Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11638
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345905.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345905&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345905A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- Дата проведения конвенции (США): 9 июля 1929 года. 3459905 - Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 8 августа 1930 г. № 20657 / 30. Принято к публикации: 2 апреля 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся откидных крышек для вентиляционных и подобных отверстий.
Мы, Эдвард Г. Бадд, производитель, используем данное изобретение; компания Compuxy, организованная в
соответствии с законами штата Пенсильвания, Соединенных Штатов Америки, 2500, Хантинг-Парк; Рисунок 3
представляет собой горизонтальный центральный вид через узел закрытия, Джордж Т. Оветем, гражданин
Соединенных Штатов Америки, и показывает пунктирными и штриховыми линиями прилегающие части стенки
корпуса; и Хантинг Парк Авеню, Филадельфия, Соединенные Штаты Америки, 25-я улица, и рисунок 4
представляет собой перспективный вид штамповки, образующей основную особенность изобретения.
Изобретение и каким образом оно применяется к боковой стороне кожуха 10 из двухслойной конструкции,
описанной и установленной в следующей конструкции: крышка вентилятора 11 показана заподлицо с внешней
панелью 12.
Изобретение относится к запорным устройствам, имеющим фланцевые края, и, в частности, к запорным
устройствам, расположенным в углублениях, образованных во внешней панели, например, таких, которые
предназначены для использования по краям отверстия.
с вентиляционными отверстиями в кузове автомобиля. В такой двухстенной конструкции, внутренние панели
которой обозначены цифрой 14, крышка поддерживает и обеспечивает удобство использования. Основная
цель изобретения — создание механизма управления таких устройств, который может быть изготовлен с
использованием конструкции, которая является надежной в работе, прочной и долговечной. 75 для
достижения легкости и снижения стоимости монтажа на внутренней открытой коробчатой конструкции,
которая может быть сформирована, как показано ниже, штамповкой листового металла 15, сформированной
вокруг отверстия для закрытия с углублением 16. Мы достигаем этой цели, в значительной степени, путем
объединения функций, которые ранее требовались для точечного сварного соединения, и снабжены 3
изготовленными элементами. в цельном листе, кромке или фланце или 4 элементах 17, которые перекрывают
штампованную металлическую деталь, изготовленную из плоского металла и аналогичным образом
закрепленную на внутреннем листе, и имеющую часть или части облицовки.
Монтажная база для 85 элементов, предназначенная для крепления к крышке и механизму управления, при
закрытии отверстия, может быть модифицирована в соответствии с типом корпуса, который будет
функционировать как «шарнирный элемент или элементы стенки», с которым он должен быть связан, а также
в виде части, образующей рукоятку управления. Я — связанный.
Мы также предлагаем простое пружинное устройство, связанное с крышкой 11 для удержания крышки в
открытом положении или ее фиксации в стенке корпуса, а также для поддержания ее в закрытом положении, и
включающее в себя длинное, изогнутое проволочное пружинное устройство, натянутое на штампованный
металлический штамп, обозначенный как generextend в направлении своей длины. Все детали, обозначенные
цифрами от 1 до 8, образуют единое целое, являющееся основной особенностью изобретения. Эта крышка 95
может быть соответствующим образом расположена в штампованном виде, предназначенном для
прессования из коробчатого монтажного основания, которое, однако, не является частью настоящего
изобретения, - выполнено из плоского листового металла и имеет практически плоские участки,
расположенные на некотором расстоянии друг от друга. 19 Другие и дополнительные цели и преимущества,
которые могут быть применены к крышке, станут очевидны из описания, приведенного ниже, при его
прочтении. Эти расположенные на некотором расстоянии друг от друга участки 1.9, простирающиеся вбок,
соединяются с компанией в виде изогнутых соединительных элементов, выступающих из нее, часть ее. 20 На
чертежах, образуя, удаленные края которых загнуты, чтобы образовать петли. 21 Элементы конструкции. На
чертеже I представлен боковой вид шарнирной конструкции.
