Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11693
.pdf
топливно-воздушной смеси Это всегда происходит только после того, как клапан подачи воздуха и топливный
клапан снова закрыты, 75 так что продукты сгорания не могут проникнуть в каналы, ведущие к этим клапанам.
Однако, если для достижения хорошего распыления топлива необходимо использовать максимальную
скорость потока воздуха, которая преобладает в начале подачи загрузочного воздуха, так чтобы начало
подачи загрузочного воздуха и топлива совпадало хотя бы приблизительно, такой результат может быть
достигнут в соответствии с дальнейшим развитием изобретения путем изменения номера цикла камеры
взрыва. Поскольку частота цикла определяется скоростью маслораспределителя, что эквивалентно любому
другому режиму или механизму управления, соответственно изменяется и скорость вращения цилиндра
распределителя. Таким образом, временная шкала изменяется относительно шкалы градусов, и,
следовательно, длительность задержки воспламенения, которая зависит только от временной шкалы,
изменяется относительно других величин (фаз управления рабочего цикла), которые изменяются во времени
с номером цикла, то есть со скоростью вращения маслораспределителя (скоростью вращения управляющего
вала); эти другие величины (фазы управления) зависят только от шкалы градусов.
На фиг. 13 в качестве примера показано устройство для изменения частоты цикла описанным выше способом
110. Цифра 84 обозначает маслораспределитель, который отличается от распределителя 24, показанного на
фиг. 1, только отсутствием двухсекционной промежуточной втулки 29, расположенной между корпусом
распределителя 115 и вращающимся цилиндром 25, а также приводного механизма для этой втулки.
Вращающийся цилиндр приводится в движение, как обычно, от электродвигателя 27 через привод 26. Ток
подается на двигатель 120 от линии 85 через регулирующее сопротивление 86. С помощью этого
сопротивления можно изменять скорость вращения двигателя и распределительного цилиндра, а
следовательно, и частоту колебаний камеры взрыва, что приводит к изменению процесса воспламенения
описанным выше способом.
Разумеется, очевидно, что мой усовершенствованный метод работы и рабочее давление топливного насоса
на протяжении всего такта давления, шкала для такой кривой указана в атмосферах абсолютного давления
справа от оси ординат. Перемещения впускного и выпускного клапанов камеры взрыва показаны в нижней
части диаграммы: сплошная линия A представляет собой диаграмму подъема клапана сопла, пунктирная
линия B — клапана продувки воздухом, а точечно-пунктирная линия C — клапана наддува воздухом. Шкала
абсцисс приведена в угловых градусах на основе полного z-оборота маслораспределителя, управляющего
всеми клапанами, начиная с нуля градусов в момент открытия клапана сопла, и также приведена в секундах,
при этом в качестве примера предполагается, что полный цикл, то есть один полный оборот вращающегося
цилиндра маслораспределителя, занимает 0,72 сек. При открытии клапана сопла в точке al газы высокого
давления расширяются из камеры взрыва до точки b, в этот момент клапан продувки воздухом В момент
времени t последний снова закрывается. Вскоре после этого клапан сопла также закрывается, полностью
перекрываясь в момент времени u.
Примерно в то же время, в момент b, открывается клапан подачи воздуха, который насыщает камеру
воздухом более высокого давления, так что воздух высокого давления поступает с высокой скоростью X в
камеру взрыва, заполненную продувочным воздухом более низкого давления.
Примерно в начале подачи заряжающего воздуха топливный насос начинает свой рабочий ход в момент
времени vo (в данном случае примерно за 1200) до открытия клапана форсунки. Фактическая подача топлива
начинается в точке W, когда давление в топливопроводе, ведущем к форсунке впрыска, преодолевает
давление, стремящееся удерживать эту форсунку закрытой. Таким образом, подача топлива происходит
через определенный промежуток времени после начала подачи заряжающего воздуха, то есть в момент
времени bo, когда первоначальная высокая скорость воздуха упала до определенного значения, поскольку
противодавление в камере взрыва возрастает по мере продолжения зарядки, и топливо, таким образом,
встречает поток воздуха с более низкой скоростью. Чем позже начинается подача топлива относительно
начала зарядки воздухом, тем больше времени потребуется до того, как первые частицы топлива будут
перенесены к точке воспламенения k и произойдет воспламенение. Согласно изобретению, момент времени
uw, в который начинается подача топлива, должен быть отрегулирован таким образом в варианте
осуществления, показанном на рис. 1 F5; это достигается вращением. Различные детали аппарата,
описанные в пунктах 405,157, не ограничиваются конкретной формой изобретения, описанной выше и
показанной на чертеже. В рамках настоящего изобретения допускается также использование
усовершенствованного процесса на установках, где газы, образующиеся в камере взрыва, используются не в
турбине, а, например, в теплообменнике, где они отдают имеющееся у них тепло среде, подлежащей нагреву.
Помимо этого, конструкция аппарата, необходимого для установки взрыва, может иметь различные формы;
так, например, вместо двух воздушных клапанов может использоваться один воздушный клапан, который
служит для подачи воздуха как для продувки, так и для наддува камеры взрыва.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я приступил к его
разработке.
Соседние файлы в папке патенты