Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11456
.pdf
движению поднять вспомогательные колеса с земли. Поперечный вал поворотной платформы в соединенном
положении транспортных средств упирается в упоры и фиксируется в положении 60 с помощью управляемых
вручную крюкообразных пружинных защелок.
Согласно данной инструкции, конструкция для соединения трактора и прицепа включает в себя пару
продольно расположенных тягачей на тракторе, поворотную платформу на прицепе, поперечно
расположенную балку, установленную на поворотной платформе и имеющую концы, приспособленные для
вращения, перемещения и движения вдоль заданных направлений, когда два транспортных средства
сцеплены для соединения, вспомогательную колесную опору, относительно подвижно установленную на
поворотной платформе, включающую пару рычагов, шарнирно соединенных одним концом с поворотной
платформой и крепящих другим концом вспомогательное колесо или колеса прицепа, причем указанные
рычаги приспособлены для удержания в опорном положении прицепа двумя парами звеньев, каждая из
которых шарнирно соединена на смежных концах и шарнирно соединена один с поворотной платформой, а
другой — с указанными рычагами, а также пружину натяжения, соединенную с одним из указанных рычагов.
звенья и поворотный стол для поддержания звеньев в линейном выравнивании, образующие опору для
указанных рычагов, и поперечный роликовый элемент, расположенный поперек указанных двух пар звеньев и
предназначенный для зацепления с изогнутой направляющей или подобным элементом относительно 1 упора
трактора при сцеплении транспортных средств, вызывая складывание пар звеньев и, как следствие, движение
рычагов вверх для поднятия вспомогательного колеса или колес над землей.
Для того чтобы наше изобретение было ясно понято и легко реализовано, мы приложили сюда два листа
чертежей, иллюстрирующих его корпус, где фиг. 1 — вид сбоку, показывающий трактор и прицеп,
соединенные вместе, фиг. 2 — вид сверху на фиг. 1.
На рис. показаны задняя и передняя части тягача и прицепа соответственно в отсоединенном состоянии.
Рис. 4 представляет собой частичный разрез, реальный вид сбоку (105) прицепа.
Рис. 4 представляет собой боковой разрез, более подробно показывающий механизм фиксации и
разблокировки вспомогательных колес 110 прицепа.
Fi 2 ' (; это детальный вид спереди, показывающий me 1 an,'s with thie eouplin 1 g nei haiiismn for (-oialpellsatin g
for relative -8 AD ORIGINAL rocking"' motions ot the 11 tactor and trailer.
На чертеже тягач и прицеп в целом соединены с помощью справочных обозначений 1 и 2, и они соединены
между собой путем крепления прицепа к передней части прицепа, для чего задняя часть тягача соединена с
ведром рельсов 3,3, задние концы которых наклонены внутрь, как указано на рисунке, и которые
приспособлены для зацепления с соответствующими роликами 4 передней части прицепа 2, несущего тягач,
на котором опирается передний конец прицепа 4, 5 и вокруг которого он может поворачиваться.
Пандусы 3 установлены на раме трактора или являются ее частью и выступают назад с концов. В одной из
точек на этих пандусах, предпочтительно на передних концах или вблизи них, предусмотрены
соответствующие буферы или упоры 6 для ограничения перемещения роликов 4 прицепа вдоль шинных
пандусов. Эти буферы или упоры предпочтительно имеют упругую 23-ю часть или снабжены мягкой или
упругой частью S для зацепления с роликами на шинах прицепа.
В удобном варианте центральная часть поворотного механизма закреплена под передней частью прицепа 2 и
снабжена соответствующими кронштейнами или опорными элементами, в которые встроена поперечная
балка 8.
На этой балке расположены ролики 4, предназначенные для перемещения и скольжения по пандусам 3.
Ролики удобно изготавливать с фланцами 2 с одной или с обеих сторон, а задние края пандусов могут быть
сужены, как показано на рис. 2, чтобы облегчить взаимодействие между роликами и кромками.
D) В зависимости от поворотного механизма имеются подходящие стойки или опоры, которые при повороте
поддерживают временные дорожные колеса. Он приспособлен для поворота в удобное положение для
взаимодействия с окружающим миром и поддержки передней части прицепа, когда он не соединен с
трактором. Эти стойки или опоры могут быть шарнирными или соединенными между собой. 10 ролики или
обхватывают поперечную головку, поддерживающую ролики, 4 или, как показано на рисунке, могут
располагаться на отдельном валу. 11 Опора в втулке. 12 Расположена поперек шины. 22 Когда прицеп не
соединен. 5; трактор, эти опоры N 9 r, поворачиваются вокруг своих подшипников, которые должны опускать
(лежать, поддерживая колеса 10 roll(i the,l'oulia ( atrod thle strlt S or' legs 9 then preferally adopt a subtaintiall v 'ert
al position as shownl in l Figr 5 The >t's orl legs am e also 'irtlrectr (l to tile rear portoln of itii-tlalle;) 1 y Inlleais oif twoi
paii's of hinged elbow lhi ks tlir lowet' oil Pl 19 of which alre piv t ally no ( metted llv a p iln oh' 1 bolt 14 to the strulfts or
legs wlhilst 1 he orierls '2 ( O a re Iji viitaly i(lii 1 ie't E' to hl e turn-ilalde a-s at 1 ' the tree "olsio ot thle two liiik S iei 11
pivote( tol"e-liut'r a at Itf.
Связки 19 и 20 в качестве переключателя блокировки для возврата стойки 70 или опоры 9, несущей колесо в
положении «включено». Для дополнительной сортировки прицеп будет использовать шарниры 14, 13 и 11, а
также 16. 5 позволит ему выровнять прицеп.
также служат средством для опускания стоек или опор (входящих в состав 73 o O IT) или U 111 ('O()pllillg'n tlie l
lactorl or tlie l lactorl or trailer Fnr Для этой цели звенья представляют собой пары, соединенные роликом 1 или
другим упором, установленным на шарнире 16, который стягивает их вместе, и этот ролик предназначен для
соединения с изогнутым или иным подходящим по форме продольно расположенным упором в виде
направляющей 18, установленной на тракторе или поддерживаемой им. Эта направляющая 85 может
представлять собой подходящую планку или полосу удобного сечения, предпочтительно изогнутую в
удлиненную S-образную форму, как показано на рис. 3, и установленную на удобной части трактора так,
чтобы при сцепке трактора и прицепа 903 ролик 17 шарнирных звеньев войдут в зацепление с рельсом. Это
происходит после того, как ролики 4 на поворотной платформе прицепа войдут в зацепление и будут
поддерживаться пандусами 3 на тягаче.
Дальнейшее перемещение между трактором и прицепом для их соединения в целях сцепления приведет к
тому, что направляющая 18 на тракторе будет прижимать ролик 100 17, расположенный в точке поворота
между шарнирными звеньями 19 20 или рядом с ней. Это приведет к повороту шарнирных звеньев,
освобождая их оси вращения, в то время как ролик 17 или другое устройство будет двигаться по
направляющей 18. В результате шарнирное соединение 105 приводит к складыванию шарнирных звеньев 19
и 120, поворачивая стойки или опоры вокруг их шарнирного соединения 11 с поворотной платформой 3
прицепа, чтобы поднять колеса, поддерживаемые их нижними концами. Относительное перемещение между
трактором, прицепом и прицепом продолжается до тех пор, пока ролики 4 на поворотной платформе не
зафиксируют прицеп в нужном положении с упорами или упорами (3 на тракторе 113). Для блокировки
трактора вокруг Прицеп в сцепном положении, подходящие крючкообразные защелки установлены на тягаче,
и эти крючкообразные защелки приспособлены для зацепления с роликами 1 11 и выше 120, расположенными
в поперечном сечении. Крючки на тягаче могут быть пружинными, чтобы удерживать приводной ток, или могут
быть установлены на тягаче с помощью механического привода для этой цели в удобном положении.
1251-секционные ролики могут быть поворотными на поперечной оси тягача 111 (1 выступающий реальный
край, который может зацепиться с роликами 8 b 7) на поперечной балке 8 на прицепе. Крючок 4 ()l,417 легко
adaits itsehi to (dilletences ill levei L; oh tile twi vellicles А также желательно hllat Illis 1 (o jultliiiellt silouldl 1),.
Для работы, когда два транспортных средства соединены, необходимо избегать чрезмерного скручивания. 70
градусов влияют на все элементы каркаса транспортных средств. Для этой цели балка 8 поддерживается
таким образом, чтобы она выдерживала натяжение муфты и не перемещалась относительно прицепа, что
позволяет регулировать 75 градусов и компенсировать изменения относительного углового положения двух
транспортных средств. Для этой цели балка 8 выполнена в виде поперечной балки из листового металла и
имеет штыревые концы Sa 80 для крепления роликов 4, а центр этой балки свободно соединен с поворотным
столом.
Предпочтительный способ крепления балки заключается в формировании центрального круглого отверстия
27 внутри балки для приема болта 28, проходящего через выступ 7 в зависимости от поворотного механизма
3B. Это означает, что балка может свободно перемещаться относительно поворотного стола прицепа. Такое
относительное перемещение 90 происходит вокруг одного из пары прочных выступов или штифтов 29,
расположенных равномерно по обе стороны от болта 28 и закрепленных на поворотном столе J. Балка
снабжена полукруглыми 95 или U-образными углублениями 30 в верхней части для образования посадочных
мест для этих штифтов 29. Таким образом, когда концы балки S частично поддерживаются роликами 4 и
выступами 3', Прицеп может свободно наклоняться на 4 боковых стороны относительно тягача в направлении,
соответствующем углу, на который отверстие 27 позволяет поворачивать любой конец балки 8 вокруг любого
из штифтов 229. Если необходимо, спиральные пружины натяжения могут быть соединены между выступами
31 и 31 на боковых крыльях поворотного стола 5 и балки 8 соответственно, чтобы обычно удерживать оба
штифта 29 прочно установленными в углублениях. Пара буферов 6 может представлять собой спиральные
пружины сжатия, которые образуют дугообразные упоры 32 (рис. 3), поворачивающиеся вокруг поперечной
оси на пандусах, чтобы действовать как упоры, против которых ролики 4 воздействуют. Эти упоры 32 и
пружины 1 упруго поглощают удар при зацеплении деталей при соединении. трактор и прицеп.
Тормозной механизм прицепа mnore 90 paiticlll ly (desc il)e(l in co-pellnlillng Pateiit 5;plicaliomi No c 79 o'ani lie
operate(l liv the vertical reciprocation of a cylindrical mnenliler 64 sli(lable in a hollow king' in p Snt of the turn-table,
the 125 tiper eni(l of I his ll teiller 64 sitting ago inst a snitable bral e lever ineiliber and lie lowe' eli l e Ii g'1 z forked or
slotteil Is ait G) t O cleat' tlie bolt:28 am h forinwld w-it ll a seal O ig' 66 a'ainst which 130 i' adapted to aligln and to lie
pressed ashaped aembers may he two in in aitid iiiay he cooiiiei'ted toge lo' ats at to it :110 ( 1 pixlialli llottlitedl onl a p
1 ortionl oi t 1 e raedr.
Работа передней части прицепа осуществляется с помощью ролика. Прицеп медленно движется вперед.
Прицеп практически удерживается. Прицеп перемещается с помощью ролика. Прицеп будет прижат к колесам
прицепа или их опорам. Прицеп будет двигаться вперед. Ролик будет двигаться вперед. Когда ролики будут
отведены, передняя часть прицепа будет наклонена вниз относительно наклона конца пандуса. В то же время
ролик 17 на Шарнирные звенья 19, 20 будут перемещаться вниз вдоль рельса 18, заставляя звенья двигаться
в сторону прямой линии, одновременно опуская стойки или опоры и прицеп, опирающийся на них. Чтобы
обеспечить перемещение шарнирных звеньев и стоек или опор в положение, поддерживающее переднюю
часть прицепа, часть пандусов или рельса 1S должна быть соединена с опорами или стойками таким образом,
чтобы выпрямить стойки.
Между шарнирными звеньями 20 и поворотным столом установлены соответствующие пружины сильного
натяжения 21, обеспечивающие существенное выравнивание звеньев 19 20 друг относительно друга для
удержания шарнирных стоек или ножек 9 в опорном положении. Эти пружины соединены с концами
поперечного стержня 22, соединенного между верхними звеньями 20 и поперечным стержнем 22,
установленным на поворотном столе.
Расположение и осевые размеры ролика 17 позволяют соединять его с рельсом 18, если одно из
транспортных средств наклонено вбок относительно другого.
Чтобы предотвратить складывание передних звеньев 19 и 20, которое может привести к обрушению опорных
стоек 9, несущих колеса, при движении отцепленного прицепа вперед, пара крюков 213 шарнирно закреплена
на поворотном элементе 16 и имеет крюки, направленные вперед, которые предназначены для зацепления с
боковыми выступами 24 по бокам стоек 9. Смазанная пружина натяжения S 2 собрана между этими крюками и
звеньями 20, обеспечивая это зацепление. Эти крюки отсоединяются, когда трактор заезжает задним ходом и
прицеп располагается рядом с направляющей 18 трактора, при этом поперечная пластина 26 закреплена
между задними выступами 21 крюков 23.
Чтобы обеспечить надежное сцепление трактора с прицепом, необходимо расположить его на неровной или
наклонной поверхности. Желательно также расположить его на 8 опорах и 19 роликах, чтобы обеспечить
надежное сцепление. Неправильный оригинальный тормозной рычаг, установленный на тракторе, не требует
отключения тормозов прицепа. Если транспортные средства отсоединены или нет, это может привести к
повреждению.
6 В частности, подробно описана и установлена природа нашего изобретения, а также способ его
осуществления. Мы заявляем, что то, что мы заявляем: (1) Механизм для соединения трактора и прицепа,
описанный выше, включающий пару продольных (изначально расположенных) пандусов на тракторе,
поворотный стол на прицепе, поперечно расположенный (или колесо), установленный на поворотном столе и
имеющий концы, приспособленные для соединения и перемещения вдоль пандусов, когда два транспортных
средства соединены вместе для соединения, вспомогательную колесную конструкцию, относительно
подвижно установленную на поворотном столе, включающую пару рычагов, шарнирно соединенных одним
концом с поворотным столом и удерживаемых на другом конце вспомогательным колесом или колесами
прицепа, причем указанные рычаги приспособлены для удержания в опорном положении прицепа двумя
парами звеньев, каждое из которых соединено вместе на смежных концах. и шарнирно соединены одно с
поворотным столом, а другое с указанным рычагом, пружина натяжения соединена с одним из указанных
звеньев и поворотным столом для поддержания звеньев в линейном выравнивании, образуя опору для
указанных рычагов, и поперечный роликоподобный элемент, расположенный поперек указанных двух пар
звеньев и предназначенный для соединения с изогнутой направляющей или подобным упором на тракторе,
когда транспортные средства находятся внутри. 2. Соединены таким образом, чтобы вызывать складывание
пар звеньев и, как следствие, движение рычагов вверх для поднятия вспомогательного колеса или колес над
землей.
( 2) Механизм соединения трактора и прицепа в соответствии с п. 1, включающий средства для
автоматической блокировки указанных звеньев на указанных рычагах в положении опоры прицепа.
(3. Механизм соединения трактора и прицепа в соответствии с п. 2, в котором указанное фиксирующее
средство включает в себя рычаг с крючкообразным концом, шарнирно закрепленный на одном из указанных
шарнирных звеньев, и нагруженный крючкообразным концом указанного рычага, приспособленный для
срабатывания и зацепления с выступающим масляным стержнем. Вспомогательное колесо будет иметь тяги,
когда колесо находится в этом положении. Вспомогательное колесо имеет форму, соответствующую тяге, и
несет опору, приспособленную для установки на тягу с помощью расположенного по центру рычага или
направляющей, установленной на тракторе для освобождения звеньев, чтобы позволить поднять
вспомогательное колесо.
( 4) Meehianisni для сцепного устройства, прицеп и тягач согласно п. 1, в котором поперечно (lisp 1 ose(l
beanm) установлен с возможностью колебаний на поворотном столе, чтобы обеспечить автономную
синхронизацию при различных значениях наклона или плоскости двух транспортных средств при их
сцеплении.
Механизм для соединения трактора и прицепа по п. 1 или 4, в котором указанный поперечно расположенный
элемент или балка представляет собой балку, расположенную практически горизонтально и имеющую в
центре отверстие, свободно входящее в штырь или поворотный элемент поворотной платформы и имеющую
углубления между своим центром и внешними концами, в которые входят выступы, установленные на
указанной поворотной платформе, причем устройство таково, что указанная балка может свободно
колебаться вокруг одного из указанных выступов на величину, определяемую зазором между указанным
отверстием и указанным штырем.
( 6 \ M Lech lanismii для соединения трактора и прицепа согласно п. 1 или 5, в котором внешние концы
указанной балки несут ролики, предназначенные для перемещения вверх по указанным пандусам, при этом
предусмотрены средства для зацепления и фиксации указанной балки с трактором при соединении двух
транспортных средств.
(7) - Механизм для соединения трактора и прицепа в соответствии с п. 15 или 6, в котором указанная балка
упруго соединена между своим центром и концами или прилегающими к ее концам с указанным поворотным
столом.
( 8) устройство для существенного соединения трактора и прицепа, как описано со ссылкой на прилагаемые
чертежи.
Дата: 21 сентября 1933 года.
RAYNER, & Co, Chancery Lane, Лондон; W C 2.
Акценты для кандидатов.
Бледхилл: Напечатано для канцелярии Его Величества (Offi-c lw T ove C M\zileorqoit Ltd - 1934).
409 Дж 41,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409418.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409418&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409418A
[]
Я 5:"
K4 Мы, Роберт Макгрегу, подданный Великобритании, и компания MACGREGO It & KING, LIMITED, британская
компания, обе расположенные по адресу: 5, 1 Ллойдс-авеню, Лондон, E C 3, настоящим заявляем, что
природа данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к стальным люковым крышкам для судов, приспособленных для перемещения
по комингсам или другим опорам, и обладающих определенным поворотным движением.
В данном изобретении крышка люка выполнена с верхним краем на одном уровне, образующим
направляющую, по которой секции крышки катятся с помощью эксцентриковых колес с втулками, которые
служат для подъема крышек с их водонепроницаемых оснований и фиксируются штифтами при подъеме.
Общее количество секций по длине составляет две или четыре, половина из которых — верхние, а половина
— нижние. Нижние секции крепятся горизонтальными штифтами на каждом конце к нижней стороне верхних
секций, когда втулки колес находятся в нижнем положении, и перемещаются вперед и назад из закрытого
положения верхними секциями при подъеме. Только верхние секции оснащены колесами, каждая из которых
имеет четыре таких колеса. Прикрепленные секции также могут быть выполнены в виде катящихся и
поворачивающихся вверх на одном или обоих концах люка, чтобы обеспечить свободное открытие люка,
вместо того, чтобы катиться только с колесами. Это обеспечивает только полуоткрытие люка в любой его
части, если только на одном конце нет достаточного горизонтального пространства, свободного от люка,
чтобы телескопические секции могли откатиться от отверстия; в этом случае к одному или обоим концам
могут быть прикреплены вертикальные опоры с колесами. На обоих концах верхних секций колеса,
прикрепленные к этим опорам, будут установлены на уровне палубы, а не на комингсе. В качестве
альтернативы, чехлы могут быть разделены на любое количество секций по длине, но с секциями чехла,
примыкающими друг к другу, а не телескопическими.
Каждая секция будет иметь шарниры с каждой стороны у одного из концов и четыре колеса. В этом случае
каждая секция скатывается вперед и назад к одному концу люка и поворачивается в вертикальное положение.
Для этого секция, которой предстоит скатиться дальше всего, имеет самые высокие шарниры, закрепленные
на ее раме, а те, которым предстоит скатиться дальше, имеют уменьшенную высоту шарниров, так что каждая
секция может последовательно перемещаться к своим цапфам для подъема в вертикальное положение, и в
конечном итоге все секции могут быть уложены друг за другом вертикально. Крышки, как правило, в обоих
случаях будут усилены в переднем и заднем направлении, и каждая секция будет иметь глубокую перемычку
по торцу, которая поднимается в открытом состоянии. В случае использования нетелескопического типа
длина секций вперед и назад может варьироваться, так что глубокие перемычки по торцам могут
располагаться друг под другом в поднятом состоянии и, таким образом, занимать минимальную длину в
открытом состоянии.
Дата: 10 ноября 1932 года.
Джон Х. Джек, патентный поверенный, Бедфорд-Роу, 44, Лондон, W C 1, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования стальных люковых крышек для судов.
Мы, Роберт Макгрегор, подданный Великобритании, и компания M.A.C.G.G.K.L.L., King.Limited, обе компании,
расположенные по адресу: Ллойдс-авеню, 5, Лондон, E.C.3, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к конструкции люков и стальных крышек судов, предназначенных для
скольжения или перемещения по верхней части комингса или аналогичным опорам, и в которых комингс
имеет одноуровневую верхнюю часть, а скользящие крышки имеют форму перевернутого лотка, причем
некоторые из указанных секций глубже и выше других, благодаря чему смежные секции могут сдвигаться
вместе для открытия люка.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1,
fl Дата подачи заявки: 10 ноября 1932 г. № 31,781132.
Фотография слева: 10 ноября 1933 года.
Завершено: 3 мая 1934 г.
1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования стальных люковых крышек для судов.
409,418 z 45 __A:5 1 ' X _= I I 1 ' 1 ' C/1,; ' '' -1 ' L-II 3 -L_,l Согласно настоящему изобретению, высокая секция
снабжена средствами, с помощью которых она может быть соединена с каждой стороны с низкой секцией,
когда они телескопически сдвинуты вместе, так что пара наложенных друг на друга секций может
перемещаться.
одна единица.
Варианты осуществления изобретения проиллюстрированы на прилагаемых чертежах, где: Рисунок 1 —
боковой вид; Рисунок 2 — план; Рисунок 3 — увеличенный разрез на A-A, Рисунок 2; Рисунок 4 —
увеличенный разрез на D-D, Рисунок 2; Рисунок 5 — увеличенный разрез на E-E, Рисунок 2; Рисунок 6 —
увеличенный разрез на B-B, Рисунок 2; Рисунок 7 — увеличенный разрез на C-C, Рисунок 2; Рисунок 8 —
увеличенная деталь углов верхней и нижней частей крышки; Рисунок 9 — разрез на F-F (Рисунок 8).
Как видно на чертежах, секционная крышка люка перемещается по комингсу 1, верхняя часть которого
находится на одном уровне, образуя направляющую, по которой секции крышки катятся с помощью
эксцентриковых втулок 2 (на некоторых секциях), которые служат для подъема крышек с их
водонепроницаемых посадочных мест, причем указанные втулки фиксируются штифтами при подъеме
крышек. Общее количество секций по длине составляет две или четыре, половина из которых 3, 3 являются
верхними, а половина из которых 4, 4 — нижними.
Нижние секции 4, 4 также крепятся горизонтальными штифтами 5 (рис. 4) с каждого конца к нижней стороне
верхних секций 3, в то время как втулки колес поворачиваются, чтобы установить крышку в самое нижнее
положение; указанные нижние секции 4 перемещаются вперед и назад из закрытого положения верхними
секциями, когда последние поднимаются. Только верхние секции оснащены колесами 2, каждое из которых
имеет четыре таких колеса. Прикрепленные секции также могут быть выполнены в виде сворачивающихся и
поворачивающихся вверх с одного или обоих концов люка, чтобы обеспечить свободный доступ к люку.
В отличие от простого откатывания, которое обеспечивает лишь полуоткрытие люка, в последнем случае на
одном или обоих концах верхних секций могут быть установлены вертикальные опоры с колесами, как,
например, показано в предыдущей спецификации № 337975. Колеса, прикрепленные к этим опорам, будут
установлены на уровне нижней кромки, а не на уровне комингса.
Из различных разрезов видно, что верхняя и нижняя части крышки имеют форму перевернутого лотка, причем
нижние части более мелкие. На рисунке 3 цифра A 70 обозначает звено для подъема нижней крышки, а
элементы 8 представляют собой зажимные элементы, а 9 — водонепроницаемую прокладку.
Торцевой фланец 10 нижней секции 4 плотно входит внутрь комингса, в то время как непрерывный уголок 11
опирается на уплотнение 9. Другой торцевой фланец 12 (рис. 4) нижней секции в обычном, т.е. закрытом,
положении располагается под торцом верхней секции 3 и имеет большую глубину, чем фланец 10, и на нем
установлена опорная пластина 1.3. Этот конец предназначен для приема упомянутого выше штифта. Если
крышки предназначены для открытия путем перекатывания по палубе с помощью ножек, как описано выше,
поперек будут установлены ребра жесткости, и торцевые фланцы 10 и 12 нижних секций не будут выступать
ниже верхнего края комингсов. Также предусмотрены зажимные устройства 14 для надежной фиксации
смежных концов секций вместе с промежуточным уплотнением 15. Торец 16 верхней секции 3 сравнительно
неглубокий и должен быть достаточно глубоким только для размещения ребер жесткости крышки 95.
Внутренние концы 17 Верхние секции 3, которые примыкают друг к другу в закрытом положении, показаны на
рисунке 5 и пунктиром на рисунке 4. Они примыкают, как показано на иллюстрации, когда две верхние секции
находятся в закрытом положении, при этом имеются установочные штифты 18 и герметичная уплотнительная
лента 19.
На поперечных сечениях (рисунки 6, 7 и 8) показан комингс 1 с углом 19', поддерживающим колесную колею
20. Боковые упоры 105 обозначены в целом 21 и показаны линиями 21 на рисунке 2. Боковые пластины 22
верхней секции 3 расположены на достаточном расстоянии друг от друга, чтобы охватывать боковые
пластины 23 нижних секций при телескопическом выдвижении. Детали (рисунки 8 и 9) углов как верхней, так и
нижней секций показывают, как угол 24 обеспечивает герметичное соединение с вертикальной прокладкой 25
на конце 12 нижней секции.
Когда верхняя секция 3 поднята вращением втулок колес 2 и затем перемещена в телескопическое
положение 120 над нижней секцией 4, ее можно снова опустить, и расположенные друг над другом секции
соединены между собой звеньями 6 и штифтами. Затем расположенные друг над другом секции можно
перемещать как единое целое, снова поднимая их через указанные эксцентриковые втулки колес. В качестве
альтернативы, в выдвинутом положении соединение между верхней и нижней секциями осуществляется с
помощью зажимного устройства 14, когда верхняя секция 3 находится в опущенном положении, и между
двумя верхними секциями 3 с помощью шпилек 18 и сальников 19. Частично поворачивая эксцентриковые
втулки, на которых установлены колеса 2, становится очевидно, что секции 3 можно поднять со своих
посадочных мест, чтобы они опирались только на колеса, так что секции можно катить либо с телескопически
выдвинутой нижней секцией. 4, или в одиночку.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409419.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409419&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409419A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 23 мая 1932 г. 4 :09,419 Дата применения (в Соединенном Королевстве): 11
ноября 1932 г. № 31,943/32.
Завершено: 3 мая 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к средствам индексации пластин, карточек и тому подобного.
Мы, компания ADDRESSOCRAPH COMPANY, расположенная в Кливленде, округ Куяхога, штат Огайо,
Соединенные Штаты Америки, корпорация штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение касается индексирования пластин, карточек и т. д., позволяющего легко сортировать их
вручную или с помощью механизма. Общая цель состоит в том, чтобы пластина, подлежащая
индексированию, и индексный язычок были соединены таким образом, чтобы последний можно было легко
установить на первую, предпочтительно в одном из нескольких мест, и впоследствии снять по желанию или
переместить с места на место, но при этом, находясь на месте, эффективно удерживать его в заданном
положении без риска случайного снятия.
Второстепенной целью изобретения является разработка такой формы язычка, которая могла бы легко
изготавливаться, не запутывалась бы с другими язычками, когда они лежат свободно, и могла бы вставляться
любой стороной вперед на пластину.
Желаемый результат достигается путем предоставления язычка с выступом, обычно расположенным на
одной плоскости с язычком, и элемента, который необходимо зафиксировать, и который выполнен таким
образом, чтобы при вставке язычка выступал вплотную к удерживающему выступу на фиксирующем
элементе. Таким образом, язычок удерживается на месте и предотвращается его снятие, но может быть легко
освобожден легким ручным нажатием на язычок, вдавливающим его обратно в плоскость язычка.
Изобретение иллюстрируется на чертежах, где оно воплощено в адресной табличке с почтовым индексом; и
далее более подробно объясняется. Основные новые характеристики, не обязательно ограничивающиеся
адресной табличкой, изложены в пунктах формулы изобретения.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — вид спереди адресной таблички, снабженной индексным язычком; фиг. 2
— фрагментарный вид сзади адресной таблички и язычка; фиг. 3 — поперечное сечение таблички и язычка,
выполненное по линии 55 3-3 на фиг. 1, но в большем масштабе; фиг. 4 и 5 — фрагментарные перспективные
изображения верхней части адресной таблички, соответственно, с лицевой и обратной стороны; фиг. 6 и 7 —
перспективные изображения самого язычка, показывающие его в нормальном положении и в искаженном
положении при установке соответственно.
Как показано на фиг. 1, 2 и 3, элемент 65, подлежащий индексации, состоит из адресной таблички,
включающей в себя, по существу, элемент из листового металла 10, обычно называемый табличкой или
держателем, и печатный элемент 20 на ней, который может представлять собой полосу листового металла 70
с вытисненными печатными символами 21. Держатель также предпочтительно содержит подходящую
индексную карточку 30.
Как показано на рисунке, печатная форма 20 удерживается между загнутым нижним краем 11 держателя 10 и
соответствующими выступами 12, вырезанными из формы и загнутыми к краю 11, а также соответствующими
концевыми упорами 13. Карточка-индекс 30 показана удерживаемой загнутым верхним краем 15 держателя и
8 соответствующими выступами, угловым карманом и концевым упором (каждый обозначен 16),
выдавленными из формы 10. Следует, однако, понимать, что конкретная форма держательной формы 10, а
также средства для удержания ее печатных поверхностей и для удержания карточки, если таковые
используются, могут быть изменены по желанию.
Материал пластины 10 образует ряд выступающих вперед фиксаторов 40, 90, каждый из которых
представляет собой полоску, отделенную сверху и снизу от самой пластины и соединенную на концах
промежуточными частями пластины 41, которые изогнуты вверх от плоскости пластины и соединены с ней
сверху и снизу тремя постепенными смещениями. Таким образом, части полоски образуют относительно
приподнятые петли. Между рядом фиксаторов и прилегающим краем пластины находится горизонтальная
область 42, слегка утопленная в плоскость пластины, а в верхней части этой области расположены отверстия
43 в области смещения, где зона 42 соединяется с нижней поверхностью пластины, рядом с нижним краем
загнутого конца 15. Ниже различных фиксаторов 42 находится наклонная область пластины, которая
простирается вверх 461, 409, 419 и назад от лицевой поверхности пластины, причем верхний край наклона
заканчивается горизонтальная линия, которая находится непосредственно за горизонтальной линией,
определяющей нижний край ворот 40.
В результате описанной выше конструкции пластина или другой элемент, подлежащий индексации, имеет
вдоль своей верхней части ряд карманов, открытых в верхнем конце, причем каждый карман имеет входное
отверстие через щель 43, затем открытую вперед часть перед зоной 42, затем открытую назад часть за
фиксаторами 40 и, наконец, открытую вперед, но закрытую назад наклонную часть 45. Эти карманы
предназначены для взаимодействия с адресной вкладкой, описание которой будет приведено далее.
Выступ 50 имеет форму, показанную на перспективном изображении на фиг. 6, и включает в себя наконечник
или видимую часть 51 и центральный выступающий вниз хвостовик 52, предпочтительно закругленный на
нижнем конце 53.
В хвостовике 52 сформирован язычок 54, являющийся неотъемлемой частью хвостовика вблизи его нижнего
конца, но в остальном отделенный от него. Как показано, это разделение осуществляется узкой V-образной
щелью 36. Язычок 54 обычно располагается в той же плоскости, что и хвостовик 52 выступ, как показано на
рис. 6.
Ширина хвостовика 52 лишь немного меньше ширины любого кармана индексируемого элемента, а толщина
выступа лишь немного меньше глубины кармана, ограниченного сзади передней поверхностью зоны 42, а
спереди — задней поверхностью фиксаторов 40.
Таким образом, выступы можно легко протолкнуть вниз и установить на место через отверстия 43 в верхней
части пластины, так чтобы они располагались так, как показано на рис. 1 и 2.
Теперь, когда язычок вставлен, происходит своеобразное действие. Как только нижний конец стержня входит
в зацепление с наклонной плоскостью 45 пластины, дальнейшее вдавливание язычка за счет кулачкового
механизма пластины изгибает нижний конец вперед, и это изгибает язычок назад, как показано на рис. 7. В
этом положении конец язычка находится точно на одной линии со смещенной частью корпуса 42 пластины,
как показано на рис. 3.
Соответственно, выдвижной язычок невозможно вытянуть, когда он находится в таком положении.
Из приведенного выше описания видно, что пластина очень легко устанавливается на место, и, будучи
установленной, автоматически блокируется благодаря тому, что язычок загибается за удерживающую зону 42
пластины. Таким образом, язычок эффективно удерживается, предотвращая его случайное удаление как
вручную, так и с помощью механизма выбора, взаимодействующего с язычком, в адресной печатной машине.
Однако язычок можно освободить при необходимости легким ручным нажатием, например, ногтем большого
пальца пользователя на язычке 56 70 на задней стороне пластины. Как показано на рис. 2, пространство за
фиксаторами открыто, и, соответственно, язычки 54 легко доступны, а легкое нажатие на язычок загибает его
75 обратно в нормальную плоскость стержня язычка, так что язычок можно очень легко удалить.
Как видно, язычок выступов обычно находится в той же плоскости, что и остальная часть выступа, как
показано на рис.
6, Обладают явным преимуществом перед вкладками с выступающими планками или крылышками. Эти
вкладки можно хранить более компактно; они вряд ли запутаются; их можно использовать 85.
без возможности травмирования пальцев оператора; вставляются любой стороной вперед и приспособлены
для очень дешевого изготовления. Следует также отметить, что пластина особой формы, снабженная
открытыми концевыми карманами с кулачковыми поверхностями внизу и открытой назад частью для язычков
выступов, может быть очень легко изготовлена методом штамповки, при котором части фиксатора
деформируются вперед, упорная часть назад, а части кулачка наклоняются назад.
Боковое расширение головки выступа 51 за более узкий стержень 52 также приводит к образованию выступов
57, которые входят в зацепление с верхней частью зоны 42 пластины, прижатой назад, когда выступ
установлен на место.
Соответственно, невозможно слишком глубоко вдавить язычок в пластину; и когда он установлен, он точно
удерживается головкой, выступающей на желаемое расстояние, благодаря двум упорам 57, 54 язычка, один
из которых предотвращает движение внутрь, а другой — наружу 110. Как уже указывалось, средство
индексации данного изобретения предназначено для индексации различных элементов, пластин, карточек,
разделителей и т. д., и хорошо подходит для использования на адресной пластине. В последнем случае, если
используется индексная карточка ti S, ее можно легко установить на верхней части, выступающей над рядом
держателей и прилегающими поверхностями пластины, при этом карточка удерживается за верхний конец
загнутым краем 120 пластины. В таком варианте исполнения стержни язычка расположены позади карточки,
но они никоим образом не деформируют карточку, поскольку даже выступающие нижние концы не находятся
существенно выше плоскости 12 пластины.
При использовании индексной карточки единственная видимая часть язычка спереди — это выступающая
головка, которая служит индексом, в то время как сзади расположены 130 карманов, у которых плечо у
головки ножки прилегает к верхней части кармана и предотвращает дальнейшее движение язычка внутрь 65
8. Комбинация индексируемой пластины и индексного язычка, как описано в пункте 6 или 7, в которой
пластина имеет относительно углубленную зону непосредственно за верхними краями фиксаторов и
наклоненную назад зону 70 непосредственно под нижними краями фиксаторов.
Соседние файлы в папке патенты