Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11529
.pdf
Ряд листовых рессор 15, установленных на опорах 5, упираются в заднюю часть буферной балки 14, так что
она обычно удерживается в переднем положении, в котором указанная балка находится в вертикальной
плоскости перед бампером, так что в случае столкновения транспортного средства с человеком последний
105 ударится о буферную балку 14 до удара о бампер 2, тем самым смягчая удар и одновременно срабатывая
предохранительное устройство. Указанная балка 14 предпочтительно имеет полутрубчатое сечение, чтобы не
иметь угловатых частей, способных причинить травму, и ее концы с той же целью будут загнуты назад, как
показано на рисунке 2.
Указанные листовые рессоры 15 имеют на своих концах регулировочный винт 151, который входит в
зацепление с задней частью буферной планки 14 и позволяет регулировать давление пружины на планку.
Защитная часть устройства состоит из шарнирной решетки, которая является раздвижной и образована
горизонтальными стержнями 16, соединенными между собой диагональными стержнями 17, образующими
«ленивые щипцы» или шарнирные параллелограммы, которые позволяют раздвигать и складывать решетку.
Каждый из этих горизонтальных стержней 16 состоит из двух элементов в форме каналов, скрепленных
заклепками 18, причем их части каналов расположены напротив друг друга таким образом, что между
противоположными ножками этих элементов каналов остается пространство, в котором соединительные
стержни 17 могут перемещаться. Соединительные стержни 14 закреплены на стержнях 16 с помощью
штифтов 19 и несут на своих концах ролики или штифты 20, предназначенные для перемещения в каналах
элементов 16.
Верхняя перекладина 16 крепится с помощью соединительных планок 211 к соседней перекладине 21,
расположенной над ней. Эта перекладина 21, в свою очередь, установлена на двух опорах 22, закрепленных
на опорах 5, и указанные опоры 22 служат направляющими для шпалеры, когда последняя находится в
сложенном положении.
Для этой цели опоры 22 снабжены двумя вертикальными рычагами 221, между которыми располагается
разрушенная решетка, как показано на рисунке 4.
Нижняя перекладина 16, в свою очередь, несет перекладину 23 круглого или практически круглого сечения,
расположенную немного ниже и дальше вперед, чем указанная перекладина 16. На этой перекладине 23
установлены свободно вращающиеся ролики 24, расположенные встык по всей ширине спасательного
ограждения. Эти ролики предпочтительно покрыты снаружи резиной. Расположение указанной перекладины
23 таково, что, когда шпалера находится в сложенном состоянии, она входит в зацепление с крюками 12
приводного устройства, удерживая таким образом шпалеру в поднятом положении.
Для поддержания жесткости расширенной шпалеры в вертикальной плоскости и для обеспечения ее быстрого
расширения предусмотрены два рычага 25, шарнирно закрепленные одним концом к задней части каждой
опоры 221, как показано на рисунке 26, и имеющие на другом конце продольный паз 27, в котором
перемещается штифт 28, закрепленный на задней части нижней перекладины 1Q. Шарнирный конец
указанного рычага слегка выступает за штифт 26 и соединен с концом пружины натяжения 29, которая
закреплена другим концом на опоре 5. Эта пружина стремится заставить рычаг 25 перемещаться вниз и
расширять шпалеру, соединенную с концом указанного рычага. Последняя перемещается в вертикальной
плоскости параллельно шпалере и, таким образом, способствует поддержанию ее жесткости в вертикальном
направлении. Взаимодействуя с пазами 27 в рычагах 25, расположены регулировочные винты 31,
предназначенные для контакта со штифтом 28 и Это позволяет легко контролировать величину падения
шпалеры, останавливая ее на небольшом расстоянии от земли, если нежелательно, чтобы она соприкасалась
с ней. Таким образом, отпадает необходимость в изготовлении и адаптации рычагов 25 для каждого
конкретного типа или марки транспортного средства.
В дополнение к выдвижной решетке, которая служит для защиты людей от падения под колеса автомобиля,
предусмотрен еще один защитный элемент, предназначенный для предотвращения ударов людей о верхние
части автомобиля, такие как фары и радиатор.
Этот элемент включает в себя горизонтальную планку 95 32, расположенную параллельно буферной планке
14, на некотором расстоянии от нее и на одном уровне с верхней частью фар, а также немного дальше назад,
чем указанная планка 14. Планка 32 поддерживается двумя качающимися рычагами 33, каждый из которых
установлен на одном из крыльев 9 каждой из опор 5 таким образом, что она может качаться вперед-назад
аналогично буферной планке 14. Для удержания указанной планки в обычном переднем положении и
обеспечения амортизирующего эффекта на каждой опоре 5 расположена винтовая пружина сжатия 34, один
конец которой упирается в выступ 110 35 на рычаге 33, а другой — в опорную поверхность 36,
интегрированную с опорой 5. Для ограничения переднего перемещения планки 32 предусмотрены,
интегрированные с выступами 115 35, удерживающие стержни. 37, которые проходят через пружины 34,
чтобы одновременно служить направляющими для последних, и выступают через конец опорной поверхности
36, неся на своем резьбовом конце гайку 371 120 для регулировки переднего положения указанного стержня
32.
На рис. 6 показана шпалера, более простая, экономичная и гибкая, чем описанная выше. За исключением
конструкции 125 самой шпалеры, устройство в целом не изменилось, поэтому будет достаточно описать
только шпалеру. Она состоит из двух горизонтальных брусков 1613, верхний из которых 130 408,110 408,110
жестко закреплен на опоре 22, а нижний несет, как и в предыдущем случае, брусок 23 с роликами 24. Эти два
бруска 161 несут на своих концах и в центре неподвижные вертикальные пластины 38, каждая из которых
несет штифт 39, на котором установлен один из подвижных брусков шпалеры. Каждый из концов брусков 161
соединен с противоположным концом другого бруска посредством диагонального шарнирного рычага 40,
снабженного на конце продольной канавкой 41 для обеспечения его перемещения. относительно штифта 39.
Таким образом, имеются два рычага 40, которые слабо соединены друг с другом в своих средних точках
посредством штифта 42.
На центральном штифте каждой планки 161 свободно закреплены два рычага 43, а другие их концы свободно
соединены с соответствующими концами противоположной пары аналогичных рычагов посредством штифта
44.
На фиг. 4 схематически показано дополнительное устройство, позволяющее водителю управлять устройством
по своему усмотрению. С этой целью кабель 45, прикрепленный к центру буферной планки 14, который
проходит через направляющие 46, закрепленные на опоре 47, жестко закрепленной на планке 21, проходит
ниже или рядом с двигателем, а затем через направляющие 48, жестко закрепленные на рулевой колонке 49
или вблизи нее, и заканчивается на одном конце рычага управления 50. Этот рычаг управления шарнирно
установлен на зажиме 52, прикрепленном к рулевой колонке, и снабжен упором 53 для удержания указанного
рычага в нерабочем положении, как показано на фиг.
t 4, в котором его можно схватить рукой и поднять, чтобы передать тросу необходимое усилие для
освобождения шпалеры.
Принцип работы предохранительного устройства будет легко понятен.
Когда буферная планка 14 получает удар, направленный назад, в результате столкновения с человеком, она
смещает вертикальные части 110, преодолевая действие пружин 15, которые одновременно смягчают удар, и
заставляя крюки 12 освободить закругленную планку 23, что позволяет мгновенно расширить шпалеру под
действием силы тяжести и пружин 29.
Ролики 24 предотвращают контакт прутка 23 с землей и позволяют шпалере свободно перемещаться по
земле, подобно автомобилю.
Расширенная решетка, как следует понимать, представляет собой своего рода вертикальную стену, которая
во всех точках делает невозможным падение человека, в которого врезались, под колеса транспортного
средства. Высота буферной планки 14 такова, что она обеспечит работу аппарата во всех случаях, поскольку
даже ребенок или упавший человек всегда смогут до нее дотянуться.
Что касается верхней амортизирующей балки 32, то она, кроме того, предотвратит удары высоких людей о
радиатор или фары.
В тех устройствах, в которых предусмотрено приспособление, позволяющее водителю управлять устройством
по своему усмотрению, обеспечивается еще большая безопасность, поскольку водитель может сбросить
шпалеру до того, как произойдет столкновение.
С другой стороны, нижняя перекладина 14 не подвергается риску столкновения с другим автомобилем и
непреднамеренного падения решетки, поскольку она находится на достаточной высоте, чтобы не
соприкасаться с бамперами в нормальном положении 85. Более того, решетка в поднятом положении никоим
образом не мешает движению автомобиля, поскольку ее минимальный зазор больше, чем у передней оси
автомобиля 9. (С эстетической точки зрения это устройство не нарушает гармонию или линии автомобиля,
поскольку оно представляет собой лишь ряд горизонтальных перекладин, расположенных выше и ниже
бампера, которые, таким образом, 95 почти принимаются за его часть, а остальные элементы его простого
механизма скрыты в задней части.)
Установка этого устройства, как уже было показано, не требует никаких модификаций автомобиля, поскольку
оно крепится к бамперу двумя штифтами.
Для адаптации устройства к любому стандартному типу бампера, будь то бампер легкового автомобиля,
грузовика или автобуса, потребуется лишь небольшая модификация опорных элементов 5.
Очевидно, что в конструкцию и детали могут быть внесены различные изменения, не выходящие за рамки
сущности изобретения, что ясно изложено в пунктах формулы изобретения, следующих за настоящим
описанием.
Теперь, подробно изучив и описав природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408111.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408111&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408112.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408112&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408112A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ(ON X)
Дата подачи заявки: 9 апреля 1932 г. № 10207 O/2 4 O. Полная левая сторона: 9 мая 1933 г.
Завершено: 9 декабря 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к патронам для электрических ламп.
Я, Джон Эшворт Крэбтреф, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Эндвуд, Литтл-Астон-Парк,
Саттон-Колдфилд, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к электрическим патронам для ламп, в которых предусмотрено крепление кабелей или
проводов между съемным колпачком и какой-либо частью изоляционного корпуса, на котором расположены
клеммы и поршни патрона.
Были предложены патроны для ламп с зажимным креплением, в которых на корпусе, несущем клеммы,
образована перпендикулярная стойка или подставка с радиальными выступами, вокруг которых
прокладываются кабели (после прохождения через входное отверстие в верхней части колпачка) перед их
подключением.
подключены к соответствующим клеммам.
Эти выступы предназначены для снятия с клемм прямых натяжных нагрузок, возникающих при прокладке
кабелей, но если корпус держателя клемм отлит из синтетической смолы или другого хрупкого материала,
выступы могут сломаться, и в этом случае (а также в случае, если кабели не будут должным образом
обмотаны вокруг выступов при прокладке проводов) единственным способом снятия с клемм натяжения
кабеля является обычно недостаточное сцепление между относительно небольшими участками
привинченной крышки и вершиной или верхней частью стойки держателя клемм. Дополнительным
недостатком, возникающим в случае, когда полагаешься исключительно на сцепление кабелей между
свинченными частями, является то, что завинчивание указанных частей до необходимой степени для
обеспечения эффективного сцепления может привести к срезанию или иному повреждению кабелей.
Основная цель моего изобретения — создать держатель для кабелей, который обеспечивает эффективное и
долговечное сцепление и защиту кабелей. клеммы, защищая их от натяжения, а также обеспечивая легкую
сборку клемм и контакт?
плунжеры, помимо обеспечения правильного подключения кабелей к указанным клеммам.
Согласно данному изобретению, я предлагаю изготовить или установить на корпусе патрона лампы
подвесной столбик или подставку с увеличенной или грибовидной головкой, корона которой предпочтительно
имеет куполообразную или конусообразную форму, соответствующую внутреннему контуру колпачка, который
привинчивается к указанному корпусу патрона. Поверхность этой куполообразной или конусообразной головки
может быть рифленой или зубчатой, и аналогичные рифления или зубцы могут быть образованы внутри
колпачка, чтобы обеспечить, что после того, как кабели будут пропущены через входное отверстие в
указанном колпачке и соединены с соответствующими клеммами, привинчивание колпачка к корпусу
обеспечит надлежащий первичный захват значительных участков кабеля, расположенных между рифлеными
или зубчатыми поверхностями колпачка и грибовидной головкой. Эффективность этого первичного захвата
повышается за счет расширенной поверхности, несущей кабель, обеспечиваемой грибовидной головкой
столбика.
Ниже указанной головки или утолщения стойка выполнена с радиальными выступами, расположенными таким
образом, чтобы кабели можно было пропустить под ними перед подключением к клеммам, расположенным по
обе стороны указанной стойки и ниже выступающей периметральной части головки.
Эти прогнозы могут быть усилены, или 85.
Снижена вероятность поломки за счет бесшовного соединения верхних частей с выступающей частью
головки.
Поскольку грибовидная головка выступает за части корпуса, на которых должны быть установлены или
расположены клеммы 90, необходимо предусмотреть возможность легкой сборки указанных клемм и
соответствующих им контактных плунжеров. В патронах ламп, в которых клемма 95 и плунжер образуют
подпружиненный узел, скользяще размещенный в корпусе изолятора, указанный узел может быть выполнен
из двух частей, а именно: клеммной головки и стержня плунжера с выступом 1 OC, предназначенного для
сборки путем привинчивания одной части к другой. Клеммная головка может иметь на своей нижней стороне
внутренний винтовой воротник или втулку, предназначенную для вставки в отверстие направляющей
плунжера в корпусе 105, и ее размеры таковы, что позволяют осуществлять такую вставку с верхней стороны
указанного корпуса, несмотря на выступ грибовидной головки. Часть стержня плунжера и окружающая его
пружина предназначены для введения в В качестве альтернативы, головка клеммы и шток плунжера могут
быть выполнены из цельного куска, предназначенного для введения в направляющее отверстие с нижней
стороны корпуса и удержания в заданном положении путем ввинчивания разрезного кольца или другого упора
в выступающую часть корпуса после такого введения. Или же, вместо использования разрезного кольца или
подобного для удержания плунжера клеммы в положении против действия его пружины, в качестве
удерживающего упора может использоваться винт крепления кабеля, который крепится к концевой части
клеммы после введения плунжера снизу.
Для предотвращения проворачивания клемм плунжера (будь то двухкомпонентные или цельнолитые) в
направляющих отверстиях и создания скручивающего напряжения на подключенные кабели, головка
плунжера может быть приспособлена для опоры (либо непосредственно, либо с помощью соответствующего
выступа) на плоскую поверхность, образованную на стойке изоляционного корпуса. Например, головка может
быть выполнена в плане в основном треугольной формы, 35 или с тремя плоскими боковыми поверхностями,
расположенными треугольно относительно друг друга, и в то время как одна из этих сторон может быть
расположена таким образом, чтобы опираться на плоскую поверхность на стойке, несущей плунжер, для
предотвращения вращения плунжера 40, вторая сторона может быть просверлена отверстием для кабеля,
которое, благодаря угловому расположению указанной стороны, расположено таким образом, чтобы
обеспечить легкое вставление кабеля в него. Третья сторона 45 головки имеет резьбовое отверстие для
размещения винта крепления кабеля, которое также легко доступно благодаря расположению указанной
стороны относительно На стороне ввода кабеля головка поршня 50, образованная таким образом, легко
помещается под выступающим элементом грибовидного зажима для шнура и имеет дополнительное
преимущество, заключающееся в том, что она позволяет разместить свободный или провисший кабель 55
между опорной стойкой грибовидного зажима и указанной головкой поршня, чтобы избежать чрезмерного
изгиба кабельного отсека и движения поршня вверх-вниз.
Кроме того, описанная конструкция троса 60 предотвращает помехи свободному движению указанного
поршня.
Дата: 8 апреля 1932 года.
Артур Садлер, дипломированный патентный поверенный, Ватерлоо-стрит, 44, Бирмингем, представитель
заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в электрических лампах или аналогичные улучшения.
Я, Джо Н. Асрр Иворт Крэет Рн Э., подданный Великобритании, проживающий по адресу: «Эндвуд»,
Литтл-Астон-Парк, Саттон-Колдфилд, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к подвесным электрическим патронам для ламп, в которых предусмотрено
крепление подвесных кабелей или шнуров между съемным колпачком и частью изоляционного корпуса, на
котором расположены контактные плунжеры ламп и соответствующие им кабельные клеммы.
Основная цель указанного изобретения — создание держателя лампы с зажимным креплением для кабеля,
который включает в себя эффективные средства для захвата кабелей и снятия натяжения и/или скручивания
с кабельных клемм, а также обеспечивает легкую сборку токонесущих плунжеров и соответствующих
кабельных клемм.
Дополнительной целью является обеспечение, в частности, простоты сборки и возможности нормального
подъема и опускания комбинированных кабельных клемм и контактных плунжеров, которые скользят под
углом 90 градусов и установлены в изоляционном элементе.
В соответствии с моим изобретением, я предлагаю установить на изоляционный корпус лампы указанного
типа перпендикулярную стойку или подставку, имеющую увеличенную или грибовидную головку для захвата
кабеля, которая существенно выступает за противоположные стороны указанной стойки и приподнята
относительно корпуса таким образом, чтобы обеспечить зазор для сборки и скольжения комбинированных
клемм плунжера под выступающими частями указанной головки.
На рисунках 1–4 прилагаемого чертежа показан патрон для лампы, воплощающий в себе применение
указанного изобретения, причем рисунок 1 представляет собой разрез, рисунок 2 — еще один разрез, разрез
выполнен по пунктирной линии R O 408,112 22 на рисунке 1, а рисунки 3 и 4 — горизонтальные разрезы,
выполненные соответственно по пунктирным линиям Ees 3-3 и 4-4 на рисунке 1.
В изображенном патроне лампы:
а) — это изолирующий элемент корпуса, а b — перпендикулярная стойка или подставка, образованная
головкой или утолщением bl, которое составляет один из элементов устройства для захвата кабеля, причем
верхняя часть указанной головки имеет в основном конусообразную или выпуклую форму, как показано на
рисунках 1 и 2, что обеспечивает большую поверхность для захвата кабеля относительно его диаметра.
Другая внутренняя часть устройства для захвата кабеля образована завинчивающейся крышкой или
колпачком a, внутренняя верхняя часть которого имеет выпуклую или конусообразную форму,
соответствующую выпуклости или конусообразности головки bi, и предпочтительно имеет канавки или зубцы,
как лучше всего показано на рисунке 2.
Головка с зажимным шнуром выступает за те части корпуса, на которых должны быть скользяще установлены
соединенные концевые плунжеры m m 1, и, следовательно, необходимо предусмотреть h:A 5 для сборки
указанных концевых плунжеров с указанным корпусом и для их нормального подъема и опускания
относительно зажимных устройств с зажимным шнуром.
Такое расположение обеспечивается за счет приподнятого положения головки с зажимным шнуром
относительно отверстий поршня h A в корпусе, однако сборка может быть дополнительно упрощена за счет
изготовления каждого концевого поршня из двух частей, как показано на рисунке 5, а именно: концевой
головки g и стержня поршня g 1 с выступом, предназначенного для соединения путем привинчивания одной
части к другой.
На нижней стороне концевой головки может располагаться привинченная изнутри втулка или хомут g 2,
предназначенная для вставки в направляющее отверстие h поршня в указанном корпусе и имеющая
достаточную глубину, чтобы такую вставку можно было осуществить с верхней стороны указанного корпуса,
несмотря на выступающую часть головки зажима шнура. Шток поршня g' устройства и пружина g 3,
окружающая его, предназначены для введения в направляющее отверстие с нижней стороны корпуса, после
чего сборка может быть завершена путем свинчивания двух частей вместе.
В качестве альтернативы, как показано на рисунке 6, головка клеммы и шток плунжера могут быть выполнены
из одного цельного куска и введены в направляющее отверстие с нижней стороны корпуса, удерживаясь в
заданном положении (как описано в моей спецификации № 396727) путем затягивания разрезного кольца или
другого упора в подходящим образом расположенную канавку s', образованную в головной части, которая
выступает над указанным корпусом после такого введения. Или же вместо использования разрезного кольца
или подобного для удержания плунжера клеммы в положении против усилия его пружины, винт крепления
кабеля j, который крепится к головке клеммы после введения плунжера снизу, может быть использован в
качестве удерживающего упора, как показано на рисунке 7. 70 Чтобы предотвратить проворачивание
плунжеров клемм (будь то двухкомпонентной или цельной конструкции) в направляющих отверстиях и
создание скручивающего напряжения на подключенные кабели, головки клемм могут быть приспособлены для
выдерживания (либо непосредственно, либо с помощью (соответствующий выступ) на толстой поверхности,
образованной на боковой стороне опорной стойки головки зажима для шнура. Например, концевая головка mn
может быть выполнена в форме под углом 80, иметь четкую треугольную форму в плане или три плоские
боковые поверхности, расположенные треугольно относительно друг друга (см. рисунок 4), и хотя одна из этих
сторон может быть расположена таким образом, чтобы упираться в плоскую поверхность 85 на стойке, чтобы
предотвратить вращение поршня, одна из других сторон может быть просверлена отверстием для кабеля,
которое, благодаря угловому расположению указанной стороны, расположено таким образом, чтобы
обеспечить легкое вставление кабеля в него. Третья сторона головки имеет резьбовое отверстие для
размещения винта крепления кабеля s 70, который также легко доступен благодаря расположению указанной
третьей стороны 95.
сторона относительно стороны ввода кабеля.
Конструкция клеммной головки, выполненная таким образом, имеет дополнительное преимущество,
заключающееся в возможности размещения свободного или провисшего кабеля между поднятой зажимной
головкой ioo.
bl и головка плунжера предназначены для предотвращения чрезмерного изгиба или напряжения кабеля в
результате подъемно-опускательных движений концевого плунжера, а также для предотвращения помех
кабеля свободному движению указанного плунжера 105.
Под головкой зажима для кабеля bl конструкции, показанной на рисунках 1–4, стойка b имеет радиальные
выступы e ci, расположенные таким образом, чтобы кабели 110 можно было пропустить под ними перед
закреплением на клеммах. Эти выступы могут быть усилены или сделаны менее подверженными поломке
путем цельного соединения их верхних частей с головкой зажима для кабеля bl 115. Теперь, подробно описав
и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408113.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408113&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408113A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
^ ú Дата Конвенции (Германия): 24 июня 1932 г.
4 L-J, 59113 ' Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 22 июня 1933 г. № 17748/33Полностью
принято: 5 апреля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к стеклам для автомобильных фар.
Мы, компания Ro BERT Bos CH A 1 i KTIENGESELLSCHAF'T, немецкая компания, расположенная по адресу:
Милиттирштрассе, 4, Штутгарт, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что должно быть подробно описано и установлено в данном
заявлении:
Настоящее изобретение относится к системам освещения для транспортных средств.
При движении в туманную погоду желательно использовать фару, создающую сильно рассеянный,
направленный вниз пучок световых лучей. Этот пучок лучей предназначен, в частности, для освещения
обочин дороги, при этом освещение не обязательно должно распространяться далеко вперед. Такая фара
может использоваться при движении в условиях недостаточного освещения для освещения поворотов дороги
в дополнение к двум основным фарам.
Известно, что на ламповых стеклах имеются группы призм для рассеивания лучей лампы, но эти призмы
обычно перекрывают друг друга и, следовательно, не обеспечивают равномерного освещения. Это также
относится к известным ламповым стеклам типа D, образованным исключительно двойными цилиндрическими
линзами.
Целью изобретения является получение практически равномерного освещения в широком диапазоне углов с
помощью обычного параболического отражателя. Согласно настоящему изобретению, стеклянная часть
лампы имеет группы вертикально расположенных канавок или желобков различной дисперсионной
способности, причем каждая группа образует световой пучок, который практически не перекрывает оси
соседних пучков, излучающий свет под разными углами от фокусной точки, при этом группы желобков,
образующие боковые световые пучки, имеют призматическое поперечное сечение.
На прилагаемых чертежах показаны два примера конструкции изобретения, на которых: Рисунок 1
представляет собой вертикальный разрез фары.
Рисунок 2. Вид спереди вставленного стекла.
Рисунок 3. Вид сзади на тот же газ.
Рисунок 4. Разрез по линии А на рисунке 2.
Ilce il-i f D Рисунок 5 — сечение по линии C-D на рис. 2 55 Рисунок 6 — сечение по линии ELF на рис. 2.
Рисунок 7. Модифицированное стекло, частично в боковом проекции, частично в разрезе.
Рисунок 8 — вид сверху на это стекло 60, а рисунок 9 — разрез по линии GA-i на рисунке 7.
Eig-lres 10 и 11 — это диаграммы.
На рисунке 10 показан эффект известной формы лампового стекла, имеющей три зоны с различной
дисперсионной способностью; одна из них дает луч света Mx Mvi, симметричный относительно фокальной оси
XY, другая дает луч NXN, перекрывающий, следовательно, луч MXM, а третья дает луч OXO, перекрывающий
как MXM, так и NXN.
На рисунке 11 показан эффект фары, созданной по данному изобретению: одна зона дает 75 карандашей
P:X:Y, YXP, другая — карандаши PX):Q, а третья — карандаши QXR, ни один из которых существенно не
перекрывается. Видно, что результирующее освещение практически равномерное. 80 На корпусе 1 фары
(рис.
I) Съемное защитное кольцо 2, на котором расположен параболический отражатель 3, наклоненный вниз,
вместе с закрывающим стеклом 4, которое также расположено под углом 85.
На лицевой стороне стекла 4 (рис. 2) расположены вертикально завитки 5, которые в нижней половине стекла
сочетаются с горизонтальными цилиндрическими канавками 9G 6 (рис. 1), образуя прямоугольные поля с
дважды изогнутыми поверхностями.
На обратной стороне стекла 4 (рис. 3) расположены три поля 951.
Верхнее поле имеет справа и слева призматические направленные вниз канавки или желобки 7 и 8, которые
расположены таким образом, что отклоняют падающие лучи вправо или влево. Они имеют угол преломления
около 40°. Центральное поле имеет полуцилиндрические направленные вниз канавки или желобки 9', которые
имеют несколько меньший радиус кривизны, чем горизонтальные желобки 5 на передней стороне.
т-" 408,113 Нижнее поле имеет призматические канавки 10, поперечное сечение которых образует
равносторонний треугольник, так что в результате получаются два угла преломления, каждый из которых
равен 600°.
Параллельные лучи, отраженные от отражателя 2, отклоняются канавками или желобками следующим
образом: цилиндрические продольные желобки 9 создают световой пучок с углом рассеивания от 5 до 10
градусов в обе стороны; призматические желобки 7 и 8 создают два световых пучка, центры которых
направлены примерно на 25° влево и вправо; а призматические желобки 10 создают два световых пучка,
центры которых направлены примерно на 40° влево или вправо. Таким образом, желобки на задней стороне
создают шесть веерообразных световых пучков.
Цилиндрические продольные канавки 5 на лицевой стороне, которые, как видно на рис. 5, смещены
относительно цилиндрических продольных канавок 9, объединяют шесть пучков световых лучей,
создаваемых канавками или желобками 7, -8, 9 и 10, так что они сливаются в единое целое.
Между собой без темных промежуточных участков. Поперечные канавки 6 имеют больший радиус кривизны,
чем канавки 5, и вызывают слабое рассеивание вниз и вверх сильно отклоненных вбок световых лучей. Таким
образом, хорошо освещаются обочины дороги непосредственно перед автомобилем, а также сама дорога с
бордюрами, деревья и тому подобное.
Поскольку оптическая ось отражателя 3 наклонена вниз под углом около 40°, луч света с широким боковым
углом направляется вниз под углом 40° фарой. Благодаря наклону отражателя, из него не могут выходить
лучи, которые могли бы ослепить приближающихся людей. Лучи, отклоняемые вверх поперечными канавками
6, одновременно так сильно отклоняются вбок продольными бороздками 10, что они могут поражать
приближающихся людей только тогда, когда последние находятся почти прямо перед транспортным
средством. В это время их направление зрения направлено прямо вперед, так что указанные отклоненные
вверх лучи, которые, кроме того, сравнительно слабы, не ослепляют приближающихся людей.
Для предотвращения отклонения световых лучей вверх вместо цилиндрических канавок 6, которые отклоняют
световые лучи только к поверхности дороги, могут использоваться призматические канавки. Канавки стекла
могут быть изменены, например, следующим образом, без изменения его действия. Канавки 7 и 8 могут быть
объединены таким образом, что в поперечном сечении они образуют равнобедренный треугольник с двумя
углами при основании, каждый примерно 40 градусов. Вместо того чтобы располагать три поля канавок друг
над другом или под друг другом на обратной стороне стекла, они также могут быть расположены рядом. Могут
быть приняты и другие варианты расположения канавок на обратной стороне стекла, при этом канавки 70
располагаются рядом друг с другом в подходящей последовательности.
Кроме того, вместо плоского рифленого стекла можно, например, использовать сферически изогнутое стекло
75. Стекло, показанное на фиг. 7 и 8, имеет такое же рифление, как и стекло, изображенное на предыдущих
рисунках. Оно выступает вперед, чтобы сделать наклонное положение отражателя 2 80 заметным снаружи, и
имеет в своей верхней части направленный назад выступ 11, который позволяет сформировать круглую
кромку для захвата 12. Выступ 11 снабжен изнутри рифлениями 13, 85, например, для рассеивания
направленных вверх световых лучей, исходящих, например, непосредственно от источника света, и тем
самым делая их безвредными. Вместо этого кромка 90 может быть также матовой.
Кроме того, стекло имеет V-образную или крышеобразную форму (рис. 8), край гребня проходит в плоскости,
вертикально проходящей через центр стекла 95. Таким образом, стекло приобретает форму, которая
уменьшает сопротивление воздуха. При желании V-образная форма может также использоваться со стеклом,
которое не выступает за край.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408114.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408114&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408114A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 22 июня 1933 г. № 17833/33.
408,1814 Завершено: 5 апреля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ K.
Усовершенствования в приводном механизме двигателей внутреннего сгорания.
1,
Лаути Тз Нельсон Миллер, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Вест
Джексон-стрит, 221, Элкхарт, округ Элкхарт, штат Индиана, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному приводному механизму для двигателя внутреннего
сгорания, в котором достигается большой ход поршня и используется короткий кривошипный вал, и который
сконструирован таким образом, что будет минимизироваться тенденция к вибрации за счет локализованных
деформаций и нагрузок, и в котором ход поршня изменяется таким образом, что такты впуска и выпуска будут
больше, чем такты сжатия и рабочего хода.
Соседние файлы в папке патенты