Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11544
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407825.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407825&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407825A
[]
: '? x 'v L
ц, ^ ЛИ_ и О р (
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Германия): 29 марта 1932 года.
407,825 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 14 марта 1933 г. № 7705/33.
Завершено: 29 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования гидравлических устройств управления для станков.
Мы, компания VOGTLAXNDISCHE MASCHINE Nr ABRIN (Yorm J C & IL Dietrich) Aktiengesellschaft,
находящаяся в процессе ликвидации, Плауэн, им. Фогтланд, Германия, немецкая компания, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Таким образом, данное изобретение относится к гидравлическим устройствам управления для станков,
которые снабжены гидравлическим зажимным устройством для заготовки.
Изобретение по существу характеризуется тем, что напорная маслопроводная линия для системы
кондиционирования воздуха соединена с подающей трубой для масла через закрывающий клапан, который
механически соединен с дроссельной заслонкой, установленной в масловозвратной линии таким образом, что
она закрывается, как только открывается дроссельная заслонка.
Таким образом обеспечивается гидравлическая фиксация заготовки при равномерном давлении и
поддержание эффективного зажима даже при значительном снижении давления в подающей трубе масла во
время ускоренного возврата заготовки, поскольку в это время маслопровод для зажимного устройства
перекрывается сливным клапаном, соединенным с дроссельным клапаном, установленным в
маслоотводящей магистрали.
Для более ясного понимания изобретения далее будут приведены схематические чертежи.
В показанной на чертежах системе управления подача масла осуществляется в трубу 4 из резервуара 1
посредством трубы 2 и ПДМП 3, при этом указанная труба 4 имеет две трубы 5 и 6, ведущие к управляющему
цилиндру 7.
В управляющем цилиндре 7 скользящим образом расположен автоматический или ручной управляющий
поршень 10, который состоит из множества частей и предназначен для того, чтобы сначала соединить одну, а
затем другую сторону исполнительного цилиндра 13 с маслопроводом через промежуточные трубы 11 и 12.
Масло возвращается с той стороны исполнительного цилиндра 13, которая отсоединена от трубы 4,
посредством указанного управляющего элемента 10, lPricm i/-l - через трубу 14, которая снабжена клапанным
механизмом, например, дроссельным поршнем 16, скользящим образом расположенным в a.
Дроссельный цилиндр 15, приспособленный для установки в любое желаемое положение вручную. После
прохождения через дроссельный цилиндр 15 масло возвращается в бак 1 через трубу 60 17 v. Во время
нормальной работы дроссельный цилиндр 16 позволяет слитому маслу возвращаться в бак 1 со значительной
потерей давления. Увеличение давления, создаваемое таким образом в трубе 14 и части 65 приводного
цилиндра, соединенного с ней, эффективно фиксирует поршень 18 в нужном положении, так что реакции,
исходящие из рабочей точки и способные передаваться на поршень IS через стол 19 70 и шток поршня 20, не
могут вызывать отклонения в равномерности работы.
Если необходимо установить стол 19 для быстрого вращения, поршень дроссельной заслонки 16
перемещается вправо в цилиндре 15 таким образом, чтобы слив масла из той части приводного цилиндра 13,
которая открывается в трубу 14, происходил беспрепятственно. Если же необходимо удерживать стол 19 в
определенном положении, чтобы он не смещался, поршень 16 должен быть перемещен влево в цилиндре 15
так, чтобы труба 14 была полностью закрыта. Для предотвращения превышения давления в трубе 4
определенного значения, эта труба предпочтительно снабжена ответвлением 21 с установленным в нем
предохранительным клапаном 22, так что масло, протекающее через указанный клапан 22, будет
возвращаться в бак 1 через трубу 23.
Чтобы избежать необходимости остановки насоса 3 при прерывании работы, что повлекло бы за собой
опасность попадания воздуха в трубу 4, в трубе 4 предусмотрен трехходовой кран 24, посредством которого
обратная труба 2 может быть соединена с трубой 4, так что насос 3 будет работать без нагрузки. Кроме того,
через трехходовой кран 24 к трубе 4 подсоединена труба 26, причем указанная труба 26 соединена через
запорный клапан 27 с трубой 28, ведущей к зажимному устройству для заготовки, так что последняя во время
обработки удерживается гидравлическим действием с незначительным давлением. Для обеспечения
эффективного зажима заготовки даже при быстром обратном потоке, когда давление в трубе 4 значительно
снижается из-за подачи масла.