Остальные элементы 1O05 переднего блока кузова автомобиля, к которому удобно прикрепляется шарнирная
конструкция -0345,905 foiimedibyears 22, выточенные из штамповки основания 15 через отверстия, в которых и
через проушины 21 проходит шарнирный штифт 23, который может представлять собой просто отрезок
проволоки, слегка заостренный на верхнем конце, чтобы предотвратить его выпадение.
Металл между частями 19 и вытянут в выступающую вбок часть 24, основание которой 25 имеет относительно
глубокое канальное сечение, что будет видно при рассмотрении рисунков 3 и 4, боковые стенки которых
плавно переходят в части 19 и 20. Эта секция базового канала 25 обеспечивает не только прочное
соединение для собственно части рукоятки управления 26, которая выступает за пределы и расположена под
углом к частям шарнирного кронштейна 20, но также служит анкерным кронштейном для пружины 27. С этой
целью на противоположных боковых стенках этих стенок предусмотрены отверстия 28, образующие
посадочные места для пружинных концов.
Часть ручки 26 выступает через отверстие -25 в обивке или другой внутренней отделочной панели,
обозначенное на рисунке 3 порядковым номером 29.
Еще одной особенностью изобретения является упрощенная конструкция для удержания крышки как в
открытом, так и в закрытом положении.
Для этой цели используется простая пружина в форме шпильки, изогнутая из пружинной проволоки. Эта
пружина изогнута в продольном направлении, а поперечные части 31 и 32 на противоположных концах
расположены, соответственно, в углублении 33, образованном в поперечной передней стенке штампованной
детали 15 коробчатой формы, а также в углублениях 28, образованных отверстиями 28 в штампованной
детали 18. Пружина -40 натягивается за счет уменьшения расстояния между ее опорами до длины пружины в
разложенном состоянии, а расположение опор пружины и штифта 23 таково, что при перемещении крышки из
закрытого положения в открытое или наоборот опоры пружины 28 на части кронштейна пружины 23
пересекают линию, соединяющую опору 33 и ось шарнирного штифта 23. Это станет ясно из рисунка 3, на
котором детали показаны сплошными линиями, когда крышка находится в закрытом положении, и
пунктирными линиями, когда крышка находится в открытом положении.
Для облегчения удержания пружины в седле 33 предусмотрена удерживающая скоба 34, которая частично
охватывает поперечную концевую часть 31 седла 33, зацепляющего пружину. Однако это не означает полного
охвата.
Однако этого достаточно, чтобы помешать правильному положению пружины в ее гнезде и ее извлечению при
сборке или разборке.
Концы пружины расположены друг напротив друга в поперечной части -32, которая находится в гнездах 28.
Эта пружина позволяет легко собрать пружину с этими гнездами, просто сдвинув концы вбок и выровняв их с
отверстиями, где после освобождения они займут нужное положение. Разборка осуществляется с такой же
легкостью.
Из вышеизложенного описания становится очевидно, что мы предложили чрезвычайно простую и недорогую
конструкцию для управления крышками, и хотя здесь она описана как включающая конкретную структуру и
применяемая в конкретном случае, следует понимать, что специалисты в данной области могут вносить в эту
структуру изменения и модификации, и что она применима в других случаях, причем такие изменения и
модификации соответствуют смыслу и объему прилагаемых пунктов формулы изобретения. Теперь, подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
предлагаем, является…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345906.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345906&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345906A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия)... 19 июля, 19, 29.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 11 июля 1930 г. Нет, 21,091 /30.
Завершено. Принято к публикации: 2 апреля 1931 г.
Q992m — Полная спецификация.
Улучшенная схема снижения производительности компрессоров.
Мы, компания SIBMENS - SCHIUGOcRTWERKF AKTIENGESELLSCHAFT, немецкая компания, расположенная
в Берлине-Сименсштадте, Германия, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для снижения производительности центробежного
многоступенчатого компрессора.
Чем шире диапазон колебаний выходной мощности центробежного компрессора, тем сложнее его
регулирование. Снижение производительности за счет уменьшения количества оборотов находится в
относительно узких пределах. Когда потребность в воздухе со стороны аппарата, подключенного к
компрессору, еще больше снижается, остается только использовать дополнительные регулирующие
элементы, позволяющие еще больше уменьшить выходную мощность. Здесь возникают известные трудности,
обусловленные явлением, известным под названием «насосная перекачка». «Если раньше было принято
избегать приближения к пределу перекачки и вместо этого перекачивать большее количество воздуха и
сдувать излишки, то в последнее время были разработаны методы регулирования, при которых компрессору
разрешается приближаться к пределу перекачки, после чего принимаются меры, предотвращающие
продолжение явления перекачки». Известным видом регулирования является, например, прерывистое
регулирование, при котором компрессор временно полностью отключается или перекрывается от
нагнетательного и всасывающего трубопроводов до тех пор, пока потребности в воздухе потребляемого
оборудования не потребуют возобновления подачи.
Однако прерывистая работа приводит к нежелательным явлениям, поэтому были предприняты попытки
разработать другие методы j45, которые позволили бы обеспечить непрерывную работу. Одно из
предложений такого рода заключается в использовании компрессора, состоящего из части высокого давления
и части низкого давления, и в разделении части низкого давления на две параллельные ступени или группы
ступеней, одна из которых отключается при переходе на меньшую производительность. В случае небольших
объемов работы, следовательно, [Цена указана с половинным всасыванием. Хотя таким образом, возможно,
и можно добиться некоторого снижения предела перекачки, получаемый эффект относительно очень мал.
Настоящее изобретение заключается в проектировании группы ступеней, которые могут быть отрезаны или
отключены, если это позволит снизить выходную мощность менее чем вдвое. Это обеспечивает лучшее
заполнение поперечных сечений высоконапорной части, которые остаются неизменными в данном
регламенте. Следовательно, перекачка высоконапорной части под действием силы давления происходит
только при дальнейшем снижении выходного давления. Такое устройство может быть дополнительно
выполнено таким образом, что перед частью высокого давления, например, в проходном трубопроводе или
непосредственно во всасывающем патрубке части высокого давления, расположен дроссельный элемент 7(, с
помощью которого при уменьшении выходного объема увеличивается объем всасываемого воздуха,
поступающего в часть высокого давления -75, то есть обеспечивается еще лучшее заполнение поперечных
сечений части высокого давления. Таким образом, предел производительности насоса может быть еще
больше снижен ниже предела, который достигается только путем отключения одной или нескольких ступеней
низконапорной части.
Поскольку отсоединенная группа ступеней продолжает работать в режиме холостого хода, для покрытия
потерь на трение требуется определенное количество энергии. Эти затраты можно уменьшить, выпустив
воздух из отсоединенной группы ступеней. Это можно осуществить особенно простым способом, подключив
указанную группу к уже существующему воздухоотводу конденсаторной установки паровой турбины.
Конструкция, выполненная в соответствии с изобретением, проиллюстрирована на примере, приведенном на
прилагаемом чертеже. 95 Компрессор состоит из части низкого давления ND и части высокого давления HID.
Часть низкого давления разделена на две параллельные группы ступеней 1 и 2, причем группа 1 рассчитана
на большую производительность, чем группа 2. «Последний может быть разъединен посредством
замыкающих элементов 3 и 4, так что при переходе на малые выходы только большая группа ступеней 1
будет взаимодействовать с частью высокого давления ED».
L 345,906 C 2 2 345,906 Для увеличения объема подачи жидкости в эту часть высокого давления HID при
отключении группы ступеней -2 в патрубке всасывания части высокого давления установлен поворотный
дроссельный элемент 5.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, на что мы претендуем, это: 1. Конструкция для снижения производительности многоступенчатого
центробежного компрессора, в которой низконапорная часть разделена на две параллельные ступени или
группы ступеней, взаимодействующие с одной и той же высоконапорной ступенью или группой ступеней, при
этом одна из двух низконапорных ступеней может быть отсоединена от указанной высоконапорной ступени
при прохождении через малые выходы, характеризующиеся группой низконапорных ступеней, которые могут
быть отсоединены, при условии, что ее производительность составляет менее половины, что позволяет
улучшить заполнение высоконапорной части.
2.
Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что ток подачи между частью низкого давления и частью
высокого давления может быть дросселирован, например, с помощью дросселирующего элемента в
проходном трубопроводе или в ответвлении всасывающего патрубка части высокого давления.
3.
Устройство по п. 1 или 2, характеризующееся тем, что количество воздуха, содержащегося в отсоединенной
части низкого давления, отводится с целью снижения энергопотребления указанной части, предпочтительно с
использованием отработанного воздуха из конденсационной установки приводного парового двигателя.
40 4. Схема уменьшения выходного сигнала 1. В отношении COMPreESOrs «в основном соответствует
описанию» или в основном соответствует изображению на прилагаемых чертежах.
Дата: 10 июля 1930 года.
SIEMEXS-SCEFfUCKEP.RTWERRE A1(Th1MESELILSCHAFT, per Boult, Wade & Tenuant, 111/112, Hatton
Garden,'London, E.G. I, Chartered Patent Agents.
Редхилфл: Напечатано для канцелярии Hlis Majes±-s, издательство Love & Malcomson, 1931 г.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345907.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345907&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345907A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (на немецком языке). ) 26 июля 192,9. 3459907 - Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 12 декабря 1933 года. № 21148/30.
Принят в армию 2 апреля 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в приложении для фотограмметрических измерений 9,eu1a,OSerning IITP et r REO atS.
Мы, компания CARL ZEISS, являемся юридическим лицом, производящим окуляры и отражающим других. В
соответствии с законодательством Германии, указанные поверхности либо прозрачно посеребрены, либо
могут быть покрыты ими и поверхностями, а также тем, каким образом это делается для центрирования
людей в тонких слоях воздуха. В частности, для выполнения, особенно в крайне простых условиях в
оптическом отношении, и: установленные в и посредством следующего выражения получены h- h eod rs ytm 6
утверждение. которое альтернативно вставляется в путь
Изобретение относится к бинокулярному прибору, состоящему из двух отдельных отражающих призм,
отражающие поверхности которых параллельны одной из двух поверхностей, зеркала которых
взаимозаменяемы и расположены отдельно друг от друга, чтобы обеспечить зрителю стереоскопически
правильное изображение или стереоскопическую систему.
На прилагаемом рисунке, который 1pi., сопоставлен с его «видом с помощью стереоскопического
изображения», представлены два примера фотографий. Такие наблюдения, как в данном случае,
иллюстрируют использование двух призменных систем, вставленных в путь лучей путем последовательного
получения изображений. На рисунках 1 показано, что они использовались для повышения точности измерений
или для облегчения их переноса, в то время как рисунки 2-4 иллюстрируют случай, когда указанные две
призменные системы вставлены в ход лучей путем последовательного получения изображений. Для этой
цели вставки призменных систем осуществляется вращательно, перемещая их держатель. На рисунке 2
показаны несколько зеркал одной половины, демонстрирующих призменные системы и их держатель.
Инструмент был заменен. вертмри;, d секция и иглы, с несколькими зеркалами другого и 4, представляющими
собой частичную секцию на ii блоке, линии 3-3 и 4-4, соответственно, указывают на наблюдательные
инструменты этого типа на рисунке 2. Все зеркала постоянно участвуют в предварительном InFgr,E n 2
представляют два ощущения пространственного изображения, либо стереоскопические плоскости
изображения, в каждой из которых суперкорректны, либо стереоскопически перевернуты. Предполагается, что
они лежат на одной половине изображения объекта. Настоящее изобретение представляет собой
изображение, полученное путем оцифровки метки; эти две половины изображения являются новым
решением. Предполагается, что определенные зеркала создаются линзовой системой. oaeef clei th& w pta
prbdirction -,n-ly of oet1at, for the -sake of si Mplicity, is omitted.
oftetosailimages and'do not affect Foriiain h two half imag's in the that of the other. Согласно новым плоскостям
im4-g- Ek и E.' соответственно, из двух решений сменные зеркала относятся к eye'i'ene-s-j a 1fnd a2.
Предусмотрены два объекта и две призмы различной конструкции, Zbi и b2i, две отдельные отражающие
системы, расположенные на одном подвижном носителе призм ci--ad c2, и в каждом случае, при повороте или
ином отсоединении одной из двух призменных систем, закрепленных на диске d phaC-6d, вставляется либо
одна, либо другая, вращающаяся вокруг оси X-X. --Oiie из этих систем на пути лучей, так что эти две
призменные системы состоят из двух 9, чтобы подвергать фотографии воздействию одной отражающей
призмы, el и e2. При наблюдении с пересекающимися или непересекающимися лучами диск поворачивается
вокруг оси X-X, пересекая лучи в плоскости Виттба, и упомянутая выше призменная система вставляется в
путь лучей в каждом случае, что обозначается индикатором di. Одна из этих двух призменных систем состоит
из трех элементов, где показан на рисунке, каждый из двух внешних элементов от центрального элемента
позволяет направлять один из двух лучей, лежащих в этой половине инструмента, а именно, окуляр a, чтобы
получить изображение половины диска. Цена 11-I 2 345,907 Изображение, лежащее в плоскости изображения
E и в окуляре a.2, представляет собой вид половины изображения, лежащей в плоскости изображения E2, что
означает, что у зрителя возникает ощущение стереоскопически правильного пространственного изображения.
Другая из двух призменных систем состоит из трех элементов, 1i, 2 и 2, из которых средний элемент, 3, имеет
две поверхности, 31 и 2'1, параллельные отражающим поверхностям призм 62 и 1 соответственно. Два
элемента /1 и /2 расположены относительно среднего элемента er,1 /, таким образом, что поверхность 11 1, {fi
элемента f1 и поверхность 12 1 элемента /2 отделены от поверхностей P2 1 и /2 11 соответственно лишь
тонкими слоями воздуха. Когда призменная система ft, J2, /3 вставлена на пути лучей, что происходит, как
только индикатор d2, охватывающий вместе с индикатором ci' угол 180° и расположенный на диске di,
находится на одной линии с противоиндикатором dO, каждый из двух окуляров обеспечивает изображение той
половины изображения, которая лежит в той половине инструмента, которая принадлежит другому окуляру, а
именно: окуляр a' — изображение половины изображения, лежащей в плоскости изображения E', а окуляр a'
— изображение половины изображения, лежащей в плоскости изображения El. В результате пути лучей
пересекаются и предоставляют зрителю стереоскопически перевернутое пространственное изображение.
В этом случае тонкий слой воздуха между двумя поверхностями ft1 и /21 не влияет на лучи, исходящие из
плоскости изображения El, но вызывает отражение лучей, идущих из плоскости изображения B2, от
поверхности f' '. С другой стороны, тонкий слой воздуха между двумя поверхностями 12 1 и /' ", будучи
неэффективным в отношении лучей, исходящих из плоскости изображения E, приводит к тому, что лучи,
исходящие из плоскости изображения El, отражаются от поверхности 4&5 1'. Для обеспечения резкости
изображений, несмотря на изменение длины пути луча между плоскостями изображения E' и E2 и
плоскостями изображения окуляра B4 и E3 соответственно, вызванное введением призменной системы fl, /2,
/2, перед двумя элементами призменной системы ft и /2 установлены отрицательные линзы gI и g2
соответственно.
Системы призм в примере, представленном на рисунках 2–4а, аналогичны системам призм в первом примере.
Однако они расположены на горизонтальной пластине, которая может перемещаться вдоль
перпендикулярных стержней и может быть надежно зафиксирована с помощью винтов, так что 60:
В соответствии с высотой указанной пластины, эффективна либо одна, либо другая призменная система.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345908.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345908&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345908A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 17 июля 1930 года. Нет, 21,617130.
Oornp/etc A ocopted:. 2 апреля 1931 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся складных сидений.
Мы, Герберт Линвуд Слейджи, подданный Великобритании, и Артур Сэм Честон, подданный Великобритании,
оба из компании Widney Works, Bagot Street, Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
1
10 Настоящее изобретение относится к складным сиденьям, в частности к таким сиденьям, которые
необходимы для эпизодического использования в транспортных средствах, и которые приспособлены для
складывания и хранения, когда они не требуются для использования.
j5 Одной из целей настоящего изобретения является создание усовершенствованного складного сиденья или
рамы, которые компактно складываются в небольшой компас и позволяют использовать более длинную
спинку, чем в существующих складных сиденьях, при этом сиденье в сложенном виде не занимает больше
места, чем такие существующие сиденья.
Ещё одной целью является обеспечение блокировки сиденья в разложенном состоянии, чтобы его нельзя
было сдвинуть вперёд или сложить до тех пор, пока не будет сложена спинка.
Согласно изобретению, усовершенствованное складное сиденье или рама, соответственно, включает в себя
сиденье 30a, опирающееся на передние и задние складывающиеся вперед ножки, и складную спинку,
поддерживаемую в свободном положении исключительно парой звеньев с каждой стороны, шарнирно
соединенных с задней ножкой, причем указанные звенья удерживают спинку в выдвинутом положении для
использования.
Конструкция может быть такой, что при складывании спинки и подножек вперед, перемещение сиденья
вперед будет больше, чем перемещение нижнего конца спинки вперед.
Два звена расположены одно над другим, их верхние концы шарнирно соединены с элементом спинки в
вертикально расположенных точках, а нижние концы шарнирно соединены с элементом ножки в вертикально
расположенных точках; предусмотрены соответствующие упорные поверхности для удержания звеньев и
элемента спинки в таком относительном положении, чтобы указанный элемент спинки мог качаться или
удерживаться в выдвинутом положении для использования.
[Цена 11-I 345 908] Одна из тяг может быть выдвинута вперед от задней опоры, образуя короткий рычаг 55,
который соединен тягой с другой частью сиденья или рамы сиденья, отличной от задней опоры, например, с
сиденьем, передней опорой или основанием, так что сиденье зафиксировано в своем положении для
использования и не может быть сдвинуто вперед, пока не будет сложена спинка, причем конструкция такова,
что складывание спинки также приводит к одновременному складыванию опор и опусканию сиденья.
На рисунке 1 прилагаемом чертеже показан боковой вид рамы для складного сиденья в соответствии с одним
из вариантов настоящего изобретения, причем в поднятом положении она обозначена сплошными линиями, а
в сложенном — пунктирными линиями.
На рисунке 2 представлен вид с торца указанной боковой рамы 75.
На рисунках с 3 по 5 показаны модификации изобретения.
Обращаясь к конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, сиденье 80 снабжено двумя аналогичными боковыми
рамами, как показано на боковом и торцевом видах на указанных рисунках.
Каждая боковая рама включает в себя горизонтальный элемент сиденья 1, предназначенный для крепления к
одной стороне 8 собственно сиденья, который шарнирно установлен в точках 2, 3 на верхних концах передних
и задних опорных элементов 4, 5, шарнирно закрепленных на своих нижних концах в точках 6, 7 на базовой
раме 8, таким образом, чтобы его можно было сложить на 90 градусов вперед в вертикальной плоскости, что
приводит к подъему и опусканию элемента сиденья 1 с параллельным движением. Предусмотрена складная
спинка 9, к которой крепится спинка сиденья 95. Нижний конец этой спинки 9 соединен с задней опорой 5
плавающим способом исключительно посредством двух звеньев 10, 11.
Тяга 10 напрямую соединяет нижний конец спинки 9 и заднюю ножку 5, будучи шарнирно соединена с ножкой
9 в точке 12 и с ножкой 5 в точке 13, в то время как другая тяга 11 расположена над тягой 10, будучи шарнирно
соединена своим верхним концом со спинкой 9 в точке над шарниром 12 ножки 10, и это приводит к сжатию
нижней тяги в точке 14 и воздействует на спинку, заставляя ее быть шарнирно соединенной в точке 15 с
ножкой 5, при этом смещение назад относительно шарнира сиденья 12 находится впереди линии,
соединяющей ножку 1.
т, точки опоры 13, 14. В сложенном состоянии сиденье может располагаться в углублении на полу
автомобиля, или же оно может быть установлено на нижнем звене 10, как показано на рисунке 16, когда
спинка сиденья находится в положении, удобном для использования, чтобы предотвратить дальнейшее
смещение сиденья назад.
изменение указанной спинки, таким образом, удерживая, - в «модификации, представленной в указанном
положении для использования». На рисунке 3 вместо рычага 17 два звена 10, 11 отходят от звена 11 ноги и
соединены изогнутым соединительным элементом 5 в направлении вверх, наклоненном к элементу сиденья
1, как показано на рисунке 1.
j5 немного назад, но верхнее звено 1:1 и 2 соединено с ним прямым звеном 8, которое простирается вниз и
вперед за 21 к переднему элементу стойки 4, его шарнир 15 выполнен в виде короткого рычага. Звено 21
шарнирно соединено с элементом 4 в точке 17, внешний конец которого шарнирно соединен в более высокой
точке, чем шарнир звена 18, с изогнутым звеном 19, простирающимся вверх 11 на задней стойке. Эта
конструкция 85 и, выступая вперед от подлокотника, блокирует сиденье, предотвращая его складывание до
тех пор, пока его передний конец не будет повернут на 20 относительно сиденья, а спинка 9 поворачивается в
форму. 1. Конструкция такова, что при нахождении сиденья в выдвинутом положении каркаса сиденья в
направлении, перпендикулярном направлению движения, происходит его складывание, как показано
пунктирными линиями.
Как показано сплошными линиями, сиденье заблокировано. На рисунке 4 показана другая конструкция. В
положении для использования5 и не может быть, при котором рычаг 17 звена 1,1 поворачивается, сдвигается
вперед или складывается до тех пор, пока элемент 22 не будет соединен с звеном или радиусным элементом
23 спинки. - 9 не будет зафиксирован в поворотном положении для - повернут - на своем нижнем конце, в
точке 24, - к основанию в направлении. Когда это будет сделано, член 8. Эта конструкция также блокирует
шарнир 12, перемещающийся назад над неподвижным сиденьем в его поднятом положении до тех пор, пока
центр относительно шарниров 13, 14, спинка сиденья 9 не будет опущена, - когда звенья 10, 1-1 разъединятся
и выдвинут звено 23 сложится в направлении вперед, - зацепление и соединение, как показано пунктирными
линиями.
звена 11 с элементом сиденья 1. Блокировка сиденья также может осуществляться через рычаг 17 и звено 19,
что достигается благодаря показанной на рисунке конструкции. Одновременное складывание вперед -
Рисунок 5, где верхняя тяга 11 не является ножкой. Элементы 4, 5, и опускание выступающего за ножку 5,
элемент сиденья 1, до тех пор, пока рама не примет положение, где нижняя тяга 10 выдвинута в сложенное
положение. Показано пунктирной линией переднего рычага 25, шарнирно соединенного в точках 2-6 с
линиями тяги, задняя опорная часть, g. лежащая. hon1- 27, нижний конец которого косо расположен в точке
15-40 над указанным элементом сиденья 1, 28 к базовой раме 8. Когда сиденье с нижним концом,
расположенным над задней частью, выдвинуто, рычаг 25 и звено 27 образуют «основание 8». Во время этого
процесса складывания, выравнивания и, таким образом, фиксации сиденья, горизонтальное расстояние
между задним концом сиденья, когда элемент спинки 9 повернут, и нижним концом спинки увеличивается:
звено 10 вызывает разрыв соединения между передним рычагом 25 и звеном 27 при движении сиденья
вперед; в результате чего сиденье складывается, причем это происходит значительно сильнее, чем движение
вперед, и детали занимают положение, показанное пунктирными линиями нижнего конца спинки элемента 9,
так что передний выступ...
Все конструкции, вместо спинки относительно сиденья, короткий по отношению к общему заднему краю звена
11, нижний конец спинки, допускающий наличие соединительного элемента 9, примыкающего к звену 10, при
использовании частичной спинки, может зацепиться с указанным звеном 11, обеспечивая 5 без увеличения
общей длины замка. Или же могут быть предусмотрены упоры на 1-2 и в сложенном сиденье, как в сравнении
с другими соединениями между звеньями 10, 11, образующими конструкции сидений Mig, в которых стыковое
или упорное соединение, которое удерживает звенья, собственно сиденье, поддерживается в сложенном
состоянии в фиксирующем положении с указанным соединением — элементами ножек. Аналогично
элементам 4, 5, расположенным впереди мертвого центра.
P0 Будет видно, что когда сиденье сложено, как описано ниже, нижний конец спинки 9, определяющий
природу нашего изобретения, смещен назад относительно оси и то, каким образом это делается, мы
заявляем, что то, что мы 5, благодаря повороту 10 назад, означает:
w5 ard directi-on in. relation to. the said. 1. Складное сиденье или каркас сиденья 1 345,908 образует
подлокотник, который соединен звеном с элементом сиденья, причем конструкция такова, что сиденье
фиксируется в выдвинутом положении до тех пор, пока не сдвинется спинка 45-.
Конструкция складывается вперед, когда элементы ножек складываются одновременно, как описано выше.
6. Складное сиденье или каркас сиденья, как указано в пункте 3, в котором верхнее звено 50 выступает
вперед от задней опоры, образуя рычаг, соединенный звеном с передней опорой, причем конструкция такова,
что сиденье фиксируется в выдвинутом положении 055 до тех пор, пока спинка не будет сложена вперед,
после чего опоры складываются одновременно, как описано выше.
7. Складное сиденье или каркас сиденья согласно п. 3, в котором нижнее звено выступает вперед от задней
опоры, образуя рычаг, соединенный звеном с базовой частью, причем указанный рычаг и звено
выравниваются, чтобы зафиксировать сиденье в его разложенном положении, а соединение между ними
приспособлено для разрыва при складывании спинки вперед, так что сиденье может быть сложено, как
описано выше.
8. Складное сиденье или каркас сиденья.
Первоначально, как описано здесь со ссылкой на рисунки 1 и 2 чертежей.
9. Складное сиденье или каркас сиденья sudb- '75.
в упрощенном виде, как описано здесь со ссылкой на рисунки 3, 4 или 5.
Дата: 16 июля 1930 года.
Х. Н. и У. С. Скериретт, Темпл Роу, 24, Бирмингем, агенты заявителей.
Включает в себя сиденье, опирающееся на передние и задние складывающиеся вперед опоры, и складную
спинку. Опора, опирающаяся плавающим образом, поддерживается исключительно парой звеньев с каждой
стороны сиденья, причем указанные звенья шарнирно соединены с задней опорой и удерживают спинку в
выдвинутом положении.
2.
Складное сиденье или каркас сиденья по п. 1, в котором конструкция такова, что при складывании спинки и
подножек вперед перемещение сиденья вперед больше, чем перемещение нижнего конца спинки вперед.
3.
Складное сиденье или каркас сиденья по п. 1 или 2, в котором два звена, поддерживающие спинку, шарнирно
соединены с ней в вертикально расположенных точках, а их нижние концы шарнирно соединены с ножкой в
вертикально расположенных точках, при этом предусмотрены соответствующие упорные поверхности для
удержания звеньев и спинки в таком относительном положении, чтобы спинка была зафиксирована или
удерживалась в выдвинутом положении.
4.
Соседние файлы в папке патенты