Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11585
.pdf
В целом, изделие может представлять собой круглый дискообразный кусок стекла, изготовленный методом
литья под давлением. Светоотражатели 1 или вывески - и тому подобное.
«Прижимая» или «прижимая» с выпуклыми преломляющими поверхностями с одной стороны и вогнутыми
отражающими поверхностями с другой. Задняя сторона диска может иметь выступающую ободокообразную
часть, которая образует углубление за задними вогнутыми поверхностями (которые посеребрены или имеют
отражатели из посеребренной меди или подобного материала), в которое можно поместить битум или
подобный материал для защиты отражающей поверхности. Выступающий выступ вокруг диска ниже уровня
передних выпуклых преломляющих поверхностей служит для облегчения удержания элементов на месте в
отверстиях в пластине или подобном изделии, в которых необходимо поддерживать отражатели для
использования.
Преломляющие и отражающие поверхности могут иметь шестиугольную, квадратную или другую форму в
торцевом виде, причем такая форма позволяет группировать или вкладывать поверхности друг в друга без
каких-либо промежуточных отражающих поверхностей, как это происходит с представленными круглыми
отражающими поверхностями. Внешние выпуклые и вогнутые поверхности устройства, где они не
соприкасаются с другими отражающими поверхностями, могут иметь круглую или другую форму.
Благодаря моим усовершенствованиям, я устраняю высокие затраты на отдельные отражающие элементы
для маркировки знаков и тому подобного, и создаю элемент, обладающий лучшими отражающими
свойствами, чем существующие аналоги, поскольку практически вся его поверхность является отражающей.
Дата: 27 сентября 1932 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ COM.
Усовершенствования, касающиеся светоотражателей для вывесок и подобных изделий.
Я, Джозеф Магнаб 3, подданный Великобритании, владелец линзы такого типа, которая может быть
экономически выгодно изготовлена в Окфилде, Аркрайт-роуд, Марпл, графство Оакфилд, и в которой эта
практика применяется в этом изобретении, настоящим заявляю о характере всей поверхности устройства и о
том, каким образом она доступна для отражающих целей, если таковые будут осуществляться, особенно в
отношении примерно 50 % поверхности описанного и установленного в его нынешних конструкциях
устройства.
Следующее утверждение: изобретение t My' включает в себя светоотражатель.
Talks' imiveaitio > F fo:ire-etig inag lens aol tfhe cluste type having alens'eof'sth 1 e c ffer'type and has for its plhralityr
-of f' I convex -refrapeting surobject to provide an inproved construction faces and a -plurality of corresponding win
(fc& 7-f 9 i 4 s $;i a; t)'':s z-1; I v t o r M 1, Vrr v Ib 1 %l U 1 1 W AA C concave reflecting suraces, the specified
surfaces having flat sides where they pass contugously with each other so that no nonrefraactive or nonreflective
surfaces a-rere left between.
Мое изобретение дополнительно включает в себя обеспечение в качестве неотъемлемой части стеклянного
элемента, составляющего линзу кластерного типа, выступающего кольца, которое может иметь
цилиндрическую или иную форму и которое образует упор для ограничения степени проекции линзы через
держатель с отверстием, причем указанное кольцо выступает за пределы или позади отражающей или
отражающей поверхности линзы и образует углубление или выемку для герметизирующего или подобного
состава или материала для отражающих поверхностей.
См. прилагаемый лист с пояснительными чертежами:
На рисунке 1 представлен поперечный разрез, а на рисунке 2 — вид сверху отражающей линзы, выполненной
в одном удобном варианте в соответствии с данным изобретением.
Как показано на рисунке, на передней стороне стеклянного элемента, образующего линзу кластерного типа,
находится ряд выпуклых преломляющих поверхностей a, а на задней стороне — ряд вогнутых отражающих
поверхностей b, причем каждая поверхность ограничена плоскими сторонами, так что все поверхности
соприкасаются друг с другом, как показано на рисунке 2 относительно передней поверхности a, не оставляя
между ними непреломляющих или неотражающих поверхностей. Каждая выпуклая поверхность a имеет за
собой вогнутую поверхность b, причем радиус кривизны двух взаимодействующих поверхностей l измерен из
одной или приблизительно одной точки. Вся конструкция может представлять собой круглый дискообразный
кусок стекла, изготовленный методом формования или прессования, с выпуклыми преломляющими
поверхностями с одной стороны и вогнутыми отражающими поверхностями с другой. Задняя сторона диска
имеет выступающую ободок, образующий углубление за задними вогнутыми поверхностями (которые
посеребрены или имеют отражатели из посеребренной меди или подобного материала), в которое можно
поместить битум или подобный материал d. Для защиты отражающей поверхности выступающий выступ c
вокруг диска ниже уровня передних выпуклых преломляющих поверхностей служит для облегчения
удержания блоков на месте в отверстиях в пластине или подобном изделии, в котором необходимо
поддерживать отражатели для использования. Преломляющие и отражающие поверхности могут иметь
шестиугольную, квадратную или другую форму в торцевом виде. Такие формы позволяют группировать или
вкладывать поверхности друг в друга без промежуточных неотражающих или непреломляющих поверхностей.
Редхилл: Напечатано для His Majesty's Stationer. Подобные формы встречаются и с существующими круглыми
отражающими поверхностями. Внешние края этих преломляющих и отражающих поверхностей блока, где они
не соприкасаются с другими преломляющими или отражающими поверхностями, или, другими словами, те
края соответствующих поверхностей, которые прилегают к периферийному плечу c, могут иметь круглую или
иную форму. Благодаря моему усовершенствованию я создаю отражающий блок кластерного типа, в котором
практически вся поверхность блока доступна для отражающих целей, и я устраняю необходимость в
относительно дорогостоящих креплениях для удержания линз в держателях, поскольку мои линзы просто
проходят через отверстия и могут быть затем закреплены битумом или другим материалом. Я также
исключаю использование металла или других креплений для защиты отражающей поверхности линзы или для
фиксации отражающей среды в нужном положении.
Ранее было предложено создать составную кластерную отражающую линзу с использованием ряда
отдельных линзовых элементов 85, форма которых такова, что элементы соединяются друг с другом при
сборке без промежуточных неотражающих или непреломляющих участков (10 не преломляют такие
конструкции).
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407111.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407111&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407111A
[]
Я, Александр Джордж Ротин, или Ф, а
Подданный Великобритании, проживающий по адресу: Риджент-Хаус, Кингсуэй, Лондон, W C 2, настоящим
заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к кессонам и, в частности, к способу забивки кессона и определению его
несущей способности.
При существующих методах забивки кессонов грунт у основания кессона не уплотняется в значительной
степени до его загрузки, и отсутствуют точные научные методы для определения несущей способности
кессона до или после его герметизации.
В соответствии с моим изобретением, для нанесения ударов, подобных ударам молотка, по кессону
используется подходящий кенделек, чтобы вдавить его вниз, так что грунт под основанием кессона и вокруг
него уплотняется и укрепляется. Удары молотком могут быть произведены путем подъема кенделека с
помощью поршня или поршней, приводимых в действие сжатым воздухом, паром или водой, а затем падения
кенделека на подходящие поверхности в верхней части кессона.
Кессон, состоящий из множества скрепленных между собой элементов, может иметь любую подходящую
форму и быть сконструирован таким образом, чтобы наносить удары по периметру кессона, оставляя
центральную часть свободной для земляных и врезных работ.
В случаях, когда кессон заглубляется путем выемки грунта на его дне струями сжатого воздуха и выгрузки
материала через выпускную трубу, ведущую из кессона, шлагбаум можно разместить вокруг выпускной трубы,
а последнюю использовать в качестве направляющей для шлагбаума.
Сжатый воздух может подаваться к основанию кессона через углубление (вокруг и внутри дна напорной
трубы), так что после того, как грунт будет вытеснен внутрь кессона и вверх по напорной трубе энергией
падающего груза или первоначально весом последнего, подача сжатого воздуха в кольцевое углубление
позволит срезать грунт, проникший выше углубления, и вытеснить его вверх по напорной трубе.
Дно кессона может иметь режущую кромку под углом 55 градусов, а отверстия для подачи воздуха могут быть
расположены рядом с этой кромкой.
Следует понимать, что, учитывая энергию падающего утяжелителя и способность кессона 60 выдерживать
приложенную энергию без дальнейшего проникновения в грунт, можно определить несущую способность
кессона. После достижения подходящего слоя грунта кессон при желании может быть герметизирован
изнутри либо до, либо после ударов утяжелителя.
Кентледж может наносить удары по режущей кромке кессона через съемный полый стержень, который может
образовывать разгрузочную трубу и одновременно направляющую для бетонных или стальных труб, которые
должны облицовывать отверстие, образованное им.
передовой.
Подача воздуха к отверстиям 75 может осуществляться через кольцевое пространство между двумя
концентрическими трубами, причем такое кольцевое пространство закрыто сверху и снизу и имеет входное
отверстие для воздуха сверху и сопла снизу внутренней трубы 8. Внутри кессона может быть предусмотрена
пилотная трубка, которая может быть введена в движение перед обычной режущей кромкой для вырезания
пилотного отверстия. Затем пилотная трубка слегка приподнимается, оставляя отверстие, в которое грунт из
области 85 вокруг этого отверстия сжимается обычной режущей кромкой кессона или продувается туда
струями сжатого воздуха, расположенными вокруг режущей кромки, при этом грунт выводится через пилотную
трубку 9. Пилотная трубка может быть закреплена на кессоне для одновременного введения, если это
необходимо. Пилотная трубка может иметь ту же конструкцию, что и трубка-оправка, то есть она может
состоять из двух труб с кольцевым пространством 95 между ними.
Мое усовершенствование упрощает процесс забивки кессонов, предоставляя надежные данные о несущей
способности кессона в ходе этого процесса, а также позволяя продолжать забивку до достижения желаемой
прочности.
Как правило, при закладке кессона грунт вокруг и на дне кессона нарушается и значительно ослабляется в
результате земляных работ и закладки. (СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА)
Дата подачи заявки: 1 октября 1932 г. № 27328/32.
Фотография слева: 28 сентября 1933 года.
Завершено: 15 марта 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся кессонов.
L 3 b 7 l 407,111 операций В соответствии с моим изобретением, когда во время проходки кессона
обнаруживается достижение подходящего несущего слоя, этот слой механически:
Кессон сжимается и уплотняется сверх своего естественного состояния, и для повышения его несущей
способности это уплотнение может происходить либо до, либо после герметизации основания кессона.
В существующих методах для проверки допустимой несущей способности кессона используется собственный
вес статического груза, в тех случаях, когда веса самого кессона недостаточно для преодоления трения
поверхности кессона и сопротивления режущей кромки. После завершения строительства кессона для
испытаний требуется очень большой собственный вес груза, иногда достигающий тысяч тонн, что
значительно замедляет процесс испытаний. Благодаря моему усовершенствованию, использующему
кинетическую энергию падающего груза, требуется гораздо меньший вес груза, чем при использовании
статической нагрузки. Дата: 15 сентября 1932 г.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся системы Gaissons.
Я, Александр Джордж Ротинофф, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Риджент-Хаус,
Кингсуэй, Лондон, W C 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кессонам и, в частности, касается способа их заглубления и определения
несущей способности кессона.
В существующих системах заглубления кессонов, таких как пневматические средства или открытое
дноуглубление, окончательная несущая способность кессона определяется испытательной нагрузкой, которая
показывает нагрузку на квадратный фут, которую можно приложить к грунту у основания кессона, плюс трение
между стенками кессона и окружающей землей. Естественно, при определении безопасной нагрузки на
квадратный фут учитывается большой запас прочности, поскольку грунт у основания и по бокам никоим
образом не уплотняется, а скорее ослабляется в результате операции заглубления. Также необходимо
учитывать человеческий фактор при укладке бетона для уплотнения у основания кессона и тот факт, что
иногда уплотнение приходится устанавливать в воду. В настоящее время не существует простого способа
проверки несущей способности кессона, кроме испытательной нагрузки, которая является дорогостоящим и
длительным процессом.
В соответствии с моим изобретением, рытье или нагрузка на кессон, которая служит для удержания
последнего во время земляных работ, используется для нанесения ударов, подобных ударам молотка,
непосредственно по кессону, чтобы вдавить его, преодолеть трение его поверхности и уплотнить и сжать
грунт вокруг основания кессона либо до, либо после установки уплотнения в кессоне. Это увеличивает
несущую способность грунта, на котором расположен кессон, и, следовательно, обеспечивает гораздо
большую несущую способность кессона. Это также позволяет научно, практически и легко определить
безопасную несущую способность каждого кессона. Следует понимать, что, учитывая энергию падающего
рытья и способность кессона выдерживать приложенную энергию без дальнейшего проникновения в грунт,
можно определить несущую способность кессона. Кессон, достигнув подходящих слоев, при желании может
быть герметизирован изнутри либо до, либо после нанесения ударов. bv the kentledge.
Удары могут производиться путем подъема молотка с помощью поршня или поршней, приводимых в действие
сжатым воздухом, паром или газом (например, газом внутреннего сгорания), а затем путем падения молотка
на подходящие поверхности кессона.
Кинжал, состоящий из множества соединенных вместе элементов, может иметь любую подходящую форму и
предназначен для нанесения ударов по кессону. Предпочтительно он имеет кольцевую форму и расположен
таким образом, чтобы работы по выемке и разгрузке осуществлялись через центральную область,
ограниченную кинжалом.
В случаях, когда кессон заглубляется путем выемки грунта на его дне с помощью струй сжатого воздуха и
выгрузки материала через выпускную трубу, выходящую из кессона, лебедка может быть размещена вокруг
выпускной трубы, а последняя может использоваться для направления лебедки.
Сжатый воздух может подаваться к основанию кессона через углубление внутри шахты кессона или внутри
нижней части выпускной трубы, так что после того, как грунт будет поднят внутри кессона или вверх по
выпускной трубе за счет энергии падающего груза или первоначально за счет веса кессона, подача сжатого
воздуха в кольцевое углубление срежет грунт, проникший выше углубления, и вытолкнет его вверх по
выпускной трубе.
Дно кессона может иметь режущую кромку и отверстия для подачи воздуха, а также может располагаться
вплотную к южной кромке.
Обращаясь к прилагаемым пояснительным чертежам, на рисунке 1 представлен разрез кессона,
сконструированного и расположенного в удобной форме в соответствии с изобретением. Разрез верхней
части кессона выполнен приблизительно по линии 1-1 на рисунке 3.
На рисунке 2 представлен вид сбоку, показывающий верхнюю часть кессона, изображенного на рисунке 1,
причем вид сделан под прямым углом к рисунку 1.
Рисунок 3 представляет собой разрез по линии 3-3 на рисунке 2.
2
Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез по линии 4-4 на рисунке 1.
На рисунке 5 показана модифицированная конструкция и расположение кессона:
На рисунках 6 и 7 представлены, соответственно, поперечный разрез и план грузов, составляющих опору,
используемую для забивания кессона в грунт.
На рисунках 8 и 9 показаны два примера основания готового кессона. Одинаковые буквенные обозначения на
разных изображениях указывают на одни и те же или похожие части.
Кессон состоит из наружной оболочки a, которая может быть изготовлена из стали или бетона и
предназначена для облицовки отверстия, образованного режущей кромкой b, расположенной на нижнем
конце оболочки. Внутри такой оболочки находится двухстенный стержень c, нижний конец которого снабжен
опорным кольцом d и фланцем, позволяющим ему опираться на нижнюю часть e оболочки a; -которая имеет
форму, обеспечивающую режущую кромку. Верхний конец оправки имеет головку, опирающуюся на нее,
которая образует воздухозаборный коллектор для ряда цилиндров, которые поднимаются и опускаются над
неподвижными полыми поршнями внутри них. Чередуясь с указанными поршнями и
возвратно-поступательными цилиндрами, расположены опоры, которые обычно поддерживают кольцевые
грузы, образующие опору для кессона, как описано ниже. Опоры установлены на кронштейнах на опорном
кольце. В качестве продолжения оправки c находится трубка для подачи материала, который сжимается или
вдавливается внутрь оправки во время забивания последней и обсадной трубы в грунт. Пространство m
между двухстенной оправкой c служит для прохождения сжатого воздуха из входной трубы n к соплам o в
основании оправки, причем указанные отверстия расположены в углублении, как показано на рисунке, чтобы
быть свободными от 70. Материал вдавливался в оправку.
Распорные элементы p на внешней стороне оправки служат для удержания оправки и корпуса в коаксиальном
положении.
В процессе работы кессон может быть установлен на место, где его необходимо заглубить, и грунт или
подобный материал будет вдавливаться в оправку так, чтобы он прошел через ряд струйных отверстий. Затем
сжатый воздух подается в отверстия и, благодаря своей расширяющей силе, прорезает материал, выталкивая
часть выше струйных отверстий вверх по оправке и через выпускную трубу.
Это показано на рисунке 1, где отделенная заземляющая пробка, готовая к разрядке, обозначена цифрой 85.
По мере замедления движения кессона вниз, сжатый воздух периодически подается к цилиндрам, которые
поднимаются и перемещаются.
Кентледж j, а затем падает, когда из него выпускается воздух 90, и позволяет кентледжу упасть под действием
силы тяжести и нанести удар по оправке a, которая вдавливает обсадную трубу a с ее режущей кромкой
глубже в землю, тем самым проталкивая еще один слой земли 9; вверх по оправке для выгрузки сжатым
воздухом через струйные отверстия o, как и прежде.
Постепенно скорость опускания кессона будет уменьшаться до достижения определенного уровня
«затвердевания», после чего, учитывая энергию, представленную падающим рымом, можно рассчитать
несущую способность кессона. Теперь оправку можно извлечь, а кессон забетонировать и герметизировать.
Основание готового кессона показано на рисунке 8, бетон показан под номером 3.
Будет видно, что благодаря ударам, наносимым кессоном, грунт под основанием кессона и вокруг него
сжимается и уплотняется, а не ослабляется, как при современных методах забивки кессонов. Скорость спуска
или забивки кессона под воздействием указанных ударов дает данные о несущей способности грунта и трении
обшивки кессона по мере забивки, так что забивку можно остановить, когда будет достигнута подходящая
степень затвердевания, с соответствующей экономией. Кроме того, с моим усовершенствованием может
стать возможным забивать кессоны меньшего сечения, чем обычно, чтобы безопасно выдерживать заданную
нагрузку, поскольку предоставляются точные данные о несущей способности кессона на протяжении всей
операции забивки до достижения желаемой степени затвердевания.
Как показано на рисунке 5, трубка-оправка c выполнена таким образом, что на ее нижнем конце образуется
пилотный резец, который вбивается в землю перед обсадной трубой кессона, как показано на рисунке, а
затем извлекается вверх, так что режущая кромка обсадной трубы отламывается и вдавливает внутрь стенку
грунта, оставшуюся вокруг центрального пространства, освобожденного пилотной оправкой. Содержимое
пилотной трубки выводится сжатым воздухом из отверстий для подачи воздуха, как показано на рисунке 2.
Пилотная трубка и обсадная труба могут быть окончательно соединены для одновременной забивки, или же
может быть забита только обсадная труба до окончательного комплекта.
Грузы, составляющие гантель, показаны на рисунках 6 и 7. Каждый груз представляет собой полукольцо, а
соприкасающиеся поверхности скреплены между собой болтами. Наложенные друг на друга кольца
скреплены зажимами, которые удерживаются на месте болтами с головками и шплинтами, проходящими
сквозь них. Грузы в соседних рядах разъединяются друг с другом по очевидным причинам.
Как правило, при закладке кессона грунт вокруг и у основания кессона нарушается и значительно ослабляется
в результате земляных и проходческих работ.
В соответствии с моим изобретением, когда в процессе забивки кессона обнаруживается подходящий
несущий слой, этот слой механически сжимается и уплотняется сверх своего естественного состояния, и для
повышения его несущей способности это уплотнение может происходить либо до, либо после герметизации
основания кессона.
Следует понимать, что хотя мое изобретение было продемонстрировано в применении к кессону, в котором
выемка грунта осуществляется с помощью сжатого воздуха при помощи ударов падающего грейфера,
которые заставляют выкопанный материал подниматься внутри кессона, оно может быть применено к
кессонам, в которых выемка грунта осуществляется вручную или с помощью механических грейферов или
других устройств. Кроме того, удары грейфера могут быть нанесены на сам кессон, если он изготовлен из
железобетона, а сжатый воздух в этом случае может подаваться через проходы и отверстия в самом кессоне.
На рисунке 9 показана нижняя часть кессона, изготовленного из железобетона и вбитого в землю
непосредственно ударами с помощью кессона, расположенного аналогично показанному на рисунке 1.
Показано применение кессона для выемки грунта сжатым воздухом, однако могут быть использованы и другие
методы удаления грунта, вдавленного внутрь кессона. Грунт q1 у основания кессона уплотнен ударами, а сам
кессон герметизирован бетоном 3.
В существующих методах затопления для преодоления трения обшивки кессона используется груз. Кессон
строится максимально тяжелым; Во многих случаях для увеличения веса кессонов добавляется статический
груз или нагрузка, иногда достигающая нескольких тысяч тонн. В моем методе кессон можно сделать очень
легким, и динамической силы падающего груза гораздо меньшего веса достаточно, чтобы опустить кессон и
получить необходимое давление. Использование груза для нанесения ударов по кессону облегчает
выталкивание материала в виде пробки внутрь кессона, которую можно легко срезать и выгрузить. Таким
образом достигается большая экономия воздуха, необходимого для выемки. Когда пробка срезается под
давлением воздуха, расширения небольшого количества воздуха достаточно, чтобы вытолкнуть пробку
наружу из кессона. В последнем случае для выемки и выгрузки используется не кинетическая энергия
воздуха, а давление и расширяющая сила воздуха.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я заявляю, это (1) способ заглубления кессона из грунта, внутри которого выкопана яма,
позволяющая заглубить его под весом кессона или статической нагрузкой, которую несет кессон,
характеризующийся тем, что указанный кессон, помимо поддержания постоянного давления на кессон,
наносит ему удары, с помощью которых кессон может быть забит до упора.
( 2) Способ затопления кессона в качестве
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407112.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407112&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407112A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Законов о патентах и промышленных
образцах 1907–1932 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 1 октября 1932 г. № 27341/32.
Завершено: 15 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
407,112 Улучшения, относящиеся к механизму управления сцеплением транспортных средств.
Я, Джастин Эл Вин Поллар, дипломированный патентный поверенный, проживающий по адресу: Холборн,
20-23, Лондон, E C 1, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления (как мне сообщила компания Borg X Beck, расположенная по адресу: Саут Менард
Авеню, 6558, Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная и существующая
в соответствии с законами штата Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, производители), которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к автоматическому механизму управления сцеплением для автомобилей,
включающему исполнительный механизм, соединенный с рычагом сцепления или его эквивалентом и
приводимый в действие перепадом давления, наиболее подходящим образом получаемым из впускного
коллектора двигателя автомобиля, под управлением механизма регулирующего клапана, включающего
главный клапан, управляемый водителем между положениями для создания разрежения в исполнительном
механизме для выключения сцепления и для соединения исполнительного механизма с атмосферой для
включения сцепления, обратный клапан для замедления приближения элементов сцепления в момент перед
включением, и клапан сброса давления, регулирующий заключительную фазу приближения указанных
элементов.
Ранее различные клапаны регулятора устанавливались в одном цилиндре, содержащем привод в виде
поршня, и по обеим сторонам поршня, либо указанные клапаны располагались одни на корпусе привода, а
другие — в отдельном корпусе или корпусах.
Помимо неудобств при конструировании и сборке, такие предшествующие механизмы подвержены утечкам,
поскольку неконтролируемые утечки мимо поршня привода -45 и более или менее хаотично распределенных
клапанов могут легко достигать того же порядка, что и контролируемая утечка, возникающая из-за работы
дренажного клапана.
Основная цель настоящего изобретения — минимизировать эти недостатки, и изобретение заключается в
создании регулирующего механизма, включающего один цилиндр или корпус, в котором работают главный
клапан, обратный клапан и дренажный клапан, и который цилиндр или корпус 55 сообщается через проход
только с вакуумной стороной привода, работающего в другом цилиндре или корпусе.
На чертежах в качестве примера показан один из вариантов осуществления изобретения 60. На этих
чертежах:
Рисунок 1 представляет собой боковой вид двигателя автомобиля и сопутствующих элементов,
демонстрирующий применение изобретения; Рисунок 2 представляет собой увеличенный разрез по линии 6 s
2-2 на Рисунке 1; Рисунок 3 представляет собой вертикальный разрез по линии 3-3 на Рисунке 2; Рисунок 4
представляет собой детальный разрез по линии 4-1 на Рисунке 2; и Рисунок 5 представляет собой детальный
разрез рукоятки рычага переключения передач и сопутствующих элементов.
На рисунке 1, обозначенном цифрой 10, изображен двигатель автомобиля, имеющий обычный выпускной
коллектор 11 и впускной коллектор 75 12, причем последний снабжен горючей смесью через карбюратор 13.
Корпус сцепления 14 расположен позади двигателя и соединяет его с элементами редуктора 15.
Предусмотрен обычный рычаг переключения передач 80 16, на верхнем конце которого расположена ручка Se
17 (подробнее об этом будет рассказано позже).
Рычаг переключения передач и сопутствующие элементы направлены наружу через 85 градусов 3 1
автомобиля, передняя часть которого наклонена наружу, как показано на рисунке 119, и соединена с
приборной панелью 20. Обычный рычаг педали сцепления 21 работает через паз в скользящих напольных
панелях 19 и соединен с валом управления сцеплением 2 _.
Все описанные выше элементы устройства не являются частью настоящего изобретения и представляют
собой стандартную практику в автомобилестроении.
23 обозначает механизм привода для приложения силы к перемещению рычага сцепления 21 и включает
камеру, образованную взаимодополняющими усеченно-коническими секциями A и 25, имеющими краевые
части диафрагмы привода 2, расположенные между ними. Края секций корпуса 24 и краевая часть диафрагмы
26 скреплены между собой заклепками 27 или любым другим подходящим крепежом. Центральная часть
диафрагмы снабжена пластинами 28, прижатыми к диафрагме заклепками 29.
Подшипниковый элемент 30 закреплен любым подходящим способом к нижней части корпуса 25 и скользит,
принимая рабочий шток 31. Предпочтительно для подшипника 32 предусмотрен штуцер для смазки под
давлением. Верхний конец штока 31 может быть уменьшен, как показано на рисунке 33, чтобы проходить
через пластины 298 и диафрагму 26, а на верхнем уменьшенном конце штока навинчена канавка 34.
Очевидно, что перепад давления на противоположных сторонах диафрагмы 26 предназначен для передачи
вертикального перемещения на шток 31.
Опорный кронштейн 35 установлен на любой подходящей части транспортного средства и поддерживает вал
36. Этот вал, в свою очередь, вращательно поддерживает шкив 37, имеющий канавку для троса 38.
Предпочтительно предусмотрен защитный кожух 39, предотвращающий смещение троса из канавки шкива 37.
На одном конце троса установлен хомут 40, который шарнирно соединен, как показано на рисунке 41, с
педалью сцепления 21.
К противоположному концу кабеля подсоединена скоба 42, как показано на рисунках 1 и 2. Эта скоба
принимает уменьшенный нижний конец 43 стержня 31. Рычаг 44 проходит через рычаги скобы 42 и конец 43 и
ввинчивается в гайки 45, расположенные напротив рычагов скобы.
Рычаг 44 выступает вбок на значительное расстояние и снабжен на своем свободном конце отверстием 46
для цели, которая будет описана далее.
Диафрагма привода, а следовательно, и элементы сцепления, могут работать с переменной скоростью под
управлением механизма регулирующего клапана, который будет описан далее. Единый корпус клапана 47,
содержащий все клапаны механизма, установлен рядом с корпусом диафрагмы 2-3 и предпочтительно жестко
закреплен на нем перед установкой устройства в транспортное средство.
Таким образом, затраты на установку сводятся к минимуму, поскольку большая часть сборки устройства
производится на заводе. В данном случае показано, что корпус клапана снабжен выступающим выступом 48.
Одна из заклепок 27 отсутствует в корпусе диафрагмы, и вместо нее установлен болт 49, проходящий через
выступ 48 для поддержки корпуса клапана.
Главный клапан 50 скользит в нижнем положении 4'7 и снабжен между своими концами уменьшенной частью
51. Возвратно-поступательное движение клапана осуществляется движением гибкой проволоки 52, которая
проходит через подходящее отверстие 80, просверленное аксиально в нижней части клапана 50, и проволока
может быть закреплена на клапане установочным винтом 521. В нижней части корпуса клапана расположена
заглушка 53, которая крепится к ней установочным винтом 85 54. Гибкий корпус 55 выступает через заглушку
53, как показано на рисунке 2, и проволока 52 скользит в корпусе 5A. Рукоятка переключения передач 17
смещена относительно рычага переключения передач, как четко показано на рисунке 5. В верхней части
рукоятки переключения передач имеется углубление 56, в котором расположен фиксатор сжатия 57. Кнопка
58 скользит в углублении 56i (95) и обычно прижимается вверх пружиной 57. Корпус 55 выступает в
углубление 159, образованное в нижней части ручки 17, а гибкий провод 52 выступает вверх через ручку 100
для соединения с кнопкой 58.
Главный клапан 50 сдвигается вверх при нажатии кнопки 58, а при отпускании кнопки пружина 57 возвращает
кнопку и клапан в их нормальное положение. Для ограничения движения клапана вниз может быть
предусмотрен установочный винт 60, как показано на рисунке 3. Таким образом, клапан находится в
нормальной связи с резьбовым соединением 61, расположенным в выступе 6. Труба 61 выполнена в сборе с
корпусом клапана 47. Другой конец трубы 61 соединен с фитингом 63, врезанным во впускной коллектор 12.
На верхнем конце клапана 115 имеется выступ C4, в который вставлен короткий трубный отрезок 65. Этот
трубный отрезок соединен муфтой 66 с аналогичным трубным отрезком 67, ввинченным в купол 68, как
показано на рисунке 2 9. Этот купол 120 может быть снабжен нижним полукруглым фланцем 69, приваренным
или иным образом прижатым к верхней стенке диафрагменного корпуса, секция 24.
Обратный клапан 70 входит в зацепление с седлом клапана 125 71, образованным в верхней части корпуса.
Обратный клапан является вертикально-подвижным и снабжен направляющими 70, прилегающими к
внутренней поверхности корпуса клапана. Шарик 73 имеет диаметр 130 7 L 4. Q 7, % 11, переносимый
верхней частью клапана 70.
Шток 74 расположен параллельно корпусу клапана и может скользить в направляющей 75, предпочтительно
выполненной заодно с ним.
Верхний конец штока 74 проходит по верхней части корпуса клапана, как показано на рисунке 7, и снабжен
гнездом 77, в которое входит шарик 73. Один конец пружины легкого натяжения 78 закреплен своим нижним
концом, как показано на рисунке 79, к штоку 74, а верхним концом, как показано на рисунке 80, к корпусу
клапана 47. Нижний конец штока 74 проходит через ушко 46, как показано на рисунке 3. Пружина сжатия 81
имеет свой верхний конец, обычно зацепляющийся с ушком 46, и нижний конец, зацепляющийся с
гайкой-барашком 82. На штоке 74 может быть установлен воротник 83 для ограничения его перемещения
вверх в условиях, которые будут рассмотрены далее.
Обращаясь к рисунку 4, следует отметить, что корпус клапана снабжен дренажным отверстием 84,
эффективная площадь которого определяется положением g? 5 Регулировочный винт 85. Этот винт снабжен
стопорным кольцом n-t 86, позволяющим зафиксировать его в отрегулированном положении.
Разумеется, необходимо обеспечить вентиляцию нижнего диафрагменного корпуса 25 в атмосферу, когда
пространство над диафрагмой соединено с впускным коллектором. Вентиляция пространства под
диафрагмой может быть осуществлена любым желаемым способом, и в данном случае нижний
диафрагменный корпус показан снабженным отверстием 87 с мелкоячеистой сеткой 88, расположенной над
вентиляционным отверстием, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов в нижний корпус.
Принцип работы устройства следующий: переключение передач может осуществляться без нажатия педали
сцепления 21. Для переключения передач оператор берет в руки ручку 17 и нажимает кнопку 58.
Движение кнопки будет передаваться на главный клапан 50 через гибкий провод 52, и таким образом
пространство вокруг выемки 51 клапана установит сообщение между трубами 61 и 65.
В таких условиях пространство над диафрагмой 26 будет сообщаться с впускным коллектором, создавая
таким образом перепад давления на противоположных сторонах диафрагмы, что приведет к ее перемещению
вверх. Это движение вверх передается на шток 31, создавая натяжение на тросе 38 и оттягивая педаль
сцепления в нажатое положение для выключения сцепления. Затем оператор может переключать передачи
движением ручки 17 и отпускать кнопку 58, чтобы она вернулась в нормальное положение.
Предполагая, что оператор начал движение на первой передаче, педаль акселератора будет нажата при
отпускании кнопки 58 в соответствии со стандартом At pra Tetice.
Соседние файлы в папке патенты