонстрирующий возможность применения изобретения к
обычному двигателю внутреннего сгорания с верхним расположением клапанов.
На рис. 4 представлен поперечный разрез части одного из корпусов распределителя, на котором изображен
приводной поршень в комплекте с плунжером для пополнения жидкости.
Аналогичные справочные обозначения используются для обозначения одних и тех же частей на всех рисунках
чертежа.
Прилагаемые чертежи будут использованы для описания в качестве примера одного из вариантов
применения настоящего изобретения к двигателю внутреннего сгорания, а именно, путем размещения
поршней, количество которых соответствует количеству клапанов в двигателе, радиально в удобно
расположенных корпусах. На фиг. 2 показан способ радиального размещения этих поршней в корпусах 2 и 3.
Эти поршни расположены в двух плоскостях: поршни в одной плоскости, т.е. в корпусе 2, предназначены для
управления впускными клапанами, а поршни во второй плоскости, в корпусе 3, — для управления выпускными
клапанами.
Для каждого клапана двигателя требуется один поршень. Все поршни, находящиеся в одной плоскости,
совершают возвратно-поступательное движение — с помощью одного эксцентрика кулачка или другими
способами, но, вероятно, кулачок окажется наилучшим. Кулачковый метод управления поршнями показан на
рис.
4 На рис. 3 показан один из способов применения изобретения к двигателю внутреннего сгорания. Поршни 1
работают, погруженные в гидравлическую систему клапанного механизма, которая может быть частью
системы смазки двигателя или независимой системой масла, воды или любой другой жидкости.
6 Центральная часть корпусов 2 и 3 служит резервуаром для жидкости в системе клапанного механизма, и в
этом резервуаре вал 4 вращается со скоростью, равной половине частоты вращения двигателя, и именно на
этом валу расположены два кулачка 5 и 6, которые приводят в движение поршни 1, упомянутые ранее 7a, —
один кулачок 5 для впускных клапанов, а другой кулачок 6 для выпускных. Весь этот корпус с валом и
поршнями мы называем распределителем.
От наружного конца поршневых отверстий 75 в распределителе трубы 7 или трубопроводы ведут к штокам
или толкателям 8, расположенным в контакте с клапанами двигателя 9 в такой основной сети.
Для обеспечения системы гидравлического давления между каждым поршнем распределителя 1 и
толкателем клапана 8, толкатели клапана 8 расположены таким образом (система заполнена жидкостью), что
когда кулачок 3 в распределителе выталкивает поршень 1 вперед, толкатель 8, контактирующий с клапаном, к
которому этот канал соединен, через рабочую среду открывает клапан.
Фактически, любое движение, которому подвергается поршень распределителя, будет передаваться на
клапан, и клапан будет открываться и закрываться в моменты, определяемые действием кулачка в
распределителе, при условии, что система под давлением остается полностью заполненной рабочей
жидкостью.
Известно, что в системах высокого давления происходит утечка жидкости, и для устранения этой утечки
каждый поршень распределителя 1 снабжен плунжером 10 (см. рис. 4), который может скользить либо внутри,
либо снаружи поршня 1. Именно через этот плунжер поршень приводится в движение кулачком 5. В момент
закрытия клапана двигателя поршень распределителя, управляющий движением клапана (поршень
возвращается пружиной 16) 5, входит в контакт с упором 11. Однако внутренний плунжер 10 продолжает свое
обратное движение к распределительному валу 4 под действием давления пружины 14, воздействующей на
толкатель кулачка 13, и, отделившись от поршня, открывает канал связи между системой высокого давления,
штоком (например, трубами 7, ведущими к клапанам двигателя) и резервуаром с жидкостью. Это
обеспечивается с помощью канавок 12 и 115, а также трубопровода 13 в плунжере и поршне соответственно.
Поршень 10 возвращается, совершая свой ход вперед, он действует как насос для заполнения системы
высокого давления, вся избыточная жидкость откачивается обратно в резервуар IRP через канавки 12.
Поршень 10, продолжая свой ход вперед, обгоняет поршень 1, и сообщение с резервуаром закрывается,
поскольку конец поршня 10 действует как клапан, когда контакт 125 соприкасается с седлом 17, образованным
в поршне, и система высокого давления теперь заполнена, чтобы поршень 1 мог правильно выполнять свою
работу. Таким образом, при каждом ходе поршня распределителя 10 любая утечка 13 Q, произошедшая во
время предыдущего хода, восполняется. Если утечки нет, дополнительная жидкость в систему не подается.
Опять же, если объем жидкости изменится -:5 из-за разницы температур или по любой другой причине,
действие поршня 10 исправит такую ситуацию.
Регулировка фаз газораспределения осуществляется за счет вращения распределителя 1, 2 и 3 вокруг оси
распределительного вала 4.
Предполагается, что при необходимости это вращательное движение будет управляться из удобного места на
двигателе или приборной панели автомобиля, чтобы можно было регулировать фазы газораспределения во
время работы двигателя.
На рис. 1 и рис. 2 показан способ выполнения этой операции. Корпуса распределителя 2 и 3 вставляются друг
в друга и удерживаются между корпусом 18 и верхней заливной крышкой 19 с помощью шпилек 20. На одной
из этих шпилек установлены два изогнутых рычага 2521. Две тяги 22 соединяют изогнутые рычаги 21 с
корпусами распределителя 2 и 3. Тяги управления 23 перемещаются вперед и назад с помощью
соответствующего механизма на приборной панели автомобиля. Благодаря перемещению тяг управления 23
корпуса 2 и 3 независимо друг от друга получают необходимое вращательное движение для опережения или
замедления работы клапана. Пунктирная линия на рис. 2 указывает на положение клапана «опереженный».
В двигателях, предназначенных для судового применения, и в некоторых других случаях наличие
реверсивного режима работы двигателя является большим преимуществом.
Применение настоящего изобретения позволяет осуществлять реверсирование некоторых типов двигателей,
при этом способ выполнения заключается в задержке открытия впускных клапанов и опережении открытия
выпускных клапанов до такой степени, чтобы настройки клапанов были правильными для работы в обратном
направлении.
В четырехцилиндровом двигателе, где порядок зажигания 1, 3, 4, 2 в обратном направлении, этот порядок
будет изменен на 1, 2, 4, 3. Потребуется второе магнето, сконструированное таким образом, чтобы вращаться
в правильном направлении, соответствующем обратному движению двигателя, и расположенное таким
образом, чтобы распределять ток в новом порядке. Для этой цели необходимо сделать формы кулачков
симметричными.
t; 5 На протяжении всего описания изобретения упоминалось, что все поршни, выполняющие одну и ту же
функцию (клапаны), перемещаются возвратно-поступательно одним способом, и для простоты на чертежах
все плунжеры показаны в одной плоскости, приводимые в действие одним кулачком. Это никоим образом не
является существенным для правильной работы изобретения, и в данном описании не делается никаких
заявлений об оригинальности этой особенности.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404427.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404427&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404427A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 6 ноября 1931 г. 404,427 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 27 октября 1932 г. № 30,166/32.
Завершено: 18 января 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
19 RRATUM.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 404427.
Страница 3, строка 97, вместо слова "расстояние" читать "расстояния". Патентное ведомство, 1 февраля 1934
г.
Ощущение сквозняка. Распределение воздуха обеспечивается путем отклонения осевого потока входящего
воздуха, имеющего в основном пирамидальную форму, или путем его разделения на отдельные потоки,
открытые на концах и обращенные к входному концу устройства. Изобретение относится к устройствам,
включающим ряд воронкообразных элементов, расположенных между ними, один внутри, и корпус на входе,
другой с меньшими концами, направленными к входному отверстию, таким образом, чтобы обеспечить
аксиальное введение воздуха. Элементы, включающие ряд отдельных проходов, из которых воздух может
распределяться во всех направлениях вокруг устройства, но, как указано выше, одна боковая стенка имеет
толщину не менее 3 мм. В случае, когда корпус снабжен входным отверстием, входящий воздух не
обязательно должен быть открыт, так что воздух, протекающий через корпус, затягивает воздух вокруг него.
85 Ощущение сквозняка нарушает комфорт обитателей комнаты. При этом количество воздуха, подаваемого
в распределитель таким образом, на несколько градусов ниже, чем температура воздуха в помещении, даже
если он подается в него, из-за высокой температуры, повышает температуру воздуха в помещении
совершенно равномерно и со скоростью, в то время как входящий воздух после смешивания с ним был бы
незаметен, если бы температура определялась размером указанного входного отверстия и скоростью
воздуха, выходящего из входного канала. Если поток воздуха, скорость которого Желаемые средства могут
быть предусмотрены для того, чтобы ток сам по себе не представлял собой эффективный размер указанных
отверстий, создающих сквозняк. Воздух, выходящий из устройства, предпочтительно имеет форму
субстандартного распределителя, как бы вокруг деталей усеченно-конической формы, и расположен в виде
слоя воздуха, который увеличивается своим большим концом, обращенным к выходному концу, за счет
равномерного ионизирующего воздуха. Когда этот слой воздуха достигает определенного размера, корпус
устройства, по существу, аксиально выровнен, опускается к полу, будучи более холодным и, следовательно,
более деформирующимся элементам.
более тяжелый воздух в комнате. В соответствии с требованиями Ei, это предотвращает утечку воздуха из
помещения в соответствии с величиной температуры распределителя, и особенно разницу между
поступающим воздухом и воздухом, поступающим из прохода, ближайшего к корпусу, в помещении. Это
предотвращает обратное поступление воздуха в помещение. Цена 1/-l. СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата принятия Конвенции (Германия): 6 ноября 1931 г. 404,427 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 27 октября 1932 г. № 30,166/32.
Завершено: 18 января 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод и устройство для вентиляции помещений и других сооружений.
Мы, компания WASSMUTH, KURTH & CO, AKTIE 2 YESELLSCHAF'T, немецкая компания, расположенная по
адресу: Grafenmuhlenweg 19, Кёльн-Дельбрук, Германия, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение Тлл относится к устройствам для распределения воздуха и, в частности, к вентиляционным
устройствам.
Известны различные устройства для подачи воздуха в помещение с целью равномерного распределения
поступающего воздуха во всех направлениях и одновременного уменьшения энергии воздушного потока,
чтобы предотвратить ощущение сквозняка у находящихся в помещении людей. Равномерное распределение
обеспечивается путем отклонения потока поступающего воздуха или его разделения на отдельные потоки.
Изобретение относится к устройствам, включающим ряд воронкообразных элементов, расположенных один
внутри другого, причем их меньшие концы направлены к входному отверстию, обеспечивая таким образом
между элементами ряд отдельных каналов, через которые воздух может распределяться во всех
направлениях вокруг устройства, однако при этом не обязательно обеспечивается равномерное
распределение поступающего воздуха без сквозняков.
Ощущение сквозняка нарушает чувство комфорта у находящихся в комнате людей.
3 а) Это также нарушается, если в него подается воздух, который на несколько градусов холоднее, чем воздух
в помещении, даже если он подается совершенно равномерно и со скоростью, которая была бы незаметна,
если бы температура поступающего воздуха и воздуха в помещении были одинаковыми, то есть поток
воздуха, скорость которого такова, что сам по себе поток не представляет собой затяжку. Воздух, выходящий
из распределителя, как бы окружает его слоем воздуха, который увеличивается за счет постоянно
поступающего воздуха. Когда этот слой воздуха достигает определенного размера, он опускается к полу,
будучи холоднее и, следовательно, тяжелее, чем воздух в помещении, в соответствии с величиной разницы
температур между поступающим воздухом и воздухом в помещении; В помещении опускание более
холодного воздуха происходит с меньшей или большей скоростью. В случае низкой скорости и высоких
помещений ощущение комфорта не нарушается, поскольку поступающий более холодный и тяжелый воздух
имеет достаточно времени для смешивания с воздухом в помещении.
Однако нарушение ощущения комфорта происходит немедленно в случае низких помещений и высокой
скорости опускания более холодного воздуха и воспринимается как сквозняк.
Одной из целей настоящего изобретения является обеспечение средств предотвращения ощущения
сквозняка, когда поступающий воздух холоднее, чем воздух в помещении.
С этой целью изобретение предлагает устройство, включающее в себя в комбинации 70 ряд полых,
практически соосных, усеченных, практически пирамидальных отклоняющих элементов, открытых на концах,
причем все они имеют меньшие концы, обращенные к входному концу устройства, причем указанные
элементы 75 расположены таким образом, чтобы обеспечивать воздушные каналы между ними, и корпус на
входном конце устройства, образующий камеру, в которую воздух должен вводиться аксиально, причем
указанный корпус расположен таким образом, чтобы подавать 80 заряженный воздух во входные концы
указанных каналов, причем одна боковая стенка, по меньшей мере, корпуса снабжена входным отверстием,
так что воздух, протекающий через корпус, затягивает воздух, окружающий корпус 85, в него для смешивания
с воздухом, протекающим через него. Количество комнатного воздуха, подаваемого таким образом в
распределитель, которое благодаря своей высокой температуре повышает температуру поступающего
воздуха после смешивания с ним, 9 определяется размером указанных входных отверстий и скоростью
воздуха. При желании, при необходимости, могут быть предусмотрены отверстия для регулировки
эффективного размера указанных отверстий.
Предпочтительно, чтобы указанный корпус имел в основном усеченно-коническую форму и был расположен
таким образом, чтобы его больший конец был обращен к выходному концу устройства, и предпочтительно
также, чтобы указанный корпус был в основном аксиально выровнен с отклоняющими элементами.
Для предотвращения обратного потока воздуха, выходящего из распределителя, и особенно воздуха,
выходящего из канала, ближайшего к указанному корпусу, через входные отверстия в его боковых стенках,
может быть предусмотрен дефлектор, который простирается вбок от корпуса на его выходном конце, чтобы
отклонять вниз воздух, выходящий из указанного канала.
Удобно, что входные концы отклоняющих элементов расположены в плоскостях, расстояние между которыми
постепенно изменяется по направлению к входному концу устройства, а площадь входных отверстий в
указанные элементы постепенно увеличивается по направлению к входному концу устройства.
Еще одной целью изобретения является усовершенствование устройств указанного типа с целью
обеспечения практически равномерного распределения воздуха через различные каналы распределителя.
Соседние файлы в папке патенты