Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11642
.pdf
ускорение / футов в секунду 2 против внедрение необходимых средств контроля.
При относительном встречном ветре со скоростью v миль в час, демпфирование может быть введено путем
размещения в трубке небольшого сужения, через которое должна протекать жидкость. Математически можно
показать, что
P = M ( 1 + g sin 0) K+Xpv 2 + A Индикатор скорости полета может состоять из 75 трубки Пито или Венури,
установленной снаружи транспортного средства и сообщающейся посредством одного или двух каналов с
чувствительным к давлению элементом, таким как жидкостная U-образная трубка, трубка Бурдона, гибкая
диафрагма или 80, где g — ускорение свободного падения или управляемая гравитацией лопатка.
p — плотность атмосферы. Комбинация акселерометра K — постоянная, зависящая от размера и формы
транспортного средства, но большинство различных методов могут быть отнесены к одной из двух групп
трения 85 дорожных колес, а именно:
Акселерометр, измеряющий ускорения (а) Движения акселерометра в направлении движения массы
транспортного средства и давления дают /+'g sin 0, в то время как в воздушном потоке скорость
нечувствительный элемент к их соответствующим параметрам. Для типов давления или разрежения
управляющее средство может быть суммировано. Давление или разрежение создается в зависимости от
необходимых соотношений, предпочтительно с помощью pv 2. В случае прибора, использующего плавающий
рычаг, под плавающим рычагом понимается прямой жесткий рычаг, который перемещается в плоскости на
малые углы. Под плавающим рычагом подразумевается прямой жесткий рычаг, который может перемещаться
в плоскости на малые углы. Для регулировки, а именно для изменения A, K или при надавливании на рычаг и
перемещении A, необходимо предусмотреть три элемента, шарнирно прикрепленных к рычагу. Если же шкала
показывает, что A, K и A находятся в направлениях, расположенных практически под прямым углом к рычагу,
то один из этих элементов перемещается массой акселерометра, а другой – массой транспортного средства.
В этой конструкции будет отмечено, что в данном случае Часть жидкости представляет собой чувствительный
к давлению элемент, в то время как масса акселерометра. Сама жидкость в третьей части прикреплена к
увеличительному механизму для U-образной трубки, создающей давление, управляющее стрелкой прибора,
на его чувствительном элементе, гравитация обеспечивает средства управления шкалой, а прохождение
жидкости через гибкую трубку малого диаметра K может быть выполнено путем перемещения точек,
обеспечивающих демпфирование. Присоединение двух элементов вдоль плавающего рычага K. Регулировка
для изменения m может быть выполнена путем вращения прибора, изменения отверстия к атмосфере на
циферблате или наклона прибора относительно детали T, эффект открытия которого заключается в
уменьшении разрежения в резервуаре при любой скорости воздушного потока. (b) Могут использоваться
общие средства управления и демпфирования. Затем масса акселерометра прикрепляется к
чувствительному к давлению элементу, и движение автомобиля на низкой скорости увеличивается при
необходимости, чтобы обеспечить свободное движение без тормоза и индикация по шкале. Например, при
выключенном двигателе. Когда жидкость 70, если чувствительный к давлению элемент осел, отрегулируйте
шкалу так, чтобы нулевая отметка массы акселерометра на трубке Бурдона совпадала с верхней частью
трубки А. Эта отметка будет прикреплена к свободному концу трубки А, которая затем будет представлять
собой жидкость. Это регулировка для M, средства троллинга для обоих. Теперь на высокой скорости дайте
автомобилю свободно двигаться вперед, и если жидкость не 15 общих особенностей моего изобретения, я
перейду к нулевой отметке. Теперь опишите подробнее один из способов, как он установлен на автомобиле, и
прибор теперь отрегулирован для автомобиля. Способ использования прибора: вертикальная стеклянная
трубка установлена на приборной панели автомобиля перед водителем напротив верхней части жидкости в
любое время, 80 в непосредственной близости от регулируемой вертикальной шкалы, отмеченной в долях
положительного значения - из-за усилия двигателя. Вес Верхний конец этой стеклянной трубки M открыт для
атмосферы, в то время как p показано падением уровня жидкости ниже нуля, нижний конец сообщается
посредством длинной гибкой трубки малого диаметра с нижним концом небольшого металлического
резервуара, расположенного в жидкости выше нуля. Значение, расположенное за сиденьем водителя
примерно на том же уровне, что и стеклянная трубка, умноженное на массу трубки. Эта система частично
заполнена какой-то цветной жидкостью. Верхняя часть автомобиля M.
Резервуар сообщается посредством гибкой трубки с одним плечом Т-образного соединителя. Шкала этого
прибора может быть откалибрована путем установки автомобиля в состоянии покоя на второе плечо
Т-образного соединителя, снабженное холмиками с различными углами наклона, так что переменное
отверстие в атмосферу, в то время как 0 к горизонтали. Напротив, верхняя часть третьего плеча Т-образного
соединителя содержит небольшое отверстие и соединена гибкой трубкой со шкалой, синусом угла 0. Это
трубка, которая в каждом случае должна быть отмечена на небольшом отверстии и соединена гибкой трубкой
с горловиной трубки Вентури, установленной над радиатором автомобиля с его осью. Датировано 16 сентября
1932 года.
параллельно направлению движения Т. У. Барнса.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к динамометрам для транспортных средств или аналогичным
устройствам.
Я, Джеффри Уолтон Барнс, Королевский военно-воздушный корпус, Южный Фарнборо, находящийся в
следующем штате, Хэмпшире, британском подданстве, настоящим постановляю:
В данном изобретении описывается природа изобретения и способ его выполнения для индикации тяговой
или движущей силы, положительной или отрицательной, которая передается на чувствительный к давлению
элемент, приложенный к транспортному средству или подобному устройству, а также на индикатор скорости
воздушного потока и общий датчик скорости воздушного потока. Согласно общему аспекту изобретения,
динамометр состоит из акселерометра, объединенного с индикатором скорости воздушного потока, или его
эквивалента в данной форме прибора. Поэтому будет удобно маркировать индикатор таким образом, чтобы
тяговая сила, положительная или отрицательная, действующая на транспортное средство, отображалась в
долях веса транспортного средства, если прибор будет использоваться на транспортных средствах различной
массы.
Например, прибор может измерять ускорение / футов в секунду 2 против относительного встречного ветра v
миль в час, так что передняя ветвь может быть открыта для атмосферы, в то время как другая ветвь может
сообщаться посредством трубы с трубой Вентури. U-образная труба может быть частично заполнена
жидкостью и сконструирована таким образом, чтобы уровень жидкости в одной ветви можно было наблюдать
на шкале.
В этой конфигурации жидкость служит в качестве акселерометра, где g — ускорение свободного падения,
масса акселерометра, а давление p — плотность атмосферы. При температуре 80 К поверхность жидкости
является постоянной величиной, зависящей от наблюдаемого параметра, что эквивалентно стрелке.
размер и форма транспортного средства В другом варианте изобретения А — сопротивление, обусловленное
трением рельса или акселерометра, может быть в одном с колесом дороги или соединен с чувствительным к
давлению элементом индикатора скорости воздуха и общим 85 Акселерометр, измеряющий движение
акселерометра, может быть увеличен в соотношении в направлении движения транспортного средства,
определяемом массой транспортного средства. Транспортное средство показывает f+g sin 0, в то время как в
переднем направлении, приложенном к стрелке или его индикатору скорости воздуха, эквивалентного
давлению или разрежению. В этом типе прибора создается давление или разрежение, шкала может быть
размечена в фунтах или тоннах 90 в зависимости от pv 2. В случае, если прибор имеет шкалу, размеченную в
силах, ручка, которая управляет соотношением, например, в фунтах веса и адаптируется к любому
транспортному средству, необходимо будет обеспечить шкалу, показывающую массу транспортного средства
95 M, K и A. Однако, если шкала Согласно другой особенности, соотношение тяговой силы к весу,
создаваемое трубкой Вентури, или разница давлений, создаваемая двигателем транспортного средства M,
позволяет изменять только две регулировки. Для регулировки можно использовать только переменные и
фиксированные отверстия K или переменные отверстия A. Эта особенность позволяет легко перенастраивать
прибор в соответствии с различными транспортными средствами или изменять его характеристики в
зависимости от ускорения транспортного средства. Например, автомобиль, имеющий капот, который можно
поднимать или опускать, должен предпочтительно состоять из массы, расположенной ниже, или системы
масс, центр тяжести которой может смещаться относительно двигателя.
Корпус прибора только в указанном направлении. Согласно еще одной особенности изобретения, такая масса
или система масс может быть 110 управляема подходящей пружиной, и она расположена таким образом,
чтобы вступать в действие, когда тяговое усилие становится соответствующим образом затухающим. Для
упрощения масса может состоять из жидкости, содержащейся в трубке, тормозящих сил, чем движущих сил.
Таким образом, индикатор скорости воздушного потока может состоять из приблизительно равных 115 длин
пилотной, пито-статической или трубки Вентури, установленных снаружи транспортного средства и
используемых для передачи с помощью одного или двух каналов, как это обычно бывает; отрицательные
силы, возникающие из-за торможения, обычно рассматриваются как 120 жидкая U-образная трубка, трубка
Бурдона или гибкий U-образный шланг, трубка Бурдона или гибкий гибкий элемент.
Диафрагма акселерометра. Очевидно, что данное изобретение может принимать множество форм, и я
предлагаю описать, например, одну из форм динамометра 406,071 4 40,7 и способ его использования на
автомобиле. Чертеж, прилагаемый к данной спецификации, показывает частичный разрез прибора. Стрелка
показывает направление движения транспортного средства, на котором установлен прибор.
Акселерометрическая масса -1, представляющая собой тяжелый латунный цилиндр, окружает и опирается на
полированный шпиндель 2, между массой и шпинделем находится тонкий слой войлока 3. Шпиндель 2
поддерживается подшипниками 4 и 5 и медленно вращается электродвигателем или часовым механизмом 6
через зубчатую передачу 7. Вращение массы 1 предотвращается ее креплением к стопке тонких
металлических диафрагм 8 (по форме аналогичных тем, которые используются в барографах) с помощью
стержня 9, проходящего через отверстие в раме. Стопка диафрагм поддерживается рамой в точке 10 и
сообщается через трубку 11 с регулируемым отверстием 12, сообщающимся с атмосферой и управляемым
фрезерованной ручкой 13. Штуцер 14, к которому прикреплена резиновая трубка для соединения с
горловиной трубки Вентури, имеет небольшое неподвижное отверстие 15. Перемещение массы 1 вдоль
шпинделя 2 приводит к вращению сектора 16 и шестерни. 17 и указатель 18 перемещаются с помощью рычага
19, штифта 20 и стержня 21, причем три последних элемента прижимаются друг к другу действием пружины
22 на валу указателя. Штифт 20 прикреплен к звену 23, которое шарнирно соединено с гайкой 24 на винте 25,
управляемом фрезерованной ручкой 26, так что при повороте ручки 26 штифт 20 перемещается ближе или
дальше от вала сектора 27, изменяя тем самым передаточное отношение механизма. Вспомогательная
листовая пружина 28 расположена таким образом, что она соприкасается с массой 1, когда указатель
находится на нуле на циферблате, часть которого показана на отметке 29.
Вращательное движение шпинделя 2 позволяет направляющей 1 скользить в ответ на ускорения без
статического трения, но со значительным демпфированием. Пакет диафрагм 8 вместе с пружиной 28
образует управляющие пружины. Весь прибор может быть наклонен относительно транспортного средства
поворотом одной из трех регулируемых ножек 30.
Прибор используется следующим образом: трубка Вентури, аналогичная используемым в самолетах,
устанавливается на конце стержня примерно в футе над радиатором автомобиля или в другом подходящем
месте, при этом ее ось направлена вперед и назад. Двигатель 6 прибора запускается, и прибор удерживается
на боку диафрагмами 8 вверх. В этом положении ручка 26 поворачивается до тех пор, пока стрелка 18 не
покажет вес автомобиля на отрицательной стороне от нуля.
Коэффициент увеличения механизма теперь правильно установлен для данного веса автомобиля
(регулировка для M). Прибор 70 p теперь установлен на полу автомобиля так, чтобы он двигался в
направлении стрелки, и соединен с трубкой Вентури с помощью резиновой трубки, прикрепленной к штуцеру
14. Теперь автомобиль 75 может свободно двигаться вперед на низкой скорости, то есть с выключенным
двигателем и без тормозов. Ножка винта 30 теперь регулируется до тех пор, пока стрелка не покажет ноль
(регулировка для A). Теперь автомобиль 80 может свободно двигаться вперед на высокой скорости, то есть с
выключенным двигателем и без тормозов. Регулирующий клапан -13 теперь поворачивается до тех пор, пока
стрелка не покажет ноль (регулировка для IKI). Прибор 85 теперь правильно отрегулирован для автомобиля, и
в любой момент времени при любых условиях, при условии, что вес и сопротивление воздуха не изменяются,
он будет правильно считывать тяговое усилие.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406072.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406072&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406072A
[]
,Y l,' ''
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Сэмюэл Роулин С. Н., проживающий по адресу: Одли Рейндж, 400, Блэкберн, графство Ланкастер, и
Джон Стиррап, проживающий по адресу: Уорик-стрит, 9, Блэкберн, вышеупомянутые, оба подданные
Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное
изобретение относится к переносным строительным лесам, далее именуемым башенными платформами,
такими как те, которые используются при монтаже и ремонте воздушных электрических проводов. Эти башни,
независимо от того, имеют ли они одну или несколько подъемных секций, обычно приводятся в действие
вертикальным подъемным винтом или тросом, который вращается конической или другой зубчатой передачей
от рабочего вала, который вращается рукояткой и снабжен маховиком для опускания. Шаг подъемного винта
достаточно крутой, чтобы позволить поднятой секции или секциям опуститься под действием силы тяжести
после отпускания рукоятки. В башенных платформах, сконструированных таким образом, усилие,
необходимое для вращения подъемного винта для подъема секции или секций, чрезвычайно велико. Это
трудоемкий процесс, который часто доводит рабочих до изнеможения еще до начала работы на воздушных
линиях электропередачи. Более того, если отпустить маховик, используемый для замедления обратного
вращения подъемного винта, позволяющего секции или секциям опускаться, секция или секции падают с
достаточной скоростью, чтобы представлять опасность или повредить оборудование.
Согласно данному изобретению, для устранения этих возражений подъемная секция, или нижняя подъемная
секция в случае башенного вагона, оснащенного более чем одной подъемной секцией, снабжена одним или
несколькими грузами, которые соответствующим образом пропорциональны количеству секций и их весу,
чтобы существенно уменьшить усилие, необходимое для вращения подъемного винта или приведения в
действие тросов с помощью рукоятки на подъемном валу для подъема секции или секций, но при этом
позволят секции или секциям опускаться бесшумно и без риска опасности или травмы, когда маховик для
контроля их опускания отпущен. Изобретение может быть выполнено различными способами, и в одной
конструкции нижняя или винтовая секция имеет два стальных троса, закрепленных на ней с одной стороны у
основания или около него. Эти тросы расположены на подходящем расстоянии друг от друга и проходят через
рифленые шкивы, закрепленные на валу, который вращательно установлен на раме башенного вагона у
верхней части нижней секции. После прохождения через рифленые шкивы На блоках тросы закреплены к
балансировочному грузу. Эта конструкция продублирована на противоположной стороне нижней секции и
башенного вагона 65. Детали конструкции могут быть по-разному изменены без отступления от сути
изобретения; например, к каждому балансировочному грузу может быть подключен один или несколько
тросов, и может быть использовано более двух балансировочных грузов.
Дата: 17 сентября 1932 года.
Эпплзьярд и Кроссли.
Юридическая фирма Penny Bank Chambers, Галифакс, представляет интересы заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся переносных строительных лесов.
Мы, Сайуэль Роулинсон, проживающий по адресу: Одли Рейндж, 400, Блэкберн, графство Ланкастер, и Джо
Х.Х. Стирр Ур, проживающий по адресу: Уорик-стрит, 9, Блэкберн, оба являющиеся подданными
Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
LP)ice 11 J Настоящее изобретение относится к переносным строительным лесам, далее именуемым
башенными платформами, такими как те, которые используются при монтаже и ремонте воздушных
электрических проводов, а также к тому типу башен, которые изготовлены с одной или несколькими
подъемными секциями, приводимыми в действие вертикальным подъемным винтом, который вращается
коническим или другим зубчатым механизмом от рабочего механизма. Дата подачи заявки: 19 сентября 1932
г. № 25960/32 4. Полная левая часть: 18 сентября 1933 г.
Завершено: 22 февраля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся переносных строительных лесов.
Вал, вращаемый рукояткой и снабженный маховиком для опускания, имеет достаточно крутой угол наклона
подъемного винта, чтобы позволить поднятой секции или секциям опускаться под действием силы тяжести
после отпускания рукоятки управления. В башенных вагонах такой конструкции усилие, необходимое для
вращения подъемного винта для подъема секции или секций, чрезвычайно велико и часто доводит рабочих
до изнеможения еще до начала работы на контактной сети. Более того, если отпустить маховик,
используемый для замедления обратного вращения подъемного винта, позволяющего секции или секциям
опускаться, секция или секции падают с достаточной скоростью, чтобы представлять опасность или
повредить оборудование.
2
Согласно данному изобретению, для устранения этих недостатков подъемная секция, или нижняя подъемная
секция в случае вагона-башни, оснащенного более чем одной подъемной секцией, снабжена одним или
несколькими грузами, которые имеют соответствующие пропорции в зависимости от количества секций и их
веса, чтобы существенно уменьшить усилие, необходимое для вращения подъемного винта с помощью
рукоятки на валу подъема для подъема секции или секций, но при этом позволят секции или секциям
опускаться бесшумно и без риска опасности или травмы, когда маховик для контроля их опускания отпущен.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно более подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 — боковой вид, а фиг. 2 — торцевой вид переносной
строительной вышки, построенной в соответствии с данным изобретением.
Изобретение может быть реализовано различными способами, и в показанной конструкции нижняя или
винтовая секция А имеет два стальных троса В, закрепленных с одной стороны у основания или около него.
Эти тросы расположены на соответствующем расстоянии друг от друга и проходят через рифленые шкивы С,
вращательно установленные в неподвижной раме D переносной строительной вышки. После прохождения
через рифленые шкивы С стальные тросы закрепляются для уравновешивания грузов Е. Эта конструкция
дублируется на противоположной стороне нижней секции и неподвижной рамы переносной строительной
вышки. В переносной строительной вышке, в которой подъемные секции приводятся в действие тросами,
было предложено использовать противовесы, подвешенные на тросах и проходящие через шкивы, чтобы
уменьшить ручную силу, необходимую для подъема подъемных секций.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406073.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406073&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406073A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 сентября 1932 г. № 26125/32 40690. Полная левая сторона: 20 сентября 1933 г.
Завершено: 22 февраля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся чернильниц, и в частности чернильниц, пригодных для использования с
самозаправляющимися перьевыми ручками.
Я, Лиоксни Л. Гуэ НСБЕРГ (британец), проживающий по адресу: Броксолин Роуд, 3, Вест Норвуд, Лондон,
Юго-Восток, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Для целей моего изобретения я изготавливаю круглую коробку или контейнер любых желаемых размеров с
завинчивающейся крышкой. Примерно на половине глубины внутреннего пространства я нарезаю очень
мелкую резьбу, скажем, тридцать шесть витков на дюйм. Я изготавливаю круглый диск толщиной
приблизительно 1 дюйм, на наружном крае которого нарезана резьба, позволяющая зацепить этот круглый
диск за указанную резьбу, так что его можно ввинчивать в контейнер до тех пор, пока на нем не появится
резьба.
В центре этого диска я устанавливаю небольшой выступ, и через центр выступа и центр диска проделываю
небольшое овальное отверстие, достаточно большое, чтобы вставить перо и подающий механизм перьевой
ручки.
Если контейнер частично заполнен чернилами, а перо и подающий механизм перьевой ручки вставлены в
центральное овальное отверстие, то при вращении перьевой ручки диск будет вращаться, и таким образом
его можно будет опустить или поднять до необходимой глубины для заправки перьевой ручки без малейшего
риска соприкосновения пера с чернилами.
По внешней окружности диска я проделываю четыре маленьких отверстия, которые служат индикатором
необходимой глубины опускания диска вращательным движением. Диск опускается до тех пор, пока чернила
не покроют его поверхность. Следует отметить, что небольшой выступающий бугорок остается открытым и
образует ровную поверхность, на которой покоится перьевая часть ручки.
Резьба на стенках контейнера выполняется только на такую глубину, которая не позволит опустить диск ниже
необходимой, чтобы предотвратить повреждение пера при контакте с дном контейнера. В качестве
альтернативы нарезанию резьбы на внутренних стенках контейнера можно использовать спиральную
проволоку, размеры которой соответствуют внутренним стенкам контейнера; она будет действовать
аналогичным образом.
Дата: 20 сентября 1932 года.
Джон Хиндли Уокер, Дейл-стрит, 139, Ливерпуль, и Хай-Холборн, 125, Лондон W C 1, представитель
заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся чернильниц, и в частности чернильниц, пригодных для использования с
перьевыми ручками Self-h Eiling.
Я, Ли Окс Эль Гансберг (британское гражданство), проживающий по адресу: Броксхолм Роуд, 3, Вест Норвуд,
Лондон, S E -27, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
заправке чернильниц чернилами и имеет своей целью создание чернильницы, позволяющей удобно
осуществлять эту операцию без риска загрязнения чернилами перьевой части ручки.
Чернильница, согласно моему изобретению, включает в себя, в комбинации, емкость, пластину или диск,
расположенный внутри этой емкости и завинчивающийся с ее внутренней стенкой, или, в качестве
альтернативы, внутри внутренней стенки трубчатого или цилиндрического элемента, расположенного внутри
емкости, причем указанная пластина или диск снабжены отверстием, предназначенным для приема пера и
подающего механизма ручки-резервуара, но предотвращающим проникновение секции пера. Указанный диск
может регулироваться путем завинчивания до желаемой высоты в зависимости от уровня чернил в емкости, и
при заправке перо и подающий механизм ручки вставляются в указанное отверстие и погружаются в чернила
ниже него, при этом движение пера и подающего механизма вниз ограничено, а герметизация обеспечивается
за счет утопления нижнего конца секции пера в край отверстия диска или верхнюю часть перфорированного
выступа или его эквивалента, образованного на диске в соответствии с указанным отверстием.
Емкость и ее крышка могут быть снабжены средствами, которые совместно предотвращают попадание
чернил на внешнюю стенку или поверхность емкости.
Я более подробно опишу свое изобретение с помощью прилагаемого листа пояснительных чертежей, на
котором:
Рис. 1 представляет собой вертикальный разрез чернильницы и крышки, а рис. 2 — вид чернильницы сверху.
Рис. 3 — фрагмент разреза, выполненный в увеличенном масштабе по сравнению с предыдущими
изображениями.
На рис. 4 в разрезе изображена чернильница и крышка модифицированной конструкции.
В различных точках зрения одинаковые символы ссылки обозначают одинаковые или эквивалентные части.
Обращаясь сначала к чернильнице, изображенной на фиг. 1–3 включительно, а обозначает емкость из стекла
или другого подходящего материала, а б — трубчатую деталь с внутренней резьбой, расположенную внутри
указанной емкости и отстоящую от ее внутренней стенки.
Внутри трубки b расположена круглая пластина или диск c, имеющий резьбовой ободок или стенку 4, который
ввинчивается в указанную трубку, и на центральной части указанного диска c имеется выступ или выступ e:
Через указанный диск и выступ проходит овальное отверстие I. Радиальные ребра g отходят от указанного
выступа к кольцевому ободу d, а в дне диска расположены несколько небольших отверстий h. Указанное
овальное отверстие I диска достаточно велико, чтобы вмещать перьевые наконечники с подачей чернил
различной ширины, но не допуская при этом проникновения перьевой части ручки.
Если емкость a содержит чернила, достаточно (например, с помощью конца пера, вставленного в углубление
c' диска c) вращать диск и опускать или поднимать его в точно требуемое положение относительно уровня
чернил i e до тех пор, пока чернила не появятся чуть выше поверхности aisc: затем, вставив перо и подающий
механизм пера в центральное овальное отверстие f, перо можно заправить без опасности испачкать
чернилами перьевую часть. Следует отметить, что верхний край a' указанного выступа e не только служит
упором для пера, но и взаимодействует с нижним концом перьевой части, обеспечивая герметичность во
время заправки. Регулировка диска c предпочтительно ограничена в одном или обоих направлениях упорами,
состоящими, например, из взаимодействующих элементов c', b W на диске и трубчатом элементе b
соответственно.
В качестве альтернативы нарезанию резьбы на внутренней стенке элемента b, в указанный элемент можно
вставить спиральную проволоку соответствующих размеров и прижать ее к внутренней стенке для
образования винтовой резьбы.
Для предотвращения попадания чернил на внешнюю стенку емкости a и их заполнения, кольцо j из металла
или другого материала, поддерживающее элемент b, снабжено кольцевым каналом для чернил k, а резиновое
или другое подходящее соединительное кольцо 1 закреплено вокруг центрального углубления m винтовой
крышки N и предназначено для установки на посадочную часть o указанного опорного кольца j.
В модификации, показанной на рисунке Фи-си.
4, Указанный трубчатый элемент b отсутствует, а внутренняя стенка емкости a имеет резьбу для размещения
регулируемого диска c. В этой конструкции в верхнем кольцевом конце емкости образован чернильный канал
k, edlxe o' которого взаимодействует с уплотнительным кольцом 1 винтовой крышки n.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406074.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406074&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406074A
[]
_ X ( a> 'i-',
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 21 сентября 1931 г. 4 Q 6, 074 8. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 21 сентября 1932 г. № 26262/32.
Завершено: 22 февраля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ O AT 1;)ON.
Усовершенствованный процесс сенсибилизации фотографических эмульсий.
Мы, K 01)AK LIMITJ-D, британская компания, не нуждаемся в подробном описании для полного понимания
данного изобретения.
Лондон, штат Нью-Йорк, США, правообладатели FRAN 3,K Lt, однако, следует отметить, что было
установлено, что краситель может быть растворен в метиловом спирте и объеме раствора, разбавленного
водой и содержащего от 5 до 100 миллиграммов красителя, добавленного к 1000 мл эмульсии, таким образом,
как это должно быть выполнено, например, как обычная желатино-серебряная галогенидная эмульсия. Хотя
может быть не обязательно добавлять некоторые сенсибилизаторы 50
Данное изобретение состоит в процессе сенсибилизации фотоэмульсии на основе желатино-галогенида
серебра в больших количествах, в которой может потребоваться добавление других веществ в количествах,
превышающих указанные выше; обычно около 10–20–15 миллиграммов достаточно для получения красителя,
связанного вместе триметенильной цепью, обеспечивающего максимальный сенсибилизирующий эффект.
Такие красители могут называться селеназолиновыми и обладать хорошей сенсибилизирующей
способностью. Карбоцианины могут быть представлены более мощными красителями, однако, могут
потребовать гораздо меньшего количества. Регулирование или принятие наиболее экономичных пропорций
станет очевидным для специалистов в данной области, наблюдая за сенсибилизирующей способностью Se
Se\ конкретного красителя для конкретной эмульсии, которую необходимо сформировать. Вышеуказанное |
Примеры C=CH-C 01 =C 01-C I, следовательно, носят иллюстративный характер и не должны
рассматриваться как ограничивающие изобретение 65 \N N' в каком-либо смысле, поскольку будет очевидно,
что эти красители могут быть включены другими методами во многие фотографические эмульсии, обычно
используемые в данной области техники, такие как, например, 70, в которых IR обозначает алкил, а X
обозначает подходящий кислотный радикал, которым покрыта эмульсия, в растворе красителя в
соответствующем растворителе, хотя этот метод включения красителя в эмульсию не является 76
предпочтительным по сравнению с описанным выше.
Полезность этих селеназолиновых карбоцианинов в качестве фотосенсибилизаторов, очевидно, не зависит от
метода изготовления фотоэмульсии, при котором краситель, с помощью которого они изготовлены, оказывает
сенсибилизирующее действие на 80
Патент № 392410 от той же даты описывает эмульсии, а также фотографический элемент, включающий
прозрачную подложку из селеназолинокарбоцианинов в целом, на которую наносится эмульсия или которая
распределяется и высушивается. Приведены примеры метода Манна.
Для целей купания необходим 1:25-50 000 85 водно-спиртовой раствор красителя, подходящий для
применения настоящего изобретения и для включения в метиловый спиртовой раствор красителя, который
известен специалистам в данной области и может быть добавлен в метиловый спиртовой раствор
1:2500-5000 (0,001, хорошо знакомый специалистам в данной области, и grm -0,002 grin in 5 c c) 90 lPrice 11-l
,HE Rize 4 Z:a Xn В качестве конкретного примера красителей, подходящих для изобретения, можно назвать:3
31 Диэтилселеназолинокарбоцианин йодид, который сенсибилизирует в сине-зеленой части спектра, а с
эмульсией бромида серебра сенсибилизация частично совпадает с областью обычной чувствительности и
распространяется до 530 ju A с a максимум около 490 джуа.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406075.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406075&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406075A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 26 сентября 1931 г.
406, 075 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 26 сентября 1932 г. № 26719/32.
Завершено: 22 февраля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся ртутных парогенераторов.
Мы, компания AETIE 2;G Ea SLLSCHAUT Bnomw N, Bov Eit I & CIE, Баден, Швейцария, являющаяся
швейцарской компанией, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройству питания анодов ртутного дугового выпрямителя и предлагает
систему, в которой за счет введения дроссельных катушек между выпрямительным трансформатором и
выпрямителем или между фазами трансформатора увеличивается число фаз тока, подаваемого на
выпрямитель, по сравнению с числом фаз вторичной обмотки выпрямительного трансформатора.
Для уменьшения волнообразности непрерывного тока, вырабатываемого в ртутных выпрямителях, стремятся
использовать как можно большее число фаз для многофазного напряжения, подаваемого на выпрямитель.
Если на первичной обмотке имеется трехфазная сеть, то трехфазный ток обычно сначала преобразуется в
трансформаторе в шестифазный или шестифазный ток (nm = целое число), а полученный многофазный ток
вторичной обмотки подается на выпрямитель.
Часто используется N = 2, то есть 12-фазная вторичная обмотка, поскольку при этом колебания непрерывного
тока очень незначительны, и в то же время...
Количество анодов не является чрезмерным. Однако создание двенадцати вторичных фаз в трансформаторе
имеет существенный недостаток, поскольку по меньшей мере половина фазных обмоток получается за счет
объединения обмоток, расположенных на разных плечах трансформатора, а именно тех обмоток, напряжения
которых не совпадают по фазе или сдвинуты на 180 градусов относительно первичных напряжений.
Трансформатор такого типа становится сложным и дорогостоящим.
Соседние файлы в папке патенты