Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11491
.pdf
отверстия должна быть в одном направлении больше диаметра отверстий, чтобы ракета не отскочила от
платформы через отверстие, если только она не будет расположена несколько продольно относительно
отверстия.
Изобретение будет проиллюстрировано с помощью прилагаемых чертежей, на которых фиг. 1 представляет
собой вид сбоку, фиг. 2 — план, а фиг. 3 — вид с торца устройства в соответствии с изобретением. Фиг. 4
представляет собой вид подходящего типа ракеты в виде небольшой фигуры.
В представленной конструкции устройство состоит из упругой платформы 1, изготовленной из текстильного
материала и поддерживаемой к окружающей раме 2 с помощью отрезков каучука 3, которые проходят через
отверстия 4 по краю платформы и крепятся гвоздями 5 к раме. Однако при желании платформа может быть
изготовлена из трехслойной древесины или металла и удерживаться на раме легкими пружинами 70 вместо
каучуковых лент 3, или платформа 1 может представлять собой каучуковый лист, соединенный
непосредственно по краям с рамой 2, при этом необходимость в эластичных соединениях 3 исключается,
поскольку сам материал 75 обеспечит достаточную упругость для требуемой цели. Рама 2, поддерживающая
платформу, опирается на более глубокие поперечные элементы 2a, так что она удерживается практически
горизонтально 80 на необходимой высоте от стола или подобного предмета. На одном конце рамы, рядом с
платформой 1, находится пластина 6, в которой расположено несколько отверстий 7 и задняя пластина S,
отделенная от пластины 6 распорными блоками. 9 Наклонные соединительные элементы l fa закреплены на
выступающих концах боковых элементов 2 рамы, образуя опоры для удержания пластины (наклоненной
относительно пластины 90). Отверстия в пластине предпочтительно имеют разные значения очков, как
показано на рис. 3, - нижнее центральное отверстие, являющееся самым простым в исполнении, имеет
значение -95. Предусмотрен ряд снарядов, которые могут быть мячами, но предпочтительно маленькими
куклами, как показано на рис. 4, и игрок, стоящий перед упругой платформой, бросает снаряды, как показано
пунктирной линией a на рис. 1, так чтобы они падали под углом на платформу и отскакивали вдоль пунктирной
линии b в сторону пластины 6. Если снаряд брошен с достаточным мастерством, он может попасть в одно из
отверстий 7 в пластине и остаться в нем, удерживаясь на нижней пластине 8, при этом счет определяется
присвоенными числовыми значениями. к отверстиям, в которые входят снаряды HO O. Снаряды могут быть
просто шарами, но для усложнения игры предпочтительно, чтобы они имели вытянутую форму, причем
размер снарядов в направлении их длины был больше диаметра отверстий 7, но окружность или поперечное
сечение снарядов были такими, чтобы они могли войти в отверстия, если их расположить продольно 120.
Например, если снаряды имеют форму нескольких маленьких кукол, таких как 10, рис. 4, окружность которых
достаточно мала, чтобы легко пройти сквозь них.
Если высота кукол 125 больше диаметра отверстий, то возникнут значительные трудности с тем, чтобы
забросить куклы через отверстия или в углубления, если только куклы не будут брошены определенным
образом. Если же куклы бросать определенным образом, это невозможно, поскольку требуется гораздо
большее мастерство, и, следовательно, развивается гораздо больший интерес. Если используются
удлиненные предметы, такие как куклы, их можно утяжелить с одного конца 10b, причем именно этот конец
игрок должен попытаться заставить удариться о упругую платформу. Для усиления эффекта отскока нижний
конец 10b куклы может быть выполнен в виде мяча из резины или целлулоида.
Хотя пластина в показанной форме установлена под наклоном к платформе 1, она может быть установлена
вертикально относительно нее или даже в той же горизонтальной плоскости или параллельно платформе, и
вместо круглых отверстий 7 пластина или аналогичный элемент могут быть снабжены карманами, канавками
или каналами. Рама 2 может быть изготовлена из дерева или металла и поддерживаться на желаемой высоте
на элементах, таких как 2a, или на выступах или окружающем выступе, и вместо прямоугольной пластины,
такой как 6, может быть предусмотрен элемент в виде диска, имеющего ряд кольцевых или радиальных
канавок или каналов, предназначенных для улавливания снарядов при их отскоке от стола, причем канавки
или каналы имеют различные значения очков.
