Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11685
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405298.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405298&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405298A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 30 апреля 1932 г. № 12438/32.
Фотография слева, сделанная 30 мая 1933 года.
-Полностью принято: 30 января - 71934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
4 05 i 298 Усовершенствования, связанные с компенсационными швами или паровыми котлами.
Я, Гарри Уоллиер, проживающий по адресу: Уолмерсли Роуд, 122, Бери, графство Ланкастер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к паровым котлам ланкаширского, корнуэльского, «экономического», водотрубного и
подобных типов с наружными дымоходами, а также к таким котлам, в которых плотные кольцевые соединения
между корпусом котла и поперечными стенками наружного кожуха, через который проходит котел, и между
корпусом котла и стенками грязевой или масляной камеры, поддерживаются пружинными податливыми
соединительными элементами, установленными на направляющих.
Основная цель настоящего изобретения — обеспечить улучшенное расположение направляющих, в которые
устанавливаются кольцевые соединительные элементы.
Согласно изобретению, направляющие кольцевых соединительных элементов соединены вместе снизу и/или
сверху котла таким образом, что каждая направляющая служит для удержания другой против усилия ее
соединительных элементов. Предпочтительно, направляющие передних кольцевых соединительных
элементов и направляющие соединительных элементов грязевой или продувочной камеры соединены таким
образом, что они образуют цельную раму или конструкцию, простирающуюся от одной стороны котла, снизу и
вокруг грязевой или продувочной камеры до другой стороны котла.
Согласно одному из способов реализации изобретения, например, в случае ланкаширского котла, с каждой
стороны передней части котла устанавливаются вертикальные направляющие каналы. Нижние части этих
вертикальных направляющих соединены стяжками с передней частью боковых частей обычных
направляющих каналов соединительных элементов грязевой или продувочной камеры. Через уголки между
вертикальными направляющими и стяжками соединены наклонные направляющие каналы, которые
прижимают вертикальные направляющие к боковым частям направляющих грязевой или продувочной
камеры. В верхних частях вертикальных направляющих и в наклонных направляющих установлены
соединительные элементы, предназначенные для прижима к корпусу котла. Между соединительными
элементами 55 и корпусом котла устанавливается асбестовый трос или другой подходящий соединительный
материал.
Для обеспечения герметичности соединений между наружным корпусом и кожухом котла в верхней части
боковых дымоходов, верхняя часть боковых дымоходов может быть выполнена из 60 угловатых плиток,
состоящих из вертикальных частей, предназначенных для качания на опорных блоках, и горизонтальных
частей, предназначенных для опоры на кожух котла. Над этими плитками может быть уложен упаковочный
материал 65 и накрыт обычными защитными плитками.
Надежные соединения между задней частью котла и боковыми стенками дымохода могут поддерживаться с
помощью выступающих назад пластин с оребрением, закрепленных на конце котла и проходящих через
сальниковые каналы, установленные на металлическом кожухе, встроенном в стенки дымохода. В качестве
альтернативы, пластины с оребрением могут быть приспособлены для выступания из каналов с помощью
пружин, расположенных в них, к концу котла. В некоторых случаях между пластинами и концом котла может
быть проложена сальниковая прокладка.
Для обеспечения надежного соединения между задней частью котла и верхней частью дымохода может быть
предусмотрена металлическая балка или поперечная балка Т-образного сечения на передней части котла,
которая предназначена для скольжения поперечного соединительного элемента из швеллера или другого
подходящего профиля, заполненного соответствующим уплотнительным материалом. Соединительный
элемент может быть прижат к торцу котла с помощью пружин, установленных на направляющих,
поддерживаемых указанной поперечной балкой или поперечной балкой. Балка и соединительный элемент
могут быть расположены в пространстве, заполненном подходящим уплотнительным материалом и покрытом
черепицей или подобным материалом.
Надежное соединение или соединения могут быть получены на заслонке или заслонках дымохода путем
размещения каждой заслонки таким образом, чтобы она скользила через закрытый короб, в котором
предусмотрены 10 соединительных элементов из G-образного профиля, заполненных подходящим
упаковочным материалом и прижатых к заслонке с противоположных сторон с помощью пружин, которые
могут быть установлены на направляющих штифтах, закрепленных на коробе. В случаях, например, в котлах
«Экономического» типа, где на заднем конце котла или вблизи него поперек наружных боковых дымоходов
предусмотрены поперечные стенки, в таких местах могут быть расположены соединительные устройства,
включающие соединенные и укрепленные направляющие и соединительные элементы, аналогичные тем,
которые используются на переднем конце котла. Эти соединительные устройства, а также те, что находятся
на переднем конце котла, могут быть заключены в стенки наружного корпуса, которые не доходят до корпуса
котла, а части стенок позади и перед соединительными устройствами могут быть связаны между собой
стяжками, проходящими через отверстия, предусмотренные в соединительных элементах.
Дата: 29 апреля 1932 года.
H 1 EYS, SON DAVIES & PATTISON, 51, Deansgate Arcade, Манчестер, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся компенсационных швов в паровых котлах или связанные с ними.
Я, Гарри Уокер, проживающий по адресу: Уолмерсли Роуд, 122, Бери, графство Ланкашир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к паровым котлам ланкаширского, корнуэльского, «экономичного» типа с
водотрубными трубами и аналогичными конструкциями, имеющими внешние дымоходы, а также к таким
котлам, в которых, например, как описано в Спецификации.
№ 117 598. Газонепроницаемые кольцевые соединения между корпусом котла и наружной обшивкой или
кожухом образуются с помощью подвижных соединительных элементов, скользяще установленных в
неподвижных направляющих и подверженных воздействию пружин, расположенных между соединительными
элементами и направляющими, которые прижимают соединительные элементы к корпусу котла, между
которым и соединительными элементами находится уплотнительный материал.
Изобретение также относится к котлам указанного типа, в которых, например, как описано в Спецификации №
165463, газонепроницаемое соединение между корпусом котла и стенками грязевой или продувочной камеры
также образовано податливыми соединительными элементами, скользяще установленными в неподвижных
направляющих и воздействующими на них пружинами (расположенными между элементами и
направляющими), которые прижимают соединительные элементы к корпусу, между которыми находится
уплотнительный материал соединительных элементов.
Основная цель настоящего изобретения — обеспечить улучшенное расположение неподвижных
направляющих, в которых скользящим образом установлены элементы кольцевого соединения. Дальнейшими
целями изобретения являются улучшенные компенсационные швы между задней частью котла и его
наружным корпусом или кожухом, между наружным корпусом или кожухом и верхней частью котла в верхней
части боковых дымоходов, между дымовой камерой в передней части котла «экономичного» типа и наружным
корпусом или кожухом, а также улучшенная заслонка дымохода.
Согласно изобретению, неподвижные направляющие, в которых скользящим образом установлены элементы
кольцевого соединения 65 с каждой стороны котла, соединены между собой ниже и/или выше котла таким
образом, что каждая направляющая служит для удержания другой против усилия ее элемента соединения.
Предпочтительно, 70 направляющие элементов переднего кольцевого соединения и направляющие
элементов соединения грязевой или продувочной камеры соединены таким образом, что они образуют
цельную раму или конструкцию 75, простирающуюся от одной стороны котла, ниже последней и вокруг
грязевой или продувочной камеры до другой стороны котла.
Для обеспечения герметичности соединений между наружным корпусом и кожухом котла в верхней части
боковых дымоходов, верхняя часть боковых дымоходов может быть выполнена из угловатых плиток,
состоящих из вертикальных частей, предназначенных для качания на опорных блоках, и горизонтальных
частей, предназначенных для опоры на кожух котла. Над этими плитками может быть размещен
уплотнительный материал, покрытый обычными защитными плитками. Герметичные соединения между
задним концом котла и боковыми стенками нисходящего дымохода могут быть обеспечены с помощью
выступающих назад пластин, закрепленных на конце котла и простирающихся в противоположные
сальниковые каналы, установленные на:
Металлический кожух, встроенный в стенки корпуса. В качестве альтернативы, пластины ребер могут быть
приспособлены для выступания из каналов с помощью пружин, расположенных в них, к торцу котла.
В таких случаях может возникнуть зазор между пластинами и торцом котла.
Для обеспечения плотного соединения между задней частью котла и направляющей i 05 в верхней части
нисходящего дымохода может быть предусмотрена металлическая балка или ригель в направляющей, по
которой может перемещаться поперечный соединительный элемент 405,298 из швеллера или другого
подходящего материала, обозначенный пунктирными линиями и на рис. 12. Рис. 12 представляет собой
фрагментарный поперечный разрез, показывающий материал. Соединительный элемент может представлять
собой соединение между дымом, прижатым к торцу коробки в передней части котла, и направляющей 70,
установленной на корпусе или кожухе. Рис. 13 представляет собой фрагментарный поперечный разрез,
показывающий указанное соединение. Конструкция балки и соединительного элемента для обеспечения
плотного соединения может быть расположена в пространстве между корпусом котла и верхней частью
боковых дымоходов, и рис. 14 представляет собой разрез 10, закрытый защитной плиткой или подобным
материалом. 75. Плотное соединение или соединения между задней частью котла и дымоходной заслонкой
(заслонками) может быть достигнуто путем размещения направляющей или корпуса в верхней части, чтобы
каждая заслонка скользила через нисходящий дымоход. На фиг. 15 показан вид сбоку коробки, в которой
частично предусмотрены элементы швеллерного соединения, заполненные подходящим упаковочным
материалом, и на фиг. 17 показан поперечный вид коробки, в которой частично предусмотрены элементы
швеллерного соединения, заполненные подходящим упаковочным материалом, и прижатые к заслонке с
противоположных сторон в соответствии с изобретением.
средства пружины, которые могут быть установлены. Обращаясь сначала к рис. 1, 2 и 3 чертежей, 20
обозначает котел, а в случаях, например, в котлах типа 21 обозначает стальной корпус, который на своих
сторонах, подверженных воздействию горячих газов, расположен, как обычно, перед или рядом с задним
концом котла, снабжен футеровкой 22 теплопроводности. Поперечные стенки предусмотрены поперек
изоляционного материала. Передняя часть корпуса, внешние боковые дымоходы, могут быть расположены.
На рис. 1 показано снятие 2 в таких местах. Соединения для большей наглядности иллюстрации. На каждой
стороне котла установлены направляющие и промежуточная направляющая под котлом. Все направляющие
соединены аналогично направляющим 23, нижние части которых соединены с боковыми частями котла.
Используется на переднем конце котла и стяжками 24. Направляющие 25 дымовой камеры, скользяще
установленные в указанной направляющей 25, обеспечивают соединение направляющих 9 дымовой камеры.
Дымовая камера на переднем концевом элементе 26 котла этого типа снабжена вертикальными
направляющими 23 и стяжками 24, которые представляют собой выступающие ребра или фланцы, которые
выступают в углубления или камеры, образованные в направляющей 25 дымовой камеры, которые
прикрепляют вертикальные направляющие к внешней опоре или корпусу и заполнены волокнистой набивкой.
Удобно, что наклонные направляющие 27 могут быть соединены с направляющими 25 и стяжками 24, а
внешние концы стяжек могут быть соединены со стальным корпусом котла типа «Ланкашир» или «Корнуолл»,
в котором передний или задний конец стяжек может быть соединен с ремнем 28, фиг. 1, 105. Изобретение
далее полностью описано со ссылкой на чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой передний или задний
конец котла типа «Ланкашир» с вертикальными направляющими. Внутренние концы стяжек 24 могут быть
соединены с боковыми частями котла направляющими 25 угловыми кронштейнами 20а на фиг. 2.
Перемещены и обозначены пунктирными линиями. На верхних частях вертикальных направляющих 110 (рис.
3 — увеличенный фрагмент по линии 23) и на наклонных направляющих 27 установлены соединительные
элементы 29, имеющие форму, соответствующую форме котла, проходящего через нисходящий дымоход в
задней части корпуса, к которому они прижимаются концом котла. На рис. 1 (рис. 4 — фрагмент
соединительных элементов 29, имеющих форму, соответствующую форме котла, проходящего через
нисходящий дымоход в задней части корпуса, к которому они прижимаются концом котла). Показаны
соединительные средства пружин 30 (рис. 3) в уже известном механизме, асбестовый канат 31,
расположенный на 115 конце котла, и боковые стенки, как обычно, предусмотренные между соединительными
элементами и корпусом для обеспечения плотных соединений.
4 Рис. 6 представляет собой план рис. 4, на котором показаны камеры, образованные между корпусом котла
(обозначены пунктирной линией 21) и футеровкой 22, в которых расположены направляющие линии, а рис. 7
представляет собой план соединения, и соединительные нити также расположены в большем масштабе (120).
Рис. 8, как обычно, заполнены волокнистой прокладкой 32, вид спереди котла на рис. 3.
"Экономичный тип, снабженный передним соединительным элементом 26 камеры сброса давления, имеет
форму, соответствующую корпусу котла, согласно изобретению. На фиг. 9 он выполнен в продольном
направлении 25 и расположен в направляющей 25 и обработан 125, перемещаясь по направлению к корпусу
котла точно так же, как и соединительные элементы 29."
На рисунке 9 представлен поперечный разрез по линии. Асбестовый канат или другая прокладка находится
между соединительным элементом 26 и корпусом котла после снятия корпуса котла. 405,298 405,298 Для
обеспечения герметичности соединений между задним концом котла и боковыми стенками дымохода 33 (рис.
4, 5, 6 и 7) к заднему концу котла, как и прежде, прикреплены вертикальные выступающие назад пластины 34,
которые входят в сальниковые каналы. Однако вместо того, чтобы сальниковые каналы имели ранее
известную форму противоположных каналов, заполненных прокладкой, между которыми скользят пластины
34, они имеют форму каналов 35, противоположных пластинам, которые скользят в них. Каналы 35
предпочтительно заполняются волокнистой прокладкой и встраиваются в стенку или крепятся к стальному
корпусу 21, образующему стенку. В котле со стальным корпусом зазоры на концах опорных блоков 36 котла
закрываются угловыми или L-образными пластинами 37. Самый задний опорный блок 36 опирается на
горизонтальное основание 38 пластины 37, а вертикальная часть 39 пластины имеет форму,
соответствующую кривизне корпуса котла, между которыми и краем части 39 вставлен асбестовый канат 40.
Плиточные пластины 37 соединены с боковыми стенками кожуха 21 дымохода 33 посредством пластин 41.
Каналы 35 могут быть интегрированы с пластинами 41.
На передней части котла «Экономичного типа», изображенного на фиг. 8-12, с каждой стороны предусмотрена
вертикальная опора 42, соединенная стяжками 24 с направляющей 25 соединительного элемента 26 камеры
сброса давления, а по углам между опорами и стяжками расположены наклонные направляющие 27, в
которых размещены наклонные соединительные элементы 29. Опоры 42, стяжки 24 и направляющие 25 и 27
соединены вместе, как описано ранее со ссылкой на фиг. 1, 2 и 3. Наклонные соединительные элементы 29
доходят до дна дымовой камеры 43 на передней части котла. Боковые стенки 44 дымовой камеры входят в
боковые дымоходы 45 и имеют прикрепленные к ним пластины ребер 46, которые входят в углубления 47,
образованные в основании 48. Углубления 47 заполнены волокнистым наполнителем 47a (фиг. 12), а
асбестовый канат 49 предпочтительно расположен в щелях между ними. боковые стороны коробки и
настройка.
В поперечных стенках 50 на заднем конце котла расположены вертикальные и горизонтальные
направляющие 51, 52 и 53 соответственно, связанные и соединенные между собой аналогично опорам 42 и
направляющим 25 и 27 на переднем конце, в которых установлены вертикальные, наклонные и
горизонтальные соединительные элементы 54, 55 и 56 соответственно, расположенные и приспособленные
для прижима к корпусу котла способом, уже описанным ранее. Между корпусом котла и соединительными
элементами 54, 55 и 56 проложена асбестовая веревка или другой уплотнитель 6 50a. Стенки углублений 47
перед и за пластинами ребр 46 дымовой камеры на передней части котла могут быть связаны между собой
стяжками, проходящими через пазы 46a70 (рис. 8) в пластинах ребер.
-Плотные соединения между корпусом котла и наружной обшивкой или кожухом в верхней части боковых
дымоходов -45, рис. 13, образуются с помощью угловатых блоков или плиток 57, приспособленных для
вращения на опорных блоках 58 и для опоры на корпус котла. Асбестовый канат 59 предпочтительно
вставляется между блоками или плитками 57 и корпусом котла. Над блоками 80 или плитками 57 размещается
асбестовая пленка или другой подходящий материал 60 для закрытия зазоров между блоками или плитками.
На материал 60 укладываются изоляционные блоки 61, на которые затем укладывается кирпичная кладка 62
85, а поверх кирпичной кладки укладываются обычные облицовочные плиты или черепица 63.
Пространства под кирпичной кладкой, а также между ней и крышками или плитками 63 и корпусом котла
заполнены волокнистым наполнителем 64.
В верхней части заднего нисходящего дымохода 33 (рис. 5) или восходящего дымохода в случае котла
«экономичного» типа (рис. 9) по задней торцевой части котла расположен поперечный соединительный
элемент 605, лучше всего показанный на рис. 14, из швеллера, заполненного подходящим наполнителем 66.
Этот соединительный элемент скользит в направляющей 67 на поперечной балке 68, и на него воздействуют
пружины 69, которые прижимают его к торцу котла. Балка 68 и ее направляющая 67 покрыты покрытием 70
(фиг. 5) из теплоизоляционного материала или встроены в крепления 105-71 (фиг. 9). Соединительный
элемент 65 снабжен направляющими шпильками 72, которые свободно скользят через отверстия в задней
стенке направляющего канала 67.
Дымоходные заслонки 73 (фиг. 15, 16 и 110 17) установлены на направляющих в коробках 74, в которых
расположены соединительные элементы 7, по одному с каждой стороны заслонки.
Коробки 74 упакованы упаковочным материалом 76 и прижаты пружинами 77 к демпферу 115. Также
предпочтительно использовать волокнистый упаковочный материал 78.
Пружины 77 установлены на шпильках 79.
Заслонку меньшей ширины, чем коробка 74, можно подогнать под коробку, вставив в нее 120 заполняющие
элементы в точке 74a (рис. 16) с каждой стороны заслонки.
Мне известно, что в конструкциях компенсационных швов паровых котлов уже предлагалось расположить
стыковочную конструкцию камеры сброса бурового раствора или продувочной камеры таким образом, чтобы
она представляла собой продолжение кольцевых стыковых соединений с каждой стороны котла. Мне также
известно, что было дополнительно предложено разместить асбестовую прокладку, пластину или ее
эквивалент от верхней части одной стороны котла вокруг и под котлом до верхней части другой стороны,
причем указанная прокладка, пластина или ее эквивалент по всей своей длине прижимается к корпусу котла с
помощью гибкого элемента, на который воздействуют пружины, к концам которых он подсоединен.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405299.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405299&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405299A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА&ii НА
Дата подачи заявки: 2 мая 1932 г. № 12,525132 4059299. Заявка принята: 2 февраля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для изготовления банок или связанные с ними.
Я, Джон Джеймс Виктор Айтм Стронг, дипломированный патентный поверенный, проживающий по адресу:
Черч-стрит, 12, Ливерпуль, графство Ланкастер, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения, о котором мне сообщила компания Continental Can Company, Inc.,
корпорация, зарегистрированная в соответствии с законами штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
по адресу: Ист-42-я улица, 100, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, и о способе его осуществления,
который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для изготовления банок, и в частности к машинам, известным в
данной области как «машины для изготовления корпусов», в которых заготовки корпусов надрезаются,
обрабатываются по кромкам и, наконец, их концы соединяются вместе в плотно закрытый шов.
В пояснении к изобретению следует отметить, что в некоторых случаях производители банок стали
изготавливать корпуса банок плоскими, чтобы сэкономить место в упакованных партиях и, таким образом,
снизить транспортные расходы, что особенно актуально при крупных перевозках по воде.
Ранее в подобных случаях было принято сначала изготавливать корпуса банок в их окончательной
цилиндрической форме, затем сплющивать их для упаковки и отгрузки, а впоследствии, в месте
использования, придавать им новую форму и устанавливать на них торцы и крышки. Хотя настоящее
изобретение предполагает, что корпуса банок, изготовленные с помощью данного механизма, могут иметь
установленные на них торцы и крышки и использоваться в коммерческих целях без какой-либо дальнейшей
обработки или придания новой формы после того, как они покинут предприятие по изготовлению корпусов,
оно в первую очередь предназначено для расправления или раскрытия плоских отформованных корпусов до
требуемой, обычно цилиндрической, формы. Таким образом, суть данного изобретения заключается в
предоставлении механизма для изготовления плоских корпусов банок, которые приспособлены для раскрытия
или расправления для установки торцов с целью исключения этапа в ранее применявшейся процедуре
сплющивания цилиндрического корпуса после его формирования и подготовки к отгрузке.
Целью данного изобретения 55 также является создание механизма для вышеуказанной цели, способного к
высокоскоростному изготовлению корпусов банок, при котором изгиб заготовок на начальном этапе
формирования корпуса осуществляется плавно и равномерно, так что при последующей окончательной
формовке на стенках корпуса не будет заметно никаких заломов, складок или других изгибов.
Еще одна цель — разработка нового типа зажимного механизма, при котором заготовки корпуса формируются
по форме одной поверхности формовочного рога без провисания или ослабления материала, что не должно
приводить к перегибам или складкам при загибании противоположных концов заготовки вокруг рога для
соединения концов заготовки.
Еще одной целью изобретения является обеспечение новых конструктивных особенностей 75, благодаря
которым концы заготовок будут плавно и плотно загнуты вокруг противоположных боковых кромок рога, а вся
слабина в этих частях будет устранена перед соединением их концов 80. Другие цели изобретения
заключаются в деталях конструкции частей рога и гибочных устройств, а также в их режиме работы, которые
будут подробно описаны ниже. Например, машина для формования плоского корпуса банки из заготовки, два
конца которой противоположно загнуты, согласно настоящему изобретению, включает в себя практически
плоский рог и рычаги, приводимые в действие для работы с 90 концевыми частями заготовки для загибания
концевых частей частично сформированной заготовки вокруг боковых сторон рога и к другой поверхности рога
для соединения загнутых концов заготовки 95. Предпочтительно, машина согласно изобретению включает в
себя практически плоский рог, формовочные средства, работающие в средней части заготовки для придания
заготовке формы, соответствующей одной из Наконечники выступов OQ и шарнирные складные рычаги,
приводимые в действие для работы с торцевыми частями заготовки банки для изгибания торцевых частей
частично сформированной заготовки вокруг боковых сторон выступа и к другой поверхности выступа 105 для
соединения крючкообразных концов заготовки k i Stc-4 S 6 g Машина для формования плоского корпуса банки
из заготовки, два конца которой имеют противоположные крючкообразные выступы, в соответствии с
изобретением может включать в себя практически плоский выступ по одной поверхности, на которой может
быть расположена заготовка для формования в корпус банки, средства для прижима и удержания
расположенной заготовки к поверхности выступа для придания формы вышележащей части заготовки одной
из поверхностей выступа, и средства для складывания выступающих торцевых частей заготовки вокруг
боковых сторон выступа, которые могут работать, пока заготовка удерживается на поверхности выступа.
Предпочтительный вариант машины для формовки корпусов банок в соответствии с изобретением включает в
себя практически плоский выступ, по которому может располагаться заготовка корпуса банки для формовки,
зажим, перемещающийся относительно заготовки для придания ей формы одной из сторон выступа, и
шарнирные рычаги, перемещающиеся относительно противоположных концевых частей заготовки для
придания им формы противоположной стороне выступа с перекрывающимися краями для сшивания.
Предпочтительно, чтобы рог имел практически плоские противоположные поверхности, сходящиеся в
относительно острые боковые кромки.
Предпочтительно, механизм складывания включает в себя пару шарнирно-сочлененных рычагов с
поворотными креплениями и податливыми концевыми опорами, которые первоначально входят в зацепление
с концевыми частями заготовки вплотную за боковыми кромками рога, изгибая заготовку внутрь вокруг кромок
рога, а затем перемещаются в прижимающем контакте с ней по мере поворота рычагов внутрь, в результате
чего концы заготовки перекрываются.
Изобретение также включает способ формования плоских корпусов банок из заготовки, два конца которой
имеют противоположные загнутые края, заключающийся в частичном формировании заготовки для
образования одной стороны корпуса банки, и, сохраняя частично сформированную форму, в складывании
концов заготовки к ее середине, затем в расширении корпуса в плоскости, содержащей сгибы, для соединения
загнутых концов заготовки и завершения формования, и в сжатии соединенных концов для фиксации загнутых
краев вместе, пока заготовка корпуса находится в натянутом состоянии.
Для более ясного понимания изобретения далее будут приведены прилагаемые чертежи, на которых в
качестве примера показаны предпочтительные варианты осуществления конструкции кузовоизготовительной
машины, в целом соответствующей конструкции, описанной в патентной заявке №.
297,864.
На чертежах ссылочные номера обозначают одинаковые или похожие детали.
Обращаясь к рисунку «Крылья»: Рис. I представляет собой вертикальный разрез, выполненный в центральной
вертикальной продольной плоскости.
Изготовитель кузова, иллюстрирующий механизм C настоящего изобретения, связанный с частями
изготовителя кузова.
На рис. 2 представлен вид сверху механизма подачи заготовки корпуса.
Рис. 3 представляет собой увеличенное поперечное сечение, выполненное в основном по линии III-III 7 (на
рис. 1).
Рис. 4 представляет собой схематический вид сверху, иллюстрирующий расположение различных частей
существующего механизма, особенно в отношении зубчатых соединений приводных механизмов.
Рис. 6 и 7 представляют собой увеличенный вид сбоку формовочного рожка и складных рычагов с их
приводными соединениями, рис. 8 и 8 — перспективные виды, показывающие конструкцию зажима
формовочного рожка и его крепление соответственно, а рис. 8 — поперечный разрез рожка и его крепления.
Рис. 9 представляет собой увеличенный план, или вид сверху, 85 формовочного изделия; часть детали
отломана для лучшей иллюстрации.
На рисунках 10, 11 и 12 представлены поперечные сечения рога, демонстрирующие последовательные
операции по формированию заготовки корпуса примерно на 90 градусов и соединению швов, а на рисунке 13
— перспективный вид, показывающий один из складных рычагов.
Более подробно рассмотрим чертеж III -os:_ 9 На чертеже I показаны только те части корпуса, которые
считаются необходимыми для ясного понимания заявленного здесь изобретения.
В показанном на рисунке конкретном типе машины для изготовления корпусов банок заготовки для
формования корпусов банок последовательно подаются в машину с одного конца и с перерывами
продвигаются последовательно, под действием возвратно-поступательных подающих планок, к различным
станциям вдоль направляющей 105.
Между параллельными фальцевальными отверстиями предусмотрен проход. Заготовки перемещаются мимо
определенных устройств, расположенных рядом с направляющей, которые воздействуют на них в течение
последовательных периодов покоя, чтобы сделать надрезы, фланцы и зацепить их края. Наконец, заготовки
подаются в формовочный рожок, частично формируются, а затем обматываются и закрепляются вокруг него
под действием пары шарнирных рычагов, так что их фланцевые или зацепленные концы перекрываются.
затем они сцепились и, наконец, были прижаты друг к другу, чтобы закрыть шов.
На чертежах iccompan-vin 1 обозначает практически плоский формовочный рог 120, вокруг которого обернуты
заготовки корпуса 2 для придания им формы корпуса, а 5-3 обозначает возвратно-поступательно приводимые
в движение подающие планки, которые продвигают заготовки.
Эти стержни снабжены на своих верхних поверхностях толкателями 31, которые при каждом
возвратно-поступательном движении стержней входят в зацепление с задними кромками заготовок, чтобы
протолкнуть их вперед от одной позиции к следующей, 130 405 a,2993.
В раме машины, под выступом, расположена направляющая 24 (рис. 1 и 3), в которой установлен
возвратно-поступательный упор 25, причем упор 70 соединен шатуном 26 с кривошипом 27 на вращающемся
поперечном валу 28, так что при каждом обороте вала упор будет подниматься вверх вдоль выступа для
закрытия шва банки.
В конструкции, показанной на рис.
1
Ползунок 4а функционально соединен посредством звена 29а с верхним концом колеблющегося рычага 29,
закрепленного на верхнем поперечном валу 30; этот вал имеет направленный вниз рычаг 31, закрепленный на
нем и функционально соединенный стержнем 32 с эксцентриком 33 на одном конце вала 28. Таким образом,
подающие ползунки 85 совершают возвратно-поступательное движение в соответствии с действием бампера.
После того, как каждая заготовка корпуса банки 2 будет перемещена возвратно-поступательным действием
подающих планок 3 мимо устройств для формирования выемок и крючков 90 в положение над выступом, как
показано на рис. 1 (2а), она затем в показанной конструкции плотно зажимается к выступу в процессе
подготовки.
сгибая концевые части заготовки dowellmu'ar(l 11 y вокруг противоположных боковых краев рога, а затем
внутрь под него.
Рог 1, который, как лучше всего видно на рис. 5, в основном плоский, установлен горизонтально. Рог также
несколько толще в центральной части, чем по боковым кромкам, которые тонкие и гладко закругленные.
Чтобы предотвратить деформацию заготовки при загибании концов вокруг этого плоского рога, необходимо
придать ту часть заготовки, которая находится над рогом, форму, соответствующую всей поверхности рога,
над которой находится заготовка. С этой целью заготовку можно придать форму, закрепив ее на всей
поверхности рога. Как лучше всего показано на рис. 5, 6 и 7, механизм для плотного зажима заготовки корпуса
по всей верхней поверхности рога включает в себя перевернутую U-образную скобу 35, которая расположена
поперек и может вертикально скользить по неподвижной направляющей 36, предусмотренной для этого в
кронштейне 7 (см. рис. 5 и 7), нижняя сторона которого имеет продольную канавку (см. рис. 8) для
размещения стали. Нижний конец 8, часть 1D этой скобы, имеет направленные наружу ножки или фланцы
35a, четко показанные на рис. 6, которые, при перемещении скобы вниз, предназначены для плотного
прилегания к плоской поверхности заготовки 125, чтобы плотно прижать ее к рогу, как показано на рис. 5. Эти
фланцы скобы выступают наружу, занимая положения, практически совпадающие с краями рога.
Таким образом, перемещение зажимного ярма 35 130 позволяет последовательно продвигать каждую
заготовку к станциям высечки и фланжирования и, наконец, к формовочному рогу.
Как показано здесь, подающие планки 3-3 приводятся в движение посредством соединения поперечной
головки 4 с направляющей 4a, установленной для возвратно-поступательного движения на опорной планке 5,
которая проходит горизонтально и по центру под направляющей и заканчивается заподлицо с верхним краем
рога; эта планка служит центральной опорой для заготовок корпуса по мере их продвижения к рогу.
Часть рамы 6 машины i 5, напоминающая ярмо, как показано на рис. 3, симметрично располагается над
формовочным рожком и закреплена по центру этого ярма кронштейном 7, направленным вниз (см. также рис.
7 и 8), в котором по центру и продольно расположен закаленный стержень 8, перекрывающий ось рожка и
служащий упором для удержания рожка, когда бампер прижимается к нему для закрытия шва кузова, как
описано в настоящем документе.
Заготовки корпуса 2, после продвижения к рогу, располагаются под планкой 8; при этом рог слегка отстоит от
планки, обеспечивая достаточный зазор в -30° для размещения заготовки корпуса, затем рог смещается
вверх, и таким образом заготовка зажимается между рогом и планкой 8, надежно удерживаясь от любого
возможного скольжения или смещения во время операций складывания корпуса и закрытия швов.
Формовочный рог жестко закреплен на верхнем конце ползуна 10, который установлен с определенным, хотя
и небольшим, вертикальным перемещением в направляющей 11, предусмотренной в опорном кронштейне 12,
как показано на рис.
1, Жестко закрепленный внутри рамы машины, в нижней части направляющей имеется вертикальное
отверстие 13, внутри которого скользящим образом установлен удлинительный элемент 14. На верхнем конце
этого элемента расположен регулировочный болт 16, ввинченный в него, причем головка 16а болта упирается
в плоскую поверхность, образующую верхнюю границу отверстия 17, предусмотренного в блоке, и в которое
открывается верхний конец отверстия 13. Полая заглушка 18 регулируемо ввинчивается в отверстие 19,
образованное в нижней части кронштейна в соответствии с отверстием 13, и удерживается контргайкой 2P. В
заглушке установлена спиральная пружина 21, которая упирается вверх в нижний конец удлинительного
элемента 14, прижимая последний вверх и тем самым перемещая направляющую 10 и рычаг 1 вверх для
надежной фиксации корпуса; Соединение 7 заготовок между рогом и стержнем 8 по мере их
последовательного продвижения к формированию 405,299 осуществляется посредством определенного
соединения с приводными устройствами складного рычага и будет более подробно описано далее. Действие
хомута 35 заключается в зажиме заготовки по всей поверхности рога, что предотвращает возможность
деформации при складывании концов заготовок вокруг рога, как будет объяснено далее.
После того как заготовка корпуса подведена к рогу и зажата у верхней поверхности рога, противоположные
концевые части заготовки, выступающие за противоположные боковые кромки рога, затем загибаются вниз, а
затем внутрь так, чтобы их концевые крючки перекрывали друг друга.
Изгиб заготовки в описанной конструкции осуществляется за счет движения вниз и закрытия пары шарнирных
рычагов 40-401, которые шарнирно закреплены на кронштейне 7 с помощью шарнирных штифтов 41 и
предназначены для качательного перемещения между открытым и закрытым положениями посредством
рабочих соединений с вращающимися приводными валами 42-421, установленными таким образом, чтобы
проходить вдоль противоположных сторон машины. Эти соединения, как лучше всего показано на фиг. 3 и 5,
включают два рычага 43-431, внешние концы которых шарнирно прикреплены, как показано на фиг. 44-441, к
раме 6 (фиг. 3), а внутренние концы соединены звеньями 45-451 с шарнирными рычагами. Стержни 46 (461)
соединяют рычаги 43-431 в точках между их концами с эксцентриками 47-471 на концах валов 42-421, так что
при вращении последних шарнирные рычаги качаются между открытым и закрытым положениями. закрытые
положения A O относительно рупора.
Как показано на рис. 4, два вала 42-421 приводятся в движение через конические шестерни 48 от поперечного
вала 49, который, в свою очередь, имеет зубчатое соединение, как показано на рис. 50, с главным приводным
валом 51, проходящим вдоль одной стороны машины. Этот приводной вал также имеет зубчатое соединение,
как показано на рис. 52, с поперечным валом 28, и различные соединения расположены таким образом, что
подающие планки, рычаг, рычаги и бампер будут работать синхронно.
На фиг. 1 показано средство перемещения формовочного рога к зажимной планке 8 и от нее, где 55 > 5
обозначает горизонтально расположенный, вращательно установленный поперечный вал, поддерживающий
втулку 56, на одном конце которой имеется боковой удлиненный рычаг 57, который на своем конце опирается
на основание отверстия 58, выполненного в удлинительном элементе 14.
Соседние файлы в папке патенты