Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11558
.pdf
Как показано, та часть ствола, которая расположена внутри корпуса 12, имеет коническую форму, а канал в
корпусе также имеет коническую форму. Большой конец курка снабжен шпинделем 22, который выходит из
корпуса через отверстие 23, ввинченное в корпус клапана и предназначенное для удержания ствольного курка
на месте.
Шпиндель может быть снабжен ручкой 24 длиной 120 градусов, с помощью которой кран может
поворачиваться в различные рабочие положения, обозначенные пунктирными линиями A, B и C на Рисунке 2.
Эти рабочие положения для удобства расположены под номерами 90 и 125 градусов, при этом положение A
— положение «выкл», положение B — промежуточное положение, когда пилотный клапан автоматически
взведен, а положение C — положение «полностью включено». 3 407,568 Часть механизма взведения
пилотного клапана невращательно установлена на шпинделе ствольного крана так, что она вращается вместе
с краном. Эта часть механизма включает диск 25 с двухсторонним кулачком 26. Этот кулачок воздействует на
конец штифта взведения Z7, который скользит по выступам или ушкам 28 и 29, образованным на корпусе O12
главного клапана. Перемещению штифта 27 противодействует пружина сжатия, расположенная вокруг
штифта и между выступом 29 и упором 31, который зафиксирован на штифте шплинтом 32. Когда рукоятка
главного клапана j5 поворачивается в положение B, либо из положения «выкл» или A, либо из положения
«вкл» или C, кулачок перемещает штифт 27 вправо, как показано на рисунке 1, и приводит в действие защелку
33, которая взводит клапан пилотной горелки и удерживает его во взведенном положении, позволяя зажечь
пилотную горелку. Эта защелка удерживает клапан пилотной горелки открытым независимо от штифта 27 и
кулачка 26, так что цилиндр взвода может быть повернут в положение «вкл» или C. В этом положении кулачок
26 выводится из зацепления с взводным штифтом 27, так что штифт может быть втянут пружиной 30 в
положение ломаной линии и выведен из защелки 33.
Как только термочувствительное устройство будет достаточно нагрето запальным пламенем, чтобы привести
запорные клапаны в нормальное открытое положение, защелка 33 освобождается и переходит в нерабочее
положение, при этом оба запорных клапана переходят под управление термочувствительного устройства 10.
Запорный клапан 9 основной горелки включает в себя корпус клапана 34, который установлен в колене 19 и
снабжен выходным патрубком 3,5, к которому подсоединена основная горелка.
В корпусе выполнена перегородка с отверстием 36, предназначенным для включения или выключения с
помощью золотникового клапана 37.
Этот золотниковый клапан перемещается в закрытое положение с помощью пружины сжатия 38,
расположенной между клапаном и крышкой 39, которая ввинчивается в корпус клапана.
Клапан 37 включает в себя корпус 40, имеющий фланцевый ободок 41, шайбу 425, между которой и ободом 41
расположен клапанный диск 43, и втулку 44, которая ввинчивается в корпус 40 для скрепления деталей.
Втулка имеет центральное отверстие для размещения конца подъемного штока 45.
Запорный клапан пилотной горелки 8 включает корпус 46, который крепится к корпусу клапана 34 клапана 9 с
помощью винтов 47 (см. рис. 2), при этом ось отверстия корпуса расположена в одной линии или соосно с
продольной осью подъемного штока 45. Подъемный шток выполнен с клапаном 48, который расположен
таким образом, чтобы садиться на седло клапана 49 в корпусе 46 для регулирования потока топлива из порта
14 главного клапана к пилотной горелке. Когда клапан 70 установлен на седле, этот поток перекрывается, а
когда он поднят с седла, поток возобновляется при условии, что кран главного клапана 7 находится в
положении B или C. Клапан 48 обычно прижимается к закрытому положению 75 с помощью пружины сжатия
50, расположенной вокруг подъемного штока и между клапаном и штоком 11, который ввинчен в конец
корпуса, выступающий в корпус клапана 34. Конец 80 подъемного штока выступает наружу из другого конца
корпуса клапана через сальниковую коробку 52. Наружный конец этого штока снабжен регулируемым упором
53 в виде дисковой гайки 54 и контргайки 85 55. Этот упор предназначен для зацепления пальцем 56, который
приводится в действие термочувствительным устройством 10. Термочувствительное устройство включает в
себя биметаллический элемент 57, который закреплен 90 одним концом на кронштейне 58, выполненном как
часть корпуса клапана 46, а другой его конец закреплен на пальце 56. Термостатический или
биметаллический элемент может быть изогнутым или U-образным, так что, когда его ножки 95 сходятся в
ответ на тепло запальной горелки, палец 56 прижимается к упору 53, чтобы сместить подъемный шток вправо,
как показано на рисунке 1, и поднять запорные клапаны с их седел 10. Свободный конец пальца 56 имеет
прорезь для взаимодействия с Защелка 33 шарнирно закреплена одним концом на корпусе клапана 46 и
снабжена на свободном конце регулируемым упором 58, на который навинчена резьба 10. При повороте
защелки вверх, как показано на рисунке 1, этот упор надавливает на свободный конец пальца 56 и сдвигает
подъемный стержень 45 вправо на величину, достаточную для частичного открытия запорного клапана
пилотного горелки 110 без открытия запорного клапана основной горелки. Упругость термостатического
устройства 10 и сила пружины 50 создают достаточное давление между концом пальца 56 и упором 115 58,
чтобы фрикционно удерживать защелку 33 в положении запирания.
Защелка 33 выполнена с выступом 60, предназначенным для зацепления с коническим концом взводного
штифта 27, так что, когда штифт перемещается в свое максимальное линейное положение, указанное на
рисунке 1, этот выступ вызовет поворот защелки вверх в положение взведения.
Защелка снабжена упором 61 м т в крайних положениях или фиксирует ее положение при освобождении от
пальца 56.
Предположим, что главный клапан 7 находится в положении «выкл» и необходимо зажечь пилотную горелку.
В этом положении кулачок 26 смещает штифт 27 вправо. Штифт перемещает защелку в положение,
показанное сплошными линиями, в этом положении подъемный стержень перемещается вправо, частично
открывая пилотный клапан.
Между правым концом подъемного штока 45, как показано на рисунке 1, имеется достаточный зазор, так что
при частичном открытии клапана пилотной горелки запорный клапан главной горелки не будет отрываться от
своего седла.
При частичном открытии запальной горелки газ поступает из подающей линии 2 через отверстие 20 в корпусе
клапана, через отверстие 91 крана, выходит через отверстие 14 по трубе 4 к входному отверстию запальной
горелки, затем через клапан в трубу 4 к запальной горелке 3.
После зажигания запальной горелки рукоятку 24 можно повернуть в положение C, так что главный клапан
окажется в полностью открытом положении, а подача топлива будет подключена к входу отключающего
клапана основной горелки 9. Когда главный клапан находится в этом положении, штифт 27 втягивается и
отсоединяется от защелки 33. Когда термочувствительное устройство 10 срабатывает, подъемный шток 45
перемещается вправо, как показано на рисунке 1, полностью открывая отключающие клапаны запальной и
основной горелки. Как только палец 56 отходит от упора защелки 338, защелка опускается в нерабочее
положение, то есть в положение, указанное пунктирными линиями, так что оба отключающих клапана
полностью переходят под управление термочувствительного устройства. Таким образом, если запальное
пламя гаснет, термостатическое устройство охлаждается, и отключающие клапаны возвращаются в закрытое
положение.
Запорный клапан пилотной горелки можно повторно завести, повернув главный клапан из положения
«включено» (или положения «вкл.») в положение B, в котором механизм затвора снова установлен таким
образом, чтобы частично открыть и удерживать пилотный клапан в открытом положении.
Таким образом, повторив описанную выше операцию, можно повторно зажечь запальную горелку и вернуть
запорные клапаны в полностью открытое положение.
Хотя было заявлено, что кран главного клапана 7 не поворачивается в положение «включено» или C до тех
пор, пока не будет зажжена запальная горелка, очевидно, что кран может быть повернут немедленно из
положения B в положение C до того, как запальная горелка будет зажжена, поскольку защелка 33 будет
удерживать запорный клапан запальной горелки в поднятом положении после того, как он будет поднят, до
тех пор, пока термочувствительное устройство не возьмет на себя управление запорными клапанами. 6.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть
реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407569.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407569&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407569A
[]
1-,'i-13 ' / 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 мая 1933 г. № 15377/33 40. Заявка принята: 22 марта 1934 г.
Полная спецификация C.
Усовершенствования в конструкции механизмов с педальным приводом.
Мы, британская компания Tiio Mso N-ious To N, г-н Эд, британская компания, зарегистрированный офис
которой находится по адресу: Crown House, Aliwych, London, WC 2, и Джон Генри Кансдейл, проживающий по
адресу: Murray Road, 40, 1, Уорик, графство Уорик, британский подданный, настоящим заявляем, что природа
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к механизмам с педальным управлением всех типов и может быть применено,
в частности, к педалям управления дорожных транспортных средств, независимо от того, используются ли
такие педали для ускорения или замедления транспортного средства. Целью изобретения является создание
механизма, обеспечивающего улучшенное управление, особенно там, где требуется точность или где
механизм подвержен вибрации.
Согласно предложенному изобретению, мы предлагаем поворотный элемент, который перемещается
кольцевым образом при основном движении педали (то есть при движении педали в процессе выполнения ее
основной функции), а также тормозящее устройство, приводимое в действие качательным движением педали,
которое не зависит от основного движения и эффективно тормозит поворотный элемент, так что сила,
действующая на педаль, может быть компенсирована сопротивлением желаемой величины.
Таким образом, можно создать такое сопротивление движению, чтобы педаль могла устойчиво работать,
даже когда механизм подвергается вибрации, как, например, в транспортном средстве. Также можно создать
тормозной момент, позволяющий зафиксировать педаль в любом положении. Однако механизмы фиксации
педалей в желаемых положениях хорошо известны.
Изобретение может быть реализовано способом, показанным на прилагаемом чертеже. На фиг. 1 показаны
средства, которые могут быть применены к педали акселератора электрического троллейбуса, при этом
главный контроллер управляется вращением шпинделя на небольшой угол. На фиг. 2 чертежа показан вид
внутреннего раздвижного тормоза, показанного на фиг. 1, после снятия крышки тормозного барабана.
На чертежах показан рычаг 1, закрепленный на шпинделе 2, вращение которого приводит в действие
контроллер. На верхнем конце рычага 1 педальная пластина 3 поворачивается вокруг штифта 4 и, удаленная
от оси вращения, крепится к тормозному штоку 5 с помощью звена 6. Тормозной шток 60 воздействует через
рычаг 7 и кулачковый вал S, вызывая открытие тормозных колодок 9 внутри барабана 10, который закреплен
относительно пола, уровень которого показан. Тормозные колодки снабжены накладками из какого-либо
фрикционного материала 9a, которые обеспечивают износостойкую поверхность для взаимодействия с
тормозным барабаном. При срабатывании кулачка 8 две колодки поворачиваются вокруг штифта 11 и
заклинивают внутри барабана 10, тем самым препятствуя перемещению рычага относительно пола. Выступ
12 на рычаге 1 входит в зацепление с пружиной 13 на тормозном штоке 5 и стремится удерживать тормоз в
выключенном положении, в котором он находится вне барабана. Работа механизма следующим образом: нога
располагается на боковой поверхности педальной пластины, а давление на верхнюю часть приводит к
перемещению рычага вперед, тем самым приводя в действие механизм 80.
Главный контроллер через свой шпиндель 2. Когда достигается конечное положение, давление i
сбрасывается с верхней части педальной пластины, а нижняя часть нажимается пяткой. Это приводит к
срабатыванию тормоза, и педаль удерживается в этом положении за счет действия тормоза, которое
достаточно для преодоления возвратной силы пружин, стремящихся перевести ее в выключенное положение.
Единственное давление, оказываемое ногой, — это давление, необходимое для срабатывания тормоза
против небольшой пружины 13.
Чтобы отпустить педаль, достаточно лишь ослабить давление на пятку, и педаль немедленно вернется в
положение «выкл». Частично отпустив тормоз, можно добиться очень медленного возврата педали, так как
возвратная пружина едва преодолевает трение тормоза. Аналогично, при нажатии на педаль в положение
«вкл» тормоз можно удерживать частично нажатым, чтобы стабилизировать работу педали. Если необходимо
удерживать контроллер в любом положении, достаточно слегка надавить пяткой, после чего тормоз
немедленно заблокирует рычаг.
7,569 1, ' ll, -, _,,, ,-, L t 407,569 Описанный выше педальный механизм требует лишь очень небольшого усилия
для фиксации механизма в любом желаемом положении.
Оператор также может перемещать педаль, преодолевая желаемое сопротивление трения, чтобы обеспечить
устойчивое движение даже при сильной вибрации транспортного средства.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, — это: «Интеграция с педальным управлением, включающая поворотный элемент,
который смещается под углом при основном движении педали, предусматривает средства, приводимые в
действие качательным движением педали, которое не зависит от основного движения, для приложения
переменного тормозящего момента к поворотному элементу, благодаря чему может быть установлено
желаемое сопротивление основному движению педали».
2
Механизм с педальным управлением в собранном виде.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407570.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407570&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407570A
[]
СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ПАТЕНТ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Рик Х. Ан Д. Керр, проживающий по адресу: Смитдаун Роуд, 459, Уэвертри, Ливерпуль, Великобритания,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение
относится к усовершенствованиям аппаратов, работающих без монет, и, в частности, к таким аппаратам, для
работы которых требуется вставка серебряных монет.
Согласно данному изобретению, монета вставляется через вертикальный входной паз и отклоняется
элементом в задней части паза, который поворачивает монету в горизонтальное положение, когда она падает
вниз по наклонной канавке. Падение монеты останавливается подвижной поперечной перекладиной, при этом
монета останавливается, опираясь только на боковые выступы, которые таким образом образуют
удерживающий блок. Над монетой в этом положении расположен пружинный скользящий плунжер,
приводимый в действие рычагом, при этом пружина возвращает плунжер в исходное положение после
срабатывания. Основание плунжера само сделано упругим с помощью сильной пружины, так что когда
плунжер нажимается на пружину, и головка, которая может быть округлой формы, встречается с монетой,
удерживаемой на выступах нижнего блока, если монета хорошая и оказывает достаточное сопротивление,
пружинное основание плунжера сжимается и вдавливается в плунжер, но если монета свинцовая или из
другого мягкого материала, монета или диск изгибается основанием плунжера и проталкивается через
отверстие в блоке и, таким образом, в Для того чтобы поднять поперечную планку и позволить хорошей
монете пройти в автомат, на поперечной планке предусмотрен упор, который срабатывает при нажатии на
плунжер с помощью пружинного фиксатора. Этот фиксатор срабатывает только в конце хода плунжера, когда
опорная часть плунжера полностью сжата под действием пружины (в случае хорошей монеты). В таком
случае, или когда опорная часть плунжера прошла дальше, изгибая свинцовый диск, при возврате плунжера
поперечная планка поднимается, позволяя хорошей монете продолжить движение по канавке в автомат.
Когда плунжер достигает определенной высоты при обратном ходе, пружинный фиксатор входит в
зацепление с выступом, который освобождает фиксатор от поперечной планки, после чего последняя снова
опускается, чтобы удержать другую монету, которую можно вставить.
Чтобы предотвратить застревание поршня в обратном ходе в таком промежуточном положении, которое
удерживало бы поперечную перекладину в поднятом положении и позволяло бы некачественной монете (60)
проходить через отверстие в блоке, не будучи зафиксированной и проверенной поршнем, на передней части
поршня установлен защитный кожух, который при нажатии поршня опускается в отверстие (65)
непосредственно за монетой, находящейся в нужном положении. Глубина этого кожуха такова, что он
удерживает любую последующую монету до тех пор, пока ее нижний конец не выйдет из щели (70), после чего
поршень поднимается достаточно высоко, чтобы освободить поперечную перекладину, позволяя последней
упасть и закрыть затвор.
Когда исправная монета после проверки поршнем проходит по желобу, она скользит по вертикальной
перекладине, расположенной не по центру относительно желоба, так что монета падает в сторону от этой
вертикальной перекладины и попадает в собственно механизм извлечения монеты.
С другой стороны вертикальной перекладины расположен магнит, который, если стальной или железный диск
был вставлен в машину и выдержал испытание давлением плунжера, притягивает этот диск к другой стороне
вертикальной перекладины и направляет его в приемник для недействительных монет. Для того чтобы
стальные или железные диски, которые могли быть притянуты магнитом, не оставались постоянно в контакте
с ним и, следовательно, не делали последующее использование магнита неэффективным, к плунжеру может
быть присоединен скребок или аналогичное устройство, расположенное на месте нажатия плунжера для
извлечения диска из магнита.
В случае свинцового диска он изгибается и проталкивается через отверстие блока, тогда как в случае
стального или железного диска, сопротивляющегося испытанию на изгиб плунжером, он оттягивается в
сторону неработающей вертикальной перегородки. В случае диска из цветных металлов он может оказаться
слишком хрупким, чтобы выдержать испытание плунжером, и треснет, пропадая через отверстие в блоке.
Для того чтобы устройство могло отказаться пропускать латунные диски, которые могут выдерживать
нагрузку. Дата подачи заявки: 31 мая 1933 г. № 15675/33.
Фотография слева: 17 октября 1933 года.
Завершено: 22 марта 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в аппаратах, работающих без монет.
9 r 1 r i 1, испытание поршня под давлением, щель, если они точно не соответствуют или направляющая для
монет изготовлена из ширины внешнего диаметра, соответствующей хорошим серебряным монетам, J# точно
соответствует -внешний будет задержан в щели.
диаметр фрезерованного края серебряной монеты и обе стороны такого паза или отверстия. Дата: 30 мая
1933 года.
Поверхность может быть гладкой, или же паз может быть обработан А. Дж. Дэвисом, фрезерованным только с
одной стороны. Таким образом, в случае дисков ручной работы из латуни или других материалов, 24,
Мурфилдс, Ливерпуль, 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в аппаратах, работающих без монет.
Я, Ричард Ки Эу Р., проживающий по адресу: Смитдаун Роуд, 459, Уэвертри, Ливерпуль, Великобритания,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройству для проверки монет в аппаратах, работающих без
использования монет, и, в частности, к таким аппаратам, для работы которых требуется вставка серебряных
монет. В таких машинах происходят значительные потери из-за вставки свинцовых или других дисков, и
целью настоящего изобретения является предотвращение таких потерь.
Согласно данному изобретению, когда монета или диск вставляются через входной прорезной канал, они
падают вниз по желобу и задерживаются на щелевом блоке или элементе, при этом монета опирается только
на боковые выступы желоба. Над монетой или диском в задержанном положении расположен поршень,
предпочтительно имеющий упругую опору. При опускании поршня монета или диск, если они изготовлены из
мягкого материала, изгибаются и проталкиваются через прорезь, тогда как при движении монеты или диска по
прорези проходит твердый диск или твердый диск. Дополнительные особенности изобретения относятся к
подвижному упору или поперечной перекладине, посредством которой монета или диск задерживаются на
щелевом элементе; при этом упор поднимается при возврате поршня, позволяя монете или диску пройти,
если они не изогнуты. Еще одна особенность изобретения заключается в наличии защитного кожуха, который
при опускании поршня и до тех пор, пока упор не будет снова освобожден для закрытия желоба, удерживает
любые последующие монеты, закрывая желоб. Изобретение также включает средства для удаления стальных
или железных дисков.
Изобретение будет описано с помощью прилагаемых чертежей, на фиг. 1 представлен разрез устройства для
проверки монет, предназначенного для использования с аппаратами, не содержащими монет; фиг. 2 — план,
а фиг. 3 — вид сзади на фиг. 1; фиг. 4 — фрагментарный разрез, показывающий, как поршень опускается и
встречает монету, удерживаемую в щели желоба.
Рис. 5 представляет собой план рис. 4, а рис. 6 — фрагментарный вид, аналогичный рис. 4, но показывающий
извлеченный поршень и монету, проходящую по желобу. Рис. 7 и рис. 6 показывают действие поршня,
проталкивающего мягкий металлический диск через щелевое основание желоба, а рис. 8 — схема монеты в
желобе с регулируемым диаметром.
На прилагаемых чертежах, на которых 7g показано устройство для проверки монет, применимое любым
подходящим образом к аппарату, не содержащему монет, монета 1 вставляется через вертикальный входной
щелевой зазор 2, а затем проходит по наклонному дну 3 желоба. Монета 75 отклоняется наклонно
расположенным элементом 4, размещенным в туннеле 5, при этом этот элемент 4 поворачивает монету 1, как
показано на фиг. 1, в горизонтальное положение, прежде чем она войдет в сам желоб 6. Монета 80
удерживается на желобе подвижным упором или поперечной перекладиной 7, и в этой части дно желоба
имеет щель 8, при этом монета просто покоится, опираясь краями только на боковые выступы 9 щели 85. Над
монетой в этом положении расположен плунжер 10, приводимый в действие рычагом 11, соединенным с
плунжером в точке 12 и с кронштейном 14 в точке 13. Рычаг 11 выступает за пределы корпуса 15 Устройство и
90 приводится в действие ручкой 16. Поршень скользит в выступе 17, установленном на пластине 1 X на
стержнях 19 от дна желоба, и поршень управляется пружиной, которая возвращается в исходное положение
после срабатывания. Ножка 21 поршня выполнена упругой с помощью пружины 22, расположенной между
сжимаемой ножкой 21 и концом поршня. Эта ножка предпочтительно имеет закругленную форму, как показано
на рисунке. Когда поршень нажимается ручкой 1-3 против управляющей пружины 20, ножка 21, соприкасаясь с
монетой или диском 1 на щелевом дне желоба, если монета хорошая или диск достаточно устойчив к изгибу,
будет вдавлена против действия пружины 22, как показано на рис. 4, но если диск из свинца или другого
мягкого материала, он будет вдавлен, как показано на рис. 7-. изгибается под действием плунжерной ножки
IIQ, проталкивается через щель в 407,570 4 Q 7,570 желобчатом фильтре и падает вниз по желобу 23.
В любом случае упор 7 поднимается на тетуфини 6 из 6 плунжера, и хорошая монета или твердый диск
продолжает движение вниз по желобу 6, как показано на рис. 6. Упор 7 скользит по двум коротким стержням
24, установленным в желобе и соединенным сверху хомутом 25, который также образует выступ.
Верхняя часть упора 7 выполнена с выступом или упором 26. К боковой стороне плунжера прикреплена
изогнутая пружинная защелка 27, нижний конец которой зацеплен за выступ 28 и предназначен для
зацепления с выступом 26 на упоре 7. При опускании плунжера, независимо от того, проталкивает ли он
мягкий диск через щель или встречает твердую монету, пружинная защелка 28 в конечном итоге щелкает под
выступом 26 на упоре, и при возвращении плунжера упор поднимается, чтобы позволить монете, если она
твердая, пройти по желобу. По мере подъема плунжера скоба 25 прижимает изогнутую пружинную защелку 27
к боковой стороне плунжера, освобождая защелку от упора, которая снова опускается, закрывая щель.
Для того чтобы предотвратить удержание плунжера в обратном ходе в таком промежуточном положении,
которое удерживало бы упор 7 в поднятом положении и, следовательно, позволяло бы некачественной
монете пройти через щель в желобе, не будучи удержанной упором 7 и проверенной плунжером, в передней
части плунжера установлены два свисающих стержня 29, образующих защитный кожух. При нажатии
плунжера они проходят вниз по щели непосредственно перед монетой, находящейся в данный момент на
месте (см. рис. 4). Длина стержней такова, что они затем удерживают любую последующую монету до тех пор,
пока их нижние концы не выйдут из щели, к этому времени плунжер поднимется достаточно, чтобы
освободить упор 7, позволяя последнему опуститься и закрыть желоб.
После проверки поршнем монета проходит по желобу и наезжает на край вертикальной перекладины 30,
расположенной не по центру относительно желоба (см. рис.).
3, Таким образом, монета обычно падает на одну из сторон этой вертикальной перегородки и, следовательно,
по желобу 33 в собственно механизм освобождения монет. На другой стороне вертикальной перегородки
расположен магнит 31, который, если стальной или железный диск был вставлен в машину и выдержал
испытание давлением поршня, притягивает такой диск на другую сторону вертикальной перегородки 30 и
направляет его в приемник 34 для таких некачественных монет. Для того чтобы стальные или железные
диски, которые могли быть притянуты магнитом, не оставались постоянно в контакте с ним и, следовательно,
не делали любое последующее использование магнита неэффективным, к поршню может быть присоединен
скребок или аналогичное устройство, расположенное на месте нажатия поршня для извлечения диска из
магнита.
В случае свинцового диска он, следовательно, проталкивается через щель в желобе, тогда как в случае
стального или железного диска, который сопротивляется испытанию на изгиб плунжера, он оттягивается в
нерабочую сторону вертикальной стенки. В случае диска из цветных металлов он может оказаться слишком
хрупким, чтобы выдержать испытание плунжером, и треснет, пропадая через щель в желобе.
Для того чтобы устройство могло не пропускать латунные диски, способные выдержать испытание поршнем
под давлением, за желобом 6 может быть расположен паз или направляющая 32 (рис. 8) для монет, ширина
которых точно соответствует внешнему диаметру фрезерованной кромки серебряной монеты. Обе стороны
такого паза или направляющей могут быть гладкими, или же паз может быть фрезерован только с одной
стороны. Таким образом, в случае с изготовленными вручную латунными или другими дисками, если их
внешний диаметр не соответствует диаметру качественных серебряных монет, они будут застревать в пазу,
если их диаметр немного превышает ширину паза, до тех пор, пока их не извлекут вручную.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я сделал,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407571.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407571&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407571A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания TARE ELECTRIC RAZOR (CO INC), корпорация, организованная и действующая в соответствии
с законами штата Нью-Йорк, Соединенных Штатов Америки, адрес которой: 40-49, Двадцать первая улица,
Лонг-Айленд-Сити, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, и компания S Au L SHA 1 ER, расположенная по
адресу: 40-49, Двадцать первая улица, Лонг-Айленд-Сити, Нью-Йорк, вышеупомянутая, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к усовершенствованию конструкции электрических безопасных бритв, в которых лезвие вибрирует
посредством якоря, притягиваемого сердечником магнитной катушки, расположенной в рукоятке бритвы, и
питается переменным током.
Бритва, описанная в настоящем изобретении, имеет головной блок, включающий держатель лезвия,
вибрационное лезвие и якорь для вибрации лезвия, и рукоятку, отделяемую от головного блока и
содержащую магнитную катушку и связанный с ней намагничиваемый сердечник для работы с якорем, и
характеризуется тем, что якорь постоянно соединен с головным блоком или несъемно установлен в нем, так
что отделение головного блока от рукоятки обеспечивает одновременное извлечение якоря вместе с
головным блоком из рукоятки, оставляя катушку внутри рукоятки.
Преимуществом такой конструкции является то, что снятие держателя лезвия с рукоятки разделяет бритву
всего на две части, исключая наличие других мелких или незакрепленных деталей, которые могли бы
потеряться, затеряться или иным образом создать неудобства при промывке головки или рукоятки водой.
Изобретение также заключается в конструкции и расположении деталей, образующих рукоятку, как описано
ниже со ссылкой на чертежи и заявлено в прилагаемых пунктах формулы изобретения, где катушка и нить,
таким образом, заключены внутри рукоятки без каких-либо специальных ограничений.
407,571 Необходимо следить за тем, чтобы влага или вода не попадали на катушку и сердечник, а блок с
ручкой 55 можно промывать водой, не опасаясь повреждения катушки или сердечника из-за попадания воды.
Изобретение также заключается в усовершенствованном головном блоке, включающем вооружение и
сконструированном, как описано ниже и заявлено в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
На прилагаемых чертежах 65 фиг. 1 представляет собой продольный разрез бритвы, фиг. 2 — разнесенный
вид, показывающий относительное взаимодействие деталей и, в частности, способ сборки бритвы, фиг. 3 —
вид сверху держателя лезвия с установленным на нем лезвием, но без защитного колпачка, фиг. 4 и 5 —
разрезы по линиям 75 4-4 и 5-5 соответственно на фиг. 1, фиг. 6 и 7 — разрезы по линиям 6-6 и 7-7
соответственно на фиг. 1.
На рис. 8 представлен детальный вид в продольном разрезе модифицированной формы сердечника катушки
80°, а на рис. 9 — разрез по линии 9-9 на рис. K 8.
Внутри рукоятки находится соленоидная катушка 8 с намагничиваемым сердечником 9. Сердечник 9 несет в
себе похожий на коронку закрывающий элемент или наконечник 7-10 из ферромагнитного металла, который
крепится к сердечнику с помощью удлинительного штифта 11 на конце сердечника, проходящего в полость
закрывающего элемента или наконечника 90 и имеющего головку на конце 12. Как показано на рисунках 1, 2, 3
и 4, эта головка 12 плотно прилегает к внутренней стенке закрывающего элемента или наконечника и, чтобы
обеспечить идеальную посадку, изогнута в соответствии с кривизной наконечника.
Поверхность головки сердечника, образованная концом 12, который обращен к якорю (будет описан позже),
плоская. В модифицированной форме этой детали, как показано на рисунке 100 в рисунках 8 и 9, штифт 11
заканчивается, как показано на рисунке 121, в основании наконечника 10.
Запорный элемент или наконечник 10 имеет внутреннее углубление 6 Н, которое выступает в конец 11
катушки и перекрывает конец 6 с подвесным фартуком. Дата подачи заявки: 6 июня 1933 г. № 16; 162/33.
Завершено. Принято к публикации 22 марта 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Электробритвы и лезвия к ним.
простираясь вниз по внешней поверхности катушки.
Под наконечник вставляется шайба 101 для обеспечения зазора и изоляции наконечника от верхней части
катушки. Такая конструкция закрывающего элемента или наконечника обеспечивает полную водо- или
влагонепроницаемость торца катушки. Обжим 13 на юбке наконечника служит упором для рукоятки 5 с одной
стороны и съемного колпачка 14 с противоположной стороны.
Эта крышка 14 выполнена с ограниченной трубчатой шейкой 15, обеспечивающей посадочное место, как
показано на рисунке 16, для фланцевого кольца 17, к которому прикреплен нижний конец кольца якоря 18.
Кольцо 17 вдавливается в шейку 15, при этом фланец 171 упирается в выступ посадочного места 16. Крышка
14 плотно прилегает к внешней стороне запорного элемента или наконечника и образует с ним штыковое
соединение, как показано на рисунке 141, так что ее можно легко снять при необходимости.
Якорь 21 представляет собой маятниковый элемент с расширением 22 на нижнем конце. Это расширение
имеет плоскую поверхность, которая заканчивается в магниточувствительном положении относительно
головки 12 сердечника внутри полости наконечника, а задняя часть расширения имеет резиновое покрытие
23, так что в случае, если его вибрация приведет к контакту с боковой стороной наконечника, шум будет
устранен резиной. Якорь маятниково подвешен к плавающему упруго закрепленному опорному элементу 181
с помощью пружины якоря i S. Эта пружина 18 представляет собой короткий отрезок пружинной стальной
проволоки, например, рояльной проволоки подходящего для этой цели калибра. Проволока выполнена в виде
петли с парой свисающих параллельных ножек. Концы этих ножек перекрывают кольцо 17 и плотно зажаты
между кольцом и внутренней частью грифа 15 путем вдавливания кольца 17 в гриф. Концы ножек повернуты
под прямым углом к их длине и вставлены в отверстия, сделанные для вставьте их в кольцо 17, чтобы прочно
закрепить пружину в кольце.
Кольцо 17 имеет канавки для компенсации толщины ножек.
Петля пружины установлена в опоре или кнопке 18i, которая зажата или иным образом закреплена на выступе
якоря 21. Периферия этой кнопки 181 загнута вверх и поверх петли пружины, чтобы прочно закрепить ее на
кнопке. В модифицированной форме сердечника, показанной на фиг. 8 и 9, конец якоря заканчивается
непосредственно над концом сердечника 121, а не в перекрывающемся, противоположном положении, как в
предпочтительной форме.
Обе эти формы будут выгодны, хотя с практической точки зрения предпочтительнее форма, показанная на
рис. 1.
На рисунке изображен держатель лезвия, имеющий выступающий зубчатый защитный кожух 26 вдоль
режущей кромки лезвия. Центральная часть держателя лезвия имеет удлиненное отверстие 28 для приема
наконечника 29 якоря. Лезвие 30 также имеет направляющее отверстие 31 для приема наконечника якоря.
Держатель лезвия 25 крепится к шейке 15 крышки 14 с помощью выступов 32, которые 75 входят в
соответствующие отверстия 33 в углублении в держателе.
Выступы 32 после вставки в эти отверстия прижимаются, образуя прочное соединение. 34 представляет
собой защитную крышку 80, которая шарнирно соединена в точке 35 с защитным кожухом 26. Защитная
крышка выполнена со смещенными и направленными вниз боковыми элементами 36 для компенсации
выступа лезвия 30. Защитная крышка приспособлена для поворота из открытого положения, как показано на
рис. 3, в закрытое положение, как показано на рис. 1 и 5, а пружинный зажим 361, выбитый из металла
крышки, защелкивается на заднем крае держателя лезвия 90 25, удерживая крышку в закрытом положении.
Для снятия зажима 361 предусмотрен упор 362. Приложив усилие вверх к упору 362, крышка освобождается и
поворачивается в открытое положение 95. Что касается держателя лезвия, он имеет выступающие
направляющие фланцы 37, которые имеют подрезку в точке 38 для образования пазов для размещения
лезвия 30. Лезвие выполнено из 100 отверстий неправильной формы 39 по толщине предназначены для
размещения выступающих фланцев 37 на держателе лезвия, чтобы лезвие могло быть вставлено в пазы 38 и
правильно установлено на держателе. 105 Наконечник якоря, выступающий через отверстие 28 в держателе
лезвия, будет входить в зацепление с отверстием 31 в лезвии.
Якорь установлен для вибрационного перемещения перпендикулярно режущей кромке 110 лезвия, а лезвие
установлено для вибрационного перемещения в держателе лезвия под воздействием якоря в направлении,
перпендикулярном режущей кромке -115. Лезвие имеет выступы 41 на каждом конце, которые смещены
относительно режущей кромки и выступают за плоскость выступающих фланцев 37. Эти выступы 41
позволяют пользователю захватывать лезвие за его концы и устанавливать его на место в держателе лезвия
Соседние файлы в папке патенты