Всё устройство, за исключением упругой платформы, может быть изготовлено из цельного листа металла
методом штамповки, имеющего фланцевые боковые стороны, а центральная часть выбита и загнута назад,
образуя перфорированную пластину для нанесения насечек.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408792.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408792&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408792A
[]
LJ 12 X L a;_, /SdIS I ll X 3 Y
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Даты проведения конвенции (Чехословакия): 20 сентября 1932 г.
21 января 1933 г.
7647/33 l 7648133 f 4 08,792 Соответствующие заявки в Соединенном Королевстве от 13 марта 1933 г.
(Осталась одна полная спецификация)
Принято к публикации: 19 апреля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системе управления тормозами транспортных средств и дроссельными заслонками
карбюратора, касающиеся средств их совместной работы.
Мы, AL Ex ANDER An Bn Aso N, не имеющий гражданства, проживающий по адресу: Луцембурска 24, Прага
XII, Чехословакия, и PAVEL s OV Ao, гражданин Чехословацкой Республики, проживающий по адресу:
Ричанска 8, Прага XII, Чехословакия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известно, что автомобильный тормоз и дроссельная заслонка карбюратора двигателя управляются с
помощью общей педали таким образом, что в первой части рабочего хода педали, которая простирается от
исходного положения педали до положения, соответствующего применению тормозов, дроссельная заслонка
карбюратора находится в закрытом положении. В этой известной конструкции диапазоны действия педали на
дроссельную заслонку карбюратора и на тормоза разделены коротким холостым ходом педали таким
образом, что во время движения педали для отпускания тормозов, то есть во время возврата педали в
исходное положение, возникает состояние, при котором тормоза полностью отпущены, а дроссельная
заслонка остается закрытой. Это состояние, которое невыгодно для запуска двигателя, особенно... В
соответствии с настоящим изобретением, которое по существу состоит в том, что педаль тормоза
удерживается в постоянном рабочем положении на протяжении всего своего рабочего и обратного хода с
приводным валом, от которого напряжение передается на тягу дроссельной заслонки посредством
автоматического зацепляемого и разъединяемого соединительного устройства, исключается возможность
подъема в гору. Еще одной целью изобретения является создание этого устройства таким образом, чтобы при
движении педали тормоза от ее исходного положения до положения, соответствующего применению
тормозов, разъединение этого соединительного устройства соответствовало разделению диапазонов
действия педали тормоза на дроссельную заслонку и на тормоз, тогда как при движении педали тормоза в
противоположном направлении это соединительное устройство зацепляется, когда педаль тормоза все еще
находится в диапазоне отпускания тормозов, так что до полного отпускания тормозов топливо подается в
двигатель. Это обеспечивает надежный запуск транспортного средства, особенно при подъеме в гору.
Формы конструкции аппарата наглядно показаны на прилагаемых чертежах, на которых на рис. 1 представлен
общий вид первой конструктивной формы, на рис. 2 — ее разрез в большем масштабе с закрытым
дроссельным клапаном, на рис. 2 — разрез по линии a-xr.
Рисунок 4 представляет собой частичный вид сбоку, если смотреть в направлении стрелки y на рисунке 3,
рисунки 5 и 7 — это разрезы сбоку, аналогичные рисунку 2, но с частями в другом положении, а рисунки 6 и 8
— это разрезы по линиям l (, ad T'd на рисунках 5 и 7 resne(e 1 ivelv.
На рисунке 9 показано общее расположение второй конструктивной формы изобретения в проекции, на
рисунке 10 — вид сбоку в большем масштабе механизма, расположенного между педалью и тягой, которая
приводит в действие дроссельную заслонку, в положении покоя.
Рисунок 11 представляет собой соответствующий вид с торца, рисунки 12 и 13 — виды, аналогичные рисункам
10 и 11, но показывающие механизм в положении готовности к открытию дроссельной заслонки, рисунок 14
показывает механизм при максимальном открытии дроссельной заслонки, рисунок 15 — при плотно прижатом
тормозе, а рисунок 16 — промежуточное положение при отпускании тормоза. Рисунки 15a, 16a и 17
иллюстрируют детали, к которым будут сделаны дальнейшие ссылки в ходе дальнейшего описания.
На иллюстрированных на фиг. 1-8 конструктивных вариантах дроссельный клапан 1 соединен штоком клапана
2 с рычагом 4, прочно закрепленным на валу 3.
На валу 3, который вращается и установлен в корпусе, прочно закреплен упругий рычаг 5, способный
деформироваться в осевом направлении. К этому рычагу прикреплена пружина 19, которая стремится
удерживать дроссельный клапан 1 в закрытом положении, при этом рычаг прижимается к валу 6. Вал 6 прочно
установлен на валу 7, который закреплен в корпусе таким образом, что может перемещаться в осевом
направлении, и который проходит через втулку 8, которая полностью закреплена в стенке корпуса и с которой
жестко соединен рычаг 9.
Вал 7 участвует во вращении втулки 8, поскольку штифт вала направляется в канавке втулки, как показано на
рисунке 4. Втулка 9 соединена стержнем 13 с подпружиненным двухрычажным рычагом 14, на который
воздействует педаль тормоза 15.
Спиральный пружинный узел 10, окружающий вал 17, удерживает облицованную поверхность 11:
Ступица кулачка прижата к штифту 12.
В положении отдельных частей, показанных на рисунках 1 и 2, дроссельная заслонка 1 закрыта, и тормоза не
работают. Ход педали 15 от исходного положения в диапазоне z воздействует только на дроссельную
заслонку 1, поскольку положение кулачка 6 и, следовательно, рычага 5 определяет положение дроссельной
заслонки. Следует отметить, что кулачок 6 настолько широк, что во время движений педали 15 в диапазоне z
он отталкивает рычаг 5 от закрытого положения дроссельной заслонки до положения максимального
открытия, несмотря на то, что вал кулачка смещается за счет взаимодействия наклонной поверхности 11 со
штифтом 12.
Когда педаль перемещается за пределы диапазона z, то есть за пределы предельного положения,
показанного на рисунке 5, которое соответствует максимальному открытию дроссельной заслонки I, рычаг 5
соскальзывает с кулачка 6, дроссельная заслонка закрывается, и начинается та часть диапазона действия
педали 15, которая воздействует на тормоза.
Когда педаль начинает работать в диапазоне торможения, рычаг 5, соскользнув с кулачка 6, занимает
положение, показанное пунктирными линиями на рис. 5, поэтому теперь на него может воздействовать
вспомогательный кулачок 16. Теперь во время обратного хода или хода отпускания педали рычаг 5 не должен
удерживать свое соскользнувшее положение (рис. 8) до тех пор, пока кулачок 6 не достигнет положения,
показанного на рис. 2, а поднимается вспомогательным кулачком 16, и таким образом воздействует на
дроссельную заслонку, при этом дроссельная заслонка частично открывается (рис. 7) до того, как педаль
достигнет закрытого положения.
Для того чтобы указать водителю, что педаль 15 находится в предельном положении диапазона z, и что в
случае дальнейшего перемещения педали дроссельная заслонка 1 автоматически займет закрытое
положение, а тормоза будут активированы, сигнал может подаваться автоматически, предпочтительно с
помощью электрической цепи 17, 18, как показано на чертеже. Конструкция, изображенная на фиг. 9-16а,
отличается от описанной выше формы на фиг. 5 тем, что механизм, воздействующий на шток дроссельной
заслонки, настолько ограничен, что положение педали, соответствующее закрытию дроссельной заслонки,
находится в точке между пределами хода педали, в то время как положение педали, соответствующее
максимальному открытию дроссельной заслонки, соответствует исходному положению педали.
Таким образом, преимущество достигается при показателе 95.
Педаль проходит через положение, соответствующее закрытию дроссельной заслонки в рабочем диапазоне,
который влияет на тормоза, в результате чего тормоза могут быть задействованы при выключенном
двигателе. Даже во время обратного хода педали, в пределах ее рабочего диапазона, влияющего на тормоза,
дроссельная заслонка уже частично открыта и удерживается в этом положении до тех пор, пока педаль не
пройдет через ту часть своего рабочего диапазона, которая влияет на дроссельную заслонку, так что, с одной
стороны, отпускание тормозов осуществляется с постоянной частичной подачей газа, а с другой стороны, вся
последняя может быть увеличена до максимума без перерыва. Это обеспечивает плавный и бесшумный
старт даже в гору. Части конструкции, описанные ниже, которые соответствуют описанной выше форме
конструкции, обозначены теми же порядковыми номерами.
Механизм, заключенный в подходящий корпус, приводится в движение валом 7, 120, который может
перемещаться вдоль оси и вращаться внутри корпуса. Один конец вала 7 направляется вдоль оси с помощью
штифта 20 Q в канавке втулки 8, вращательно закрепленной в стенке рычага 125.
9 Этот рычаг крепится к этой втулке.
соединен поворотным звеном 13 с вращающимся рычагом 14, на который воздействует пружина 2t,
свободный конец этого рычага несет ролик 33 и удерживается прижатым к педали 15. Вращение вала 7 в
одном направлении или в другом передается с помощью устройства, которое будет описано ниже, на вал 3,
который вращательно установлен в корпусе и который с помощью штока 4, 2 регулирует дроссельную
заслонку 1 в любое желаемое положение.
Согласно изобретению, педаль 15 mcubt воздействует в диапазоне А своего хода S 4 только на ход
дроссельной заслонки; а в диапазоне В своего обратного хода, если тормоза были плотно нажаты, педаль
должна воздействовать также на дроссельную заслонку с момента отпускания тормозов, и это воздействие
должно сохраняться до тех пор, пока педаль не вернется в диапазон А, чтобы при полном отпускании тормоза
подача газа могла быть увеличена без перерыва до максимума.
Часть механизма, обеспечивающая тягу дроссельной заслонки в диапазоне хода А педали, состоит из кулачка
6 и рычага 5, которые надежно закреплены на валах 7 и 3 соответственно.
Когда транспортное средство находится в состоянии покоя с полностью отпущенными тормозами, педаль 15
занимает положение I, которое соответствует максимальному открытию дроссельной заслонки. В этих
условиях необходимо предотвратить взаимное взаимодействие кулачка 6 и рычага 5, например, в области.
Это достигается путем смещения вала 7 вбок против действия пружины 10 с помощью зацепляемых
фиксирующих средств, так что кулачок 6 соскальзывает на 4 из-под рычага 5, и последний, благодаря пружине
19, установленной в тяге, может занять положение, показанное на рисунках 10 и 11, в котором он упирается в
боковую поверхность кулачка 6. Это положение соответствует закрытию дроссельной заслонки.
Упомянутое выше в пункте 1 возможный положительный привод может осуществляться посредством рычага
22, который воздействует на конец вала 7 и управляется электрически, пневматически, гидравлически или
механически.
Для регулировки механизма 1: управления дроссельной заслонкой педаль 15 необходимо переместить в
направлении хода тормоза 55 в положение II, в результате чего кулачок 6 поворачивается относительно
неподвижного рычага рычага 5 в направлении воздушного потока на фиг. 10 в положение, показанное на фиг.
12, таким образом, чтобы торцевые поверхности корпуса 6 и рычага 5 располагались рядом друг с другом в
шахматном порядке. Таким образом, рычаг 10 может прийти в действие и сместить вал 7 достаточно далеко
влево, так что рабочая поверхность кулачка 6 упирается в рычаг 5. Это положение вала 7 ограничено
контактом его кольца 28 со стенкой корпуса.
Механизм теперь отрегулирован на 70 об., влияя на ход дроссельной заслонки, которую можно открыть до
упора, как показано на рисунке 14, перемещая педаль в направлении к исходному положению I.
Для того чтобы педаль 15 воздействовала на тормоза, ее необходимо переместить за положение II, то есть за
положение, соответствующее закрытию дроссельной заслонки, в рабочий диапазон B. Пока речь идет о
плавном торможении, движение педали не оказывает воздействия на шток дроссельной заслонки, который
остановился, так что во время отпускания тормоза — который подается только тогда, когда педаль в своем
обратном ходе прошла за положение II. Однако, если транспортное средство стоит на склоне, и необходимо
резко затормозить, вспомогательный механизм, также воздействующий на шток дроссельной заслонки,
приводится в рабочее положение в соответствующем положении педали.
Вспомогательный механизм Tb состоит из диска 24, прочно установленного на валу 7 и имеющего
периферийную выемку, в которой находится 95.
На шарнирно закреплена собачка 25, которая выталкивается наружу пружиной 26. На собачке 25 надежно
установлен штифт 27, который может скользить снаружи и внутри зубца 28, показанного на фиг. 17, имеющего
кривизну, концентричную с валом. Зубец 28 установлен на диске, привинченном к стенке корпуса, как
показано на фиг. 16a101. Кроме того, на валу 3 закреплен короткий рычаг 29, в пределах действия которого
выступает один рычаг 30 коромысла 30, 31, шарнирно закрепленный в механизме.
Второй рычаг 31 этого коромысла 110 прижимается пружиной 32 к собачке 25. Этот вспомогательный
механизм работает следующим образом: если педаль 15 переместить настолько, чтобы резко затормозить,
штифт 27 собачки 25 скользит по внутренней стороне зуба 8 до тех пор, пока не покинет его (рис. 15 и 15),
после чего собачка 25, вследствие действия пружины 26, отскакивает наружу, прижимаясь к рычагу 31. Этот
путь вдоль зуба 28 показан на рис. 17 стрелками, обозначающими линии.
Легко заметить, что теперь, с момента начала отпускания тормоза i 25, «газ» уже подается, поскольку во
время обратного вращения вала 7 собачка 25 перемещает рычаг 31, и последний воздействует на шток
дроссельной заслонки посредством рычага 30 и рычага 29. Это действие соответствует положению
дроссельной заслонки, достаточно открытому для запуска, поскольку рычаг 31 не может дальше раскачивать
рычаг 29 посредством штифта 27, скользящего по внешней поверхности зубца 28, или посредством собачки
23, при этом относительно надежно удерживаемой. На рисунках 16 и 11G6 показано положение
вспомогательного механизма, которое приблизительно соответствует положению II педали. Если во время
хода отпускания педаль уже находится в рабочем диапазоне A, штифт покидает зубец 28, рычаг 30, 31 может
следовать за действием пружины 32, и ее действие... Короткий рычаг 29 останавливается, когда кулачок 6 уже
ударился о рычаг S, расположенный в положении «пусковой газ», и с этого момента начинает воздействовать
на шток дроссельной заслонки посредством педали, перемещающейся в рабочем диапазоне A.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408793.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408793&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408793A
[]
1 J, \ a -1
U: e L>
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 14 марта 1933 г. № 7721/33.
, стр. 12 июня 1933 г. № 16,785133.
408,793 то есть R Один полностью левый: 4 июля 1933 г.
Окончательная версия принята к публикации: 19 апреля 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 7721, 1933 г.
Усовершенствования, относящиеся к трубопроводам для пива и других жидкостей.
Я, Сидни Х. Эл Ролд Хокинс, 284, Митчем Роуд, Лондон, ЮЗ 17, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
трубопроводам для пива и других жидкостей.
В настоящее время в лицензированных заведениях алкогольные напитки переливаются из подвала в пивной
насос с помощью металлических или стеклянных трубок, соединенных шланговыми или перекрестными
соединениями от фиксированного положения емкости или контейнера с жидкостью. Неправильное положение
указанного устройства или контейнера приводит к его поломке и, как следствие, к потере напитка.
Данное изобретение обеспечивает универсальное применение с используемыми на трубопроводе
соединениями, в том числе и в целях очистки.
Данное изобретение представляет собой соединение с коническими заглушками, расположенными под
необходимыми углами. Каждая заглушка увенчана корпусом, который вращается вокруг заглушки и снабжен
одним или несколькими выходными отверстиями, которые соединяются с трубами, образующими
трубопровод, любым обычно используемым способом.
Заглушка полая, отверстие в точке пересечения продолжается, образуя отверстие для заглушки, которую
можно снять, обеспечивая таким образом возможность очистки внутренней части заглушки.
Напротив выходных отверстий на деталях корпуса предусмотрены аналогичные чистящие отверстия. Часть
конуса на заглушке, соответствующая по положению выходному отверстию на каждом корпусе, имеет канавки
и отверстия для соединения с полостью заглушки.
Этот метод позволяет обеспечить прохождение жидкости через соединение под любым углом или в любом
положении.
Установка и фиксация заглушки и корпуса осуществляется любым подходящим методом, основанным на
известном принципе.
Датировано 14 марта 1933 года.
Сидни Гарольд Хокинс.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 16785, 1933 г.
Усовершенствования, касающиеся трубопроводов или соединений, в частности, для пивных машин, но
применимые и для других целей.
Я, Сидни Гарольд Хокинс, проживающий по адресу: Митчем Роуд, 284, Лондон, S W 17, g 5, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к трубопроводам или соединениям, в частности, для транспортировки пива из бочки в
пивной насос, но может быть применено и для других целей, таких как транспортировка молока, бензина,
спиртных напитков и других жидкостей.
Главная цель настоящего изобретения — обеспечить усовершенствованную конструкцию трубопровода,
аналогичную описанной в спецификации 1Pricpv моей заявки № 7721 от 1933 года, которая, будучи легко
очищаемой, одновременно является гибкой во всех направлениях, что позволяет размещать трубопроводы в
различных положениях, необходимых в пивоваренных заводах.
Согласно одному из вариантов изобретения, трубопровод состоит из ряда отрезков относительно жестких
труб, соединенных между собой множеством универсальных или гибких соединений, сконструированных
таким образом, чтобы обеспечивать проход для потока жидкости.
Трубки могут быть изготовлены из любого подходящего материала, такого как стекло, сталь или свинец F 7,;,
',,, __L 1 _) 111 l 4 2 408,793, хотя предпочтительно изготавливать трубки из металла, известного под
зарегистрированным товарным знаком «Монель». Гибкие соединения, к которым подсоединяются отрезки
трубок, сконструированы таким образом, чтобы соединения и трубки можно было легко очищать, пропуская
через них щетку или подобное средство, без необходимости полной разборки трубопровода. Один конец
трубопровода может быть снабжен соединением для подключения к пивному крану, предназначенному для
установки в пивную бочку, а другой конец трубопровода может быть снабжен металлическим сальниковым
уплотнением для подключения к пивному насосу. Каждое универсальное или гибкое соединение согласно
изобретению может включать в себя гнездо на каждом конце каждого промежуточного отрезка трубки, ось
каждого гнезда расположена под прямым углом к оси каждого отрезка трубки. Каждое гнездо может
Предусмотрена пара поперечных отверстий, расположенных в противоположных направлениях, одно из
которых открывается в гильзу, через которую соединительная муфта соединена с трубкой. Противоположное
отверстие закрывается заглушкой с резьбой, прикрепленной к отверстию, назначение которой будет указано
ниже. В области двух отверстий внутри муфты предусмотрено кольцевое углубление. Внутренняя стенка
муфты предпочтительно имеет цилиндрическую форму для взаимодействия с цилиндрической полой
заглушкой. Заглушки для взаимодействия с муфтами на смежных концах трубок предпочтительно выполнены
парами, расположенными под прямым углом друг к другу. Каждая из цилиндрических полых заглушек может
быть снабжена кольцевым углублением, которое, когда заглушка находится в муфте, совпадает с кольцевым
углублением в ней. Каждая полая заглушка может быть снабжена парой отверстий, расположенных в
противоположных направлениях, которые в одном положении выровнены с парой отверстий, расположенных
в противоположных направлениях. Отверстия в гнездах. При желании в каждой полой пробке может быть
предусмотрено одно или несколько меньших отверстий, чтобы обеспечить свободный поток жидкости через
полые пробки в кольцевые углубления, образованные в указанных пробках и в указанных гнездах. Пробки и
гнезда в установленном положении могут относительно вращаться, и в каждом положении допускается поток
жидкости. Один конец каждого гнезда может иметь увеличенную втулку, которая может охватывать цельный
воротник, образованный на смежных концах каждой пробки.
В кольцевом углублении в указанной расширенной втулке на каждой прокладке может быть предусмотрена
волоконная шайба, которая может опираться на указанный цельный эллиптический элемент,
сформированный на каждой детали.
Как уже упоминалось выше, розетки изготавливаются парами, при этом каждая розетка расположена под
прямым углом к другой розетке из пары. Каждая розетка, как уже говорилось выше, также является полой,
причем полые части розетки пересекаются, обеспечивая поток жидкости от одной вилки к другой в каждой
паре.
Отверстия в полых пробках могут быть продолжены за точку пересечения и могут заканчиваться втулками,
при этом продолжившиеся концы отверстий закрываются резьбовыми пробками. Цилиндрические полые
пробки могут крепиться в гнездах винтами, ввинченными в концы цилиндрических пробок, которые входят в
указанные гнезда, при этом головки винтов упираются в шайбы, окружающие уменьшенные концы пробок, и
упираются в выступы в гнездах.
Указанные винты могут располагаться внутри гнезд, при этом открытый конец гнезд закрывается резьбовыми
заглушками.
Следует отметить, что каждый отрезок трубки (85°) может вращаться вокруг оси заглушки соответствующего
гнезда, а также вокруг оси заглушки, которая взаимодействует с гнездом на соседнем конце следующего
отрезка трубки. Такая конструкция обеспечивает чрезвычайно гибкое и универсальное соединение между
несколькими отрезками трубки. Когда необходимо очистить любой отдельный отрезок трубки, каждая
заглушка, закрывающая поперечные отверстия в каждом гнезде, снимается, и когда отверстия в заглушках,
связанных с указанными гнездами, совпадают с отверстиями в гнездах, щетка или другое чистящее
устройство может быть вставлено по всей длине трубки.
Когда необходимо очистить цилиндрические полые пробки, связанные с различными гнездами, пробки,
закрывающие указанные винты, снимаются вместе с указанными винтами и пробками на концах очищаемых
отверстий, что позволяет пропустить щетку или другое чистящее устройство через полые отверстия
указанных цилиндрических пробок. 110 Описанный выше трубопровод особенно подходит для использования
в качестве тяговой трубы для транспортировки пива из бочки в пивоваренный насос, хотя следует понимать,
что описанная конструкция в равной степени применима и для других целей, таких как транспортировка
молока в разливочные машины или для транспортировки бензина, спиртных напитков или других жидкостей.
Дата: 12 июня 1933 года.
HASELTINFK, IA-KE & Co, 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 19-i, -West 44th Street, Нью-Йорк.
США, представители заявителя.
408,793 408,793 COMPLETE SPEOIFICATO 10 N.
Усовершенствования, относящиеся к соединительным элементам или соединениям, в частности,
предназначенные для использования в трубопроводах для электромобилей, но применимые и для других
целей.
Я, Сидни Гарольд Хоукс, проживающий по адресу: Митчем Роуд, 284, Лондон, ЮЗ 17, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к универсальным соединениям или муфтам, в частности, для использования в
трубопроводах для транспортировки пива из бочки к пивному насосу, но может быть применено и для других
целей, таких как транспортировка молока, бензина, спиртных напитков и других жидкостей, и включает в себя
две вилки и взаимодействующие розетки, причем вилки соединены между собой и расположены под углом
друг к другу, а также имеют сообщающиеся каналы для потока жидкости через розетки и вилки.
Было предложено подобное карданное соединение, в котором заглушки расположены под прямым углом друг
к другу и снабжены пересекающимися отверстиями, которые продолжаются за точку пересечения и снабжены
съемными заглушками для очистки.
Главная цель настоящего изобретения — обеспечить усовершенствованную конструкцию универсального
соединения, позволяющую легко очищать, в частности, участки труб, которые могут быть подсоединены к
этим соединениям, без необходимости демонтажа соединения или трубопровода, в котором используется
соединение.
Согласно изобретению, патрубки универсального соединения или муфты указанного типа снабжены
выходными отверстиями или втулками для соединения с трубой или трубопроводом, а напротив указанных
выходных отверстий или втулок расположены отверстия, обычно закрытые заглушками, которые можно снять
для очистки. Трубопровод, использующий усовершенствованное соединение, может включать в себя ряд
отрезков относительно жестких трубок, каждый из которых снабжен на каждом конце патрубком соединения
согласно изобретению, причем каждый отрезок трубки соединен с соседним отрезком с помощью указанных
заглушек, которые предпочтительно расположены перпендикулярно друг другу. Заглушки, связанные с
патрубками, снабжены поперечными отверстиями, которые могут быть расположены вровень с выходными
отверстиями или втулками патрубков и, следовательно, с трубками, так что после снятия заглушек с
указанных противоположно расположенных отверстий можно пропустить щетку или подобное средство через
трубки для очистки. Каналы в указанных заглушках, соединяющих розетки, могут заканчиваться отверстиями,
обычно закрытыми заглушками, которые можно легко снять, когда необходимо очистить указанные каналы. 65
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко реализовано, оно будет более подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют изобретение, примененное, например, к
трубопроводу для транспортировки пива из бочки в пивоваренный двигатель. На чертежах:
Рисунок 1 представляет собой вид трубопровода с использованием соединений или муфт в соответствии с
изобретением; Рисунок 2 представляет собой увеличенный и частично поперечный разрез одного из
универсальных шарниров, показанных на Рисунке 1, с удаленной одной муфтой; Рисунок 3 представляет
собой поперечное сечение одной вилки и муфты, а Рисунок 4 представляет собой боковой вид, частично
поперечный разрез, показывающий участок трубки с муфтой на каждом конце.
Как показано на рисунке 1, трубопровод представляет собой ряд отрезков относительно жестких трубок 5,
соединенных между собой рядом карданных шарниров 9, обозначенных, как правило, порядковыми номерами
6.
Трубки могут быть изготовлены из любых подходящих материалов, таких как стекло, сталь или свинец, хотя
предпочтительно использовать металлические трубки, известные под зарегистрированным торговым знаком
«Монель». Один конец трубопровода, показанного на рисунке 1, снабжен соединительной муфтой 7 для
подключения к пивному крану 8 для установки в пивную бочку 9, в то время как другой конец трубопровода
снабжен сальниковой коробкой 10 для соединения с трубой 11, соединенной с пивным насосом (не показан).
Каждый универсальный шарнир согласно изобретению включает в себя гнездо 12 на каждом конце каждой
промежуточной длины трубки 105, при этом ось каждого гнезда, как показано на рисунке 4, расположена под
прямым углом к оси каждой длины трубки. Каждое гнездо 12 снабжено парой поперечно расположенных
отверстий 13 и 14, одно из которых открывается в -гильза 15, через которую прокладка соединена с трубкой 5
любым подходящим способом. Каждое отверстие 13 закрыто резьбовой заглушкой 16 для целей очистки, как
указано ниже. В области двух отверстий 13 и 14 внутри каждого гнезда предусмотрено кольцевое углубление
17. Внутренняя стенка гнезда 12, как показано на рисунке, имеет цилиндрическую форму для взаимодействия
с цилиндрической заглушкой. Указанные цилиндрические заглушки выполнены парами, причем заглушки
расположены под прямым углом друг к другу; одна заглушка 18 показана в разрезе на рисунке 2, а другая
заглушка 18 из пары показана пунктирными линиями. Каждая заглушка 18 снабжена отверстием 19 и парой
расположенных напротив поперечных отверстий 20, которые в одном положении выровнены с парой
расположенных напротив отверстий 13 и 14 в гнезде 12. Каждая заглушка 18 снабжена кольцевым
углублением 21. В области отверстий 20 и углубления, которое, когда вилка находится в гнезде,
приспособлено для совмещения с кольцевым углублением 17, как показано на рисунке, в каждой вилке 18
предусмотрены два меньших отверстия 22, которые вместе с отверстиями 20 обеспечивают свободный поток
жидкости через вилки и гнезда.
В установленном положении заглушки 18 и гнезда 12 могут относительно вращаться, и в каждом положении
обеспечивается поток жидкости. Один конец каждого гнезда имеет втулку 23, которая может охватывать
встроенный воротник 23 на каждой заглушке 18. В нижней части втулки 23 каждого гнезда предусмотрена
волоконная шайба 24, на которую может опираться встроенный воротник 23, как показано на рисунке 3.
Заглушки 18 закреплены в гнездах винтами 25, ввинченными в концы цилиндрических заглушек, которые
входят в указанные гнезда; головка каждого винта 25 упирается в пружинную шайбу 26, которая, в свою
очередь, упирается в волоконную шайбу 27, окружающую уменьшенный конец заглушки 18, как показано на
рисунке. Винты 25 расположены внутри гнезд 12 и заключены в винтовые заглушки 26, ввинченные в гнезда.
Отверстия 19 заглушек 18 пересекаются таким образом, чтобы обеспечить поток жидкости от одной заглушки
к другой каждой пары, и отверстия 19 продолжаются за точку пересечения и заканчиваются втулками 27, как
показано на рисунке 2, открытые концы втулок закрыты резьбовыми заглушками 28.
Следует отметить, что каждый отрезок трубки 5 может вращаться вокруг оси штекера 18 соответствующего
гнезда 12, а также вокруг оси штекера, взаимодействующего с гнездом на соседнем конце следующего
отрезка трубки.
Эта конструкция обеспечивает чрезвычайно гибкое и универсальное соединение между несколькими
отрезками трубок. Когда необходимо очистить любой отдельный отрезок трубки, каждая заглушка 16,
закрывающая отверстие 13 в каждом гнезде, снимается, и когда отверстия 20 в заглушках, связанных с
гнездами 70, совпадают с отверстиями 13 и 14, щетку или другое чистящее устройство можно вставить через
весь отдельный отрезок трубки. Когда необходимо очистить цилиндрические заглушки 18 75, заглушки 26
снимаются вместе с винтами 25 и заглушками 28, чтобы можно было вставить щетку или другое чистящее
устройство через полые отверстия 19 80. Описанный выше трубопровод особенно подходит для
использования в качестве тяговой трубы для транспортировки пива из бочки в пивоваренный насос, хотя
следует понимать, что описанная конструкция также применима для других целей, таких как транспортировка
молока в разливочные машины или транспортировка бензина, спиртных напитков или других жидкостей.
Также, при желании, вместо заглушек 18 и Гнезда 12 имеют цилиндрическую форму под углом 90 градусов,
как показано на рисунке, но могут быть конической или конусообразной формы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408794.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408794&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты