Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11616
.pdf
как описано. Если контакты 40, управляемые печатными формами 3, t20, и контакты 24, 26, управляемые
картами 6, не совпадают в какой-либо точке, то соответствующая карта будет подана в машину, но не будет
напечатана.
Предположим, что при каждой операции 1000 печатных форм перемещаются через машину в
последовательности своих изображений от 0 до 999 и хранятся в бункере подачи в том же порядке. Карты,
соответствующие печатным формам, количество которых <30, очевидно, меньше, чем количество печатных
форм, хранятся в бункере 19 в порядке их расположения в отверстиях 17.
При запуске машины карта с наименьшим номером должна находиться на селекторной станции 520, что
достигается запуском машины с картами до того, как бункер 2 будет заполнен печатными формами 3. Если
первая карта, на которой должен быть напечатан адрес, является пятой, то первые четыре печатные формы
проходят через машину без печати, а печатается пятая форма. Если следующая карта — девятая, то 6-я, 7-я
и 8-я печатные формы пропускаются, а 9-я карта 45 задерживается на станции 20 устройством 34,
блокирующим удлинитель 28, до тех пор, пока девятая печатная форма не достигнет печатной станции 5,
возбудив рабочий магнит 8 и освободив удлинитель 28.
Эта инструкция повторяется до тех пор, пока все карты не будут пропущены через машину.
Если через машину проходит более 1000 печатных форм, то для них требуется всего три выступа по 5 для
последних трех цифр, а для карточек — такое же количество отверстий, поскольку практически невозможно,
чтобы 1000 карточек находились между двумя кодирующими карточками.
Нет необходимости отбирать тысячи пластин (60 цифр).
Обращаясь к рис. 7 и 8, на них изображена диаграмма соединений и схема, в которой вместо 3-0 65p'6siti6nsg
для проекций 11 в ап лате -hi'vfnig a ffgtre- 6f th-re2e' цифр требуется 1nfy 21. В этой системе на каждую группу
наносятся две проекции: одна — перед группой в точке jy или ex, а другая — над одной из цифр от 0 до 4 в
группе. Если проекции "" указаны как 70, то проекция 11 в соответствующей группе соответствует указанному
значению, например, 3 в группе сотен. Если указаны проекции cV, то значение равно указанному +5, как в
группе десятков, где проекция 11 выше значения 1, но - означает 1+5=6, - и в группе единиц, где проекция 11
равна 0 + 5=5, что в сумме составляет 365. 80 На схеме на рис. 7 показаны магниты 8 и 35 с
принадлежностями, а также группы контактов 40, ID (единицы), D' (десятки) и D' (сотни), при этом контакты
здесь обозначены как vr, y 85 и от 0 до 4 для контактов 40, и от 0 до 9 для контактов 24, 26.
L, L' и Lare — селекторы различных групп; карточки th-a такие же, как на рис. 5. Каждый контакт x объединен с
пятью селекторными контактами от 0 до 4, а каждый контакт y объединен с пятью селекторными контактами
до 9. Каждый контакт 40 соединен с двумя контактами 24 и 26, цифры которых отличаются на 5, так как 1 и 6
для контакта 1. 95 Контакты различных групп соединены, как показано на рис. 6, а их цепь соединена с
рабочим магнитом 8 и контактом 38 с помощью переключателя 50, 51, управляемого вручную. В положении
100, обозначенном сплошными линиями, переключатель соединяет цепи, а в положении, обозначенном
пунктирными линиями, он соединяет цепь магнита с контактами печатных форм от 1' до 9' и набором кнопок
11. 0 При положении переключателя 50, 51 в полном положении и при условии, что плата 365 находится на
селекторной станции 20, соединения, показанные темными линиями, являются прямыми.
Рабочий магнит 8 возбуждается, и механизм подачи карт 111 освобождается якорем 34, как описано.
Проектор 11 также может использоваться для выборочной печати заданных печатных форм после отключения
автоматического селектора. Для этой цели переключатель 50 Ui переключается на пунктирные линии,
размыкая цепи контактов D, D', D' и L, L', - L и соединяя операционный модуль 8 с системой. Нажимая кнопки
на 1' M_9, можно напечатать любую желаемую печатную форму.
Вместо того чтобы использовать изображенный на картинке аппарат для печати адресов с индивидуальными
карточками выбора, можно было бы использовать 125 epio y a band or sjrip -pfdutd o vide the eqnivalent' of a,
nmumter of ind! индивидуальные карты выбора последовательно, и эта группа wo-nifd затем -будет
переноситься шаг- 13 wise tfiroughi' the festi-hi' pbsition 20 345,954 вместо отдельных карт.
В некоторых случаях можно предположить, что для обеспечения непрерывного рабочего контакта 6 между
печатным рычагом 1 и селекторным рычагом 22, в результате чего конструкция адресно-печатающей машины
будет упрощена, между рабочими элементами могут быть помещены пустые карточки или пустые позиции.
Выбор карт или позиций на полосе карт выбора, благодаря чему через машину всегда проходит одинаковое
количество карт выбора и печатных форм.
Когда между рабочими карточками выбора вставляются пустые карточки или пустые позиции, механизм
привода AFM 22, соединенный с механизмом привода подающего слайда или подающего слайда Q, то есть
детали 29, 30, 31, опускаются. Предпочтительно, чтобы машина не была сконструирована таким образом,
поскольку, если она снабжена соединением, позволяющим ей работать как с пустыми карточками, так и без
них.
—Теперь, когда мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345955.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345955&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345955A
[]
---- ' 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания ECLIPSE AVIATION CORIPORATION, зарегистрированная в штате Нью-Джерси, Соединенные
Штаты Америки, по адресу: 545, North Arlington Avenue. Ист-Орандж, Нью-Джерси, Соединенные Штаты
Америки, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пусковым устройствам для двигателей, и в частности к пусковому устройству
инерционного типа.
Желательно, чтобы пусковые устройства для двигателей, и особенно те, которые используются в
авиационных двигателях, были компактными, легкими и симметричными по форме. Кроме того, желательно
предусмотреть как силовые, так и ручные средства для запуска пускового устройства, причем ручные
средства могут работать независимо от силовых средств или совместно с ними при определенных условиях.
Одной из целей настоящего изобретения является создание нового инерционного или маховикового стартера
для двигателя, включающего в себя силовой механизм и механизм ручного управления для накопления
энергии в маховике; при этом конструкция механизма должна быть компактной, легкой и симметричной по
форме.
Еще одна цель — разработка нового маховикового стартера в сочетании с двигателем для вращения
маховика, причем продольная ось двигателя расположена практически параллельно оси вращения маховика
и на некотором расстоянии от нее в поперечном направлении, благодаря чему длина конструкции
существенно уменьшается без чрезмерного увеличения ее поперечных размеров.
Ещё одной целью является создание нового пускового механизма, включающего в себя продольно
перемещающийся элемент, приводящий двигатель в движение, расположенный соосно с маховиком для его
приведения в действие, и двигатель, продольная ось которого расположена практически параллельно оси
вращения маховика, но с боковым расстоянием от неё для накопления энергии в маховике.
Ещё одной целью является создание нового пускового механизма указанного выше характера, который
включает в себя средства ручного управления 3459955 39,798129.
для вращения маховика, при этом указанные средства с ручным управлением приспособлены для привода
независимо от силового механизма или для совместного действия.
Еще одна цель — разработка нового инерционного пускового механизма, в котором маховик расположен
практически соосно с элементом, приводящим двигатель в движение, и в котором предусмотрены как
силовые, так и ручные средства для вращения маховика, причем силовые средства, такие как
электродвигатель, имеют продольную ось, расположенную практически параллельно маховику, но с боковым
расстоянием от него, а ручные средства имеют угловую регулировку относительно силовых средств.
Изобретение представляет собой стартер двигателя 10, включающий приводной элемент, предназначенный
для соединения с элементом запускаемого двигателя, маховик, средства для приводного соединения
маховика и приводного элемента, силовые средства, такие как двигатель 5, предназначенный для соединения
с приводными средствами между приводным элементом и маховиком, ручные средства, соединенные с
приводными средствами, причем указанные силовые и ручные средства предназначены для вращения
маховика по отдельности или совместно, и автоматическую муфту, обычно отключаемую, но
предназначенную для приводного соединения силовых средств с маховиком при вращении двигателя. 85 На
прилагаемых чертежах показаны два воплощения настоящего изобретения, где одинаковые ссылочные
символы обозначают одинаковые части на всех видах, однако следует особо подчеркнуть, что указанные
чертежи приведены только для иллюстрации и не предназначены для определения границ изобретения; для
этой цели используются прилагаемые пункты формулы изобретения.
95.
На чертежах: фиг. 1 — перспективный вид механизма, воплощающего настоящее изобретение; фиг. 2 —
детальный перспективный вид, более подробно иллюстрирующий часть зубчатой передачи iO0, которая
предпочтительно используется в конструкции, показанной на фиг. 1; фиг. 3 — осевой разрез механизма,
показанного на фиг. 1; и фиг. 4 — осевой разрез другого варианта осуществления настоящего изобретения.
Дата проведения конвенции (США): январь. 8, 1929, Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
декабрь. 30, 1921. Нет, полный текст А был принят: 30 марта 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в пусковом оборудовании Engie.
2
-- 345.9 Rfrrinig miore partclrl 6Figs. 1 to 3, inpilysive, the starting, mechanism therein own includes a flywheel
5adized to rotate an engine.eigaging t) member or clutch 6 which is moved to driving hook together with a jack
member 7 provided on an engine.craRksjft(not shown), or an extension of its.
Пусковое устройство представляет собой корпус, состоящий из промежуточной секции 8, промежуточной
секции 9 и крышки маховика 6-10. Промежуточные секции съемно устанавливаются подходящим образом, а
промежуточная секция снабжена фланцем 11 для облегчения установки на картер, часть которого
схематически показана на рисунке 12.
Внутренний корпус секции 9 снабжен, примыкая к внешнему концу, стенкой или диафрагмой 13 неправильной
формы, имеющей выступ 14, образованный вокруг нее для размещения маховика 5.
Маховик приспособлен для вращения со скоростью h, чтобы в нем можно было накопить достаточно энергии
для запуска двигателя, и предпочтительно предусмотрена зубчатая передача для передачи энергии,
накопленной в маховике, двигателю. Зубчатая передача сконструирована таким образом, что элемент 6 будет
вращаться с гораздо меньшей скоростью, чем маховик. Для этой цели вал 16 проходит через маховик и
надежно крепится к нему с помощью шпонки 17. Внутренний конец маховика... 16 -ii При наличии фланца 4-1,
который входит в зацепление со стенкой 13 и взаимодействует с другим элементом на внешнем конце
маховика, когда это обеспечивает продольное перемещение маховика относительно указанного маховика:
Вал 16, расположенный непосредственно рядом с шестерней 20, которая зацепляется с прямозубой
шестерней 217, образованной на больших концах колоколообразного элемента 22, который может вращаться
посредством короткого вала 23 в выпуклой выступе 24, образованной в стенке 1. - Шар, слуховые аппараты 5'
предпочтительно снабжены -'вращающимся' монтажным валом - 23k ']?
Внутренне соединенный с лопастью вал 23, или жестко соединенный с ней любым подходящим образом,
представляет собой шестерню 26, которая зацепляется с зубчатым колесом (например, с внутренней
прямозубой шестерней 27), которая обычно расположена относительно маховика 5. Geaf '27-is -forme.
integrally -with ha piniton 28, that is rollatably mounted' by i,4eans of' hushing 29 on,% stnRb shaftfbhchch is
omed&-inte-grally with, and pro0jects cnrlyr rm the close&! Конец барабана 31j, вращающийся и установленный
во внутреннем корпусе секции 8, посредством которого шестерня 28 образует солнечную шестерню для
множества планетарных шестерен 3&-, одна из которых показана в разрезе на рис. 3.
Предпочтительно используются три планетарных редуктора, расположенные с интервалом 1200 градусов
вокруг закрытого конца ствола 31, и указанный редуктор с внутренним редуктором 70 33', который жестко
закреплен любым подходящим способом на внутренней поверхности секции шланга 8. Каждая планетарная
шестерня вращается с помощью шарикоподшипника 34j на втулке 35, внутренний конец которой утоплен во
внешней поверхности закрытого конца барабана. Винт 36-. проходит через затвор и навинчивается на
верхнюю часть указанного ствола.
Стопорное кольцо 37 крепится к внешним концам винтов 36 и представляет собой удерживающий элемент
для шарикоподшипников.
34 и рукава. 35. Предпочтительно, средства располагаются между описанной выше зубчатой передачей (85) и
двигателем, зацепляющим (6): для передачи энергии из маховика к валу двигателя без повреждений, которые
могут возникнуть, если:
Приводные соединения полностью состоят из жестко соединенных элементов. Для этой цели
предпочтительно используется многодисковое сцепление, установленное в цилиндре 3L. Как показано,
сцепление включает в себя множество кольцевых дисков 37, причем некоторые из дисков имеют шлицы на
своих вершинах относительно внутренней поверхности цилиндра 31, а остальные диски имеют шлицы на
своих внутренних поверхностях; 100 граней и промежуточные шлицы на внешней поверхности цилиндра 31 и
38, которые расположены посередине. его, конец4 с -а., фланец-.
3
Q. Диски сцепления, расположенные между фланцем 39c и закрытым концом барабана 31 и ff a43ustahle ios5,
снабжены средствами для удержания гайки 38 в одном из четырех положений. -wrtb,.xespet to te- dbcaa arreli
and f for- vavg the. friclionLl eng-agement of isaid-disce.1 - In the.illustzintleiemnbo-dnnentithe-y-ieldiflg: means.
cojiprisep a. plural, of. coil springs40h wheh etendc! longituclmnaUi withi the arrelthe.outer,endsofsi spring-s
bvnoeaieeggmnIvt the.flange 39. Кольцо 41 pxnividcliwith, 11 множество боковых выступающих шпилек 42;', "-
nxated i are wf stelg'_ extendiiig.- into. th. thilyey-e-last-projudice-spins 4iieye-le- staiig in- proper spaced.- relation.
Регулируемая гайка 43 ввинчивается в открытый конец шестерни и соприкасается с внутренней поверхностью
41L. Путем регулировки положения гайки 43 относительно шестерни 31 можно изменить сжатие пружин 40,
чтобы регулировать давление, с помощью которого фрикционные диски сцепления или другие элементы
могут быть установлены на внутреннем конце шестерни 3 в уплотнительном кольце 44 для 130 345,955 T 3_
соседнего шарикоподшипника 32.
Ringg. 4tinay, be 1--- -- locked in position 'by--meau-s-of a-Wiie A. -'d.-ig isadaptd t coae-t with 45, an sai rh a
'h6lde'r'46, pr-ov'idedo,-n- the outer end of the barrel and having eliga -emelit with the inner ring OA- outer- Tall'
bCring 32, to prevent endwise M move of the barrel relative to- the ifilier- housing section 8. Внутри комплекта 38
расположен резьбовой вал 47, предназначенный для вращательного и динамического перемещения
относительно гайки. Наружный конец указанного вала снабжен соответствующими средствами, такими как
гайка 4, приспособленная для того, чтобы соединить полукруглый выступ, сформированный внутри элемента
38, с целью ограничения продольного перемещения вала относительно элемента 4, как показано на фиг. 3. _
Внутренний конец вала 47 имеет продольную шлицевую форму и входит в соответствующую шлицевую часть
ступицы W муфты, благодаря чему эти детали являются подвижными, но приспособлены для относительного
продольного движения. Катушка 49, наружный конец которой предпочтительно входит в 47, имеет углубление
в валу, и зажимная губка 6 плавно сопротивляется движению зажимной губки в направлении задней части.
M-ay-gally -6p.erable- ihea'-nS are preferred -3 0--- v-i aed fr-'-ofatin6- the 'flywheel 5 in - , ii, said to store, energy
there'. s.sli-ow.
operab e,1 означает «вал, который является» r-ot-a'ta-bly Mo'unte-d в сценарии 9 --- с внешним концом -extriorlY
указанного h r thud ith, _EmitableJne svex -51 to. reeiv $blown).
o SU d in.' tle plane of of seelion g_ b' ly r4eansof' ab -baici:ii52, inipCr eid tially. xis, of, rota'5ztioy is TOtatwblys'tPJ?.
t6d by..m,gans o'a. ioller 'The' inu-gjc cAd,"'6f SLA41._ td has opted therpto.a be,oj -ear, 56. which i beytl 1 epei- chat
is: c'kliab J cl.ii ig, th z f -- stb fia P,,9, 014p.- -- -1 ' - ' fewer neAns.,-sp.aso providd. for t i- ' M' rp Alin fivjwhee 5 la4
said: m ans are gpted. for opx.ition, indepL-ndeAly, of tC haii a- me; -or .f l CAJactioii thepnith-, t - A all leR(;th,-of.t.he.
apparati-.and at;the - sal'9;1 e trov,1 paAtj arIrRug-,meAt, the, p,,? ver inea,. As, which is 00.prefe kblvin the f of au
e166.tric - X -- - 1 P4T.
motp.r 5Ti hR. its 101-,itRfnal. 4is dis - ed sbPPS s, of- rotatign npr- end, of ardly beyond the vertical plane of the
flywheel 5. - The -starter-housing, and preferred the intermediate section 9 the)of, is provided with a. laterally asking
part 5A to which, the flanged And of the ease 7G of motor 57 is secured as, 'by ea of screws 59. Один конец вала
якоря 60 двигателя выступает в отверстие, образованное корпусом 58, и имеет резьбу на части своей длины
75 для размещения муфты 61, предназначенной для вращения и продольного перемещения относительно
вала. Конец вала 60 предпочтительно имеет диаметр, соответствующий диаметру резьбы, и снабжен резьбой
для установки гайки 62, которая 80 служит фиксатором для витой пружины G3, расположенной между
указанной гайкой и опорной пластиной 6-1, чтобы обычно удерживать последнюю в нерабочем положении.
g Короткий вал 64 установлен с возможностью вращения 85 S 65 в выступе, облегчающем P6, будучи
вспомогательным валом 60.
e-конец вала 64, прилегающий к фрикционному элементу 61, жестко соединен с ним. К нему крепится
колоколообразной деталью 60, внутри которой надежно закреплен фрикционный элемент 67,
предназначенный для зацепления и привода фрикционным элементом 61. Периферия большого конца 9S
элемента 66 выполнена в виде зубчатого колеса 68, которое зацепляется с прямозубым зубчатым колесом 21,
образуя приводные соединения между элементом сцепления 67 и... Рель.5.
- Предусмотрены средства для j 9,w iOQ ii.leia'ber 6 вступления во взаимодействие с большей энергией,
запасенной в маховике-l-'5, которая эффективна для:jihk ili,? двигатель- - EI форма. sho' - сказал leans'
включает в себя рекламу.
69, which s-lid'ablv - extendjs tub M.
sfiaft W, ea'dea-,shaft-47--- afid central opening in J a, member 6, The iiiher'e' d 0-, TO4 C---cai- res. a, nut- 7Ci
-wiii6W engages jaw, membei- 6 and 'iai-iiiain's - the IA'tIter in ---.operative 'to- the iia:
tliTeaded sliaft47. «'1' L'C-r- часть стержня, 69 i из---уменьшенного ai -o'vide r к P, X' a, плечо 71 WM& обычно -
en, 'o'qte'r eAd 'Of вала 47. - Tli A Qf-: roil - 69 ternininates- closely iidiaediit'-iiSpinion 20 '"a-, iia шарнирно -
соединен - как megn s f "a -n,7 c ed _o - pi t- the Ilf-tir _ai le-ver 73 that is rigidly con end of - a- -Ileetu to a rockshaft
78 W-'liieh-e:itgiids thibugh -ih honsin.' и - cArries on its 6uter eld 12W -a bell -erk- le6r.74 (Fii. I).- Подходящие
-Yleidiv,- mcan s такие-as-pring 73b may be' eaIGYe(1 to - hand: lever 73 a.nd'To-dl- 6 9 -in shown in -Fig- 3.
Предпочтительно, чтобы для предварительной обработки масла, просачивающегося из коленчатого вала в
корпус компрессора, были предусмотрены специальные приспособления, поскольку такое масло может
ухудшить работу устройства. Для этого используется чашеобразная пластина диаметром 75 мм, которая
предпочтительно имеет форму 13 мм.
345,955 изготовлен из металла и снабжен на своем внешнем конце фланцем 75', предназначенным для
зажима между фланцем 11 корпуса стартера и картером двигателя, и устанавливается поверх внутреннего
конца стартера, выступающего в картер. К элементу -75 прикреплен гибкий защитный кожух или диск 76
кольцевой формы, внутренняя периферия которого соприкасается с внешней поверхностью -0 боковой
выступающей ступичной части 6' зажимного элемента 6. Втулка 77 окружает ступичную часть 6' и имеет с ней
скользящее зацепление, а также выступает наружу, примыкая к фланцу 39 -Z. Внутренний конец втулки 77
упирается в кольцо 78, удерживая его в зацеплении с гибким защитным кожухом 76.
Длина втулки 77 предпочтительно такова, что внутренняя часть защитного кожуха 76 изгибается внутрь и
входит в зацепление с прилегающей поверхностью зажимного элемента 6, предотвращая тем самым
просачивание масла в корпус стартера в этом месте без помех для продольного перемещения зажимного
элемента. Пара шайб 79, одна из которых может быть изготовлена из гибкого материала, установлена на
стержне 69, промежуточной пружине 49 и зажимном элементе 6 для предотвращения просачивания масла
через центральное отверстие в зажимном элементе. Когда необходимо накопить энергию в маховике перед
запуском двигателя, оператор приводит в действие ручную рукоятку с наружным концом вала 50 и вращает
ее. Это движение передается через зубчатую передачу на маховик 5, благодаря чему последний совершает
большое количество оборотов за каждый оборот вала 50. Привод вала 50 в действие приводит к вращению
ствола 31 и всех его частей, за исключением штока 69, который удерживает зажимной элемент 6 вне
зацепления с элементом 7.
Короткий вал 64 и колоколообразный элемент 66 также повернуты на -0,45°, но в данный момент не
установлено приводное соединение с двигателем 57.
После того, как маховик достигнет желаемой скорости вращения, то есть после того, как в нем будет
накоплено достаточно энергии для вращения двигателя 6j, оператор приводит в действие рычаг 74, например,
прилагая усилие к соответствующему тросу, соединенному с этим рычагом, после чего стержень 69
смещается влево, как показано на рис. 3.
Плечо 71 смещает вал 47 влево, при этом вал совершает комбинированное вращательное и продольное
движение благодаря резьбовому соединению с гайкой 38, а губка 6 плавно перемещается под действием
пружины 430 49 в полное зацепление с губкой 7. Энергия маховика теперь используется для вращения
двигателя.
— Когда двигатель запускается самостоятельно, скорость вращения элемента сцепления 7 превышает
скорость вращения элемента кулачкового механизма 6, и наклонные зубья этих кулачковых механизмов
теперь способны перемещать элемент 6 вправо, выводя его из зацепления.
Механизм, обеспечивающий гибкость конструкции механизма качания 746 T3X, позволяет переместить шток
69 в нормальное положение, когда оператор отпускает рычаг 74.
Если необходимо использовать двигатель 57 для привода маховика 5, то цепь к указанному двигателю 70
замыкается, после чего вал якоря вращается. Теперь элемент 61 будет автоматически выдвинут вперед,
преодолевая натяжение пружины 63, и войдет в зацепление с элементом сцепления 67. Теперь между
двигателем и маховиком устанавливается приводное соединение под углом 80 градусов через шестерню 68,
шестерню 21 и ведущую шестерню 20, благодаря чему маховик вращается, и в нем накапливается энергия.
Электрический двигатель может использоваться совместно с коленчатым валом для привода маховика,
например, когда необходимо экономить электрическую энергию, используемую для привода двигателя, или
когда запас электроэнергии низок. Часто бывает желательно изменять угловое положение кривошипного вала
относительно корпуса стартера, в том числе для того, чтобы зацепление кривошипа с указанным валом могло
легко осуществляться без помех для каких-либо конструктивных элементов транспортного средства,
например, самолета, на котором установлен двигатель, снабженный пусковым механизмом.
В варианте осуществления изобретения, показанном на фиг. 4, раскрыт кривошипный вал, который может
регулироваться по углу относительно корпуса стартера и двигателя iQo. Для этой цели корпус стартера
включает в себя наружную секцию 80, внутри которой вращательно установлен маховик 5, причем указанная
секция корпуса соединена с помощью болтов 81 с внутренней секцией корпуса 82. Маховик f5 установлен с
возможностью вращения с помощью соответствующих подшипников 83 в стенке или диафрагме 84, которая
зажата между корпусными элементами 80 и 82. Как и в первом варианте осуществления изобретения, маховик
закреплен шпонкой на валу i16', имеющем сквозное отверстие. Через отверстие в валу 16 свободно проходит
вал .85, который жестко соединен любым подходящим способом на своем внутреннем конце с закрытым
концом ствола 31k. На внешнем конце вала 85, который расположен горизонтально, соединена коническая
шестерня 86, которая вращательно поддерживается, например, с помощью подшипника 87 в торцевой стенке
корпуса 80.
К внешнему концу указанного участка с помощью винтов крепится корпус 88, в котором вращательно
установлен коленчатый вал 89. Внутренний конец вала запускаемого двигателя, маховик, средства для
приводного соединения маховика и приводного элемента, силовые средства, такие как двигатель,
предназначенный для соединения с приводным элементом, промежуточные между приводным элементом и
маховиком, а также ручные средства, соединенные с приводным элементом, причем силовые и ручные
средства предназначены для раздельного или совместного вращения.
Маховик и автоматическая муфта 75 обычно отсоединены, но приспособлены для приводного соединения
силового агрегата с маховиком при вращении двигателя.
2. Стартер двигателя по п. 1, в котором продольная ось 80 силового элемента расположена на некотором
расстоянии от оси вращения маховика и практически параллельна ей.
3. Стартер двигателя по п. 1 или 2, в котором маховик расположен соосно 85 относительно приводного
элемента.
4.
Стартер двигателя по п. 1, в котором средства для приводного соединения маховика и приводного элемента
90 включают редуктор.
5.
Стартер двигателя по п., в котором в приводном соединении между маховиком и приводным элементом
предусмотрено средство, обеспечивающее податливость.
95 6. Стартер двигателя, как указано в любом из предшествующих пунктов, в котором ручные средства
регулируются по углу относительно оси маховика.
7.
Стартер двигателя по п. 100, в котором силовые и ручные средства предназначены для соединения с
приводным механизмом между приводным элементом и маховиком.
8.
Стартер двигателя, как указано в пункте 105, пункты 1 и 6, включающий корпус для указанного стартера,
имеющий выступающую сбоку часть, к которой крепится двигатель.
9.
Стартер двигателя по п. 110 7, имеющий короткий вал, установленный в передней части корпуса, причем этот
короткий вал снабжен элементом сцепления и шестерней для обеспечения приводного соединения между
маховиком и указанным элементом сцепления 115.
1.0.
Стартер двигателя по п. 8 или 9, в котором двигатель снабжен корпусом, съемно закрепленным на кожухе
стартера.
120 11.
В пусковом устройстве двигателя по п. 1, включающем корпус с выступающей вбок частью, вал, вращательно
установленный в указанной выступающей части, шестерню и муфту, установленные на указанном валу 125,
двигатель, закрепленный на выступающей части корпуса, средства для приводного соединения двигателя и
муфты, а также средства для приводного соединения маховика с указанной шестерней, ось 130 несет
коническую шестерню 90, которая зацепляется с конической шестерней 86, а наружный конец указанного вала
предназначен для зацепления с подходящей ручной рукояткой, не показанной на рисунке.
Через вал 85, вал с головкой 47 и зажимной элемент 6 свободно проходит стержень 69', который
заканчивается рядом со своим внешним концом внутри корпуса 88 и имеет штифтовое соединение с рычагом
91, который жестко соединен с валом 92, несущим рычаг коромысла 74:
посредством которого указанный стержень 69' может перемещаться в продольном направлении для
перемещения зажимного элемента 6 в зацепление с зажимным элементом 7.
Регулируя положение корпуса 88 относительно секции корпуса 80, можно изменять угловое положение
кривошипного вала 89 по желанию, чтобы облегчить зацепление рукоятки с указанным кривошипным валом
80, и это без прерывания приводного соединения между шестернями 86 и 90.
Короткий вал 64 установлен с возможностью вращения в боковой выступающей части 82', которая d 25
выполнена заодно с внутренней частью корпуса 82. Двигатель 57 соединен с выступающей частью 82'
способом, описанным ранее.
Остальные элементы конструкции в основном аналогичны тем, которые показаны на фиг. 1–3 включительно,
за исключением того, что средство соединения внутренней шестерни 27 с зубчатым колесом 20 не имеет
формы колоколообразного элемента, как в первом варианте осуществления изобретения, а выполнено в виде
зубчатого колеса 93, которое выполнено заодно с прямозубой шестерней 94. Таким образом, предлагается
новый стартер двигателя маховикового типа, конструкция которого включает в себя как ручные, так и
механические средства для привода маховика, при этом конструкция имеет малый вес и симметричную
форму. Благодаря установке двигателя на корпусе таким образом, чтобы продольная ось вала якоря была
практически параллельна оси вращения маховика, габаритные размеры стартера уменьшаются. Кроме того,
конструкция может включать в себя регулируемый коленчатый вал для облегчения установки и
использования.
В детали конструкции и расположение частей могут быть внесены различные изменения, поэтому для
определения пределов изобретения следует обратиться к прилагаемым пунктам формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
нам известно о спецификации № 325803 и
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345956.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345956&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345956A
[]
--- i L,1/ -.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
Дата подачи заявки: Deo, 28, 1929. Нет, 16,682/30.
(Выделено из № 381 500.) ) 3455,956 Полностью принято:. 30 марта 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к электрическим тотализаторам или связанные с ними.
Мы, компания AUTOMATIC TmELpHONE, MANUFACTU'RING COMPANY LIMITED, Strowger Works, Ливерпуль,
британская компания, и Ланселот Мартин Симпсон, проживающий по адресу: «The 6 Bungalow», Laurel Bank,
Stanks, недалеко от Лидса, британский подданный, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к билетным автоматам, используемым с электрическими тотализаторами,
и, в частности, к автоматам, предназначенным для использования на ипподромах с механическими
устройствами для приема ставок. В таких обстоятельствах обычно устанавливают автоматы,
приспособленные для выдачи билетов только определенной стоимости, и поэтому посетитель скачек,
желающий сделать ставку в другой единице стоимости, обязан взять несколько билетов в этой единице.
Однако в тотализаторах подобного рода крайне важно, чтобы выдача билетов осуществлялась с очень
высокой скоростью, и, соответственно, чтобы из процедуры выдачи билетов были исключены все ненужные
операции. Основная цель изобретения — сократить количество инициирующих операций, необходимых для
последовательной выдачи определенного количества аналогичных билетов.
Согласно одной из особенностей изобретения, автомат по выдаче билетов, предназначенный для выдачи
билетов определенной стоимости, устроен таким образом, что нажатие соответствующей клавиши из набора
клавиш приводит к выдаче определенного количества билетов в ответ на единый набор инициирующих
операций.
Еще одной особенностью изобретения является наличие автомата по выдаче билетов, в котором
предусмотрены отдельные наборы клавиш, соответствующие классу и сумме ставки, а также выбранному
бегуну; выдача билета и регистрация ставки на центральном оборудовании осуществляются путем нажатия
соответствующих клавиш класса и бегуна, а затем нажатия соответствующей клавиши суммы.
Эти особенности лучше понять из следующего описания одного из вариантов осуществления изобретения,
которое приведено [Цена 1]-] в качестве примера и должно рассматриваться в сочетании с прилагаемыми
чертежами, включающими фиг. 1-6. Эти рисунки, расположенные в ряд с рисунками 1, 2 и 3, а также
рисунками 4, 5 и 6 под ними, в общепринятом виде иллюстрируют схемы билетного автомата 60 в
соответствии с изобретением. Данная машина предназначена для работы с тотализатором типа, описанного в
спецификации №.
331,500 от которого отделено данное приложение, и которое также демонстрирует машину 65K, являющуюся
предметом настоящего изобретения. Данная машина также описана в дополнительных технических
характеристиках.
№ 332934, который был аналогичным образом разделен, но мы не претендуем ни на что из 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345957.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345957&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345957A
[]
А-1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (США): 10 июля 1929 г. Дата подачи заявки на участие в программе 34J (в
Соединенном Королевстве): декабрь. 24,J929. Нет, 6370/31.
(Разделено из № 345 674.) ) Завершено. Принято: 24 марта 1937 г.
СПЕЦИФИКАЦИЯ CO-AHI'IETE.
Усовершенствования, относящиеся к шлифовальным машинам или связанные с ними.
Мы, ADmtESSOG-RAPH CO"-ANYt, Of 901, West Van. Компания Buaren Street, Чикаго, Иллинойс, Соединенные
Штаты Америки, корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата Иллинойс, Соединенные Штаты
Америки, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для тиснения, и в частности к машинам, используемым для
тиснения шрифтовых символов на печатных формах или печатных устройствах.
Соседние файлы в папке патенты