Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11490
.pdf
При производстве металлического материала в виде прутка, стержня или подобного изделия, с
использованием процедуры, включающей первоначальное производство исходного отрезка, как указано
выше, который впоследствии подразделяется на элементарные части для образования прутков, стержней или
подобных изделий, предпочтительно, поскольку это позволяет добиться дальнейшей экономии на
производстве, подразделять исходный отрезок указанным способом, пока он еще горячий (обычно при
температуре, превышающей температуру красного раскалывания) от остаточного тепла плавки, а также для
того, чтобы элементарные отрезки достигали прокатного стана непрерывного действия, на котором они
преобразуются в желаемое поперечное сечение, все еще находясь в сильно нагретом состоянии от
остаточного тепла плавки. Однако, при желании или необходимости, может быть применено дополнительное
нагревание либо на неразрезанный исходный отрезок, либо на отрезанные от него элементарные отрезки,
чтобы повысить температуру металла до температуры, необходимой для операции отсечения или прокатки.
Таким образом, как будет понятно.
Вполне возможно одновременно производить несколько отрезков металлического прутка, стержня или
аналогичного материала с помощью полностью прямого и непрерывного процесса, что приводит к
значительной экономии производственных затрат.
Изобретение будет далее описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, из которых, на рисунке 1 представлен
схематический пример аппарата в соответствии с изобретением, пригодного для изготовления металлических
отрезков в виде прутков; на рисунке 2 показана пара подающих цилиндров, изготовленных в соответствии с
изобретением, причем на рисунке показана часть одного из цилиндров, вырезанная для лучшей иллюстрации
конструкции; на рисунках 3 и 4 представлены продольные сечения пары подающих цилиндров в
непосредственной близости от зазора между ними, через который в процессе выходит расплавленный
металл, причем на рисунке 3 показан один из типов гофрированной формы поверхностей цилиндров и,
следовательно, металлического отрезка, выходящего из зазора, а на рисунке 4 — другой его тип; на рисунке 5
(а) схематически показана форма зазора между периферией подающих цилиндров.
На рисунках 5 (g), 5 (h) и (i) показан зазор или проход между последовательными парами валков прокатного
стана непрерывного действия, через который металлическая полоса, прошедшая через зазор между
подающими цилиндрами, подается для производства из листовой стали или листа.
На рисунке 6 в плане показана пара разделительных валков для разделения исходного отрезка металла,
поступающего из подающих цилиндров конструкции, показанной на рисунках 2 и 5 (а), на элементарные
отрезки, которые впоследствии будут пропущены через прокатные станы для прокатки указанных отрезков в
пруток, стержень или другую желаемую форму.
Обращаясь к рисунку 1, A, A — подающие цилиндры, между которыми, как показано, подается расплавленный
металл 1 в виде частично затвердевшего отрезка металла, выходящего из зазора между двумя цилиндрами
A, A, причем последний вращается один по часовой стрелке, а другой против часовой стрелки, как описано
выше. 2 и 3 — секции изогнутого направляющего стола для отрезка металла 1, причем указанные секции
имеют свободно вращающиеся ролики, по которым отрезок металла прокатывается, перемещаясь вдоль
стола к ряду пар роликов B, D, E, F, составляющих вместе непрерывный прокатный стан. Секции стола 2, 3
шарнирно установлены на противоположных концах на шарнирах 4, 5, что позволяет осуществлять угловую
регулировку вокруг их шарниров для изменения кривизны профиля стола. Отрезок металла 1 подается на 0:
действие различных элементов прокатного стана, пока он еще достаточно горячий для проведения прокатных
работ.
По мере прохождения металлического стержня через пару валков B он частично сплющивается. При
прохождении между следующими парами валков C, показанными в большем масштабе на рисунке 6,
стержень разделяется на ряд элементарных участков. Эти участки перемещаются к последующим парам
валков D, E, F либо все в одной плоскости, либо попеременно выше и ниже срединной плоскости, подобно
тому, как они выходят из режущих валков C (см. рисунок 6).
Обращаясь к рисунку 2 и соответствующему рисунку 5 (а), можно увидеть, что периферия подающих
цилиндров А имеет канавки, как показано на рисунке, образующие кольцевые ребра или гофры 6, непрерывно
простирающиеся по периферии цилиндра в плоскости, перпендикулярной оси цилиндра.
Каждый цилиндр установлен на валу 8 и имеет внутреннюю камеру 9 с водяным охлаждением, через которую
циркулирует охлаждающая вода во время вращения цилиндров. Окружная стенка водяной камеры 9 покрыта
по периметру облицовкой 11, выполненной из низкоуглеродистой стали, никель-хромовой стали 95 или
аналогичного материала, в то время как стенка 10 и торцевые стенки цилиндра выполнены из чугуна. Как
показано на рисунке, в облицовке 11 образованы канавки 7.
Каждый из цилиндров выполнен, как показано на рисунке 100, с одним торцевым фланцем, расположенным
на одном конце одного из цилиндров и на другом конце другого, и каждый фланец прилегает к соседнему
концу другого цилиндра 105 с герметизирующим контактом, обеспечивая между двумя цилиндрами над
(галлином) пространство для удержания расплавленного металла, который должен выходить через указанный
зазор. Для предотвращения относительного осевого перемещения цилиндров от герметизирующего контакта
с другим на торцевой поверхности указанных фланцев, за каждым фланцем в точке его прилегания к
торцевой поверхности другого цилиндра предусмотрен упорный ролик J, который воспринимает осевую
нагрузку цилиндра во время рабочего вращения двух цилиндров.
Указанные фланцы облицованы облицовочными кольцами 12, также изготовленными из никель-хромовой
стали или подобного жаростойкого металла.
Обращаясь теперь к рисункам 3 и 4, следует отметить, что гофрированная форма подающего цилиндра 125
ap, показанная на рисунке 3, обеспечивается прямоугольными окружными канавками 18 в одном цилиндре и
аналогичными по форме окружными ребрами, расположенными напротив этих канавок в другом цилиндре,
при этом смежные углы 130 408,820 408,820 ребра расположены на расстоянии 20 друг от друга в зазоре
между цилиндрами, как показано на рисунке.
Аналогично, как показано на рисунке 4, зазор между подающим цилиндром и цилиндром обеспечивается
кольцевыми ребрами углового сечения на одном цилиндре, расположенными напротив кольцевых канавок
соответствующей формы на другом цилиндре; расстояние между каждым ребром и противоположной
канавкой на другом цилиндре обозначено цифрой 19, а узкий зазор между смежными углами ребер на двух
цилиндрах обозначен цифрой 21.
В предпочтительном режиме работы процесса условия контролируются таким образом, как описано ранее,
что длина расплавленного металла 1, выходящего из зазора между подающими цилиндрами 6, полностью
затвердевает по всей длине сечения в самых узких его частях (то есть во впадинах между гофрами) сразу или
вскоре после выхода из зазора между подающими цилиндрами. В этой связи следует отметить, что если
зазор между подающими цилиндрами имеет форму, показанную на рисунке 3 или рисунке 4, то полное
затвердевание по всей длине металла произойдет в промежутках 20 на рисунке 3 и 21 на рисунке 4 между
смежными углами окружных ребер, показанных на этих рисунках.
Форма зазора подающего цилиндра, показанная на рисунке 4, подходит для производства металлических
прутков углового сечения, поскольку отдельные участки металлической длины после разделения при
прохождении между режущими валками уже находятся в частично угловой форме и готовы к дальнейшему
угловому формированию последующими валками D, E, F прокатного стана.
При необходимости зазор подающего цилиндра может быть снабжен расширенными концами для
уменьшения степени сжатия корки выходящего металла, которая была уплотнена вышеупомянутыми
фланцами подающих цилиндров А во время их вращения в процессе.
Обращаясь наконец к рисунку 6, следует отметить, что показанные на рисунке режущие валы работают по
принципу роторных ножниц, и предпочтительная конструкция, показанная на рисунке, представляет собой
конструкцию, в которой каждый режущий вал состоит из рифленых секций 15, 16, разделенных режущими
дисками 13, 14, причем указанные рифленые секции и режущие диски установлены вместе на валу 17, а
режущие диски перекрывают друг друга в местах режущих кромок, как показано на рисунке. Режущие валы
имеют именно такую предпочтительную конструкцию, поскольку она позволяет легко заменять различные
режущие кромки валов при их износе или повреждении.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 7 П
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408821.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408821&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408821A
[]
: i -l l l l:
Патентная спецификация I, Конвенция об усовершенствованиях. Дата (США): 19 мая 1932 г.
408,821 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 18 мая 1933 г. № 14435/33.
Полный текст принят: 19 апреля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
в отношении гольф-клубов и методов их изготовления.
Мы, британская компания THE BHIT Ii SIC TH Om So N-HE Ro USTON Co MPL Apy Limi M Ts D,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W C 2
(правопреемники Клэренса Уистона Мансура, проживающего по адресу: 32, Spruce Street, Malden, County ot
Middlesex, State of Massachusetts, United States of America, гражданина Соединенных Штатов Америки),
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к клюшкам для гольфа, и особенно к клюшкам для гольфа, головки
которых изготовлены из формованного материала.
Целью изобретения является создание усовершенствованной клюшки для гольфа с формованной головкой,
которая, соответственно, состоит из относительно небольших кусочков тканого текстильного материала,
соединенных и удерживаемых в сильно сжатом состоянии искусственной смолой.
На прилагаемом рисунке, рис. i.
На фиг. 2 представлен перспективный вид, частично в разрезе, клюшки для гольфа, воплощающей наше
изобретение; на фиг. 3 — детальный вид части стержня; на фиг. 3 — вид стержня, иллюстрирующий
устройство, используемое для его усиления во время формовки, а также показывающий модифицированную
форму стержня; и на фиг. 4 — поперечный разрез, иллюстрирующий способ формовки головки на стержне
клюшки.
Обращаясь к чертежу, фиг. 1, 1 обозначает головку клюшки, а 2 — древко. Головка 1, согласно изобретению,
изготовлена из относительно небольших кусков ткани, например, хлопчатобумажной ткани, соединенных и
скрепленных в сильно сжатом состоянии подходящей искусственной смолой, например, фенольным
конденсационным продуктом. Ударная поверхность головки обозначена цифрой 3, а древко головки —
цифрой 4.
Вал 2 представляет собой стальную трубу, на которую непосредственно отлита головка; вал снабжен
шероховатой частью, как показано на рисунке 5, для улучшения сцепления между ним и материалом головки.
Шероховатая часть 5 может быть сформирована непосредственно в материале вала, если позволяет
толщина материала, или она может быть выполнена в виде металлической детали, прикрепленной к валу. На
фиг. 1 и 3 показано, что она сформирована путем прикрепления к валу обмотки из проволочной сетки 55,
которая припаяна или приварена на место. На фиг. 2 показано, что она включает перфорированный цилиндр
6, соответствующим образом припаянный или приваренный к валу. Вал проходит 60 полностью через
хвостовик и головку, заканчиваясь заподлицо с нижней частью 7 головки. Такая конструкция обеспечивает
прочное соединение между головкой и валом и в то же время не требует 65 дополнительных механических
крепежных элементов для крепления головки к валу.
Сравнительно небольшие куски ткани, например, хлопчатобумажной, соединенные искусственной смолой,
образуют материал, слишком тяжелый для цельной головки, и для уменьшения веса головки мы
предусмотрели углубление 8 в головке, которое выступает внутрь от нижней части головки. Поперек
углубления 8 проходит усиливающая стенка 9, которая выступает в направлении, усиливающем ударную
поверхность. Углубление 8 закрыто металлической отделочной пластиной 10, закрепленной винтами 11,
которые проходят через отверстия в пластине и ввинчиваются в отверстия 12 в головке.
Углубление 8, простирающееся от основания клюшки и закрытое металлической отделочной пластиной,
является выгодной особенностью конструкции, поскольку 85 углубление легко формируется во время
формовки, обеспечивает сбалансированное распределение материала головки клюшки, а благодаря
закрытию металлической пластиной нижней части головки, нижняя часть укрепляется без ущерба для
внешнего вида головки. Кроме того, как будет более подробно указано ниже, такое расположение позволяет
формовать головку в горизонтально разъемной форме, что является преимуществом 95 с точки зрения
производства и способствует улучшению внешнего вида готовой головки.
Обращаясь к рис. 4, 15 обозначает нижнюю часть или половину формы, а 16 — верхнюю часть или половину
формы, при этом форма разделена горизонтально по линии 17. Поверхности нижней и верхней частей формы
снабжены соответствующими углублениями, как показано на 18 и 19, имеющими форму головки и стержня
клюшки. В нижней части формы, форма для двух головок, показанная на рисунке, соответствующим образом
прикреплена к нижней части формы (30).
и удерживается X y опорной плитой 20, которая при изготовлении клюшки для гольфа может быть подвижным
элементом груза материала, включающего относительно небольшие кусочки тканого полотна, обработанные
7 C. Выступающая вверх из центра незатвердевшей искусственной смолы спрессовывается вместе. Плита 20
представляет собой стойку 21, которая простирается через центр элементов формы на рис. 4, при этом к
верхнему элементу формы 16 прикладывается некоторое количество тепла, чтобы заставить детали
склеиться. Прикрепленная к и удерживаемая плитой 22, пластина 22 затем опускается в 75, которая, в свою
очередь, удерживается ярмом 2 формы, как показано на рис. 4. Валы подвешены на направляющих стойках
24. Стойки 24 зажимаются в положении, как показано на рис. 4, снабжены воротниками 25, которые
удерживаются зажимными элементами 31 и движением вниз ярма 23. Стойки, поддерживающие стержни 38.
Валы 2 имеют коническую форму, 24 установлены на неподвижных или стационарных стержнях:8 имеют
размер, позволяющий плотно прилегать к раме пресса. 80 Прессовый элемент 26, как лучше всего,
поддерживается в нижних концах валов. Нижние концы показаны на рис. 3. Стержни, таким образом, образуют
стойки 24, приспособленные для входа в отверстия для временных опор или усиливающих средств 27 в
форме и снабжены выступами 28, которые образуют углубления 8, вокруг которых отливаются головки. Это 85
Два элемента формы надежно соединены клиновидным шпоночным концом 29 и могут разрушиться из-за
предварительно установленного в поперечном отверстии в центре. Валы со стержнями внутри стойки 21
зажимаются между плечами 34 и головками 37. В нижнем элементе формы 15 находятся зажимы. Место 20 с
формой для валов клюшек, включающей в себя базовые блоки, а также заготовки и закрепленные в
углублениях в элементе формы. Затем валы перемещаются вертикально с помощью блоков 31,
удерживаемых зажимным гидравлическим механизмом, предусмотренным для хомута 2 3 винтами 32,
закрепленными на кронштейнах 33, которые направляются на стойках 24. Концы элемента формы 16. В
дополнение к стойкам 24, в отверстия 27, вдавливающие зажимы для валов, предусмотрены заготовки или
преформы 41 в форму, а также регулируемые концевые опоры, которые удерживают валы вокруг концов
валов. Выступы 28 валов в форме против упора входят в форму в углубления Тоани S. Плечи 34. Каждая
концевая опора (только форма нагревается для отверждения искусственной смолы, что создает
сопротивление ее твердому неплавкому соединению) включает в себя основание 35, имеющее открытое
состояние, как хорошо известно, в котором расположен скользящий штифт 36. После отверждения смолы
опорная плита, снабженная головкой 37 для зацепления с 20, опускается, клин 29 удаляется, опорный
стержень 38 Штифт 36 регулируется, зажимные винты 32 ослабляются, и 1 'поворачивается с помощью
кулачка 39, вращаемого рукояткой, пластина 20 затем дополнительно опускается, перемещаясь вниз. В
головке 37 имеется изогнутое углубление в нижнем формовочном элементе 15, от которого изогнутый вокруг
нижнего конца стержня верхний формовочный элемент 16, верхняя часть 38 входит в основание 35,
образующее часть подвижного формовочного элемента, который затем поддерживается подвижной частью
пресса, перемещаясь вдоль винта 23, который входит в зацепление с муфтами 25. Валы с опорной плитой 20
2 с отформованными на ней головками находятся 11 f. На фиг. 4 показана форма, которая затем извлекается
из формы.
Можно назвать промежуточным положением. В соответствии с описанным выше расположением, начиная с
положения, показанного на рис. 4, форма разделена горизонтально.
Нижний формовочный элемент 15 и опорная пластина 20 позволяют легко отформовать головку клюшки.
опускается от верхней части пресс-формы непосредственно на конец вала и, подобно элементу 16, для
открытия пресс-формы, при этом верхняя часть пресс-формы, углубление, образованное в головке для
облегчения элемента 16, затем поддерживается хомутом, а конструкция – относительно простой
пресс-формой 23, включающей воротники 25. Или, исходя из операции, которая может быть выполнена вне
положения, показанного на рис. 4, пресс-форма может быть поднята с низкой стоимостью. Разделение
пресс-формы целиком имеет также преимущество в том, что любые концы стоек 24 в отверстия 27. Заусенец,
образованный вдоль линии разделения, находится на боковой стороне головки клюшки, и если он не показан
и не описан, то гидравлический пресс этого общего типа известен настолько, насколько это было бы, если бы
он и его механизм не являлись частью головки. Любая подходящая конструкция гидравлического пресса
может быть использована, если установить природу Наше изобретение, описанное в данном документе,
заключается в следующем: при осуществлении нашего изобретения и в том, каким образом оно должно быть
выполнено. Для изготовления формы может быть сконструирована форма, в которой может быть изготовлена
либо одна, либо несколько головок. 3 a-elaim 13 408,821, который включает в себя: предоставление
горизонтально разъемной формы с отверстием сбоку, соответствующим нижней части головки клюшки;
вставку в форму 30 (конец стержня, вокруг которого должна быть отлита головка, и через отверстие в форме
материала для головки; и последующее проталкивание элемента через отверстие для распределения
материала в конце формы 351 для образования углубления в верхней части головки.
Способ изготовления клюшки для гольфа, как указано в пункте 4, который включает этапы обеспечения
временного ограничителя 40 для конца стержня, вокруг которого должна быть отлита головка, и зажима такого
конца в форме.
Дата: 18 мая 1933 года.
Джон Грей, Краун Хаус, Олдвич, Лондон, W C 2, представитель заявителей.
В соответствии с разделом 8, подпунктом (2) Закона о патентах и промышленных образцах 1907 года, было
направлено обращение по адресу.
1932, по спецификации № 380,260
1
Клюшка для гольфа, состоящая из полого стального стержня и головки, отлитой непосредственно на конце
стержня, причем головка состоит из относительно небольших кусочков тканого текстильного материала,
соединенных и удерживаемых в сильно сжатом состоянии искусственной смолой.
2
Клюшка для гольфа согласно п. 1, в которой головка имеет углубление, простирающееся внутрь от ее нижней
стороны для облегчения головки, и пластину, закрывающую это углубление.
3
Клюшка для гольфа, включающая полый стальной стержень и головку, отлитую непосредственно на конце
стержня, причем головка состоит из относительно небольших кусочков пряденого текстильного материала,
соединенных и удерживаемых в сильно сжатом состоянии искусственной смолой, головка имеет углубление,
которое простирается внутрь от ее нижней стороны для облегчения головки, стенку, проходящую поперечно
через углубление для увеличения шага клюшки, и пластину, закрывающую углубление.
4
Способ изготовления клюшки для гольфа, как указано в любом из пунктов 1-3, Редхилл: Напечатано для
канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd -193 Mt 408,821 :s
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408822.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408822&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-10-01 12:40:23 Central European Time
Translation Requested: GB408822A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408823.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408823&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408823A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 31 марта 1933 года.
408,823 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 20 мая 1933 г. № 14682/33.
Окончательная версия принята к публикации: 19 апреля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств крепления колесных транспортных средств к палубам судов или днищам других
транспортных средств.
Мы, Bi Lci DL-k MOND STEAMSHIP COR:IORATION, корпорация, организованная и действующая в
соответствии с законами штата Делавэр, США, по адресу: Бродвей, 39, город Нью-Йорк, район Манхэттен,
округ Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям средств крепления колесных транспортных средств к
палубам кораблей или днищам других транспортных средств.
Ранее в конструкции оборудования для транспортировки кабельных катушек на вагонетке предлагалось
использовать поперечные стержни для центрирования катушек парами поперек вагонетки, к внешним концам
которых крепились по паре рым-болтов, каждая пара которых фиксировалась на стержнях гайкой; нижние
концы рым-болтов ввинчивались в регулируемые талрепы, нижние концы которых навинчивались на стяжные
стержни, загнутые в нижней части и закрепленные в боковых карманах, предусмотренных на раме вагонетки.
Настоящее изобретение предлагает усовершенствованное средство, сконструированное и расположенное
таким образом, что оно обеспечивает настолько надежное крепление груза к борту транспортного средства,
что его непреднамеренное смещение или перемещение практически исключены.
Изобретение также обеспечивает усовершенствованные средства для указанной цели, которые значительно
облегчают и ускоряют операции по закреплению или фиксации груза на месте и его отсоединению или
освобождению, никоим образом не препятствуя использованию палубного пространства для свободного
размещения груза.
4) Настоящее изобретение представляет собой средство для крепления колесных транспортных средств к
палубам судов или днищам других транспортных средств, включающее элемент, регулируемый по длине для
самоподдерживающегося регулируемого положения, регулируемое гибкое крепление на одном конце
указанного регулируемого элемента, приспособленное для отсоединяемого соединения с транспортным
средством, поворотное анкерное крепление на другом конце указанного регулируемого элемента, и элемент,
установленный на палубе, с которым приспособлено соединение анкерного крепления.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку устройства с его частью в разрезе и
иллюстрирует основное применение изобретения для крепления автомобилей без упаковки к палубе судна.
Рисунок 2 представляет собой план в уменьшенном масштабе, схематически иллюстрирующий 65-метровый
участок, на котором множество автомобилей без ящиков прикреплены к палубе судна.
Рисунок 3 представляет собой вид, аналогичный рисунку 1, демонстрирующий изобретение в увеличенном
масштабе. Рисунок 4 представляет собой план изобретения.
Обращаясь к чертежам, устройство было показано в его основном применении для крепления
незакрепленных автомобилей к палубе корабля, и устройство будет описано именно так, при этом следует
понимать, что это лишь иллюстрация одного из многих способов применения изобретения.
В обозначениях A обозначает обычную палубную конструкцию судна или другого транспортного средства, B и
C обозначают переднее колесо и ось автомобиля, а D и E — заднее колесо и заднюю ось соседнего
автомобиля. Устройства, используемые для крепления автомобилей или другого груза к палубе A, включают в
себя анкерные элементы, обозначенные в целом символом F, и крепежные элементы, которые в целом
обозначены символом G.
Первый тип, а именно анкерные элементы F, состоит из корпуса 10, имеющего преимущественно
чашеобразную форму и образующего полость или углубление 11 с поперечной балкой 95 12, которая
предпочтительно имеет круглое поперечное сечение и соответствующим образом отстоит от нижней
поверхности 13 и торцевых поверхностей 14 полости 11. Корпус 10 выполнен с выступающим наружу
непрерывным горизонтальным фланцем 15, который отстоит от верхнего конца 16 корпуса 10 на расстояние,
равное толщине палубы А, а верхняя торцевая часть 16 расположена в отверстии 105 17, образованном в
палубе, которое выполнено таким образом, чтобы плотно принимать верхний конец, так что указанный
верхний конец расположен заподлицо с верхней поверхностью палубы А и не представляет собой
препятствия, выступающего над ним. Фланец 15 расположен под палубой А и простирается наружу вокруг
отверстия и надлежащим образом закреплен на нем любым желаемым способом. способом, например, с
помощью винтов или аналогичных крепежных устройств. 18. Крепежные элементы G, каждый из которых
состоит из удлиненного корпуса, регулируемого по длине, и который, как показано на рисунке, состоит из пары
аксиально расположенных стержней 20 и 21, на которых стержни снабжены резьбой 22 и 23 с
противоположным шагом, выступающей из их внутренних концов наружу для взаимодействия с
соответствующими резьбовыми выступами 24 и 25 талрепа 26, благодаря чему регулировка длины корпуса
крепежного элемента G может быть осуществлена путем поворота талрепа в противоположных
направлениях.
Стержень 20 на своем внешнем конце имеет раздвоенную головку 27, между разветвлениями которой
основание 28 книги вращается на шарнире 29, который проходит поперечно через разветвления. Йоди 30
крюка имеет такую конструкцию и форму, а дуга настолько велика, что он может быть соединен и разъединен
с поперечной планкой 12 только при повороте его из положения прерывистой линии в положение полной
линии, как показано на рисунке 3, или наоборот, когда кривизна лопасти крюка расположена под поперечной
планкой 12. Другими словами, следует понимать, что при правильном использовании устройства изогнутая
часть крюка, соединенная с поперечной планкой 12, должна располагаться под поперечной планкой, а не над
ней, чтобы предотвратить случайное или непреднамеренное разъединение во время использования
крепежного устройства.
Другой стержень 21 на своем внешнем конце имеет головку 31, которая выполнена таким образом, чтобы
обеспечить пару поперечно расположенных и направленных назад когтей 32 и диаметрально выступающий
выступ 313. Крепежное устройство G дополняется гибким элементом, предпочтительно цепью 34, концевое
звено 35 одного конца которой подвижно закреплено на выступе 33, а другой конец остается свободным для
обхвата части груза, который в показанном случае представляет собой переднюю или заднюю ось C или E
автомобиля.
А. После того, как крюк 30 зацепляется с тягой 12 анкерного элемента F способом, показанным и описанным
ранее, гибкий элемент или цепь 34 пропускается вокруг части руля или оси автомобиля и образует замкнутую
петлю L путем размещения одного звена между когтями 32 и соседним звеном поперечно под когтями, при
этом следует понимать, что это зацепление осуществляется с минимальным возможным провисанием в
образованной таким образом петле. Затем провисание 70 компенсируется в петлевой части элемента или
цепи 34 путем поворота талрепа 26 в направлении, позволяющем продвигать стержни 20 и 21 относительно
друг к другу. Разумеется, очевидно, что подходящий инструмент, используемый в качестве рычага, может
быть пропущен через прорезной корпус талрепа 26 для его поворота с целью устранения провисания и
натяжения крепежного устройства. Как показано на рисунке 80, Трубчатая защитная втулка 36 может быть
расположена на гибком элементе или цепи 34 в изгибе петли 1, чтобы предотвратить повреждение и
царапины на покрытии оси или другой части груза, с которой цепь или элемент в противном случае
соприкасались бы. При использовании устройства для крепления соединенных автомобилей к палубе А
предпочтительно на каждом автомобиле используются четыре крепежных устройства G, как это четко
показано на рисунке 2, причем два из указанных элементов используются на передней оси, а два — на
задней. Крепежные элементы F будут расположены и распределены относительно площади палубы таким
образом, чтобы автомобили могли быть закреплены на палубе рядами и в довольно тесном контакте друг с
другом, чтобы с наибольшей экономией использовать пространство палубы.
По этой причине следует отметить, что размер углубления 11 и длина поперечной балки 12 каждого анкерного
элемента F таковы, что в них могут поместиться два крюка, так что две пары крепежных элементов G могут
быть соединены j O с одной парой анкерных элементов F, одна пара крепежных элементов простирается от
пары анкерных элементов к передней оси одного автомобиля, а другая пара крепежных элементов ex 1
простирается от той же пары анкерных элементов к задней оси соседнего автомобиля, как это четко показано
на рисунке 2. Разумеется, следует понимать, что расстояние между парами относительно друг друга может
быть рассчитано таким образом, чтобы учесть разницу в длине колесных баз разных марок и типов
автомобилей.
Следует также отметить, что благодаря шарнирному соединению крюка 830 с хвостовиком 20, корпус или
оставшаяся часть устройств крепления могут, после освобождения, опуститься в положение прерывистой
линии, показанное на рисунке 1, чтобы лечь плашмя на палубу и, таким образом, позволить автомобилю
откатиться без помех со стороны крепежных устройств G и без непосредственной необходимости
отсоединения крюков от поперечных балок 12 указанного регулируемого элемента и элемента,
установленного на палубе, с которым приспособлено крепление анкера.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408824.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408824&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408824A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, сэр Альфред Герберт, Артур Гэрольд Ллойд и Фра Нью Джеймс Бейтс, британские подданные, все из
компании Alfred Herbert Limited, Canal Road, Edgwick, Coventry, Warwickshire, настоящим заявляем, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к токарным станкам
или подобным станкам, имеющим револьверную головку, приспособленную для переноски инструмента
такого большого размера, что после выполнения операции инструментом необходимо принимать
специальные меры для обеспечения возможности индексации револьверной головки.
В прошлом мы устанавливали такой инструмент на вертикальный суппорт и предусматривали кулачковый
механизм с ручным управлением, с помощью которого суппорт можно было поднимать после завершения
операции инструментом, чтобы убрать инструмент с суппорта револьверной головки или другой опоры, и
чтобы инструмент не мешал индексации револьверной головки. Однако это влечет за собой потерю времени,
поскольку оператору приходится поднимать инструмент после использования и опускать его перед
следующим использованием, а также всегда существует вероятность повреждения станка или
обрабатываемой детали, если оператор случайно пропустит одно из этих движений.
Основная цель настоящего изобретения — избежать этих недостатков, и изобретение заключается в
автоматическом подъеме инструмента над направляющей револьверной головки или другой опорой после
использования и автоматическом возвращении его на правильную рабочую высоту перед последующим
использованием посредством индексирующего движения револьверной головки.
В одном из вариантов конструкции согласно изобретению № 4, примененном к токарному станку с лебедкой
408824, где револьверная головка приспособлена для установки штамповочной головки, которая в других
условиях задевала бы направляющую револьверной головки во время ее перемещения, штамповочная
головка закреплена на вертикальной направляющей, соединенной с вспомогательной направляющей 45,
закрепленной на соответствующей поверхности револьверной головки, что обеспечивает свободное
перемещение штамповочной головки в вертикальном направлении, а нижний конец направляющей несет
ролик, вращающийся вокруг радиуса револьверной головки и расположенный 50 таким образом, чтобы
взаимодействовать с кулачковой поверхностью во время перемещения револьверной головки. Эта кулачковая
поверхность удобно состоит из трех частей, закрепленных на направляющей револьверной головки, включая
поднимающуюся часть, по которой ролик 55 может катиться для подъема инструмента после его
перемещения из рабочего положения, приподнятую часть, которая, будучи соединенной роликом, удерживает
инструмент над направляющей револьверной головки, и опускающуюся часть 60, по которой ролик может
катиться для опускания инструмента. Поднимите его на нужную высоту для работы. После такого опускания
можно принять меры для поддержания его на правильной высоте до тех пор, пока он не будет снова
перемещен в сторону, свободную от рабочего места.
Таким образом, независимо от того, осуществляется ли индексация револьверной головки вручную или
автоматически, оператору 70 нет необходимости тратить время на поднятие инструмента после операции, и
Соседние файлы в папке патенты