Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11510
.pdf
Подробно описав и определив природу нашего намерения и то, каким образом оно должно быть
осуществлено, мы заявляем, что то, что мы 55
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408460.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408460&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408460A
[]
О ПИ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 10 мая 1932 года.
408,460 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 9 мая 1933 г. № 135061/33.
Окончательная версия принята к публикации: 12 апреля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве листовых материалов из искусственных пластиковых масс или
относящиеся к нему.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 408 ПО ИСПРАВЛЕНИЮ КАНЦЕЛЯРСКИХ ОШИБОК.460
Следующие исправления внесены в соответствии с Решением помощника контролера, действующего от
имени генерального контролера, от 7 марта 1935 года: Страница 1, строка 75, вместо «33» читать «330»
Страница 1, строка 94, вместо «2i5» читать «125» ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО, 19 марта 1935 г.
так что Ha xt C_ l u a v o J J U 1 O F, J e u a u o u r абсолютно плоскопараллельны перед сушкой.
2
Даже до начала сушки и на протяжении всего процесса сушки поверхности листов со всех сторон должны
абсолютно совпадать по степени высыхания.
3
Сушка должна в любом случае продолжаться до тех пор, пока удельная плотность листов не перестанет
увеличиваться при хранении или воздействии атмосферы, но эту степень сушки не следует превышать.
Особенно хорошие качества листов, полученных в соответствии с этим открытием, возможно, объясняются
тем, что, по-видимому, только в случае листов, изготовленных таким образом, наблюдается совершенно
равномерное увеличение твердости от внутренней части к поверхности. Цена 1/- Цена 45 6 i D G 41789 I 25 C
E Y Pare U Irnouias rjne sa Lct mouicts представляют собой вертикальные, шлифованные и полированные
пластины из мелкозернистого шведского нового зеленого диабаза, которые удерживаются на расстоянии друг
от друга железными рамами желаемой толщины отливаемых изделий. Если используются формы размерами
215 на 80 сантиметров, то для толщины отливки 6 миллиметров указанной загрузки достаточно примерно для
10 листов. Изделие охлаждается в формах, которые открываются через 6-8 часов. Затем отливка легко
отделяется от указанной формы.
(b) Сушка. Однородные и идеально плоскопараллельные отформованные тела, извлеченные из формы,
затем подвергаются сушке. Последняя осуществляется путем пропускания отформованных тел через форму.
-, _ E v E:8 r 14 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 10 мая 1932 г. 408,46 Дата применения (в Соединенном Королевстве): 9
мая 1933 г. № 13,506/33.
Окончательная версия принята к публикации: 12 апреля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
в отношении производства листового материала из искусственных пластиковых масс.
Я, (г-жа) Текла Мюллер (невеста Бенари), проживающая по адресу: Тауненбергаллея, 15,
Берлин-Шарлоттенбург, Германия, гражданка Германии, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Несмотря на все утверждения об обратном, до настоящего времени было установлено, что крайне сложно
получить большие стекловидные листы, состоящие из продуктов конденсации формальдегида и его
полимеров с мочевинами, тиомочевинами и их производными, таким образом, чтобы они не разрушались при
длительном хранении или длительном использовании.
Действительно, утверждалось, что этого растрескивания можно полностью избежать, изменяя химический
состав и тип процесса конденсации, но это лишь отчасти верно, как было установлено с помощью
крупномасштабных испытаний на листах значительных размеров.
В результате обширных экспериментов, проводившихся в течение нескольких лет, было установлено, что,
помимо химического состава, для предотвращения растрескивания листов необходимо проводить
определенную механическую обработку вплоть до окончательного завершения их изготовления. Эта
механическая обработка основана на открытии того, что следующие факторы являются решающими в
процессе производства:
:3 1 Формованные изделия должны быть абсолютно параллельны плоскости перед сушкой.
2 Даже до начала сушки и на протяжении всего процесса сушки поверхности листов со всех сторон должны
абсолютно совпадать по степени высыхания.
3 Сушка должна в любом случае продолжаться до тех пор, пока удельная плотность листов не перестанет
увеличиваться при хранении или воздействии атмосферы, но эту степень сушки не следует превышать.
Особенно хорошие качества листов, полученных в соответствии с этим открытием, возможно, объясняются
тем, что, по-видимому, только в случае листов, изготовленных таким образом, наблюдается совершенно
равномерное увеличение твердости от внутренней части к поверхности. Соответственно, листы должны
изготавливаться следующим образом: 55 (а) Отливка должна производиться в закрытой форме и, как было
установлено, в форме из кислотного материала. Кислотная порода, кислотное стекло и тому подобное, то есть
материалы, в которых сумма кислотных составляющих, в частности кремнезема, больше суммы основных
составляющих, выраженной в молях, подходят для форм.
ПРИМЕР.
32 Килограммы паратиреоидного альдегида, 2,6 кг воды и 2,5 кг мочевины нагревают при перемешивании
после добавления 1,6 л 2-н раствора карбоната натрия до полного растворения всех компонентов. Затем
раствор кипятят в течение одного часа под рефлюксным конденсатором. После этого добавляют 4 кг вязкого
продукта конденсации, полученного из 3,3 частей по весу глицерина и 67 частей по весу адипиновой кислоты
путем нагревания в течение нескольких часов и многократной перегонки выделившейся воды. Затем смесь
кипятят еще полчаса под рефлюксным конденсатором. Теперь добавляют 2,4 кг 2-н серной кислоты, в которой
растворено 0,8 кг мочевины. Смесь кипятят под рефлюксным конденсатором до полного осветления, для чего
требуется от 2 до 5 минут.
Затем смесь заливают в подготовленные формы. Указанные формы представляют собой вертикальные,
шлифованные и полированные плиты из мелкозернистого шведского нового зеленого диабаза 90, которые
удерживаются на расстоянии друг от друга железными рамами необходимой толщины отливаемых изделий.
Если используются формы размерами 215 на 80 сантиметров, то для толщины отливки 95 миллиметров
указанного количества материала достаточно примерно для 10 листов. Изделие охлаждают в формах,
которые открывают через 6-8 часов. Затем отлитое изделие легко отделяется от указанной формы.
(б) Сушка. Однородные и идеально плоскопараллельные отформованные тела, извлеченные из формы,
затем подвергаются сушке. Последняя осуществляется путем пропускания отформованного тела через
форму. n Усовершенствования i , 7 W A -1, 11, -"v 7 1 :: l,'1 n -j 2 408,460 тел, воздух очень постепенно
увеличивающегося очень teys tbe поворотные пластины через дальнейшую температуру и содержание влаги
сушильной печи или топки и, по истечении времени, всегда примерно на 10-40 % ниже насыщенности
желаемого времени, снова подает их в поворотное устройство. Вся операция сушки при определенной
используемой температуре сушки осуществляется постепенно в 70. Во время сушки необходимо обеспечить,
с помощью подходящего устройства, температуру до 450-550 °C. Продолжительность процесса сушки для
пластин, опирающихся на плоские опоры, определяется существенно толщиной формованных тел,
подготовленных 75. (c) В устройствах, указанных в (b).
Операция сушки: при сушке листы остаются подвешенными до тех пор, пока их удельная плотность не начнет
равномерно распределяться по ним. Когда плотность достигает такой степени, что листы обладают
достаточным сопротивлением деформации, дальнейшая сушка может также проводиться на воздухе при
комнатной температуре. Если используется материал, например, приведенный выше, сушка будет
продолжаться, например, до тех пор, пока удельная плотность листа не повысится примерно до 100%. С
помощью подходящего воздушного потока в сочетании с сушкой в течение достаточно длительного времени
листы становятся непригодными.
