Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11458
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409374&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409374A
[]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 24 декабря 1931 г. 409,3 7 Дата применения (в Соединенном Королевстве):
31 октября 1932 г. № 30,594/32.
Окончательная версия принята к публикации: 30 апреля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в работе или относящиеся к статистическим печатным машинам с контролем качества
записей.
Мы, компания Tii BRIT Is H T Ai UI ATING MACH Ii NE CO Mp ANY LIMITED, британская компания,
расположенная по адресу: Victoria House, Vernon Place, Southampton Row, London, WC1, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к статистическим печатным машинам с
управлением подачей записей, имеющим механизм подачи перфорированной записи мимо ряда отверстий,
устройства, считывающие запись во время ее движения, и печатный механизм, включающий
возвратно-поступательные элементы, несущие шрифты, средства управления для перемещения элементов,
несущих шрифты, мимо печатной линии в синхронном режиме с прохождением записи мимо считывающих
устройств и для их возвращения в нормальное положение после завершения печати, а также устройства
фиксации, каждое из которых управляется соответствующим считывающим устройством при обнаружении
отверстия для фиксации соответствующего элемента, несущего шрифты, в положении для печати символа,
представленного этим отверстием.
В таких машинах каждый элемент, несущий шрифт, печатает каждый символ, и каждый шрифт достигает
печатной линии в момент или «точке» цикла, в которой соответствующая позиция в столбце таких позиций в
записи находится на линии считывания. Эти точки разделены равными интервалами времени, и полный
машинный цикл включает в себя множество таких интервалов и обычно определяется как цикл из
определенного количества точек.
Полный машинный цикл включает в себя этап считывания, в течение которого считывается запись и
устанавливаются элементы, несущие шрифт, и оставшийся этап, в течение которого осуществляется печать и
элементы, несущие шрифт, восстанавливаются. В системе Холлерита для представления десятичных чисел
каждый столбец в записях имеет десять позиций для отверстий, по одной для каждой цифры, и поэтому этап
считывания должен включать десять интервалов. Обычно используется 14-точечный цикл, так что оставшаяся
часть записи будет включать только четыре интервала.
lprice 11-l Было обнаружено, что при работе машин по 14-точечному циклу несущие элементы не могут быть
восстановлены без удара, если превышена максимальная скорость. Другими словами, существует
определенное минимальное время xr, необходимое для надлежащего восстановления несущих элементов, и
продолжительность оставшейся части цикла не должна быть меньше '. Минимальная продолжительность
цикла тогда составит 4:X или 13 5 x.
Обычно такие машины работают на максимальной скорости, определенной выше. Однако возможно
расположить несущие элементы и привести в действие другие части, такие как накопительный механизм
машины, на гораздо большей скорости, чем это принято. Таким образом, можно увеличить скорость машины,
сократив продолжительность считывающей части цикла без сокращения продолжительности оставшейся
части. Следовательно, если машина будет работать по 20-точечному циклу, оставшаяся часть будет включать
десять интервалов, но все равно будет иметь продолжительность... так что продолжительность всего цикла
составила бы 1 a O ', om' xa, и машина могла бы работать на гораздо более высокой скорости, чем это
принято на практике.
Целью настоящего изобретения является предоставление простых средств, применимых к существующим
машинам, для модификации цикла работы машины с целью обеспечения ее работы на более высокой
скорости.
Согласно настоящему изобретению, в машине вышеуказанного типа, работающей по циклу, например,
14-точечному циклу, у которого считывающая часть цикла велика по сравнению с остальной частью цикла,
предусмотрена зубчатая передача, посредством которой приводятся в движение некоторые или все
механизмы машины (например, включая некруглые цилиндрические колеса), обеспечивающая постоянное
передаточное отношение во время считывающей части цикла и уменьшающееся, а затем увеличивающееся
передаточное отношение во время остальной части цикла. Вследствие уменьшения скорости приводимых в
движение механизмов во время оставшейся части цикла, длина этой части увеличивается по сравнению с
длиной считывающей части цикла, так что скорость машины может, как объяснено выше, существенно
увеличиться. Этот результат достигается без необходимости структурного изменения каких-либо механизмов
машины.
Вся машина, при желании, может приводиться в движение через указанную зубчатую передачу, но
предпочтительно приводить в движение механизм управления несущими элементы с постоянной скоростью и
располагать его таким образом, чтобы он перемещал несущие элементы в обоих направлениях с практически
одинаковой скоростью, что позволяет легко модифицировать цикл работы механизма управления. В этом
предпочтительном варианте приводная зубчатая передача будет приводить в движение механизм подачи
пластин, так что нет необходимости адаптировать этот механизм к новому циклу, что потребовало бы
значительных структурных изменений.
Предпочтительный вариант осуществления настоящего изобретения будет описан далее, в качестве примера,
со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рис. 1 представляет собой вертикальный разрез механизма
печати статистической машины, управляемой регистрационной картой.
Рисунок 2 показывает, как выглядит зубчатая передача, используемая в машине.
На рисунке 'e' показана схема механизма подачи картонных карт, различных приводных валов и зубчатой
передачи, а также кулачка для управления механизмом печати.
Настоящее изобретение будет объяснено применительно к статистической машине, управляемой
регистрационной картой, подобной той, что описана в британской патентной заявке №.
247,200.
Машина снабжена печатным механизмом, включающим упругую плиту (рис. 1), предназначенную для
поддержки листа 11, на котором могут печататься числа с помощью типографских планок 12. Последние
установлены таким образом, чтобы совершать возвратно-поступательное движение в вертикальном
направлении, и каждая несет ряд подвижных типографских элементов 13, по одному для каждой цифры,
которые могут прижиматься к листу 11 в соответствующее время с помощью поворотных печатных
молоточков 14, работающих по известному принципу. Нижние концы 15 типографских планок 12 опираются на
подпружиненные рычаги 16, шарнирно установленные в точке 17 на поперечной балке 18. Поперечная балка
18 совершает возвратно-поступательное движение по вертикальному направляющему стержню 19,
поддерживаемому рамой машины, и перемещается вертикально рычагами 20, закрепленными на поперечном
валу 21, установленном на раме машины.
Обычно детали занимают положение, показанное на рисунке 1, при котором ни один из элементов шрифта 13
не находится на линии печати.
В течение каждого цикла картирования рычаги 20 поднимаются кулачком 21, установленным на валу 22,
который приводится в движение со скоростью один оборот за цикл картирования с помощью подходящего
средства, например, электродвигателя. Кулачок 21 имеет канавку 23, взаимодействующую с роликом 24,
установленным на кулачковом толкателе 7 (рычаг 25, свободно закрепленный на валу 21a).
Рычаг 25 имеет смещенный выступ 26 с регулировочным винтом, упирающимся в аналогичный выступ 27,
установленный на рычаге 28, закрепленном на валу 21a. Очевидно, что когда кулачок 21 совершает один
оборот в направлении стрелки (рис. 1), рычаг 25 будет опущен вниз, тем самым раскачивая рычаг 28 и вал 21a
по часовой стрелке, чтобы поднять рычаги 20 и переместить поперечную головку 18 вертикально. Это
движение происходит с постоянной скоростью и синхронно со считыванием перфораций на регистрационных
карточках.
Если в любом столбце карты 85 регистровой карты окажется отверстие, то иннанет 29 будет активирован
током, проходящим через щетку считывания карт 30 (рис. 3), обычным образом, и освободит защелку 31,
связанную с сетью 90 29.
Защелка входит в зацепление и фиксирует печатную планку 12 с печатным элементом 13, соответствующим
положению отверстия, в котором оно находится, в положении печати 95. Когда поперечная головка достигает
верхнего предела хода, печатные молотки 14 освобождаются и вызывают оттиск на регистрационном листе
11.
В течение оставшейся части цикла 100 cr.osslhead 18 постепенно опускается, при этом все типографские
планки перемещаются вниз.
В более ранних машинах, работающих по 14-точечному циклу, описанному ранее, канавка 23 в кулачке 21
была настолько деформирована, что для перемещения типографских планок 12 вверх на полное расстояние,
необходимое для печати значения любой из десяти цифр, требовалось десять четырнадцатых оборота.
Это позволило вернуть детали в положение, показанное на рисунке 1, лишь на четыре четырнадцать
оборотов из 110.
Как уже указывалось ранее, существует ограничение на практическую скорость работы машины 115 из-за
ограниченного времени, необходимого для возвращения типографских планок в положение, показанное на
рисунке 1, и, если будет предпринята попытка запустить машину быстрее практической скорости,
типографские планки 12 120 либо будут медленно возвращаться в нормальное положение, либо будут с
силой опускаться вниз, что окажется очень разрушительным и вызовет немалый шум, а также чрезмерный
износ машины 125. В данном варианте осуществления кулачок 21 представляет собой 20-точечный кулачок
вместо 14-точечного; То есть, он был разработан для подъема штифтов во время 10120 оборотов и их
восстановления в течение оставшихся 130 409 374 оборотов. Он работает от подходящего источника энергии,
такого как двигатель, через ремень 45, шкив 46, вал 47 и шестерню 48, соединяющие валы 44 и 47. Кулачок 21
приводится в движение валом 44 через шестерню 40 и 50, так что кулачок 21 совершает один полный оборот
за один цикл работы.
В более ранних машинах зубчатая передача между валами 43 и 44 устроена таким образом, что карточки 32
перемещаются с равномерной скоростью мимо щеток 75 в соответствии с 14-точечным циклом. Если бы
карточки 329 перемещались с равномерной скоростью мимо щеток 30, то для прохождения щеток по десяти
позициям отверстий в столбце карточки потребовалось бы 10/14 цикла, тогда как для синхронизации их
движения с движением типографских планок им достаточно совершить лишь пол-оборота.
Для синхронизации считывания отверстий в указанных карточках 32 85 с помощью щеток 30 с движением
ленточных планок необходимо, чтобы карточки 32 двигались быстрее в течение первой половины оборота
кулачка 21 и замедлялись в течение оставшейся половины оборота кулачка 21. Это достигается с помощью
некруглых зубчатых колес 51 и 52, причем зубчатое колесо 51 установлено на валу 43 и зацепляется с
зубчатым колесом 52, которое установлено на валу 44. Зубчатые колеса 51 и 52 имеют одинаковое
количество зубьев, так что они вращаются один оборот за другим. Половина колеса 52 (в угловом измерении)
имеет круглую форму, а остальная часть – некруглую, в то время как 10/14 колеса 51 (в угловом измерении)
также имеет круглую форму. Передаточное отношение круглых частей составляет 20:14, так что колесо 51
будет вращаться на 10/14 оборота с постоянной частотой. Скорость вращения колеса 51 составляет 105, в то
время как оно совершает пол-оборота. Таким образом, механизм считывания завершит 10/14 своего
14-точечного цикла, а механизм печати — 10/20 своего 20-точечного цикла. В течение оставшейся части
цикла подачи карт передаточное отношение между колесами 52 и 51 сначала уменьшается, а затем
увеличивается, так что механизм подачи карт сначала замедляется, а затем ускоряется, и механизм 15
завершает оставшуюся часть своего цикла за то же время, что и механизм печати.
Машины такого типа обычно оснащаются аккумуляторами, с помощью которых можно получить сумму 120
напечатанных значений.
Поскольку аккумуляторы, которые не показаны на рисунке, должны работать синхронно с механизмом подачи
карт, они приводятся в движение зубчатой передачей 51, 52 или через аналогичную зубчатую передачу 125.
Также возможно приводить в движение печатный механизм через зубчатую передачу 51-52 или аналогичную,
при этом нет необходимости заменять 20-точечный кулачок 21 на 13 10120 оборотов. Это позволяет
увеличивать скорость подъема типографских планок без увеличения скорости их опускания, что позволяет
работать на более высоких скоростях без ударов по деталям. Канавка кулачка 23 расположена таким
образом, что типографские планки 12 начинают подниматься практически в начале цикла и движутся вверх с
постоянной скоростью до тех пор, пока кулачок 21 не переместится на пол-оборота или на десять точек, когда
типографские планки 12 достигнут своего верхнего предела хода, и печатные направляющие 14 будут
освобождены. В течение оставшейся половины оборота кулачка 21 типографские планки 12 будут постепенно
возвращаться в исходное положение, так что в начале следующего оборота кулачка 21 они окажутся в своем
самом нижнем положении.
2
Поскольку движение типографских планок 12 должно быть синхронизировано со считыванием отверстия в
карточке под щетками 30, необходимо согласовать подачу карточек с движением типографских планок.
Изменив канавку кулачка 23 таким образом, чтобы для подъема типографских планок требовалось всего
пол-оборота кулачка, удалось существенно сократить часть цикла считывания, в течение которой щетки 30
считывают десять положений отверстий 30 в карточке.
Таким образом, необходимо изменить соотношение режимов работы механизма подачи карт и механизма
печати, поскольку подача карт осуществляется по 14-точечному циклу, тогда как механизм записи должен
работать по 20-точечному циклу.
Для обеспечения такой координации предусмотрен механизм, позволяющий ускорить подачу карточек во
время считывания, когда щетки считывают отверстия в карточке, по сравнению с остальной частью цикла,
когда оставшаяся часть карточки и зазор между карточками проходят мимо щеток. Способ повышения
скорости подачи карточек с помощью этого механизма показан на рисунках 2 и 3.
Обращаясь к рисунку 3, карты перемещаются по одной из стопки 32 с помощью соответствующего захвата 33,
приводимого в действие шатуном 34, шарнирно закрепленным сбоку шестерни 36. Каждая карта
перемещается захватом 33 вниз в положение, где она захватывается верхними подающими роликами 37,
которые, в свою очередь, подают карту вниз мимо обычных щеток. Другие подающие ролики 38
взаимодействуют с роликами 37, перемещая карту мимо щеток. Подающие ролики 37 и 38 приводятся в
движение соответствующими зубчатыми передачами 39, 40 и 41, причем зубчатое колесо 41 приводится в
движение другим зубчатым колесом 42, установленным на валу 43. Последний вал приводится в движение
способом, который будет объяснен далее, валом 44, который, в свою очередь, приводится в движение
обычной 14-точечной системой; Однако установка специального кулачка 21 — дело несложное, поэтому
предпочтительнее использовать расположение, показанное на чертежах.
Описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
предлагаем,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409375.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409375&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409375A
[]
ПАТЕНТ, / SPIIC A IO
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 31 октября 1932 г. № 30612/32.
Фотография слева: 31 октября 1933 г.
409,375 Окончательная версия принята к публикации: 30 апреля 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к металлорежущим протяжкам или связанные с ними.
Мы, компания THE LAPOINTE MLAC Ii NE TOOL be e COMPAXY L Im ITED, британская компания, и Фредерик
Эрнест Рэндалл, подданный Великобритании, оба с завода компании в Эджвере, Мидлсекс, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и его сути следующим образом: данное изобретение относится к
металлорежущим метчикам и протяжкам и имеет своей целью улучшение конструкции и расположения
режущих зубьев, разработанных таким образом, чтобы уменьшить усилие, необходимое для протягивания
протяжки через обрабатываемую заготовку, обеспечивая при этом большую точность формы канавок, шлицов
и тому подобного, вырезаемых протяжкой в указанной заготовке. До настоящего времени в конструкции
протяжек для резки шлицов и тому подобного было принято формировать боковые стороны режущих зубьев
прямыми поверхностями, которые прилегают к боковым сторонам шлицов или тому подобного, и добавлять В
значительной степени это влияет на количество усилий, необходимых для протягивания протяжки через
заготовку, особенно когда протяжка нагревается и расширяется на 1 МВт сверх своих нормальных размеров.
Для преодоления недостатка, описанного в предыдущем абзаце, настоящее изобретение представляет собой
боковой инструмент для протяжки, в котором боковые стороны режущих зубьев слегка сужаются к задней
части, чтобы обеспечить на каждой стороне каждого зуба относительно небольшую опорную часть и большую
неподшипниковую часть, тем самым уменьшая площадь трения и контакт между боковыми сторонами зубьев
и стенками канавки или зуба.
Для реализации изобретения в соответствии с предпочтительной формой предлагается протяжной
инструмент для обработки канавок, имеющий ряд продольных шлицов, образованных на нем таким образом,
что шлицы разделены на множество отдельных режущих зубьев путем образования кольцевых каналов для
стружки и канав через короткие интервалы по всей длине инструмента, а также путем образования
прерывистых шлицевых элементов в виде зубьев с режущими кромками на передних поверхностях и
параллельными боковыми опорными частями, которые прилегают к боковым сторонам шлица или канавки,
подвергаемой обработке. Для уменьшения усилий, необходимых для протягивания протяжки через заготовку,
боковые стороны зубьев образованы относительно короткой опорной частью с одной стороны,
приспособленной для прилегания к боковым сторонам канавки или аналогичного элемента, подвергаемого
обработке.
В задней части этих опорных участков боковые стороны зубьев сужаются или сужаются на 5–1 градус, чтобы
уменьшить площадь фрикционных конусов, когда протяжка проходит через k 65. В дополнение к сужению
зубьев назад, как описано выше, трение на боковых сторонах канавки или аналогичном участке может быть
дополнительно уменьшено путем скольжения по коротким прямым подшипникам 70 на боковых сторонах
зубьев с суженными или сужающимися внутрь участками у оснований, которые не прилегают к канавкам или
шлицам, которые нарезаются.
Форма таких суженных или конических участков может варьироваться в зависимости от формы зубьев и
задачи, для которой предназначена заготовка, но глубина таких суженных участков на различных
поверхностях будет уменьшаться от задней части к режущему концу протяжки. Суженные или незауженные
участки на зубьях сохраняют значительную площадь до тех пор, пока зубья не станут настолько мелкими, что
боковые опорные участки практически сойдут в точку.
1
В некоторых случаях, особенно когда конические участки не обработаны, желательно сформировать канавки у
основания боковой стороны каждого режущего элемента. Такие канавки, которые могут быть отшлифованы
круговым или радиусным способом, обеспечивают абсолютную плоскость стенок шлицевого или
обрабатываемого элемента. Была обнаружена тенденция к образованию небольшого гребня или выпуклости
по краям каждого шлицевого элемента или канавки; это устраняется путем формирования указанных канавок
вдоль оснований. (Согласно дате 31 октября 1932 года.)
Фрэнсис Херон Роджерс, представитель заявителей, Бридж Хаус, 81, улица Королевы Виктории, Лондон.
Е.К. 4.
2
409,375 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к металлорежущим протяжкам или связанные с ними.
Мы, компания THE LAPOINTE MACIIINE To 6 L tool and by forming the interrupted spline COMFPANY LIMITED,
британская компания, dtemments as teeth with cutting edge d on 60 and FREDERICK ERNEST RANDALL, a their
leading faces and parallel side bear British Subject, both of the Company's ing parts e which bear against the Works
at Edgvware, Middlesex, do these makes this do the side of the spline or groove being cut.
В данном изобретении описывается природа изобретения, и для уменьшения усилий, необходимых для
протягивания сформированной протяжки через заготовку, подробно описывается следующее: 65
формируемых, которые будут определены в следующем состоянии: зубья b сформированы с относительно
коротким подшипниковым элементом e с каждой стороны, приспособленным для опоры на боковые стороны
канавки или протяжек, и его целью является обеспечение улучшенной конструкции и расположения режущих
зубьев, которые сужаются или конические на 5–15 градусов, чтобы обеспечить усилие, необходимое для
протягивания протяжки через обрабатываемую заготовку, и тем самым уменьшить площадь трения,
обеспечивая при этом большую точность формы канавок, протягивания протяжки через заготовку. Конические
части e с каждой стороны приспособлены для опоры на боковые стороны канавки или протяжек и имеют в
задней части 70 улучшенную конструкцию и расположение режущих зубьев, спроектированных таким
образом, чтобы обеспечить усилие, необходимое для протягивания протяжки через обрабатываемую
заготовку, и тем самым уменьшить площадь трения, обеспечивая при этом 1 тактовый контакт при
протягивании протяжки. 75 Подобные надрезы, выполненные протяжкой в задней части зубьев, показаны для
указанной работы. Для большей ясности в преувеличенном виде до сих пор было принято использовать
форму, указанную в пункте j.
Конструкция протяжек для резки. В дополнение к сужающимся кзади шлицам 80° и подобным элементам,
образующим боковые стороны зубьев, как описано выше, трение режущих зубьев с прямыми поверхностями
на боковых сторонах канавки или рычага, которые прилегают к боковым сторонам режущих шлицов, может
быть дополнительно уменьшено на 80° или подобных элементах и значительно увеличить усилие,
необходимое для протягивания частей протяжки по бокам зубьев с усилием 85° через заготовку, особенно
когда облегченные части (рис. 2) у их оснований нагреваются и расширяются за пределы своих нормальных
размеров канавок или шлицов, которые облегчены. Чтобы преодолеть недостаток формы таких облегченных
или сужающихся частей, описанных на предыдущей схеме, настоящее изобретение состоит из протяжного
инструмента, для которого боковые стороны режущих зубьев предназначены Модификация, показанная на
фиг. 3, имеет слегка сужающуюся вниз или заднюю часть, в которой площади опорных частей зубьев
уменьшаются с каждой стороны каждого зуба за счет внутреннего сужения основания каждой опорной части,
тем самым уменьшая площадь контакта между боковыми сторонами опорных частей зуба, как показано на
фиг. 1. В этой модифицированной конструкции, подобной той, что вырезана, степень сужения такова, что
глубина сужения, как показано на прилагаемых чертежах, иллюстрирующих последовательные зубья, будет
уменьшаться по сравнению с конструкцией, расположенной сзади к переднему концу протяжки. Также из-за
сужения ширина зуба уменьшается. Фиг. 1 представляет собой вид сбоку. Протяжка, «из - режущих кромок
постепенно будет на Рис. 2 — вид с торца Рис. 1, складка над более ранними зубьями в серии 105. Рис. 3 —
вид с торца модифицированной конструкции протяжки и серии, имеющей очень малую глубину. На практике
ведущие зубья протяжки и серии, имеющие очень малую глубину, формируются только с закругленными
боками, как показано на рис. 4, канавками или под ними. В конструкции, изображенной на рис. 4, а; Протяжка
применяется только к последующему инструменту t 11, имеющему ряд зубьев в серии от 9 до 12 (для
продольных шлицов -a -образованных -в этом примере), ведущие зубья со скошенными краями, такие шлицы
-разделены на несколько сторон. Зубья, показанные на рис. 4, могут -способность режущих зубьев b
-образовывать -быть и предпочтительно сопровождаться зубьями кольцевыми каналами для приема стружки
-каналами a в E короткой формы, как показано на рис. 2 или 3 15 интервалов -по всей длине. В некоторых
случаях, особенно когда -409,375 внутренне сужающихся частей. Это не так. Боковые стороны зубьев
снабжены канавками g с облегченными или внутренне сужающимися частями вдоль основания боковой
стороны каждого режущего зуба, их основания, которые не прилегают к зубу, такие канавки, которые могут
быть отшлифованы, боковые стороны канавок или шлицы вырезаны 40
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409376.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409376&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409376A
[]
ПАТЕНТ
Дата подачи заявки 2)j t il ri i -U I СПЕЦИФИКАЦИЯ: 31 октября 1932 г. № 30,617/32 4091376 / Автор: 1 Полная
версия: 20 апреля 1933 г.
Окончательная версия принята к публикации: 30 апреля 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области светофорного регулирования или связанные с ним.
Мы, компания A Urom AT Ic ELECTRIC COMPANY LIMITED, Strowger Works, Ливерпуль, британская компания,
ALRED PERCY BAILBY Rt EN-SHAW, "Brookwood", Alder Road, 6 West Derby, Ливерпуль, и DENIS W RIGHT, 91,
Hampstead Road, Elm Vale, Ливерпуль, оба британские подданные, настоящим заявляем, что природа данного
изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к светофорам для использования
на дорожных перекрестках или подобных им, и в частности, касается контроллеров такого типа, в которых
отображение сигналов контролируется движением транспорта по соответствующим дорогам, например, с
помощью контактных площадок, вмонтированных в дорожное полотно. Изобретение, кроме того, особенно
касается перекрестка, где сходятся три дороги, например, так называемого Т-образного или Y-образного
перекрестка. В этих обстоятельствах управляющие устройства, как правило, будут трехфазного типа, то есть
они будут позволять транспорту поступать с каждой дороги по очереди, удерживая при этом Главная цель
изобретения состоит в том, чтобы гарантировать, что движение никогда не будет неоправданно
задерживаться, путем организации процесса, при котором, если на дороге, которая обычно получает право
проезда следующей, нет ожидающих машин, эта дорога пропускается, и право проезда немедленно
передается следующей дороге по очереди, при условии, что там есть ожидающие машины.
Изобретение будет лучше понято из следующего описания одного из способов его осуществления, которое
следует рассматривать в сочетании с прилагаемым чертежом, содержащим рисунки.
1
-, которые должны быть расположены рядом. На рисунках показана система, в которой движение на любой
дороге указывает на ее наличие с помощью дорожной площадки, которая может быть типа, описанного в
Спецификации № 360924, и которая устанавливается на проезжей части на подходящем расстоянии от
перекрестка. Предполагается, что управление осуществляется механизмом, включающим кулачковый вал,
который пошагово вращается соленоидом с подходящими интервалами и, следовательно, приводит в
действие контактные пружины в соответствии с положением кулачков. Кроме того, устройство устроено таким
образом, что синхронизация различных интервалов осуществляется конденсатором, который зашунтирован
неоновой лампой, включенной последовательно с реле, при этом сопротивление цепи зарядки регулируется,
так что время, необходимое для зарядки конденсатора до напряжения зажигания лампы, может изменяться.
Когда это напряжение достигается, реле, включенное последовательно с лампой, срабатывает и,
следовательно, подает питание на соленоид для перемещения кулачкового вала на один шаг вперед. шаг,
при этом одновременно происходит разрядка конденсатора. В спецификации 70 описана система управления
дорожным движением, использующая аналогичный механизм управления, работающий на тех же общих
принципах.
№ 351,703.
Обращаясь теперь к чертежам, предположим, что распределительный вал находится в положении 2,
соответствующем фазе А, что означает, что право проезда 75 предоставляется дороге А, в то время как
сигналы установлены таким образом, чтобы предотвратить поток транспорта с дорог В и С. Предположим, что
на дороге А не было обнаружено дальнейшего движения транспорта, и транспорт прибывает на дорогу В. В
этом случае срабатывание детектора фазы В активирует соответствующее дорожное реле Е, которое затем
блокируется в зависимости от реле Л. Предположим, что условие отсутствия движения на дороге А имеет
место.
Если это будет продолжаться в течение значительного времени, конденсатор QA в цепи синхронизации
интервала времени уже будет заряжен до напряжения зажигания лампы FA, и, следовательно, при
срабатывании реле E немедленно замкнется цепь 90° для реле A, которое затем переместит
распределительный вал в положение 3. Реле E также замыкает цепь для реле H, которое...
В результате происходит блокировка в зависимости от контактов C 13 кулачка 93.
Состояние кулачков в каждом из девяти положений вала показано в прилагаемой таблице, рис. 3, буква M
указывает на то, что контакты замкнуты. Таким образом, можно легко подтвердить, что ранее
существовавшие условия (при положении кулачкового вала 2) заключались в том, что фазные реле G и K,
связанные с фазой A, были сработавшими, и реле K замкнуло цепь для зеленой лампы GA на контактах
кулачка CS, замкнутых в положении 2, а также удерживало разомкнутой цепь лампы RPA. Поскольку реле L и
U в это время не сработали, лампы RB и RC были зажжены, чтобы предотвратить движение транспорта по
дорогам B и C. Кроме того, контакты кулачка C22 разомкнуты в этом положении, так что все желтые лампы
погасли.
При перемещении распределительного вала в положение 3 контакты кулачка C22 замыкаются, и поскольку
реле G и H теперь срабатывают, загораются лампы AA и AB, в то время как на контактах кулачка CS гаснет
лампа GA. Таким образом, теперь условие таково, что на дороге A горит янтарный свет, на дороге B – красный
и янтарный, а на дороге C – только красный. Цепь зарядки конденсатора QA теперь замыкается через
контакты кулачка C11 и общий переключатель синхронизации янтарного света CAMB, и, предполагая, как в
состоянии (1 выше), что дальнейшие действия не срабатывают на площадке детектора фазы A, реле A снова
сработает через короткий интервал -25 и вызовет перемещение распределительного вала в положение 4. В
этом положении реле L срабатывает через контакты C20, чтобы зажечь лампу GB и погасить лампу RB, в то
время как янтарные лампы гаснут при размыкании контактов C22. Цепь зарядки конденсатора QA теперь
проходит через кулачок C16 в общем переключателе синхронизации начального интервала, и, следовательно,
со временем распределительный вал Вал 3 перемещается в положение 5, однако без каких-либо изменений в
работе сигнальных ламп.
В этом положении конденсатор QA заряжается через контакты C4 и соответствующий переключатель
интервального времени транспортного средства, но следует отметить, что из-за размыкания контактов C6
реле A отключается, так что даже если конденсатор QA полностью зарядится, реле A не сможет сработать,
если транспорт не ожидает на одной из других дорог. Кроме того, из-за замыкания контактов кулачка C15
конденсатор QA может быть зашунтирован резистором YG сопротивлением 2000 Ом, если реле E снова
сработает из-за проезда другого транспортного средства по дороге B. Следует отметить, что
продолжительность работы реле E будет зависеть от скорости транспортного средства, и, соответственно,
разряд конденсатора QA и, следовательно, время, на которое продлевается действие сигнала о приоритете
проезда, соизмеримо с ограничением скорости A. Период, на который может быть продлен приоритет
проезда, устанавливается, как в известных схемах, с максимальным временем (10 цепь, включающая
конденсатор QB).
Реле B и лампа FB, конденсатор QB непрерывно заряжаются через фазу B, переключатель максимального
времени срабатывания, если движение транспорта ожидается на любой из других дорог. Срабатывание реле
B, которое в конечном итоге происходит, подает энергию на соленоид S и, таким образом, вызывает
ступенчатое вращение распределительного вала. Однако соответствующее дорожное реле остается
заблокированным, чтобы в надлежащее время восстановить право проезда и позволить проехать транспорту,
с которого оно было принудительно снято.
Процедуру передачи права проезда дороге C, а затем дороге A, легко проследить из того, что уже было
сказано в пункте 75.
Однако особое внимание следует уделить ситуации, когда на одной дороге, на которую обычно передается
право проезда, нет ожидающего движения транспорта, так что она проезжает мимо, и право проезда
немедленно передается следующей дороге. Способ, которым это достигается с помощью показанных цепей,
будет рассмотрен далее подробно. Для удобства, как и прежде, будем предполагать, что распределительный
вал находится в положении 2 вследствие недавнего проезда транспорта с дороги А, и что транспорт теперь
прибывает на дорогу С, но на дороге В его нет. Транспорт на дороге С активирует площадку детектора и
включает реле F, которое, как и было описано ранее, приводит в действие реле A для перемещения
распределительного вала в положение 3. Однако из-за отсутствия движения на дороге В реле H не может
сработать, и, следовательно, на этой дороге не отображается желтый сигнал. Аналогично, когда
распределительный вал перемещается в положение 4 в результате дальнейшего срабатывания реле A и,
следовательно, плотно контактирует с С, Из-за обесточивания реле H цепь реле L не замыкается. Однако
размыкание контактов C1l2 в положении 4 приводит к обесточиванию реле G и K, и, следовательно, на
мгновение все реле K, L и M обесточиваются, что показывает сигнал для всех подходов. Теперь специальная
цепь зарядки конденсатора QA замыкается через задние контакты реле K, L и M, соединенных
последовательно, и сравнительно низкое сопротивление YH, которое может быть таким, что конденсатор
заряжается до напряжения зажигания лампы FA за полсекунды. Поэтому вал кулачка перемещается в
положение 5 и, поскольку условия в отношении этой рабочей цепи не изменяются, затем в положение 6.
Однако реле J срабатывает в положении 5 через контакты кулачка 03 и контакты J3 реле F, так что когда
контакты кулачка C22 замыкаются в положении 6 вала кулачка, загорается янтарная лампа AC. в дополнение
к красному фонарю RC, указывающему на то, что вскоре будет предоставлено право проезда для дороги C.
При перемещении распределительного вала в положение 7 в результате срабатывания реле 130 C) 409,376 A
по той же цепи, реле M активируется на контактах кулачка C 21, а также на контактах реле J и загорается
лампа GC на контактах 010. Дальнейшая работа зависит от интенсивности движения на различных дорогах, и
эта работа будет легко прослеживаться без дополнительного описания, исходя из уже сказанного.
Следует отметить, что уже известные меры предусмотрены для продления «янтарного» периода в случае
принудительного изъятия полосы отвода с одной дороги после максимального периода, определенного
пунктом 5 заряжания конденсатора QB, а также в случае эксплуатации дорожной площадки транспортным
средством сразу после изъятия полосы отвода с этой дороги.
Следует также отметить, что фазные реле G, Hl, J, K, L, M относятся к типу, обычно используемому в
телефонных системах, и шунтируются небольшими выпрямителями, предпочтительно медно-оксидного типа,
что позволяет им удовлетворительно работать с переменным током.
Следует отметить, что в описанных обстоятельствах право проезда останется за дорогой, которая последней
им пользовалась, если на какой-либо дороге нет движения, но если необходимо вернуть право проезда на
конкретную дорогу после того, как движение на других дорогах будет урегулировано, то срабатывает
соответствующий магистральный переключатель AR.T A, ART B или ART C, и, как видно, это шунтирует
блокирующие контакты соответствующего дорожного реле.
Дата: 31 октября 1932 года.
Соседние файлы в папке патенты