Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11642
.pdf
На запорной пластине 97, расположенной между переключателями S', SI и S', находится пара запорных
элементов 100 и 101 соответственно, противоположные концы которых скошены, что соответствует
коническим поверхностям выступов 96 плунжеров 85, так что при нажатии любого из плунжеров соседний
запорный элемент смещается вбок под коническую поверхность соседнего плунжера или плунжеров,
предотвращая таким образом его нажатие. Если же нажать любую из внешних кнопок с соответствующим
плунжером, пластины 100 и 101 расположены таким образом, что их соседние концы соприкасаются, вызывая
боковое перемещение обеих пластин и блокируя оставшиеся плунжеры от нажатия.
Пластина 94, между отверстиями, снабжена дополнительной парой отверстий для размещения плунжеров,
предназначенных для размещения штифтов 102 и 103 соответственно, которые приводятся в действие
соленоидами 104 и 105 соответственно.
Эти соленоиды установлены на нижней пластине 88 и закреплены между ней и другой опорной пластиной
106, которая расположена ниже пластины 88 и поддерживается ею множеством расположенных на
расстоянии друг от друга стоек 107.
Рабочие штифты 102 и 103 установлены на верхних концах плунжеров соленоидов 104 и 105 соответственно.
Верхние концы рабочих штифтов имеют коническую форму и входят в промежуточные отверстия в пластине
97 с целью их бокового перемещения против натяжения пружины 99, что позволяет опускать плунжеры или
освобождать их из опущенного положения. Запорные элементы 100 и 101 снабжены коническими
отверстиями, в которые выступают концы штифтов 102 и 103 при подаче питания на соленоиды 104 и 105; эти
отверстия имеют достаточный размер, чтобы предотвратить смещение элементов 100, 101 при выдвижении
штифтов вверх.
Соленоид 104 представляет собой средство сброса, то есть средство освобождения кнопок из нажатого
положения, и его работа контролируется срабатыванием корректирующего переключателя S (рис.).
5) и пульт дистанционного управления или главный переключатель сброса 56 (рис. 4), который приводится в
действие клерком на центральной станции. Очевидно, что при наличии множества отдельных избирательных
участков осуществляется объединение переключателя сброса 56 и главного переключателя 55 с другими
станциями, как схематически показано пунктирными линиями, так что замыкание переключателя сброса 56
активирует все соленоиды 104 для освобождения нажатых кнопок и позволяет им вернуться в нормальное
положение, готовое к следующему голосованию.
Корректирующий переключатель 54 предназначен для того, чтобы позволить избирателю изменить свой
голос, если он по ошибке или иным образом манипулировал одним из переключателей голосования Si, 52, 75
или 53, и этот корректирующий переключатель S' расположен с одной стороны промежуточного
переключателя голосования 52, как показано на рисунке 5.
Корректирующий переключатель 54 включает вал 108 (рис. 3, 4 и 6), проходящий через лицевую пластину 84,
и нижний конец которого установлен в опорном блоке 88.
На промежуточной точке вала 108 установлен цилиндрический блок изоляции 109 (рис. 3 и 4), через который
расположен контактный элемент 110, который в нормальном положении вала 108 замыкает цепь между парой
контактных пальцев 111, соединенных в цепи с соленоидом 104, что позволяет активировать указанный
соленоид при срабатывании кнопки сброса S6 главной станции. Через изоляционный блок 109 под прямым
углом к контактному элементу 110 проходит второй контактный элемент 112, который при повороте шпинделя
на четверть оборота замыкает цепь через пару контактных пальцев 113, которые, как лучше всего показано на
рис. 4, замыкают цепь, активируя соленоид 104, через контакты 123, 122 и главный выключатель 55.
Открытый свободный конец вала 108 снабжен упором 114 для придания ему необходимого вращательного
движения 105, которое ограничивается желаемым четвертьоборотом с помощью упорного элемента 115 (рис.
4 и 6), закрепленного на шпинделе непосредственно над цилиндрическим блоком изоляции 110 109. Упорный
элемент включает в себя пару выступов 116 и 1161, расположенных на расстоянии 90 градусов друг от друга,
которые взаимодействуют с выступом 117 для обеспечения желаемого ограничения движения шпинделя 115.
Вокруг шпинделя 108 и между нижним концом цилиндрического блока 109 и противоположным выступом 821
пластины 88 расположена витая пружина 1081, которая, благодаря вращательному движению шпинделя 108,
может быть натянута в этом положении, образуя контакт между щетками 113. Таким образом, когда упор 114
освобождается, пружина возвращает шпиндель в исходное положение. 108 возвращается на свое обычное
место 125.