Для обеспечения правильного содержания влаги возможно изготовление листов, которые не трескаются и
имеют особенно долгий срок службы. Листы, изготовленные в соответствии с вышеуказанным процессом,
отличаются тем, что не постоянно обновляют весь воздух, используемый для сушки, а повторно используют
отражающую поверхность для подачи части воздуха, который всегда содержит формальдегид, в
последующую шлифовку и полировку или сушку. Если необходимо изготовить пластины желаемого размера
путем распиловки, компания Pit предлагает быстросохнущий лак, например, нитролак. Это также
рекомендуется для естественных кромок литых листов. Было установлено, что листы, изготовленные в
соответствии с примером, приведенным в разделе «Пример», имеют формованные тела, изготовленные в
соответствии с примером, приведенным в разделе «Распиленные участки», сразу после этого окрашиваются
быстросохнущим лаком (а). Это извлечение из формы в сушильную камеру также рекомендуется для
естественных кромок литых листов. 1. Устройство для поворота. Описав и представив теперь подробное
описание и автоматическое вращение листов в желаемом направлении, а также определив характер моих
изобретений, я заявляю, что то, что я изобрел, представляет собой железный ящик, приспособленный для
поворота вокруг своей горизонтальной оси, и каким образом это должно быть выполнено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408461.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408461&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408461A
[]
С
-#- .
Усовершенствования поршней I, F 1 t:EDE Rici E W ILLI В Л. РОББИНСЕ, подданном Великобритании,
проживающем по адресу: Ripley Cottage, Blackbrook Avenue, Fearnhead, near Warrington, Lancashire,
настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: Изобретение относится к
поршням, используемым в двигателях внутреннего сгорания, и имеет своей целью обеспечение средств,
позволяющих уменьшить или преодолеть склонность к заклиниванию соответствующей части поршня из-за
расширения при высоких температурах, возникающих при взрыве заряда в цилиндре.
Согласно моему изобретению, мы предлагаем поршень указанного типа с полостями, простирающимися от
внешней периферии его юбки на некоторое расстояние внутрь, но не полностью проходящими через
металлические части, в которых эти полости образованы.
Предпочтительно, чтобы стенки этих полостей были наклонены относительно друг друга, например, под углом
30°.
В некоторых случаях полости или отверстия могут быть образованы парами на противоположных сторонах
поршня, причем каждая пара, например, разделена расстоянием, равным или превышающим диаметр
поршневого подшипника в этом месте.
Однако их также можно использовать в большем количестве вокруг стены ПАТЕНТНОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ IO_
N f 7, ПАТЕНТНОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ
408,461 Двигатели внутреннего сгорания.
юбка указанного поршня, а также простираться настолько, насколько это удобно или желательно, по всей
длине юбки (35).
Для обеспечения достаточного количества металла для образования указанных полостей внутренние части
стенки поршня могут быть удлинены или выступать внутрь полым образом, при этом внутренние части могут
быть перфорированы или нет.
Я предпочитаю формировать верхние поверхности или кромки упомянутых выступающих частей наклонным
образом и под углом к оси поршневых подшипников. Я также предпочитаю предусмотреть углубление на
внешней стенке поршня и вокруг отверстий в описанные здесь полости.
Описанными средствами достигается некое:
На одной части стенки поршня предусмотрена определенная степень эластичности, при этом она не
ослабляется чрезмерно, так что когда поршень сильно нагревается в указанные периоды, в частности, за счет
теплового излучения, последующее расширение поршня стремится более или менее закрыть полости или
отверстия, проявляя податливость, для достижения намеченной цели.
Датировано 12-м днем мая 1933 года.
Уильям Гейд и сыновья, 62, Бартон Аркейд, Манчестер, агенты.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования поршней двигателей внутреннего сгорания.
Я, Ф. Рид Дн Рикс Уильям Роббинс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Рипли Коттедж,
Блэкбрук Авеню, Фернхед, недалеко от Уоррингтона, Ланкашир, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Изобретение относится к поршням, используемым в двигателях внутреннего сгорания, и имеет
своей целью обеспечение средств, позволяющих уменьшить или преодолеть склонность к заклиниванию
соответствующей части поршня из-за расширения при высоких температурах, возникающих при взрыве
заряда в цилиндре.
При реализации изобретения я предусматриваю наличие у поршня продольных полостей 80 или пазов
V-образной формы, угол наклона стенок которых составляет от 2,50 до 350° или более, предпочтительно
около 300°, что, как я обнаружил, дает наилучшие результаты на практике, и эти пазы простираются от 85
внешней периферии юбки указанного поршня на соответствующие расстояния внутрь, но не проходят
полностью через металлические детали, в которых образованы пазы.
Дата подачи заявки: 13 мая 1933 г. № 13,942/33.
Фотография слева: 11 июля 1933 года.
Окончательная версия принята к публикации: 12 апреля 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Например, пазы могут быть выполнены парами на противоположных сторонах самого поршня и разделены
расстоянием, равным диаметру подшипников d для поршневых пальцев, или другим подходящим
расстоянием.
Мне известно о предложении оснастить юбки поршней двигателей внутреннего сгорания продольными
полостями, расположенными на некотором расстоянии друг от друга по типу тех, которые я использую, и
которые не проходят полностью через металлический корпус, в который они входят. Такие полости могут
иметь как параллельные стенки, так и вдавленные стенки V-образной формы.
На прилагаемых чертежах показаны виды поршня, выполненного в соответствии с одним из вариантов моего
изобретения.
На рис. 1 представлен продольный разрез по линии 1-1 на рис. 3.
На фиг. 2 представлен аналогичный разрез по линии 2-2 на фиг. 3, при этом показана только часть поршня.
Рис. 3 представляет собой поперечное сечение по линии 3-3 на рис. 1.
Юбка поршня, изображенного на рисунке, показана под номером 4, головная часть этого поршня показана под
номером 5 (рис. 1 и 2) и снабжена канавками 6 для обычных поршневых колец (не указаны). Подшипники для
поршневого пальца показаны под номером 7.
Поршневой палец и шатун, соединяющий коленчатый вал с коленчатым валом, а также сам коленчатый вал,
отсутствуют.
Согласно моему изобретению, на фиг. 8 показаны пазы со стенками, которые, как видно, образованы внутри
выступающих внутрь частей 9 юбки 4, причем эти пазы 8 не проходят полностью через указанные
выступающие части, и здесь они показаны на противоположных сторонах юбки или линии 2-2 на фиг. 3.
В приведенном примере расширенные части 9, ближайшие к линии 1-1 на рис. 3, имеют внутренние грани,
расположенные на расстоянии EI 5 друг от друга, представленные стенками опорных элементов 7. Однако не
исключено, что упомянутые ранее части 9 могут состоять из участков стенки 10, названной ранее. Эти пазы Z
O 8, как видно, ограничены гранями 8 %, имеющими наклон от 25° до 35° или около того, причем очень
подходящим является значение около 30°.
Описанным способом видно, что на практике тенденция к закрытию пазов 55 8 или сближению поверхностей 8
за счет расширяющего действия юбки 4 в целом при значительном нагреве поршня действует как механизм
деформации, предотвращая заклинивание между юбкой поршня 60 и стенкой цилиндра для данного поршня.
В некоторых случаях может быть желательно сформировать углубления на внешней поверхности юбки вокруг
поверхностей 8_, пазов 65S, но они не показаны на чертежах. Теперь, подробно описав и определив природу
указанного изобретения и способ его осуществления, 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408462.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408462&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408462A
[]
4,, -, '' -1-
_Am' 'i 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Содружество Австралии): 24 мая 1932 г. 4089462 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 16 мая 1933 г. № 14158/33.
Окончательная версия принята к публикации: 12 апреля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный механизм свободного хода.
Я, Савилл Уайтинг, проживающий по адресу: Кокрейн-стрит, 22, Северный Брайтон, штат Виктория,
Содружество Австралии, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Изобретение Тила, усовершенствованный механизм свободного хода, было разработано главным образом
для обеспечения простого и эффективного способа свободного вращения задних или ведущих колес
автомобилей и подобных транспортных средств при внезапной остановке двигателя.
До настоящего времени предлагалось устанавливать механизм свободного хода в коробку передач
электромобилей и связывать такой механизм свободного хода с главной ведущей шестерней таким образом,
чтобы задние колеса автомобиля автоматически разгонялись при внезапной остановке двигателя.
Изготовление такого типа механизма свободного хода обходится дорого, и его конструкция должна быть
модифицирована в соответствии с различными типами или конструкциями зубчатых передач.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного механизма свободного хода,
который может являться частью карданного вала или приводного вала автомобиля в любой точке между
коробкой передач и карданной муфтой. Он также может использоваться для других целей, например, в валах,
где может потребоваться, чтобы один из концов вала свободно вращался при внезапном отключении питания.
Изобретение включает в себя усовершенствованный механизм свободного хода, предназначенный для
соединения вала передачи мощности или ведущего вала с ведомым валом, характеризующийся наличием E 5
шлицевого вала, предназначенного для соединения с ведомым (или ведущим) валом; расширения на
указанном шлицевом валу, вращательно размещенного в корпусе, образованном на указанном ведущем (или
ведомом) валу или закрепленном на нем; средства для автоматического создания фрикционного зацепления
указанного расширения с внутренней поверхностью указанного корпуса для передачи мощности привода
через шлицевой вал к ведомому валу; скользящего муфтового элемента на 55 указанном шлицевом валу,
предназначенного для зацепления с дополнительным муфтовым элементом на указанном корпусе; средств
для приведения в действие указанного скользящего муфтового элемента, когда мощность в обратном
направлении должна передаваться на 60 ведомый вал; наклонных углублений, образованных по периферии
расширения на шлицевом валу; Фрикционные зажимные элементы, расположенные между указанным
расширением и внутренней поверхностью корпуса 65, шарикоподшипниковые опоры, расположенные по
обеим сторонам указанного расширения, обеспечивают правильное соосность шлицевого вала с главным
валом передачи мощности, а механизм свободного хода 70 работает после остановки главного силового
агрегата.
Изобретение будет описано более подробно с помощью прилагаемых чертежей, где на фиг. 1 показан
боковой вид механизма свободного хода, сконструированного в соответствии с данным изобретением, и
показано, как он установлен или установлен на карданном валу или гребном валу транспортного средства с
двигателем.
Рис. 2 представляет собой центральный продольный разрез в увеличенном масштабе механизма свободного
хода, показанного на рис. 1; рис. 3 представляет собой вид спереди гибкой муфты, предназначенной для
соединения шпинделя зубчатой передачи с карданным валом или гребным валом транспортного средства с
электроприводом; 9 (Рис. 4 — поперечный разрез по линии 1-1 на рис. 1, показывающий раздвоенный конец
рычага управления сцеплением; рис. 5 — вид сзади, рис. 6 — продольный разрез, а рис. 7 — вид спереди
скользящего элемента сцепления, предназначенного для блокировки карданного вала или гребного винта на
валу трансмиссии; рис. 8 — вид сбоку шлицевого вала или шпинделя механизма свободного хода, на котором
установлен скользящий элемент сцепления; рис. 9 — вид с торца шлицевого вала; рис. 10 — вид сзади
основного корпуса, показывающий ответную часть или часть сцепления, выполненную на нем; рис. 11 — вид
спереди основного корпуса со снятой крышкой шарикоподшипника 6, показывающий утопленную или
рифленую расширенную часть шлицевого вала или шпинделя и фрикционное зацепление с ним ряда
захватывающих роликов; рис. 12 — продольный разрез снятого основного корпуса; На фиг. 13 показан
поперечный разрез крышки основного корпуса и шарикоподшипника, который вращательно поддерживает
расширенный конец шлицевого вала или шпинделя; на фиг. 14 показан поперечный разрез крышки
противоположного конца корпуса, которая также служит ограничителем для скользящего элемента муфты и
предотвращает утечку смазки из корпуса.
На фиг. 1 и 2, иллюстрирующих усовершенствованный механизм свободного хода, гибко соединенный одним
концом с карданным валом или валом привода и жестко соединенным противоположным концом с зубчатой
передачей автомобиля, 1 представляет собой короткий вал или шпиндель, который вращательно установлен
в корпусе 2 и гибко соединен своим задним концом, посредством гибкой муфты 3, с карданным валом или
валом привода 4. Корпус 2 снабжен на своем переднем конце крышкой 5 с шарикоподшипниками, которая
крепится к указанному корпусу установочными винтами 6, в то время как указанная крышка 5, в свою очередь,
крепится утопленными болтами 5' к муфте 8, которая имеет шпонку на валу привода 7, образуя таким образом
жесткое соединение между корпусом 2 и валом привода 7. Шлицы или ребра 9 образованы радиально вокруг
задней части короткого вала 1 для скользящей поддержки элемента сцепления 10, зубья 11 которого
предназначены для зацепления с аналогичными Зубья 12 особой формы формируются внутри на заднем
конце корпуса 2, когда необходимо зафиксировать шлицевой вал на валу трансмиссии 7 для движения
транспортного средства задним ходом.
