Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11634
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406198.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406198&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406198A
[]
2 а,2 т \ 2
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 июля 1933 г. № 20652/33.
Фотография слева: 17 ноября 1933 года.
Завершено: 22 февраля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Насадка на микрофон телефона.
Мейбл М. Ан Д. Этель Ф. Тл. Рей, британка, отель Peacock, Холланд-стрит, Лондон, ЮВ 1, и Стэнли Фармндон
Кей, британка, Эппл-роуд, 43, Фулхэм, Лондон, ЮЗ 6, настоящим заявляют, что природа данного изобретения
заключается в следующем:
Устройство мгновенной установки на мундштук телефона круглой формы в виде буквы «О», состоящее из
двух частей, соединенных шарнирно (с эксцентрическим отверстием), отлитое из любого подходящего
материала, с выпуклым зеркалом, установленным на внешней или верхней части. Между передней и задней
частями вставлен перфорированный кусок материала, такого как смесь пробки и асбеста.
Данное устройство позволяет предотвратить подслушивание разговоров в нужный момент.
Вставка между передней и задней сторонами пропитана антисептиком и оказывает очищающее действие на
голос грубоватого характера.
В закрытом состоянии устройство является наиболее эффективным средством защиты от пыли и вредителей.
Выпуклое зеркало спереди используется для наблюдения за происходящим позади вас, не поворачиваясь
лицом.
Дата: 20 июля 1933 года.
М. М. Э. Фури, С. Ф. Кей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Насадка на микрофон телефона.
Мы, М. Э. Б. У., Этель Фурн И., отель «Пикок», Холланд-стрит, Блэкфрайарс, Лондон, ЮВ 1, и Стэнли
Фаррендон Кей, Эппл-роуд, 43, Фулхэм, Лондон, ЮВ 6, оба являющиеся подданными Великобритании,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к креплению, которое может быть мгновенно установлено на 3-й микрофон
телефона. Обращаясь к прилагаемым чертежам: Рисунок 1 показывает вид спереди (в открытом виде).
На рисунке 2 показан фрагмент.
На рисунке 3 показан вид сзади, а на рисунке 4 — вид спереди (в закрытом состоянии).
Крепление круглой формы состоит из двух частей, соединенных шарнирно, как показано на прилагаемых
чертежах, штифтом или винтом «F», отлитым из любого подходящего материала, при этом выпуклое зеркало
«E» установлено на внешней или верхней подвижной части «D». В основании «A» находится
перфорированный материал «B» из пробки, асбеста или другого подходящего материала, который может
быть заменен и который был обработан антисептиком.
Эффект диска "B" заключается в том, чтобы сделать более отчетливым голос грубоватого характера.
В углублении на задней части основания "А" находится пружина "СА" из подходящего материала и 55.
Конструкция позволяет мгновенно устанавливать и снимать устройство.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406199.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406199&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406199A
[]
21 т' J л <; A, j -\
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, AMAL LIMITED, британская компания, и C Hl An L Es LESLIE Bl X:Es, британская компания, обе
расположенные по адресу: Holford Works, Holford Drive, Perry Barr, Birmingham, 20, настоящим заявляем, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к крепежным
устройствам, в частности, для использования в качестве крепежных элементов для удержания капотов
автомобилей или кожухов авиационных двигателей в закрытом положении, хотя оно не ограничивается этим.
Основная цель изобретения — создание усовершенствованного крепежного элемента простой, аккуратной и
прочной конструкции, а также недорогого в производстве.
Согласно изобретению, крепежный элемент включает в себя деталь, снабженную наклонной крюковой частью
и прорезью для направляющего скользящего движения, а также вращающийся кривошип, соединенный с
деталью пружиной для перемещения ее в зацепление и из зацепления с взаимодействующим элементом
крепежного элемента, причем пружина удерживает деталь в зафиксированном положении, а кривошип — в
упоре.
В одном из вариантов конструкции согласно изобретению, применяемом к капоту автомобиля, к внутренней
поверхности капота прикреплена задняя часть выступающей вверх канавки, по которой скользит подвижный
элемент. Имеется рабочий шпиндель, проходящий через удлиненный паз в канавке, на котором снаружи
расположена приводная ручка, а внутри — кривошип, и в одном из крайних положений кривошип входит в
зацепление с упором, который может быть удобно образован одним из фланцев канавки. Скользящий
элемент снабжен наклонным крюком на нижнем конце для взаимодействия с перемычкой или другой
поперечной балкой на другой крепимой части, и к его верхнему концу присоединен один конец V-образной
пружины, другой конец которой соединен с кривошипом. Для этой цели могут использоваться штифты или
заклепки, входящие соответственно в кривошип и скользящий элемент, концы пружины намотаны вокруг них.
Когда крепежный элемент находится в зафиксированном положении, крюк удерживается в зацеплении
пружиной, действующей между кривошипом, прижатым к указанному упору, и верхним концом скользящего
элемента. При вращении кривошипа пружина сначала слегка натягивается до тех пор, пока кривошип не
пройдет через центральное положение, после чего дальнейшее движение кривошипа, воздействующее через
пружину на скользящий элемент, сдвигает его вниз и, таким образом, освобождает крюк. Обратное движение
кривошипа фиксирует крюк и прижимает кривошип к упору.
Благодаря данному изобретению можно недорого изготавливать очень простое, прочное и аккуратное
крепежное устройство, основные части которого при желании могут быть выполнены из полосового
материала, спрессованного до требуемой формы.
Дата: 21 июля 1933 года.
Уолфорд и Хардман Браун, дипломированные патентные поверенные, Хертфорд-стрит, 18 и 19, Ковентри,
Уорикшир.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Крепежные устройства.
Мы, компания AMAL IM Im TTED, британская компания, и C('ARLES LESLIE Bl N Es, подданный
Великобритании, оба из Holiford Works, Holford Drive, Perry Barr, Birmingham, 20, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к крепежным устройствам, в частности, используемым для удержания капотов
автомобилей. 4069199, Дата подачи заявки: 2 декабря 1932 г. № 20696/33.
(Выделено из № 34,128/32 ( 406,318)) Полный левый: 2 октября 1933 г.
Завершено: 22 февраля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ.
Крепежные устройства.
Обтекатели авиационных двигателей в закрытом положении, хотя в этом отношении они не ограничиваются.
Основная цель изобретения — создание усовершенствованного крепежного элемента простой, аккуратной и
прочной конструкции, а также недорогого в производстве.
Согласно изобретению, крепежный элемент включает в себя скользящий элемент, соединенный
исключительно с вращающимся кривошипом посредством пружины для перемещения его в зацепление и из
зацепления с взаимодействующим элементом крепежного элемента, причем пружина также служит для
удержания элемента в заблокированном положении и кривошипа j 5 в упоре.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид одного из вариантов крепежного
элемента согласно изобретению, причем крепежный элемент показан в закрытом состоянии; Рисунок 2
представляет собой аналогичный вид, показывающий крепежный элемент в разблокированном состоянии;
Рисунок 3 показывает модифицированный вариант крепежного элемента, также в разблокированном
положении; и Рисунок 4 представляет собой аналогичный вид с закрытым крепежным элементом.
На всех чертежах одинаковые цифры обозначают одинаковые детали.
В представленных конструкциях, примененных к капоту 11 автомобиля, к внутренней поверхности капота
прикреплена задняя часть выступающей вверх канавки 12, по которой скользит подвижная металлическая
полоса 13.
Имеется рабочий шпиндель 14, на котором снаружи расположена приводная ручка или рукоятка 15, а внутри
— кривошип 16, и в одном из крайних положений (рис. 1) кривошип входит в зацепление с упором 17, который
может быть удобно образован одним из фланцев 18 швеллерной полосы. Скользящий элемент снабжен
наклонным крючкообразным элементом 19 на нижнем конце для взаимодействия с мостом или другой
поперечной балкой 20 на другой части 21, подлежащей креплению, и к нему присоединен один конец пружины
22, другой конец которой соединен с кривошипом. Для этой цели могут использоваться штифты или заклепки
23, входящие в кривошип и скользящий элемент соответственно, концы пружины намотаны вокруг них.
Когда крепежный элемент находится в зафиксированном положении (рис. 1), крюк удерживается в зацеплении
пружиной, действующей между кривошипом, прижатым к указанному упору, и скользящим элементом. При
вращении кривошипа для разблокировки пружина сначала слегка натягивается до тех пор, пока кривошип не
пройдет через центральное положение, после чего дальнейшее движение кривошипа, действующее через
пружину на скользящий элемент, сдвигает его вниз и, таким образом, освобождает крюк (рис. 2 и 3). Пружина
достаточно жесткая, чтобы это обеспечить. Обратное движение кривошипа блокирует крюк и прижимает
кривошип к упору, как показано на рис. 1 и 4.
В конструкции, показанной на рисунках 1 и 70 2, скользящий элемент направляется фланцами 18, при этом
шпиндель 14 расположен над верхним концом скользящего элемента, а последний соединен жесткой витой
пружиной с кривошипом 16. В конструкции 75, показанной на рисунках 3 и 4, которая аналогична конструкции,
описанной в патентной заявке № 24128 j 32 на имя настоящих заявителей, шпиндель 14 проходит через зазор
24 в скользящем элементе 80, а пружина представляет собой жесткую шпильку. В этом случае упор для
кривошипа представляет собой часть фланца 25, выступающую за пределы другого фланца, а не
являющуюся концом одного из фланцев 85.
Благодаря изобретению можно недорого изготавливать очень простое, прочное и аккуратное крепежное
устройство, основные части которого, при желании, могут быть выполнены из полосового материала,
спрессованного до требуемой формы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406200.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406200&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406200A
[]
-д? а Я;
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания WAILKINSON & VINE LI Mi T 1;D, британская компания, расположенная по адресу: Pearl
Chambers, East Parade, Leeds, графство Йоркшир, и Дж. ЛЕЙН ЭЙР УИЛКИНСОН, подданная Великобритании,
проживающая по адресу: "Sandal", 3 Barwickin-Elmet, недалеко от Лидса, графство Йоркшир, администратор
имущества покойного ЭДГАРА УИЛКИНСОНА, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованной конструкции детского стульчика и имеет своей целью
создание легкого и удобного для транспортировки стульчика.
Настоящее изобретение представляет собой детский стульчик, включающий верхнюю раму, образованную
U-образной полосой, и пластину, образующую спинку сиденья, причем указанная полоса и пластина
соединены между собой с помощью распорных стержней, две пары плоских полос, шарнирно закрепленных
одним концом к указанной верхней раме и образующих промежуточную раму, а другие концы указанных
плоских полос разнесены между собой с помощью распорных стержней, образуя нижнюю базовую раму,
причем конструкция такова, что при перемещении распорных стержней на нижних концах промежуточной
рамы наружу верхняя рама опускается в положение внутри нижней базовой рамы.
Один из вариантов изобретения будет описан далее в качестве примера со ссылкой на прилагаемый чертеж,
но изобретение не ограничивается им.
На рисунке 1 показан перспективный вид стула в открытом положении для использования в качестве высокого
стула, на рисунке 2 показан перспективный вид стула в закрытом положении для использования в качестве
низкого стула, а на рисунке 3 представлен детальный рисунок конструкции сиденья. Обращаясь к чертежу,
верхняя рама состоит из U-образной полосы a и пластины b, которая может быть изготовлена из дерева,
металла или подобного материала и которая, при желании, может быть обита тканью. U-образная полоса a
соединена с пластиной b с помощью стержней S c m, так что образуется жесткий каркас, верхние стержни c'
несут сиденье 2 55. Сиденье d выполнено из двойного полотна брезента или подобного материала,
закрепленного в верхнем конце на металлической полосе c, изогнутой в полукруглую форму, так чтобы
опираться на стержни c', как показано на рисунке 3, причем указанное сиденье является съемным с указанных
стержней.
Для придания жесткости горизонтальной части сиденья между листами брезента вставляется пластина f; при
желании указанная горизонтальная часть и боковые стороны сиденья могут быть обиты тканью.
К U-образной раме a и пластине b с помощью стержней c и ct шарнирно прикреплены полосы g, g',
образующие промежуточную раму, нижний конец полос g и q1 шарнирно соединен с помощью распорных
стержней h с дополнительным набором полос i, il, образующих вместе с полосами j, jI и k, k' базовую раму
стула 75. Нижние концы полос i и i шарнирно прикреплены к полосам j и jI распорными стержнями i и l
снабжены упорными элементами m, так что их движение внутрь ограничено 80. На промежуточной раме
предусмотрена лента N, шарнирно закрепленная одним концом на одном из распорных стержней I, а другой
ее конец имеет паз или любое подходящее крепление для зацепления с противоположным распорным
стержнем h, 85 так что, когда лента N находится в зацеплении с обоими стержнями h, стул жестко
удерживается в открытом положении.
Для того чтобы сложить стул и превратить его в низкий стул, ремень N отсоединяется от стержня 90, к
которому он прикреплен, и оба стержня h вытягиваются наружу, что позволяет опустить верхнюю раму,
несущую сиденье, внутри промежуточной и нижней рам в положение 95, показанное на рисунке 2.
Промежуточные планки gi имеют соответствующие упоры g 2, которые входят в зацепление с планками il для
жесткой фиксации стула в закрытом положении. При желании поднос или подобное (не показано) может быть
съемно прикреплен к верхней раме с помощью штифтов o, входящих в байонетный паз или аналогичное
крепление на подносе 105. В модификации изобретения, дата подачи заявки: 24 июля 1933 г. № 20805/33.
Завершено: 22 февраля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в детских стульчиках.
Сиденья, вместо того чтобы быть изготовленными описанным выше способом, могут быть выполнены из
полосы брезента, натянутой между двумя стержнями.
Следует понимать, что при желании кресло может быть оснащено колесиками или аналогичными
приспособлениями, а также может быть предусмотрена подставка для ног, закрепленная на кресле либо
постоянно, либо съемно.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406201.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406201&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406201A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 23 июля 1932 г. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 24
июля 1933 г. № 20821/33.
Завершено: 22 февраля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических трансформаторов, конденсаторов, выключателей и тому
подобного, а также связанные с ними вопросы.
Мы, британская компания THE BRITISH T Ho Ms ON-HOUSTON C Om PANY L Im ITED, зарегистрированный
офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W C 2, (правообладатели ALLGEM Ss N
ELBKTRICITXTSGESELLSCHAFT, Friedrich Karl-I Tfer 2-4, Berlin, N W, Germany, немецкая компания),
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к изоляционным материалам для электрических конденсаторов, кабелей,
выключателей, трансформаторов и тому подобного. Вместо обычных изоляционных материалов, таких как
масло или парафин, в качестве диэлектрика или вспомогательного диэлектрика используются
галогенированные циклические углеводороды или продукты их окисления, в частности, соединения
дифенилхлорида.
Известно также, что его используют в качестве единственного или вспомогательного диэлектрика для
электрических конденсаторов, органических соединений с циклически связанными атомами углерода,
содержащими азотистые группы в ядре или боковой цепи, и в частности, нитробензол, пиридин, анилин или их
смеси, которые оказались особенно подходящими.
Согласно настоящему изобретению, в качестве изоляционной среды, диэлектрика или вспомогательного
диэлектрика мы используем галогенированные циклические углеводородные соединения, содержащие азот в
ядре или боковой цепи. Изменения, вызванные галогенированием этих азотсодержащих циклических
углеводородов, приводят к тому, что полученные таким образом производные могут использоваться в
качестве диэлектриков с высокими диэлектрическими постоянными во всех случаях, когда необходимо
обеспечить минимальную стойкость к истиранию. Вещества, особенно подходящие для этой формы
диэлектрика, получают хлорированием нитробензола или пиридина, или нитрованием дифенилхлоридов или
хлордифенилоксида. Эти вещества, конечно же, могут быть получены и другими способами, например,
нитрованием хлорбензола.
Состав диэлектриков или изоляционных материалов может быть выбран в соответствии с целью их
использования. Продукты с более высоким содержанием хлора обычно имеют твердую консистенцию и
воскообразный состав; хлорированные продукты с более низким содержанием галогенов, и особенно
изомерные смеси, являются жидкими и могут быть дополнительно разбавлены, например, добавлением
нитробензола или хлорированных жидких углеводородов, таких как четыреххлористый углерод.
Обрабатываемые материалы предпочтительно подвергают процессу очистки, например, с использованием
оксида алюминия, фуллеровой земли или смесей основных веществ и фуллеровой земли.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406202.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406202&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406202A
[]
=: j
б/\jl'-ф
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 июля 1933 г. № 20,906/33 406, 202. Заявка принята: 22 февраля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Механизм натяжения нити для швейных машин.
Сообщение от SINCGTFIR, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, в соответствии с законами штата
Нью-Джерси. Я, Уоллес Крэнстон Фэйрвезер, магистр искусств, британского гражданства, проживающий по
адресу: Сент-Винсент-стрит, 86, Глазго, и Чансери-лейн, 65/66, Лондон, W C 2, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении: 1. Данное изобретение относится к швейным машинам и
имеет своей целью создание новой формы натяжения простой конструкции, которая будет надлежащим
образом контролировать нить при работе машины на высокой скорости.
С учетом вышеизложенного и других целей, которые будут показаны далее, изобретение состоит в
комбинациях частей, заявленных ниже и проиллюстрированных на прилагаемых чертежах предпочтительного
варианта осуществления изобретения, из которых различные особенности изобретения и достигаемые
благодаря ему преимущества будут легко понятны специалистам в данной области техники.
На прилагаемых чертежах.
На рис. 1 показан вид спереди головки швейной машины с улучшенной системой натяжения нити:
На рис. 2 представлен вид спереди, аналогичный рис. 1, но без лицевой панели.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез, выполненный приблизительно по линии 3-3 рисунка 1.
На рис. 4 представлен боковой вид, частично в разрезе, демонстрирующий взаимосвязь частей.
Рис. 5 представляет собой детальный разрез, выполненный в основном вдоль линии 5-5 на рис. 1.
В выбранном для иллюстрации варианте осуществления данного изобретения 10 обозначает рычаг
иглодержателя швейной машины, который заканчивается обычной полой головкой 11, внутри которой
расположены механизм натяжения нити и средства управления игловодителем. Как показано, главный вал 12
вращается в подшипниковой втулке 13 в рычаге 10.
К одному концу вала 12 с помощью установочных винтов 14 i крепится противовесный диск 14 с жестко
прикрепленным шатунным пальцем. Цена 1/ ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОМПАНИЯ, Элизабет, Америка,
корпорация, зарегистрированная в Джерси, Соединенные Штаты Америки.
Игольчатый вал 16, расположенный со смещением оси относительно оси вала 12, проходит через подшипник
17 в нижней части головки 11 и приводится в действие обычным шатуном 18, один конец которого шарнирно
соединен с шатунным пальцем 15, а другой конец шарнирно закреплен на игольчатом валу с помощью
поворотного винта 19.
Механизм натяжения по настоящему изобретению включает диск 20, жестко закрепленный на кривошипном
пальце 15. Регулируемо 60, прикрепленный к диску 20 с помощью удлиненных пазов 21 и винтов 22,
представляет собой второй диск 23, образованный кривошипным пальцем 24. К кривошипному пальцу 24
жестко прикреплен третий диск, имеющий кривошипный палец 26. 65. К выступу 27 на головке 11 с помощью
установочного винта 28 прикреплен штифт с головкой 29, расположенный осью, параллельной оси вала 12.
На штифте 29 установлен качающийся элемент 30, имеющий 70 разрезной выступающий выступ 31 (рис. 5), с
отверстием для цилиндрического стержня или штанги 32, которая зажимается винтом 33. К качающемуся
элементу 30 винтом 34 прикреплен рычаг натяжения 75, свободный конец которого 36 с боковым смещением
и снабжен резьбовыми ушками 37'. Шток 32 имеет поворотное и скользящее соединение с шатунным пальцем
24.
Как показано на рисунке, изогнутый кривошип 38 шарнирно соединен одним концом с шатунным пальцем 24, а
другой его конец имеет отверстие, расположенное поперечно оси пальца 24, при этом стержень 32 скользит в
этом отверстии. Очевидно, что при вращении вала 12 стержень 32, качающийся элемент 31 и рычаг
натяжения 35 колеблются вокруг шпильки 29.
На противоположной стороне головки 11 находится отверстие 9, в котором с помощью установочного винта 40
закреплен штифт с головкой 41, на котором закреплен качающийся элемент 43, снабженный выступающим
разрезным выступом 44. Качающийся элемент 43 имеет отверстие для приема 95 цилиндрического стержня
45, который удерживается на месте зажимным действием винта 46. Свободный конец цилиндрического
стержня -11 1 11 1 -1 1, , 1 L' k 406,202 смещен вбок, как показано на 47, и смещенная часть снабжена
резьбовыми ушками 48. Цилиндрический стержень 45 фактически представляет собой второй рычаг
натяжения и шарнирно и скользяще соединен с шатунным пальцем 26 изогнутым кривошипом 49, один конец
которого шарнирно соединен с шатунным пальцем 26, а другой конец имеет продольное отверстие 1 O,
которое скользяще принимает шток или рычаг натяжения 45.
Из вышеизложенного следует, что рычаги натяжения 35 и 45 направлены в противоположные стороны и
имеют точки опоры, позволяющие им одновременно качаться в одном направлении вокруг своих
горизонтальных осей 29 и 41, расположенных по разные стороны от главного вала 12 и параллельно ему.
Другими словами, рычаги натяжения совершают попеременные движения вокруг своих осей одновременно по
часовой стрелке, а затем одновременно против часовой стрелки при каждом обороте главного вала. Кроме
того, рычаги натяжения приводятся в действие от иглообразного возвратно-поступательного вала 12 и
возвращаются в положение, в котором рычаги выровнены друг с другом, посредством сбалансированного
приводного механизма, обеспечиваемого наличием диаметрально противоположных кривошипных пальцев
24 и 26, установленных на иглообразном возвратно-поступательном валу. Также следует отметить, что
противоположно направленные движения рычагов натяжения усиливают натяжение и ослабление нити, что
требует использования лишь относительно коротких рычагов натяжения. чтобы уменьшить вибрацию концов
рычагов.
Лицевая панель 50, имеющая дугообразные пазы 501, через которые проходят боковые смещенные концы 36
и 47 рычагов натяжения, крепится к головке 11 винтами 51.
На лицевой панели расположены два натяжных устройства 52 и 53 и два нитенаправляющих элемента 54 и
55. Как показано на фиг. 1, нить предпочтительно подается от двух нитенаправляющих 56 и 57, закрепленных
на головке машины, к двум натяжным устройствам 52 и 53, неподвижному нитенаправляющему элементу 54 и
концам рычагов натяжения 36 и 47, а затем к неподвижной направляющей 55 и иглам 58.
Из вышеизложенного видно, что рычаги натяжения и средства их управления полностью заключены в головке
машины, за исключением выступов 36 и 47. Такая конструкция предотвращает несчастные случаи в случае
поломки при работе машины на высоких скоростях. В данном варианте исполнения показаны две резьбы.
Однако очевидно, что может использоваться одна резьба или любое количество резьб, а также может
изменяться шаг резьбы до петель рычагов натяжения.
Для обеспечения смазки подшипника, кривошипов и шатунных пальцев в подшипнике 13 предусмотрен
резервуар для смазки, который может заполняться через пробку 61. Резервуар 60 содержит отходы или
другой волокнистый материал, который непосредственно смазывает вал 12. Часть смазки из резервуара
протекает через отверстие 62 и вдоль продольного отверстия 63 в валу 12, а затем через канал 64 к
шатунному пальцу 75. Избыток и отработанная смазка, выбрасываемая подшипником 13, собираются в
углублении 6-5, из которого она самотеком протекает через канал 66 для смазки в резервуар для смазки 67.
Для смазки поворотного пальца 29 и цилиндрического стержня 32 предусмотрен фитиль 68 для смазки. Один
конец фитиля 68 свисает в резервуар для смазки 67, а другой конец продевается 85 через канал 69 в
поворотном пальце 29, который снабжен отверстием. 70, через который смазка выходит на опорную
поверхность качающегося элемента 30. Фитиль 68 также подает смазку 90 к смазочной подушке 71, которая
крепится к выступу 72 на головке машины винтом 73.
Для смазки поворотного штифта 41 предусмотрен фитиль 74, один конец которого 95 свисает в резервуар со
смазкой 67, а другой конец ввинчивается через продольное отверстие 75 в поворотном штифте 41.
Отверстие 75 соединяется с отверстиями 76, через которые смазка выходит на опорную поверхность
качающегося элемента 43. Для смазки штока или рычага натяжения 45 предусмотрена вторая смазочная
подушка 77, закрепленная винтом 79 и пластиной 80 на выступе 78 на головке 11 машины. Фитиль 81, один из
концов которого свисает в резервуаре со смазкой 67, подает смазку на подушку 77. Очевидно, что смазка
втягивается капиллярным притяжением из резервуара 67 через фитили 68 и 74 к опорным поверхностям
качающихся элементов 30 и 43, и что смазка подается на смазочные подушки 71 и 77 через фитили 68 и 81.
Также очевидно, что штоки 32 и 45 смазываются при контакте со смазочными подушками. 71 и 77, когда они
достигают своих крайних положений, как показано на рис. 2.
Для смазки опорных поверхностей 120 шатунов 24 и 26 я предусмотрел два смазочных канала 82 и 83,
которые закреплены в соответствующих отверстиях в головке машины. Каналы 82 и 83 снабжены фитилями
84 и 125, которые выходят из свободных концов каналов. Ступица кривошипа 49 имеет приемное отверстие 86
для смазки, которое сообщается с отверстием 87 в шатуне 26. Отверстие 87 130 406,202 подает смазку в
заполненную волокнами камеру 88 для смазки в шатуне 26. Шатун 24 снабжен продольным отверстием 89,
которое заполнено волокнистым материалом и сообщается с проводящим смазку отверстием 90. Из
вышеизложенного очевидно, что кривошипы 38 и 49 соприкасаются с фитилями 84 и 85. во время каждого
оборота, и что смазка подается через отверстия 86 и 90 к опорной поверхности шатунных пальцев 24 и 26 и к
заполненным волокнами резервуарам 88 и 89, из которых она далее распределяется по опорной поверхности
через отверстия 871 и 901. Третий канал смазки 91, несущий фитиль 92, который контактирует с периферией
диска 20, подает на диск пленку смазки, которая стекает по боковой поверхности диска, дополнительно
смазывая шатунный палец 15.
Из приведенного выше описания становится очевидно, что используемые элементы подвержены
существенным изменениям свойств материала.
Таким образом, сохраняется за право вносить в него все законные изменения, которые могут быть
справедливо реализованы в рамках духа и объема прилагаемых претензий.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406203.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406203&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406203A
[]
P SP СП ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ 1; V ' -'<; 7;L
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 21 сентября 1932 года.
4 d 06,203 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 31 июля 1933 г. № 21,451/33.
Завершено: 22 февраля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Высокочастотная катушка с соединительным устройством.
Соседние файлы в папке патенты