Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11458
.pdf
ДИКЕР, ПОЛЛАК И МЕРСЕР, дипломированные патентные поверенные, по адресу: Холборн, 23, Лондон, E C
1.
Представители заявителей.
a 3 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или связанные с сигналами управления движением прицепов.
Мы, AUT Om ATIC EL Ec Tn Ic C Omp ANY LIMITED, Strowger Works, Ливерпуль, британская компания,
АЛЬФРЕД ПЕР-СИ БЕЙЛИ РЕНШОУ, "Brookwood", Abler Road, West Derby, Ливерпуль, и ДЕНИС РАЙТ, 91,
Hampstead Road, Elm Vale, Ливерпуль, оба британские подданные, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к светофорам, используемым на перекрестках и подобных им местах, и в
частности к контроллерам, в которых отображение сигналов контролируется движением транспорта по
соответствующим дорогам, например, с помощью контактных площадок, вмонтированных в дорожное
покрытие. Изобретение также в частности касается перекрестка, где сходятся три дороги, например, так
называемого Т-образного или Y-образного перекрестка. В этих обстоятельствах регулирующие устройства,
как правило, будут трехфазного типа, то есть они будут позволять транспорту поочередно двигаться по
каждой дороге, задерживая его на двух других. Главная цель изобретения состоит в том, чтобы
гарантировать, что движение никогда не будет задерживаться без необходимости, путем организации
процесса, при котором, если на дороге, которая обычно получает право проезда следующей, нет ожидающего
транспорта, эта дорога проезжает мимо, и право проезда немедленно передается следующей дороге по
очереди, при условии, что там есть ожидающий транспорт. 75 Изобретение будет лучше понято из
следующего описания одного из способов его осуществления, которое следует рассматривать в сочетании с
чертежами, прилагаемыми к предварительному описанию. Спецификация 8 s, включающая рис. 1, 2 и
3
Расположенные рядом друг с другом, образуя замкнутую цепь. На рисунках показана система, в которой
движение на любой дороге сигнализирует о своем присутствии с помощью дорожной площадки 85, которая
может быть типа, описанного в спецификации № 360924, и которая устанавливается на проезжей части на
подходящем расстоянии от переезда. Предполагается, что управление осуществляется механизмом 9g,
включающим кулачковый вал, который пошагово вращается соленоидом через подходящие интервалы и,
таким образом, приводит в действие контактные пружины в соответствии с положением кулачков. Конструкция
такова, 95.
Кроме того, регулировка времени различных интервалов осуществляется конденсатором, который
зашунтирован неоновой лампой, включенной последовательно с реле, при этом сопротивление цепи зарядки
регулируется, так что время 100, необходимое для зарядки конденсатора до напряжения зажигания лампы,
может изменяться. Когда это напряжение достигается, реле, включенное последовательно с лампой,
срабатывает и, следовательно, подает питание на 105.
соленоид перемещает распределительный вал на один шаг вперед, одновременно разряжая конденсатор. (В
спецификации № 351703 описана система управления дорожным движением, использующая несколько иной
механизм управления, но работающая по тем же общим принципам.)
Теперь обратимся к собранной схеме. Следует отметить, что контроллер рассчитан на работу от сети
переменного тока, и что предусмотрены соответствующие выпрямительные устройства в виде
термоэлектронной лампы VLY и трансформатора XFR (рис. 2), с помощью которых получается постоянный ток
для работы неоновых ламп, подаваемый от клеммы, обозначенной прямоугольником «положительный».
Конденсатор QC и резистор YC предусмотрены для сглаживания.
Для удобства основной провод переменного тока подключается к соответствующей точке отвода TD на
трансформаторе, а заземленный основной провод подключается к клемме TA, которая, в свою очередь,
соединена с различными клеммами на чертеже, обозначенными буквой E в круге и прямоугольнике.
Благодаря соответствующим обмоткам трансформатор XFR обеспечивает пониженное напряжение 12 вольт
переменного тока, которое доступно на клемме TL для управления реле в контроллере. Нить накала лампы
зажигается от аналогичной обмотки, показанной на рисунке.
Для целей описания будет считаться, что вал кулачка находится в положении 2, что означает предоставление
права проезда дороге А, в то время как светофоры настроены таким образом, чтобы предотвратить движение
транспорта 3D с дорог В и С. Это легко подтверждается таблицей на рис. 3, которая показывает действие
кулачков в каждом из 9 положений вала, причем буква М обозначает те контакты, которые замкнуты.
Предположим, что на дороге А не было обнаружено дальнейшего движения транспорта, и затем транспорт
прибывает на дорогу В. В результате срабатывания детектора фазы В (рис. 1) активируется соответствующее
дорожное реле Е, которое затем блокируется на своем якоре el и контактах покоя 17 реле L. Реле Е также
активирует реле H (рис. 3), поскольку контакты кулачка C2 замкнуты, и это реле блокируется на своем якоре
hil и контактах кулачка C13 и подготавливает цепь для желтой сигнальной лампы AB дороги В. Цепь зарядки
конденсатора QA была предварительно замкнута на контактах кулачка C4 и переменном сопротивлении,
управляемом переключателем интервала движения транспортного средства фазы А VHA (в это время
работает реле K). Если отсутствие движения на дороге А сохранялось после окончания периода
обслуживания последнего транспортного средства, конденсатор OA в цепи синхронизации интервала будет
заряжен до напряжения зажигания лампы FA. Следовательно, при срабатывании реле Е цепь разряда
замыкается на якоре e2 для реле А, которое срабатывает и при Якорь подает энергию на соленоид S, который
приводит к перемещению распределительного вала в положение 3.
Что касается переключателей с переменным сопротивлением 70, которые управляются вручную, то, как видно
на рис. 1 и 2, используются восемь таких переключателей. Следует пояснить, что, хотя это и не показано на
чертеже, контакты этих 75 переключателей соединяются с соответствующими точками отвода на двух общих
резисторах, как указано в обозначениях. Общий резистор XI-X20 на рис. 1 состоит из множества блоков,
каждый из которых имеет сопротивление 80 Ом 200 000 Ом, соединенных последовательно. Каждый блок
представляет собой время зарядки конденсатора QA, эквивалентное одной секунде, так что в крайнем
положении L переключатели, соединенные с этим резистором 85, могут быть установлены на временной
интервал в несколько секунд. Общий резистор XB1-XB7 на рис. 2 имеет аналогичную конструкцию, но в этом
случае сопротивления блоков имеют гораздо большее значение, например, порядка двух или трех мегаом, и
обеспечивают длительные периоды времени, необходимые для максимального времени работы.
Когда распределительный вал находился в положении 2, фазные реле G и K, связанные с фазой A (95),
срабатывали, и, следовательно, реле K на якоре k5 замыкало цепь для зеленой лампы GA на контактах
кулачка CS, а также на якоре kG размыкало цепь красной лампы RA (100). Кроме того, поскольку реле L и M в
это время не срабатывали, красные лампы RB и RC загорались, чтобы предотвратить движение транспорта с
дорог B и C, и, поскольку контакты кулачка C22 были разомкнуты в этом положении (105), все желтые лампы
гасли.
Однако при перемещении распределительного вала в положение 3 контакты кулачка C 2;c замыкаются, и при
срабатывании реле G O и H загораются янтарные лампы AA и AB 110, в то время как на контактах кулачка CS
гаснет зеленая лампа GA. Таким образом, теперь на дороге A горит янтарный свет, на дороге B – красный и
янтарный, а на дороге C – только красный. Цепь зарядки 115 для конденсатора QA теперь замыкается на
контактах кулачка C 11 и общем янтарном переключателе синхронизации C AMB, и через короткий
промежуток времени реле A снова сработает, чтобы заставить распределительный вал переместиться в
положение 4. В этом положении реле L срабатывает на контактах кулачка C 20, после чего оно блокируется на
своем якоре 11 и контактах кулачка C 13, на якоре 15 загорается зеленая лампа GB, на якоре 125 16 гасит
красную лампу RB, а на якоре 17 переключает цепь блокировки реле дороги E. Для управления контактами
кулачка C 17. Янтарные лампы теперь погашены, что объясняется размыканием контактов кулачка 022 (1 409
836 409 376), а реле G и K также размыкаются из-за размыкания контактов кулачка C 12, причем последнее
реле служит для включения красного сигнала на цепи зарядки конденсатора QA. Теперь цепь зарядки
конденсатора QA проходит через контакты кулачка Cl U. Завершите общий переключатель начального
интервала синхронизации Ct INL, так что в установленный срок вал кулачка будет перемещен в положение 5.
В этом положении конденсатор QA заряжается через кулачковые контакты 04 и переключатель интервала
движения транспортного средства фазы B VYIB, но следует отметить, что из-за размыкания кулачковых
контактов C6 реле A отключается от якоря дорожного реле E, так что даже если конденсатор QA полностью
зарядится, цепь для реле A отсутствует, если только транспорт не ожидает на одной из других дорог и,
следовательно, не сработало реле D или реле F.
Кроме того, из-за замыкания контактов кулачка 015 конденсатор QA будет зашунтирован низкоомным
проводником YG, если реле E снова сработает из-за проезда другого транспортного средства по дороге B, при
этом следует понимать, что цепь блокировки реле E теперь разомкнута на контактах кулачка C 017. Следует
отметить, что продолжительность работы реле E в этих условиях будет зависеть от скорости транспортного
средства и, соответственно, от степени разряда конденсатора QA, а следовательно, и от времени продления
сигнала о праве проезда 3, будет соизмерима с этой скоростью. Ограничение периода, на который может
быть продлен сигнал о праве проезда, устанавливается, как и в известных схемах, цепью максимального
времени, включающей конденсатор QB, реле B и лампу FB, при этом конденсатор QB непрерывно заряжается
через переключатель максимального времени фазы B, если транспорт ожидает на любой из других дорог.
Срабатывание реле B, которое в конечном итоге происходит через цепь максимального времени, активирует
соленоид S и Таким образом, происходит перемещение распределительного вала в следующее положение.
Срабатывание реле B также активирует дорожное реле, связанное с фазой, с которой было принудительно
изъято право проезда, так что это реле блокируется и в установленном порядке восстанавливает право
проезда, чтобы освободить транспортные средства, которые пересекли дорожную площадку, но не смогли
проехать на красный свет. Аналогично, в случае, если право проезда изъято с определенной фазы из-за
разрыва в движении, и транспортное средство на этой фазе пересекает детектор в течение желтого периода,
но не может проехать на красный свет, то из-за того, что контакты распределительного вала CIT замкнуты,
для дорожного реле предусмотрена блокирующая цепь t 5, которая в установленном порядке
восстанавливает право проезда.
В обоих вышеупомянутых случаях предусмотрено продление периода желтого сигнала, чтобы дать
возможность движущемуся транспорту освободить дорогу. Это достигается с помощью якоря
соответствующего дорожного реле, которое вводит дополнительное сопротивление порядка 400 000 Ом в
цепь синхронизации желтого сигнала, тем самым продлевая нормальный период примерно на две секунды.
Процедура передачи права проезда на дорогу C, а затем на дорогу A, будет осуществляться исходя из уже
сказанного. Однако особое внимание следует уделить ситуации, когда на одной дороге, на которую обычно
следует передать право проезда, нет ожидающих транспортных средств, так что она проезжает мимо, и право
проезда немедленно передается на другую дорогу.
Теперь подробно рассмотрим способ достижения этого результата на показанной схеме.
Для удобства снова предположим, что распределительный вал находится в положении 2, соответствующем
интервалу движения транспортных средств фазы А. Предположим теперь, что движение прибывает на дорогу
С, но на дороге В его нет. В этом случае срабатывает детектор фазы С, который активирует реле F,
блокирующееся на 11, и на якоре f2 соединяет реле A с конденсатором QA. Впоследствии, либо из-за
перерыва в движении на дороге А, либо из-за срабатывания цепи максимального времени,
распределительный вал перемещается в положение 3, где пружины кулачка C22 закрываются, обеспечивая
желтый сигнал на дороге А. Однако, поскольку на дороге В нет движения, реле E не сработало, и,
следовательно, желтый сигнал на этой дороге не отображается. После истечения периода желтого сигнала,
определяемого общим сопротивлением и переключателем HO C.AMB, распределительный вал перемещается
в положение 4, где реле G и K размыкаются, чтобы зажечь красный сигнал на дороге А. Однако, поскольку на
дороге B нет ожидающего транспорта, все 115-фазные реле K, L и M будут обесточены, и после этого на всех
подъездах будет включен красный сигнал.
Теперь завершена специальная схема быстрой зарядки конденсатора QA через последовательно
соединенные шины 120, 12 и ni,2 и сравнительно низкое сопротивление YH, которое может быть таким, что
конденсатор заряжается до напряжения зажигания лампы FA за полсекунды. Поэтому распределительный
вал 125 быстро перемещается в положение 5, и, поскольку условия, касающиеся этой рабочей цепи, остаются
неизменными, он дополнительно перемещается в положение 6. Однако реле J срабатывает в положении 5
через контакты кулачка 130 J C.3 и блокируется через контакты кулачка 014, и поэтому, когда контакты
кулачка 022 замыкаются в положении 6 распределительного вала, загорается янтарная лампа AC в
дополнение к неподвижной лампе 11 C, чтобы указать, что вскоре будет предоставлено право проезда по
дороге C. Дальнейший быстрый переход перемещает распределительный вал в положение 7, где реле M 1
срабатывает через контакты кулачка C 21 и блокируется через контакты кулачка 0114 и на якоре. m 5 зажигает
зеленую лампу GC, а m 7 N 6 на якоре гасит красную лампу RC.
Реле M также размыкает шаговую цепь на якоре m2, и с этого момента контроллер продолжает работу, как
описано выше, и выделяет соответствующие временные интервалы, определяемые положением
регулировочных переключателей.
В вышеуказанных обстоятельствах право проезда останется за дорогой, которая последней им пользовалась,
если на других дорогах нет движения. Однако, если необходимо вернуть право проезда на одну конкретную
дорогу после того, как движение на других дорогах будет урегулировано, A; включается переключатель
магистрали ART A, ART T B или ART C, соответствующий этой дороге, что приводит к замыканию контактов
соответствующих дорожных реле для имитации вызова с этой конкретной фазы. Следует также отметить, что
фазные реле G, HE J, K, L и M относятся к типу, обычно используемому в телефонных системах, и
шунтируются небольшими выпрямителями, предпочтительно из оксида меди, чтобы обеспечить их
удовлетворительную работу с переменным током. Теперь, подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409377.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409377&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409377A
[]
:f _-, ', C ',-" 7 'I r
r2, i ' 1 ', h'1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 14 декабря 1931 года.
409,377 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 31 октября 1932 г. № 30618/32.
Окончательная версия принята к публикации: 30 апреля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования автоматических коммутаторов, используемых в телефонных или аналогичных системах,
или относящиеся к ним.
Мы, компания AUTO 3 IATIC ELECTRIC COMPANY LIMSTED, расположенная на заводе Strowger Works в
Ливерпуле, британская компания, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к автономным переключателям, используемым в телефонных или
аналогичных системах, и в частности к переключателям двухнаправленного типа, которые обычно
сконструированы таким образом, чтобы совершать свое первое движение в ответ на последовательность
импульсов для выбора определенной группы линий, а затем автоматически переключаться на свободную
линию в выбранной группе. При использовании переключателей, обычно применяемых, например,
вертикального и поворотного типа, количество линий в каждой группе составляет десять, или, если
используется переключатель с одновременным переключением, 20 В связи с различными требованиями к
трафику в телефонных системах.
Однако количество линий, необходимых в различных группах, как правило, будет разным, и в целях экономии
желательно, чтобы была возможность регулировать размер групп по своему усмотрению, не оставляя при
этом лишних контактов в коммутационном блоке. Главная цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить
в двухнаправленном коммутаторе указанного типа повышение гибкости коммутации за счет возможности
изменения размера групп, как предложено выше, при этом коммутатор не должен быть чрезмерно дорогим
или сложным. На практике требования будут в значительной степени удовлетворены, если размер групп
будет варьироваться от 2 до 19 коммутационных блоков, а общее количество групп, доступных с коммутатора,
останется неизменным — десять, так что требуемая группа может быть выбрана с помощью одной цифры.
Согласно одной из особенностей изобретения, это достигается тем, что в двухнаправленном автоматическом
выключателе, контакты которого расположены группами, выбираемыми основным движением, после того, как
выключатель установлен импульсами относительно своего основного движения, он приспособлен для
автоматического выполнения дополнительного основного движения в положение, также достигаемое в lPrice
1/-l в ответ на другое количество импульсов, при этом вторичное движение, включающее 55 поиск свободной
линии, автоматически запускается в каждом случае, как только завершается основное движение.
Согласно другой особенности изобретения, в двухнаправленном автоматическом переключателе 60, контакты
которого расположены группами, выбираемыми основным движением в ответ на одну цифру, переключатель
предназначен для проверки наличия свободной линии в основной группе, соответствующей цифре 65, и
только части следующей основной группы, при этом оставшиеся линии следующей основной группы могут
быть выбраны в ответ на другую цифру.
Согласно еще одной особенности изобретения, в двухнаправленном автоматическом выключателе, контакты
которого расположены группами, выбираемыми основным движением, и число групп линий, ведущих в разных
направлениях, равно числу основных групп, причем число линий в группе, ведущих в определенном
направлении, отличается от числа в основной группе, в выключателе предусмотрены средства, позволяющие
ему расширить соединение с линией в другой основной группе, отличной от той, к которой выключатель был
подключен управляющими импульсами.
Ещё одной особенностью изобретения является то, что в двухнаправленном автоматическом переключателе
85, контакты которого расположены группами, выбираемыми основным перемещением 6 nt, количество групп
линий, ведущих в разных направлениях, равно количеству основных групп, и первая линия каждой группы
линий, ведущих в определённом направлении, расположена в отдельной основной группе, при этом
переключатель приспособлен для автоматического перемещения в другую основную группу без
предварительного отпускания, если все линии 95, ведущие в нужном направлении и расположенные в
основной группе, в которую он был первоначально установлен, заняты.
В предпочтительной конструкции коммутатор снабжен двумя 100 контрольными ползунками, а также
вертикальным ползунком, и цепи устроены таким образом, что если все линии нужной группы, расположенные
на уровне, на который коммутатор был поднят в ответ на управляющую последовательность импульсов 105,
заняты, ползунки автоматически поднимаются на следующий уровень, и затем происходит поиск по
оставшимся линиям группы, расположенным на этом уровне. В этом случае используется второй контрольный
ползунок, чтобы гарантировать, что если на этом уровне расположены линии, принадлежащие другой группе,
коммутатор не захватит одну из этих линий, если все линии в требуемой группе заняты аналогичным образом.
Контрольные контакты подключены таким образом, чтобы обычно используемый контрольный ползунок не мог
осуществить захват линии, подключенной к начальным контактам уровня и принадлежащей группе, которая
начинается на следующем более низком уровне и выбирается в ответ на цифру, соответствующую этому
уровню.
Изобретение будет лучше понято из следующего описания одного из способов его осуществления, которое
следует рассматривать в сочетании с прилагаемым чертежом. Предполагается, что изобретение применяется
к переключателю вертикального и поворотного типа, в который были внесены определенные модификации в
соответствии с принципами изобретения.
Обращаясь теперь к чертежу, на нем показаны схемы группового селекторного переключателя, выполненного
в соответствии с изобретением. Этот переключатель доступен через магистральную линию, включающую
проводники 11, 12 и 13, и оснащен контрольными ползунками 31 и 32 и линейными ползунками 33 и 34,
которые расположены таким образом, чтобы перемещаться по контактам в блоках 35, 36 и 37 соответственно,
к которым подключены магистральные линии, такие как T10 и T11. Переключатель также снабжен
вертикальным контрольным ползунком 38, который расположен таким образом, чтобы зацепляться со своими
контактами во время вертикального перемещения. Переключатель показан подключенным к источнику
сигнала телефонной связи, и следует понимать, что это необходимо только в том случае, если он работает
как первый селектор. Следует также отметить, что переключатель относится к так называемому типу с
поиском батареи.
Далее будет объяснена группировка банковских контактов. 35, 36 и 37 обозначают три отдельных банковских
раздела селектора, причем разделы 35 и 37 содержат по сто пар контактов, расположенных в соответствии с
обычными десятью уровнями (из которых показаны только три), в то время как раздел 36 содержит сто
отдельных контактов, расположенных аналогичным образом. Рассматривая банковские разделы в
совокупности, набор контактов включает в себя 1 пару контактов из раздела 35.
соответствующий контакт раздела 36 и соответствующая пара раздела 37.
Предполагается, что группа магистральных линий, к которой относится цифра 1, представляет собой группу
довольно дорогих внутриофисных линий связи, в то время как группы магистральных линий, к которым
относятся цифры 2 и 3 соответственно, представляют собой либо небольшие группы магистральных линий,
либо iela:
относительно недорогие группы, не требующие эффективного использования магистральных линий,
необходимого для первой группы. В общей сложности тридцать комплектов контактов, включающих первые
три уровня блока селекторов (все три показанных уровня), были назначены трем вышеупомянутым группам
магистральных линий. Как показано, все комплекты контактов на первом уровне, вместе с первыми шестью
комплектами контактов на втором уровне, были назначены группе 1; последние четыре комплекта контактов
на втором уровне, вместе с первыми тремя комплектами контактов на третьем уровне, были назначены группе
2; и последние семь комплектов контактов на третьем уровне были назначены третьей группе.
Далее будет дано подробное описание работы показанного переключателя. Для этого будет предполагаться,
что переключатель захвачен проводниками 11 85–13, в этом случае к проводнику 11 прикладывается
потенциал заземления, а петля от вызывной линии продлевается до разговорных проводников 12 и 13.
Приложение потенциала заземления к проводнику 11 9g приводит лишь к кратковременному протеканию тока
через резистивный элемент 19 и защищает переключатель от захвата другими источниками.
Замыкание цепи от линии вызова 95 к проводникам 12 и 13 приводит к срабатыванию линейного реле 20
через контакты коммутирующего реле 25. Когда линейное реле 20 срабатывает, оно размыкает цепь
вертикального магнита 27 на своем нижнем якоре, а на своем верхнем якоре замыкает цепь для верхней
обмотки реле размыкания 21 последовательно с нижними обмотками реле 22 и 21 следующим образом: от
земли через нормально замкнутые контакты 105, управляемые внутренней верхней обмоткой реле 21,
верхней обмоткой реле 21, верхним якорем реле 20 и нижними обмотками реле 2 и 21 к батарее 110. Ток,
протекающий через эту цепь, достаточен для срабатывания реле 21, верхняя обмотка которого имеет
относительно большое количество витков, но последовательное реле 22 в этой цепи не срабатывает,
поскольку нижняя обмотка реле 115 На трассе №22 относительно небольшое количество поворотов.
Когда реле 21 срабатывает, оно размыкает цепь размыкающего магнита 26 на своем нижнем якоре, подает
потенциал около 120 на проводник 11 размыкающего тракта на якоре 51, чтобы поддерживать проводник 11
заземленным после снятия потенциала заземления в точке замыкания; подает потенциал заземления
непосредственно на нижний вывод 125 своей верхней обмотки на своем внутреннем верхнем якоре вместо
потенциала заземления, первоначально приложенного через ненормальные контакты 18, и на якоре 52
подает потенциал заземления посредством 130 409,377. При последовательном включении с верхней
обмоткой реле 22 реле удерживается в сработавшем состоянии между последовательными импульсами за
счет циркулирующего тока, протекающего в замкнутой цепи, включая верхнюю обмотку 70 реле 21.
В результате смещения механизма селектора из его нормального положения.
Контакты 17, находящиеся вне нормального положения, подготавливают цепь для разблокирующего магнита
26; контакты 16, находящиеся вне нормального положения, отключают резистивный элемент 19 от
проводника 11 и подготавливают цепь для вращающегося магнита 28; Нормально замкнутые контакты 18
размыкают начальную цепь верхней обмотки реле 22, последовательно соединенной с нижней обмоткой реле
21, и замыкают новую цепь для этих двух обмоток следующим образом: от земли через внутренний верхний
якорь реле 21, нормально замкнутые контакты, управляемые верхним якорем реле 20, верхним якорем реле
22, нормально разомкнутые контакты в группе 18, якорь 52, верхняя обмотка реле 22 и нижняя обмотка реле
21 к батарее. Таким образом, видно, что цепь, первоначально установленная через верхнюю обмотку реле 22
и нижнюю обмотку реле 21, смещена таким образом, что она зависит от нормально разомкнутых контактов,
управляемых реле 20, и, следовательно, замыкается только тогда, когда реле 20 находится в обесточенном
состоянии.
Каждый раз, когда реле 20 срабатывает после подачи импульса на вертикальный магнит 27, оно снимает шунт
с обмотки 100 реле 21, после чего эта обмотка снова включается в цепь последовательно с нижними
обмотками реле 22 и 21. В то же время, при измененной цепи для верхней обмотки реле 22, соединенной
последовательно с нижней обмоткой реле 21, ток от верхней обмотки реле 21 делится, и часть его протекает
через верхнюю обмотку реле 22 по пути к нижней обмотке реле 21. При работающем реле 20 видно, что
нижняя обмотка реле 22 соединена параллельно верхней обмотке реле, и обе обмотки соединены
последовательно с двумя обмотками 115 реле 21. В этом случае ток протекает через обмотки реле 22
последовательно. Обмоток реле 21 недостаточно для поддержания срабатывания реле 22, 120, но реле 22
остается срабатывающим между последовательными импульсами благодаря циркулирующему току,
протекающему через его две обмотки, соединенные последовательно, причем верхняя обмотка действует как
управляющая катушка, зашунтированная 425-й низкоомной, маловитковой нижней обмоткой.
Когда линейное реле 20 переходит в состояние под напряжением в конце серии импульсов, циркулирующий
ток через две обмотки реле SW, в направлении ненормальных контактов 18, поступает на верхнюю обмотку
последовательного реле 22, замыкая тем самым цепь через верхнюю обмотку реле 22 и нижнюю обмотку
реле -5 21, в которой верхняя обмотка реле 22 шунтируется вокруг верхней обмотки реле 21 и нижней обмотки
реле 22. Замыкание этой новой цепи не нарушает работу уже сработавшего реле 21, но приводит к сильному
намагничиванию и немедленному срабатыванию последовательного реле 22, поскольку верхняя обмотка
реле 22 содержит относительно большое количество витков.
При срабатывании реле 22 оно подготавливает новую цепь для своей верхней обмотки на верхнем якоре;
размыкает точку в соединении, идущем к вертикальному испытательному ползунку 38 на нижнем якоре; и при
-20 на своем внутреннем нижнем якоре замыкает цепь для вспомогательного реле 23, подключенного
последовательно с шунтированием сопротивления. После этого реле 23 срабатывает и подготавливает
рабочую цепь для вертикального магнита 27 на своем внутреннем нижнем якоре.
истина; подготавливает тестовую цепь с помощью вертикального тестового ползунка 38 на нижнем якоре; и на
верхнем якоре размыкает точку в цепи вращающегося магнита 28.
Из приведенного выше объяснения видно, что в ответ на срабатывание линейного реле 20 при захвате
селектора последовательно срабатывают реле 21, 22 и 23, и тем самым селектор подготавливается к работе
в ответ на обычное манипулирование вызывающим устройством на вызывающей линии. Ток тонального
сигнала теперь передается по проводникам 12 и 13 на вызывающую подстанцию, тем самым подавая
характерный сигнал вызывающему абоненту, информирующий его о том, что он может начать набирать
желаемый номер.
Когда набирается первая цифра желаемого номера, линейное реле 20 кратковременно обесточивается
несколько раз, соответствующих значению набранной цифры. Каждый раз, когда оно обесточивается,
линейное реле 20 замыкает цепь для вертикального магнита 27 на своем нижнем якоре, после чего
вертикальный магнит 27 срабатывает, поднимая вал переключателя и ползунки на одну ступень. Благодаря
работе вертикального магнита ползунки поднимаются ступенчато, пока не остановятся напротив желаемого
уровня контактов блока. В результате каждого кратковременного обесточивания реле 20 верхняя обмотка
реле 21 замыкается локально на нормально замкнутых контактах, управляемых верхним якорем реле 20, и
размыкается начальная цепь для верхней обмотки реле 21 через нижние обмотки реле 22 и 21. Поскольку
нижняя обмотка реле 21 имеет относительно небольшое количество витков и не может оставаться в таком
положении, как 3 409 377 4 409,377 22 последовательно гаснет, позволяя реле 22 восстановиться. После
восстановления реле 22 отключает свою верхнюю обмотку на верхнем якоре, подключает вертикальный
тестовый ползунок 38 к нижнему якорю и на своем внутреннем нижнем якоре размыкает начальную цепь
шунтированного последовательного вспомогательного реле 23. Реле 23 остается в рабочем состоянии в
течение небольшого промежутка времени из-за циркулирующего индуцированного тока, протекающего через
его обмотку последовательно с шунтирующим резистивным элементом.
Предполагается, что переданная цифра — это цифра 1, в этом случае ползунки 31–34 и ползунок 38 подняты
на одну ступень и теперь находятся напротив первого уровня контактов банка.
Для пояснения сначала предположим, что по крайней мере одна из магистральных линий, доступных с
первого уровня контактов, неактивна, и, следовательно, вертикальный тестовый ползунок 38 не встречает
потенциала земли. В этом случае срабатывание реле 23, которое следует вскоре после восстановления реле
22, приводит к замыканию цепи для вращающегося магнита 28, вращающего ползунки над первым уровнем
контактов блока. Цепь для вращающегося магнита 28 включает якорь 51, ненормально открытые контакты 16,
перегрузочные контакты 15, верхний якорь реле 21, верхний якорь реле 23, нижний якорь реле 25 и
саморазмыкающиеся контакты магнита 28.
Автоматическое вращение ползунков, реагирующих на звуковой сигнал магнита 28, продолжается до тех пор,
пока не сработает переключающее реле при обнаружении свободного канала. Предполагая, что первым
обнаруженным свободным каналом является канал T10, идущий от десятого комплекта заглушек на первом
уровне, вращение ползунков продолжается до достижения этого канала, после чего нормально подключенный
тестовый ползунок 32 встречает потенциал через тестовый проводник 34, замыкая рабочую цепь верхней
обмотки переключающего реле 25 на землю на якоре 51. При срабатывании реле 25 размыкает цепь
вращающегося магнита 28 на его внутренней нижней обмотке якоря, тем самым прекращая вращательное
движение, одновременно замыкая цепь блокировки его нижней обмотки последовательно с вращающимся
магнитом 28. Вращающийся магнит 28 не работает последовательно с нижней обмоткой реле 25 из-за
высокого сопротивления этой обмотки. Переключающее реле 25 также размыкает точку в цепи размыкающего
магнита. 26 на якоре 53; соединяет входящий магистральный проводник 11 непосредственно с контрольным
ползунком 32 на своем верхнем якоре, тем самым шунтируя его верхнюю обмотку; и на двух своих самых
нижних якорях отключает входящие проводники 12 и 13 от обмоток линейного реле 20 и продлевает их через
ползунки 33 и 34 к проводникам 40 и 41.
В ответ на вышеупомянутое срабатывание коммутационного реле 25 срабатывают обычные линейные и
размыкающие реле (не показаны), связанные с магистралью TIO, и на проводник 39 подается потенциал
земли, обеспечивая тем самым удерживающую цепь 75 для селектора и для предшествующего
коммутационного устройства после того, как реле медленного размыкания 21 селектора, изображенного на
рисунке, отключится.
Когда линейное реле 20 размыкается на контактах 80 реле 25, оно возвращается в исходное положение и
замыкает точку в цепи вертикального магнита 27 на его нижнем якоре. Вертикальный магнит 27 в это время не
срабатывает, поскольку реле 23 находится в восстановленном состоянии. Линейное реле 20 на своем
верхнем якоре и связанных с ним контактах размыкает и замыкает накоротко верхнюю обмотку реле 21, при
этом размыкая цепь через нижние обмотки реле 22 и 21 (реле 22 в это время находится в восстановленном
состоянии). Следует отметить, что последовательное реле 22 в это время не срабатывает, поскольку его
верхняя обмотка разомкнута на верхнем якоре 95 реле. Реле 21 возвращается в исходное положение, как
только циркулирующий ток в верхней обмотке несколько спадает.
Когда потенциал земли снимается с проводника 34 разъединяемого магистраля 160 Т 10, когда соединение
должно быть разорвано, переключающее реле 25 восстанавливает и замыкает цепь для разъединяющего
магнита 26 на якоре 3. В результате работы разъединяющего магнита 26 селектор возвращается в
нормальное положение 105, после чего цепь разъединяющего магнита размыкается на ненормальных
контактах 17, а на нормальных контактах 16 потенциал батареи подается на проводник 11 через резистор 19,
чтобы обозначить селектор -t O как доступный для дальнейшего использования.
Теперь будем исходить из того, что все магистральные линии, доступные с первого уровня контактов блока,
используются, когда ползунки селектора опущены 115 напротив первого уровня контактов блока, как описано
выше. В этом состоянии селектор находится в зацеплении с каждой из магистральных линий, доступных с
первого уровня контактов блока 12), и, следовательно, потенциал заземления повышается за счет замыкания
ползунков, таких как ползунок 31 селектора, показанного на рисунке, через контактный мультиплексор ко всем
контактам номер один в блоке вертикальных тестовых ползунков 125, таких как тестовый ползунок 38. В этом
состоянии, следовательно, тестовый ползунок 38 встречает потенциал заземления, в результате чего
замыкается цепь для вертикального магнита 27 через контакты восстановленной группы i ZO 409,377 1).
Ползунок 31 встречает потенциал батареи на проводнике 42 магистрали T 11, после чего срабатывает
переключающее реле 25 с результатами, описанными выше. 70 Следует особо отметить В это время
проводники ответвления магистральных линий, идущих от уровня выше того, который соответствует цифре,
присвоенной соответствующей группе магистральных линий 75, подключены к секции 35 вместо секции 36,
что позволяет провести проверку на соответствие, исключающую опасность захвата селектором
магистральной линии, отличной от 80.
набранная группа.
Предположим теперь, что все каналы связи в первой группе заняты при наборе цифры 1, как описано выше. В
этом случае стеклоочистители автоматически поворачиваются на 85 градусов по вертикали после
выравнивания относительно первого уровня контактов в ответ на цифру 1. После этого дополнительного
автоматического поворота стеклоочистители вращаются над контактами второго уровня в поисках свободного
канала связи.
Поскольку все шесть проводников в первой группе используются, поисковое действие селектора
продолжается до тех пор, пока ползунки не пройдут все контакты на втором уровне 95, так как ползунок 31 не
обнаруживает потенциала батареи ни на одном из своих контактов.
Когда ползунки 31–34 проходят мимо последнего комплекта контактов блока на втором уровне, срабатывает
пружинный механизм переполнения J00, включающий комплекты контактов 14 и 15. При ненормальном
положении контактов 15 цепь вращающегося магнита 28 прерывается, тем самым прекращая вращательное
движение, а затем ток сигнала занятости контактов 14 105 заменяет ток сигнала набора номера, предоставляя
вызывающему абоненту характерный сигнал занятости, информирующий его о том, что он не может получить
свой номер.
Предположим теперь, что селектор, показанный на чертежах ii O, захвачен и подготовлен к работе обычным
способом, и что вызывающий абонент набирает цифру 2. Ползунки селектора вертикально подключаются ко
второму уровню контактов блока, после чего реле 22 отключается и подключает вертикальный тестовый
ползунок 38, чтобы определить, есть ли свободная магистральная линия на втором уровне и выделен ли
сигнал 12 Q группе 2. Предполагая, что такая магистральная линия существует, вертикальный магнит 27
больше не срабатывает, поскольку ползунок 38 не встречает потенциала земли; и поиск сигнала происходит
на втором уровне. Поскольку в этом случае дискриминационное реле 24 не срабатывает, проверка
выполняется с помощью ползунка 32.
Поскольку первые шесть контактов на втором уровне блока скребков 32 не соединены с реле 22 и контактами
все еще работающего реле 23, эта цепь включает нижнюю обмотку дискриминирующего реле 24 и
саморазмыкающиеся контакты магнита 27. Реле 24 и вертикальный магнит 27 загораются последовательно,
при этом реле 24 срабатывает немного раньше магнита, который имеет больший и более тяжелый якорь и
должен также поднимать вал. Когда реле 24 срабатывает, оно подготавливает цепь блокировки для своей
верхней обмотки на внутреннем якоре, и на своем верхнем якоре оно отключает тестовый скребок 32 и
подключает тестовый скребок 31.
Когда магнит 27 приближается к концу своего хода, и непосредственно перед тем, как вертикальный
контрольный контакт 38 покидает первый контрольный контакт и входит в зацепление с соответствующим
вторым контактом, он размыкает свою собственную цепь и цепь реле 24, после чего вертикальный магнит 27
обесточивается и снова замыкает свои прерывающие контакты. Однако вертикальный магнит не может снова
сработать, поскольку реле 23 настроено таким образом, что оно возвращается в исходное положение и
отключает вертикальный контрольный контакт 38 до того, как магнит 27 сможет сработать во второй раз, даже
если второй контрольный контакт заземлен. Следует отметить, что дискриминационное реле 24 достаточно
медленно срабатывает благодаря обычному медному кольцу вокруг его сердечника, поэтому оно не
возвращается в исходное положение, пока саморазмыкающие контакты вертикального магнита разомкнуты.
3 Как только реле 23 отключается и вертикальный магнит 27 восстанавливает свои прерывающие контакты,
возникает блокировочная цепь для реле 24, включенного последовательно с вертикальным магнитом 27, и
благодаря обеим последовательно соединенным обмоткам реле 24 магнит 27 не срабатывает в этой цепи
из-за относительно высокого сопротивления верхней обмотки реле.
В результате описанной выше автоматической вертикальной пошаговой операции ползунки селектора были
подняты на один шаг из своего заданного положения напротив первого уровня в положение напротив второго
уровня контактов блока. Регулярное вращательное движение теперь осуществляется вращающимся
магнитом 28 в ответ на замыкание цепи вращающегося магнита 28 на верхнем якоре последовательного
вспомогательного реле 23.
Поскольку дискриминационное реле 24 теперь активировано, а тестовая обмотка реле отсоединена от
ползунка 32' и перенесена на ползунок 31, тестирование проводится на втором уровне блока контактов 35
вместо второго уровня блока контактов 36, как это делается, когда ползунки перемещаются напротив второго
Соседние файлы в папке патенты