Передняя выступающая часть вала 1 внутри корпуса 2 расширена, как показано на фиг. 1, и расширенная
часть снабжена рядом радиально расположенных наклонных поверхностей или канавок 13, предназначенных
для вращательного приема ряда фрикционных роликов 14, которые расположены радиально между
указанным расширением и внутренней периферией корпуса 2, как показано на фиг. 2 и 11. Эти ролики
предназначены для создания фрикционного сцепления и приводного контакта между шлицевым валом 1 и
валом передачи мощности 7 через внутреннюю часть корпуса 2 во время нормальной работы или привода
двигателя или мотора.
При внезапной остановке двигателя или мотора инерция шлицевого вала 1 заставляет ролики автоматически
занимать самое глубокое пространство между наклонными канавками 13 и внутренней поверхностью корпуса
70, как показано на фиг. 11, и таким образом обеспечивать свободное вращательное движение шлицевого
вала 1 и соединенного с ним карданного вала или гребного вала 4.
Для обеспечения правильного выравнивания шлицевого вала 1 механизма свободного хода 75 относительно
вала передачи мощности 7, удлинитель 15, образованный на конце шлицевого вала 1, вращательно
поддерживается шарикоподшипником 1l6, установленным в крышке 5, которая крепится к корпусу 2, в то
время как второй шарикоподшипник 17 установлен в корпусе для вращательной поддержки шлицевого вала 1.
на противоположной стороне увеличенной части 85, как показано на рис. 2.
Следует отметить, что при вращательном креплении шлицевого вала 1 в шарикоподшипниках, как показано
на рисунке, указанный шлицевой вал будет поддерживаться в идеальном продольном выравнивании на 90°
относительно вала передачи мощности 7.
Для обеспечения возможности фиксации механизма свободного хода для движения транспортного средства
задним ходом, элемент сцепления 10, 95, скользяще установленный на шлицах 9, предназначен для привода
в действие рычагом 18, так что зубья сцепления 11 будут зацепляться с внутренними зубьями 12,
образованными на внутреннем или заднем конце корпуса 2 100. Рычаг привода сцепления 18 имеет
раздвоенный нижний конец 19, на котором вращательно установлены антифрикционные ролики 20,
предназначенные для зацепления с фланцами 10 С скользящего элемента сцепления 105 обычным
способом. Рычаг привода сцепления 18, проходящий вверх через подножку или пол 21 транспортного
средства, шарнирно и вращательно поддерживается с помощью шарика или сферы 110 22, расположенной
между парой опорных пластин 23, закрепленных на указанной подножке или полу, как показано на рисунке.
Для обеспечения возможности легкой регулировки точки опоры или поворота рычага сцепления, шарик или
сфера 22' регулируемо крепится к ручному рычагу 18, например, с помощью установочного винта 24 или
другими подходящими средствами.
Скользящий элемент сцепления 10 предназначен для фрикционной фиксации на шлицевом валу 120,
предотвращая случайное перемещение, когда зубья 11 указанного элемента входят или выходят из
зацепления с зубьями сцепления (12) на корпусе 2.
Для этой цели в углубление или отверстие 26 вставляется подпружиненный шарик 125.
в шлицевом валу (см. рис. 2) и предназначен для зацепления с любой из пары отверстий 27, образованных в
выступе или втулке скользящего элемента сцепления 10 130 408,4162 408,462. Для ограничения
перемещения скользящего элемента сцепления 10 по шлицевому валу 1 в любом направлении, крышка 28,
охватывающая шлицевой вал 1, закреплена 6 на заднем конце корпуса 2 и снабжена выступающим фланцем
29, который служит ограничителем при контакте с ним либо зубьев сцепления 11, либо наружного фланца 10a
на скользящем элементе сцепления.
Выступающий фланец 29 крышки или колпачка 28 также служит средством предотвращения утечки смазки из
корпуса 2, и при желании в крышку 28 может быть установлен обратный смазочный ниппель или клапан 30
для подачи смазочного масла в указанный корпус.
Легко понять, что, хотя механизм свободного хода был описан и показан как соединенный с карданным валом
или гребным винтом посредством гибкой муфты, он может быть жестко соединен с указанным карданным
валом или гребным винтом, а гибкая муфта может использоваться для соединения корпуса механизма с
валом передачи мощности.
Кроме того, при желании механизм свободного хода может быть сконструирован и установлен таким образом,
чтобы являться частью карданного вала между муфтой и дифференциальным редуктором, или же он может
использоваться в качестве продолжения редуктора передачи мощности.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я приступил к его
созданию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408463.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408463&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408463A
[]
-
PATET SP-EF -IC-ATIO, N
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Италия): 25 мая 1932 года.
408,463 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 23 мая 1933 г. № 14885/33.
Окончательная версия принята к публикации: 12 апреля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электрических кабельных каналов.
Я, Джованни П. Ас. Ни, гражданин Италии, проживающий по адресу: Виа По, 162, Рим, Италия, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к железобетонному подземному трубопроводу для телефонных,
телеграфных и электрических кабелей в целом.
Одной из целей изобретения является максимально эффективное использование площади поперечного
сечения трубопровода.
Еще одной целью изобретения является облегчение прокладки и демонтажа кабелей.
Согласно изобретению, железобетонный трубопровод включает металлические рамы, являющиеся частью
арматуры и несущие металлические стержни, расположенные вертикально и горизонтально поперек
трубопровода в виде сетки, причем горизонтальные стержни несут ролики соответствующей формы для
поддержки кабелей.
Одним из преимуществ изобретения является экономичность строительства и оснащения трубопровода.
Другие преимущества станут очевидны из следующего описания со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых на рисунке 1 показано вертикальное поперечное сечение, а на рисунке 2 — продольное сечение
кабельного канала в соответствии с изобретением.
Трубопровод состоит из поперечно расположенных железных рам, соединенных между собой продольными
железными прутками 1. Рамы выполнены из плоских или профилированных железных прутков 8 (в
зависимости от нагрузок, которые они должны выдерживать) и поддерживают, посредством соответствующих
плоских железных прутков 2 и круглых прутков 3, ролики 4, на которых могут размещаться кабели 5. Особенно
желательно, чтобы эти ролики 4 были изготовлены из электроизоляционного материала, такого как, например,
дерево, керамика, фарфор, стекло или «этернит» (зарегистрированная торговая марка). Расстояние между
рамами выбирается в зависимости от типа прокладываемого кабеля и может варьироваться, например, от
0,70 м до 1,00 м, но очевидно, что эти расстояния приведены лишь в качестве примера и могут изменяться по
мере необходимости. Цена 1/-1 Цена 4 S MA. Бетон 6 может быть уложен на месте.
Для предотвращения опасных напряжений в кабельном канале, возникающих из-за небольших смещений
грунта, могут быть предусмотрены соответствующие соединения, позволяющие различным участкам
кабельного канала деформироваться до определенной степени.
Преимущества, получаемые при использовании кабельного канала в соответствии с изобретением, можно
описать следующим образом: 1. Площадь поперечного сечения канала используется эффективнее, чем в
известных типах каналов или галерей с боковыми кронштейнами; 2. Упрощается прокладка и извлечение
кабелей; 3. Вместо бронированных или джутовых кабелей можно использовать обычные кабели с свинцовой
оболочкой, что обеспечивает экономию материала; 4. Обеспечивается максимальная безопасность,
поскольку кабели не контактируют со стенками или дном канала и, следовательно, всегда остаются
совершенно сухими; 6. При строительстве нового канала в соответствии с изобретением по тому же пути, что
и старые кабели, последние легко укладываются в новый канал при его строительстве; 6. Достигается
наибольшая экономия, поскольку опоры для кабелей одновременно образуют каркас канала; 7. Поперечное
сечение канала может изменяться в зависимости от грунта; 8. Обеспечивается максимальная прочность,
поскольку поперечный каркас обязательно должен быть тяжелым.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408464.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408464&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты