Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11575
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407279.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407279&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407279A
[]
" 1
k -j_; t _ 11 _ J +'= ' o
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 24 октября 1935 г., № 29429/33.
,407,2-79 Полное издание принято к публикации: 15 марта 1934 г.
Полная спецификация COM 2.
Усовершенствования аппарата Appaxatus для регистрации состояния сосудистой системы.
Мы, компания SHORT AND MASON LIMITED, британская компания Aneroid Works, Уолтемстоу, Лондон, E 17,
настоящим заявляем о характере данного изобретения (сообщенного нам компанией The Taylor Instrument
Companies, Рокастер, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, корпорацией, должным образом
зарегистрированной в соответствии с законами штата Нью-Йорк, 2017, США) и о способе его исполнения,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится более конкретно к регистрирующим сфигмоманометрам типа, описанного в
описании предшествующего изобретения.
Патент № 222161, но в целом применим ко всем формам регистрирующих сфигмоманометров или других
приборов, которые включают систему измерения давления, содержащую две ветви неравного объема и
выпускной клапан или другую форму выходного отверстия для постепенного снижения давления.
система, в которой желательно или необходимо поддерживать одинаковое давление в обеих ветвях на всех
этапах снижения давления.
Предмет изобретения, принцип его работы и преимущества станут ясны из подробного описания,
приведенного в прилагаемой чертеже, являющемся частью описания.
На чертеже, фиг. 1 представляет собой схематическое изображение основных частей регистрирующего
сфигмоманометра, воплощающего изобретение, причем основная часть показана в разрезе; и фиг. 2
представляет собой увеличенный поперечный разрез основной части в другом положении. На чертеже 1 и 2
изображены две камеры давления или резиновые мешки, обычно применяемые на плече.
Хотя две сумки показаны как отдельные элементы, на практике они объединены в виде двухсекционного
модуля, как показано в вышеупомянутой спецификации.
Камера 1 соединена с резервуаром 3, а последний соединен с регулируемым выпуском или утечкой 4.
Диафрагма 5 находится в гидравлической связи с резервуаром 4, и движение диафрагмы передается с
помощью механизма 6 на регистрирующий диск 7, несущий регистрирующую диаграмму 8.
Камера 2 соединена с одной стороной диафрагмы 9, а также с отверстием 4, противоположная сторона
диафрагмы 9 находится в жидкостном соединении с резервуаром 3. Движение диафрагмы 9 передается
механизмом 10 на ручку 11 для нанесения записи на диаграмму 8. Механизм управления диском 7 и ручкой
11, а также регулируемое отверстие не являются частью настоящего изобретения и не требуют подробного
описания.
Вся описанная конструкция представляет собой систему высокого давления, содержащую две отдельные
ветви. Одна ветвь включает мешок 1, трубопровод 1a, резервуар 3, капсульную диафрагму 5, трубопровод 3a,
трубопровод 3b и одну половину капсульной диафрагмы 9. Вторая ветвь включает мешок 2, трубопровод 2a,
трубопровод 2b, другую половину капсульной диафрагмы 9 и трубопровод 3b.
Изобретение включает в себя механизм для регулирования скорости отбора 80 воздуха или другой рабочей
среды под давлением из двух ветвей системы под давлением с целью поддержания одинакового давления в
них на всех этапах спуска воздуха через отверстие 4.
Таким образом, на противоположных сторонах диафрагмы 9 будут действовать равные и противоположные
по направлению давления.
С этой целью мы предлагаем поворотный клапан, состоящий из неподвижного элемента 12a и поворотного
элемента 12b, причем первый имеет два порта 12c и 12d, соединенных с каналами 3c и 2a соответственно, а
второй имеет два комплекта каналов 14, 15 и 16, 17 соответственно, расположенных таким образом, что при
вращении внутреннего элемента 12b один или другой из комплектов каналов может быть приведен в
соответствие с портами 12c и 12d.
Трубопровод 19 ведет от пересечения 18 двух наборов каналов к периметру элемента 126, а трубопровод 20
ведет от неподвижного элемента 12a к выхлопному отверстию. Конструкция такова, что трубопровод 19
совпадает с трубопроводом 20, когда каналы 16 и 17 находятся в положении, позволяющем соединить
трубопроводы aa и 2c, как диафрагму 9.
На рис. 2 показана форма меклианизина. Насос или ручная груша 91 соединены с поворотным клапаном,
который может быть модифицирован для работы в системе под давлением, предпочтительно вблизи широких
пределов.
клапан 12a, 12b и, в частности, подробно описав и раскрыв схему подключения, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407280.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407280&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407280A
[]
ПАТЕНТ СПЕКФАТИН ' ' А
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА /I 7 'q Q) Дата принятия Конвенции (Германия): 27 октября 1932 г. I 99 A Дата
подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 26 октября 1933 г. № 29763/33.
Завершено: 15 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к вентиляционным устройствам для транспортных
средств.
1
" Wre, WAS S Mt K Un RTH & Co, AK TIESG Es ELLSC'IIAT, a Joint Stock Company.
Организованная в соответствии с законодательством Германии, по адресу: Графенмнулениовег, 19,
Кёльн-Деллибрюк, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
«Настоящее изобретение относится к вентиляционным устройствам для использования на транспортных
средствах. Термин «транспортные средства» в данном контексте включает в себя суда и летательные
аппараты, а также любые дорожные или железнодорожные транспортные средства».
Известны вентиляционные устройства для транспортных средств, в которых свежий воздух постоянно
подается в салон автомобиля во время движения, и одновременно отработанный воздух отводится. Однако
эти устройства имеют тот недостаток, что пассажиры часто испытывают ощущение сквозняка.
В частности, изобретение относится к вентиляторам, имеющим концентрически расположенные
воздухозаборник и воздуховыпускное отверстие, а также воздуховоды, через которые свежий воздух
поступает в транспортное средство.
Отработанный воздух отводится из них соответственно. Известный вентилятор этого типа включает в себя
два концентрически расположенных цилиндра, размещенных в отверстии в крыше автомобиля, и вентилятор
для втягивания свежего воздуха через пространство между цилиндрами и для отвода отработанного воздуха
через внутренний цилиндр. Входящий воздух отклоняется наружу внутри автомобиля с помощью воронки,
которая проходит в нижний конец внешнего цилиндра и соединяет внутренний цилиндр с указанной воронкой.
Капот, венчающий отверстие в крыше, имеет переднюю стенку, соединенную с выходным концом,
снабженную двумя входными отверстиями, которые сообщаются с кольцевым пространством между
цилиндрами, и верхней и задней стенками, имеющими выходное отверстие, с которым сообщается
внутренний цилиндр. Поток входящего и выходящего воздуха регулируется с помощью импульсных
регуляторов.
Одна из целей изобретения — создание вентилятора, обеспечивающего обмен воздуха между внешней и
внутренней сторонами автомобиля без ощущения сквозняка у пассажиров.
С этой целью, согласно изобретению, предусмотрено вентиляционное устройство описанного выше типа,
имеющее множество расположенных на некотором расстоянии друг от друга вложенных расширяющихся
(например, усеченно-пирамидальных) воздухораспределительных элементов на выходном конце
воздухозаборного канала и множество расположенных на некотором расстоянии друг от друга вложенных
расширяющихся (например, усеченно-пирамидальных) воздухосборных элементов на входном конце
выходного канала.
Предпочтительно, воздухораспределительные элементы расположены таким образом, чтобы между ними
имелся один или несколько каналов, каждый из которых имеет постепенно увеличивающуюся площадь
поперечного сечения наружу, а воздухосборные элементы расположены таким образом, чтобы между ними
имелся один или несколько каналов, каждый из которых имеет постепенно уменьшающуюся площадь
поперечного сечения внутрь. Следует отметить, что вентиляционные устройства, снабженные усеченными
коническими воздухораспределительными и воздухосборными элементами, расположенными таким образом,
чтобы соответственно уменьшать или увеличивать кинетическую энергию воздуха, протекающего через
каналы, известны, и в настоящем документе не заявлено никаких претензий на такие элементы как таковые.
Удобно, что воздухосборные элементы расположены внутри самого внутреннего из 85
воздухораспределительных элементов.
Свежий воздух может поступать в воздухозаборный канал через воздухоприемную камеру, и, согласно одной
из особенностей изобретения, в указанной камере может быть предусмотрено регулирующее устройство для
управления потоком воздуха через воздухозаборный канал. Например, указанное воздухорегулирующее
устройство может включать вертикально расположенный полый цилиндрический элемент, который
простирается от верхней до нижней части указанной камеры и снабжен по меньшей мере одним боковым
отверстием, второй полый цилиндрический элемент, который закрывает, прилегает к указанному первому
цилиндрическому элементу и также снабжен по меньшей мере одним боковым отверстием, причем второй
указанный цилиндрический элемент может вращаться относительно первого указанного цилиндрического
элемента для выравнивания и разъединения указанных отверстий, и первый указанный цилиндрический
элемент сообщается через нижнюю часть указанной камеры с воздухозаборной камерой и несет
воздухозаборную трубу E, канал (см. рис. 8), которая прикреплена к воздухозаборнику указанной камеры,
предпочтительно выступающим нижним концом элемента. d через отверстие в передней части с помощью
штыкового соединения p На выходе, согласно другому признаку изобретения, на левом конце
воздухозаборной трубы E три вложенных элемента, указанное отверстие может быть снабжено полым
усеченным коническим воздухораспределителем с сеткой для предотвращения попадания крупной пыли.
Предусмотрены элементы T1, T2 и T5.
или предотвратить попадание частиц грязи в камеру. Эти воздухораспределительные элементы расположены
таким образом, чтобы между ними было обеспечено достаточное количество проходов, каждый из которых
постепенно увеличивается в объеме.
Наклонная вверх и назад складка поперечного сечения, направленная наружу, для дефлекторной пластины,
расположенной позади описанной выше цели.
В нижней части воздухозаборной трубы E, на некотором расстоянии от нее, установлен воздухоотводящий
элемент для защиты от дождя или снега. В нижней части воздухоприемной трубы A (см. рис. 8) могут быть
предусмотрены отверстия, позволяющие любой воде, проникающей через воздухораспределительные
элементы, попадать в воздухоприемную камеру. На рисунке 8 расположен ряд вложенных полых выступов
между указанной дефлекторной пластиной для отвода воды. Для более полного понимания данного
изобретения будет описан один из его вариантов с постепенно уменьшающейся площадью поперечного
сечения внутрь. Элемент t 3 просверлен для создания подшипника для шпинделя 1. Небольшое отверстие, в
котором: пластина m прикреплена к верхней закрытой части (рис. 8). На рисунке 1 показан поперечный разрез
торца вращающегося цилиндрического элемента 90 вентиляционного устройства, в центре которого имеется
отверстие для приема верхнего конца части сетки в передней части шпинделя 1, который снабжен
отломленным концом с рифленой ручкой N с помощью. На рисунке 2 показан передний вид с отверстием для
приема верхнего конца части сетки в передней части шпинделя 1, который снабжен отломанным концом с
рифленой ручкой N с помощью. На рисунке 3 показан фрагментарный вид сверху, на котором шпиндель и,
следовательно, вращающийся элемент / могут поворачиваться внутри. На рисунке 4 показан вид сзади, в то
время как неподвижный цилиндрический элемент dt в любом направлении показан на рисунках 5, 6, 7 и 8,
чтобы регулировать количество воздуха, поступающего в приемную трубу E из воздухоприемника. Чертежи
схематичны, и к выходному концу воздухоприемника A прикреплен изогнутый полый элемент k L, как показано
на чертежах, и см. рисунок 6, который простирается... В частности, на рисунке 1 вентиляционные отверстия o,
h в стенках цилиндрического устройства включают камеру a для свежего воздуха, элементы J, f
соответственно на задней стороне -0,5. Эта воздухоприемная камера открыта с ее стороны. Элемент R также
выступает вперед, то есть с левой стороны, через заднюю стенку воздухоприемной камеры на рисунке 1 и
снабжен там камерой a и заканчивается расширяющимся экраном b, который наклонен вниз; заряженный
конец u, который, как ясно показано на рисунке 1, выступает между боковыми пластинами S 110
дефлекторная пластина c, которая направлена вверх и которые образуют заднее продолжение заднего
наклонного верхнего конца воздухоприемной камеры a. Отверстие h дефлекторной пластины
предпочтительно повернуто в цилиндрическом элементе I, имеет такую ширину, чтобы позволить этому
элементу 11 P cl на рисунке 1. Для предотвращения попадания влаги под углом, равным 112°, вдоль пластины
по ширине одного из пазов fl.
Воздушный поток, не проходящий в пружину А, см. Рисунок 1, заключен в камеру за указанной пластиной. В
или около шпинделя 1 между выступом на конце, расположенном за центром воздухоприемной камеры А и
элементом П, предусмотрено вертикально расположенное полое отверстие цилиндрического элемента f в
правильном положении 12 i цилиндрического неподвижного элемента d, см. Рисунок 5, который простирается
от верха до элемента d для пазов e, g для повторного включения снизу камеры и имеет в ней, -постоянную.
Указанная пружина также имеет тенденцию к Предокружной стенке ряд вертикальных отверстий { части
штыкового соединения -i из пазов e Плотно прилегая внутри элемента vbecorilnindisennaged и conseoneuplv tio
1 i 2, d -поворотно установлен второй полый элемент из усеченные конические элементы TI T 2.
цилиндрический элемент /, см. рисунок 7, также T 3, t', t 2 и t 3 от падения из-за vlhva Предусмотрена в его
цилиндрической ферритной стенке с прокладкой i для повторного соединения.
аналогичные прорези q Элемент d pro Jects обеспечивает герметичность соединения между cvlin6 W через
нижнюю часть воздухоприемника drical member d и отверстием в крыше автомобиля, предотвращая таким
образом проникновение влаги. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, каким
образом оно выполняется в нижней части автомобиля, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407281.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407281&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407281A
[]
_ i i, LW 7 - Go
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА -07,281 Дата принятия Конвенции (Германия): 27 октября 1932 г. -4 Дата подачи
заявки (в Соединенном Королевстве): 26 октября 1933 г. № 29,768/33.
Завершено: 15 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
Углеродный токосъемник для электромобилей.
Мы, Эуген Конрадти и Отмар Конрадти, оба граждане Германии, осуществляющие деятельность под торговой
маркой C CONRADTY по адресу: Шпитлерторгабен, Нюрнберг, Германия, 9, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к углеродным скользящим контактным элементам для токосъемников и, в
частности, к изогнутым контактным элементам такого типа.
Известны скользящие контактные элементы из углеродного волокна прямой формы с внутренними
креплениями или опорами. Также известны скользящие контактные элементы из углеродного волокна с
внешними металлическими креплениями или опорами. Последняя конструкция имеет тот недостаток, что
«всегда существует вероятность того, что верхний трос войдет в скользящий контакт с металлическими
частями указанного внешнего крепления, например, при опрокидывании носовой части или в результате
постоянного износа скользящей поверхности из углеродного волокна».
С другой стороны, карбоновые скользящие контактные дуги с внутренним креплением до сих пор
изготавливались только в прямой форме и были известны лишь в трех вариантах. Эта конструктивная форма
имела тот недостаток, что при сильных ударах и высоком напряжении, вызванном давлением контактной сети
(оба этих эффекта особенно часто встречаются в случае локомотивов экспресс-поездов стандартной колеи),
внутренняя монтажная трубка деформировалась, и вся дуга повреждалась. Однако, если бы внутренняя
монтажная трубка была сделана настолько прочной, чтобы выдерживать все удары, напряжения, вызванные
давлением, и так далее, для этой цели потребовалось бы использовать настолько прочные трубы, что, с
одной стороны, вес дуг, изготовленных таким образом, был бы слишком велик, а с другой стороны, объем
самого карбонового скользящего контактного элемента уменьшился бы до такой степени, что его срок службы
перестал бы соответствовать практическим требованиям.
Для обеспечения необходимой прочности углеродистой дуги в вышеупомянутых условиях внутренняя
монтажная трубка (Price 11-l) или опорная трубка согласно изобретению выполнена в слегка изогнутой форме.
Эта мера позволяет использовать для высоких нагрузок диаметры трубок, которые при прямой конструкции
дуги никоим образом не смогли бы справиться с требованиями, поскольку, как известно, к телу изогнутой или
арочной формы могут быть приложены значительно большие давления, чем к телу прямолинейной формы.
В целом, предпочтительно использовать в качестве внутреннего крепления или опоры разрезную трубку,
которая, например, в случае контактного элемента диаметром около 50 мм может иметь толщину 12-15 мм.
Такая трубка, которая благодаря продольной щели может быть приведена в нужное положение под
действием пружины, обеспечивает чрезвычайно хороший контакт со стенками углеродного элемента.
Высота изгиба дуги составляет 75°, предпочтительно не менее 20 мм или более при длине изгиба 1500 мм,
чтобы обеспечить оптимальные условия для сопротивления напряжениям.
Дополнительным фактором, повышающим прочность на 80%, является еще одна особенность: на трубе могут
быть установлены отдельные углеродные элементы, при этом их соприкасающиеся поверхности
расположены в плоскостях, проходящих через центр изгиба дуги, так что указанные отдельные углеродные
элементы имеют смежные концы, плотно прилегающие друг к другу, и образуют агрегат, который лучше
выдерживает нагрузку и более полезен, поскольку эти элементы действуют как отдельные опорные камни
арки.
Однако следует понимать, что может быть использован и цельный изогнутый углеродный контактный
элемент, выполненный из одного куска материала.
Однако малый вес и максимальная прочность являются наиболее важными факторами для скоростных
поездов на железных дорогах стандартной колеи, поскольку при более высоких скоростях тяжелый
скользящий контактный элемент, если он используется, постоянно отходит от контактной сети, а удары и
сотрясения, возникающие вследствие значительного веса контактной сети 105, опирающейся на контактный
элемент, усиливаются с увеличением скорости и, следовательно, требуют более устойчивой конструкции, не
подверженной разрушению.
Луки, изготовленные в соответствии с настоящим изобретением, обладают обеими последними
перечисленными особенностями.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407282.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407282&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407282A
[]
_ h u -'Lo -'I,4
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 22 июня 1933 г. 407, 282 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
4 ноября 1933 г. № 30,728/33Полностью принято: 15 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся свечей зажигания.
Мы, компания AC SPARK PLUG COMPANY, корпорация, организованная и действующая в соответствии с
законами штата Мичиган, Соединенных Штатов Америки, расположенная в городе Флинт, штат Мичиган,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к свечам зажигания для двигателей внутреннего сгорания обычного типа, в
которых центральный электрод расположен внутри канала в изоляторе, изготовленном из фарфора или
эквивалентного керамического материала, и этот изолятор установлен внутри внешней металлической
оболочки свечи; и его целью является обеспечение определенных характеристик центрального электрода и
изоляционного элемента, благодаря которым изоляционный элемент подвергается меньшему напряжению и с
меньшей вероятностью ломается во время сборки центрального электрода и его фиксации, чем это обычно
имело место в свечах зажигания до настоящего времени.
Изобретение представляет собой свечу зажигания, включающую цельный изоляционный элемент, имеющий
внутренний выступ, канал, ведущий от этого выступа к внутреннему концу изоляционного элемента, и
больший канал, ведущий от этого выступа к внешнему концу изоляционного элемента; электрод, проходящий
через указанный первый канал и имеющий увеличенную головку, которая опирается на этот выступ; жесткий
клеммный элемент и удерживающий элемент, проходящий через указанный больший канал и примыкающий к
указанной головке для фиксации электрода на месте; и средства для закрепления указанного клеммного
элемента и удерживающего элемента на месте внутри указанного большего канала.
Для того чтобы изобретение было понятным, далее обратимся к прилагаемым чертежам, на которых в
качестве примера показаны две его конструктивные формы, причем на рисунке 1 представлен вид,
показывающий сечение в продольной центральной плоскости свечи зажигания, на которой присутствуют
элементы, в которых заключается изобретение.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид, но без оболочки заглушки, демонстрирующий изобретение № 55
в слегка измененной форме.
На обоих рисунках изображены части, примерно в три раза превышающие их реальный размер.
Обращаясь теперь к чертежу для более полного понимания изобретения 60, цифра 5 обозначает внешний
металлический корпус свечи зажигания; а G — изоляционный элемент из фарфора или эквивалентного
материала, который закреплен внутри корпуса любым из 65 способов, обычно используемых в свечах
зажигания для этой цели. Изоляционный элемент в предпочтительном варианте изобретения, изображенном
на рисунке, имеет увеличенную центральную часть для удобства его фиксации на месте 70 внутри внешнего
корпуса свечи, хотя изобретение не ограничивается изоляционным элементом, имеющим эту особенность, а
также свечой, в которой изоляционный элемент закреплен внутри корпуса 75 конкретным способом,
изображенным на рисунке.
Изолирующий элемент имеет внутренний выступ 7, расположенный, предпочтительно, в его расширенной
центральной части; канал для электрода 8, ведущий от указанного выступа к его внутреннему концу; и
больший канал 9, простирающийся от указанного выступа к внешнему концу изолирующего элемента. Этот
последний канал снабжен внутренней резьбой или аналогичным элементом, благодаря которому клеммный
электрод 85 и удерживающий элемент 10 могут быть надежно соединены с изолирующим элементом и
удерживаться на месте в указанном большем верхнем канале, и если, как показано, для этой цели
используется внутренняя винтовая резьба, канал может быть резьбовым по всей своей длине, как показано на
рисунке 1, или только на своем внутреннем конце, как показано на рисунке 2. Фактически, конкретный способ
соединения элемента 95 с изолирующим элементом 6 может быть изменен, если средство, посредством
которого осуществляется такое соединение, находится внутри расширенного верхнего канала 9, когда детали
собраны.
Цифра 11 обозначает центральный изолированный электрод вилки, имеющий увеличенную головку 12 на
внутреннем конце, которая опирается на выступ 7. Этот электрод проходит через канал 8 и плотно прилегает к
нему, при этом канал шире электрода лишь настолько, чтобы обеспечить удобную сборку электрода с
изоляционным элементом. Электрод свободно перемещается в канале, то есть между ним и внутренней
стенкой канала отсутствует цемент; из этого следует, что электрод может свободно расширяться независимо
от изоляционного элемента при нагревании, и что расширение и сжатие не подвергает внутренний конец
изоляционного элемента (который расширяется значительно меньше, чем металлический электрод)
напряжению, как это было бы в случае, если бы электрод был приклеен внутри канала, через который он
проходит.
Внутренний конец клеммы и удерживающего элемента 10 входит в зацепление с головкой 12 при сборке
деталей и удерживает указанную головку в зацеплении с выступом 7, а электрод 11 — на месте в канале 8.
После установки электрода в канал 9 обычно подается небольшое количество цемента, который, когда
клемма установлена на место, обеспечивает герметизацию в точке 13 вокруг головки и нижнего конца
указанного элемента.
Часть этого цемента будет вдавливаться в промежутки между резьбой в нижней части элемента 10 и
внутренней резьбой канала 9 (или между частями любых используемых элементов с зацеплением) по мере
перемещения концевого и удерживающего элемента в собранное положение, обеспечивая тем самым более
совершенную и эффективную герметизацию; после этого цемент может быть подан, как показано на рисунке
14, в пространство между уменьшенной верхней частью этого элемента и внутренней частью канала 9; Этот
последний цемент, если он присутствует, подается после того, как внутренний конец указанного элемента был
зацементирован на место, как было объяснено выше. Внешний конец элемента 10 имеет резьбу, как показано
на рисунке 15, для приема обычной клеммной гайки для подключения кабеля электропитания к внутреннему
электроду вилки, а его внутренний конец показан закругленным на рисунке 16, чтобы избежать бокового
давления на головку 12, если, как иногда случается, оси каналов 8 и 9 не параллельны и не выровнены друг с
другом. Нижний конец элемента 10, хотя и контактирует с головкой, обеспечивая металлический проводящий
путь для электрического тока, не является непрерывным с нижним электродом, из чего следует, что сборка
деталей не будет подвергать изоляционный элемент, особенно его внутренний конец, напряжению,
стремящемуся сломать или иным образом повредить изолятор.
В варианте изобретения, изображенном на рисунке 2, канал 17 имеет резьбу только на своем внутреннем
конце, а клемма 70 и удерживающий элемент 18 имеют трубчатую форму и отверстия или пазы 19 на нижнем
конце; и после сборки электрода и удерживающего элемента под давлением в 75 внутреннюю часть
указанного элемента подается подходящий цемент, который протекает через пазы 19 и поднимается между
резьбой или эквивалентными зацепляющими элементами, образуя уплотнение 20 между удерживающим и
клеммным элементом 80 и каналом 17, через который он проходит. В этом варианте изобретения внешний
конец элемента 18 имеет форму, позволяющую принимать пружинный зажим питающего кабеля, вместо
резьбы для приема гайки, как на рисунке 1.
