Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11456
.pdf
Данное изобретение относится к усовершенствованиям громкоговорителей для беспроводных и
граммофонных устройств и представляет собой то, что я называю акустической панелью, предназначенной
для размещения множества динамиков Pirece 1/1, соответствующим образом подключенных и снабженных
переключателями, позволяющими сравнивать, демонстрировать и тестировать эти устройства.
Как известно, существует бесчисленное множество громкоговорителей, и для демонстрации, тестирования
или сравнения одного с другим в настоящее время каждый блок подключается к нужному комплекту и
включается по очереди. Эта процедура, как будет понятно, занимает значительное время и не является
полностью удовлетворительной. Именно для того, чтобы иметь возможность тестировать, демонстрировать
или сравнивать громкоговорители с другими блоками, было разработано настоящее изобретение, которое
характеризуется наличием передней панели, предназначенной для размещения множества
громкоговорителей, 10, 20 или даже более, которые могут быть установлены на одной передней панели.
Плата будет соответствующим образом смонтирована с последовательным соединением блоков, при этом
для каждого блока предусмотрен переключатель для замыкания или размыкания проводов, таким образом,
что если все указанные замыкания останутся замкнутыми, ток не будет работать с динамиками, но если
какое-либо замыкание будет разорвано нажатием переключателя, то этот конкретный блок будет работать.
При использовании последовательного подключения любой один, два или даже все устройства,
установленные на передней панели, могут быть одновременно включены, что позволяет проводить желаемое
сравнение, и дилер может продемонстрировать любое количество устройств, установленных на передней
панели, без необходимости отдельных подключений, как это было раньше. Панель также может служить
демонстрационным элементом для большого количества устройств. При использовании обычных
переключателей, например, цилиндрического типа, перевернутых вверх дном, нажатие кнопки будет
выглядеть как замыкание переключателя, тогда как для включения нужного устройства переключатель будет
разомкнут, а все остальные будут находиться в замкнутом положении.
При подробном описании моего изобретения следует обратиться к прилагаемому листу схем, где на фиг. 1
представлена схема подключения нескольких динамиков в соответствии с изобретением.
На рис. 2 показана схема подключения к указанному акустическому блоку, а на рис. 3 — схема работы
переключателя.
Для реализации моего изобретения я предлагаю панель или экранирующую доску подходящих размеров,
например, панель, достаточно большую для размещения от 10 до динамиков, в которой сформированы
отверстия для диффузора или подобных элементов и решеток для него.
Данная схема понятна без иллюстраций. На плате или рядом с ней, таким образом, чтобы от нее можно было
подключаться к проводке платы, расположен трансформатор Т, имеющий соединения Т' с подходящим
беспроводным приемником. Предпочтительно использовать отдельный трансформатор, хотя в некоторых
случаях используемый комплект может иметь собственный трансформатор. От трансформатора Т отходят
цепные соединения P и P к плате или панели, причем P — это соединение, идущее к каждому динамику,
обозначенному S на рис. 2, и S' и 52 на рис. 1, где показаны только два динамика, за исключением первого и
последнего из установленных на панели. Обращаясь к рис. 2, S — это динамик, а S' — обычные клеммы. P
представляет собой проводку, ведущую ко всем динамикам и соединяющую их. TP на рис. 1 представляет
собой обратный провод. Когда ток течет по P, он естественным образом выбирает линию наименьшего
сопротивления с соединениями, как показано на рис. 2, причем устройство представляет собой | Обычно
закорочено в точке X. Однако, если P разорвано в точке X между соединениями блока, то блок работает. 75
Теперь обратимся к рис. 1. В цепь P в точке, соответствующей X на рис. 2, вставлен переключатель A, и этот
переключатель срабатывает таким образом, что в положении «включено» в 80 P на TX образуется зазор.
Срабатывание такого переключателя может также замыкать зазор в точке L' в цепи, содержащей индикатор,
такой как лампа L, по одной лампе на каждый блок, и на рис. 3 показана схема, где переключатель 85 A
замыкает зазор в TX и замыкает зазор в L'.
Пунктирные линии на рис. 3 показывают положение переключателя, когда устройство выключено, путем
замыкания зазора на TX и отключения индикатора или лампы. Обычный двойной переключатель типа
«тумблер», расположенный, так сказать, в перевернутом положении, представляет собой удобное устройство.
На плате, имеющей множество из 95 динамиков, соединенных последовательно, как описано выше, любой
отдельный динамик может быть введен в эксплуатацию по желанию, или любое количество динамиков может
работать одновременно, при условии, что ток достаточно сильный. Любые два динамика могут быть легко
сравнены и протестированы, и плата или панель представляет собой эффективное средство отображения
информации о множестве динамиков.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409416.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409416&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409416A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 ноября 1932 г. № 31758/32.
Фотография слева: 28 сентября 1933 года.
409,416 Полный текст принят: 3 мая 1934 г.; ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся регулирования уровня воды на гидроэлектростанции.
Я, Абдул Азиз Амн, доктор медицинских наук, из Эйн-Шемса, недалеко от Каира, Египет, являющийся
подданным Египта, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к гидроэлектростанциям и предусматривает регулирование уровня воды в отводящем
канале электростанции, где размещены гидротурбины.
1
В водных каналах, и особенно в реках с сезонными паводками и/или с чрезвычайно переменными напорами,
использование одноступенчатых водяных турбин для работы с постоянной скоростью затруднено, а иногда и
нецелесообразно. Во-первых, из-за сложности или нецелесообразности достижения желаемого
регулирования скорости, а во-вторых, из-за кавитации, особенно при высоких значениях напора.
Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности использования водяных турбин с одним
или двумя рабочими колесами в одной ступени, работающих с постоянной или приблизительно постоянной
скоростью или с ограниченным изменением скорости.
В общих чертах, изобретение заключается в создании бассейна в отводном канале турбинного корпуса и в
обеспечении средств, таких как регулирующие затворы, с помощью которых уровень воды в бассейне может
изменяться, поддерживая его на любом желаемом значении, соответствующем заданному уровню на входе,
чтобы чистый напор, доступный для производства электроэнергии, оставался на значении, подходящем в
каждом случае для работы турбин, будь то для изменения чистого напора с целью обеспечения постоянной
скорости вращения, ограничения изменения скорости в заданном диапазоне или создания противодавления
на рабочем колесе турбины или в ее вытяжной трубе для подавления выделения водяного пара или газов,
которые в основном являются причиной кавитации.
В настоящее время основная цель обычно достигается путем размещения турбин на достаточно большой
глубине, что часто сопряжено со значительными затратами на земляные работы и строительство для
получения необходимого противодавления, исключающего кавитацию.
Настоящее изобретение особенно применимо в случаях, когда высокий уровень воды в верховьях
сохраняется лишь в течение периода времени, слишком короткого для того, чтобы экономически оправдать
установку электростанции, необходимой для использования всего имеющегося напора.
Асуанская плотина является примером сооружения, на котором существуют вышеуказанные условия, где
уровень воды выше по течению (после завершения второго подъема) составит 122 метра при полном
заполнении Асуанского водохранилища, а уровень воды ниже по течению — 89,65 метра, так что общий
напор, доступный для производства электроэнергии, составит 33 метра.
Однако во время паводка уровень воды выше по течению может достигать 103 метров, а соответствующий
уровень ниже по течению в обычные годы составляет приблизительно 70 метров, так что общий доступный
напор для производства гидроэлектроэнергии составляет всего 8 метров. В любое другое время года
значение доступного напора находится в диапазоне от 33 до 8 метров.
Такие значительные колебания напора неблагоприятны для одноступенчатых турбин, предназначенных для
работы с постоянной скоростью. Даже если бы удалось добиться работы с постоянной скоростью в таких
условиях, существует опасность возникновения кавитации, особенно при высоких значениях напора.
Настоящее приложение особенно применимо для использования с Асуанской плотиной и предполагает
строительство отводного бассейна, снабженного регулирующими затворами, которые позволят поддерживать
уровень отводного бассейна на любом желаемом значении, подходящем для удовлетворительной работы
водяных турбин, соответствующем любому заданному значению уровня воды выше Асуанской плотины и
соответствующем требованиям к выработке электроэнергии. Например, когда Асуанское водохранилище
заполнено и уровень воды составляет 122 метра, уровень в отводном бассейне может поддерживаться на
уровне 95 метров, так что турбина будет подвергаться суммарному напору в 26 метров только в крайнем
случае, вместо 33 метров, как указано выше.
Кроме того, по мере снижения уровня Асуанского водохранилища уровень в отводящем бассейне может
регулироваться в соответствии с любыми желаемыми условиями, будь то с точки зрения удовлетворительной
и эффективной работы турбины или с точки зрения выработки электроэнергии.
Кроме того, создание указанного отводного бассейна в сливном канале будет иметь дополнительные
преимущества, заключающиеся в том, что рабочее колесо турбины и отводная труба будут подвергаться
противодавлению воды, что поможет снизить кавитацию как минимум до 10%. Дата: 28 октября 1912 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, в лице BE Nim T KING, C I Mec 1 l E, директора, зарегистрированного
патентного поверенного, 146 A, Queen Victoria Street, Лондон, E.C 4, агента заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся регулирования уровня воды на гидроэлектростанциях.
Я, Абдул Азиз А. Х. М. Э.Д., Б. Э., Д. С., из Эйн-Шемса, близ Каира, Египет, подданный Египта, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к гидроэлектростанциям и предусматривает регулирование уровня воды в
отводящем канале электростанции, где размещены гидротурбины.
В водных каналах, и особенно в реках с сезонными паводками и/или с чрезвычайно переменным напором,
использование одноступенчатых водяных турбин для работы с постоянной скоростью затруднено, а иногда и
нецелесообразно, во-первых, из-за сложности или нецелесообразности достижения желаемого
регулирования скорости, и во-вторых, из-за кавитации, особенно при высоких значениях напора.
Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности использования водяных турбин с одним
или двумя рабочими колесами в одной ступени, работающих с постоянной или приблизительно постоянной
скоростью или с ограниченным изменением скорости.
В общих чертах, изобретение заключается в создании бассейна в отводном канале турбинного корпуса и в
обеспечении средств, таких как регулирующие затворы, с помощью которых уровень воды в бассейне может
изменяться, поддерживая его на любом желаемом значении, соответствующем заданному уровню на входе,
чтобы чистый напор, доступный для производства электроэнергии, оставался на уровне, подходящем в
каждом случае для работы турбин, будь то для регулирования чистого напора с целью обеспечения
постоянной скорости вращения, ограничения колебаний скорости в заданном диапазоне или создания
противодавления на рабочем колесе турбины или в ее вытяжной трубе для предотвращения образования
вакуума и подавления выделения водяного пара или газов, которые являются основными факторами,
ответственными за кавитацию.
В настоящее время обычно ставится цель достижения последней, которая в некоторых случаях достигается
путем размещения турбин достаточно глубоко в грунте, часто с большими затратами на земляные работы и
строительство, чтобы получить желаемое противодавление для устранения кавитации. Бэквальный бассейн
должен быть такого размера и достаточной емкости, чтобы свести к минимуму колебания уровня воды,
вызванные внезапными изменениями нагрузки, включая переходные явления, поскольку эти колебания могут
привести к проблемам в работе турбин, таким как колебания или нестабильность вращения.
Однако по экономическим или иным причинам, при необходимости, в крайнем случае, водоотводный бассейн
может быть сведен к простому созданию ограждения, образованного продолжением отводной трубы и
снабженного регулирующими затворами. В таком случае затворы должны быть оборудованы эффективным,
быстродействующим автоматическим устройством, которое позволит быстро регулировать уровень
отводимых вод, чтобы колебания уровня отводимых вод, вызванные изменениями нагрузки, оставались в
разумных пределах, совместимых со стабильной работой турбин.
Настоящее изобретение особенно применимо в случаях, когда высокий уровень воды в верхнем течении
сохраняется лишь в течение периода, слишком короткого для того, чтобы экономически оправдать установку
электростанции, необходимой для использования всего имеющегося напора.
Асуанская плотина является примером сооружения, в котором существуют вышеуказанные условия, где
уровень воды выше по течению (после завершения второго подъема) снизится до 122 метров при полном
заполнении Асуанского водохранилища, а уровень воды ниже по течению составит 89 метров, так что общий
напор, доступный для производства электроэнергии, составит 33 метра.
Однако во время паводка уровень воды выше по течению может достигать 105 103 метров, а
соответствующий уровень ниже по течению в обычные годы составляет приблизительно 9,5 метров, так что
общий доступный напор для производства высоковольтной электроэнергии составляет всего X метров. В
любое другое время года значение доступного напора находится в диапазоне от 33 метров до 8 метров.
Такие значительные колебания напора неблагоприятны для одноступенчатых турбин, предназначенных для
работы с постоянной скоростью. Даже если бы удалось добиться работы с постоянной скоростью в таких
условиях, существует опасность возникновения кавитации, особенно при высоких значениях напора.
Настоящее изобретение особенно применимо для использования с Асуанской плотиной и предполагает
строительство водоотводного бассейна, снабженного регулирующими затворами, которые позволят
поддерживать уровень воды в водоотводном бассейне на любом желаемом уровне, соответствующем
любому заданному значению уровня воды выше по течению от Асуанской плотины и соответствующем
требованиям к выработке электроэнергии. Данное конкретное применение изобретения проиллюстрировано
на прилагаемых чертежах, где на рисунках 1 и 2 представлены план и поперечное сечение, показывающие
общую компоновку гидроэлектростанции и водоотводного бассейна Асуанской плотины, причем рисунок 2
представляет собой сечение по линии 11. Рисунок 1.
Например, когда Асуанское водохранилище заполнено и уровень воды составляет 122 метра, уровень в
отводящем бассейне может поддерживаться на уровне 95 метров, так что турбины будут подвергаться
воздействию суммарного напора в 26 метров только в крайнем случае, вместо 33 метров, как указано выше.
Кроме того, по мере снижения уровня Асуанского водохранилища уровень в отводящем бассейне может
регулироваться в соответствии с любыми желаемыми условиями, будь то поддержание постоянного напора
и/или постоянной скорости или обеспечение эффективной работы турбин при любой заданной нагрузке.
Особенностью указанного отводного бассейна являются дополнительные преимущества, заключающиеся в
воздействии на рабочее колесо турбины и отводящую трубу противодавления, что способствует устранению
кавитации, причем это противодавление наиболее велико при самых высоких напорах, где кавитация
наиболее выражена.
На прилагаемых чертежах показана часть берега 1, прилегающая к плотине 2 (например, к Асуанской
плотине), с рядом шлюзов 3, образованных в этом берегу и простирающихся от водохранилища 4 с верхней
стороны к нижней стороне плотины. Здание турбины 5 построено в отводном бассейне 6, который с правой
стороны ограничен подпорной стеной 9. Вода из турбин 7 сначала поступает в бассейн, а затем 65 выходит в
реку через регулятор S, снабженный регулирующими затворами любой подходящей конструкции, функция
которых заключается в изменении уровня воды в бассейне на 70.
как описано выше.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 75,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409417.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409417&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409417A
[]
UI Tl _>: X
24 МЕ И ИДж 4
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 ноября 1932 г. № 31776/32.
стр. стр. 31 марта 1933 г. № 9776/33.
Один полный левый: 21 сентября 1933 года.
Завершено: 3 мая 1934 г.
409,417 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 31776, 1932 г.
Усовершенствованная муфта для тягачей и прицепов автотранспортных средств.
Мы, Оливер Дэнсон Норт, проживающий по адресу: 76, Элм Парк Мэншнс Парк Уок, Челси, Лондон, Западная
Виргиния, подданный Великобритании, П. 1рси Г. (Айу Балди Х. 1Угх), проживающий по адресу: Хай Холборн
Хаус, 52-54, Хай Холборн, Лондон, Западная Виргиния, подданный Великобритании, и компания SCAMMELL
Lo RRI Es LIMITED, проживающая по адресу: Хай Холборн Хаус, 52-54, Хай Холборн, Лондон, Западная
Виргиния, британская компания, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к усовершенствованному соединению для тягача и прицепа автотранспортных
средств и имеет своей целью обеспечить простую и эффективную форму соединения, благодаря которой
тягач и прицеп автотранспортного средства могут быть соединены вместе путем выравнивания двух частей и
их относительно друг друга таким образом, чтобы передняя часть прицепа поднималась и поддерживалась
частью тягача, где она будет зафиксирована в нужном положении либо автоматически, либо с помощью
ручного управления блокировкой.
Операция подъема передней части прицепа на трактор также поднимает временные опорные колеса, на
которых опирается передняя часть прицепа, когда он не прицеплен к трактору. При обратной операции
отсоединения прицепа от трактора блокировочное устройство разблокируется, и передняя часть прицепа
опускается с трактора, в то время как временные опорные колеса снова устанавливаются в положение,
поддерживающее переднюю часть трактора на земле.
Согласно данному изобретению, задняя часть трактора снабжена пандусом или пандусами, задние концы
которых наклонены вниз и предназначены для взаимодействия с соответствующими упорами или роликами
на передней части прицепа, предпочтительно установленными на поворотной платформе, на которой
опирается передний конец прицепа и вокруг которой он может поворачиваться. Пандусы, которых может быть
два, могут быть установлены на раме трактора или являться ее частью и выступать назад от ее концов.
Задние концы пандусов наклонены вниз и имеют подходящую форму для взаимодействия с роликами или
другими упорами на прицепе. В удобном месте на этих пандусах, предпочтительно на передних концах или
вблизи них, предусмотрены соответствующие буферы или упоры для ограничения степени перемещения
роликов или других упоров на прицепе вдоль пандусов. Эти буферы или упоры предпочтительно имеют
упругое крепление или снабжены мягкими или упругими элементами для взаимодействия с роликом или
другими опоры на прицепе.
Опоры на прицепе могут удобно представлять собой ролики, установленные на валу или валах, которые могут
быть установлены на части поворотной платформы, закрепленной на передней части прицепа и соединенной
с ней таким образом, чтобы прицеп мог поворачиваться вокруг поворотной платформы, когда он установлен
на тракторе. В удобном варианте часть поворотной платформы шарнирно закреплена под передним концом
прицепа и снабжена соответствующими кронштейнами или опорными элементами, в которые установлен
поперечный вал.
Вал установлен на опорах роликов, которые предназначены для зацепления и перемещения по пандусам
трактора. Ролики могут быть удобно выполнены с фланцами с одной или обеих сторон, а концы пандусов
могут быть коническими, чтобы облегчить зацепление между роликами и пандусами. В зависимости от части
поворотной платформы, которая шарнирно соединена с передней частью прицепа, предусмотрены
соответствующие стойки или опоры, которые, в свою очередь, поддерживают временные дорожные колеса,
предназначенные для установки в удобное положение для зацепления с землей и поддержки передней части
прицепа, когда он не соединен с трактором. Эти стойки или опоры могут быть удобно шарнирно или на
шарнирах установлены на поперечном валу, поддерживающем опоры роликов 409, 417, или, при желании,
могут быть установлены на отдельном валу или в отдельных подшипниках. Когда прицеп не соединен с
трактором, эти стойки или опоры поворачиваются вокруг своих подшипников, чтобы опустить опорные колеса
на землю, и тогда стойки или опоры предпочтительно принимают практически вертикальное положение.
Стойки или опоры также соединены с Часть поворотного стола крепится с помощью шарнирных звеньев, одно
из которых шарнирно соединено со стойками или опорами, а другое — с поворотным столом, при этом
свободные концы двух звеньев соединены между собой шарнирно. Звенья могут затем действовать как
рычажный фиксатор, удерживая стойки или опоры с колесами в нужном положении для поддержки прицепа.
Они также служат средством подъема и опускания стоек или опор во время сцепления или расцепления
трактора или прицепа. Для этой цели звенья могут быть расположены парами с роликом или другим упором,
установленным на шарнире, который их соединяет, и этот ролик предназначен для зацепления с изогнутой
или иной подходящей формы подъемно-опускательной направляющей, установленной на тракторе или
поддерживаемой им. Эта подъемно-опускательная направляющая может представлять собой подходящую
планку или полосу удобного сечения, изогнутую до желаемой формы и установленную на удобной части
трактора, так что когда трактор и прицеп сцепляются для сцепления, ролик или другой упор на шарнирных
звеньях входит в зацепление с направляющей. Это предпочтительно происходит после того, как ролики
упираются в Поворотная платформа прицепа зацеплена и поддерживается пандусами трактора. Дальнейшее
перемещение трактора и прицепа для их сближения приведет к тому, что рельс трактора будет прижиматься к
ролику или другому упору, расположенному в точке поворота между шарнирными звеньями или рядом с ней.
Это приведет к вращению шарнирных звеньев вокруг своих осей, в то время как ролик или другой упор будет
двигаться по рельсу. В результате шарнирные звенья складываются, поворачивая стойки или опоры вокруг их
шарнирного соединения с поворотной платформой прицепа, чтобы поднять колеса, поддерживаемые их
нижними концами. Относительное перемещение между трактором и прицепом продолжается до тех пор, пока
ролик или другие упоры на поворотной платформе прицепа не зацепятся с буферами или упорами трактора.
В этом положении шарнирное соединение нижней из шарнирных тяг, соединенных со стойками или опорами,
будет располагаться в положении, в основном соответствующем центру дугообразной части подъемной или
опускающей направляющей, с которой взаимодействует ролик на шарнирных тягах. Любое относительное
перемещение, происходящее между трактором и прицепом, когда они зафиксированы в зацепленном
положении, просто приведет к тому, что ролик будет скользить по дугообразной части подъемной и
опускающей направляющей, не вызывая существенного перемещения стоек или опор, несущих колеса,
поддерживающие прицеп, когда он не соединен с трактором. Для фиксации трактора и прицепа в сцепленном
положении на передних концах стоек или опор, несущих колеса, поддерживающие прицеп, могут быть
предусмотрены соответствующие крючкообразные защелки, которые предназначены для зацепления с
соответствующими крючкообразными защелками, установленными на тракторе, и которые могут либо
приводиться в действие пружиной для обеспечения зацепления, либо могут управляться вручную для этой
цели. В удобном варианте крюки, направленные вниз. Стойки или опоры приспособлены для зацепления с
задними концами крюкообразных рычагов, шарнирно соединенных с трактором и управляемых мощными
пружинами, чтобы обеспечить надежное зацепление между ними. Крюкообразные выступы на стойках или
опорах соприкасаются с загнутыми вверх крюкообразными концами шарнирно-поворотных рычагов на
тракторе, когда ролик или другие упоры на поворотной платформе прицепа входят в зацепление с упругими
или упруго поддерживаемыми буферами или упорами на передних концах пандусов 100 на тракторе и слегка
отталкивают их назад. Таким образом, крюкообразные концы шарнирно-поворотных рычагов будут прижаты
вниз, чтобы крюки на шарнирных стойках или опорах могли переместиться и зацепиться с ними. Упругие или
упругие свойства буферов или упоров обеспечат плотное зацепление блокирующих крюков. Давление между
их поверхностями также обеспечит надежное удержание ролика, поддерживаемого шарнирными звеньями
110, на поверхности подъемно-опускательной направляющей, так что Весь механизм будет надежно
зафиксирован, и будет исключено любое люфт или дребезжание между деталями. Для удержания трактора и
прицепа в зафиксированном положении могут использоваться любые другие удобные средства блокировки,
или могут быть предусмотрены дополнительные средства блокировки в целях безопасности. Такие
альтернативные или дополнительные средства блокировки могут управляться вручную или с помощью
пружинных защелок. Могут быть предусмотрены средства ручного управления, такие как рычаг или подобное
устройство, для освобождения защелок, когда необходимо отсоединить трактор и прицеп.
Обычно при сцепке трактора и прицепа используется следующий метод: прицеп устанавливается в удобном
положении, его передняя часть поддерживается колесами, опирающимися на шарнирные стойки или опоры.
Движение прицепа назад предотвращается применением тормозов к колесам прицепа, противооткатными
упорами, установленными за колесами, или любым другим подходящим способом. Затем трактор подъезжает
задним ходом к передней части прицепа так, чтобы опоры трактора упирались в ролик или другие упоры,
поддерживаемые поворотной платформой прицепа. Поскольку поверхность пандусов наклонена, это создает
клиновидное действие при установке трактора на место и поднимает переднюю часть прицепа, когда ролик
или другие упоры скользят по поверхности пандусов. Как только передняя часть прицепа достаточно
поддерживается пандусами трактора, Ролик на шарнирных звеньях будет входить в зацепление с
подъемно-опускательной направляющей трактора, и звенья будут поворачиваться вокруг своих осей по мере
того, как трактор будет двигаться задним ходом к прицепу. Это приводит к тому, что звенья складываются и
поднимают шарнирные стойки или опоры, поворачивая их вокруг шарнирного соединения с поворотной
платформой прицепа, поднимая удерживаемые на них опорные колеса далеко от поверхности дороги. По
мере движения трактора задним ходом буферы или упоры на пандусах будут соприкасаться с роликом или
опорными стойками, установленными на поворотной платформе прицепа. Эти буферы или упоры, благодаря
своей упругой природе или упругой опоре, поглотят удар от контакта и достаточно ослабнут, чтобы позволить
крюкам на стойках или опорах войти в защелки на прицепе или в любое другое предусмотренное запирающее
устройство. Если предусмотрено запирающее устройство с ручным управлением, это может быть
(управляемое рычагом или другим устройством из кабины водителя или другого удобного положения для
заднего хода). 1. В процессе сцепки тягача и прицепа, работа сцепного устройства сцепного устройства
сцепного устройства сцепного устройства сцепного устройства сцепного устройства сцепного устройства
сцепного устройства сцепного устройства сцепного устройства сцепного устройства сцепного устройства
сцепного устройства сцепного устройства сцепного устройства сцепного устройства сцепного устройства
сцепного устройства плавно движется вперед. Прицеп надежно удерживается на месте за счет применения
тормозов к колесам прицепа или другими подходящими средствами, и, следовательно, тягач будет двигаться
вперед от пандусов, скользящих под роликом или другими опорами на поворотной платформе прицепа. По
мере отвода пандусов передняя часть прицепа будет опускаться из-за наклона концов пандусов вниз.
Одновременно ролик на шарнирных звеньях будет двигаться вниз вдоль направляющей подъема и опускания,
заставляя звенья двигаться в выпрямленное положение и одновременно опуская стойки или опоры и колеса
прицепа, поддерживающие их. Для обеспечения того, чтобы шарнирные звенья и стойки или опоры были
приведены в заданное положение и зафиксированы в нем, необходимо обеспечить их надежное крепление.
Для поддержки передней части прицепа часть пандусов или направляющая для опускания и подъема могут
быть расположены таким образом, чтобы взаимодействовать со стойками или опорами, выравнивая их.
Между шарнирными соединениями или между ними и поворотным столом или другой неподвижной частью
могут быть также установлены соответствующие пружины, обеспечивающие их приблизительное
выравнивание друг относительно друга для надежной фиксации шарнирных стоек или опор в опорном
положении.
Дата: 10 ноября 1932 г. RAYNER & Co, 5, Chancery Lane, Лондон, W C. Агенты заявителей.
415 G ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 9776, 1933 г.
Усовершенствованная муфта для тягачей и прицепов автотранспортных средств.
Мы, OL Iv ER DANSON NORT Hi, проживающий по адресу: 76, Elm Park Mansions Park Walk, Chelsea, London S
W 10, британский подданный, PERCY GARIBALDI Hu GH, проживающий по адресу: High Holborn House, 52-54
Hitch Holborn, London, W C 1, британский подданный, и SCAMMELL Lon RIES LIMITED, проживающий по
адресу: High Holborn House, 52-54 Hitch Holborn, London, W C 1, британская компания, настоящим заявляем,
что данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к усовершенствованному
механизму сцепления для тягачей и прицепов транспортных средств и включает в себя дополнения,
способствующие улучшению изобретения, описанного в нашей находящейся на рассмотрении патентной
заявке № 31776 (от 1932 г.).
Согласно данному изобретению, ролики или другие упоры, установленные на прицепе и предназначенные для
взаимодействия с пандусами на тягаче 1 OG и их поддержки, смонтированы или поддерживаются таким
образом, чтобы обеспечить ограниченное боковое или продольное качание. Изобретение также включает
модифицированные фиксирующие средства для закрепления тягача и прицепа в сцепленном положении.
Конструкция такова, что между прицепом и тягачом может происходить определенное боковое качание без
создания серьезных крутящих напряжений в элементах рамы. Кроме того, тягач 1 OG и прицеп могут быть
легко и правильно соединены даже на неровной местности и когда детали не будут удерживаться в своих
нормальных относительных положениях. Фиксирующее средство также сконструировано таким образом,
чтобы на него не влияло боковое качание, которое может происходить между деталями.
В подходящем способе практического применения данного изобретения ролик или другие упоры на прицепе
могут быть расположены на концах поперечной балки, соединенной с поворотной платформой прицепа, или
вблизи них, что позволяет осуществлять боковое качание между балкой и поворотной платформой.
Предпочтительный способ крепления поперечной балки заключается в размещении ее центра между парой
направленных вниз выступов на поворотной платформе прицепа, которые расположены соответственно
позади и перед балкой. Болт или аналогичный элемент проходит через выступы и балку, и в выступах или
балке предусмотрен значительный зазор, позволяющий осуществлять любое желаемое относительное
перемещение. Тяговое усилие будет передаваться между балкой и передним выступом, и между ними может
быть установлена упорная шайба из подходящего материала. Регулировка для устранения люфта может быть
обеспечена путем расположения болта таким образом, чтобы затягивание или ослабление его гаек позволяло
перемещать втулку в одном из выступов для регулировки положения упорной или другой шайбы.
На соответствующем расстоянии по обе стороны от центра поперечной балки и поворотного стола
предусмотрены стопорные штифты и U-образные углубления. Предпочтительно, чтобы штифты опирались на
поворотный стол и располагались в U-образных углублениях в балке.
Относительное качательное движение может происходить вокруг оси любого из штифтов, вращающихся в
соответствующем углублении в балке. Центральное соединение между балкой и поворотным столом надежно
скрепляет детали и ограничивает допустимое качательное движение между ними. Соответствующие
роликовые упоры установлены с возможностью вращения на концах поперечной балки или вблизи них, а на
внешних или внутренних кромках этих роликов, которые входят в зацепление с пандусами трактора, могут
быть предусмотрены соответствующие фланцы.
Подходящее фиксирующее средство для закрепления трактора и прицепа в сцепленном положении включает
в себя крючкообразные элементы, шарнирно закрепленные вокруг поперечной оси трактора и выступающие
назад таким образом, чтобы их концы могли зацепляться за соответствующие участки поперечной балки
прицепа, описанного выше. Крюкообразные элементы могут быть двумя и могут быть соединены вместе как
единое целое и шарнирно установлены на части трактора.
Поперечная балка может быть снабжена роликами в тех местах 75, где зацепляются концы крюкообразных
элементов, и эти концы имеют такую форму, что они перемещаются против действия достаточно сильных
пружин, чтобы позволить крюкам зацепиться с 8 роликами. Внутренние поверхности крюков предпочтительно
слегка подрезаны для обеспечения надежного зацепления и предотвращения случайного отсоединения.
Предусмотрен подходящий рычаг для перемещения крюкообразных элементов 85 с целью освобождения их
концов от роликов на поперечной балке, когда необходимо отсоединить тягач и прицеп. Он может
представлять собой изогнутый рычаг, шарнирно закрепленный на одном конце под выступающим рычагом 90,
прикрепленным к крюкообразным элементам или являющимся их частью.
Другой конец рычага соединен с подходящим рабочим рычагом, педалью или подобным устройством,
расположенным в удобном для водителя трактора положении. Часть рычага имеет кулачковую форму для
зацепления с рычагом «крюкообразных элементов» и предназначена для обеспечения различной степени
рычага в различных положениях его движения. Конструкция может быть такой, чтобы обеспечить высокую
степень рычага в начале для освобождения крюков от роликов и меньшую степень рычага и более быстрое
движение в дальнейшем.
Для фиксации опорных стоек колес прицепа в несущем положении может быть предусмотрена также защелка.
Она может включать в себя защелку или защелки, расположенные на расстоянии 1/10 от оси шарнира
соединительных звеньев и предназначенные для зацепления со штифтом или валом на стойках колес.
Защелка или защелки могут быть снабжены пластиной или элементом, предназначенным для зацепления с
частью тягача для освобождения защелки во время работы по сцепке тягача и прицепа.
Дата: 31 марта 193 г.
RAYNER & Co, 5, Chancery Lane, London W C 2.
Представители заявителей.
409,417 409,417 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная муфта для тягачей и прицепов автотранспортных средств.
Мы, Оливер Дэнсон Норт, проживающий по адресу: 76, Элм Парк Мэнсионс, Парк Уок, Челси, Лондон, S AV
10, подданный Великобритании, 1 нт Си Гуарибальди, 1 U Gi H, проживающий по адресу: 1 Хай Холборн
Льюис, 2-14, Хай Холборн Лондон, W C 1, подданный Великобритании, и Скаммелл Ло 1 i UUES L Il I Tr ED,
проживающий по адресу: Хай Холборн Льюис, 52-1, Хай Холборн Льюис, Лондон, WX 1, британская компания,
настоящим заявляем, что природа данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и установлены следующим заявлением.
Целью данного изобретения является усовершенствование сцепных устройств для тракторных и прицепных
агрегатов транспортных средств, в которых передняя часть прицепа поднимается на заднюю часть трактора с
помощью наклонных рычагов в задней части трактора, которые входят в зацепление с концами поперечной
балки, установленной на передней части прицепа, при этом прицеп фиксируется в заданном положении либо
автоматически, либо с помощью ручного блокирующего механизма. Упрощается операция подъема передней
части прицепа на трактор, а также подъем временных опорных колес, на которых опирается передняя часть
прицепа, когда он не сцеплен с трактором. При этом при обратном отсоединении прицепа от трактора
блокирующее устройство разблокируется, передняя часть прицепа опускается с трактора, и временные
опорные колеса снова устанавливаются на место для поддержки передней части прицепа на земле. В одном
из предложенных вариантов такого типа поперечный вал, установленный на поворотной платформе прицепа,
На его концах пара роликов, которые защелкиваются для зацепления с наклонными рычагами в задней части
трактора, вал также служит опорой для пары свисающих рычагов, несущих вспомогательные колеса на своих
нижних концах; эти рычаги зафиксированы в вертикальном положении с помощью ведра поворотных
стопорных планок, имеющих ступеньки, зацепляющиеся с выступами на рычагах. Операция соединения
прицепа и трактора приводит к тому, что передние концы рычагов зацепляются и перекатываются через
пластину на задней оси трактора, чтобы разблокировать свисающие рычаги и позволить их обратному
Соседние файлы в папке патенты