Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11637
.pdf
Таким образом, настоящее изобретение включает в себя уличный осветительный рефрактор для
использования с протяженным источником света, в котором среди любой группы призм имеется четкая
широкая зона на рефракторе, симметрично расположенная относительно плоскости, параллельной
направлению этих призм, и имеющая ширину, равную или превышающую размер источника света,
измеренный перпендикулярно указанной плоскости.
На прилагаемых рисунках на рисунке 1 показан поперечный разрез известной формы чашеобразного
рефрактора с горизонтальными призмами на внешней поверхности, соединенного с вертикальным трубчатым
источником света; на рисунке 2 показаны детальные виды траекторий лучей, падающих на рефрактор в
направлении, в котором требуется максимальная интенсивность света в любой вертикальной плоскости,
через горизонтальные призмы чашеобразного рефрактора, показанного на рисунке 1.
Наше изобретение показано в качестве примера на рисунках 3–7, где на рисунке 3 представлен поперечный
разрез чашеобразного рефрактора, аналогичного показанному на рисунке 1, но с прозрачной зоной на его
призматической внешней поверхности в соответствии с настоящим изобретением.
На рисунке 4 показан некруглый рефрактор в сочетании с источником света, вытянутым в горизонтальном
направлении.
На рисунке 5 показан вид сверху рисунка 4.
На рисунке 6 показан полупроекционный вид двух рефракторов с противоположными полосами излучения,
объединенных группой газовых оболочек высокого давления, а на рисунке 7 показан вид сверху на рисунок 6.
На рисунке 1 показана известная форма рефрактора с горизонтальными призмами на внешней поверхности,
объединенная с трубчатым источником света A, Ai, простирающимся в вертикальном направлении. XY — это
направление в плоскости листа, вдоль которого требуется максимальная интенсивность света. При
использовании такого рефрактора с протяженным источником света определенное количество призм по обе
стороны от линии XY преломляет часть падающего на них света, который уже направлен в сторону желаемой
максимальной интенсивности, в сторону от этого направления. Например, если линия XY взята из центра
источника A, Ai, и смена призм происходит на этой линии в точке 0, то свет, распространяющийся в
направлении 7E, параллельно XY от верхнего конца источника в точке A, преломляется призмой B в более
нисходящем направлении, BC, а свет от нижнего конца источника Ai преломляется призмой B' в восходящем
направлении, B'C', с последующим изменением направления.
Потеря освещенности на дороге. Помимо этой прямой потери освещенности, существует вторичная потеря
из-за того, что определенная часть света от такого протяженного источника 85° попадает на ступенчатые
поверхности призм, как показано на детальных изображениях на рисунке 2. Если ступенька или нижняя
поверхность призмы B горизонтальна, как показано, она может быть неактивна с точки зрения света от
нижнего конца источника A, 9a, но она будет получать свет от верхнего конца A и отражать его на пути R S T.
Аналогично, если ступенька или верхняя грань призмы Bl расположена таким образом, что она неактивна по
отношению к свету от верхнего конца источника A, она не может быть неактивна по отношению к свету от
нижнего конца источника A'. Этот последний свет отражается в направлении RI SI TI 10 T. На рисунке 3
показано применение нашего изобретения к чашеобразному рефрактору, показанному на рисунке 1. Мы
обеспечиваем чистую широкую зону B B', свободную от призм, симметрично относительно заданной
горизонтальной плоскости 105. Эта плоскость расположена таким образом, что середина источника света X и
точка пересечения плоскости и рефрактора 0 лежат в направлении, в котором требуется максимальная
интенсивность света в вертикальной плоскости бумаги.
Ширина зоны B B' такая же или даже больше, чем размер источника, измеренный перпендикулярно указанной
плоскости, т.е. его высота A A' 115. Сила двух наборов призм по обе стороны этой зоны B B' предпочтительно
рассчитывается таким образом, чтобы направлять свет от нижнего конца A' источника A A' в желаемые
направления, ATBC" 120 и A'B 1 C 1 " 1. Свет от верхнего конца A затем отклоняется на меньший угол A.B Cl и
ABI Civ и, таким образом, направляется на проезжую часть ближе к основанию фонарного столба, чем свет,
проецируемый параллельно оси XY. Аналогично, свет от промежуточных точек источника света проецируется
под углами между этими двумя крайними значениями.
Если вертикальные призмы размещены на внутренней стороне рефрактора или на внутренней стороне
отдельной стеклянной оболочки, они могут соответствовать обычным конструкциям, например, конструкции,
показанной в спецификации № 217539, при условии, что остается прозрачная зона, ширина которой не менее
равна горизонтальной ширине источника света.
Наше изобретение также может быть применено к источникам света, вытянутым в горизонтальном
направлении. На рисунках 4 и 5 показан рефрактор некруглого горизонтального сечения, используемый в
сочетании с трубчатым источником света, вытянутым в горизонтальном направлении. В этом случае широкая
прозрачная зона B,B1 приблизительно той же ширины, что и длина источника света, заключена в
вертикальные призмы на внутренней поверхности рефрактора, а прозрачная зона D приблизительно той же
ширины, что и высота источника света A A', заключена в горизонтальные призмы. Прозрачные зоны BB' могут
быть выполнены на отдельных кусках стекла и расположены между торцевыми частями, несущими как
вертикальные, так и горизонтальные призмы, или же они могут быть отлиты на одном куске стекла в случае
цельных рефракторов, или на одном внутреннем и одном внешнем куске так называемых двухкомпонентных
рефракторов.
Изобретение может быть применено к другим типам рефракторов, помимо уже описанных чашеобразных
рефракторов. На рисунке 6 показано применение изобретения к ленточным рефракторам для использования
с группой газовых мантий высокого давления. В направлении улицы между концами двух пластин,
образующих ленточный рефрактор, оставлен чистый зазор, по меньшей мере равный ширине группы мантий,
а симметрично относительно оси XY между двумя наборами горизонтальных призм на внешних поверхностях
противоположных стеклянных полос, образующих рефрактор, предусмотрена чистая зона D шириной более
4°, чем высота мантий.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406142.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406142&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406142A
[]
: _e, ' 1 л,-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 12 апреля 1932 года.
40, 142 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 8 апреля 1933 г. № 10531/33.
Завершено: 22 февраля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в стекле, обеспечивающие устойчивость к воздействию паров металлов.
Мы, JENAEF GLASWER & SCHOTT & GI Ew, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с
законодательством Германии по адресу ОттоШотт-штрассе, Йена, Германия, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: 1. Известно, что обычные силикатные стекла сильно чернеют или
окрашиваются при воздействии горячих паров металлов, особенно паров натрия. Чтобы избежать этого
неудобства, были предложены стекла, состоящие в основном из оксида бора или оксида алюминия и оксида
бора, то есть из трехвалентных оксидов, а также содержащие обычные ингредиенты, такие как
одновалентные и двухвалентные оксиды (щелочи и щелочноземельные металлы соответственно), смесь
трехвалентных и одновалентных оксидов составляет приблизительно более 75 %, а смесь двухвалентных
оксидов – не более 25 %. Стекла такого типа имеют 2; Низкая температура плавления достигается при
содержании оксида алюминия 50 % и более, и, следовательно, они могут быть недостаточно прочными, чтобы
противостоять давлению паров металлов при практически возможных высоких температурах. Из-за узкого
диапазона температур, в котором они обладают подходящей вязкостью для хрупкости, эти стекла с трудом
поддаются формовке в трубки, контейнеры и тому подобное, поскольку их практически невозможно сплавить с
электродами из обычного материала. Наконец, стекла легко теряют свою прозрачность при воздействии пара
и водных растворов. По всем этим причинам было предложено использовать указанные стекла для покрытия
обычного стекла (композитные стекла). Также была предпринята попытка избежать части этих неудобств,
особенно трудностей обработки стекла и склонности стекла к потере твердости, путем добавления в состав
стекла не только оксида бора и оксида алюминия, но и значительного количества диоксида кремния. Однако в
стеклах, составленных таким образом, способность противостоять воздействию паров металлов снижается, и
эти стекла в той или иной степени деформируются, особенно при высоких температурах, необходимых для их
получения. Наилучшая из возможных экономичных ламп на щелочных металлах (55%).
Настоящее изобретение направлено на создание стекол, обладающих высокой устойчивостью к воздействию
паров металлов, легкоплавких к обычному электродному материалу, легко обрабатываемых, имеющих
высокую температуру размягчения и устойчивых к атмосферным воздействиям. Эти благоприятные свойства
достигаются, когда содержание щелочных металлов и кремнезема мало или равно нулю, а содержание
двухвалентных оксидов – как можно больше. Для достижения указанных преимуществ новые стекла должны
быть составлены таким образом, чтобы, помимо оксида бора и не более % оксида алюминия, содержалось не
менее 6 % и не более 80 % двухвалентных оксидов, по крайней мере, такое количество двухвалентных
оксидов, чтобы сумма полуторного содержания двухвалентных оксидов, за исключением свинца, вместе с
содержанием оксида алюминия составляла не менее 45 %. Чтобы не ухудшить желаемые свойства, следует
использовать кремнезем и другие четырехвалентные оксиды, такие как оксиды титана, циркония, тория и
щелочных металлов. может присутствовать лишь в незначительном количестве 80. Также следует избегать
более высокого содержания оксида сурьмы, оксида мышьяка или оксида свинца, поскольку эти ингредиенты
могут легко привести к почернению стекла при обработке. Поэтому новые стекла могут содержать не более 5
% четырехвалентных оксидов, оксидов щелочных металлов, оксида сурьмы, оксида мышьяка и оксида свинца
вместе взятых.
Среди двухвалентных оксидов оксид бария особенно подходит. Оксид бария может в значительной степени
заменить оксиды бериллия, магния, кальция, стронция или цинка, или смеси этих оксидов. В новых стеклах
можно изменять коэффициент расширения и диапазон температур подходящей рабочей вязкости и другие
свойства в широких пределах в соответствии с требованиями, а также уменьшать склонность к
кристаллизации, которая более заметна в барий-алюмоборатных стеклах при меньшем содержании оксида
бария. Можно установить правило, что содержание двухвалентных оксидов может быть тем меньше, чем
меньше молекулярная масса рассматриваемого оксида. По этой причине стеклу удобно придавать такое
содержание двухвалентных оксидов, чтобы сумма частного от процента различных двухвалентных оксидов,
за исключением свинца, и молекулярной массы этих оксидов составляла не менее 0,25%, при этом
целесообразно использовать во всех случаях не менее 25% двухвалентных оксидов, за исключением оксида
свинца.
Для облегчения предотвращения девитрификации целесообразно поддерживать содержание оксида бора не
выше 55 %.
В пределах указанных ограничений, особенно легко обрабатываемыми являются виды алканов, содержащие
от 10 до 40 % оксида бора, от 10 % оксида алюминия и двухвалентных оксидов, при этом желательно, чтобы
содержание оксида бария составляло не менее 40 %.
В следующей таблице приведен ряд примеров изобретения. В каждом примере X внизу таблицы обозначает
сумму частного процентного содержания различных двухвалентных оксидов, за исключением свинца, и
молекулярной массы этих оксидов. Например, для стекла VI эта сумма рассчитывается следующим образом.
Это E; = 15/( 24 92 + 16 00) + 10/( 137 37 + 16 -00) + 5/( 65 37 + 16 00) -Mg O Ba O Zn O = O 372 + 0 065 + 0 061 E
_ O 458 I II III IV V VI 20 35 5 23 50 45 30 27 2 10 25 15 45 27 74 5 30 10 _ 3 VII VIII IX X XI 60 25 4 5 260,5 0 5 100
100 100 100 100 100 100 100 100 100 0,424 0 293 0 424 0 485 0 373 0 498 0 334 0 625 0 892 0 269 0 302 Теперь,
подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406143.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406143&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406143A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 9 апреля 1932 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 10 апреля 1933 года.