В предпочтительном варианте изобретения, показанном на иллюстрации, головка 12 электрода 11
располагается внутри расширенной центральной части изолирующего элемента 6, как и внутренняя часть
элемента 10 (или 18), которая находится в непосредственном и тесном контакте с внутренней частью канала 9
(или 17), и они находятся в непосредственном контакте металл к металлу. Следовательно, тепло,
выделяемое горящими газами и протекающее вдоль электрода 11, передается к сравнительно массивным
металлическим частям, и большая его часть распределяется по всей массивной центральной части 1
изолирующего элемента и поступает в корпус свечи, рассеиваясь в атмосферу, а также в головку и водяную
рубашку двигателя. Таким образом, особенности, в которых заключается изобретение, обеспечивают более
эффективную передачу тепла от внутреннего электродного элемента и более быстрое его рассеивание в
корпус свечи, чем это было ранее обеспечено в свечах зажигания типа, к которому относится изобретение.
При изготовлении свечей зажигания фарфоровые или аналогичные изоляционные элементы изготавливаются
до окончательной формы, и к ним прикрепляются каналы 8, 9 и выступ 157, после чего элементы глазуруются
и обжигаются. Поскольку материал довольно мягкий, каналы часто не идеально сформированы и не всегда
параллельны и выровнены; и 20 эти и другие дефекты обычно увеличиваются, а не устраняются в процессе
обжига, необходимом для достижения стеклования изоляционных элементов. Кроме того, если, как это часто
бывает 125, клемма и удерживающий элемент, а также электрод являются цельными элементами друг друга,
или если электрод приварен к клемме, то полученная таким образом сборка, вероятно, будет более или менее
130 (или 18) из-за нагрева этой части теплопроводностью от головки 12 из 6.
Электрод 11. Разумеется, внутренний резьбовой конец клеммы и удерживающего элемента 10 (или 18) не
нагревается до температуры электрода 11, поскольку большая часть 65 тепла рассеивается в корпус свечи и
конструкцию двигателя; тем не менее, явное преимущество в отношении предотвращения деформаций в
изолирующем элементе обеспечивается за счет того, что эта резьбовая часть 70 (короткая по сравнению с
общей длиной указанного элемента) обеспечивается.
Теперь Евинг подробно описал и определил природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно
быть реализовано. 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407283.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407283&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407283A
[]
еслиAd
:ф и л
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 7 ноября 1933 г. № 30890/33.
Завершено: 15 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
407, 283 Усовершенствования, касающиеся водотрубных аккумуляторных конденсаторов или аналогичных
устройств реверсивного газопоточного типа, для использования на газоперерабатывающих заводах.
Мы, компания R & J DFEMPSTER Limited, британская компания, Арт Ху Р. Джеймс Ширан и Уильям Артур
Сэвидж, оба подданные Великобритании, все из Gas Plant Works, Олдхэм-роуд, Манчестер, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к водотрубным аккумуляторным конденсаторам или аппаратам типа lijl для
газоперерабатывающих заводов, в которых газ проходит через отсеки между трубками, подающими воду, и
согласно нашему изобретению газ может не только обходить конденсатор при необходимости, но и
реверсировать поток через различные отсеки конденсатора.
Целью изобретения является обеспечение и размещение клапанных средств для указанных целей,
применение и использование которых достигается без использования дополнительных соединительных
каналов, иногда называемых «проходными» трубами. Таким образом, обходной режим достигается путем
закрытия всех клапанов, используемых в системе.
Согласно нашему изобретению, мы используем так называемую пару сдвоенных клапанов, каждый из которых
расположен в отдельном корпусе, а также обводной кожух или соединение между указанными парами. То есть
один из корпусов сообщается с входом газа, а другой — с выходом газа, при этом один клапан каждого
сдвоенного клапана соответствует одному отсеку конденсатора, а другой клапан каждого сдвоенного клапана
— второму отсеку конденсатора.
Упомянутый кожух соединяет клапаны, соответствующие одному из вышеупомянутых отсеков, например,
отсеку, ближайшему к входному и выходному отверстиям.
Устройство может быть удобно установлено на верхней части соответствующего конденсатора и работает
способом, описанным ниже.
На фиг. 1 прилагаемых чертежей представлен поперечный разрез по линии C D на фиг. 2, демонстрирующий
один из вариантов устройства согласно нашему изобретению, применяемого в верхней части конденсатора
типа lPrice 1/-l, указанного в настоящем документе.
Рис. 2 представляет собой вид сверху на рис. 1, а рис. 3 — сечение устройства, изображенного на рис. 1, но
под прямым углом к нему, причем это сечение проведено через линии E и F на рис. 2.
Соседние файлы в папке патенты