Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11537
.pdf
Трос для подъема и спуска грейфера соединен с разбрасывателем, а тяговый и закрывающий трос 65
проходит через ушко с роликом на разбрасывателе и наматывается на шкив, чтобы наматываться на него в
направлении, противоположном направлению намотки тросов, соединяющих шпиндель и разбрасыватель,
когда челюсти грейфера открыты.
Если зажим подвешен или частично удерживается на тросе, соединенном с траверсой, и тяговый трос
размотан на 75 градусов, зажим открывается под действием силы тяжести. Если тяговый трос натянут или
размотанный трос размотан, зажим надежно закрывается благодаря вращению шпинделя, который
наматывает тросы, соединяющие траверсу и шпиндель, разматывая тяговый трос со шкива.
Предпочтительная конструкция лебедки имеет пару барабанов, установленных на одном валу, оба из которых
снабжены шкивами. Один из шкивов закреплен на валу, а другой соединен с ним через фрикционную муфту,
которая может быть настроена на создание заданного максимального крутящего момента на барабане.
Закрепленный и свободный барабаны предпочтительно идентичны, при этом предусмотрены средства,
позволяющие либо закрепить их на валу, либо соединить с ним через фрикционную муфту. Муфтовая
пластина с фрикционной поверхностью надежно закреплена на валу и опирается на одну сторону барабана.
На стороне барабана, обращенной к роликам, на валу установлена скользящая муфтовая пластина, которая
приводится в действие рычагом, шарнирно соединенным с рамой лебедки. Рычаг регулируется с помощью
резьбового шпинделя, входящего в резьбу рамы лебедки, имеющего маховик на одном конце и пружину,
расположенную вокруг него, которая опирается на рычаг и на кольцо на резьбовом шпинделе. Лебедка может
приводиться в движение любым удобным способом и имеет реверсивный механизм для изменения
направления вращения вала, несущего барабаны.
Трос, закрепленный на траверсе грейфера, который легче тягового троса, пропускается через один роликовый
блок на конце стрелы и через один роликовый блок на поперечной балке мачты, а затем закрепляется на
свободно вращающемся барабане лебедки.
Тяговой трос, который относительно тяжелее, поскольку должен нести и поднимать вес всего грейфера,
проходит через независимый одинарный роликовый блок на конце стрелы и через другой одинарный
роликовый блок на другом конце поперечной балки на другом конце мачты и крепится к быстросъемному
барабану.
Принцип работы устройства следующий: грейфер опускается на баржу или подобное судно рядом с лодкой,
на которой находится устройство, и закрывается путем натяжения тягового троса. Трос, соединенный с
распоркой, остается неподвижным, его барабан вращается относительно вала под действием силы трения
муфты, которая настроена таким образом, что провисание тонкого троса постоянно, но недостаточно для того,
чтобы тонкий трос мог поднять грейфер. При закрытии грейфер врезается в уголь и заполняется им.
Продолжение натяжения поднимает грейфер с баржи, и при подъеме стрела поворачивается из-за углового
положения тягового троса между точкой опоры стрелы и концом поперечной балки.
Во время подъема грейфера слабина тонкого троса непрерывно подтягивается свободным барабаном,
который в это время вращается вместе с валом лебедки.
Когда грейфер находится над трюмом судна, лебедка переключается в обратное положение, и одновременно
оператор применяет тормоз к свободному шкиву, чтобы зафиксировать траверсу и размотать тяговый трос,
открывая грейфер и сбрасывая груз в трюм судна. Во время разгрузки грейфера большая часть его веса и
содержимого поддерживается тяговым тросом, но как только тяговый трос ослабевает, стрела откидывается
назад, и привод лебедки отключается. Затем пустой грейфер опускается в открытом положении с помощью
легкого троса под управлением тормоза на свободном барабане.
Следует отметить, что в данной конструкции распорка грейфера может быть подведена вплотную к концу
стрелы, что позволяет использовать максимальную высоту стрелы.
Штанга стрелы предпочтительно соединена с независимым барабаном на отдельном валу лебедки, который
может быть соединен с приводом 6-х звеньев.
Возможность замены функций барабанов лебедки (т. е. каждый барабан снабжен фрикционной муфтой и
рабочим механизмом и при желании может быть надежно закреплен на валу) позволяет работать с лодкой с
любой стороны.
Дата: 22 нлд (19 июля 19:32).
W P THOMPSON & Co: Черч-стрит, 12, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для земляных работ, транспортировки, погрузки и
аналогичных целей.
Я, Э. Э. Уорд Джеймс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Теннисон-стрит, 46, Токстет,
Ливерпуль, графство Ланкастер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройствам для земляных работ, подъема, погрузки и аналогичных
целей, предназначенным для использования на плавучих судах, таких как баржи.
Изобретение особенно применимо к погрузке угля с барж и подобных судов на корабли.
Устройство согласно настоящему изобретению включает мачту, поворотную стрелу и грейфер,
приспособленный для подвешивания в одной точке для открытия грейфера и для подвешивания в другой
точке для закрытия грейфера, а также соединенный двумя тросами или подобными устройствами в точке
закрытия с вращающимся барабаном с положительным приводом или подобным устройством для закрытия и
подъема грейфера из точки открытия вторым тросом или подобным устройством со вторым барабаном или
подобным устройством, которое приспособлено для фрикционного соединения для вращения с указанным
барабаном с положительным приводом, причем указанные тросы направлены по противоположным сторонам
оси вращения стрелы, чтобы заставить стрелу вращаться в соответствующих противоположных направлениях
при подъеме и опускании грейфера в соответствии с соответствующим положением указанных тросов
относительно оси вращения стрелы. Предпочтительно, два троса расположены по одному с каждой стороны
оси вращения стрелы. Этот способ поворота стрелы Также применяется к экскаваторам и подобным
машинам, в которых кран или вышка снабжены стрелой для отвода грунта.
Было предложено использовать в сочетании с такими машинами двухлинейный грейфер, имеющий трос для
закрытия и подъема, а также трос для открытия и опускания, соединенные с отдельными частями грейфера,
причем эти тросы направляются с противоположных сторон оси стрелы для осуществления спуска в
противоположных направлениях в зависимости от того, какой из этих тросов находится в рабочем состоянии.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые 80 чертежей, которые иллюстрируют
применение изобретения для разгрузки угля с баржи, и на которых:
Рисунок 1 представляет собой схематическое общее расположение 8; Рисунок 2 представляет собой план
лебедки, показанной на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен вид с торца грейфера в закрытом положении.
Рисунок 4 представляет собой вид сбоку, соответствующий рисунку 3.
Как показано на рисунке 1, грейфер, состоящий из грейферных элементов 1, 2, поддерживается спусковым и
подъемным тросом 3, предпочтительно изготовленным из проволоки, который проходит через тягу 95 4 на
конце стрелы 5, поддерживаемой мачтой 6. Трос 3 соединен с барабаном 7, жестко установленным на валу 8
лебедки 9.
Трос открытия и опускания, также предпочтительно проволочный, соединен с барабаном 11, который
свободно установлен на валу 8 и предназначен для привода от вала посредством фрикционной муфты 12.
Захватные элементы 1, 2 непосредственно установлены на поворотном валу 13 и соединены посредством
поворотных звеньев 14, 15 со вторым поворотным элементом или распоркой 16, к которому с помощью крюка
21 и канавки 22 крепится трос для открытия и опускания. Тросы 17, 18, предпочтительно проволочные,
закреплены одним концом к распорке или поворотному элементу 16, а другим концом к поворотному валу 13
или к барабану 19, закрепленному на указанном поворотном валу 13. Подъемный трос 3 проходит через
направляющую 20 на указанной распорке 16 и закреплен своим концом на барабане 19, диаметр которого
значительно больше диаметра поворотного вала 13. Следует отметить, что при приложении натяжения к
подъемному тросу 3 для подъема захвата к барабану 19 прикладывается вращающий момент, стремящийся
вращать барабан 19 и вал. 13 Следует отметить, что вращение вала 13 приведет к наматыванию канатов 17 и
18 на вал 13, так что они будут стягивать вместе поворотный вал 13 и траверсу 16, охватывая таким образом
грейфер 130. Стрелы предназначены для попеременного использования в качестве подъемного и
опускающего каната соответственно в зависимости от способа их соединения с грейфером.
Для указанного барабана с фрикционным приводом предусмотрено тормозное устройство, а между
указанным барабаном с прижимным механизмом и источником энергии, таким как паровой двигатель или
электродвигатель, предусмотрен отключаемый фрикционный механизм или подобный промежуточный
отключаемый механизм передачи мощности. Таким образом, при подъеме грейфера в закрытом положении
барабан с фрикционным приводом предназначен для натяжения троса, соединенного с другой точкой на
грейфере, а для опускания грейфера в открытое положение указанный барабан с прижимным механизмом
может быть отсоединен от источника энергии и приводиться в движение другим барабаном при отпускании
тормоза. Грейфер может быть остановлен в открытом положении путем торможения указанного другого
барабана. Указанные барабаны могут удобно являться частью обычной лебедки и могут быть установлены на
общем валу, причем один барабан жестко закреплен на валу, а другой свободно установлен на нем, но
предназначен для привода в движение валом через фрикционную муфту. Предпочтительно, однако, чтобы
оба барабана были свободно установлены на валу, при этом для обоих барабанов были предусмотрены
фрикционные муфты, и оба указанных барабана могли попеременно фиксироваться на валу. Может
приводиться в движение от первичного двигателя посредством соответствующей зубчатой передачи, одна из
которых может быть выдвижной для освобождения вала от первичного двигателя.
Так называемые «двухлинейные» грейферы, скипы и ковши, то есть грейферы, скипы и тому подобные
устройства, приспособленные для подвешивания в одной точке для закрытия и подъема и для подвешивания
в другой точке для открытия и опускания, хорошо известны, и, кроме того, уже было предложено, в связи с
такими грейферами, соединить точку закрытия и подъема с помощью троса с барабаном с фрикционным
приводом или подобным устройством, а точку входа и опускания — с помощью троса с барабаном с
фрикционным приводом или подобным устройством.
Также было предложено фрикционным способом соединить второй упомянутый барабан для вращения с
указанным барабаном с положительным приводом.
В контексте погрузки и разгрузки судов уже предлагалось осуществлять или контролировать подъем стакселя
с помощью ряда оттяжек, проходящих между головкой стакселя и реей или поперечиной на мачте,
поддерживающей стаксель или прилегающей к ней. Сам подъемный трос использовался в качестве оттяжки,
при этом натяжение, создаваемое грузом, в тросе, проходящем под углом к головке стакселя, если смотреть в
плане.
Это привело к тому, что стаксель занесло.
407,954 -3 407 964 Кроме того, следует отметить, что надежное закрытие грейфера обеспечивается тем
фактом, что диаметр барабана 19 значительно больше диаметра вала 13. На практике оказывается
выгодным, чтобы барабан 19 был в четыре или пять раз больше вала 13.
Напротив, будет видно, что если грейфер подвешен к траверсе 16 на тросе 10, при этом трос 3 освобожден от
натяжения, то вес самого грейфера, включая поворотный вал 13 и барабан 19, будет стремиться вызвать
отвод вала 13 от траверсы 16 и открытие грейфера, при этом тросы 17 будут разматываться с вала 13, а трос
3 будет наматываться на барабан 19.
Барабан 7 соединен для вращения -20 с валом 8 посредством установочных болтов 23, проходящих через
фланец 24, который углово закреплен, но способен к ограниченному осевому перемещению на валу S.
Барабан 11 аналогично приспособлен для соединения с валом 8 посредством фланца, также углово
закрепленного на валу 8, так что барабан 11 может быть соединен для вращения с валом 8, а барабан 7
может быть освобожден путем откручивания установочных болтов 23 и приводиться в движение валом S
посредством фрикционной муфты 26.
Боковые поверхности фланцев 24 и 25, прилегающих к барабанам 7 и 11 соответственно, соответствующим
образом подготовлены для фрикционного зацепления с боковыми поверхностями барабанов, так что один из
барабанов может приводиться в движение фрикционным способом своим фланцем при снятии установочных
болтов 2). Таким образом, оба барабана 7 и 11 могут попеременно приводиться в движение фрикционным или
прямым способом, но в показанной на чертежах конфигурации барабан 7 приводится в движение прямым
способом, а барабан 11 — фрикционным.
Давление на фрикционные муфты М подается с помощью рычагов 27, установленных на неподвижных
шарнирах 28 и нагруженных пружинами 29, степень сжатия которых регулируется с помощью маховиков 30,
установленных на резьбовом шпинделе 31. Каждый барабан ZO снабжен тормозом 32, управляемым
педальным рычагом 33. Вал лебедки 8 приводится в движение от электродвигателя 34 через зубчатую
передачу 35, шестерня 36 которой может перемещаться в осевом направлении для разъединения с зубчатым
колесом 37, неподвижно установленным на валу 8, с помощью рычага управления 38.
При работе лебедки совместно с грейфером в соответствии с настоящим изобретением, грейфер
поднимается за счет зацепления шестерни 36 с зубчатым колесом 37 и вращения двигателя 34 в
соответствующем направлении.
Когда захват закрывается путем натяжения троса 3 Y барабана 7, трос 10 может оставаться натянутым, так
что барабан 11 не обязательно должен вращаться. Однако, когда захват поднимается, натяжение троса
ослабевает, так что барабан 11 будет приводиться в движение трением валом 70 8 для натяжения троса 10 по
мере его ослабления. Чтобы открыть захват в подвешенном состоянии, к барабану 11 прикладывается
тормоз, и двигатель 34 переключается в обратное направление, чтобы трос 3 ослабел, после чего захват -75
-подвешивается на тросе 10. Чтобы быстро удержать захват в открытом положении, шестерню 36 можно
отвести от зубчатого колеса 37, и тормоз может быть частично или полностью отпущен -80 -с барабана 11,
после чего барабан 7 начинает вращаться 6 Tate частично за счет его фрикционного соединения с барабаном
11 и частично за счет небольшого натяжения троса 3.
Можно отрегулировать муфту 12-85 таким образом, чтобы захват можно было опустить без достаточного
натяжения троса 3, необходимого для закрытия захвата.
Как показано на рисунке 1, канаты 3 и 10 пропущены через шкивы 39, 40, соединенные с поперечным рычагом
41, установленным на мачте 6 и расположенным по обе стороны от оси вращения стрелы, так что при
приложении натяжения к тяговому канату стрела 5 стремится скручиваться в одном направлении, а при
приложении натяжения к канату 10 — в другом. Направление скручивания при подъеме и опускании,
соответственно, может быть изменено простым изменением точек соединения канатов 3 и 10 с грейфером и
изменением способа привода 7 и 11, т.е. путем извлечения установочных болтов 23 из одного фланца и
барабана и вставки их в другой фланец и барабан. Таким образом, возникает необходимость разматывать
канаты 3 и 10 и менять их соединения с барабанами 7 и 10. 11, а также предотвращается перекрещивание
канатов между шкивами 39, 40 и барабанами 110.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 115
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407955.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407955&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407955A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в управлении путеукладочными тракторами или связанные с ним.
Я, А. Л. Хилл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Престон Роуд, 43, Уэмбли Парк, Ближний
Восток, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
относится к управлению гусеничными тракторами и находит более конкретное применение в тех классах,
которые используются в сельскохозяйственных целях, где от водителя требуется одновременно управлять
трактором и одновременно манипулировать плугом, культиватором или другой сельскохозяйственной
машиной, буксируемой трактором.
В гусеничном тракторе, к которому более конкретно относится данное изобретение, движение осуществляется
с помощью силового агрегата, который приводит в движение через промежуточные зубчатые поперечные
валы, которые, в свою очередь, посредством цепных звездочек с изменяемым шагом передают движение
гусеницам. Для управления такими транспортными средствами необходимо выключить сцепление или
переключить передачу на одну из гусениц, а затем затормозить вал соответствующей гусеницы, поворачивая
вал гусеницы на дальнее расстояние для привода гусеницы и, таким образом, обеспечивая необходимое
рулевое управление.
Настоящее изобретение представляет собой единый механизм управления, благодаря которому при
необходимости любого рулевого управления один рычаг управления одновременно снижает торможение
двигателя, отключает или переключает на пониженную передачу правый или левый рельс и включает тормоз.
Изобретение заключается в создании поворотного рычага или подобного элемента управления,
предназначенного для размещения в руке водителя, который, взяв его и нажав кнопку большим пальцем,
снижает тягу двигателя, а перемещением рычага влево или вправо производит необходимое рулевое
управление.
При реализации данного изобретения, в соответствии с его предпочтительной формой, рычаг управления
представляет собой полую трубку, на конце которой, предназначенном для ручного управления, имеется
резиновая или аналогичная рукоятка или втулка для захвата водителем.
Из указанной трубки, отвечающей за управление, выступает кнопка, нажимаемая большим пальцем, которая,
посредством ряда рычагов, приводит в действие рычаг замедления, соединенный с карбюратором,
ограничивающий скорость двигателя до минимального заранее установленного значения. Рабочий рычаг
шарнирно закреплен у основания таким образом, что его можно перемещать влево или вправо; его
нейтральное положение соответствует остановке прямого движения. На основании указанного рычага или
вблизи него расположены звенья, соединяющие его с обеих сторон с соответствующим валом сцепления или
шестерни и механизмами управления тормозом, которые должны работать в определенной
последовательности: сначала выключение сцепления и переключение на пониженную передачу, а затем
включение тормоза; необходимые для этих двух функций параметры регулируются известным способом на
звене, соединяющем рычаг с механизмами сцепления и тормоза соответственно.
В рабочем режиме водитель транспортного средства имеет вспомогательный регулятор карбюратора, с
помощью которого он определяет скорость трактора. Но когда борозда закончена и трактор поворачивает на
разворотной полосе, полоса поднимается с земли с помощью рычага, находящегося в пределах досягаемости
водителя известным способом, и он нажимает кнопку на рычаге управления, в результате чего двигатель
замедляется до заданного предела, а перемещение рычага управления вправо или влево создает рулевое
движение, позволяющее ему развернуться на разворотной полосе и подготовиться к следующей борозде.
Когда поворот завершен и рычаг управления принимает нормальное нейтральное положение, кнопку
управления карбюратором можно поднять, отпустив большой палец, и трактор начинает движение по обеим
колеям с любой желаемой скоростью.
Полная спецификация. Усовершенствования в управлении гусеничными тракторами или связанные с ним.
Я, Уолтер Ллевелин Хилл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Престон Роуд, 43, Уэмбли
Парк, Мидлсекс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение
предназначено для усовершенствования или в отношении управления тракторами-укладчиками для
сельскохозяйственных целей, в которых навесное оборудование, такое как плуг, соединено с задней частью
транспортного средства за сиденьем водителя. В данном контексте трактор такого типа именуется «трактором
описанного типа».
При использовании трактора, подобного описанному, водитель поднимает навесное оборудование с земли в
конце каждой борозды и поворачивает машину, готовясь к следующей борозде. Когда навесное оборудование
поднято, на трактор нет нагрузки, поэтому желательно снизить обороты двигателя в момент поворота.
Целью изобретения является облегчение операций, которые необходимо выполнять одновременно, как
описано выше, и, соответственно, изобретение включает в себя сочетание рычага управления рулевым
управлением в тракторе соответствующего типа с рычагом управления дроссельной заслонкой двигателя,
расположенным на этом рычаге, таким образом, чтобы водитель мог управлять им одновременно с
управлением рулевым управлением и одной и той же рукой.
До настоящего времени предлагалось предусмотреть в дорожных транспортных средствах и
сельскохозяйственной технике, не относящейся к описанному типу, управление дроссельной заслонкой,
осуществляемое с помощью рулевого рычага. Например, известно, что в двухколесной сельскохозяйственной
машине с рулем для управления движением предусмотрено управление дроссельной заслонкой на части
руля одного из этих рулей, но в такой машине не требуется одновременное управление машиной и
управление отдельным навесным оборудованием, как описано выше.
В предпочтительном варианте осуществления предлагаемого изобретения, рычаг управления дроссельной
заслонкой включает в себя кнопку замедления на рычаге управления, которая расположена под большим
пальцем водителя, когда он держит рычаг.
Конкретный вариант осуществления настоящего изобретения будет описан далее со ссылкой на прилагаемые
чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, рычага управления
рулевым управлением, включающего в себя настоящее изобретение; Рисунок 2 представляет собой план,
соответствующий рисунку 1; а Рисунок 3 представляет собой детальный вид, являющийся разрезом на
рисунке 3-3 рисунка 2.
Обращаясь сначала к рисункам 1 и 2, рычаг управления включает в себя стальную трубку 1, размещенную в
отливке 11, которая имеет цилиндрическую часть 12, закрепленную на подшипниках в кронштейне 13, который
прикреплен к раме трактора.
Взаимозаменяемо с цилиндрическим выступом 12 (см., в частности, рисунок 3) выполнена чашка 14, в
которую входит конец поперечного стержня 15. Другой конец стержня 15 опирается на аналогичную чашку 16,
установленную на другом цилиндрическом элементе 17, который также закреплен в кронштейне 18.
Цилиндрическая часть 12 также имеет выступающий выступ 19, в который ввинчивается болт 20, нижний
конец которого упирается в планку 21, проходящую через отверстие в кронштейне 13. Поршень 21
вдавливается вверх и входит в зацепление с болтом 20 посредством сжатия 22. Конструкция, включающая
выступ, болт и плунжер, дублируется на кронштейне 18.
Втулки 21 входят в зубчатый механизм трактора и обеспечивают рулевое управление трактором любым
известным или удобным способом. В одном из типов зубчатых механизмов к диску прикладывается тормозная
колодка, движение которого прерывается, в результате чего привод к трактору с этой стороны прерывается
или замедляется, и трактор совершает поворот. Из прилагаемых чертежей видно, что когда водитель
перемещает трубку 10 влево, чашка 14 перемещает стержень 15 в продольном направлении, в результате
чего цилиндрический элемент 17 поворачивается чашкой 16, так что плунжер 21, проходящий через
кронштейн 18, смещается вниз, и осуществляется рулевое управление. Аналогично, когда трубка 10
перемещается вправо, плунжер 21 кронштейна 13 нажимается, и приводится в действие рулевое управление
для поворота транспортного средства вправо. Однако настоящее изобретение не касается механизма
рулевого управления, за исключением того, что он объединен с управлением дроссельной заслонкой, которое
будет описано далее.
Внутри трубки 10 проходит стержень 23, к которому прикреплена кнопка 24, выступающая из верхней части
трубки. На стержне 23 установлен выступ 25, к которому примыкает пружина сжатия 26, стремящаяся поднять
стержень вверх. Нижний конец стержня 23 проходит через нижний конец трубчатой части отливки 11 и
ввинчивается в звено 27, которое ограничивает движение стержня вверх. Звено 27 поворачивается вокруг
рычага 28, который, в свою очередь, опирается на штифт, проходящий через отливку 11.
Другая часть рычага 28 проходит через паз 29 в отливке 11, а его удаленный конец соединяется любым
подходящим способом, например, проволокой Боудена, с дроссельной заслонкой двигателя.
Кнопка 24 имеет канавку 30, а верхняя часть трубки 1Q имеет соответствующий зажим 31, благодаря которому
кнопка 24 не может вращаться.
Описанный выше механизм управления дроссельной заслонкой наложен на обычный механизм управления
дроссельной заслонкой двигателя и сконструирован таким образом, что в положении, показанном на рисунке
1, он позволяет полностью открыть дроссельную заслонку.
Однако при нажатии кнопки 24 дроссельная заслонка частично закрывается, и, следовательно, двигатель
замедляется.
Управление осуществляется следующим образом: водитель держит трубку 10 в верхней части так, чтобы его
большой палец находился над кнопкой 24; когда необходимо развернуть трактор в конце борозды, водитель
поднимает лемех плуга с земли с помощью соответствующего механизма, предусмотренного для этой цели, и
затем нажимает кнопку 24, в результате чего двигатель замедляется до заданного предела; после этого
трубка 10 перемещается влево или вправо для выполнения соответствующей операции рулевого управления.
Затем кнопка 24 поднимается, и возобновляется нормальная работа трактора.
Используемая форма рулевого механизма соответствует описанной в спецификации myco-pending. Номер
заявки.
26, 172/32 Серийный номер 407, 960).
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. В гусеничном тракторе, используемом в сельском хозяйстве, комбинация рычага
управления рулевым управлением и рычага управления дроссельной заслонкой двигателя, расположенного
на этом рычаге, позволяет водителю управлять им одновременно с рулевым управлением и той же рукой.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407956.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407956&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407956A
[]
AMENDEDRVECI C ICTPYO
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Перепечатано с изменениями в соответствии с решением помощника контролера, действующего от имени
генерального контролера, от 23 декабря 1935 года, согласно разделу 26 Законов о патентах и промышленных
образцах 1907–1932 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 17 августа 1932 г.
№ 23092/32.
407,956 Полная спецификация слева: 17 августа 1933 г.
Принято к публикации: 19 марта 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Улучшения в органических смазочных материалах, особенно в отношении снижения точки застывания
смазочных масел. И. Дж. Амнсс Йейт Джо Х. Нсо Н., подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Линкольнс-Инн-Филдс, 47.
Уважаемые представители графства Лондон, настоящим заявляю, что суть данного изобретения (о котором
мне сообщили из-за границы представители компании I G Farbenindustrie Aktiengesellschaft из
Франкфурта-на-Майне, Германия, акционерного общества, организованного в соответствии с немецким
законодательством) заключается в следующем: мои зарубежные корреспонденты обнаружили, что
температура схватывания масел снижается при добавлении даже небольших количеств продуктов,
получаемых конденсацией хлорангидридов кислот с молекулярной массой более 200, полученных из
алифатических углеводородов.
Для получения таких продуктов конденсации указанные хлорангидриды кислот конденсируют либо по
отдельности, либо вместе с другими органическими соединениями, предпочтительно циклическими
углеводородами, олефинами или смесями этих веществ.
В качестве исходных материалов можно упомянуть, в частности, хлорангидриды кислот, полученные из
жирных кислот, таких как стеариновая, олеиновая, пальмитиновая и монтановая кислоты, или из
соответствующих ангидридов или сложных эфиров, таких как сложные эфиры глицерина или кетокислоты.
Также подходят вещества, полученные из продуктов окисления парафиновых восков, содержащих
карбоксильные группы.
Получение хлорангидридов кислот может осуществляться обычным способом путем обработки кислот или их
солей агентами, способными замещать органические гидроксильные группы хлором, например,
тионилхлоридом, фосгеном, сульфурилхлоридом, оксихлоридом фосфора, трихлоридом фосфора или
пентахлоридом фосфора. Затем хлорангидриды кислот конденсируют в присутствии конденсирующих
агентов, таких как хлорид алюминия, хлорид цинка, хлорид железа, фторид бора, оксихлорид фосфора,
активированный алюминий, натриевая или цинковая пыль.
Конденсацию целесообразно проводить в присутствии веществ, обладающих конденсирующим действием и
имеющих большую внутреннюю поверхность, таких как отбеливающие глины или активный кремнезем, как по
отдельности, так и в смеси с другими конденсирующими агентами; температура, используемая для
конденсации, предпочтительно находится в диапазоне от 30 до 120 градусов Цельсия.
Продукты конденсации также могут быть подвергнуты последующей обработке этими веществами. В
некоторых случаях, например, при использовании агентов, обладающих сильным конденсирующим
действием, предпочтительно проводить реакцию с одновременным добавлением соединений, замедляющих
реакцию, таких как оксид цинка, сода, карбонат кальция или аммиак.
Исходные материалы также могут быть обработаны веществами, способными отводить воду, такими как
пентоксид фосфора, хлорид цинка, концентрированная серная кислота или тому подобное, в результате чего
происходит конденсация с отщеплением воды.
Конденсация может происходить с другими веществами, такими как смолы, минеральные масла, продукты их
дистилляции, экстракции и крекинга или продукты деструктивного гидрирования углеродсодержащих
материалов; также могут использоваться жидкие олефины, полученные из парафиновых углеводородов,
например, путем крекинга. Конденсацию выгодно проводить совместно с циклическими углеводородами. В
частности, можно упомянуть нафталиновые или минеральные фракции каменноугольной смолы, такие как
сырой бензол, среднее масло или антраценовое масло, а также другие продукты ароматической природы,
которые получают, например, путем деструктивного гидрирования, дегидрогенизации или так называемой
«ароматизации». В реакцию в процессе конденсации также могут быть введены олефины, такие как этиллен,
пропилен или бутилен, в виде газов крекинга.
Продукты конденсации, полученные в соответствии с настоящим изобретением, имеют внешний вид и
консистенцию восков.
Количество добавляемых продуктов для снижения точки схватывания может варьироваться в широких
пределах, например, от 0,1 до 100%. Даже смазочные масла, трансмиссионные масла или смазки для
редукторов с очень высокой точкой схватывания значительно улучшаются при добавлении этих продуктов.
Следующий пример дополнительно проиллюстрирует суть данного изобретения, но изобретение не
ограничивается этим примером. Детали указаны по весу.
ПРИМЕР E. Стеариновая кислота превращается путем обработки тионилхлоридом при 80 градусах Цельсия в
хлорид стеариновой кислоты. 100 частей последнего растворяют в 10 частях осветительного нефтяного
раствора и, после добавления 20 частей нафталина и 7 частей хлорида алюминия, выдерживают при
температуре около 300 градусов Цельсия в течение 24 часов, а затем в течение от 1 до 9 часов при 900
градусах Цельсия. Полученный продукт конденсации очищают от хлорида алюминия центрифугированием и
перегоняют в вакууме.
Часть воскообразного продукта получают в виде остатка перегонки. Если его добавить в количестве 0,5% к
немецкому машинному маслу с температурой застывания +0 градусов Цельсия, температура застывания
снизится примерно на 250 градусов Цельсия. 40. Дата: 17 августа 1932 г., Дж. Й. и Г. У. Джонсон.
47 Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон,
У. К. 2, Агенты.
COM 2 ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ Улучшения в органических смазочных материалах, особенно в отношении
снижения точки застывания смазочных масел Я, Дж. А. М. ЙЕЙТ ЙОНСОН, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Линкольнс Инн Филдс, 47,
Уважаемые господа из графства Лондон, настоящим заявляю о характере данного изобретения (о котором
мне сообщила из-за границы компания I G Farbenindustrie Aktiengesellschaft из Франкфурта-на-Майне,
Германия, акционерное общество, организованное в соответствии с немецким законодательством), и о том,
каким образом оно будет осуществлено, будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Мои зарубежные корреспонденты обнаружили, что смазочные материалы существенно улучшаются, и
особенно снижается температура схватывания масел при добавлении даже небольших количеств продуктов,
получаемых конденсацией хлорангидридов кислот с молекулярной массой более 200, полученных из
алифатических углеводородов. Для получения таких продуктов конденсации указанные хлорангидриды кислот
конденсируют либо по отдельности, либо вместе с другими органическими соединениями, предпочтительно
циклическими углеводородами или олефинами, или смесями этих веществ.
Хлорангидриды кислот содержат относительно длинные углеводородные цепи. Углеводородные цепи
предпочтительно прямые или, по крайней мере, практически прямые. Если эти вещества сами по себе
являются олефинами, их можно конденсировать в таком виде с помощью хлорида алюминия или его
эквивалентов; или, с другой стороны, если цепи насыщенные, их можно, при желании, сначала хлорировать
или галогенировать, например, пропуская хлор через жидкий материал до тех пор, пока его масса не
увеличится на 10 или 14 процентов за счет хлорирования. Затем хлорированные производные можно
использовать в таком виде, а конденсацию проводят с использованием катализаторов типа хлорида
алюминия.
В ходе этого процесса может выделяться значительное количество соляной кислоты. При желании хлор,
введенный в результате галогенирования, может быть удален из материала до конденсации любым
известным способом, например, путем нагревания, предпочтительно в присутствии таких веществ, как хлорид
бария, чтобы отделить соляную кислоту, оставив ненасыщенный материал для конденсации. Ненасыщенный
или уже частично ненасыщенный материал может быть сделан более ненасыщенным этим или другими
подходящими способами до конденсации.
Что касается конкретных материалов, которые могут быть использованы, то подходят хлорангидриды кислот
типа стеариновой или пальмитиновой кислоты, но поскольку они насыщенные, их можно обрабатывать, как
указано выше, либо для превращения их в ненасыщенные, либо для получения их галогенсодержащих
производных. В общем, хлориды насыщенных кислот с прямой цепью, полученные окислением парафина
продувкой воздухом, предпочтительно в присутствии катализаторов секативного типа, концентрация которых
варьируется от 0,10 до 0,22 или более, могут быть использованы все или их смеси, аналогично тому, как
используются природные жирные кислоты. Также могут быть использованы хлориды природных
ненасыщенных кислот, таких как олеиновая, эруковая или элаидиновая кислоты, а также хлориды
высоконенасыщенных кислот, таких как линолевая кислота или их гидроксипроизводные.
Аналогичным образом подходят хлориды эктиленовых кислот, таких как бегеноловая или стеароловая
кислота. Также могут быть использованы хлориды монтановых кислот.
Хлорангидриды кислот могут быть получены обычным способом путем обработки кислот или их солей
веществами, способными замещать органические гидроксильные группы хлором, например, тионилхлоридом,
фосгеном, сульфурилхлоридом, оксихлоридом фосфора, трихлоридом фосфора или пентахлоридом
фосфора. Затем хлорангидриды кислот конденсируют, как описано ниже.
Конденсация может происходить при...
Соседние файлы в папке патенты