Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11458
.pdf
уровня контактов блока в ответ на набор цифры 2'. Предполагая, что первый набор контактов на втором
уровне свободен (одиннадцатый набор контактов в 409,377, подключенный к любой магистральной линии),
эффективное тестирование не начинается до тех пор, пока не будет достигнут седьмой набор контактов. Если
обнаруживается, что свободен либо седьмой набор контактов, либо один из последующих наборов контактов,
соединение завершается обычным способом.
Из приведенного выше объяснения следует, что стеклоочистители селектора автоматически поднимаются на
третий уровень, а стеклоочиститель 32 заменяется стеклоочистителем 31 в случае, если все магистральные
линии второй группы, заканчивающиеся на втором уровне, заняты.
Разумеется, следует понимать, что описанный здесь способ управления подачей потенциала земли на
контакты в вертикальном испытательном стенде является лишь примером, и что при необходимости могут
быть использованы подходящие устройства, включая так называемые цепные реле, подключенные к
магистральным проводникам соответствующих линий электропередачи, в этом случае контакты 31 и 32 могут
быть соединены в пары, что позволит сэкономить кабель.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409378.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409378&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409378A
[]
ПАТЕНТ
_ \, _L-J 1 ' '> -tt\Xta-LL d SPE C JI FICATIO SPECIFICATION- , Er Convention Date (Germany): Oct 30, 1931.
409,378 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 31 октября 1932 г. № 30619132.
Окончательная версия принята к публикации: 30 апреля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в гидравлических трансмиссиях, особенно для автотранспортных средств.
Я, Ханс Вах, гражданин Германии, проживающий по адресу: Зеештрассе, 57, Эйльхберг-Цтрих, Швейцария,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к гидравлическим передачам мощности, в частности, для транспортных средств с
двигателями внутреннего сгорания.
Целью изобретения является создание такой коробки передач, которая при применении, например, в
автомобилях, позволяет запускать и эксплуатировать транспортное средство в течение 5 секунд при всех
необходимых условиях до нормальной полной скорости с помощью одной нерегулируемой ступени
трансмиссии без дополнительной механической коробки передач переключения скоростей.
Такое переключение передач имеет большое преимущество в том, что не требуется никаких переключений
передач, транспортное средство разгоняется с места до практически полной скорости без каких-либо
изменений в управлении.
Изобретение основано на хорошо известной шестерне Феттингера. В этой шестерне предусмотрен элемент,
который позволяет получать крутящий момент от ведомого вала, превышающий крутящий момент,
передаваемый на ведущий вал, причем эта разница компенсируется крутящим моментом, стремящимся
вращать указанный элемент назад. При применении такой шестерни в автомобилях возникла необходимость
использовать либо несколько различных гидравлических передаточных чисел, либо дополнительную
механическую передачу скорости.
Теперь я обнаружил, что одного гидравлического передаточного отношения подходящего значения
достаточно для удовлетворительного запуска и подъема в гору, если предусмотрено отключение передачи
при нормальной работе. В данном описании я использую термин «гидравлическое передаточное отношение»
для обозначения передаточного отношения в оптимальных гидравлических условиях, то есть когда скорости
различных частей таковы, что жидкость проходит от одной части к другой практически без рывков.
Согласно изобретению, редуктор с регулируемой скоростью вращения и гидравлической передачей типа
Фметтингера имеет набор направляющих лопаток, установленных на элементе, свободно вращающемся
только в одном направлении с помощью храпового механизма или подобного одностороннего устройства, и
муфту между первичной и вторичной частями редуктора, так что от состояния покоя до нормальной полной
скорости имеется только одна нерегулируемая гидравлическая ступень передачи, а на нормальной полной
скорости имеется прямоточная передача. Элемент, на котором установлены направляющие лопатки, остается
неподвижным в течение всего времени, пока передача является гидравлической, и его свобода перемещения
обеспечивается только для того, чтобы при закрытии муфты для прямой передачи она не перемешивала
жидкость и, следовательно, не вызывала излишнего трения. Обычно целесообразно проектировать редуктор
таким образом, чтобы получить оптимальные гидравлические условия при понижающем передаточном
отношении около 2:1, так чтобы пусковой момент был в 3-4 раза больше, чем при прямой передаче.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения гидравлический приводной механизм включает в
себя основную часть, прочно соединенную с ведущим валом, промежуточную часть, снабженную
направляющими лопатками или другими элементами, направляющими поток жидкости, и вторичную часть,
прочно соединенную с ведомым валом, таким образом, что лопатки или другие элементы, направляющие
поток жидкости, трех частей расположены таким образом, чтобы образовывать 80' единую гидравлическую
ступень передачи без средств регулировки гидравлических констант и обеспечивать вторичный крутящий
момент, который может быть значительно выше первичного крутящего момента, когда 85 вторичная скорость
ниже первичной скорости и когда используются средства сцепления.
предназначен для соединения первичного и вторичного компонентов.
Вторичные части, соединенные вместе для прямого привода и храпового механизма или аналогичного
одностороннего средства, предусмотрены для удержания промежуточного элемента в неподвижном
состоянии для привода с увеличенным крутящим моментом и для обеспечения его свободного вращения,
когда первичные и вторичные части соединены вместе. Такая комбинация обеспечивает конструктивно
простую передачу, экономичную и удобную в эксплуатации, и это основные преимущества, достигаемые
настоящим изобретением. Что касается простоты конструкции, то очевидно, что это преимущество
достигается за счет использования только одной ступени гидравлической передачи без каких-либо
регулировок.
Именно вопрос экономичности имеет первостепенное значение при использовании гидравлических
редукторов, и экономичность может быть достигнута только в том случае, если гидравлический редуктор
отключается в процессе нормальной работы, как это происходит в случае с настоящим изобретением.
Предлагаемые в настоящем изобретении средства для включения и выключения гидравлической передачи
являются максимально простыми. Все, что необходимо, — это зацепить вторичную часть передачи с
первичной или выключить ее, что выполняется обычным использованием педали сцепления.
Водителю при трогании с места или при замедлении движения на крутом склоне достаточно нажать на педаль
сцепления, чтобы включить гидравлический редуктор, который затем автоматически подает необходимый
увеличенный крутящий момент, но с определенной потерей энергии. Как только условия становятся такими,
что увеличенный крутящий момент больше не требуется, водитель отпускает педаль, и гидравлический
редуктор отключается.
Утверждение о том, что все необходимые требования могут быть удовлетворены с помощью одной
фиксированной ступени передачи в гидравлическом редукторе, основано на наблюдении, что в
гидравлическом редукторе с постоянным неизменным гидравлическим передаточным отношением крутящий
момент при уменьшении скорости вторичного ротора и постоянной скорости первичного ротора возрастает
линейно до удвоенного крутящего момента, использованного в качестве основы для конструкции лопаток при
оптимальном гидравлическом КПД. Это удвоение крутящего момента достигается, когда скорость вторичного
ротора снижается до нуля, т.е. когда этот ротор неподвижен. Если затем выбрать оптимальные
гидравлические условия при передаточном отношении 2:1, крутящий момент будет вдвое больше, чем
приложенный к первичному валу, при условии 100% КПД в этих условиях, а крутящий момент в состоянии
покоя будет еще вдвое больше, или в четыре раза больше, чем приложенный к первичному валу. С другой
стороны, КПД при уменьшении скорости вторичного ротора уменьшается только параболически по сравнению
с наиболее благоприятной скоростью, взятой за основу конструкции лопаток, как показано на диаграмме на
рисунке 4 прилагаемых чертежей.
На этом рисунке фактическое отношение скоростей ведущего и ведомого валов отложено по оси абсцисс,
причем сами абсциссы пропорциональны вторичной скорости при постоянной первичной скорости. Шкала КПД
размещена слева от оси ординат, и кривая КПД очень близка к параболе, вершина которой находится в точке
отношения скоростей 2:1, при которой достигаются оптимальные гидравлические условия. КПД здесь принят
за значение, которое можно разумно ожидать, а именно 89 %, так что вторичный крутящий момент будет
примерно в 1,8 раза больше первичного крутящего момента, указанного на кривой крутящего момента в этой
точке. Теперь вторичный крутящий момент при постоянной первичной скорости пропорционален разности
между первичной и вторичной скоростями; Это должно быть так при параболической кривой эффективности.
Таким образом, при передаточном числе co: 1,70 или в состоянии покоя крутящий момент вдвое больше, чем
при максимальной эффективности, т.е. в 3,6 раза больше первичного крутящего момента, а при передаточном
числе 3,1 крутящий момент равен 2,4 в терминах первичного крутящего момента. Применение этих свойств к
задаче позволяет, ценой небольших потерь, значительно увеличить крутящий момент вторичного вала в
течение сравнительно коротких интервалов, в которых требуется такой увеличенный крутящий момент.
Конструктивные особенности современных легковых автомобилей, как правило, подобраны таким образом,
чтобы транспортное средство с увеличением крутящего момента в три раза или, максимум, в четыре раза по
сравнению с обычным крутящим моментом, достигаемым при прямом приводе, обеспечивало достаточную
тягу для трогания с места в любом положении, даже на самых крутых подъемах.
Этот пусковой крутящий момент достигается за счет включения первой передачи. Очень редко бывает, что
средняя передача остается включенной при скорости выше 25 или 30 миль в час.
Если сравнить эти данные, полученные из опыта, с вышеупомянутыми гидравлическими характеристиками
гидромеханической передачи без изменения настроек и с постоянной первичной скоростью вращения, то
получается, что при гидравлическом передаточном отношении 100 примерно 2:1 в транспортном средстве,
которое, например, способно двигаться со скоростью 55 миль/час на прямой передаче, то это же
транспортное средство будет двигаться со скоростью около 271 миль/час при оптимальной гидравлической
эффективности. Если теперь 105 позволить вторичной скорости снизиться, скажем, для лучшего понимания,
путем применения тормозов, в то время как двигатель продолжает работать на полной скорости, крутящий
момент, передаваемый на 110 колеса, будет линейно возрастать до максимума, равного 3,6-кратному
нормальному крутящему моменту на прямой передаче, используя значения эффективности и крутящего
момента на рисунке 4, когда транспортное средство остановлено. В этом случае 115 эффективность
комбинации снижается до нуля, т.е. вся энергия, подаваемая двигателем, без исключения преобразуется в
тепло в гидромеханической передаче.
Такой случай может фактически произойти в процессе эксплуатации, а именно, когда транспортное средство
необходимо привести в движение из состояния покоя с максимальным ускорением, т.е. когда оно начинает
движение из состояния покоя с полностью открытой дроссельной заслонкой. Однако это состояние длится
лишь долю секунды, и условия улучшаются с увеличением скорости транспортного средства параболическим
образом, а общее выделение тепла поддерживается в разумных пределах. 130 409,378 d 09,378 Если,
например, перешли от ступенчатого уменьшения передаточного отношения от бесконечности до 1 до
отношения 3:1 — явление, которое происходит за несколько секунд в обычном легковом автомобиле из-за
ускорения, — то, как видно из уже упомянутого рисунка 4, был достигнут крутящий момент вторичного вала,
равный 2,4 раза крутящего момента при прямом приводе, и уже достигнута точка на кривой эффективности,
очень близкая к оптимальной. Было обнаружено, что подъем на дороге, на котором необходимо приложить к
вторичному валу крутящий момент, в 2,4 раза превышающий крутящий момент при прямом приводе, Это
происходит крайне редко. Тем не менее, необходимо сконструировать редуктор таким образом, чтобы он был
способен отдавать количество тепла, выделяемого при снижении эффективности. Конструкция редуктора,
предназначенная для этой цели, является еще одной особенностью изобретения.
Предпочтительный вариант исполнения редуктора показан на прилагаемых чертежах, в котором:
Рисунок 1 представляет собой вид в разрезе половины шестерни, рисунок 2 — схематический вид с торца
корпуса, рисунок 3 — детальный снимок, а рисунок 4 — диаграмма крутящего момента и КПД, упомянутая
выше.
На чертежах показано, что гидравлический редуктор включает в себя первичный ротор a, двухступенчатый
вторичный ротор b, в котором поток жидкости разделен на две части, и вращающуюся промежуточную часть c,
несущую направляющие лопатки. Эта промежуточная часть, или кольцо направляющих лопаток, соединена с
тормозным диском J, который имеет храповое устройство e, показанное на рисунке 3. Назначение этого
храпового устройства состоит в том, чтобы удерживать кольцо направляющих лопаток неподвижно,
противодействуя реакции жидкости, до тех пор, пока вторичный элемент вращается медленнее, чем
первичный, но когда передаточное отношение становится 1:1 за счет сцепления первичной и вторичной
частей и, таким образом, давление реакции становится равным нулю, чтобы позволить кольцу направляющих
лопаток участвовать во вращении вторичного ротора. Тормозной диск J дополнительно снабжен тормозной
лентой f.
Первичный ротор a соединен с маховиком h двигателя, например, с помощью штоков g, а вторичный ротор b
может соединяться и разъединяться с маховиком h с помощью муфты k на его валу i. Первичный ротор a
выполнен в виде вращающегося корпуса, снабженного охлаждающими ребрами 1. Вокруг этого корпуса
расположена неподвижная крышка qm, имеющая форму корпуса нагнетателя и снабженная заслонкой N,
соединенной натяжным тросом o с педалью сцепления.
Принцип работы редуктора следующий:
а) Для запуска двигателя педаль сцепления нажимается обычным способом, что приводит к отпусканию
сцепления k и освобождению вторичного ротора b от маховика lb.
Двигатель вращает первичный ротор a через стержень g, и, если предположить, что лопатки рассчитаны на
гидравлическое передаточное отношение 2:1 по скорости вращения, вторичный ротор создает крутящий
момент, равный примерно 3,6 раза большему, чем крутящий момент двигателя. Для достижения этого
двигатель 75 должен развивать полную мощность, и в первый момент запуска эта мощность полностью
преобразуется в тепло.
При нажатии на педаль сцепления открывается заслонка N корпуса вентилятора 'n 80, так что при вращении
внутри нее ребристого первичного ротора в отверстия p поступает сильный охлаждающий поток воздуха,
который выходит через открытую заслонку n, так что при контакте этого воздуха с ребрами 1 85 выделяемое
тепло отводится.
Первичный ротор, благодаря своей ребристой структуре и высокой скорости, очень эффективно рассеивает
тепло. Особенно важно изготавливать первичную часть в качестве ограничивающей конструкции, а не
вторичный ротор или кольцо направляющих лопаток, поскольку последние неподвижны или движутся
сравнительно медленно, когда необходимо отводить тепло. Когда транспортное средство достаточно
разогналось, фрикционная муфта k включается как обычно, так что первичная часть ca и вторичная часть log
b механически соединяются, и воздушная заслонка N окружающего кожуха m закрывается. Закрытие
воздушной заслонки предотвращает ненужные потери мощности из-за продолжающегося всасывания воздуха
o 05 и прохождения его через кожух вентилятора m. Такая циркуляция воздуха теперь не требуется, поскольку
гидравлический редуктор больше не работает, и, следовательно, дальнейшее выделение тепла не
происходит. Тем не менее, если редуктор сильно нагрелся из-за предыдущей перегрузки, может оказаться
целесообразным обеспечить постепенное рассеивание этого тепла, предусмотрев в заслонке N несколько
отверстий aj 1 q или несколько эквивалентные средства, позволяющие поддерживать сравнительно
небольшой поток охлаждающего воздуха. Для обеспечения достаточной передачи тепла от ребра к
окружающему ребристому корпусу предусмотрена 120 контролируемая циркуляция жидкости вдоль стенки
корпуса, как показано стрелками. В первичном роторе а жидкость движется непосредственно вдоль
охлаждаемой стенки корпуса к зазору между ним и первой частью вторичного ротора b. Из-за давления в
зазоре часть жидкости будет выходить в направлении стрелок и проходить вдоль стенки окружающего
корпуса, наконец, 130.
4 + 409 378, проходящих через зазор между кольцом направляющей лопатки c и второй частью вторичного
ротора b, снова смешиваются с основной массой жидкости.
Показанная на рисунке 3 храповая передача позволяет направляющему лопастному кольцу, когда вторичный
ротор b соединен с маховиком h муфтой k так, что вторичный ротор вращается с той же скоростью, что и
первичный ротор, свободно участвовать во вращении других частей шестерни с той же скоростью или
приблизительно с той же скоростью. В то же время такое устройство позволяет использовать направляющее
лопастное кольцо в качестве гидравлического тормоза. Если после включения муфты k направляющее
лопастное кольцо затормозится или даже будет удерживаться в неподвижном состоянии тормозом, оно будет
работать как гидравлический тормоз.
Даже при тщательном изготовлении редуктора неизбежна некоторая утечка масла. Для компенсации этой
потери, согласно изобретению, гидравлический редуктор может быть в подходящем месте соединен
трубопроводом с обычной системой циркуляции масла двигателя. Целесообразно установить в этом
трубопроводе обратный клапан, чтобы предотвратить частичное опорожнение редуктора при остановке.
Хотя выше было подчеркнуто отсутствие множества ступеней передаточного отношения как характерная
особенность изобретения, поскольку ни сама гидравлическая передача не содержит множества ступеней, ни
не предусмотрены дополнительные механические переключатели скоростей, это не меняется при установке
задней передачи, а также зубчатой верхней передачи, которая, как известно, обеспечивает более высокую
скорость, чем у прямого привода.
Сочетание редуктора согласно изобретению с реверсивной передачей представляет собой простейшее
конструктивное решение для привода транспортного средства с помощью гидравлической передачи.
Установка зубчатой передачи, выполненной обычным способом в виде механической повышающей передачи,
позволяет, в частности, использовать свойства описанного привода. На основе фактического опыта
использования зубчатой передачи выбирается большее передаточное отношение между ступенкой гребного
винта и дифференциалом, например, 6:1 вместо 4:1. Такое увеличенное передаточное отношение в этой
передаче позволяет либо еще больше снизить необходимое гидравлическое передаточное отношение в
гидравлической передаче и тем самым повысить эффективность передачи, либо, при сохранении того же
передаточного отношения, обеспечить движение по заданному уклону в более благоприятной точке кривой
эффективности. Это приводит к снижению потерь энергии в гидравлической передаче.
Из приведенного выше описания видно, что подчеркнутая конструктивная простота привода обеспечивает
чрезвычайно простое управление. Все, что необходимо для запуска, — это обычным способом нажать на
педаль сцепления, соединенную с муфтой сцепления, и открыть дроссельную заслонку. Затем автомобиль
разгоняется до такой скорости, которая позволяет отпустить педаль сцепления, так что, следовательно,
движение вперед осуществляется напрямую без участия гидротрансформатора.
Если во время движения вследствие подъемов и подобных препятствий возникает повышенное
сопротивление движению, или скорость транспортного средства снижается ниже предела гибкости двигателя,
достаточно лишь включить передачу, снова нажав на педаль сцепления, и подать достаточное количество
топлива, после чего транспортное средство автоматически адаптируется к заданным условиям. Чтобы
избавить водителя от необходимости удерживать педаль сцепления нажатой на длинных подъемах, может
быть предусмотрено устройство в виде защелки или подобного элемента, за которым водитель может
расположить педаль сцепления таким образом, чтобы сцепление автоматически удерживалось в
выключенном положении. Кроме того, поскольку демпфер N соединен с педалью сцепления натяжным
тросом, нажатие этой педали — все, что нужно сделать водителю на всех этапах движения, от начала до
прямого привода, а также для преодоления всех подъемов.
Кроме того, очевидно, что между шестерней и карданным валом может быть установлена отключаемая муфта
в виде когтеобразной муфты 100 или аналогичной, чтобы в экстренных случаях обеспечить возможность
полного отключения описанной шестерни. Во время обычной работы двигателя на холостом ходу эта муфта,
конечно, может оставаться включенной, поскольку выходная мощность двигателя без нагрузки, особенно при
включенном тормозе, будет далеко не достаточной для обеспечения достаточного крутящего момента для
запуска транспортного средства. Наконец, возможно скомбинировать шестерню изобретения с устройством
свободного хода, которое затем будет выгодно расположено между двигателем и гидравлической шестерней,
так что, несмотря на свободный ход, гидравлическая шестерня 115 может в любое время использоваться в
качестве тормоза, будь то путем блокировки кольца направляющей лопатки с помощью тормоза / или путем
включения заднего хода.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409379.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409379&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409379A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 11 августа 1931 г. 4099379 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 31 октября 1932 г. № 30621/32.
Окончательная версия принята к публикации: 30 апреля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к регулируемым электрическим потенциометрам.
Мы, компания BRITISH GOLDRING PRODUCTS Limited, британская компания, расположенная по адресу:
Balfour House, 119, Fins 1 urv Pavement, London, E.C. 2, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении.
Изобретение относится к устройствам с переменным электрическим потенциометром, таким как те, которые
обычно используются в беспроводных приемных устройствах и которые, как правило, включают резистивный
элемент, предназначенный для соединения точек с разным потенциалом, и контактный элемент, который
может перемещаться по резистивному элементу для установления электрического контакта с ним в любой
точке его длины, и целью изобретения является усовершенствование таких устройств.
В схеме с переменным сопротивлением сетки или аналогичным переменным сопротивлением высокого
омического значения, образованной линией графита, цепочкой графитовых зерен или подобным материалом,
расположенной на дне канавки, образованной в опоре из изоляционного материала, и графитовым или
подобным контактом, приспособленным для скольжения вдоль указанной линии графита или подобного
материала и находящегося в хорошем контакте с ней, уже предлагалось сделать канавку, до дна которой
графит нанесен в виде спирали, состоящей более чем из одного витка, причем скользящий контакт
приспособлен для скольжения вдоль указанной спиральной канавки путем установки на вращающемся рычаге
таким образом, чтобы он мог скользить также в радиальном направлении последней.
Кроме того, уже было предложено устройство с регулируемым сопротивлением, включающее подходящий
резистивный материал, расположенный на кольцевой опоре, и подвижный контактный рычаг, причем
контактный рычаг может перемещаться вокруг шпинделя, расположенного эксцентрично относительно
кольцевой опоры.
Однако, согласно изобретению, в потенциометре, в котором известная катушка сопротивления установлена в
канавке, образованной в корпусе устройства вокруг шпинделя, проходящего через центральную часть
устройства и несущего обычный вращающийся контактный рычаг, и в плоскости, практически
перпендикулярной оси этого шпинделя, крепление элемента сопротивления выполнено таким образом, что
расстояние между ним и указанной осью непрерывно увеличивается от одного конца до другого элемента, так
что одинаковые изменения углового положения контактного рычага в разных частях его диапазона вращения
будут вызывать 60 различных изменений сопротивления.
Один из вариантов изобретения проиллюстрирован прилагаемыми схематическими чертежами, из которых на
рисунке 1 изображен вид спереди устройства 65 со снятой крышкой; на рисунке 2 — поперечное сечение по
линии A-B 3 на рисунке 1.
Как показано на рисунке 1, корпус a устройства выполнен из изоляционного материала 70 с углублением и
несет подшипник b для шпинделя вращающегося контактного элемента c. Внутри углубления корпус
устройства a имеет канавку d, в которой расположен проволочный резистивный элемент c известного типа.
Концы резистивного элемента закреплены винтами, которые соединены с обычными неподвижными
клеммами (не показаны); и на том конце 80, где он крепится к своему шпинделю, подвижный контакт c изогнут
сам на себя (см. рисунок 3), при этом изогнутая часть c' закреплена на шпинделе, а нижняя часть оставшейся
части срезана для обеспечения прохода к шпинделю известным способом. Радиально выступающая часть
контакта c имеет продольную канавку для повышения жесткости.
Следует отметить, что если бы элемент сопротивления 90 e был расположен концентрично относительно оси
контакта c, то изменение или регулирование, получаемое при постоянном угловом перемещении контакта c во
всем диапазоне его движения, было бы постоянным, поскольку сопротивление элемента сопротивления e
было бы постоянным на единицу длины.
Однако во многих случаях, особенно когда потенциометр используется для регулирования электрического
тока, изменяющегося с слышимой частотой, желательно, чтобы регулирование было не арифметическим, а
нелинейным, например, логарифмическим. Для этой цели известно, что существует либо постоянное
увеличение диаметра резистивного элемента при постоянном поперечном сечении резистивного материала,
либо, альтернативно, постоянное увеличение поперечного сечения указанного материала при постоянном
диаметре элемента. Однако ни один из этих методов не является удовлетворительным в производстве, и
даже если бы они были таковыми, они были бы дорогостоящими, поскольку исключали бы возможность
изготовления резистивного элемента большой длины и последующего вырезания из него секций по мере
необходимости для измерения.
Согласно изобретению, желаемая регулировка M достигается с помощью резистивного элемента,
сопротивление которого постоянно на единицу длины, и путем его расположения не концентрично
относительно шпинделя подвижного контакта c, как показано на чертежах, где видно, что если угол a' равен
углу a2, то дуга s' будет существенно больше дуги s', поскольку она связана с существенно большим средним
радиусом. Таким образом, следует, что при наличии элемента с постоянным сопротивлением на единицу
длины изменение сопротивления, соответствующее заданному угловому перемещению скользящего контакта
c, будет зависеть от его начального положения. Изменение сопротивления будет меньше или больше по мере
удаления подвижного контакта c от одного конца резистивного элемента 3; e. При желании между
резистивным элементом e и подвижным контактом c может быть установлена известная неподвижная
контактная пластина, чтобы избежать износа указанного элемента e l в результате перемещения контакта c,
контактирующего с ним.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409380.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409380&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409380A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 14 марта 1932 г. 4099380 Дата применения (в Соединенном Королевстве):
31 октября 1932 г. № 30631/32.
Окончательная версия принята к публикации: 30 апреля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области железных сплавов или связанные с ними.
Мы, компания American Roll Mill, обрабатываем металл, используя избыток титана, чтобы после завершения
реакций в соответствии с законами штата Огайо, в готовом металле присутствовало некоторое количество
остаточного титана и/или кремния. (Кертис Авеню, Мидлтаун, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки,
настоящим мы обязуемся...)
В данном изобретении мы заявляем о природе изобретения и о том, каким образом следует выполнять ту же
операцию, а именно о титане при обработке жидкости 60 и определении его состава. Вместо использования
сначала кремния, а затем титана, мы можем использовать только титан, содержащийся в следующем
состоянии, в котором количество титана должно быть достаточно большим, чтобы оставить некоторый
остаток. Наше изобретение относится к продукту из титана в готовом металле. Мы также сплавляем металл с
медью таким образом, чтобы, например, в конечном продукте без покрытия при анализе присутствовало 5%
меди.
В атмосферных или водных кислых условиях мы предпочтительно добавляем медь в печь в конце процесса
рафинирования, и наше изобретение касается сплавов чистого железа, содержащего небольшой процент
меди, и предпочтительно также в ковше, когда используется мартенситная печь. Качество меди, которое
сплавы также имеют, не должно быть настолько велико, чтобы сделать материал непригодным для
обработки.
предпочтительно каждого из этих элементов. Один продукт, изготовленный в соответствии с нашим
изобретением B, содержит 0,03 % углерода, 0,03 %, 0,03 % серы, 0,022 %, 0,022 % кремния, 0,10 % меди, 0,53
% фосфора, 0,14 % титана, 0,08 % других элементов, обладающих сродством к кислороду, таких как
алюминий, бериллий и, главным образом, железо, а также следы кислорода.
Цирконий обычно считается вредным для коррозионной стойкости, однако, если к коммерчески чистому
кремнию добавляется достаточное количество остаточного титана или суффинота (около 20%), что приводит
к образованию кремния или железа, содержащих медь, то коррозионная стойкость повышается. При
производстве нашего материала мы используем более 20% любого из этих элементов, что обеспечивает
полное раскисление. Наличие титана в остаточной форме в металле повышает его коррозионную стойкость.
Согласно настоящему изобретению, мы обнаружили, что если используется более 20%
высокодеоксидирующего железного сплава с низким содержанием углерода, фосфора и марганца, чтобы он
находился в пределах диапазона коммерчески чистого железа, то коррозионная стойкость легированного
медью железа составит 90%, если содержание меди не превышает 1%, а кремния и титана или одного из
указанных элементов вредно, а не выгодно, и если указанные элементы используются в количестве не более
2/5 от присутствующей меди, то коррозионная стойкость достаточна для обеспечения практически полностью
деоксидированного состояния продукта. Мы обнаружили, что существует зона, описанная выше, которая дает
наилучшие результаты. При подготовке нашего продукта мы можем перейти к получению коммерчески
чистого железа с помощью известного процесса рафинирования либо в открытом, либо в открытом состоянии.
зона, и по мере увеличения содержания меди, что соответствует 100% содержанию в печи или электропечи.
Когда содержание не должно превышать 1%, кремний и металл очищаются настолько, что содержание
марганца и титана следует увеличить в значительно меньшей пропорции, скажем, до 10% металла или
меньше, обычно в подобной пропорции.
Он раскисляется с помощью кремния. Мы обнаружили, что если количество кремния достаточно велико, то
избыток титана будет добавлен при образовании коммерческого 10; 5 после завершения реакций. Мы
добавляем особо чистое железо в достаточном количестве, чтобы обеспечить полное раскисление, и что,
если присутствует медь, коррозионная стойкость значительно повышается. Это означает, что кремний и титан
должны присутствовать в конечном продукте в количестве, составляющем не менее 1 %.
Таким образом, нам удалось поддерживать остаточное содержание раскислителя ниже 20 %, но выше 1 (0 %),
и содержание меди не более 1 %.
i O (соотношение раскислителя и меди не более 2 к 5), чтобы достичь нового и улучшенного результата,
который не был бы достигнут при использовании большего количества любого из указанных продуктов; и i 5
приобрели высокую коррозионную стойкость благодаря использованию агентов, которые вне рамок
используемых нами пропорций и относительных соотношений друг к другу не позволили бы достичь наших
результатов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409381.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409381&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-10-01 12:52:51 Central European Time
Translation Requested: GB409381A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409382.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409382&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты