Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11733
.pdf
конец засова.
Согласно изобретению, скользящий болт прилегает к поверхности передней пластины и имеет соединенную с
ней ручку.
Изобретение также заключается в том, что болт расположен в соответствующем углублении 90-й формы,
образованном в передней пластине, с целью предотвращения бокового смещения болта и его направления
при скольжении.
Предпочтительно, чтобы управляемая вручную рукоятка была неотъемлемой частью затвора, боковые кромки
которой снабжены встроенными выступами для зацепления с пазами в передней пластине таким образом,
чтобы затвор скользил внутри пазов и удерживал указанный затвор в углублении. Пружина затвора находится
внутри рукоятки и работает между рукояткой и упором на передней пластине.
Выгодно сочетать изобретение 105 с поворотным блокирующим устройством, удерживающим затвор в
положении для выстрела, но позволяющим извлекать затвор, причем указанное поворотное устройство
включает в себя404,421 небольшой рычаг, прикрепленный к поверхности передней пластины в месте
отсутствия ручки и шарнирно установленный на части передней пластины. Большая часть поворотного рычага
находится внутри ручки, и виден только манипуляторный конец рычага.
Конструктивные применения изобретения представлены на прилагаемых чертежах, на которых одинаковые
ссылочные номера обозначают соответствующие детали на всех видах.
На рис. 1 показан вид спереди крепежной части.
Рис. 2 представляет собой продольный разрез рис.
На рис. 3 представлен продольный разрез, аналогичный рис. 2, но с разъединенными компонентами,
демонстрирующими способ сборки.
На рис. 4 представлен вид спереди передней пластины, изображенной на рис. 3.
На рис. 5 показан вид спереди цельного болта и ручки.
Фи-6 — это вид спереди поворотного блокирующего устройства.
На рис. 7 показаны поперечные сечения болта и ручки, сформированных независимо друг от друга.
На рис. 8 представлен фрагментарный продольный разрез, аналогичный рис. 2, но модифицированный в
отношении работы поворотного блокирующего устройства.
На рисунках 1–6 передняя пластина 1, предназначенная для крепления к корпусу портфеля с помощью зубцов
2, имеет прорезь 3, как обычно, для размещения петли, петли или зубчатого штифта защелки,
предназначенной для крепления к крышке портфеля или подобного изделия; как правило, на внутренней
стороне передней пластины 1 устанавливается болт для взаимодействия с указанной защелкой. Лицевая
сторона 4 передней пластины 1 имеет углубление 5 для размещения полосообразного болта 6, снабженного
встроенной ручкой 7 с ручным управлением.
Боковые кромки болта 6 снабжены выступами 8, которые вводятся через удлиненные пазы 9 в углублении 5 и
защелкиваются, чтобы прикрепить болт к углублению, так что он может скользить продольно по передней
пластине, воздействуя на нее пружинным механизмом. Пружина 10 скрыта под ручкой 7 и выполнена в виде
части передней пластины 1 путем свободного обхвата выступающей части указанной передней пластины, при
этом один ее конец 11 закреплен у упора 12, образованного отверстием в передней пластине, а другой конец
13 выступает в ручку, воздействуя на болт и прижимая его к пазу защелки 3.
Если требуется запирающее устройство с ключом, то оно может быть размещено внутри ручки 7, которая
снабжена подходящим отверстием для ключа. Вместо запирающего устройства с ключом предусмотрено
устройство с ручным управлением, препятствующее извлечению засова, состоящее из небольшого рычага 14,
расположенного за ручкой 7 таким образом, чтобы он был практически скрыт от глаз, за исключением его
манипуляторного конца 15, который снабжен выступом вперед. Рычаг 14 имеет отверстие 16 и шарнирно
установлен на шарнире 17, образованном путем поднятия металла передней пластины из нижней части
углубления 5.
Указанный рычаг 14 имеет упор 18 на своем внутреннем конце, который, когда рычаг перемещается в
положение, показанное на рис.
Точка I находится на пути болта 6 и препятствует его извлечению. Однако, если рычаг повернут примерно на
90°, упор IS обеспечивает беспрепятственное скольжение болта 6.
Штифт 19 поднимается из рычага 14 и входит в зацепление с круглым пазом 20 в углублении 5, при этом
концы паза образуют упоры, управляющие поворотным движением рычага 14.
Легко заметить, что болт 6 виден на лицевой стороне передней пластины 4, и что задняя часть болта
поддерживается металлом передней пластины примерно по всей ее длине, 95, а также что особая
подвижность обусловлена опорой, которую болт получает от боковых стенок углубления 5. При таком
расположении можно обойтись без задней пластины, обычно используемой в крепеже такого типа.
На фиг. 7 показано, что болт 6 и связанная с ним вручную управляемая ручка 7 выполнены независимо друг
от друга, при этом ручка 7 имеет встроенные выступы 21, которые вводятся через соответствующие отверстия
в полосообразном болте 6S и затем защелкиваются, образуя надежное соединение.
На фиг. 8 показана модифицированная форма блокирующего устройства. Рычаг 14 шарнирно установлен на
выступающей части 17 передней пластины, как описано ранее, но при этом отсутствует упорный упор 15, и
вместо него манипулятор предназначен для блокировки скользящего движения затвора 6, когда его конец
перемещается в положение, параллельное и центрированное относительно поперечного движения затвора,
так что внешний выступ конца 15 соприкасается с периферией ручки 7, тогда как при перемещении рычага на
90° затвор может скользить 25°. Преимуществом этой конструкции является то, что в случае поломки пружины
затвора 10, движение шарнирно закрепленного рычага 14 заставит затвор занять положение для выстрела.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно должно быть
реализовано, я установил природу моего изобретения и его предназначение.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404422.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404422&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404422A
[]
Второе издание
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
Дата проведения съезда (Голландия): 14 ноября 1931 года.
Дата подачи заявки (в Соединенных Штатах -i Khgdemn) i Ote 1 P 8, 1932, Заявка принята примерно 18 января
1934 г.
404,422 № 29,059 /32.
Полная спецификация C Oi.
Улучшение характеристик T Veatent с помощью гидрогенизирующих газов углеродистых материалов.
Мы, NAAMLOOZE Y:NNVOTSC Ol E BAT,Ar SCHE PET Ro LEU My l Nf A 4 T 50 H Ai PIJ, компания,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Нидерландов по адресу: 30, Carel van Bylandtlaan,
Гаага, Голландия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: -
Данное изобретение относится к усовершенствованию обработки гидрогенизирующими газами углеродистых
материалов под давлением при температурах от 25 100 до 100 °C.
В данной работе уже было предложено использовать активированный уголь в качестве катализатора,
отдельно или совместно с другими твердыми материалами, или в качестве носителя для других твердых
материалов, или в качестве агента, способствующего диспергированию реагирующих материалов.
Мы установили, что при обработке углеродсодержащих материалов гидрогенизирующими газами под
давлением при температуре 2,5 °C в диапазоне от 2500 до 700 °C, проводимой в присутствии активированного
угля, лучшие результаты достигаются при использовании активированного угля, из которого полностью или
частично удалены зольные компоненты. Выгодно удалить более 20% по весу зольных компонентов,
например, от 8,30 до 80%, и рекомендуется максимально снизить содержание зольных компонентов в угле.
Термин «зольные компоненты», используемый в данном заявлении, означает те компоненты, которые
естественным образом содержатся в активированном угле или вводятся в него в процессе его производства,
и которые при полном сгорании активированного угля остаются в виде негорючего остатка или превращаются
в такой остаток в результате сгорания. Указанные зольные компоненты обычно представляют собой
соединения, содержащие металлы или металлоиды, оксиды которых не являются летучими. В частности,
соединения щелочных металлов, например, соединения натрия или калия, или соединения
щелочноземельных металлов.
фунты, например, соединения кальция или соединения земных металлов, например, цена 1/-1.
Например, могут быть упомянуты соединения алюминия или соединения железа. Указанные компоненты
могут, например, присутствовать в активированном угле в виде оксидов, гидроксидов, карбонатов, сульфидов,
сульфатов, силикатов, карбидов или органических соединений. Возможно, также присутствуют карбиды
металлов и металлоидов, таких как кремний.
Выбор способа удаления зольных компонентов из активированного угля должен зависеть от природы этих
компонентов. Водорастворимые зольные компоненты легко удаляются путем выщелачивания водой или
водными растворами, например, разбавленными минеральными кислотами или разбавленными щелочами.
Однако настоящее изобретение имеет особое значение в случаях, когда удаляются зольные компоненты,
нерастворимые в воде. Удаление большинства таких компонентов может быть осуществлено обработкой
кислотами, в частности минеральными кислотами, например, бутилкарбонатом, серной кислотой, азотной
кислотой или фтористоводородной кислотой. Как правило, используются кислотные растворы довольно
низкой концентрации. В случае наличия зольных компонентов кислотной природы может быть целесообразно
выщелачивать активный уголь щелочью.
Часто такие выщелачивающие обработки должны проводиться в течение значительного времени, и может
быть целесообразно кипятить активные углеводы в выщелачивающей жидкости. Любой из указанных методов
удаления зольных компонентов может быть объединен, и предпочтительно после них следует промывка,
например, водой.
В качестве примеров активного углерода, вызывающего вопросы, можно упомянуть адсорбционный уголь,
обесцвечивающий уголь, активный уголь, известный под зарегистрированной торговой маркой Norit, так
называемый прессованный древесный уголь из ольхи Norit и животный уголь.
Уже было известно, что при производстве некоторых активированных углей удаляются зольные компоненты,
например, путем выщелачивания, и что активированный уголь, из которого удалена зола, может быть
использован для проведения каталитических реакций, но до настоящего времени не предлагалось проводить
обработку углеродсодержащих материалов гидрирующими газами при давлении 105 и температурах от -, до
100.
2500 и 7000 °C в контакте с указанными конкретными активными углями.
При обработке углеродсодержащих материалов гидрирующими газами в соответствии с настоящим
изобретением, очищенный активированный уголь, как указано выше, может быть использован в качестве
катализатора или диспергирующего агента.
При работе в газовой фазе целесообразно жестко закрепить катализатор, заполнить его подходящими
контейнерами или носителями, либо засыпать активированный уголь в реакционный сосуд и пропускать через
него реагенты.
В случаях, когда обработка углеродсодержащих материалов гидрогенизирующими газами проводится в
жидкой фазе, или когда твердые углеродсодержащие материалы суспендированы в масле или смоле,
предпочтительно суспендировать активированный уголь в обрабатываемой жидкости, суспензии или пасте,
хотя и в этом случае, и особенно при работе в истинной жидкой фазе, может быть желательно использовать
жестко упорядоченный активированный уголь, включающий упакованный активированный уголь, или оба этих
метода.
При обработке углеродсодержащих материалов в твердой фазе с ними может быть смешан активированный
уголь типа o O, используемый в соответствии с настоящим изобретением.
Указанный активированный уголь может использоваться в любой подходящей форме. Для работы в газовой
фазе он может применяться в виде зерен неправильной формы, а также в форме шаров, кубов или колец. При
использовании в суспендированном состоянии в обрабатываемой жидкости активированный уголь
предпочтительно применять в виде легко фильтруемого порошка.
Благоприятные результаты достигаются, в частности, при использовании зерен, приготовленных путем
прессования адсорбционного углерода и предварительно обработанных кислотой.
Одновременно могут быть использованы и другие деструктивные катализаторы гидрирования, в частности,
те, которые не подвержены отравлению серой.
Катализаторы, содержащие тяжелые металлы шестой группы периодической системы, особенно молибден и
вольфрам, а также хром и уран или их соединения, или олово, ванадий, рений, марганец, цинк, кадмий,
алюминий или кобальт или их соединения, могут быть использованы с особым преимуществом. Особенно
хорошие результаты достигаются с оксидами, гидроксидами или сульфидами металлов шестой группы
периодической системы, и в частности с высокоактивными сульфидами, свободными от кислорода.
Однако наибольшие преимущества согласно настоящему изобретению достигаются при обработке
углеродных материалов гидрирующими газами, в которых активный уголь является носителем других
каталитических материалов, таких как, например, металлы или соединения металлов, образующие
катализатор, не подверженный отравлению серой, и, в частности, уже упомянутые 71. Особенно хорошие
результаты получаются при нанесении металлов или соединений металлов в коллоидном состоянии
дисперсии на обесзоленный активный уголь.
Очень выгодным методом предварительной подготовки катализатора, используемого в процессе
гидрирования согласно настоящему изобретению, является тесный контакт истинного раствора соединения
металла, проявляющего каталитическую активность в указанной реакции 80, с адсорбентом и превращение
указанного соединения металла в то время, когда его раствор находится в контакте с очищенным
активированным углем, в вещество, содержащее указанный металл, неспособное без 85 химических
изменений образовывать истинный раствор в растворителе, используемом для получения указанного
раствора, и способное адсорбироваться указанным активированным углем.
Однако, конечно, могут быть успешно использованы и другие методы осаждения или де-90 положения. В
дополнение к указанным катализаторам или активированному углю, в процессе гидрирования могут быть
использованы другие каталитические материалы или активированный уголь без каталитических добавок.
Перед использованием целесообразно принять меры предосторожности, чтобы избежать контакта
катализатора с окислительной атмосферой.
Выражение «обработка углеродсодержащих материалов водородом и генерирующими газами» призвано
охватывать самые разнообразные реакции. Таким образом, это выражение включает в себя деструктивное
гидрирование углеродсодержащих материалов, таких как уголь всех разновидностей, включая лигнит, другие
твердые углеродсодержащие материалы, такие как торф, сланцы и древесина, минеральные масла, смолы, а
также продукты их дистилляции, конверсии и экстракции. Указанное деструктивное гидрирование может
использоваться для производства углеводородов всех видов, таких как моторное топливо, и в частности
антидетонационные моторные топлива, средние масла, керосин и смазочные масла. Указанное выражение
также включает удаление неуглеводородных примесей, таких как серосодержащие или кислородсодержащие
вещества или азотсодержащие соединения, под действием водорода или газов, содержащих или
поставляющих водород из сырых углеродсодержащих материалов, например, переработка сырого бензола,
сырого моторного топлива или смазочных масел путем обработки водородом. Указанное выражение также
включает в себя конверсию кислорода или серосодержащие органические соединения для получения
соответствующих углеводородов или гидрированных углеводородов, например, превращение фенолов или
грезолов в соответствующие циклические соединения 180-1 404,422, ограниченное указанным примером.
Если не указано иное, количество деталей указано по весу.
ПРИМЕР.
Куски прессованного активированного угля, продаваемые под зарегистрированной торговой маркой Norit, с
содержанием золы около 70% по весу, кипятят в течение нескольких часов в водном растворе соляной
кислоты концентрацией около 20%, а затем очень тщательно промывают, сначала кипячением в аммиачной
воде, затем промыванием основной водой и, наконец, дистиллированной водой. Содержание золы снижается
примерно до 10% по весу (в основном SiO).
(Кубические сантиметры полученного прессованного Норита добавляли к раствору молибдата аммония в 0,5
литра воды, после чего пропускали HS, и раствор одновременно выпаривали досуха при непрерывном
перемешивании. Затем образцы помещали в стеклянную трубку, и через нее пропускали HS в течение
примерно 90 часов, сначала при обычной температуре, а затем при 100 градусах Цельсия и под небольшим
избыточным давлением. После этого катализатор восстанавливали в течение 3 часов водородом при
температуре 95 4000 °C.)
Части нафталина нагревали с 30 частями полученного таким образом катализатора, содержащего 7 ± 3 части
MoS, в течение 15 минут при начальном давлении водорода около 100 атмосфер при температуре около
4300 градусов Цельсия, после чего продукты охлаждали. Конечное давление после полного охлаждения
составило около 72 атмосфер. Был получен жидкий продукт реакции, состоящий в основном из примерно 70
процентов продукта.
из 1000 г гидронафталина и 30 процентов.
декагидронафталина.
В ходе аналогичного эксперимента с необработанным прессованным Норитом при прочих равных условиях
было получено гораздо менее масштабное гидрирование. Продукт реакции даже все еще содержал
значительное количество нафталина. 115 Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения
и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404423.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404423&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404423A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
7 Приложение ioati D-Дата 19 окт. 1932 г. № 29,186/32 404,4 Комплект отправлен 14 окт. 1933 г.
Завершено: 18 января 1934 г.
ВРЕМЕННЫЕ СПЕЦИФИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ.
Усовершенствования, касающиеся крепления колес детских колясок и аналогичных транспортных средств на
их осях.
Мы, компания TAN SAD Li Mi TED, британская компания, расположенная по адресу: Аппер Дин-стрит, 46,
Бирмингем, и Гай Мон Титн Э. Чантри, подданный Великобритании, проживающий по адресу компании,
настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение
относится к креплению детских колясок и подобных им колес на шпинделях.
Ранее было предложено устанавливать колеса для детских колясок и подобных им на оси путем кольцевого
нарезания канавок на последних и установки регулируемого плунжера на ступицу колеса для зацепления с
канавкой, чтобы съемно удерживать детали в рабочем зацеплении.
Целью настоящего изобретения является общее упрощение конструкции и повышение эффективности такого
крепления, и, соответственно, изобретение заключается в создании паза на шпинделе и установке
легкосъемного пружинного зажима Г-образной формы на ступицу, причем указанный зажим плотно
обхватывает ступицу и имеет выступ, предназначенный для прохождения через отверстие в ступице и
зацепления с пазом.
В удобном варианте осуществления настоящего изобретения используется шпиндель из цельного сечения, и
в той части, которая предназначена для взаимодействия со ступицей колеса, указанный шпиндель имеет
кольцевые канавки, прорези или углубления, причем стенки канавки, прорези или углубления
предпочтительно имеют вертикальный или резкий характер. Ступица колеса изготовлена из трубки известным
способом и снабжена по центру или почти по центру отверстием. Используется С-образный пружинный зажим
из полосового металла, аналогичный тому, который широко используется для закрытия масляного отверстия,
и этот зажим снабжен цилиндрическим выступом, предпочтительно расположенным рядом с концом одной из
его балок и предназначенным для выступа внутрь, причем выступ имеет хвостовик, удобно проточенный
после прохождения через отверстие в зажиме. Для того чтобы колесо зацепилось со шпинделем, зажим
входит в зацепление со ступицей таким образом, что его выступ проходит через отверстие в ступице в канавку
в шпинделе, откуда детали очень эффективно располагаются. Зажим не только служит полезной цели
удержания колеса на шпинделе, но и Для его снятия обеспечен легкий доступ к внутренней части ступицы
через ее отверстие для облегчения процесса. Край ступицы может быть закрыт таким образом, что при
первоначальном зацеплении шпинделя со ступицей и его прижатии к закрытому краю, паз в шпинделе
оказывается непосредственно под отверстием в ступице.
Дата: 18 октября 1932 года.
LEWIS W GOOLD & Co, дипломированный патентный агент, Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем.
Представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся крепления колес детских колясок и аналогичных транспортных средств на
их осях.
Мы, компания TAN SAD LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Аппер Дин-стрит, 46,
Бирмингем, и Гай Мон Р Ти МЭН Ч Ан ТЭЙ, британский подданный, по адресу компании, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к установке колес коляски и подобных им на шпиндели. Ранее было
предложено устанавливать колеса коляски и подобные им на шпиндели путем кольцевого нарезания канавок
на последних и установки регулируемого плунжера на ступице колеса для зацепления с канавкой, чтобы
съемно удерживать детали в рабочем зацеплении.
Целью настоящего изобретения L 23 404,423 является общее упрощение конструкции и повышение
эффективности такого крепления, и, соответственно, изобретение состоит в создании паза на шпинделе и
обеспечении легкосъемного С-образного пружинного зажима на ступице, причем указанный зажим плотно
обхватывает указанную ступицу и имеет выступ, предназначенный для прохождения через отверстие в
ступице и зацепления с пазом.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемому пояснительному листу чертежей, на котором: Рисунок 1 иллюстрирует в разрезе колесо
детской коляски, установленное в соответствии с настоящим изобретением.
Рисунок 2 представляет собой разрез, выполненный в плоскости, перпендикулярной плоскости, показанной на
рисунке 1.
В удобном варианте осуществления настоящего изобретения используется шпиндель А, имеющий цельное
сечение и в той части, которая приспособлена для взаимодействия со ступицей колеса Б, указанной в
варианте А; Шпиндель имеет кольцевые канавки, прорези или углубления, причем стенки канавки, прорези
или углубления предпочтительно имеют вертикальный или резкий характер. Ступица колеса b изготовлена из
трубчатого профиля известным способом и снабжена по центру или почти по центру отверстием.
Используется пружинный зажим С-образной формы c из полосового металла, аналогичного тому, который
широко используется для закрытия масляного отверстия, и этот зажим снабжен цилиндрическим выступом O
l, предпочтительно расположенным рядом с концом одной из его ветвей и предназначенным для выступания
внутрь, при этом выступ c' имеет хвостовик, удобно приклепанный после прохождения через отверстие в
зажиме, как показано на рисунке. Для того чтобы колесо соединилось со шпинделем, зажим c соединяется со
ступицей, так что его выступ проходит через отверстие bl в ступице b в канавку a' в шпинделе a, откуда детали
очень эффективно располагаются. Зажим не только служит полезной цели удержания колеса на шпинделе, но
и, благодаря его снятию, обеспечивает легкий доступ к внутренней части колеса. 50. Снаружи ступицы через
отверстие для смазки. Кроме того, при замене зажима выступ c' взаимодействует с канавкой i и вытесняет
масло особенно эффективным образом для 55 общих целей смазки. Край ступицы b может быть закрыт
крышкой b 2 так, что когда шпиндель a i S первоначально входит в зацепление со ступицей b и прижимается к
закрытому краю b 2 60, паз al в шпинделе оказывается непосредственно под отверстием bl в ступице b.
При желании выступ O l может быть выполнен в виде ролика, предназначенного для вращения вокруг
неподвижной оси, закрепленной заклепкой на зажиме c.
Дальнейшее манипулирование зажимом c может осуществляться с помощью рифленой накладки для
пальцев, выступающей снаружи зажима и удобно связанной с выступом 70 - a'.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы _ 5
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404424.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404424&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404424A
[]
8;A t Z i'^ '@$ S -' w U Q;
В соответствии с патентной спецификацией, только со стороны, в пределах точки разделения точечных
окружностей или дополнительных линий, и только со стороны сжатия имеется зазор G, при этом передняя
опорная точка имеет.
Что касается направления вращения, то каждая из двух (последовательных опорных точек) зубьев
внутреннего колеса со стороны расширения находится на большем (расположении) расстоянии перед
центром колеса, чем следующая опорная точка.
Двигатели с зубчатым колесом уже известны, в них внутреннее зубчатое колесо взаимодействует со всеми
внешними зубчатыми колесами. В частности, было предложено использовать такие двигатели с жидкостным
рабочим давлением, например, с водой. Однако эти известные двигатели не очень подходят для работы с
расширяющейся жидкостью, поскольку условия, которые должны быть выполнены для этого Le-P+H plp O.
Экономичность эксплуатации до сих пор не была признана. Эти условия включают в себя: 1. Смазка маслом,
особенно с одной стороны; зубья двух колес должны плотно прилегать друг к другу в герметичном соединении
до тех пор, пока дополнительные окружности не отделятся друг от друга; и должно быть силовое воздействие,
которое приводит колеса в движение, помимо этого герметизирующего действия.
Изобретение основано на этом открытии. Зубья, удовлетворяющие этим условиям, являются уникальными в
своем роде для других целей. Это открытие было сделано, например, на чертежах, на которых на рисунке 1 в
качестве примера показана одна из конструктивных форм зубьев, на рисунке 2 показан продольный разрез
двигателя, при этом внутреннее зубчатое колесо опирается на вал, на рисунке 8 показан продольный разрез
двигателя, при этом внутреннее зубчатое колесо опирается на цапфу, а на рисунке 4 показано устройство для
центрирования зубчатых дисков.
На рисунке 1 11 обозначает диск с внутренними зубьями, а 12 — диск с 85 внешними зубьями. O1 —
центральная точка зубчатого диска 1, а 12 — центральная точка зубчатого диска 12. Когда устройство
вращается в антициклическом направлении, как указано, движущая сила 90 расширяется в зубьях, которые
образуются взаимодействующими зубьями 1 на той части их траектории, которая простирается от линии
мертвого центра 011 слева до точки, где зубья расходятся. Это расхождение 95 происходит в точке
пересечения S 1. 13. K и K2 обозначены окружностями делительной окружности. Два зубчатых колеса.
Профиль зубьев А внутреннего зубчатого колеса выбирается по желанию и, например, может представлять
собой круговую, эллиптическую или параболическую дугу. Формы или боковые поверхности зубьев внешнего
зубчатого колеса формируются путем вращения головок зубьев А по бокам колеса. Дата подачи заявки:
октябрь 1922 г., № 2,0 293132.
Завершено: 18 января 1934 г.
СПЕЦИФИКАЦИЯ COMPJLFTE.
ИСПРАВЛЕНИЕ.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 404424.
На странице 1, строка 1, вместо "LE Dn CSKISS" следует читать LEDACS Kl ISS PATENT Orr ICE, 30 апреля
1934 г.
QJui 1 j N) СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 19 октября 1932 г. № 29293/32 40494. Заявка принята: 18 января 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к роторным двигателям с зубчатым колесом или связанные с ними.
124 Я, АЛ Ак Д х Р ЛЕД Ан СИИСС, проживающий по адресу: Ктапуц Зинусутца 4, Будапешт, II, Венгрия,
гражданин Венгрии, настоящим заявляю о характере кассовых операций и способах их проведения, в
частности, в отношении сведений, установленных в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к роторному тепловому двигателю, работающему с расширяющейся
жидкостью, например, паром или горючими газами. Он состоит, по существу, из как минимум двух зубчатых
колес, одно из которых снабжено внутренними зубьями, а другое или другие — внешними зубьями,
взаимодействующими друг с другом.
Согласно изобретению, зубья взаимодействующих колес имеют такую форму, что они герметично прилегают
друг к другу только со стороны расширения до точки разделения окружностей или линий вершин зубьев, а со
стороны сжатия имеют зазор, причем передняя опорная точка расположена относительно направления
вращения, причем каждая из двух последовательных опорных точек зубьев внутреннего колеса со стороны
расширения находится на большем расстоянии перед центром колеса, чем следующая опорная точка.
Уже известны двигатели с зубчатыми колесами, в которых внутреннее зубчатое колесо взаимодействует с
внешним зубчатым колесом. В частности, было предложено использовать такие двигатели с жидкостью под
давлением, например, с водой. Однако эти известные двигатели не подходят для работы с расширяющейся
жидкостью, поскольку условия, которые должны быть выполнены для экономичной работы, до сих пор не
были признаны. Эти условия заключаются в том, что на стороне расширения зубья двух колес должны плотно
прилегать друг к другу до места, где зубья расходятся, и что должно существовать силовое воздействие,
которое приводит колеса в движение, помимо этого герметизирующего действия.
Изобретение основано на этом открытии. Зубья, удовлетворяющие этим условиям, известны сами по себе
для других целей. Это встречается, например, в зубчатых передачах с зубчатым колесом и, в целом, в любых
зубчатых передачах, в которых головки 55 или острия зубьев внутреннего зубчатого диска имеют выпуклый
профиль, а поверхности или боковые грани зубьев внешнего зубчатого диска, когда его делительная
окружность катится по делительной окружности 60 внутреннего зубчатого диска, образуются в результате
качения остриев зубьев внутреннего зубчатого диска; тогда как корни зубьев внутреннего зубчатого диска,
когда делительные окружности 65 катятся друг на друга, образуются в результате качения поверхностей или
боковых граней зубьев внешнего зубчатого диска.
Таким образом, профили боковых поверхностей зубьев не являются эвольвентами или кумулятивными. 70
Более подробная информация об изобретении будет получена из прилагаемых чертежей, на которых на
рисунке 1 в качестве примера показана одна из конструктивных форм зубьев, 75 на рисунке 2 показан
продольный разрез двигателя, при этом внутреннее зубчатое колесо установлено на валу, на рисунке 3
показан продольный разрез двигателя, при этом внутреннее зубчатое колесо установлено на шейке, а на
рисунке 4 показано устройство для центрирования зубчатых дисков.
На рисунке 1 11 обозначает диск с внутренними зубьями, а 12 — диск с внешними зубьями. O O — центр
зубчатого диска 11, а O2 — центр зубчатого диска 12. Когда устройство вращается против часовой стрелки,
как показано на рисунке, рабочая жидкость 90 расширяется в камерах, образованных взаимодействующими
зубьями на участке их траектории, простирающемся от центральной линии x слева до точки разделения
зубьев. Это разделение 95 происходит в точке пересечения S окружностей вершин зубьев N и X2. K и K
обозначают окружности делительной окружности двух зубчатых колес. Профиль зубьев A внутреннего
зубчатого диска выбирается произвольно и может, например, быть круглым, эллиптическим или
параболическим. Поверхности или боковые грани B зубьев внешнего зубчатого колеса создаются путем
прокатывания головок 105 зубьев A по Боковые поверхности внешних зубьев, 404 424. Боковые поверхности С
внутренних зубьев, однако, формируются путем прокатки деталей В по последним во время вращения дисков
11 и 12. При описанном способе изготовления профилей зубьев общие точки контакта (i) двух
взаимодействующих зубьев на стороне расширения до полного разделения зубьев расположены на передней
стороне наружного зубчатого диска, как это будет видно из рисунка 1 в случае пары зубьев, которые только
что зацепились друг с другом. Таким образом, достигается результат, при котором боковое уплотнение,
которое в остальном достаточно, полностью закрывает пространство между точками G и F, и потери из-за
утечек не происходят.
Если выступы поверхностей, подверженных давлению, перпендикулярные направлению движения,
сформированы с помощью описанной конструкции зубьев, то поверхности диска ii образуют в обоих
направлениях выступы, практически равные по размеру, в то время как по отношению к диску 12
уравновешиваются только давления на сегменты F M и L-G, тогда как в сегменте L-M действует
неуравновешенное давление, которое обеспечивает контакт 3° в точке G и тем самым гарантирует
герметизацию даже после износа поверхностей или боковых сторон зубьев.
Описанная конструкция зубьев также имеет то преимущество, что в центральной части зубья плотно
прилегают друг к другу по всей длине, и, следовательно, зазоры сведены к минимуму.
При такой конструкции зубьев между зубьями наружного и внутреннего колес в точках P и R, перед
центральной линией ведущего вала, образуется очень небольшой зазор, составляющий от одной до двух
сотых миллиметра.
На рисунке 2 в продольном разрезе показан двигатель с зубьями согласно изобретению. Внутренний зубчатый
диск 11 зацепляется с внешним зубчатым диском 12. Под номером 14 обозначен вал внешнего зубчатого
диска 12. Два диска вращаются в колоколообразном корпусе 15, сторона которого закрыта отливкой 16. В
последней выполнены впускной канал 17 и выпускной канал 18. В удлинении 21 этой отливки выполнены
подшипники 19 и 20 для вала 14. Наружный конец удлинения 21 герметично закрыт диском 22.
Для герметизации вала 14 зубчатого колеса 11 с внутренним зубом используется сальниковая коробка 23,
известная сама по себе.
Соседние файлы в папке патенты