Завершено. Принято: 22 февраля, 1 вопрос 34.
406,143 № 10,7311/33.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции механизма управления сцеплением и связанные с ним
усовершенствования.
Мы, компания DAIMLER-BE Nz AI(TIENGESELLSCHAFT) из Санкт-Уттгарта-1, Унтертилькхайм, Германия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к особенно
полезному и простому устройству механизма управления сцеплением двигателя транспортного средства с
электроприводом, обеспечивающему передачу крутящего момента между двигателем и зубчатой передачей,
расположенной за двигателем в направлении движения, в частности, снабженному педалью сцепления,
шарнирно закрепленной сбоку рядом с корпусом сцепления.
Согласно настоящему изобретению, рычаг для управления втулкой сцепления двигателя вращается вокруг
вертикальной или практически вертикальной оси и проходит через боковое отверстие в корпус сцепления.
Преимущество данной конструкции заключается в том, что можно исключить вал управления сцеплением,
проходящий через весь корпус сцепления и, следовательно, мешающий конструкции и сборке, а также
установить весь приводной механизм простым способом, например, после сборки редуктора и сцепления с
двигателем или после их установки в транспортное средство, при этом педаль сцепления удерживается
штифтом, который предпочтительно также удерживает педаль тормоза и который для этой цели
поддерживается отдельной частью корпуса, прикрепленной фланцем к корпусу сцепления.
На прилагаемом чертеже схематически показан пример конструкции в разрезе, плане и боковой проекции
(рис. 1–3).
a — это корпус сцепления с боковой частью корпуса b, прикрепленной фланцем; c — вал, приводимый в
движение двигателем, который соединен со сцеплением (не показано). Последнее приводится в действие
втулкой сцепления d. Для передачи движения втулке предусмотрен двурычажный рычаг /, который шарнирно
закреплен на части корпуса b так, чтобы вращаться вокруг вертикального штифта e, и который со своим
раздвоенным рычагом g, проходящим через отверстие в 1 lprice 11 A стороне корпуса a, входит с одной
стороны вокруг поршневых пальцев h, предусмотренных на 55 втулке сцепления, так что во время сборки его
можно установить сбоку над ними. Конец i другого рычага соединен посредством стержня k с рычагом 1
педали сцепления mn. Стержень 60 закреплен с помощью гаек N, навинченных на стержень, которые
поддерживаются как шаровое соединение и воспринимают растягивающие усилия; пружина o предусмотрена
для фиксации гаек и для поддержания расстояния между рычагами /, 1. Регулируя гайки, можно изменять
длину этого стержня и вместе с ней положение педали.
Педаль поворачивается на штифте p, который сам закреплен на корпусе b. Этот штифт также несет педаль
тормоза q. Предусмотрена возвратная пружина r для возврата педали сцепления в исходное положение
каждый раз после ее нажатия 75. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406144.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406144&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406144A
[]
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 22 сентября 1932 года.
406,144 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 13 апреля 1933 г. № 11046/33.
Полная спецификация принята: 22 февраля 1934 г.
_ ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и устройство для управления самолетами с помощью коротких волн, в частности сверхкоротких
электромагнитных волн.
Мы, компания C LORENZ ARTIENGESELLSCHAFT, немецкая компания, расположенная по адресу: Lorenzweg
1, Berlin-Tempelhof, Berlin, Germany, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системам радиосигнализации, используемым для навигации и посадки
воздушных судов в условиях тумана.
В таких системах предлагалось предусмотреть средства на посадочной площадке или вблизи нее,
позволяющие пилоту получать информацию о направлении посадки, а также средства, позволяющие ему
получать информацию о пролете над границей посадочной площадки.
Однако в прошлом существовала практика использования отдельных наземных передающих станций для
передачи этих сигналов, причем каждый передатчик излучал характерные сигналы, например, волны одной и
той же частоты, но модулированные на разных слышимых частотах.
В соответствии с настоящим изобретением одна и та же наземная передающая станция используется как для
указания пилоту направления посадки, так и для индикации момента пролета над линией, над которой
следует начать посадку. Дополнительные средства могут быть предусмотрены для индикации пилоту
момента достижения им подходящей высоты для начала посадки, а также для направления его по заранее
определенному маршруту от границы до места посадки во время самого процесса посадки.
Некоторые примеры способов осуществления изобретения описаны ниже со ссылкой на прилагаемые
чертежи, на которых на фиг. 1 схематически показано расположение на посадочной площадке в виде сверху,
на фиг. 2 — боковой вид посадочной площадки, показывающий траекторию полета самолета при посадке, на
фиг. 3 показана схема передатчика G, изображенная на фиг.
-1 и 2.
На рис. 4 показана схема устройства для создания направляющей линии для lPrice 1 S c путем управления
самолетом во время его фактического снижения от границы до места посадки, 55. На рис. 5 показано угловое
расположение диполей на рис. 4.
На рис. 6 представлен схематический перспективный вид посадочной площадки, показывающий
расположение и размещение шестов di 60 для создания направляющей линии.
Обращаясь сначала к рис. 1 и 2, на границе посадочной площадки L расположен радиомаяк G. Этот
радиомаяк, как также показано на рис. 3, представляет собой три вертикальных диполя D, Ra, Rb,
расположенных в одной плоскости, как описано в нашей заявке № 65.
24,496/32 (Серийный номер 405727) Передающий диполь D подключен к высокочастотному генератору S.
Отражательные диполи Ra и Rb прерываются в центре, а именно на контактах реле Ma или Mb. Эти реле
попеременно включаются и выключаются через коммутатор K, приводимый в движение двигателем A, чтобы
диполи Ra и Rb попеременно работали в качестве отражателей. На чертеже предполагается, что диполь Ra
разомкнут и, следовательно, неактивен, а диполь Rb замкнут, то есть активен.
Источники постоянного тока B и C служат для питания реле Ma и Mb.
Вместо коммутатора K может быть предусмотрено любое другое устройство, подходящее для попеременного
замыкания и размыкания контактов реле Ma и Mb.
Диполь D стремится генерировать излучение, имеющее круговую форму в плоскости. Эта диаграмма
излучения, посредством попеременного манипулирования или управления диполями Ra, Rb, принимает
кривые c, d, то есть, изменяя свою форму, и попеременно перемещается в одну и другую сторону от
центральной линии 1, 8 (рис. 1). Вдоль этой линии образуется зона e равной интенсивности поля, которая
используется для определения направления. Могут использоваться короткие волны порядка 6–10 метров,
например.
Также возможно работать со 100 различными характерными тонами в двух зонах c и d. Для этого, при
манипулировании отражателями Ra, Rb, передатчик G попеременно модулируется различными
низкочастотными тонами 105, и это происходит таким образом, что определенному характерному тону всегда
присваивается один и тот же отражатель.
Самолет, прибывающий в точку 1, определяет свое направление способом, описанным в рассматриваемой
заявке, путем сравнения интенсивностей зон излучения c и d, и при приближении к границе посадочной
площадки интенсивность приема увеличивается.
Маяк G работает с перпендикулярной поляризацией. Следовательно, прием сигнала самолетом
прекращается, как только он достигает позиции 2, то есть когда он пролетает над границей наземной зоны L.
В этот момент пилот понимает, что ему необходимо начать посадку.
При посадке, например, в направлении позиции 3, он может снова определить направление, поскольку после
пролета границы посадочной площадки прием сигнала от маяка G возобновляется на борту самолета.
Такое расположение имеет большое преимущество в том, что один и тот же передатчик используется как для
указания направления посадки, так и для указания точки, с которой следует начать посадку. Маяк G,
используемый в соответствии с настоящим изобретением, также имеет преимущество в том, что после
пролета над передатчиком Ra, D, Rb, то есть в данном случае над границей посадочной площадки, при
возобновлении приема сигнала не происходит его изменения, и поэтому пилоту не нужно выполнять никаких
операций переключения в своей приемной системе. Это связано с тем, что, как показано на рис. 1, как до, так
и после пролета над границей посадочной площадки одни и те же сигналы излучаются по обе стороны от
центральной линии.
Для облегчения управления самолетом при посадке и для указания пилоту правильной высоты начала
посадки могут быть предусмотрены дополнительные устройства, с помощью которых можно известным
способом направить самолет к посадочной площадке. Так, например, на границе участка земли напротив
радиомаяка G может быть установлен еще один радиомаяк H (рис. 2), который излучает пучок лучей f под
таким углом к земле, что точка его пересечения с излучением маяка G O находится на правильной высоте для
посадки. Однако вместо маяка H с прямым излучением могут быть использованы и другие известные
устройства типа маяков для слипа.
При использовании дополнительного маяка H пилоту указывается направление посадки самолета в уже
описанной последовательности. Прием сигнала от этого маяка на самолете прекращается на короткий
период, когда пролетает граница наземной полосы L, и при попадании в луч f начинается прием сигнала,
исходящего от маяка H 70. После этого пилот понимает, что ему необходимо начать снижение.
Если самолет прибывает, скажем, в позицию 4, то есть в точку, расположенную выше точки, в которой должна
начинаться посадка 75, он сталкивается с излучением f, находясь еще под воздействием направленного
маяка G. В этом случае самолет должен управляться таким образом, чтобы не выйти из-под действия
излучения 80 f и, таким образом, прибыть в позицию 2.
Вместо пучка лучей может быть предусмотрено излучение маяка на стапеле, или может быть использована
наклонная плоскость излучения. Использование такой плоскости излучения возможно, поскольку направление
в ней будет указываться маяком.
Кроме того, для управления самолетом во время самого процесса посадки может также использоваться
передающее устройство, предназначенное для обеспечения точно заданной направляющей линии 90.
Устройство для создания направляющей линии показано в качестве примера на рис. 4, 5, 95 и 6 и более
подробно описано ниже. Используя такую направляющую линию в сочетании с радиомаяком, как показано на
рис. 1 (точка G), можно также дать пилоту точное указание высоты, на которой он находится над аэродромом.
Высота определяется, например, по точке пересечения направляющей линии с излучением маяка G (105).
Пилот знает, что находится на правильной высоте для начала посадки, если он пролетает через
направляющую линию в невосприимчивой зоне маяка G на границе аэродрома (110). Направляющая линия
соблюдается при фактическом снижении, поскольку для требований воздушного движения вполне достаточно
снижаться по прямой линии. Снижение по кривой, как в случае с маяками на стапелях (115), не является
обязательным, при условии, что направляющая линия расположена под подходящим углом по отношению к
поверхности земли (этот угол обычно составляет от 8 до 110 градусов).
Система для создания направляющей линии 120 может быть описана как дублирование схемы, показанной на
рис. 3, с использованием двух передающих диполей D1, D2 (рис. 4 и 6) и соответствующих отражающих
диполей R1, 12, R11, R2'. Управление отражателями осуществляется реле M1a, M2b, M2a (рис. 4), которые
питаются от коммутаторов Ki1 и K2, приводимых в движение двигателями A1 и A2.
Источники тока Bi, B 2, Cl, C 2 130 406,1,44 формируют приемные устройства таким образом, чтобы пилот мог
выборочно подключать различные индикаторные приборы или соответствующие приемные устройства.
Для обеспечения достаточной стабильности работы всей системы 70 целесообразно использовать
управляющий или главный генератор, общий для всех передающих устройств. Эта мера будет принята в
любом случае 75, если различные передатчики на аэродроме работают на одной и той же длине волны, но
каждый из них модулируется или управляется характерным образом. Однако, если различные передатчики
работают на 80 разных длинах волн, что также возможно, может быть использован общий управляющий
генератор, а различные рабочие частоты будут определяться с помощью умножителей частоты 85. Вопрос о
том, являются ли передающие антенны стационарными или подвижными, зависит от организации службы;
подвижная система предназначена для обеспечения посадки при ветре, дующем с разных сторон. Однако в
большинстве случаев это не требуется учитывать, поскольку описанные системы обычно используются во
время тумана, когда ветра совсем нет. В это время посадка обычно осуществляется с учетом условий,
характерных для посадочной площадки, т.е. в направлении ее наибольшей длины, так что передающие
антенны Если же передающая антенна должна быть подвижной, то не имеет значения, предназначен ли
высокочастотный генератор для участия в таких движениях 105 или же он стационарен, поскольку в
последнем случае диполи антенны могут питаться по линиям передачи.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406145.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406145&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406145A
[]
л з-л-Х
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 18 апреля 1933 г. № 11326/33406; 14. Заявка принята: 22 февраля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах подачи табака.
Мы, компания BECO MASCHINEN'FABRII G M B ll, на фиг. 10 представлен поперечный разрез, показывающий
дальнейшее изготовление клапанов, а на фиг. 11 — поперечный разрез по линии c-d, на фиг. 12 —
поперечный разрез клапанного механизма, аналогичного изображенному на фиг. 6 и 7. Мы, гражданин
Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом его следует
осуществлять. Фиг. 12 — боковой вид данного устройства, и фиг. 13 — поперечный разрез, подробно
описанный и установленный в нем.
Следующее утверждение: Обратившись сначала к рис. I, можно увидеть следующее.
Данное изобретение относится к устройству, позволяющему пневматически подавать табак из машины для
изготовления сигарет на разбрасыватель 3, предназначенному для приема табака с подающего стола
машины для изготовления сигарет из четырех различных машин для пыли и табака или подобных ей, с
использованием сепараторов 4a, 4b, 4c и 4d, расположенных в подающих каналах и обеспечивающих
размещение пыли и табака рядом с разбрасывателем. Изобретение состоит в том, что каналы 2a, 2b, 2c и 2d
соединяют множество сепараторов с подающими столами 1a, 1b, 3c и 70, расположенными рядом с общим и
1d, с которых таким образом табак может подаваться на разбрасыватель. Разные виды табака могут
подаваться на разбрасыватель, и основная масса табака может храниться на последнем в отдельных кучах, а
разные виды табака будут либо на отдельном подающем столе, либо помещаться в отдельные кучи на
разбрасывателе. Для каждого сепаратора может использоваться пневматический подающий трубопровод,
соединенный с помощью разбрасывателя или общего подающего стола известным способом. Сепараторы
соединены с помощью труб 5a, 5b, 5c, а последний ответвляется известным способом 5d к общему вытяжному
трубопроводу 6, который, в свою очередь, сообщается с вентилятором. Соединение 80, предусмотренное для
раздельной установки последнего, оснащено клапанами 7a, 7b, 7c, соединенными с основным подающим
трубопроводом и 7j соответственно, так что сепараторы могут загружаться по одному с помощью
сравнительно небольшого вентилятора.
На рис. 2 представлен схематический план конструкции S 5, включающей отдельные подающие сепараторы,
каждый из которых снабжен ситом 8, удерживающим табак и пропускающим пыль. На рис. 2 показан боковой
вид одного из сепараторов. При подаче воздуха в сепараторы, через вытяжной канал, воздух отводится от
сепаратора, а пыль отводится через один подающий канал для подачи табака. На рис. 3 показан план
конструкции, оснащенной самозакрывающейся заслонкой 9.
На фиг. 3 показано устройство того же типа, благодаря которому 95 Фиг. 5 представляет собой разрез по
линии a-b различных сепараторов, которые могут получать питание из Фиг. 4, общего подающего стола и
общего подающего трубопровода 11. Фиг. 6 показывает дальнейшую модификацию подающего трубопровода
11. Такая конструкция известна в связи с устройствами для подачи табака из того же подающего стола 100 в
разные машины. Фиг. 7 показывает еще одну модификацию. Фиг. 8 представляет собой поперечный разрез
вращающегося трубопровода 2a-d, от которого отходят ответвления от распределительного клапана
модифицированной конструкции основного трубопровода 11, и для его регулировки предусмотрен клапан или
клапаны. Фиг. 9 представляет собой вид с торца, показывающий трубопровод, сообщающийся с любой из
групп ответвлений трубопроводов на Фиг. 8, X сепараторов. Клапан может иметь форму вращающегося
корпуса 10, снабженного вращающимся корпусом. 15, в котором установлены два изогнутых поперечных
канала 12 и 13 в корпусе 14 и которые проходят продольно и предназначены для соединения трубопровода 11
с трубопроводом 16. Одно из отверстий различных портов в окружающем корпусе концентрично корпусу и
постоянно сообщается с различными трубопроводами 2a-d. На рис. 3 показан подающий трубопровод 11.
Другое отверстие трубопровода 11, соединенного через него, занимает эксцентричное положение и может
соединяться с любым из каналов 2a-d. Вращением корпуса 10 по часовой стрелке можно привести
трубопровод 13 в соответствие с любым из каналов 2a-d, которые открываются в корпус 75. Трубопровод 11
соединен с трубопроводом 2a, как показано на рисунке. изменить ось корпуса клапана 15.
На фиг. 10 показан клапан в форме трубы 26, регулируемо установленной в корпусе, в том числе в
соединительном элементе 23, который может соединять трубопровод 11 с любым из трубопроводов 2c и 2d,
например, соединительный элемент 23, посредством шарового шарнира 24, 80, показанного пунктирными
линиями 253, так что он может быть универсально отклонен. На фиг. 4 показано устройство, в котором в
корпусе трубопроводы 2a-d соединены через шаровой шарнир 25 с основным трубопроводом, имеющим
дугообразную форму, — все это выполнено из плоского, секторообразного корпуса 11, а свободный конец
корпуса приспособлен 17, который соединен на вершине для перемещения сферической поверхности в
соединительном элементе 5 к трубопроводу 11. Внутри корпуса предусмотрены два поворотных клапана 20, к
которым подсоединены ответвления трубопроводов.
На фиг. 11-13, расположенных на увеличенном изображении, показана дальнейшая разработка клапана.
Заслонки соединены сильфоном 21 с конструкцией, описанной в связи с трубопроводом 111, и соединены на
фиг. 6 и 7. На свободном конце трубопровода может быть подающим звеном 19, которое, таким образом,
разветвляется на два холодных трубопровода. Звенья B образуют регулируемый канал и устройство для
подачи различных сепараторов.
который представляет собой плохую постоянную связь. Корпус 34, в котором заключены заслонки 3-0 и 3 X с
каналом подачи табака 11, снабжен щелями 47. Каналы 2d предусмотрены соответственно, через которые
может поступать воздух с клапанами 22 a-d, благодаря чему они могут удалять табак из закрытых
пространств. При открытии одной из этих щелей между стенкой корпуса и заслонкой клапаны и
соответствующий клапан на противоположной стороне соответствующего сепаратора могут быть закрыты и
отрегулированы с помощью направляющих 48. Направляющие 43, MC регулируемый канал будет
автоматически 44 соединены со стенками, которые случайным образом притягиваются к открытому каналу
для подачи табака в последний в качестве шумопоглощающих упоров. Заслонки. Последние снабжены
смещенным каналом, который также может управляться ручными концевыми положениями 40 и 41
соответственно. -означает -Без зацепления с центральным упором 105. В расположении, показанном на рис.
6, 42 направляющие пластины 45 и 45 расположены таким образом, что основной подающий канал 33 сначала
разветвляется в корпусе 34 для направления тобека в два канала 27a и 27b, мимо шарниров заслонок.
Каждый из них снова разветвляется на два канала, образующих четыре канала, и, выяснив природу нашего
изобретения, мы заявляем, что — то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406146.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406146&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты