Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11634
.pdf
при этом кисть 7 и рычаг 8 удерживаются в нормальном положении пружиной 9. Рычаг 8 обычно удерживается
вместе с фрикционным диском 6 вне зацепления с колесом 5 с помощью пружины 10. Соединительный
элемент 11, включающий маховик 12 и снабженный выступом 13, установлен на приводном валу машины 3.
Выступ 13 несет выступающий штифт 14, который входит в одну из ветвей Т-образного паза 15 крышки 16,
которая охватывает выступ 13. Гибкий вал 17 постоянно соединен с крышкой 16 и со валом 18 фрикционного
диска 6. Гибкий вал 17 отсоединяется от вала 18, так что последний может приводиться в движение с любого
конца 80. Этот способ соединения позволяет легко соединять машины с противоположными направлениями
вращения, расположенные по разные стороны приводного вала 2.
При желании концы корпуса гибкого вала 17 могут быть закреплены кронштейнами 19 20, как показано на
рисунке.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406207.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406207&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406207A
[]
f -, N s
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 5 августа 1933 г. № 22100/33 406207 174. Заявка принята: 22 февраля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах реверсивной передачи энергии или связанные с ними.
Я, Дэвид Рейд, проживающий по адресу: Мортлейк Роуд, 132, Кью Гарденс, графство Суррей, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системам реверсивной передачи мощности, используемым в транспортных
средствах, летательных аппаратах и других механических системах передачи мощности.
В известных конструкциях реверсивных систем ведущий и ведомый элементы снабжены противоположными
активными поверхностями, между которыми расположены роликовые или шариковые элементы,
поддерживаемые сепаратором или аналогичной конструкцией, таким образом, что изменение направления
движения между ведущим и ведомым элементами может быть достигнуто путем остановки или замедления
движения сепаратора.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной формы системы реверсивной
передачи энергии описанного выше типа.
В случае применения изобретения к транспортному средству или плавсредству, например, моторной лодке,
система, описанная в настоящем изобретении, может быть соединена с приводным или гребным валом, если
он состоит из двух частей, или же система может соединять вал с силовой установкой или двигателем.
При движении транспортного средства или летательного аппарата вперед или в обычном режиме его работы
коленчатый вал или приводной вал соединен с приводным валом или гребным винтом известным способом
посредством муфты, и реверсивный механизм или его часть вращается вместе с ним.
Изобретение представляет собой систему реверсивной передачи мощности, в которой одна обойма
шарикоподшипника закреплена на приводном элементе, а другая — на ведомом элементе, предназначенном
для приложения силы к шарикам между указанными обоймами в направлении, стремящемся вытолкнуть их
вбок из подшипника, чтобы заклинить шарики между обоймами.
Шарики удерживаются в обойме прочной конструкции, которая, согласно изобретению, устроена таким
образом, что к ней прикладывается сила. Обойма может быть снабжена выступом, имеющим фрикционную
или другую активную поверхность, способную взаимодействовать с устройством, предназначенным для
приложения к ней силы и стремящимся вытолкнуть шарики вбок из подшипников.
В случае, когда шарикоподшипники закреплены на ведущем и ведомом элементах или валах системы
передачи мощности, при приложении силы 60 к шарикоподшипнику в направлении, параллельном
поверхностям подшишипников, и при вращении ведущего элемента или вала, шарики стремятся вращаться
вокруг осей, диаметрально противоположных точкам приложения силы между шарикоподшипником и
шариками, тем самым передавая движение подшишипнику, прикрепленному к ведомому элементу или валу, в
направлении, противоположном направлению вращения ведущего элемента или вала.
Средством приложения силы к шарику c 6 может быть один или несколько клиновидных элементов,
расположенных, например, между стенкой корпуса механизма 75 и удлинителем на сепараторе шарика, при
этом между стенкой и клиньями предусмотрены направляющие, обеспечивающие правильное положение
клиньев относительно удлинителя сепаратора. Во время нормальной работы системы трансмиссии
шарикоподшипник вращается как единое целое, при этом клинья не соприкасаются с удлинителем
сепаратора. Средством управления клиньями может быть тормозная лента 85, расположенная и работающая
как в известной конструкции реверсивной системы, а шарикоподшипник может быть обычного типа с опорой
на вал или типа с упорным креплением. В одном из вариантов осуществления изобретения реверсивное
устройство выполнено в виде шарикоподшипника, снабженного сепаратором, который имеет подпружиненные
плунжеры или аналогичные устройства, предназначенные для вдавливания шариков в сепаратор.
тактичное отношение к гонкам.
Сепаратор может быть выполнен в виде вращающегося кольца, имеющего выступ, предназначенный для
выступа в пространство между шариковыми подшипниками, причем к этому выступу может быть прикреплено
кольцо или аналогичное устройство 100, конструкция которого предусматривает наличие в сепараторе
соответствующих отверстий для шариков, чтобы удерживать их в надлежащем положении относительно
подпружиненного плунжера. Ролики установлены в сепараторе в контакте с шариками, причем устройство
устроено таким образом, что когда сепаратору препятствуют вращению, например, с помощью тормозной
ленты или аналогичного устройства, шарики стремятся вращаться вокруг оси через подпружиненные
плунжеры, предотвращая их смещение контактом с роликами, которые вращаются вместе с шариками во
время реверсивного движения механизма.
Часто возникает необходимость снижения скорости при реверсивном движении, и в системах, описанных в
настоящем изобретении, это может быть достигнуто путем уменьшения диаметра активных поверхностей,
приводимых в движение ведущим валом, по сравнению с диаметром активных поверхностей, передающих
движение на ведомый вал.
Для иллюстрации способа реализации изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи,
на которых в качестве примера показаны его варианты исполнения, и на которых: на рисунке 1 показана
система передачи энергии в продольном сечении.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии А-В рисунка 1.
На рисунке 3 представлен фрагмент трансмиссионной системы, демонстрирующий модификацию
механизмов, показанных на рисунке 1.
На рисунке 4 представлена схематическая иллюстрация приложения сил к шарикам, установленным между
шариковыми подшипниками с помощью шарикового сепаратора.
На рисунках 5a, 5 и 6 показаны, соответственно, частичный продольный разрез и план модифицированного
механизма.
На чертежах 2 обозначает коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания или другого силового агрегата, а 3
— ведущий вал, интегрированный с коленчатым валом или соединенный с ним; 4 обозначает ведомый вал,
который может быть соединен с приводным валом в случае судна или другого плавсредства, или с опорными
катками в случае транспортного средства.
Валы 3 и 4 соединены посредством известной конструкции механизма сцепления, включающей множество
чередующихся дисков, закрепленных с помощью пазов и зубьев к валу 3 посредством выступа 5,
закрепленного шпонкой на валу 3, и к валу 4 посредством обода 6, прикрепленного болтами к диску 7,
закрепленному шпонкой на валу 4.
Фрикционные диски сцепления приводятся в действие обычным и известным способом с помощью рычага
сцепления 8, вилки 9, муфты 10 и кривошипных рычагов ii, которые воздействуют посредством штифтов 12 на
приводную пластину фрикционного диска 13.
Описанные выше элементы механизма размещены в известных конструкциях реверсивных систем передачи
мощности, а валы установлены с помощью шарикоподшипников или подобных устройств в корпусе 14,
который крепится к шасси транспортного средства или раме летательного аппарата.
В выступе 5 находится внутреннее шарикоподшипниковое кольцо, надлежащим образом закрепленное или
зафиксированное шпонкой, а наружное шарикоподшипниковое кольцо 16 надлежащим образом закреплено
или зафиксировано шпонкой внутри обода 6, при этом шарики 17 расположены в канавках или направляющих
колец 15 и 16 обычным известным способом. Шарики 17 установлены в шарикоподшипниковом сепараторе
18, который, согласно настоящему изобретению, снабжен удлинителем 19, способным взаимодействовать с
клиновидными элементами 20, установленными с помощью пазов 21 и направляющих 22, выполненных
заодно с перегородкой 23, расположенной за корпусом 14, или прикрепленных к ней.
Клиновидные элементы 20 закреплены на тормозной ленте 24, которая удерживается в нижней части корпуса
85 от вращения с помощью штифта 2, входящего в гнездо 26, смазывающее ленту маслом.
Средство для сжатия и расширения ленты 24 может включать в себя быстродействующие 9 левые и правые
винтовые червячные передачи 27, зацепляющиеся с винтовыми гайками 28, закрепленными на ленте 24.
Червячные передачи 27 могут крепиться к валу или шпинделю 29, приводимому в действие кривошипом 95
30, который соединен посредством звена 31 с рычагом управления сцеплением 8.
При нормальной или поступательной работе трансмиссии рычаг привода сцепления перемещается вперед,
при этом 1 из кривошипных рычагов 11 воздействуют на штифты 12 и пластины 13, заставляя пластины
сцепления соприкасаться, так что мощность передается от кривошипа 2 и вала 3 посредством зубьев на 1
выступе 5 и ободе 6, причем этот обод 105 соединен посредством диска 7 с ведомым валом 4.
Система трансмиссии, включающая шарикоподшипниковый подшипник, детали 10, 16, 17, 18 и 19, вращается
вместе с втулкой и ободом 6 во время прямой передачи мощности на (ведущий вал).
Если необходимо изменить направление вращения ведомого вала 4, рычаг управления муфтой 8
переводится в нейтральное положение 11t, как показано на рис. 1, при этом происходит разъединение
ведущего и ведомого валов с помощью муфтовых пластин.
При вращении рычага привода сцепления 120 вниз, звено 31 вращает вал 29 и червячный механизм 27 до
такой степени, что тормозная лента сжимается достаточно, чтобы обеспечить зацепление клиньев 20 и
выступа сепаратора 19. Это приводит к тому, что сепаратор 125 смещается в направлении, параллельном оси
вала 3, и на шарики 17 действует усилие вдоль диаметральной оси, проходящей через шарики, так что они
прижимаются к боковым сторонам i 3 i 406,207 406,207 канавок в обоймах 15 и 16. Если ведущий вал 3 и
втулка 5 вместе с внутренней шариковой обоймой 15 вращаются, шарики 17 будут стремиться
поворачиваться вокруг оси шарика, вдоль которой действует усилие, и, следовательно, внешняя шариковая
обойма 16 будет вынуждена вращаться в направлении, противоположном тому, в котором вращается обойма
(обойма удерживается от вращения из-за зацепления клиньям предотвращается вращательное смещение
направляющими 22.
Тяговое усилие, приложенное сепаратором 18 к шарикам 17, передается посредством шарикоподшипника 15
и втулки 5 на ведущий вал 3, который снабжен упорным шарикоподшипником, воздействующим на стенку 23,
как показано на рисунке 1. Аналогично, тяговое усилие, приложенное к шарикоподшипнику 16, передается
посредством обода 6 и диска 7 на ведомый вал 4, который снабжен упорным шарикоподшипником,
воздействующим на конец корпуса 14. Благодаря такому устройству предотвращается продольное смещение
ведущего и ведомого валов за счет действия клиньев между шарикоподшипником 1S и стенкой 23.
Шариковые подшипники, показанные на рисунке 1, относятся к типу, обычно используемому в качестве
подшипников вала, а на рисунке 3 показана модификация конструкции, в которой используется шариковый
подшипник упорного типа, включающий шариковые кольца 32 и 33, которые закреплены соответственно на
выступе 5 и ободе 6; эти элементы имеют несколько иную форму, чем показано на рисунке 1. В данном случае
сепаратор шариков 34 разделен на сегменты и непосредственно подвергается воздействию тормозной ленты
24, установленной и приводимой в действие аналогично тормозной ленте, описанной на рисунке 1, с помощью
шпинделя 29 и винтов 27.
На рисунке 4 показано, как шарикоподшипник действует как устройство для передачи мощности с прямым
реверсированием. Видно, что если к сепаратору шариков 18 приложить силу вдоль оси X-Y, то эта сила α
воздействует на шарики 17 через точки контакта на дорожках качения 15 и 16, создавая в этих точках контакта
силы 6, которые, как показано на диаграмме, увеличиваются в зависимости от глубины канавок или дорожек
на дорожках качения шариков.
Сила, приложенная к шарикоподшипниковой обойме 18 посредством ленты 24, действующей на клинья 20,
будет пропорциональна углу наклона клиньев и удлинению обоймы 19, и может быть увеличена, как показано
на рисунке 4, где радиальная сила на ленте приводит к приложению продольной силы на шарик aw, которая,
будучи приложенной к центру шарика, приводит к приложению еще более увеличенных сил ab в точках
контакта между шарикоподшипниковыми кольцами 15 и 16 и шариками 17.
Как станет ясно, благодаря соответствующему выбору угла наклона клиньев и выступа 19 шарикоподшипника
в сочетании с глубиной канавок или направляющих на шарикоподшипниках можно получить любую
необходимую силу между шариками и подшишипниками, и поскольку шарики 17 стремятся вращаться вокруг
оси X-Y, передача 75 механической мощности возможна через шарикоподшипник при его использовании в
качестве устройства реверсирования направления в соответствии с настоящим изобретением.
Как видно на рисунках 1 и 5, 8 активные поверхности, приводимые в движение ведущим валом 3, имеют
меньший диаметр, чем активные поверхности Tie, что приводит к передаче движения на ведомый вал 4,
благодаря чему достигается снижение скорости на 8 E между ведомым и ведущим валами, что является
желательной особенностью в системах реверсирования направления движения для транспортных средств и
летательных аппаратов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это:
(1) Реверсивная система передачи мощности, имеющая одно кольцо шарикоподшипника, закрепленное на
приводном элементе, а другое — на ведомом элементе, в которой предусмотрены средства для приложения
силы к шарикам между указанными кольцами в направлении, стремящемся вытолкнуть их вбок из подшипника
100.
( 2) Системный механизм по п. 1, в котором средство для приложения давления к шарикам включает
подпружиненный плунжер, установленный в шариковой обойме, причем роликовые элементы 105
расположены в указанной обойме таким образом, чтобы предотвратить фрикционный контакт шариков с
поверхностями обоймы во время реверсивного действия.
(3) Система по п. 1 или 110 2, в которой давление на шарики создается посредством сжимающейся тормозной
ленты, воздействующей на обойму шариков.
( 4) Система по п. 3, в которой тормозная лента воздействует на шарик 115 посредством сегментных
клиновидных элементов, взаимодействующих с наклонными поверхностями.
( 5) Система по п. 4, в которой клиновидные сегменты входят в зацепление с радиальными направляющими в
неподвижной части 120 корпуса системы передачи мощности.
( 6) Система по п. 1, в которой шарикодержатель приспособлен для приложения силы к шарикам с целью их
заклинивания между шариковыми кольцами.
(7) Система реверсивной передачи мощности согласно любому из предыдущих пунктов, в которой
предусмотрено устройство сцепления, предназначенное для разъединения ведущего и ведомого элементов
130 406,207.
( 8) Система реверсивной передачи мощности по п. 7, в которой от рычага привода сцепления отходит звено,
которое приводит в действие средства для включения реверсивного устройства в работу, когда сцепление
выключено.
(9) Реверсивная система передачи мощности согласно любому из вышеперечисленных пунктов, в которой
активный поверхностный элемент, прикрепленный к приводному элементу, имеет меньший диаметр, чем
элемент, прикрепленный к приводному элементу, благодаря чему достигается снижение скорости.
( 10) Реверсивная система передачи мощности, сконструированная и сконструированная таким образом,
чтобы работать в основном так, как описано или показано на прилагаемых чертежах.
Датировано 5 августа 1933 года.
А. МАТИ-ИСЕ 3 Н, патентный поверенный, First Avenue House, Highl Holborn, W.C 1, представитель заявителя.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества издательством Love & Malcomson, 1934 г.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406208.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406208&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406208A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Фриц Тинтнер, проживающий по адресу: Нойторгассе, 15, Вена I, Австрия, гражданин Австрии, настоящим
заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к складным носилкам, предназначенным для поддержки и транспортировки
больных и раненых, и отличается от аналогичных носилок тем, что, с одной стороны, боковые поверхности
шарниров носилок имеют противоположные радиальные зубцы, а на болтах шарниров расположены один или
несколько выступов, предотвращающих разъединение зубцов, если эти выступы не расположены напротив
углублений, предусмотренных в боковых поверхностях шарниров, и, с другой стороны, шарнирно
закрепленные ручки, служащие опорами, фиксируются в нужном положении упругими штифтами, входящими
в отверстия, при этом средняя опора имеет дугообразную форму, а подголовник удерживается в рабочем
положении и в сложенном положении пружиной 2, изогнутой в S-образную форму.
На прилагаемом чертеже показаны два варианта осуществления изобретения, на котором на фиг. 1
изображено соединение носилок в проекции спереди.
Рис. 2 представляет собой вид сверху на рис. 1.
На рис. 3 показана щека в приподнятом положении.
На рис. 4 представлен продольный разрез соединения модифицированной конструкции.
3 На рис. 5 (F 5) в боковой проекции показана спиральная пружина, используемая в соединении согласно рис.
4.
На рис. 6 показаны носилки в выдвинутом положении.
На рис. 7 показана конструкция носилок, перенесенная в кресло.
На рис. 8 представлен разрез в масштабе 1:1 через конец носилок с подголовником.
На рис. 9 представлен разрез в увеличенном масштабе через шарнирно закрепленную рукоятку.
Балки носилок соединены шарнирами (рис. 1-5), щеки 1 и 2 которых снабжены зубцами WO3, которые могут
быть приведены в зацепление путем сжатия щек 1 и 2.
Шарнирные щётки 1 и 2 поворачиваются на болтах 5, на которых диски 6 и 4062O7 закреплены на
достаточном расстоянии друг от друга, чтобы щётки можно было поворачивать, когда зубья 3 разъединены.
Диск 6 имеет два выступа 9, снабженных наклонными боковыми поверхностями 8, и предотвращает
разъединение зубьев 3 до тех пор, пока эти выступы 9 находятся вне диапазона углублений 60,
предусмотренных на внешней стороне шарнирной щётки 1 (рис. 1 и 2). Диск 7 имеет рычаг 11, с помощью
которого его можно поворачивать в направлении стрелки b вместе с болтом 5 и диском l65 до тех пор, пока
выступы 9 не войдут в углубления 10. Два противоположных рычага 11 растяжителя соединены поперечными
элементами 12, так что оба диска 7 могут приводиться в движение только совместно. Для автоматического
разведения шарнирных щёток 1 и 2 либо Между ними может быть расположена коническая спиральная
пружина 13 (рис. 4), или же штифт 14 (рис. 3) закреплен на болте 5 таким образом, что во время вращения
болта 5 концы 75 штифта, скользящие по наклонным боковым граням 15 вставки 16, раздвигают щеки
соединения 1, 2 настолько, что их зубья 3, 3 разъединяются, когда диски 6, 7 могут вращаться взаимно.
Например, части балки растяжителя 80 20, 21 закреплены на рычагах 17 щек соединения 1 и 2.
Пружинные шайбы 19 (рис. 2) предотвращают дребезжание соединений.
Подножные балки 20 носилок соединены с подножными балками 21, которые соединены с подножными
балками 22, а последние — с подголовными балками 23 посредством боковых опор 1 и 2, сконструированных,
как описано выше, так что носилки можно установить в разложенном положении (рис. 6) или в форме стула
(рис. 7), или же сложить в направлении стрелок A, B, C.
Средние ножки 24, жестко или шарнирно закрепленные на балках сиденья 21, имеют каждую 95 опорную
поверхность 25 в форме полозьев, так что точка опоры ножки на земле всегда расположена вертикально ниже
крепежного болта 26. Опоры 27 соединены с задними балками 22 шарнирными соединениями JO (щеками 11,
21), которые аналогичны описанным выше. Полые ручки 28 (рис. 6 и 9) вмещают в себя пружины 30 f 4,
закрепленные заклепками 29, предназначенными для нажатия вниз ручками 105 31 и несущими штифты 32 на
своих свободных стержнях. Дата подачи заявки: 9 августа 1933 г. № 22276/33.
Завершено: 22 февраля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Складные носилки.
J z ''1 r -, A концы Болты 33 закреплены на внутренней стороне концов опорных балок 20 и балок головы 23 и
несут качающиеся кольца 291, приваренные к ручным рычагам 28. Болты 33 имеют вертикальные отверстия
34 (рис. 9) и горизонтальные отверстия 35, в которые могут входить штифты 32 и, таким образом, надежно
удерживать рукоятки 28 либо в горизонтальном положении I или II, либо в вертикальном положении III. Внутри
балок головы 23 рама головы 36 шарнирно установлена на болтах 5 координатных шарниров 1 и 2 и несет
шарнирную опору 38 посередине поперечного элемента 37. Конец опоры 38, который может быть вставлен в
подшипник 40, расположенный на поперечной балке 39, имеет канавку 41, в которую входит конец S-образной
пружины 42, закрепленной на поперечной балке 39, и, таким образом, фиксирует Если опора 38 установлена в
нужном положении, то при повороте опоры 38 в направлении стрелки c и головной рамы 36 в направлении
стрелки d поперечный элемент 37 входит в углубление 43 пружины 42 и удерживается таким образом.
Подошвы 20 соединены поперечной частью 44.
Обивка носилок не показана на чертежах.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406209.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406209&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406209A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 25 августа 1932 г.
406,2-09 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 9 августа 1933 г. № 22285/33.
Завершено. Принято к рассмотрению 22 февраля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся патронов с косым смыканием.
Я, Фридрих Вильгельм Ру Пее, гражданин Германии, осуществляющий деятельность под торговой маркой
FRIEDRICH W Ku Pij E, W Eu Zrs UGFABRIK по адресу: Фрббельштрассе, 214, Гера, Германия, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к затягивающим втулкам с внутренней резьбой для патронов с горизонтальным
затягиванием, которые могут одинаково эффективно использоваться как для затягивания вручную, так и для
самозатягивающихся патронов.
Такие затягивающие втулки состоят из втулкообразного элемента, имеющего внутри коническое отверстие
(затягивающий конус), которое образует наружную наклонную направляющую для зажимных губок, и
внутренней резьбы для прочного соединения затягивающей втулки с корпусом патрона или с держателем
губок, который снабжен наклонными канавками для направления зажимных губок. Целью изобретения
является модификация известных затягивающих втулок таким образом, чтобы получить затягивающий конус
максимально возможной длины с затягивающей втулкой максимально короткой длины и очень малым
диаметром резьбы: эта цель достигается за счет того, что фиксирующая резьба расположена внутри
затягивающего конуса, который простирается от одного конца затягивающей втулки до другого.
Натяжные втулки с наружной резьбой не создают трудностей в получении длинного натяжного конуса, длина
которого равна длине всей натяжной втулки. Однако если крепежная резьба имеет форму внутренней резьбы,
то до сих пор обычно резьбу располагали на широком конце натяжного конуса.
Таким образом, общая длина зажимной втулки стала больше, чем длина части, предназначенной для
направляющей губки, которая образована коническим отверстием. На широком конце зажимного конуса
пространство, необходимое для других конструктивных элементов патрона, было ограничено расположенной
там резьбой. Кроме того, большой диаметр резьбы, который был необходим, создавал проблемы при
установке любых частей патрона, расположенных выше, и делал необходимым разделение этих частей или
держателя губок.
Согласно изобретению, эти недостатки устраняются. Крепежная резьба больше не располагается в виде
продолжения внутренней конусообразной затяжной втулки на конце затяжного конуса 60, а располагается
посередине последнего, при этом его диаметр соответствующим образом уменьшен. Сам затяжной конус
разделен резьбой на две части. Таким образом, затяжная втулка, в наиболее важных частях 65, а именно до
обоих концов, используется для конусного расточки с целью получения направляющей максимальной длины
для зажимных губок в затяжной втулке 7. Поскольку непосредственно напротив этой направляющей в
держателе губок может быть сформирована направляющая, идущая параллельно ей, можно получить
хорошую надежную направляющую для губок без использования пружин или специальных стержней или
канавок на зажимных губках.
Непосредственно у широкого конца зажимного конуса начинается свободное пространство, в котором могут
размещаться дополнительные конструктивные элементы патрона. Пространство 80 между держателем губок
и широкой частью зажимного конуса, до крепежной резьбы, также может использоваться для других целей.
Небольшой диаметр резьбы, обусловленный новым расположением крепежной резьбы 85 в зажимном конусе,
позволяет во время сборки натягивать на резьбу конструктивные элементы патрона, имеющие более узкое
отверстие, чем широкий конец 90 зажимного конуса.
На прилагаемом чертеже показаны два типичных варианта осуществления изобретения.
На рис. 1 представлен продольный разрез патрона с ручной регулировкой; слева показано затянутое
положение, а справа — ослабленное.
На рис. 2 представлен продольный разрез самозатягивающегося или автоматического патрона; слева — в
затянутом положении, справа — в ослабленном положении.
На рис. 3 показан вид рис. 1 снизу.
На рис. 4 показана затягивающая втулка в разрезе и вид держателя губок отдельно друг от друга, до сборки
по схеме 105.
406,209 На рис. 5 показан вид на челюстной держатель снизу.
Затягивающий элемент a представляет собой гильзообразный элемент, внутренняя поверхность которого
конически обработана, образуя затягивающий конус b. Коническая внутренняя поверхность прерывается
резьбой c. В резьбу c ввинчена резьба Jd держателя губок e, который плотно прилегает к упору i. Конец
держателя губок e обработан таким образом, что он упирается в узкую часть затягивающего конуса b и,
следовательно, центрирует затягивающую втулку на держателе губок.
В держателе зажимных губок имеется отверстие для размещения заднего конца сверла. Также
предусмотрено достаточное количество направляющих пазов g, в которые вставляются зажимные губки h.
Основание этих пазов имеет тот же наклон, что и зажимной конус b.
На рис. 1 показано использование затягивающей втулки в патроне, который затягивается вручную. В этой
конструкции держатель губок e на конце, противоположном затягивающей втулке a, снабжен коническим
отверстием y, позволяющим закрепить его на шпинделе сверла. Вокруг этого отверстия часть e расширена до
колоколообразной формы, чтобы усилие могло быть воспринято с помощью шарикоподшипника w. Между
шарикоподшипником и затягивающей втулкой установлена свободно вращающаяся втулка vl. Внутри нее
имеется резьба винта 3, которая надевается на соответствующую резьбу в направляющем кольце v. Если
втулка поворачивается, направляющее кольцо v перемещается с помощью резьбы к затягивающей втулке,
при этом губки, подвешенные в направляющем кольце и перемещающиеся в радиальном направлении,
прижимаются к затягивающей втулке, так что затягивающие губки перемещаются навстречу друг другу внутри
и перед отверстием и служат для надежного гашения вставленного сверла.
Конструкция, показанная на фиг. 2, представляет собой самозатягивающийся патрон. В этой конструкции
держатель губок e на конце, противоположном затягивающему конусу, выполнен в виде шпинделя с наружной
резьбой, который при затягивании вращается в корпусе патрона o, который в этой конструкции снабжен
внутренним конусом y, закрепленным на шпинделе сверла. В этой конструкции затягивающая втулка m
снабжена удлинением, которое имеет цилиндрическую форму и при регулировке перемещается вверх и вниз
по корпусу патрона o. Другие концы губок удерживаются направляющим кольцом n, в котором они подвешены,
так что могут перемещаться аксиально вместе с этим кольцом. Это направляющее кольцо N вращательно
установлено в корпусе патрона o, при этом давление сверления воспринимается шарикоподшипником q, а
небольшое давление, возникающее при затягивании, воспринимается проволочным кольцом lo. Таким
образом, при затягивании корпус патрона o жестко соединен со шпинделем сверла. Держатель губок e
ввинчивается в корпус патрона и тем самым натягивает затягивающую втулку a на губки, поддерживаемые в
корпусе патрона. с помощью направляющего кольца n, благодаря чему губки перемещаются навстречу друг
другу по поверхностям зацепления и прочно зажимают инструменты, вставленные между ними.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406210.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406210&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406210A
[]
-: 1,l 1 I L' i;
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 27 декабря 1932 года.
406210 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 10 августа 1933 г. № 22351/33.
Завершено: 22 февраля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Комплект для тандемной швейной машины.
Мы, компания THIE SINGER MANUFACTURING COMPANY, расположенная в городе Элизабет, штат
Нью-Джерси, США, корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата Нью-Джерси, США, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к швейным машинам, и в частности к тандемному расположению швейных
машин, одна за другой, которые могут управляться одним оператором; вторая, или расположенная сзади,
машина выполняет свою операцию шитья на части изделия, прошедшей через первую машину.
Поскольку одним из главных преимуществ, достигаемых за счет размещения двух швейных машин в тандеме,
является устранение необходимости в дополнительном операторе для второй машины, настоящее
изобретение направлено на создание упрощенных и улучшенных средств для поддержки, направления,
передачи и доставки работы на вторую машину, чтобы оператору не нужно было беспокоиться об управлении
второй машиной, а можно было полностью сосредоточиться на управлении первой машиной.
Еще одной целью изобретения является создание усовершенствованных средств для автоматической подачи
и точной подачи бахромчатой ленты ко второй машине, чтобы адаптировать устройство для пришивания
такой бахромчатой ленты к краю ковра или подобного материала, прошедшего через первую машину для
начальной или предварительной операции пришивания.
Кроме того, целью изобретения является обеспечение синхронного привода двух машин от подходящего
источника энергии, а также их запуска, остановки и ручного управления.
С учетом вышеизложенного и других целей, которые будут показаны далее, изобретение включает в себя
устройства, комбинации и расположения частей, заявленные ниже и проиллюстрированные на прилагаемых
чертежах предпочтительного варианта осуществления изобретения, из которых различные особенности
изобретения и преимущества, достигаемые благодаря ему, будут легко понятны специалистам в данной
области техники.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — вид спереди комплекта тандемных швейных машин, воплощающего
изобретение 60; фиг. 2 — вид слева на тандемные швейные машины и промежуточный механизм подачи и
направления бахромы; фиг. 3 — разрез по линии 3-3, фиг. 1; фиг. 4 — разрез по линии 4-4, фиг. 1; фиг. 5 —
вид сверху комплекта без механизма подачи бахромы; фиг. 6 — вид сзади на вторую или расположенную
сзади швейную машину; фиг. 70 — вид справа на машины и промежуточный механизм подачи бахромы; фиг.
Соседние файлы в папке патенты