Из вышеизложенного следует, что в течение данного периода голосования члену разрешается менять свой
голос любое количество раз и таким образом, чтобы это не мешало подаче голосов с других избирательных
участков.
Теперь, обращаясь более подробно к механизму блокировки и удержания, как показано на рисунке 15,
пружина 99 расположена с одной стороны механического блокирующего устройства, и один ее конец входит в
зацепление с:
проушина 118 выступает с прилегающей стороны нижнего элемента или пластины 94, в то время как другой
конец пружины прикреплен к свободному концу рычага 119, противоположный конец которого шарнирно
соединен с нижней пластиной 94, как показано на рисунках 10–14 включительно.
Рычаг 119 входит в зацепление с одним концом пластины 97 и, как правило, прижимает ее к плунжерам 85 для
целей, описанных выше.
Рядом с промежуточным переключателем голосования So расположен индивидуальный замок N (рис. 1-5),
представляющий собой цилиндрический замок обычного типа, управляемый ключом. Конец замка включает в
себя поворотный цилиндр 118, верхний конец которого обращен к лицевой пластине 84 и снабжен отверстием
для приема ключа, а внутренний конец цилиндра снабжен удлинителем шпинделя 120, который в своей
нижней части установлен в выступе 82' пластины 88.
На верхнем конце шпинделя установлен цилиндрический блок изоляции 121, через который проходит верхний
контактный элемент 122, предназначенный для образования контакта между щетками 123. Второй контактный
элемент 124, проходящий через блок 121 ниже верхнего контактного элемента, предназначен для
образования контакта между вторым набором щеток 125.
Под блоком 121 шпиндель снабжен квадратным выступом 126, который взаимодействует с парой
противоположно расположенных пружинных элементов 127, удерживая шпиндель в любом из его положений.
Радиально от цилиндра 118 выступает штифт 128, который входит в зацепление с парой стопорных штифтов
131, расположенных на расстоянии примерно девяноста градусов друг от друга, для ограничения
вращательного движения цилиндра 118.
Как будет показано позже, переключатель N управляет соленоидом 105 и замыкает одну точку цепи,
включающей переключатели S', 52, S', когда ключ вставлен и шпиндель повернут в положение, показанное на
рисунке 4.
Когда соленоид 105 активируется при замыкании цепи на переключатель N, штифт 103 выдвигается вверх, как
показано на рисунке 10, что смещает пластину 97 вбок, так что отверстия, совпадающие с коническими
частями 96 переключателей S', 52 и 53, выдвигаются из-под выступов указанных 96, что позволяет выбрать
нажатие любой из кнопок голосования. Таким образом, видно, что когда ответственный сотрудник покидает
свой пост и соленоид 105 обесточивается путем размыкания переключателя -N, штифт 103 выдвигается из
пластины 97, позволяя ему сместиться под 70:
прогнозы 96 и, таким образом, блокируют работу станции.
Как показано на рисунках 4 и 5, лицевая панель 84, закрывающая верхний конец корпуса избирательной
станции a3, предпочтительно имеет форму 75.
С верхней стороны пластины имеется фланец, образующий круглое углубление для размещения в нем
прозрачного диска 133, через который отображаются данные, нанесенные на поверхность пластины, для
правильной идентификации различных переключателей и самой станции.
Рассматривая описание механизма записи, как показано на рисунках 16–20 включительно, подвижные каретки
85, несущие соленоиды, приводящие в действие перфорирующие плунжеры, обозначены буквами K и K',
тогда как двигатель, приводящий в действие каретки, обозначен как «0», рис. 20. Подробно, механизм записи
включает в себя основание 142 с расположенными на некотором расстоянии друг от друга верхней и нижней
пластинами 143 и 144 соответственно. Между верхней и нижней пластинами расположено множество
перфорирующих плунжеров 145, обычно выступающих через верхнюю пластину 143 с помощью пружин 146.
Как лучше всего показано на рисунке 17, основание 142 расположено над пластиной 147, снабженной
перфорациями 148, расположенными вровень с плунжерами 145.
В процессе работы регистрирующего механизма, который будет описан позже, регистрационная карточка 149,
как показано на рисунке 21, вставляется между пластиной 105 144 основания и прижимной пластиной 147.
Имена голосующих членов располагаются в вертикальных столбцах, после каждого имени, расположенного в
вертикальных рядах, имеется несколько пробелов, а в верхней части рядов – обозначения, указывающие на
характер различных голосов, подлежащих подаче. Столбцы для голосования на карточке, когда она вставлена
между основанием и прижимной пластиной, выравниваются с плунжерами 145. Следовательно, при нажатии
на плунжеры карточка перфорируется в пространстве, соответствующем срабатыванию плунжера, таким
образом, фиксируется характер голоса, поданного каждым отдельным лицом.
К верхнему и нижнему краям основания прикреплены пара поперечных рам и 151 соответственно,
соединенных на своих концах стержнями 152. Внутри рам установлено множество винтов 15-3, на верхних
концах которых установлены соответствующие соединительные шестерни 154.
В результате чего червяки вращаются во время операции повторной завинчивания. Зубчатая передача 1-54
130 e 406,060 может приводиться в движение любым способом, например, двигателем "O", который может
быть соединен с приводным валом 155, на котором находится шестерня 156, входящая в зацепление с
зубчатой передачей.
Как будет показано на рисунке 16, червячные винты 153 расположены парами, каждая пара служит для
перемещения одной из кареток K или K1, при этом червяки проходят через продольные отверстия 157,
образованные в основании 158 обеих кареток.
Очевидно, что по мере вращения червячных винтов 153 и осуществления приводного соединения с
каретками, как будет описано позже, каретки будут совершать возвратно-поступательное движение.
В целом, конструкция кареток K и K' схожа, особенно в отношении привода перфорирующих плунжеров и
осуществления приводного соединения с соответствующими червячными винтами 153. Поэтому для общего
объяснения конструкции и работы кареток настоящее описание будет ограничено кареткой K.
В относительном положении кареток и приводных механизмов, как показано на рисунках 16 и 17, каретки
отсоединены от червячных винтов 1-53, и, если требуется зарегистрировать голос, что предполагает
установление приводного соединения между кареткой K и соответствующими ей червячными винтами, это
осуществляется с помощью штифта сцепления 159, установленного в основании 158 и предназначенного для
выборочного зацепления с одним из червячных винтов 153, при этом подразумевается, что червяки каждой
пары вращаются в противоположных направлениях, в результате чего зацепление с каждым червяком 4o
приводит к перемещению каретки в противоположных направлениях.
Как лучше всего показано на рисунке 17, штифт сцепления 159 соединен с поворотным рычагом 160,
установленным на основании 158, посредством i 5 штифта 161, выступающего через паз 162, образованный в
рычаге. В нормальном положении рычага 160, как показано на рисунке 17, штифт сцепления 159 находится в
нейтральном положении, отсоединен от любого из винтов, и при колебании рычага 160 в любую сторону
штифт сцепления 159 входит в резьбу соответствующего червяка.
Колебания рычага 160 осуществляются посредством поворотного фиксатора 163 (рис. 16), входящего в
зацепление со штифтом 164, выступающим из верхней части рычага.
Зацепление 163 соединено посредством звена 165 с кривошипом 166, установленным на валу коромысла 167,
который установлен в рамах 150 и 151, как показано на рисунке 1-6. При вращении вала коромысла 167
зацепление 163 приводится в действие, зацепляя штифт 164, в результате чего рычаг 160 качается и
выдвигает штифт сцепления 159 в резьбу одного из червяков 153. Одновременно конец зацепления
отсоединяется от носика 168, установленного на каретке, освобождая каретку и позволяя ведомому червяку
передавать ей движение. Затем каретка перемещается к противоположному концу червяка до тех пор, пока
противоположный носик 169, также установленный на каретке, не войдет в зацепление с зацеплением 170,
шарнирно установленным в раме 75 1.51, в результате чего оно перемещается Принудительно перемещая
рычаг 160 в положение, в котором поверхность кулачка 171 входит в зацепление со штифтом 164, возвращая
рычаг 160 в нормальное положение, тем самым отсоединяя штифт сцепления 159 от винта червяка 80 153 и
останавливая перемещение каретки.
Подобно зубцу 163, зубец 170 соединен с коромыслом 167 посредством звена 172, соединенного с
кривошипом 85 174, закрепленным на коромысле. Как лучше всего показано на рисунке 16, следует отметить,
что коромысло обычно удерживается в одном положении пружиной 175, соединенной с кривошипом 174, в
этом положении зубцы 90 163 и 170 перемещаются в положение фиксации. Следует понимать, что после
разъединения штифта сцепления на обоих концах перемещения каретки K зубцы зацепятся своими носиками
за каретку 6e, чтобы предотвратить дальнейшее движение до тех пор, пока не будет снова начата операция
записи.
Далее будет видно, что после завершения перемещения каретки в одном направлении она пройдет над всеми
выровненными по ней плунжерами 145, тем самым осуществляя одно полное срабатывание указанных
плунжеров. Поэтому, когда необходимо зарегистрировать последующее голосование, каретка перемещается
в противоположном направлении, при этом фиксатор 171 служит для перемещения рычага 160, чтобы
зацепить штифт сцепления 159 с червячным винтом, расположенным напротив него; после чего рычаг 110
возвращается в нормальное положение каретки, как показано на рисунке 16. Фиксатор 163 функционирует
аналогично фиксатору 170, снова обеспечивая разъединение штифта сцепления 159. 115 В случаях, когда
требуется значительное количество избирательных участков, потребуется чрезвычайно длинная
регистрационная карточка.
Необходимо было разместить все индикаторные и перфорирующие плунжеры в одном ряду. Поэтому, в целях
компактности и для обеспечения использования карты минимального размера, группы плунжеров будут
расположены в двух рядах, как показано на рисунке 16, что требует наличия второй дополнительной каретки
K', в которой обеспечивается рабочее, отводящее зацепление с червячными винтами 153, как описано выше.
Однако, поскольку привод каретки 130 должен осуществляться после работы каретки К, ее привод начинается
по завершении перемещения каретки К с помощью кулачковой ленты 176, установленной на ней.
Как будет показано на рисунке 16, фиксатор 1631, шарнирно соединенный с рамой 156, приводит в действие
рычаг 160, установленный на каретке K', на одном конце ее перемещения; в то время как фиксатор 1701,
шарнирно соединенный с рамой 151, приводит в действие рычаг 160 на противоположном конце
перемещения каретки. Следовательно, поскольку движение каретки K1 инициируется кареткой K, рычаг 1631
соединен со скользящей планкой 177, которая зацепляется одним концом кулачкового механизма 176 на
одном конце перемещения каретки K, в то время как фиксатор 1701 шарнирно соединен со скользящей
планкой 178, которая зацепляется противоположным концом кулачкового механизма 176 на конце ее
перемещения в противоположном направлении.
Подвижное соединение 179 между фиксаторами 1631 и 1701 и соответствующими им стержнями 177 и 178
позволяет приводить фиксаторы в действие, когда они, соответственно, зацепляются за выступы 168 и 169,
также предусмотренные на каретке 11 и обозначенные пунктирными линиями. Оба стержня 11T7 и 178
удерживаются соответствующими фиксаторами в нормальном положении соответствующими пружинами 1L.
На каждом конце хода кареток -35K и K' они смягчаются пружинными плунжерами 181, выступающими из
концов каретки и зацепляющимися со штифтами 182. Очевидно, что до тех пор, пока штифты сцепления 159
не будут разъединены, плунжеры 181 будут прижиматься к своим пружинам. Однако, когда штифты
сцепления 159 разъединены, плунжеры будут служить для того, чтобы заставить соответствующие каретки
двигаться в противоположном направлении, чтобы быть зажатыми и заблокированными соответствующими
пружинами. Эта операция не только обеспечивает единообразное место старта для каждого вагона, но и
служит для предотвращения контакта вагона К1 с препятствиями на границах его движения, как будет описано
далее.
На каждой каретке K и K' установлено множество соленоидов 183, 184 и 185 соответственно (рис. 4), каждый
из которых служит для приведения в действие одной группы плунжеров 14-5 посредством коромысел 187 (рис.
16 и 17), шарнирно установленные на основаниях 158 кареток K и K', рычаги которых входят в зацепление с
пружинными поршнями 188, также установленными на каретке и выровненными с группами или рядами
поршней 145.
Как лучше всего видно на рисунке 17, когда любой из соленоидов 183–185 получает питание, его якорь
выдвигается и входит в зацепление с коромыслом 187, которое, в свою очередь, входит в зацепление с
плунжерами 188, заставляя их нажиматься для зацепления и нажатия на выровненный с ним регистрирующий
или перфорирующий плунжер 145, тем самым осуществляя перфорацию на регистрационной карточке 149,
расположенной на печатной платформе 147. Хотя были описаны перфорирующие плунжеры, следует
понимать, что рассматривается любой тип плунжера, который будет отображать индикацию на
регистрационной карточке.
На основании 142 с противоположных сторон пластины 143 установлены изоляционные полосы 189, одна из
которых снабжена контактной полосой 190, предназначенной для взаимодействия 80 с щеткой или
контактным пальцем 191, в то время как противоположная полоса имеет множество контактных точек 192,
которые взаимодействуют с контактными пальцами 193, также шарнирно закрепленными на каретках,
поскольку в соответствии с пунктом 85 установлено, что контактные точки расположены таким образом, чтобы
обеспечить замыкание цепей соленоида, когда плунжеры 188 расположены над соответствующими
перфорирующими плунжерами 145.
Обращаясь к схеме на рисунке 4, следует отметить, что соленоиды 183–185 соединены вместе с контактным
пальцем 191, который имеет скользящий контакт с полосой 190 при возвратно-поступательном движении
каретки. Другие стороны соленоидов соединены с пальцами 193, которые последовательно входят в
зацепление с контактами 192.
При описании работы избирательного участка следует обратиться к рисунку 4, на котором показан механизм
голосования в нормальном положении, готовый к работе при замыкании двухполюсного выключателя 55
сотрудником избирательной комиссии, при этом блокировочный выключатель N повернут в показанное
положение. Когда выключатель S замкнут, замыкается цепь D от батареи B через выключатель 55, контакты
124, 125 блокировочного выключателя N, соленоид 105 и контакты 90, 91 трехкнопочных выключателей S1,
52, 53 к батарее B. Замыкание этой цепи активирует соленоид 105, который приводит в действие штифт 103,
перемещающий пластину 97 из-под выступов конических элементов 96, чтобы обеспечить избирательное
нажатие любой из кнопок голосования S1, 52 или 53, при этом конический элемент 96 нажатой кнопки
перемещает пластину 97 еще дальше, чтобы обеспечить указанный элемент. Проходящий через соседнее
отверстие 98 в пластине (120) после того, как участник проголосовал, нажав любую из кнопок, например,
кнопку S, контакт 90 этой кнопки отходит от соответствующих щеток 91 и 125 и соприкасается со щетками 92.
Таким образом, цепь E замыкается между батареей B и контактами 90, 92 и соответствующим индикатором X.
Цепь через соленоид 105 тем самым прерывается. 13 C 406,060 может быть заблокирован от работы или
сброса с помощью пультов дистанционного управления, установленных на главной станции.
Для осуществления регистрации индивидуальных голосов, поданных через избирательные цепи 70 E, I и J
(рис. 4), указанные цепи соединены линиями E, I и J соответственно с отдельными контактами 192 рядов,
выделенными для разных станций, по одному ряду на каждую станцию, и предусмотренными на
регистрирующем устройстве.
(Рис. 16) Следовательно, по мере перемещения каретки k вперед и зацепления контактов 192 щетками или
пальцами 193, цепь записи голоса, управляемая нажатой кнопкой 80, замыкается и приводит в действие
соответствующий перфорирующий соленоид (183-1185), который управляет одним из перфорирующих
плунжеров 145, тем самым записывая голос на карточку 149, которая изначально правильно расположена
относительно платформы 147. Цепи перфорирующих соленоидов замыкаются через контакт пальца 191 с
контактной полосой 190, которая соединена с основной цепью D через линию y.
Описав способ регистрации индивидуальных голосов, теперь будет объяснена работа механизма
регистрации, в частности, со ссылкой на рисунки 16 и 20 чертежей. На рисунке 20 отмечено, что двигатель 0,
приводящий в действие червячные винты 153, подключен к главной цепи D и управляется выключателем 195,
который, будучи нормально разомкнутым, замыкается соленоидом 196, когда этот соленоид находится под
напряжением. Соленоид соединен с главной цепью D через линию 197. Цепь 197 управляется нормально
разомкнутым кнопочным выключателем 110 57, установленным на главной станции.
Кратковременное замыкание кнопочного выключателя 57 приводит к включению соленоида 196, который
приводит в действие выключатель 195, замыкая цепь двигателя. Замыкание выключателя 115 195 также
создает цепь блокировки для соленоида 196 от контакта 207 замкнутого выключателя 195 через
сопротивление 204 к соленоиду 196 и далее через выключатель 203 к отрицательной линии, сопротивление
120 206, обеспечивая отвод части тока из цепи двигателя в эту цепь блокировки, которая поддерживает
соленоид 196 в состоянии под напряжением, и, следовательно, выключатель замкнут, до тех пор, пока
выключатель 203 125 не будет разомкнут. Одновременно с замыканием цепи 197 соленоид 200,
подключенный к цепи, приводится в действие для качания вала 167, тем самым освобождая фиксатор 163,
что позволяет штифту 103 вернуться и освободить пластину. 97, которая защелкивается поверх конического
выступа 96 нажатой кнопки и, таким образом, удерживает эту кнопку в нажатом положении, одновременно
препятствуя нажатию других кнопок путем возврата под плечиками конических элементов 96.
Если избиратель решит изменить свой голос, переключатель коррекции 54 поворачивается, что замыкает
цепь между контактом 112 и щетками 113 переключателя коррекции 54, тем самым замыкая цепь F между
батареей B, через переключатель 55, контакты 122, 123 блокирующего переключателя N, контакты 112, 113
переключателя коррекции 54 и соленоид 104, который, таким образом, получает питание. Соленоид 104
выталкивает штифт 102 через пластину 97, как показано на рисунке 13, что приводит к боковому смещению
пластины 97 и освобождению ранее нажатой кнопки.
Затем участник может выбрать любую другую желаемую кнопку.
После окончания периода голосования, если необходимо предотвратить дальнейшее манипулирование
кнопками голосования для надлежащей регистрации голоса, секретарь размыкает двойной главный
выключатель Ss, который обеспечивает обесточивание соленоида 104 путем разрыва цепи G O, проходящей
через замок N и к щеткам 113 корректирующего выключателя 54, тем самым предотвращая возможность
избирателя отозвать ранее поданный голос. Затем может быть произведена запись, после чего секретарь на
главном пункте может вернуть индивидуальный механизм голосования в нормальное положение, замкнув
главный выключатель сброса 56 в цепи H, который через щетки 111 активирует соленоид 104, тем самым
приводя в действие пластину 97 для освобождения нажатой кнопки. После этого избирательный участок готов
к следующему голосованию, когда выключатель 55 снова замыкается, чтобы разблокировать кнопки,
активируя соленоид 105.
Как показано на рисунке 4, нажатие кнопки 52 замыкает цепь I, 53 активирует индикатор голосования Y, а
нажатие кнопки 53 замыкает цепь J, которая активирует индикатор голосования Z. Следует понимать, что
индикаторы X, Y и Z лишь обеспечивают ввод различных голосов и являются индивидуальными для каждой
избирательной станции.
Из приведенного выше описания в сочетании с чертежами становится очевидно, что было предусмотрено
компактное, сравнительно простое и надежное устройство, которое позволит каждому участнику указать
желаемый голос или исправить свой голос в течение ограниченного времени, и что было предусмотрено
простое устройство, при котором индивидуальная избирательная станция 406060 перемещает рычаг 160 для
зацепления штифта сцепления 159 каретки K с одним из червяков 153. Затем каретка K перемещается вперед
по червячным винтам 153 до тех пор, пока ее носик 168 не пройдет мимо фиксатора 163, после чего штекер
198 извлекается из расположенных на противоположных сторонах основания 142 контактных элементов, тем
самым разрывая цепь к соленоиду 200 и позволяя фиксаторам 163 и 110 занять свое нормальное положение.
По мере дальнейшего движения каретки K вперед, контактный палец 191 входит в контактную полосу 190,
замыкая таким образом одну сторону цепи, идущей к соленоидам 183–185.
Затем, по мере дальнейшего движения каретки, контактные пальцы 193 последовательно замыкают контакты
192 и завершают запись.
Когда каретка K достигнет противоположного конца своего хода, носик 169 войдет в зацепление с кулачком
170, переместив его на упор в штифт 164, тем самым раскачивая рычаг 160 и разъединяя штифт сцепления
159.
Очевидно, что в конце своего движения вперед носик кулачковой планки 176 войдет в зацепление со
скользящей планкой 178, чтобы переместить деталь 1701 к рычагу сцепления 160 каретки K1, вызывая
зацепление штифта сцепления 159 с одним из изнашиваемых винтов, что приводит каретку K1 в движение, и
она движется вперед, пока не войдет в зацепление с зубцом 16:31, что снова приводит к разъединению 3a
штифта сцепления 159 каретки K1.
Одновременно штекер 198, установленный на каретке K1, на мгновение замыкает контакты 199, замыкая цепь
201 и подавая питание на соленоид 202, сопротивление 205 обеспечивает отвод тока на соленоид 202.
Подача питания на соленоид 202 размыкает нормально замкнутый выключатель 20, тем самым разрывая
цепь 197 и обесточивая соленоид 196, что позволяет выключателю 195 разомкнуться и разорвать цепь
двигателя. Следует понимать, что после того, как штекер 198 замкнет контакты 199 и штифт сцепления 159
каретки K1 будет освобожден, пружинные плунжеры 181 возвращают каретку K1 в зацепление с кулачком
1631, в этом положении контакты 199 снова размыкаются, обесточивая соленоид 202 и позволяя
выключателю 203 замкнуться. Следует отметить, что контакты Контакты 199 расположены параллельно в
цепи 1977. Следовательно, цепь 197 находится в состоянии замыкания при срабатывании выключателя 57,
поскольку в обоих положениях каретки K один из наборов контактов 199 замыкается соответствующим
контактным штекером 198, установленным на каретке K.
На схеме (рис. 4) изображены только три соленоида для регистрации голосования, 183–185, хотя каждый
вагон снабжен четырьмя соленоидами: один для индикации неявки на голосование, а другой срабатывает,
если отдельная станция не голосует.
Таким образом, видно, что голосование, после его подтверждения на отдельной станции 70, регистрируется с
помощью описанного выше механизма, и после завершения операции записи, несмотря на изменение
положения кареток, исполнительные цепи снова приводятся в состояние готовности для начала другой
операции записи, которая осуществляется путем замыкания выключателя 57, после чего каретка K
возвращается по основанию и, достигнув предела своего перемещения, начинает возврат каретки K1.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406061.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406061&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406061A
[]
тф \
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 13 ноября 1931 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 1 сентября 1932 года.
Завершено: 22 февраля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
4069061 № 24404/32.
Усовершенствования в области устройств управления автоматическими сцеплениями для автотранспортных
средств.
Мы, K No Ron-BR Bms E AXTINGESLLSCHAFT, юридическое лицо, действующее в соответствии с немецким
законодательством, расположенное по адресу: 9-17, Neue Bahnhofstrasse, Lichtenberg, Berlin, Germany,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: 10. Данное изобретение относится к устройствам
управления автоматическими сцеплениями для автомобилей, причем такие сцепления, описанные в
Спецификации № 371923, приводятся в действие давлением или вакуумом, имеют устройство управления,
управляемое, с одной стороны, средствами, установленными на рычаге управления передачей, а с другой
стороны, устройством, зависящим от скорости двигателя, которое отключается при нажатии на педаль
акселератора.
Известно, что такие муфты приводятся в действие с помощью промежуточного механизма управления,
приводимого в действие силой всасывания; В спецификации № 353636 предложено осуществлять управление
таким автоматическим сцеплением путем установки в трубу, открытую для всасывания двигателя,
электрически управляемого клапана, попеременно устанавливающего соединение всасывающего цилиндра с
вакуумной трубой или соединение всасывающего цилиндра с атмосферой, причем первая часть хода педали
акселератора служит для открытия или закрытия цепи, возбуждающей магнит для управления клапаном. В
спецификации № 371923, поданной в соответствии с заявкой, поданной ранее, но опубликованной
впоследствии, предложено осуществлять управление таким клапаном либо с помощью управляющего
элемента, соединенного с рычагом управления коробкой передач, который одновременно приводился в
действие водителем при нажатии рычага управления коробкой передач, либо с помощью средств,
управляемых прямо или косвенно в соответствии со скоростью двигателя, как только указанная скорость
снижалась до определенного низкого уровня, и которые выводились из строя при нажатии на педаль
акселератора. Для включения был предусмотрен контакт на «F» рукоятки рычага управления коробкой
передач. и выключение сцепления при переключении передач. Для возможности автоматического
выключения сцепления автомобиля в неподвижном состоянии или при запуске двигателя в спецификации № 1
предложен переключатель.
372,553 который был подан в соответствии с заявкой, поданной ранее, но опубликованной впоследствии, и
который реагировал на изменение силы тока динамо-машины и замыкал прямо или косвенно цепь
электрически управляемого клапана, который регулировал сцепление, когда зарядное действие
динамо-машины уменьшалось до определенной низкой степени, соответствующей скорости, при которой
требовалось выключение сцепления, и таким образом устанавливал связь автоматического механизма
сцепления с двигателем, тем самым выключая сцепление 75. В проводе, ведущем к этому автоматическому
выключателю, был встроен прерыватель, который зависел от педали акселератора и осуществлял включение
сцепления транспортного средства. 80 Прерыватель никоим образом не был связан с выключателем,
осуществляющим выключение сцепления при переключении передач. Мы не претендуем ни на одно из
вышеуказанных устройств. 85 Практика показала, что такое управление передачами имеет существенный
недостаток.
Водитель транспортного средства обычно крепко держит ручку переключателя, выполненную в виде контакта
на рычаге управления коробкой передач, при переключении передач. Однако описанный выше способ
управления коробкой передач требует, чтобы переключатель был отпущен после прекращения управления
коробкой передач, чтобы снова включить передачу.
Согласно изобретению, являющемуся усовершенствованием изобретений, заявленных в вышеупомянутых
трех спецификациях, электрическое управляющее устройство, установленное на рычаге управления коробкой
передач, соединено с автоматическим устройством управления сцеплением таким образом, что работа
указанного электрического управляющего устройства приводит к замыканию цепи, входящей в состав
указанного устройства управления сцеплением, только при отпускании педали акселератора. Преимущество
этого управления заключается в том, что при переключении передач не требуется отпускать ручку на рычаге
управления коробкой передач, но при подаче газа, необходимого для ускорения автомобиля, которое
полностью автоматизировано, повторное включение сцепления полностью обеспечивается. Еще одно
преимущество заключается в том, что при возврате автомобиля с высокой передачи на более низкую
отпускание ручки, которое было необходимо в известном до настоящего времени типе управления для
осуществления второго соединения с целью синхронизации, также больше не требуется. Для того чтобы
указанное изобретение было четко понято и легко реализовано, оно будет описано более подробно со
ссылкой на прилагаемый чертеж. или диаграмма, которая представляет собой электрически управляемую
автоматическую муфту сцепления для автомобилей.
В цилиндре всасывания 1 поршень 2 соединен через трос или цепь 3 с педалью сцепления 4, которая
удерживается в положении включения возвратной пружиной 5. Трубопровод 6 ведет от цилиндра всасывания
к всасывающей трубе 7 двигателя, по которому создается вакуум между указанной всасывающей трубой 7 и
цилиндром.
В этот трубопровод вставлен клапан 8, предназначенный для установления, с одной стороны, соединения
между цилиндром и трубопроводом 6, а с другой стороны, соединения между цилиндром 1 и отверстием 9,
выходящим в атмосферу. Этот клапан приводится в действие электромагнитом 10, который соединен
посредством проводника 11 с батареей 12 транспортного средства. Другой конец обмотки соединен через
линию 13, выключатель 15, прикрепленный к педали акселератора 14, и линию 16 с контактом 17. Напротив
контакта 17 находится контактная пластина 18, соединенная с землей, которая реагирует на электромагнит
19. Пружина натяжения 20 стремится удерживать контактную пластину 18 в показанном положении, так что
цепь электромагнита 10 замыкается при отпускании педали акселератора 14, и таким образом
устанавливается соединение всасывающего трубопровода с цилиндром.
Обмотка электромагнита 19 соединена через линию 22 с динамо-машиной 23. Другой конец обмотки 21
проходит через линию 24 к батарее.
Между выключателем 15 на педали акселератора 14 и контактом 17 ответвляется линия 25, которая ведет к
поворотному переключателю 26, который при нажатии в нужном направлении замыкает цепь на землю.
Переключатель 26 так закреплен на рычаге управления коробкой передач 27, что при перемещении рычага
управления коробкой передач 27 он должен удерживаться вместе с указанным рычагом. Контакт 15 на педали
акселератора 14 сконструирован таким образом, что при нажатии на педаль акселератора цепь линий 13, 16
размыкается.
Автоматическая система работает следующим образом: 75 Когда двигатель Qtqr работает на низкой скорости
и педаль акселератора отпускается, замыкается цепь, которая проходит через линию 11, катушку клапана 10,
линию 13, замкнутый контакт педали акселератора 13, линию 16, контакт 8 17 и контактную пластину 18 на
землю.
При этом якорь клапана 8 притягивается, и соединение между ними нарушается.
Вакуум, цилиндр 2 и всасывающая труба установлены через линию 6, так что вакуум воздействует на
поршень 2 и удерживает педаль сцепления 4 в показанном положении с помощью троса 3, противодействуя
действию пружины сцепления 3, при этом сцепление выключено.
После включения передачи, предназначенной для запуска, для запуска двигателя нажимается педаль
акселератора 14, чтобы подать в двигатель обогащенную газовую смесь. При этом переключатель 15 надежно
размыкается, так что разрывается соединение катушки с землей. Катушка 10 становится бестоковой, и
разрежение двигателя закрывает клапан 8, так что соединение между всасывающим патрубком двигателя и
цилиндром 1 блокируется. Одновременно устанавливается соединение между воздушным отверстием 9 и
цилиндром 1, вакуум в цилиндре разрушается, и пружина сцепления; 5 с помощью троса 3 втягивает поршень
2 в положение зацепления. Под действием ускорения двигателя динамо-машина 23 генерирует сильный
зарядный ток 110, который протекает по линии 22, катушке 21 и линии 24 к батарее 12. В результате
сердечник 19 возбуждается и притягивает контактную пластину 18 против действия пружины 20, в результате
чего цепь от линии 16, контакта 1 и контактной пластины 18 прерывается, и предотвращается разъединение.
Только когда зарядное действие динамо-машины уменьшается, то есть когда скорость транспортного
средства или скорость двигателя 120 снижается, сила сердечника 19 ослабевает до такой степени, что
пружина 2 (вступает в действие и прижимает контактную пластину 18 к контакту 17, так что заземление 125
устанавливается снова описанным ранее способом, то есть сказать, что транспортное средство
разблокировано. Сила Rth пружины 20 регулируется таким образом, что она преодолевает только силу
сердечника 19. Когда выполняется i 30 4 Q 6,061, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406062.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406062&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406062A
[]
/ rI_.
_ _ L_ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 2 сентября 1932 г. № 24552/32.
Соседние файлы в папке патенты