Для соединения трубы 28 с исполнительным цилиндром 13 труба 26 должна быть отсоединена от трубы 26,
что может быть достигнуто путем механического соединения запорного клапана 27, который находится в
корпусе поршневого клапана, с дроссельным клапаном 16 с помощью штока 29. Следовательно, если
запорный клапан 16 перемещается в направлении, открывающем трубу 14 в трубу 17, труба 28 отсоединяется
от трубы 4, при этом давление масла полностью поддерживается в трубе 28. Для обеспечения того, чтобы
низкий уровень масла не влиял на усилие зажима при укладке плитки, к трубе 28 в значительной степени
подсоединена воздушная камера 30 или аналогичное устройство.
В данной статье, подробно описывая и устанавливая природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы утверждаем, это: 1. Гидравлическое устройство управления для
станков, снабженное гидравлическим зажимным устройством для заготовки, характеризующееся тем, что
линия давления для зажимного устройства соединена с подающей трубой для заготовки через запорный
клапан, который механически соединен с дроссельным клапаном, установленным в линии возврата масла,
таким образом, что он закрывается, как только открывается дроссельный клапан.
2
Гидравлическое устройство управления для станков, установленное в соответствии со статьей 14 марта 193
года.
А. А. Торнтон, Ciiartred e Pl len t Annents, Эссейкс-стрит, Стрэнд, Лондон, WC 2, для заявителей.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества, издательство Love & Malcomson, Ltd, 1934 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407826.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407826&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407826A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 16 марта 1932 года.
4 O 7,8 2 6 407,826 4 % Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 16 марта 1933 г. № 7988/33.
Завершено: 29 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области звуковых волновых систем и связанные с ними разработки.
Мы, компания T BE Bu RIT Is H T Ho MSON-HIOUSTON Commk'Xr, LIMITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу Crown House, Aldwych London, W C 2, (правопреемники Честера
Уильямса Райса, проживающего по адресу 1161 I, Lowell Road, Schenectady, округ Schenectady, штат
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о том, как оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и
установлено следующим заявлением:
Данное изобретение относится к системам, использующим звуковые волны, и, в частности, к системам для
наведения летательных аппаратов при посадке.
Его цель — создать простую систему, которая может быть экономично установлена и обслуживаться на
посадочных площадках для самолетов и которая, посредством звуковых волн, передаваемых в пространство
над площадкой, обеспечивает удовлетворительное руководство для самолетов во время посадки.
Ранее предлагалось отметить:
o 11 t посадочная площадка для самолетов посредством звуковых волн, направленных вверх от площадки из
точек, прилегающих к границам площадки, так что близость летательного аппарата к площадке будет
определяться приемом звуковых волн наблюдателем на летательном аппарате. В подобной схеме, описанной
в Спецификации.
№ 346060, два звуковых излучателя, расположенные по обеим сторонам или концам поля, каждый из которых
излучает звуковые волны определенной частоты, взаимодействующие на заданном расстоянии над землей,
создавая звук характерной природы. Конструкция устройства такова, что противоположные границы поля
нечетко ограничены излучаемыми звуковыми волнами.
В соответствии с настоящим изобретением звуковые волны передаются веерообразными лучами,
совпадающими с противоположными границами поля и простирающимися в пространство над посадочной
площадкой. Эти лучи направлены таким образом, что они совпадают в области, имеющей практически
призматическую форму и простирающейся поперек поля, и не совпадают в длинных узких областях,
простирающихся поперек поля по обе стороны от указанного первого эгилона. Таким образом, границы четко
обозначены на относительно низких высотах и на большей части их длины.
Путем соответствующего смещения точек на границах поля, с которых передаются звуковые волны, или путем
избирательного управления характером звуковых волн, передаваемых с дилижансных точек, различные
области звуковых волн над полем могут контролироваться таким образом, чтобы направлять
приближающийся к полю летательный аппарат в нужном направлении для обеспечения безопасной посадки,
например, при изменяющихся ветровых условиях.
В нашей британской заявке № 70 17,5047 '31 (серийный номер: 379,429) описана система определения
высоты с самолета с помощью звуковых волн, и в частности высокочастотных звуковых волн. Эти
высокочастотные звуковые волны передаются с летательного аппарата на Землю, а эхо принимается на
летательном аппарате. Временной интервал между передачей импульса и приемом его эха служит
индикацией высоты. Настоящее изобретение предлагает улучшенные средства, расположенные на
посадочной площадке, которые могут использоваться совместно с акустическим или звуковым высотомером
из нашей заявки, который может включать стандартное оборудование летательного аппарата, и с помощью
которого, когда летательный аппарат достигает района площадки, он может быть направлен на безопасную
посадку с использованием этого оборудования. Предполагается, что летательный аппарат будет
направляться в район площадки с помощью радиомаяков или подходящего другого оборудования дальнего
действия. На площадке оператор будет использовать свое акустический высотомер в сочетании с
акустическим оборудованием 95, расположенным в поле, для определения точного местоположения ?
Безопасная посадка. Одновременно с определением местоположения относительно аэродрома оператор
получает приблизительное представление о своей высоте.
Однако само наше изобретение, как в отношении его организации, так и способа работы, а также его
дальнейшие цели и преимущества, лучше всего рассматривать со ссылкой на следующее описание,
приведенное в связи с прилагаемым чертежом, на котором фиг. 11 представляет собой передатчик звуковых
волн того типа, который мы предпочитаем использовать; фиг. 2 показывает летательный аппарат,
оснащенный оборудованием для приема звуковых волн; фиг. 1 и 4 схематически показывают поле,
оборудованное нашим изобретением, и указывают различные области звуковых волн над полем,
создаваемым оборудованием; фиг. 5 показывает акустический фильтр, используемый в оборудовании,
показанном на фиг. 2; и фиг. 6 показывает систему электрических соединений для передатчиков звуковых
волн.
Обращаясь к рисунку 1, мы изобразили на нем три звуковых волновых элемента 1, расположенных бок о бок в
общей плоскости и с двумя выступающими частями, находящимися в непосредственной близости друг от
друга, что позволяет передавать веерообразный сигнал.
Разумеется, в любой передатчик можно включить столько мегафонов, сколько необходимо. Внутри каждого из
мегафонов соответствующим образом расположен высокочастотный свисток, схематически обозначенный на
отметке 2.
Каждый из этих свистков предназначен для подачи подходящего газа или воздуха под давлением из
резервуара 4 через трубопровод 3. Резервуар 4, конечно, может быть снабжен используемым газом под
давлением любым желаемым способом. В трубопроводе 3 расположен регулирующий клапан 5, который
приводится в действие соответствующим двигателем 6 через кулачково-рычажный механизм 7, 8, благодаря
чему передаваемые звуковые волны модулируются желаемым образом. Вал двигателя 63 снабжен червяком
9, который взаимодействует с червячным механизмом 1J, установленным на валу кулачка 7, благодаря чему
кулачок вращается двигателем.
Устройство S имеет форму рычага, шарнирно закрепленного за его центральным шарниром, один конец
которого смещен относительно кулачка с помощью пружины 11, соединенной между противоположным
концом и каналом. Противоположный конец этого рычага взаимодействует с клапаном 5 таким образом, чтобы
регулировать подачу газа к свисткам 2 в соответствии с направлением кулачка 7. Следует отметить, что
устройство, показанное на рис. 1, включает в себя две выступающие части, которые относительно широко
разнесены с одной стороны и расположены близко друг к другу с другой. Когда устройство 8 попадает в
пространство между двумя выступающими частями, звуковые волны передаются из мегафонов в виде точки и
тире.
Приемник, который может быть использован в связи с нашим настоящим изобретением, включает в себя
приемную часть звуковых волн звукового высотомера, описанного в вышеуказанной заявке, или
оборудование, специально предназначенное для использования в связи с нашим настоящим изобретением.
Эта схема обычно обозначается на фиг. 2 как установленная на летательном аппарате. Приемный мегафон
12 расположен в задней части летательного аппарата, и принимаемые им звуковые волны передаются через
канал 13 и акустический фильтр 70 14 на стетоскоп 15, который носит оператор. Средства передачи,
используемые в звуковом высотомере, также обычно обозначаются на фиг. 2 мегафоном 16, который
содержит свисток, приводимый в действие газом, поступающим из одного из цилиндров двигателя 17. Свисток
периодически подается импульсом с помощью импульсного устройства, обозначенного на фиг. 2
прямоугольником 171. Передатчик мегафон 80 и приемное устройство высотомера соединены акустическим
каналом 18 для целей, которые мы подробно описали в нашей заявке на патент №.
11,620132 (Серийный номер 390,956) 85 Способ применения показанного на рис. 1 и 2 элемента лучше всего
проиллюстрирован на рис. 3 и 4. На рис.
Прямоугольником 19 обозначено поле Ole o' tlailsrnittill r 90 arranaiets su; oi ii на рис. 1, обозначенное тремя
смежными кругами в центре каждого из h ound aiies поля, причем эти передатчики обозначены ссылочными
номерами 20, 21, 22 и 23 95. Хотя эти передатчики показаны непосредственно в центрах и на границах поля,
которые, конечно, могут располагаться в любом желаемом положении, но расположены таким образом, чтобы
передавать звуковой поток в пространство над полем, причем поток предпочтительно простирается
непосредственно через поле. Способ, которым звуковые волны направляются в пространство над полем,
лучше всего показан линиями 24, 25, 26 и 241, 25. Линии 24, 23 и 26, а также линии 24, 24 и 24, 24 и 24, 24 и
24, 24 и 24, 24 и 24, 24 и 24, 24 и 24, 24 и 24, 24 и 24, 24 и 24, 24 и 24, 24 и 24, 3 и 27 на рис. 1 нарисованы для
обозначения поперечного сечения каждого из этих потоков звуковых волн в вертикальной плоскости у
передатчиков. Следует отметить, что каждый из передатчиков 20 и 21 наклонен под подходящим углом к
вертикали 120, так что потоки звуковых волн направлены под соответствующим углом, причем этот угол
настолько близок, что потоки звуковых волн, передаваемые с противоположных сторон поля, совпадают в
области, расположенной выше. Поле находится на отметке 28, тогда как эти 125 листов разделены областью
29 на более низких высотах ниже области 28.
На рис. 4 пунктирной и штрихпунктирной линиями 30 и 31 обозначены сигналы 130 407 826 Pal, передаваемые
каждым из различных передатчиков 20 и 21. Конечно, сигналы, передаваемые каждым из передатчиков, могут
изменяться в соответствии с формой кулачка 71, и их можно точно настроить относительно сигналов,
передаваемых противоположным передатчиком, путем соответствующей регулировки кулачка 7 на валу и
управления скоростью двигателей. Для этой цели предпочтительно используются синхронные двигатели
переменного тока и регулировочные средства, такие как установочный винт 32 (рис. 1), благодаря которым
кулачки правильно расположены относительно друг друга на соответствующих валах.
Таким образом, если кулачок 7 передатчика 20 настроен на передачу точечно-штрихового сигнала, то
соответствующий кулачок передатчика 21 может быть настроен на передачу точечно-штрихового сигнала,
причем эти сигналы настолько коррелированы, что при приеме в общей области 28 высокочастотно в поле
они смешиваются и образуют непрерывный тон, как показано сплошной линией 33 на рис.
4 Таким образом, можно заметить, что в области 28, высоко над полем, генерируется сигнал, отличающийся
от сигнала, генерируемого в областях 34 и 35 по обе стороны от нее. Следовательно, оператор летательного
аппарата, проходящего через эти области, может легко определить свое местоположение относительно поля.
В области 29 сигналы не генерируются, но по обе стороны от этой области принимаются соответствующие
сигналы точечно-штриховой и штрих-штриховой связи.
В качестве иллюстрации полезности нашего изобретения предположим, что летательный аппарат,
обозначенный цифрой 351, летит в тумане высоко над полем, будучи направлен в этот район, например, с
помощью радиомаяков, указанных на рисунке R на рис. 3. Используя маяки с одинаковым сигналом,
летательный аппарат может быть направлен над центром поля следующим образом: Слушая через стетоскоп
звукового высотомера, передатчик которого неактивен, оператор сначала получает точечно-штриховой сигнал
от передатчика 20. Затем, на той же высоте, он вскоре получает непрерывный тональный сигнал, который
через короткий промежуток времени меняется на точечно-штриховой сигнал. Это сообщает ему, что он
находится на высоте выше определенной фиксированной высоты, соответствующей точке 37 на рис. 4,
которая может быть высотой известной величины в любом конкретном поле. Более точное определение его
высоты можно получить, наблюдая за относительными периодами, в течение которых он принимал различные
сигналы. Затем летательный аппарат развернется и полетит прямо. Возвращаясь тем же курсом, но на
меньшей высоте, как указано на 371 l, он сначала получает сигнал «точка-тире», затем вообще не получает
сигнала, а затем сигнал «тире-точка», который снова указывает ему на то, что он пересекает поле, и который
снова дает ему приблизительное представление о его высоте. Затем он снова поворачивает и пересекает
поле на высоте, указанной на 3 S, принимая при этом 70) сигналы в течение короткого периода на каждой
границе поля, но обнаруживая широкую область между двумя сигналами, где сигнал не принимается. Это
дает ему очень удовлетворительное представление о северной протяженности и точном местоположении
поля.
Затем самолет может снизиться до безопасной высоты, где поле будет видно, и посадку можно будет
осуществить визуально даже в условиях плохой видимости.
В случае крайне плохой видимости, когда посадка невозможна визуально, как описано выше, даже после
достижения малой высоты, оператор может использовать механизм передачи сигнала 85-го ультразвукового
высотомера и получить более точные показания высоты, наблюдая временной интервал между
передаваемыми импульсами и эхом, принятым в приемном мегафлоу, как более подробно описано в наших
вышеупомянутых приложениях. То есть, оператор, при выключенном передатчике ультразвукового
высотомера, определяет высоту по сигналам, принимаемым от передатчиков 20 и 21, как описано выше, до
достижения высоты, указанной на рисунке 38, или более низкой высоты, после чего получает точное
представление о размерах поля и местоположении его границ. После поворота 10.
ai 1 oi в конце поля, он запускает передатчик звукового высотомера и приближается к полю, наблюдая за
высотой с помощью ech L iiethod. На границе поля он получает определенный i 05.
индикация от наземного передатчика.
Затем он выключает двигатель летательного аппарата и, ориентируясь на показания высотомера, планирует
вниз до тех пор, пока передаваемый звуковой импульс и принимаемое эхо не сольются воедино. После этого
он управляет органами управления, чтобы приземлиться в нужной точке на поле.
Для практического применения нашего изобретения важно, чтобы звуковые волны передавались в виде
плоскостей, как показано и описано. Таким образом, общая область 28 над полем, где принимаются сигналы
от обоих передатчиков 20 и 21, имеет в основном призматическую форму, простирающуюся полностью по
полю и несколько за его пределы. В то же время она достаточно узка в направлении распространения, чтобы
служить точным указанием местоположения центра поля, 12.
Это указание становится все более четким по мере приближения к земле. Области 34 и 35, расположенные по
противоположным сторонам этой общей области 28, также вытянуты в направлении, пересекающем поле, и
относительно узки 130.
4 d 407,826 в направлении ci flig-ht, t I эти регионы представляют собой указания на возможное
местоположение границ области, которые будут становиться все более определенными по мере приближения
к более низким высотам. Из-за плоских форм этих регионов вдоль значительной части их длины на
относительно низких высотах образуется четкое указание на местоположение границы.
-10 Пилоту, следовательно, не требуется искать конкретное место или узкую область на поле, хотя его
направляют вбок к центру поля в достаточной степени, чтобы обеспечить посадку на безопасной его части.
Например, если летательный аппарат приземляется слишком далеко в одну или другую сторону от той части
поля, где возможна безопасная посадка, он пропустит соответствующие сигналы и, следовательно, не будет
лететь и не будет лететь до тех пор, пока снова не получит сигналы, после чего он попытается снизиться на
меньшую высоту. Благодаря ширине различных крыльев его маневрирование не представляет сложности.
Отсутствие сигналов предотвращает снижение пилота в положение, отличное от подходящего для посадки.
Таким образом, пилот может на ощупь, с помощью звуковых сигналов, добраться до высоты, где возможна
посадка на безопасной части поля.
Кулачки 7 на передатчиках 20 и 21, разумеется, могут быть поменяны местами таким образом, чтобы
направлять пилота к полю.
3 J с правильного направления относительно ветра. Например, если требуется, чтобы самолет приземлился с
запада, пилот получит по радио или иным способом указание на посадку после прохождения сигнала
«штрих-пунктир». Это может быть его стандартная инструкция. Если он должен приземлиться с востока, то
передатчик 21 будет настроен на передачу сигнала «штрих-пунктир», а передатчик 20 — на передачу сигнала
«точка-штрих». Если D требуется, чтобы пилот приземлился с севера или юга, то передатчики 20 и 21 не
будут использоваться, а вместо них будут использоваться передатчики 22 и 23. Эти передатчики могут быть
настроены на передачу тех же сигналов, что и передатчики 20 и 21, если это необходимо, или разных
сигналов, например, «штрих-пунктир» и «точка-пунктир», при этом формируются соответствующие указания.
Тип принимаемого сигнала может таким образом использоваться для указания пилоту направления, с
которого он должен приземлиться. Предпочтительно, сигналы, передаваемые с противоположных сторон
поля, являются взаимодополняющими по своей природе и образуют Отличительный сигнал, предпочтительно
непрерывный тон, в области 28 высоко над полем.
Схема, позволяющая выбирать различные передатчики для работы, показана на рис. 6, где передатчики G
различных передатчиков условно обозначены, а противоположные стороны двигателей подключены к
источнику переменного тока через трехпозиционный переключатель 40. Двигатели 6 являются синхронными,
благодаря чему кулачки 7 противоположных передатчиков, как объяснялось ранее, поддерживаются в точном
синхронизме. Однако, если после ряда операций они выходят из синхронизма, синхронизм может быть
восстановлен путем соответствующего прижима одного из кулачков на валу.
В определенных ситуациях, особенно когда нежелательно использовать радиомаяки для прокладки курса
через поле, может быть целесообразно использовать все передатчики 20, 21, 22 и 23 одновременно. Этого
можно добиться, переведя переключатель F Iig 40 в среднее положение 85, где все двигатели подключены к
источнику. Затем потоки звука, создаваемые вентилятором, передаются вверх со всех сторон поля.
Различные потоки звука модулируются, как описано выше: передатчики 20 и 21 передают сигналы «точка» и
«штрих», а передатчики 22 и 22 передают сигналы «штрих» и «штрих-точка».
Все эти сигналы объединяются высоко над полем, создавая непрерывный тон, который четко обозначает этот
участок поля. Область над каждой границей также отчетливо обозначена сигналом собственного трансивера.
Область низких высот над полем отмечена отсутствием сигналов, хотя она обозначена со всех четырех
сторон отчетливыми сигналами. Таким образом, оператор может легко найти истинный курс через центр поля
и получает помощь в определении правильного бокового положения благодаря боковым трансиверам. Пилот,
в любом случае, будет следить за показаниями компаса во время маневрирования, чтобы помочь пересечь
поле в правильном направлении, хотя хорошее представление дают длительность и местоположение
различных звуковых сигналов.
Использование четырех звуковых сигналов 115 может быть особенно желательно в связи с летательными
аппаратами, имеющими, например, вращающиеся крылья. Область отсутствия звуковых сигналов легко
обнаружить, особенно у этого медленно движущегося типа летательных аппаратов, и когда я обнаруживаю,
аппарат может резко опуститься на землю.
В системе описанного типа крайне важно, чтобы используемые звуковые волны имели такие характеристики,
которые позволяли бы легко отличить их на борту летательного аппарата от звуков, издаваемых либо самим
аппаратом, на который поступают звуковые волны, либо другими аппаратами на посадочной площадке. С этой
целью мы 130
В T 520 5 предпочитают использовать звуковые волны с частотой от 2000 до 4000 циклов.
Звуковые волны должны быть достаточно высокими, чтобы их было легко отличить от других производимых
звуковых волн, и в то же время не должны быть настолько высокими, чтобы ухо было к ним нечувствительно.
Частота 3000 Гц может быть использована весьма удовлетворительно. Акустический высотомер, который
может быть использован в связи с нашим изобретением, включает в себя акустический фильтр, показанный
на фиг. 5, который сильно ослабляет звуковые волны низкой частоты и обеспечивает эффективную передачу
от мегафона 12 к стетоскопу 15 звуковых волн используемой частоты. Этот фильтр включает в себя
небольшую трубку 41 диаметром около 3 или 1 дюйма, вдоль которой расположено несколько отверстий 42.
Эти отверстия представляют собой небольшие отверстия в стенке трубки, благодаря чему образуется
множество последовательно и параллельно соединенных воздушных каналов, в результате чего фильтр
обеспечивает низкое параллельное сопротивление звуковым волнам, имеющим частоту основных
подавляемых звуков, например, частоты от 100 до 300 Гц, и в то же время Время, необходимое для создания
высокого шунтирующего сопротивления для прохождения звуковых волн с частотой звука, производимого
свистками. 2 Эти отверстия, помимо ослабления нежелательных частот, предотвращают проникновение
низкочастотных звуковых волн большой амплитуды через проход, ведущий к стетоскопу, и обеспечивают
выход воздуха, который может поступать в мегафон 12 при резком повышении давления -40 из-за
атмосферных изменений вокруг летательного аппарата. Фильтр предпочтительно заключен в подходящий
акустический корпус 43, который облицован войлоком и разделен на отсеки войлочными перегородками 44,
причем каждый отсек предназначен для приема звука через одно из отверстий 42. Этот отсек вентилируется
45, чтобы обеспечить выход воздуха, поступающего в отсек через отверстия 42. Отсеки между перегородками
44 заполнены подходящим демпфирующим материалом, таким как хлопчатобумажные отходы, при этом весь
корпус содержит средства, с помощью которых посторонние звуки вокруг кабины летательного аппарата
предотвращается попадание звуковых волн в канал через отверстия в фильтре.
Использование высокочастотных звуковых волн имеет дополнительное значение в связи с нашим
изобретением, поскольку передающие и принимающие мегафоны могут быть более направленными на этих
частотах. Таким образом, эти мегафоны могут иметь большие размеры по сравнению с используемой длиной
волны. Диаметр основания этих мегафонов может, например, быть равен двум или трем длинам волны
используемых звуковых волн, в то время как длина конусов может быть в два или три раза больше диаметра
основания. Таким образом, желаемая направленность может быть легко обеспечена. Направленность
передающих мегафонов позволяет более точно определять различные области над полем и, следовательно,
облегчает определение места посадки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407827.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407827&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407827A
[]
x1 7 -i
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 16 марта 1933 г. № 8041/33 407,827. Заявка принята: 29 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Штатив для оружия.
Мы, CESR O SLOVENSKIA B&ROJOYKA, известным образом, снабжены пластинчатыми основаниями AKCIO
Vi SPOLECWOST V Bu N, из 7, 'U 6, 7 и 8, на которых установлен пулемет 55 fazaretu, Brunn, Czechoslovakia, в
соответствии с Чехословацким законодательством, и VACLAV, которые могут быть установлены в
соответствии с 14. Ножки 1, 2 и 3 могут быть закреплены с помощью устройств с гайками-барашками 9, 10 и
11, которые проходят через звенья 12, 13 и 14.
-Хо Лек, технический специалист, из 7, U. Подъем пулемета может быть отрегулирован известными
способами, например, 60. Гражданин Чехословакии настоящим заявляет о природе данного изобретения и о
том, каким образом это должно быть выполнено, чтобы установить, что он должен быть специально описан; и
что он должен быть установлен в гайке, поддерживаемой внутренним и внутренним промежуточным
элементом 5 и его верхним концом, для 65.
Настоящее изобретение представляет собой пример штатива, расположенного в гайке, предназначенного для
орудий всех типов, особенно для нижней части пулемета.
Пулеметы для стрельбы по самолетам, и в соответствии с изобретением, ножка 1 представляет собой
вспомогательную опору, в которой обычная треножная подставка образует опору для пулемета, способную
трансформироваться в подставку для пулемета для стрельбы по самолетам. 4. Согласно изобретению, ножка
21 70, которая действует вместо третьей ножки 1, использует удлинительный элемент, на котором обычная
подставка принимает форму винтовки.
Орудие может поддерживаться на более высоком уровне. Крепление 22 между двумя ножками 2 и 3 снабжено
устройством 19 для поддержки винтовки 21 75, размещенной на вспомогательной ножке в форме, показанной
на рисунках 1 и 2, для переноски орудия. Чтобы изменить обычное положение винтовки, указанная ножка
штатива используется для формирования указанного удлинителя 1 и 2 для стрельбы по самолетам,
происходит следующая процедура:
Типичным примером изобретения является следующее: Во-первых, пулемет 4 снимается с обычного
положения, и на рисунке 1 показана обычная треножная подставка, затем в нее вставляется винтовка 21, как
показано на рисунке, с помощью вспомогательной ножки, соответствующей третьей вспомогательной ножке в
соединении с изобретением. План соединительного элемента 19 и подставки, установленной на земле на
ножках 2, 3 и вспомогательной ножке 85, показан на рисунке 2. На рисунке 3 показан вид сбоку подставки 21
после поднятия ножки 1, которая поворачивается вертикально вверх для пулемета, и головки штатива, ее
новой функции в качестве опоры для пулемета. На рисунках 4 показан вид сверху на этой подставке штатива
с помощью гайки-барашка 9, после чего пулемет 4 устанавливается на опоре с помощью углового
соединителя. На рисунках 1 и 2 показана обычная конструкция 90, где 1 и 2 — это две ножки подставки,
видимые сбоку 1. На рисунке 18 изображен пулемет, который может быть установлен, а также разъем 19.
Соединитель 19, установленный на штативе в обычном положении, согласно изобретению, представляет
собой соединительный элемент, сконструированный таким образом, что его можно использовать для
крепления пулемета 4 между штативом и пулеметом в обычном положении или для крепления винтовки 21. В
показанном примере этот соединитель, который действует как вспомогательная ножка, в положении 19 может
вращаться и опирается на ярмо 22, которое соединяет ножку 2 штатива с пулеметом от крепления.
На рисунке 3 показан соединитель 19, являющийся промежуточным элементом для соединения в большем
масштабе. Он состоит из двух частей, соединяющих обычным способом две части 24 и 25, соединенные
вместе болтами 2 и 3, и который действует как седло 23. Часть 24, которая служит для поддержки и
направления бокового перемещения пулемета -e-n 4, как показано на рисунке 1, снабжена пазом 26 и
углублением 27 Т-образного сечения, расположенным в продолжении 28 части 24, как показано на рисунках 3
и 4, и принимает держатель штыка пулемета 21.
На рисунке 4 аналогичные детали обозначены одинаковыми символами. С помощью штифта 29 устройство
24, 25, поддерживающее пулемет 4 или вспомогательную опору 21, может быть зафиксировано таким
образом, чтобы вращаться на части 18 опоры 1 или на хомуте 22.
Согласно изобретению, данная часть.
19 Предусмотрен паз 26 для размещения ствола винтовки 21, которая служит вспомогательной опорой, и
Т-образный паз 27, в который вставляется Т-образный выступ на винтовке 21, предназначенный для
крепления штыка.
Штатив, разработанный в соответствии с изобретением, значительно повышает боевую эффективность
обычного пулемета, поскольку позволяет в кратчайшие сроки подготовить его к стрельбе по целям,
расположенным на большой высоте, таким как самолеты или горные хребты.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407828.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407828&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407828A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 12 декабря 1932 г.
Соседние файлы в папке патенты