Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11597
.pdf
далее, пока не будет достигнута последняя клемма IV, которую он не может пройти из-за зуба 444, имеющего
достаточную длину для образования упора (рис. 8).
Аналогичный упор 440 действует подобным образом на крайней стороне клеммы 0.
При работе на любой заданной комбинации скоростей 100, если частота вращения двигателя падает ниже
значения V (см. выше), тормозной ролик 42 под действием пружины 9 пройдет мимо соответствующего зуба, к
которому он примыкает, и будет получена следующая более низкая комбинация скоростей 105. Когда
водитель останавливает транспортное средство, замедление двигателя будет приводить к
последовательному переключению скоростей до достижения конечной точки 0.
Затем двигатель автоматически отключается от коробки передач с помощью сцепления, и исключается любая
опасность остановки двигателя.
Необходимо предусмотреть средства для обеспечения перехода из нейтрального положения в первую
передачу или в задний ход. При выполнении этих 115 операций отпускание сцепления должно быть плавным,
чтобы избежать рывков или остановки двигателя. С этой целью из проводящей пластины b 2 распределителя
37, прилегающей к положению щетки aa в изолированном положении, вырезается зона b 2 a между
генераторами o и A. Аналогично, из проводящей пластины b' между генераторами 0 и I вырезается зона b" 1
вдоль линии действия щеток al, a 2, a 3 и a 4. Зоны b 2 h и bil изолированы от пластин 62 и bl соответственно,
и между каждой зоной и соответствующей проводящей пластиной подключен электрический резистор r 2 или r'
(рис. 130 A, 406,884 6). Сразу видно, что в областях между рассматриваемыми зонами и между точками, где
резисторы подключены к проводящим пластинам, Ток, протекающий к серводвигателю 7, уменьшится, и,
соответственно, скорость вращения распределительного вала 30 с ним снизится. Поэтому соответствующие
участки будут проходить медленнее, чем остальные. Напротив, возврат в нейтральное положение под
действием щетки a' останется неизменным и будет происходить нормально, поскольку на протяжении ее
движения отсутствует сопротивление.
Аналогичный результат можно получить, расположив описанные выше цепи сопротивления вдоль траектории
движения щетки в зоне между щетками C и A, а также под щеткой между щетками O и I.
Лучший результат достигается вариантами, показанными на рис. 6, где сопротивление r1 или, в некоторых
случаях, другие сопротивления S, аналогичные r1 на рис. 6, находятся в цепи со скользящим контактом или
роликом 47, соединенным с педалью акселератора 23. Этот скользящий контакт установлен таким образом,
что сопротивление максимально, когда педаль отпущена, и минимально, когда педаль нажата до упора. Сразу
станет очевидно, что при слегка приоткрытой педали акселератора отпускание сцепления будет происходить
медленнее, чем при ее полном нажатии.
На рис. 9 показан вариант, в котором цилиндрический распределитель 37 заменен эквивалентным диском
371, снабженным проводящими пластинами b1 и b2, а щетки расположены вдоль радиуса диска. Сравнение
рис. 6 и 9 сразу покажет, что работа будет одинаковой в обоих случаях. Не считается необходимым подробно
описывать расположение зон b2' и b11 и соответствующих сопротивлений r2 и r1, поскольку это сразу
очевидно специалистам в данной области при сравнительном рассмотрении двух рисунков.
В то время как в общих условиях эксплуатации на дороге целесообразно изменять условия равновесия
механизма разблокировки с помощью педали акселератора, в исключительных случаях желательно
ограничить или даже исключить модифицирующее действие последней, что позволит водителю
транспортного средства выбрать оптимальные условия работы. На рис. 4 показаны вспомогательные
конструкции, позволяющие получить этот результат.
В состав конструкции входят: выступ 49, установленный на нижнем конце штока 48, управляющего
балансировочными роликами 261 и 262, кулачок 51 прямоугольной формы с нерегулярным отверстием 50 6,
внутри которого расположен выступ 49, рукоятка управления 52, трос 53, соединяющий рукоятку 52 с кулачком
51, пружина 54, противодействующая действию троса 53, и пара направляющих 55, скользящих и
поддерживающих кулачок 51.
Если отверстие кулачка точно равно 70 толщине выступа 49, то уравновешивающие ролики 261 и 26
фиксируются в нужном положении, и действие педали 23 исключается.
Тем не менее, профиль кулачка 50 может быть выбран таким образом, чтобы обеспечить ограниченное
количество положений роликов равновесия (крайних участков кулачка).
Предпочтительно, отверстие кулачка 50 должно быть наклонено относительно направления перемещения
корпуса кулачка 51. В месте, где отверстие кулачка 50 расширяется (средняя часть), выступ 49 и
уравновешивающие ролики могут перемещаться в пределах отверстия кулачка, управляемые с помощью
рукоятки 52 водителем транспортного средства. Таким образом, коэффициент нагрузки 85 может быть
установлен в пределах желаемых значений.
Для того чтобы блокировка уравновешивающих роликов в узких участках кулачка 50 не сопровождалась
блокировкой клапана карбюратора, движение педали акселератора 23 распределяется между звеньями 22 и
24 с помощью рычага 56, который стремится удерживаться под прямым углом к звеньям, соединенным с ними
посредством двух пружин 221 и 241, соединенных на противоположных концах с центром элемента 56 и с
каждым из звеньев. Эти пружины обеспечивают равные перемещения для каждого из этих звеньев до тех пор,
пока элементы управления карбюратором и уравновешивающими роликами не имеют никаких уступов. Если
какое-либо из звеньев достигает предела своего хода, прикрепленный к нему механизм управления
блокируется в этом положении. Если оператор продолжает нажимать педаль 23 внутрь, звено, которое не
достигло предела своего хода, будет продолжать двигаться, при этом элемент 56 будет перемещаться под
углом, чтобы преодолеть сопротивление пружин 211 и 241. 241.
На практике установлено, что смещение балансировочных роликов 261 и 262 затрудняет перемещение
педали акселератора 23 115. Для преодоления этого сопротивления балансировочные ролики могут
смещаться за счет разрежения, создаваемого во впускном коллекторе двигателя, величина которого зависит
от положения педали акселератора 120 (рис. 15). Пунктирная линия на рис. 4 показывает комбинацию
конструкций, способных обеспечить этот результат. Закрытая камера 57 снабжена гибкой диафрагмой 58 125
и соединена одним концом трубопроводом 59 с впускным коллектором 60 двигателя.
Стержень 61, соединенный с диафрагмой 58, воздействует на уравновешивающие ролики через рычаг 6.
против действия пружины 63, натяжение которой быстро меняется при сжатии, сразу становится очевидно,
что диафрагма 58 будет перемещать уравновешивающие ролики так, как если бы сама педаль акселератора
сработала. Однако водитель транспортного средства больше не обязан прилагать дополнительные усилия к
последним, когда уравновешивающие ролики необходимо переместить; приводимый в действие вакуумом
механизм действует как сервомотор.
Эта система управления всасыванием, конечно же, может быть объединена с кулачком 50, 51, как показано на
рис. 4. В модификации, представленной на рис. 5, этот последний кулачок установлен таким образом, чтобы
колебаться, а не совершать возвратно-поступательное движение. Полученный результат, конечно же,
одинаков в обоих случаях.
На практике установлено, что желательно осуществлять переход от одного передаточного отношения к
другому со скоростью, зависящей от скорости двигателя. Если двигатель вращается быстро, переключение
передач должно происходить медленнее, чем при вращении двигателя на пониженной скорости.
В описанных выше узлах положение уравновешивающих роликов 261 и 269 влияет на частоту вращения
двигателя, при которой происходит переключение передач. Очевидно, следовательно, что если бы скорость
сервомотора 7 во время переключения передач можно было уменьшить, когда уравновешивающие ролики
находятся в положении, соответствующем высоким частотам вращения двигателя, и поддерживать ее на
нормальном значении в положениях, соответствующих низким частотам вращения двигателя, то решение
этой проблемы было бы получено немедленно.
На фиг. 4 и 5 показаны узлы, воплощающие это решение. Изолированный скользящий контакт 64 установлен
на стержне 48 (или на любом другом звене системы, частью которой он является) и контактирует с
сопротивлением 65, вставленным в цепь питания 5 серводвигателя 7. Когда уравновешивающие ролики
находятся в положении, соответствующем переключению передач на низких оборотах двигателя,
сопротивление 65 находится в минимальном положении или равно нулю. Когда стержень 48 перемещается,
чтобы сместить уравновешивающие ролики к другому крайнему положению их хода, скользящий ролик 64
перемещается, чтобы ввести большее количество витков сопротивления.
Рукоятку 52 можно исключить, используя узел, показанный на рис. 10. Клапан карбюратора 2 здесь
управляется педалью 23 обычным способом, но последняя установлена таким образом, чтобы иметь
возможность перемещаться вбок по поворотному валу 66 против действия пружины 67. В ступице 68 педали
образовано круглое углубление 69, и раздвоенный рычаг 70 входит в это углубление и колеблется вокруг вала
71. Если водитель транспортного средства нажимает непосредственно вперед на горизонтальную часть 231
педали, поворачивается только клапан карбюратора. Если же он, наоборот, нажимает вбок на вертикальный
фланец 72, интегрированный с горизонтальной частью педали 231, вся педаль будет скользить вдоль вала 70
66, раздвоенный рычаг 70 будет поворачиваться вокруг вала 71, и это поворотное движение будет
передаваться на шток 48, управляющий уравновешивающими роликами. Очевидно, что эквивалентный
результат можно получить, предусмотрев 75 дополнительное... Боковая перемещаемая педаль для
управления кулачком в дополнение к педали акселератора, которая в этом случае будет иметь обычную
конструкцию и будет управлять только карбюратором. 80 Аналогичный результат может быть получен путем
исключения пружин 221 и 241 в узле, показанном на рис. 4, и путем соединения возвратной пружины с
большим натяжением с рычагом 24, чем та, которая действует на клапан карбюратора автомобиля. 85 В этом
случае водитель транспортного средства, нажав на педаль акселератора, будет воздействовать сначала на
карбюратор, а затем на рычаг 24, управляющий уравновешивающими роликами. 90 На рис. 11 показана
модификация, аналогичная рис. 5, примененная к варианту, представленному на рис. 4. В этой модификации
центробежный регулятор 8 снова воздействует на рычаг 14 в противовес пружине 9. Между последней и
рычагом 14 расположен рычаг 95, способный изменять действие пружины, и включающий в себя один
уравновешивающий ролик 262, расположенный между рычагом 14 и рычагом 132, шарнирно соединенным в
100 в противоположном направлении. Смещение ролика 2Wi педалью 23 и звеном 24 (пунктирные линии) или
силой всасывания, действующей на диафрагму 58, не изменяет относительное положение рычагов 14 и 132,
но 105 изменяет соотношение между рычагами, передающими действие пружины 9 и рычага 14. Как и в
случае с рис. 5, кулачок 50, 51 с ручным управлением 52 ограничивает смещение ролика 262. 110 Здесь снова
контактный ролик 64 и сопротивление 65 в цепи с сервомотором автоматически изменяют скорость
переключения передач описанным ранее способом. 115 Вместо прямого соединения рычага 132 со штоком
73, передающим действие пружины 9, указанный шток может быть соединен с качающимся рычагом 74,
несущим пару роликов 75 и 76. Когда механизм разблокировки 120 находится в положении, показанном на
рис. 11, рычаги Ролики 14, 132 и 74 должны быть практически параллельны, а ролики 75 и 76 должны
соприкасаться с рычагом 132. Если рычаг 14 под действием центробежного регулятора 125 не соприкасается
с клеммой 171 (увеличивая скорость), то рычаги 131 и 74 будут отталкиваться назад по своим осям вращения.
Осмотр тяги сразу покажет, что только ролик 130 останется в контакте с рычагом 132, а ролик 132 будет
двигаться вне контакта с клеммой 172. Другими словами, сила, создаваемая центробежным регулятором,
будет передаваться на рычаг 132, прилегающий к его свободному концу, т.е. с увеличенным плечом рычага.
Напротив, когда рычаг 14 колеблется и соприкасается с клеммой 172 для уменьшения скорости, в контакте
остается только ролик 75. Таким образом, при помощи реверса 132, описанная выше сборка действует
аналогично тормозящему ролику 42 на фиг. 1 и 8.
На рис. 11 показана сборка, в которой заданный рабочий фактор одновременно действует в различных
формах. В данном случае выбранным фактором является нагрузка на двигатель, которая проявляется в виде
силы, создаваемой разрежением во впускном коллекторе двигателя. Это разрежение зависит не только от
нагрузки, но и от частоты вращения двигателя, и последний фактор в некоторых случаях может вызывать
осложнения. Нагрузку на двигатель, проявляющуюся в движении педали акселератора, можно рассматривать
как функциональный фактор второго типа, и комбинация двух полученных таким образом факторов может
быть использована для получения результата, отличного от результата, который дал бы каждый из них по
отдельности.
Устройство, показанное на рис. 1 P, имеет некоторое сходство с устройством, показанным на рис. 11.
Центробежный регулятор 8 расположен на мембране 82, отклоняемой разрежением, передаваемым от
впускного коллектора двигателя через трубопровод 83 м. Влияние изменений нагрузки показано
перемещениями уравновешивающего ролика 262, соединенного с педалью акселератора 23.
В виде аппарата, показанного на рис.
1 В качестве рабочих факторов первого типа были приняты скорость вращения вала двигателя или сила
всасывания на впускном коллекторе, а в качестве рабочих факторов второго типа — перемещения педали
акселератора.
Однако количество факторов эксплуатации каждого типа, способных одновременно вмешиваться, не
ограничено. Среди возможных факторов эксплуатации, которые могут быть использованы, можно упомянуть
следующие:
скорость вращения ведущего или ведомого вала, нагрузка на двигатель, разрежение во впускном коллекторе,
давление или температура охлаждающей воды или смазочного масла двигателя, сила, действующая на
тормоза, и тому подобное.
На рис. 12 в качестве примера показана комбинация, аналогичная показанной на рис. 1, в которой
задействованы не менее трех различных рабочих факторов. Первый рабочий фактор первого типа — это
скорость вращения ведущего вала, которая преобразуется в силу посредством трансмиссии 90, приводящей в
действие центробежный регулятор S. Второй рабочий фактор второго типа...
iiia iiiensls сам b) под давлением 70 смазочного масла двигателя на поршень 91, установленный в цилиндре
92, движения поршня передаются на шток 16 aga Перечислите действие пружины 94 Третий фактор, также
второго типа, 75 инициируется силой, отнимаемой у механизма привода тормозов и передаваемой штоком 1 fi
против действия.
Пружина 96. Рычаг 131' шарнирно прикреплен к штифту 16' и охватывает на конце 80 с помощью
соответствующих смазочных устройств круговой рычаг 12', передающий его движение на второй рычаг 1'.
Стержень 163, сочленяющийся с элементом 13 в точке между его концами. По мере того, как элемент 13'
движется к точке сочленения 12X элемента 13', усилие, прилагаемое регулятором t3, будет уменьшаться на
плече 12' рычага управления балансом 14. Аналогично, натяжение пружины 9 будет изменяться при передаче
рычагом 13h, сочленяющимся со штифтом 162 и рычагом 161 и воздействующим на круговой рычаг 12b,
сочлененный в точке 142, чтобы вызывать колебания рычага 132, который реагирует на плечо 122 баланса.
Из-за круглой формы рычагов 95 12' и 11)br; угловое смещение рычагов 13' и 11b не влияет на положение
первого, а силы, передаваемые отдельно стержнями 163 и 16W, действуют лишь как модификаторы
передаваемых сил, а не как конструкции, непосредственно вызывающие колебания рычага 14.
Влияние различных рабочих факторов никоим образом не препятствует перемещению элементов 13' и 132
105, на которые воздействует только звено 241, соединенное с акселератором 23. Клеммы 17' и 112
воздействуют на серводвигатель 7 и редуктор описанным ранее способом.
Узел, изображенный на рис. 13, несколько похож на узел, показанный на рис. 3, и включает в себя
автоматическое управление трансмиссией, но касается общего случая, когда на механизм разблокировки
воздействуют не менее семи 115 рабочих факторов, при этом сохраняется возможность управления со
стороны водителя транспортного средства.
Рабочие факторы, обозначаемые для удобства ссылки как F " "' Fc " и " F, ", считаются неподвластными
контролю водителя транспортного средства. Таким образом, они могут воздействовать на механизм
разблокировки так же, как и рабочие факторы первого типа. Две из этих сил F и F2 действуют на один и тот же
стержень 125 1; 3, в то время как третья действует на второй стержень 164, причем оба стержня действуют на
противоположные концы рычага 95, сочленяющегося со штифтом 16. Следует отметить, что результирующая
всех сил, действующих на этот штифт, 130 фрикционно контактирует с диском 78, приводящим в движение
механизм из шестерен 7 и 9, соединенных в приводном механизме с подъемным барабаном 80, снабженным
тросом 81.
Предполагается, что двигатель управляется реостатом, а передача осуществляется с помощью узла,
приводящего в движение фрикционный ролик 3'; управление осуществляется одним рычагом 21, который
соединен 75 соответствующими средствами с указанным реостатом. Перемещения ролика 3' осуществляются
раздвоенным рычагом 82, установленным на гайке 835, которая крепится к 1110 м вдоль резьбового вала 54.
Как и в уже описанных узлах, ток, подаваемый на один из выводов 1S' или 182, вращает серводвигатель в
одном или другом направлении.
Удлинитель или выступ 20', интегрированный с гайкой 83 85, расположен таким образом, чтобы
контактировать на крайних точках ее хода с одним из двух переключателей 211 и 212, которые отключают
поток тока к серводвигателю 90. Поскольку изменения передаточного отношения являются постепенными, нет
необходимости в использовании тормозных устройств, таких как тормозной ролик 42 (рис. 8) или ролики 15, 76
(рис. 11) 95. Поскольку двигатель вращается с постоянной скоростью, нет смысла передавать эффект
центробежного ускорения на рычаг разблокировки 14. Однако необходимо, чтобы этот рычаг реагировал на
изменения тока, подаваемого на двигатель 1'. С этой целью соленоид 85 установлен последовательно с
подающей линией 77 и воздействует на железный сердечник S', вызывая колебания рычага 131. Угловые
смещения последнего передаются 105 посредством ролика 261 к рычагу 13, который также контактирует со
вторым уравновешивающим роликом 262, передающим усилие пружины 9, действующей в противовес силам,
создаваемым соленоидом 85. Очевидно, что положение 11 уравновешивающих роликов 261 и 22 определяет
сопротивление, оказываемое пружиной 9 притягивающему действию соленоида. Это сопротивление может
быть отрегулировано путем перемещения рычага 23. Если во время работы ток 115, подаваемый на
двигатель 1P и проходящий через соленоид, таков, что преодолевает сопротивление пружины 9, рычаг 14
переместится или, чтобы связаться с 172 и осуществить перемещения фрикционного ролика 3, ток 120,
передаваемый на серводвигатель 7 по кабелям 86 и 87, клемма 171, наоборот, вступит в действие, чтобы
осуществить перемещения ролика 31 в противоположном направлении, когда равновесие 125.
ditions fa',our the spring 9.
Если ток, подаваемый на двигатель 1l, стремится превысить значение, определяемое положением рычага
231, серводвигатель 7 будет перемещаться, чтобы уменьшить усилие 130, противодействующее действию
пружины 9, независимо от положения промежуточного передающего механизма. Если, например, все
уравновешивающие ролики 26', 262, 26 и 26u6 находятся в центре своего хода, пружина 9 непосредственно
реагирует на результирующую силы этих роликов.
Четвертым функциональным фактором, определяющим работоспособность двигателя, считается нагрузка на
двигатель, проявляющаяся в нажатиях на педаль акселератора.
Три других рабочих фактора, далее обозначаемые как F4, F5 и F6, относятся ко второму типу и действуют
исключительно для смягчения действия пружины 9 на рычаг 14 через различные уравновешивающие ролики.
Если эти последние факторы управления имеют такой характер, что включают в себя перемещение, как в
случае с акселератором, достаточно передать эти перемещения на стержни 4S, 4Sm и 48, управляющие
соответствующими уравновешивающими роликами. Это решение остается возможным даже тогда, когда эти
последние факторы управления проявляются скорее в виде силы, чем перемещения. В таком случае
устанавливается пружина, противодействующая этой силе, так что по мере изменения силы она
преобразуется в перемещение под действием сопротивления пружины, и это перемещение затем может быть
передано различным уравновешивающим роликам, которые будут воздействовать на рычаги 13", 1a и 132,
изменяя равновесие между пружиной 9 и результирующей сил F, F2 и F3.
Для изменения или даже устранения действия факторов F4, F5 и F6, на штоках серии 48 установлено
множество выступов 49, 49'' и 49', которые перемещаются внутри кулачковых отверстий 50, 50'' и 50b,
образованных в кулачковом блоке 51, управляемом рукояткой 52, воздействующей на трос 53 против
действия пружины 54. Очевидно, что каждый из штоков может управляться независимыми кулачками.
Изменяя форму различных кулачковых отверстий, любой отдельный шток может быть зафиксирован или
ограничен в движении в соответствии с любым желаемым законом работы.
Для демонстрации весьма широкого применения изобретения, на фиг. 14 показано его применение в области,
совершенно отличной от автомобильной.
Здесь барабан, обычно используемый в лифтах и подъемных машинах, установлен на валу 5', приводимом в
движение прогрессивной трансмиссией 3' от электродвигателя 1'. Предполагается, что двигатель питается
током с практически постоянным напряжением по кабелям 77 и вращается с практически постоянной
скоростью. Изменения нагрузки компенсируются изменениями величины тока, подаваемого на двигатель или
потребляемого им.
Фрикционное колесо 3' установлено таким образом, чтобы скользить вдоль вала 4', соединенного с
двигателем, и передаточное отношение 406,884, тем самым уменьшая скорость выполнения работы и,
следовательно, ток, подаваемый на двигатель 1'. Аналогично, тенденция к недостаточности тока будет
компенсироваться изменениями в передаче в противоположном направлении.
Таким образом, видно, что передаточное отношение изменяется таким образом, что диск 80 вращается с
максимальной скоростью, совместимой с током, подаваемым на диск 1', причем последний регулируется
положением уравновешивающих роликов. Оператор управляет этой скоростью простым перемещением
рычага 231.
Изобретение не следует рассматривать как ограничивающееся конкретными конструкциями, показанными на
одном рисунке; таким образом, рычаги 131, 132 на рис. 4 могут быть заменены эквивалентными
конструкциями, представленными на рис. 1 или 2; тормозной ролик 42 и его принадлежности могут быть
заменены формой сборки, представленной на рис. 11; конструкции, показанные на рис. 4, 6, 6' и 9, могут быть
взаимозаменяемыми. Действие пружин 221 и 241 на рис. 4 может быть заменено формой конструкции,
показанной на рис. 10; любая из основных модификаций может быть поставлена под контроль множества
рабочих факторов способом, указанным на рис. 12 и 13; прогрессирующе регулируемая фрикционная
передача, показанная на рис.
14 может быть заменен редуктором с прерывистым режимом работы типа, показанного на рис. 4, и наоборот.
Как будет очевидно специалистам в данной области, изобретение не ограничивается только
электродвигателями или бензиновыми двигателями, но может в равной степени применяться к паровым
двигателям, двигателям внутреннего сгорания дизельного типа и, в целом, везде, где источник энергии
любого типа передает мощность на приводной вал через промежуточное звено в виде устройства,
изменяющего скорость вращения, как с прогрессивной, так и с непрогрессивной регулировкой, описанного
типа.
Теперь, когда П. подробно описал и выяснил природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406885.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406885&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406886.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406886&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406886A
[]
\f,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Джастис Ньюс Эвин Поллэй, дипломированный патентный поверенный, проживающий по адресу: Холборн,
20-23, Лондон, Восточная Калифорния, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть осуществлено (как мне сообщила компания Martin
Brothers Electric Company, 1858, Восточная 40-я улица, Кливленд, Огайо, Соединенные Штаты Америки,
корпорация, организованная в соответствии с законами штата Огайо, Соединенные Штаты Америки), которые
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к аппаратам для обработки волос, и в частности к способу или методу
перемещения аппарата для обработки волос в рабочее положение и из него для осуществления обработки, а
также к аппаратам для перемещения оборудования для обработки волос указанным способом или методом.
В ранее использовавшихся аппаратах для обработки волос было принято заключать в чашеобразное
устройство ту часть головы, из которой растут волосы, а также сами волосы. В положении для обработки
волос устройство должно было открываться вниз и в стороны под углом, так чтобы его край или ободок
охватывал голову, проходя через верхнюю часть лба и затылок, а также вдоль наклонных линий по обеим
сторонам головы. Такие капюшоны или оболочки в прошлом подвешивались на опорах над ними или
переносились регулируемыми рычагами, установленными на опорах на том же уровне или ниже уровня
капюшона. Во всех таких устройствах траектория движения оболочки была произвольной, определяемой
механическим устройством, используемым для поддержки капюшона, и не была адаптирована к контуру
человеческой головы или ее естественному положению. В результате человек, которому сушат волосы,
должен был приспосабливаться к произвольному движению капюшона, часто с сильным ударом головой или
наклоном шеи и несколькими корректировками положения, прежде чем занять удобное положение. который
может поддерживаться в течение всего периода лечения, если он достигнут.
Устройство согласно изобретению включает в себя оболочку, предназначенную для размещения головы
человека, опору или подставку для нее (цена 406886) и рычажный механизм, приводящий в действие для
перемещения оболочки в целом вперед и вниз относительно человека, причем первая часть движения
сопровождается вращением оболочки по часовой стрелке, а последняя часть движения — вращением
оболочки против часовой стрелки. Эти направления вращения находятся в вертикальной плоскости и при
рассмотрении с позиции справа от человека.
Предпочтительно, чтобы вращение против часовой стрелки в конце движения увеличивало угол 65 градусов
настолько, чтобы вызвать смещение нижней кромки раковины вверх.
Основная цель изобретения состоит в том, чтобы перемещать капюшон в нужное положение и обратно таким
образом, чтобы человек, которому оказывается помощь, сначала мог принять удобное и естественное
положение, а затем оператор мог переместить капюшон на место без ударов головой, сгибания шеи или
перенастройки положения человека.
обработанный.
Более конкретная цель состоит в том, чтобы предоставить оператору механизм, позволяющий опытному
оператору сначала установить колпак на правильном расстоянии (80°) от человека, которому требуется
лечение, а затем осуществлять все движения механически и с высокой точностью.
На прилагаемых чертежах: 85 Рисунок 1 представляет собой боковой вид сушилки, изготовленной в
соответствии с изобретением, в ее убранном положении; Рисунок 2 представляет собой вид, аналогичный
рисунку 1, но показывающий сушилку в ее рабочем положении 90; Рисунок 3 представляет собой
увеличенный горизонтальный разрез, выполненный по линии 3-3 рисунка 1; Рисунок 4 представляет собой
вертикальный разрез 95, выполненный по линии 4-4 рисунка 1; а Рисунок 5 представляет собой
схематическое изображение, иллюстрирующее движение рычажного механизма и траекторию движения
заднего края кромки сушилки при перемещении из убранного положения в рабочее положение 100.
В конкретном варианте осуществления, выбранном для иллюстрации изобретения, показана сушилка,
включающая в себя практически цилиндрический колпак 1, который предназначен для направления на голову
и волосы. Дата подачи заявки: 8 мая 1933 г. № 13359/33.
Завершено: 8 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для обработки волос.
2
406,856 Человек, чьи волосы сушатся, и который при желании может хотя бы частично обхватить их. Этот
капюшон крепится к корпусу 2, который содержит соответствующие средства обработки и может иметь любую
подходящую или предпочтительную конструкцию. Корпус 2 крепится к корпусу 3, который может содержать
подходящий часовой механизм для управления работой устройства обработки, и удерживается им.
Все вышеупомянутые устройства установлены на трубчатой опоре 4 с помощью механизма, позволяющего
поворачивать сушилку как в горизонтальном, так и в вертикальном направлении для регулировки ее
положения относительно сушимого объекта. Этот механизм включает в себя кронштейн 5, который
установлен на верхнем конце опоры 4 для качательного движения вокруг вертикальной оси и который
снабжен расположенным по центру восходящим фланцем 6, образованным подшипником 7, прилегающим к
его верхнему концу, в котором с помощью установочного винта 9 закреплен штифт S.
На валу S шарнирно закреплен рычаг 10, который раздвоен, образуя выступы 11 и 12 для шарнирного
соединения с валом 8 с противоположных сторон подшипника 7. На один конец вала 8 навинчена зажимная
гайка 13, которая может вращаться, зажимая выступ 11 к подшипнику 7, чтобы зафиксировать сушилку в
желаемом отрегулированном положении.
Между гайкой 13 и выступом 11 могут быть установлены шайбы 14 и пружинная шайба 15, обеспечивающие
определенную степень сопротивления трению при перемещении сушилки при регулировке ее углового
положения.
Один рычаг 16 кривошипного механизма 10 раздвоен и шарнирно соединен посредством штифта 17 с
противоположными сторонами расположенного по центру выступающего фланца 18, образованного на
корпусе 3, а другой рычаг 19 кривошипного механизма 10 снабжен рукояткой 20, с помощью которой
кривошипный механизм 10 может вращаться при ослаблении гайки 13 для поворота механизма сушки и
регулировки его положения относительно сушимого объекта, при этом рычаг 16 кривошипного механизма 10
обычно располагается в основном горизонтальном направлении и может поворачиваться вверх и вперед на
угол r 5 около сорока пяти градусов.
Подсоединительное звено 21, имеющее дугообразную форму и раздвоенные концы, шарнирно соединено
своим верхним концом посредством штифта 22 с противоположными сторонами фланца 18, а также шарнирно
соединено своим нижним концом посредством штифта 23 с противоположными сторонами фланца 6
кронштейна 5.
Движение сушилки останавливается при ее повороте против часовой стрелки за счет зацепления между
рычагом 19 кривошипного механизма 10 и боковой стороной кронштейна 5, а также при повороте по часовой
стрелке за счет зацепления между рычагом 19 и выступом 24, образованным на верхней стороне подшипника
770. Из рисунка 1 видно, что при повороте сушилки против часовой стрелки в верхнее или втянутое
положение шарнирные штифты 17 и 22 между рычагом 7516 кривошипного механизма 10 и фланцем 18, а
также между верхним концом звена 21 и фланцем 18, соответственно, проходят над валом 8, так что
механизм остается в втянутом положении 80 под действием силы тяжести.
Когда рукоятка 20 рычага 10 поднимается для того, чтобы направить сушилку к сушильному объекту, штифты
17 и 22 поворачиваются по часовой стрелке в положение на другой стороне вала 8, и сушилка фиксируется в
отрегулированном положении относительно сушильного объекта с помощью зажимной гайки 13. Обращаясь к
рисунку 5, видно, что рычажный механизм представляет собой четырехугольный механизм, состоящий из
четырех звеньев: одного между шарнирами 23 и 8, одного между шарнирами 8 и 17, одного между шарнирами
175 и 22 и одного между шарнирами 22 и 23.
Из них первое неподвижно и поддерживает остальные три, а третье жесткое и неподвижное относительно
капота, в то время как второе и четвертое приводят в движение третье звено по желаемой траектории.
Первое, второе и третье звенья имеют примерно одинаковую длину, но четвертое примерно вдвое длиннее, и
эта разница в длине создает своеобразное движение 105, указанное на отметке 25 для заднего края
отверстия в капоте.
Следует отметить, что как второе, так и четвертое звенья качаются в обе стороны от вертикального
положения, но поскольку второе звено на 110 градусов значительно короче четвертого, его свободный конец
опускается быстрее в обе стороны от своего наивысшего положения.
Начиная с положения, показанного на рисунке 1, точка 17 перемещается вверх быстрее, чем точка 22,
вызывая вращение капота по часовой стрелке. Затем, после того как верхняя точка будет пройдена, и будет
достигнуто рабочее положение, показанное на рисунке 2, точка 17 перемещается вниз быстрее, чем точка 22,
вызывая обратное вращение. Поскольку второе и третье звенья приближаются к выравниванию в рабочем
положении, это обратное или против часовой стрелки вращение увеличивается, в то время как смещение
точки 22 быстро уменьшается и стало бы равным нулю, если бы звенья переместились немного дальше.
Таким образом, заключительная часть движения представляет собой, по сути, вращение вокруг точки 13 (O
406,886 406,886, почти неподвижной точки 22), в результате чего задний край кожуха перемещается вперед и
вверх, как показано в нижней части траектории движения 25. При правильном расположении опоры это
заключительное вращение плавно поднимает задний край под волосы на затылке человека, проходящего
лечение. Это движение заднего края кожуха схематически показано на рисунке 5 (25).
Детали сконструированы и расположены таким образом, что центр тяжести сушильного механизма занимает
положение i 5 значительно левее геометрического центра устройства, как показано на рисунках 1 и 2
чертежей, и существенно выше нескольких точек шарнирного соединения между сушилкой и опорой 4. В
результате механизм настолько сбалансирован, что его можно перемещать между рабочим и втянутым
положениями с относительно небольшим усилием со стороны оператора. Следует также отметить, что
расстояние между осью вала 8 и осью штифта 17 относительно мало по сравнению с расстоянием между
штифтами 22 и 23 звена 21.
В результате механическое преимущество рычажного механизма оказывается относительно большим,
учитывая диапазон перемещения корпуса 1.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения, а также то, каким образом оно
предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406887.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406887&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406887A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 мая 1933 г. № 13374/33 406887. Заявка принята: 8 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в конструкции клапанов и механизма их работы.
Мы, Frr ENC-H Hu GH MO"i MRE AD, из поселка Хемпфилд, Вестморленд.
Округ, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, Джесси 01 Ч:с'к Эн Зл Мартикс-младший из здания
Рузвельта, Лос-Анджелес, округ Лос-Анджелес, штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки, оба
граждане Соединенных Штатов Америки, и компания WALWO Ri TH PATENTS INC, корпорация,
организованная и существующая в соответствии с законами Содружества Массачусетс, Соединенные Штаты
Америки, по адресу: Олбани-стрит, 28, Бостон, в указанном Содружестве, настоящим заявляют, что характер
данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится в целом к клапанам, и в частности к клапанам типа, обычно называемым
поворотными пробковыми клапанами.
Одна из главных целей настоящего изобретения заключается в создании усовершенствованной формы
механизма управления клапаном, специально адаптированного для использования в качестве приводного
элемента поворотного пробкового клапана, при этом следует понимать, что в некоторых установках 3 (? В
настоящее время вместо задвижек используются относительно большие пробковые задвижки, размеры
Соседние файлы в папке патенты