Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11726
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404552A
[]
' -ри-
т __: _:, _ К, -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
404,552 Даты проведения конвенции (Швеция): 11 октября 1932 г.
22 февраля 1933 г.
Соответствующие заявки в Соединенном Королевстве № 18670/33 от 30 июня 1933 г. № 18671/33 f (Осталась
одна полная спецификация)
Принято к публикации: 18 января 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к дорожно-уплотнительным машинам.
Я, Эйлн Херрман Эль Гнелл, из Грея.
Я, проживающий по адресу Магнигатан, 5, Стокгольм, Швеция, подданный короля Швеции, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к машинам для выравнивания дорог.
Согласно изобретению, дорожный трамбовщик.
Данная машина отличается тем, что помимо основного механизма управления для подъема трамбовочных
элементов, предусмотрен также вспомогательный подъемный механизм, предназначенный для подъема
трамбовочных элементов с дороги до следующей операции подъема, выполняемой основным механизмом
управления, благодаря чему сокращается время, в течение которого трамбовочные элементы не
соприкасаются с дорогой, и предотвращается повреждение дороги из-за трения трамбовочных элементов о
дорогу.
Основной рабочий механизм, как известно, может быть приспособлен для периодического подъема
трамбовочных элементов, которые затем могут опускаться под действием силы тяжести и/или пружины.
Изобретение также включает в себя устройство для простой регулировки подъема трамбовочного элемента
или элементов. Для этой цели трамбовочный элемент или элементы могут быть размещены на опоре,
например, на платформе, которая регулируемо расположена под наклоном к горизонтальной плоскости. Эта
платформа может быть соответствующим образом перемещена и поддерживаться наклонными
направляющими, расположенными на раме машины.
Теперь в качестве примера будут описаны две конструкции согласно изобретению со ссылкой на прилагаемые
чертежи, на которых: на фиг. 1 показан боковой вид одного из вариантов машины, частично в разрезе по
линии I-I на фиг. 2.
На рис. 2 показан вид сверху на эту машину.
Рис. 3 показывает разрез по линии III-III на рис. 2.
На рис. 4 показан боковой вид модифицированной формы машины.
На рис. 5 показан вид сверху, а на рис. 6 — разрез более поздней версии машины.
В конструкции, показанной на фиг. 1-3, 1 обозначает раму машины, которая поддерживается дорожным
катком 2 и колесами 3, приводимыми в движение двигателем 4. Между катком 2 и колесами 3 к раме машины
1 прикреплена пара наклонных направляющих 5, на которых подвижно расположена платформа 6 65 с
помощью двух резьбовых шпинделей 7, которые находятся в зацеплении с платформой 6 и могут управляться
с подножки 8 водителя с помощью пары маховиков 9. Платформа 6 70 несет направляющие 10 для
вертикальных стоек 12 трамбовочных элементов 11, а также пару подшипниковых кронштейнов 13 для вала
14, к которому прикреплены два подъемных колеса 15. Двигатель 16, также установленный на 75 платформе
6, приводит в движение подъемные колеса с помощью зубчатой передачи 17, 18, 19. Подъемные колеса 15
несут с каждой стороны Пара штифтов 20, которые при вращении колес приводят в действие подъемную
пластину 80 21, расположенную на колонне 12 каждого трамбовочного элемента. Для смягчения удара
штифтов 20 о подъемные пластины, на последние воздействуют мощные пружины 22. Трамбовочные
элементы 11 предпочтительно 85 поднимаются один за другим по очереди, чтобы обеспечить более
равномерную нагрузку на двигатель 16. Благодаря опоре трамбовочных элементов на платформе, высота
подъема трамбовочных элементов 90 может быть легко отрегулирована путем перемещения платформы 6 в
направляющих 5.
Во время движения дорожной машины по дороге неудобно, чтобы 95 трамбовочных элементов 11 оставались
прижатыми к поверхности дороги после удара о нее, так как при этом дорожное полотно может быть
повреждено трамбовочными элементами. Поэтому последние должны быть немедленно, 100 2 404,552, после
удара, снова подняты на определенное расстояние. Это осуществляется с помощью вращающихся элементов
23, прикрепленных к валу 24, на котором также находится зубчатое колесо 25, приводимое в движение
зубчатым колесом 26, прикрепленным к валу 14. Вращающиеся элементы 23 на своих концах снабжены
роликами 27, которые взаимодействуют с подъемными пластинами 21, так что при вращении вращающихся
элементов 23 трамбовочные элементы поднимаются на определенное расстояние от поверхности дороги.
Концы элементов 23 имеют такую форму, что трамбовочные элементы, после подъема на определенное
расстояние, удерживаются в этом поднятом положении до тех пор, пока один из подъемных штифтов 20 на
подъемных колесах 15 не войдет в зацепление с подъемными пластинами 21, обеспечивая дальнейшее
подъемное движение. Для поддержания неизменной высоты вращающихся элементов 23 относительно
подъемных пластин 21 в их нижнем положении при перемещении платформы 6 в направляющих 5, вал 24
элементов 23 подвижно поддерживается в практически горизонтальных направляющих 28, расположенных на
раме 1 дорожной машины. Для поддержания зацепления зубчатых колес 25 и 26 друг с другом даже во время
перемещения платформы 6 в направляющих 5, валы 14 и 24 указанных зубчатых колес поддерживаются на
постоянном расстоянии друг от друга с помощью двух звеньев 29, шарнирно установленных на этих валах.
Чтобы предотвратить обратное вращение подъемных колес 15 из 36 под действием веса фиксирующих
элементов 11 при остановке двигателя 16, т.е. под давлением подъемных пластин 21 на любой из штифтов
20, к валу 14 прикреплено колесо 30, снабженное клиновидной канавкой, в которой клиновидный элемент 31
перемещается, позволяя колесу 30 вращаться против часовой стрелки (рис. 1), но не в противоположном
направлении.
При определенных условиях может потребоваться дополнительное изменение хода подъема
вспомогательных подъемных элементов. Для этого направляющие 28 в модификации, показанной на фиг. 4-6,
расположены в пластинах 48, которые могут поворачиваться на определенный небольшой угол вокруг
штифтов 49 в вертикальном направлении. Чтобы направляющие 28 оставались практически горизонтальными
во время указанного качательного движения, они закреплены на сравнительно большом расстоянии от
поворотных штифтов 49.
Поворот пластин 48 осуществляется с помощью резьбового шпинделя 51, снабженного маховиком 50,
который взаимодействует с гайкой 52, шарнирно расположенной в рычаге 53, жестко соединенном с валом 54,
вращающимся в поперечном направлении машины. Указанный вал 54 жестко соединен с двумя рычагами 55,
каждый из которых посредством звеньев 56 соединен с передним концом пластин 48.
Вращением шпинделя 51 будет, соответственно, вращаться вал 54, в результате чего передний конец
указанных пластин будет подниматься или опускаться с помощью звеньев 56.
Наконец, следует отметить, что наклон направляющих 5 может быть любым и в некоторых случаях достигать
900 градусов.
Хлавинг подробно описал и определил природу моего изобретения, а также то, каким образом оно должно
быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404553.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404553&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404553A
[]
ПАТЕНТ SP I Wit<LYN 2 h
Дата подачи заявки: 4 июля 1933 г. № 18950/33.
Полная спецификация принята: 7 января 1934 г.
Усовершенствования кресел и подобных им изделий :: Я, Максимилиан Хеллер, гражданин Австрии,
проживающий по адресу: Бурггассе, 33, Вена VII, Австрия, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены следующим
заявлением:
Данное изобретение относится к новому и усовершенствованному типу стула или подобного изделия,
имеющего пружинный каркас сиденья, шарнирно закрепленный в передней части. Целью изобретения
является, благодаря специальному расположению пружин каркаса сиденья в сочетании со специальной
конструкцией спинки, обеспечение возможности сидения, способного к необычайно идеальной адаптации к
форме тела в сидячем положении, а также сконструированного таким образом для использования в
транспортных средствах, чтобы удары и толчки, возникающие в вертикальном направлении, особенно хорошо
поглощались и преобразовывались в плавные покачивающие движения.
В соответствии с изобретением каркас сиденья подвешен на упругих растягивающих элементах,
прикрепленных одним концом к задней части указанного каркаса, а другим концом к верхнему поперечному
элементу каркаса спинки стула или другого сиденья. Эти растягивающие элементы, в виде винтовых пружин,
резиновых шнуров или тому подобного, которые обеспечивают упругое деформирование самого сиденья,
сами способны деформироваться как назад, так и в стороны при нагрузке на сиденье и, таким образом,
способны точно адаптироваться к форме сидящего тела. В этом отношении стул или подобное устройство в
соответствии с изобретением ведет себя как гамак, существенное отличие заключается в том, что в данном
случае деформирующиеся элементы также способны растягиваться в продольном направлении.
Это универсальное упругое деформирующее действие может быть еще больше усилено, если принцип
изобретения применить к стулу, изготовленному из стальных труб, а растягивающие элементы будут
прикреплены своими верхними концами к неподдерживаемой и, следовательно, самой упругой части каркаса.
В случае сидений для использования в транспортных средствах задняя часть каркаса сиденья может быть
соединена с помощью дополнительных упругих растягивающих элементов или удлинений уже описанных
элементов с частью каркаса, расположенной на более низком уровне или на полу, что обеспечивает
преимущество предварительного натяжения этих элементов.
На прилагаемых чертежах, в пункте 60 которых, показаны три примера конструкций, воплощающих
изобретение.
На фиг. 1 изображено кресло, выполненное в соответствии с изобретением, имеющее деревянный каркас.
На фиг. 2 изображен стул из стальных труб, изготовленный по чертежу 65 в соответствии с изобретением.
На рисунке 3 показано сиденье, предназначенное для установки в транспортное средство.
На каждом из приведенных выше рисунков сиденье показано в перспективе, при этом обивка опущена для
наглядности.
На рис. 4 подробно показана задняя часть каркаса сиденья с модифицированной формой крепления
растягивающей мембраны 75 в конструктивном исполнении, показанном на рис. 3.
На чертежах одни и те же детали обозначены одинаковыми ссылочными символами. На чертежах a
обозначает конструкцию кресла или подобного изделия, b — каркас сиденья, поворачивающийся спереди, и d
— поперечный элемент каркаса спинки. Пружины натяжения e (рис. 1 и 2) соединяют заднюю часть каркаса
сиденья с поперечным элементом каркаса d, таким образом, они проходят по всей высоте спинки. Таким
образом, эти пружины легко растягиваются и адаптируются к форме тела. Эти пружины, таким образом,
выполняют двойную функцию: упругого подвесного механизма для сиденья и необычайно упругой и
адаптируемой спинки кресла или подобного изделия. В кресле, показанном на рис. 2, детали a и d состоят, как
обычно, из одного куска стальной трубки, так что пружинение каркаса сиденья и спинки обеспечивается
пружинами. Благодаря присущей упругости части ci каркаса, концы пружин сформированы в петли, которые
подвешены на крюках вместе с частями b и d. 105 Автомобильное сиденье, показанное на фиг. 3 и 404, 553 4,
имеет деревянный каркас a с рамой f, приспособленной для установки на полу. На задней части каркаса
сиденья предусмотрены металлические детали g с перфорированными «крыльчатыми» частями,
простирающимися вверх и вниз. В верхнюю часть этих перфораций подвешены нижние концы описанных
выше пружин c, в то время как нижние перфорации входят в зацепление с верхними концами пружин e,
которые прикреплены другими концами к базовому каркасу 1. Предварительное натяжение пружин e e'
обеспечивает каркасу сиденья необходимую устойчивость в положении покоя.
Колебательные колебания, возникающие в результате вертикального удара или толчка, вызванного
движением транспортного средства, создают дополнительное натяжение попеременно в каждой из двух групп
пружин и, таким образом, быстро и упруго поглощаются. Нижние концы пружин при желании можно
прикрепить.
Пружины также могут крепиться непосредственно к любому другому неподвижному объекту, например,
непосредственно к полу транспортного средства. Пружины могут быть также прикреплены непосредственно к
раме сиденья, например, подвешены на стержне, проходящем через проушины А на раме сиденья (см. рис.
4).
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, представляет собой: 1. Удобное кресло или подобное изделие, имеющее каркас сиденья,
шарнирно закрепленный в передней части, характеризующееся тем, что каркас сиденья 35 (например, b)
подвешен на упругих растягивающих элементах (например, e), которые прикреплены одним концом к задней
части указанного каркаса, а другим концом к верхнему поперечному элементу каркаса 40 спинки кресла.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404554.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404554&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404554A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 3 октября 1932 г. 404 554. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 4
июля 1933 г. № 18965/33.
Завершено: 18 января 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области паровых ловушек и связанные с ними технологии.
Я, Сихарлес Хосе Пс Р. Колли, британец, частично по секции, записывающего устройства, расположенного по
адресу: Вест Пайн Бульвар, 4475, Сент-Луис, Миссури, Соединенные Штаты, 55, Сент-Луис, Миссури, США,
использующего меха в качестве надежного средства.
Америка, настоящим заявляю, что на фиг. 5 представлен вид сбоку, частично в разрезе, записывающего
устройства, в котором это должно быть выполнено, и каким образом используется гибкая диафрагма, как
описано и установлено в и с помощью элемента, реагирующего на давление; и, 60 следующее утверждение:
Фиг. 6 представляет собой вид сбоку, частично в
Данное изобретение относится к поперечному сечению пароотводчиков регистрирующего устройства в j 1
прерывистого типа, в котором элемент, реагирующий на давление, например, включает в себя заслонку,
расположенную в поплавковом клапане, и имеет особое отношение к вспомогательному механизму для
регистрации. Представленные на чертежах варианты осуществления работы клапана состоят из четырех
основных элементов; Целью изобретения является создание пароотводчика 10 с периодическим режимом
работы, разделяющего устройство, способное регистрировать тип заряда, например, количество пара и, при
необходимости, скорость обычного поплавкового типа, при котором поплавковый механизм 70, при которой
пар потребляется в момент времени, срабатывает выпускной клапан и, таким образом, позволяет воде,
накопившейся в пароотводчике, выходить через выпускной клапан. Дальнейшей целью изобретения является
обеспечение контрольного устройства для индикации работы пароотводчика. После того, как пароотводчик
опустеет, клапан пароотводчика закрывается, и конденсат 75 накапливается до тех пор, пока его объем не
достигнет заданного значения. Вкратце, изобретение включает в себя наличие чувствительного элемента на
выпускной стороне пароотводчика, который приводится в действие устройством, позволяющим
регистрировать количество конденсата, которое срабатывает периодически. Количество конденсата, которое
срабатывает, легко определяется и практично измеряется. 8 Постоянное количество разрядов ловушки,
которая, в свою очередь, приводит в действие устройство подсчета количества конденсата, позволяет точно
измерить количество конденсата, отводимого через нее. Для этой цели можно использовать различные
ловушки, реагирующие на давление жидкости. В ловушку можно вставить сильфон Бурдона, диафрагму или,
предпочтительно, поршневой клапан, который приводит в действие механизм подсчета или заслонки 13.
3 Адаптация этих элементов к настоящему изобретению может быть понята, в частности, с помощью
механизма, изображенного на фиг. 1 и 2. Следует отметить, что он включает в себя литой корпус 20, который
включает в себя жидкостную камеру 21.
Рис. 1 представляет собой вид сбоку устройства, в котором поршень 22 приспособлен для
возвратно-поступательного движения, иллюстрирующего взаимосвязь отливки 20 с пароконденсатным
устройством, обычно открытым в камеру 21, как показано на рис. 9. Рис. 2 представляет собой поперечный
разрез устройства, реагирующего на давление, для определения наличия утечки в ловушке. На рис. 1 показан
шток поршня 27, выступающий через шайбу 28 и пароуплотнитель 29, а также частично в поперечном сечении
устройства, иллюстрирующего взаимосвязь устройства и пароконденсатного устройства. В качестве входного
патрубка, реагирующего на давление, используется трубка диаметром 20 мм.
Пружина 32 охватывает шатун 105 (рис. 4, также показан вид сбоку) и прижимает поршень в обычно закрытое
положение, как показано на рисунке. Жидкость, поступающая во входной патрубок 23, выводится из камеры
через выпускной патрубок 33, который является неотъемлемой частью отливки 20. Его конец имеет резьбу,
чтобы его можно было удобно соединить с линией отвода конденсата 34 (см. рис. 1), которая может
принимать конденсат из других пароотводчиков. Между поршнем и стенкой отливки предусмотрен
достаточный зазор, чтобы позволить любому конденсату, вытекающему из пароотводчика, проходить через
него без создания давления в камере 21, которое могло бы быть достаточным для периодического
приведения поршня в действие независимо от обычного сброса из пароотводчика. Внешний конец штока
поршня соединен посредством рычажного механизма 36 с счетным механизмом 13.
Когда к одной и той же линии отвода конденсата подключено более одного конденсатоотводчика, при каждом
срабатывании конденсатоотводчика создается противодавление, которое приводит в действие поршень.
Хотя такое движение не привело бы в действие счетный механизм, изображенный на рис.
2
Этого можно избежать, введя ключ 37, который прилегает к крышке 31. Поскольку между поршнем и стенкой
камеры имеется достаточный зазор для выравнивания давления, практически отсутствует тенденция к
перемещению поршня 22 против давления пружины, когда давление, вызванное срабатыванием другой
ловушки, спадает.
На рис. 1 изображено только одно регистрирующее устройство. Для измерения конденсата из других
пароотводчиков в каждую из линий 38 и 39, соединяющих пароотводчики 41 и 42 соответственно с линией
отвода конденсата 34, может быть встроен механизм, реагирующий на давление, и счетный механизм.
Счетный механизм 13 может использоваться просто для подсчета количества срабатываний датчика, что, в
свою очередь, представляет собой количество срабатываний пароотводчика и дает прямое измерение
количества слитого конденсата, или же он может использоваться просто для индикации работоспособности
пароотводчика. Очевидно, что если известно количество срабатываний пароотводчика, то заметное
отклонение от этого значения указывает на ненормальное состояние либо в работе пароотводчика, либо в
потреблении пара. Таким образом, регистрирующее устройство может использоваться просто как индикатор
для подтверждения или опровержения нормальной работы пароотводчика, или, если количество конденсата
представляет интерес, механизм может использоваться для измерения конденсата. В условиях желательно
регистрировать через заранее определенные интервалы количество образовавшегося конденсата. Для этой
цели может быть использован счетный механизм, который периодически печатает количество раз, когда
ловушка опорожнялась в течение каждого последующего интервала 7.
Это позволяет получить информацию не только о работе ловушки, но и о скорости отвода конденсата.
На фиг. 3 трубка Бурдона 43 соединена с конденсатопроводом 11 и приводит в действие счетный механизм
через рычажный механизм 44. Для того чтобы давление, создаваемое сбросом конденсата из другого
конденсатопровода в общий конденсатопровод, не влияло на трубку, в трубопровод установлен обратный
клапан 46, который предотвращает накопление давления на верхней стороне трубопровода. Он также служит
для создания достаточного сопротивления потоку конденсата из конденсатопровода 10 через трубопровод 11,
чтобы создать давление, достаточное для работы трубки Бурдона. Очевидно, что когда только один
конденсатопровод сбрасывает конденсат в трубопровод и когда сбросной трубопровод 11 обеспечивает
достаточное сопротивление потоку конденсата для создания рабочего давления в трубке 43, обратный
клапан, подобный показанному, не требуется.
На фиг. 4 сильфон 47 соединен с конденсатоотводящей линией 11 посредством трубы 48. Сильфон заключен
в камеру 49, которая, в свою очередь, соединена посредством трубки 51 с линией 11 ниже обратного клапана
52. Сильфон приспособлен для приведения в действие шатуна 53, который проходит через сальниковое
уплотнение 54 и соединен своим внешним концом со счетным механизмом посредством подходящей
перемычки 56. Может быть использован шпоночный ключ 57, как показано на фиг. 2. Обратный клапан 52
обеспечивает достаточное сопротивление потоку конденсата из конденсатоотводчика для создания
необходимого давления для приведения в действие сильфона, который, в свою очередь, приводит в действие
шатун в осевом направлении.
На фиг. 5 представлен вариант исполнения, в некоторых отношениях аналогичный фиг. 4. Он включает
камеру 58, которая разделена на два отсека 59 и 61 гибкой диафрагмой диаметром 11 дюймов. Отсек 59
соединен с конденсатопроводом 11 трубкой 63 над обратным клапаном 64. Отсек 61 соединен с
конденсатопроводом 11 под обратным клапаном 64. Соединительный стержень 66 закреплен на диафрагме и
приводится ею в движение в осевом направлении; Она выступает из отсека 61 через сальниковое уплотнение
67 и соединена с счетным механизмом посредством рычажного механизма 68 125. Устройство, изображенное
на фиг. 6, включает в себя трубку или секцию трубы 71, которая соединена с выходной стороной ловушки (не
показана) и через которую периодически отводимый конденсат течет в направлении стрелки 72. Трубка может
быть прямой, U-образной или другой криволинейной конфигурации. Заслонка 73 закреплена на своем
верхнем конце на штифте b 74, который шарнирно установлен в трубке 71. Форма заслонки и прилегающее
поперечное сечение трубки таковы, что позволяют заслонке поворачиваться на дугу, достаточную для
приведения в действие регистрирующего механизма 13, который соединен со штифтом 74 посредством
рычажного механизма 76. Пружина 77, которая соединяет рычажный механизм 76 с неподвижным элементом,
таким как Например, трубка 71 служит для возврата механизма регистрации давления 13 и реагирующей на
давление заслонки 73 в нормальное закрытое положение. В этом положении заслонка прилегает к выступу 78,
который может быть выполнен заодно с трубкой. Можно с выгодой сконструировать часть трубки,
непосредственно прилегающую к периметру заслонки, такой формы, чтобы поддерживать постоянное
расстояние между внутренней стенкой трубки и краем заслонки, обеспечивая тем самым перемещение
заслонки по заданной дуге. Это показано на чертеже 79, где часть трубки имеет дугообразную форму с осью в
виде штифта 74. Жидкость, проходящая через трубку, не вытекает до тех пор, пока заслонка не пройдет точку,
обозначенную цифрой 81, то есть конец дугообразной части.
Это обеспечивает движение заслонки, достаточное для срабатывания регистрирующего механизма каждый
раз, когда ловушка срабатывает. Очевидно, как и в упрощенном варианте устройства, показанном на рис. 2,
между периметром заслонки и стенкой трубки предусмотрен достаточный зазор для утечки из ловушки.
Специалистам в данной области будет очевидно, что изобретение подвержено многочисленным
модификациям и вариациям.
Таким образом, например, в механизм, изображенный на рис. 2, можно ввести обводную трубку от камеры 21
к выпускному отверстию 33 вместо зазора, предусмотренного между поршнем и камерой.
Очевидно, что эта обводная трубка должна иметь относительно небольшое поперечное сечение, чтобы
обеспечить перепад давления в течение периода разряда ловушки. Движение поршня может быть
вертикальным или горизонтальным; а механизм регистрации или подсчета может управляться электрически и
в удаленной точке, а не механически и в непосредственной близости от элемента, реагирующего на давление.
Из приведенного выше описания становится очевидно, что я предложил простую и недорогую сборку
элементов, с помощью которой можно не только периодически наблюдать за удовлетворительной работой
ловушки, отмечая количество срабатываний за определенный период, но и удобно получать точную оценку
количества слитого конденсата; а регистрируя через частые интервалы количество слитого конденсата,
можно также получить точную оценку скорости образования конденсата. Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404555.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404555&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404555A
[]
W L '_ 1) l r Eail /
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 6 июля 1933 г. № 19208/33.
Завершено: 18 января 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в теплоаккумуляторах.
Я, Ханс Отто Валльден, проживающий по адресу: Биргерярлсгатан, 33, Стокгольм, Швеция, гражданин
Швеции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для аккумулирования тепла, в котором теплоаккумулирующий
сердечник, снабженный нагревательными элементами, окружен теплоизолирующим покрытием, а подвижная
крышка или заслонка предусмотрены для обеспечения возможности доступа к теплоизлучающей поверхности
сердечника при необходимости.
Целью изобретения является создание усовершенствованной системы теплоаккумулятора указанного типа,
которая позволит очень быстро излучать тепло в окружающую среду при необходимости.
Изобретение представляет собой устройство для накопления тепла, включающее в себя
теплоаккумулирующий сердечник, снабженный нагревательными элементами и окруженный
теплоизолирующей крышкой, причем теплоизолирующая крышка снабжена крышкой или заслонкой, к которой
прикреплена часть сердечника таким образом, что при открытии крышки или заслонки прикрепленная к ней
часть сердечника откидывается вместе с крышкой или заслонкой, так что большая поверхность излучения
оказывается открытой.
Изобретение иллюстрируется прилагаемым чертежом, на котором на фиг. 1 изображен поперечный разрез
теплового аккумулятора в закрытом положении, а на фиг. 2 — соответствующий разрез в открытом
положении. На фиг. 3 представлен несколько иной вариант осуществления.
На чертеже цифрой 1 обозначен нагревательный элемент, например, резистивная спираль, намотанная на
изоляционный сердечник. Со всех сторон нагревательный элемент 1 окружен теплоаккумулирующим
материалом, например, пластинами из мыльного камня 2, 3. Нагревательный элемент 1 и две пластины 2, 3
вместе образуют теплоаккумулирующий сердечник. Указанный сердечник помещен в крышку 5, которая
изготовлена, например, из железа и заполнена теплоизоляционным материалом 4.
Крышка снабжена одной (или несколькими) поворотными масляными заслонками 6, внутренняя сторона
которых покрыта изоляционным материалом 7 и может нести одну (3) из пластин, так что при повороте
заслонки указанная пластина будет следовать за заслонкой, нагревательный элемент будет открыт, а
сердечник аккумулятора получит большую свободную поверхность для излучения тепла 60, благодаря чему
достигается преимущество в том, что накопленное тепло теплового аккумулятора может быть быстро
использовано в любой желаемый момент времени, и что аккумулятор может использоваться в качестве печи с
прямым излучением тепла 65 от нагревательного элемента.
Представленный на рисунке 3 вариант исполнения предназначен для предотвращения конвекции, чтобы
тепло отдавалось только в виде излучения 70. В этом варианте исполнения цифра 1 обозначает, как и
прежде, нагревательный элемент, цифры 2 и 3 — пластины-накопители, 4 — теплоизоляционный материал в
крышке 65. Кроме того, цифра 6 обозначает 75 затвор, внутренняя сторона которого покрыта
теплоизоляционным материалом, в котором расположена пластина 3.
На данном варианте исполнения показан тепловой аккумулятор, расположенный под наклоном 8G под
сиденьем скамьи 10, при этом заслонка наклонно повернута вниз. Заслонка показана сплошными линиями в
закрытом положении и штрихпунктирными линиями в открытом положении. С одной стороны аккумулятора,
которая наклонена вверх, с помощью петель 11 закреплен экран 12, снабженный с каждой стороны одним
фронтоном 13. Этот экран вместе с соответствующими фронтонами и самим аккумулятором 90 образует
кожух, предотвращающий вышеупомянутую конвекцию. Важной функцией экрана также является защита
одежды человека, сидящего на скамье, чтобы она не соприкасалась с нагревательным элементом. Кроме
того, экран служит для фиксации аккумулятора.
Пружина 14 из листового металла блокирует затвор в закрытом положении и автоматически переходит в
режим 100 при закрытии затвора. Тем не менее, затвор очень легко открывается, слегка приподняв экран 12.
Вместо шарнира 11 экран может быть упруго закреплен 105 в аккумуляторе.
c404,555 В рамках изобретения возможно множество вариантов осуществления, например, затвор 6 может
быть отделен от пластины 3, которая предназначена для отдельного открывания.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404556.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404556&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404556A
[]
ПАТЕНТ g Pt A FI Ai 10
Дата подачи заявки: 7 июля 1933 г. - № 20129/33 4 04556. Полная левая сторона: 3 ноября 1933 г.
Полностью принято: 18 января 1934 г. % ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве кожаной обуви.
Мы, Josiiu A TRICRETT Limited, британская компания, расположенная по адресу Greenbridge Works, Waterfoot,
Manchester, JAMES JOSHUA AVOODC Oci TRICGETT и Co RNELI Us K AY, оба британские подданные,
проживающие по адресу указанной компании, настоящим заявляем, что природа данного изобретения
заключается в следующем:
Данное изобретение относится к производству кожаной обуви, такой как сапоги и туфли.
Целью изобретения является разработка усовершенствованного способа изготовления сапог или туфель,
исключающего некоторые из обычных операций, что позволяет производить сапоги или туфли по
сравнительно низкой цене, а также в отличительной форме.
Согласно изобретению, подошва, передняя часть и боковые части обуви изготавливаются из одного куска
кожи. Кожа сначала вырезается по требуемой форме заготовки или корпуса, размягчается, а затем формуется
между матрицами под давлением и нагревом. Кожа будет обладать жесткостью и качеством, аналогичными
тем, которые используются для подошв обычной обуви. Передняя часть и боковые части могут быть
вырезаны по любому желаемому контуру или рисунку с вырезами или без них, и могут быть приспособлены
для крепления пряжек, пуговиц или других элементов отделки, накладок, швов или других украшений.
Толщина кожи, образующей переднюю часть, может быть уменьшена путем снятия фаски и т. д., или может
быть размягчена, чтобы она соответствовала форме стопы владельца. Каблуки и стельки крепятся обычным
способом к внешней и внутренней сторонам соответственно корпуса в форме льва, и вся обувь отделывается
любым желаемым цветом или рисунком.
В некоторых случаях улучшенная обувь будет обработана целлюлозным красителем, а в любом случае
окрашивание может имитировать край пришитой подошвы или другой обычный внешний вид обуви.
На прилагаемом чертеже: фиг. 1 представляет собой план заготовки или основы из кожи для изготовления
обуви в соответствии с данным изобретением.
Рис. 2 представляет собой перспективный вид заготовки, сформированной с помощью каблука и подошвы,
готовой к окончательной отделке, обрезке и окрашиванию. Рис. 3 представляет собой поперечный разрез
заготовки, выполненный через подошву и верхнюю часть обуви.
Как показано на рисунке, заготовка или корпус включает центральную часть a, которая образует дно 60 обуви,
переднюю часть al, на внешней поверхности которой расположена фактическая часть подошвы,
предназначенная для ношения. Вместе с центральной частью a расположены боковые части b, верхняя часть
c и носочная часть d, при этом вся заготовка 65 получена путем вырезания или штамповки.
После соответствующего размягчения, например, путем замачивания в воде, кожаная заготовка помещается
между штампами, которые нагреваются и прижимаются к коже под давлением. Штампы придают коже форму,
показанную на рис. 2, после чего каблук и стелька прикрепляются любым из обычных способов. Задние края
боковых частей и прилегающие края передней и передней частей скрепляются вместе подходящими
Соседние файлы в папке патенты