Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11453
.pdf
Я, Уильям Мф Страттон, ряд E, британец.
Настоящим заявляю, что данное изобретение, относящееся к коттеджу Грофтон Херст, Таун Корт Лейн,
Орпингтон, графство Кент, описывает его следующим образом: данное изобретение относится к лестницам и
имеет своей основной целью создание усовершенствованной конструкции лестницы, которая особенно
подходит для использования на чердаках и в подобных местах, где лестница установлена стационарно, но
сконструирована таким образом, чтобы ее можно было сложить и убрать, когда она не используется.
Согласно настоящему изобретению, предлагается лестница для использования в чердачных и подобных
проемах, снабженная крепежными средствами, позволяющими ей шарнирно монтироваться относительно
чердачного или подобного проема. Конструкция такова, что при необходимости лестница откидывается вниз
через указанный чердачный или подобный проем. Удобно, что лестница может поворачиваться вокруг точки,
расположенной посередине между ее концами, что исключает необходимость в противовесах для облегчения
управления устройством. Для использования в обычных чердачных проемах последние могут быть
выполнены из двух или более секций, которые скользят для открывания и закрывания, при этом шарнирное
крепление указанной лестницы расположено вокруг поперечной оси, которая находится примерно посередине
между концами лестницы в закрытом положении.
Предпочтительно, лестница крепится к одной стороне чердачного проема таким образом, чтобы хвостовая
часть закрытых секций могла проходить мимо противоположной стороны указанного проема, который удобно
закрывается, когда не используется, с помощью люка, расположенного таким образом, чтобы скользить
горизонтально в направляющих, удаляясь от поворотного крепления лестницы.
В одном из вариантов чердачной лестницы согласно изобретению пара секций расположена таким образом,
что обеспечивает свободное или контролируемое скользящее движение обычным способом с помощью
направляющих или роликов, прикрепленных, соответственно, к верхнему концу нижней секции и нижнему
концу верхней секции.
Верхняя секция снабжена, в основном в своей средней точке, парой фитингов lPrice 1/-l 409,479, благодаря
чему она может быть шарнирно прикреплена к стропилам или другой удобной опоре с одной стороны
чердачного проема, при этом ось вращения расположена поперечно лестнице и предпочтительно находится
чуть выше верхушек стропил. Таким образом, нижняя секция может скользить продольно по верхней секции
до тех пор, пока не наложится на последнюю, когда лестница находится в основном в сбалансированном
состоянии и может быть повернута вверх так, чтобы ее нижний конец удобно проходил с противоположной
стороны чердачного проема. В соответствии с изобретением, в сочетании с лестницей используется
раздвижная люковая дверца, удобно расположенная в направляющих, и при ее открытии она может скользить
в направлении, противоположном оси вращения лестницы, или параллельно ей. В качестве альтернативы,
люковая дверца может быть расположена таким образом, чтобы поворачиваться вниз практически вокруг оси
вращения лестницы. В некоторых случаях указанная дверь может быть прикреплена непосредственно к
указанной лестнице.
Следует отметить, что верхняя часть секции обычно выступает примерно на 80 градусов над уровнем
чердачных стропил, что обеспечивает удобную и полезную опору или направляющую для подъема или спуска
по лестнице, особенно при перемещении тяжелых предметов, а также позволяет удерживать лестницу в
сложенном состоянии в сбалансированном положении, обеспечивая удобство использования без
необходимости применения пружин, противовесов или аналогичных механизмов.
Конструкция лестницы согласно изобретению может быть модифицирована несколькими способами, и может
быть использовано любое подходящее количество секций, которые могут быть равны или неравны по длине в
зависимости от требований. Кроме того, в некоторых случаях верхняя секция может выступать вверх только
до точки поворотного крепления, а остальные секции настолько пропорциональны, что перекрывают верхнюю
часть верхней секции и, таким образом, обеспечивают практически сбалансированную конструкцию, когда
лестница находится в открытом или закрытом положении. При желании могут быть предусмотрены защелки
для удержания секций в открытом или закрытом положении, и аналогично ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 13 февраля 1933 г. № 4366/33.
Полный выезд: 12 декабря 1933 г.
Завершено: 3 мая 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с лестницами или относящиеся к ним.
409,479 Для предотвращения скольжения лестницы в открытом положении и в закрытом, сложенном
положении могут использоваться специальные средства.
Изобретение представляет собой чрезвычайно простую форму лестничной конструкции, которая является
полезной и удобной, а также недорогой в производстве и простой в установке.
Дата: 13 февраля 1933 г. Для заявителя: F J CLEVELAND & Co, дипломированные патентные поверенные, 29,
Southampton Buildings, Chancery Lane, London, W C 2.
Полная спецификация SPE.
Усовершенствования, связанные с лестницами или относящиеся к ним.
Дж.
Я, Уильям Страттон Роур, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Крофтон Эрст Коттедж, Таун
Корт Лейн, Орпингтон, графство Кент, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к чердачным лестницам, в которых лестница или ее верхняя секция шарнирно
закреплены на краю чердака или аналогичного отверстия в потолке, и, хотя обычно хранятся над потолком,
сконструированы таким образом, чтобы поворачиваться и перемещаться вниз через отверстие до тех пор,
пока не займут рабочее положение.
В лестницах такого типа, которые были предложены до настоящего времени, верхняя часть лестницы
снабжена шарниром, который скользит для продольного перемещения лестницы, так что лестница принимает
свое сложенное положение над потолком за счет комбинированного поворотного и скользящего движения
верхней части относительно края чердачного проема.
В чердачной лестнице указанного типа, согласно настоящему изобретению, лестница поворачивается к
обрамлению чердачного проема вокруг оси, которая в процессе использования фиксирована относительно
лестницы. В чердачной лестнице указанного типа, включающей множество скользящих секций, согласно
изобретению, самая верхняя секция лестницы поворачивается к обрамлению чердачного проема вокруг оси,
которая в процессе использования фиксирована относительно самой верхней секции, причем конструкция
такова, что когда нижняя секция или секции поднимаются относительно самой верхней, лестница в целом
поворачивается вверх через чердачный проем и остается практически сбалансированной относительно
своего поворотного крепления.
Поворотное крепление указанной лестницы может быть выполнено вокруг поперечной оси, расположенной
примерно посередине между концами лестницы в закрытом положении, и, если необходимо, особенно с
целью улучшения баланса лестницы во время манипуляций, указанная лестница или ее верхняя секция могут
быть оборудованы для поворотного перемещения вокруг пары близко расположенных и параллельных
поперечных осей. Таким образом, лестница может быть поворотно установлена на стропиле или
эквивалентном опорном элементе посредством блока, причем конструкция такова, что когда лестница
находится в рабочем положении, между поверхностью обычных стропил и указанной лестницей создается
достаточный зазор для размещения люка. Средства для поворота лестницы предпочтительно предназначены
для первоначальной продольной регулировки указанной лестницы во время установки, а отверстие люка
удобно закрывается, когда лестница не используется, с помощью люка, расположенного горизонтально в
направляющих.
Изобретение проиллюстрировано на 80 примерах в прилагаемых чертежах, на которых:
Рисунок 1 представляет собой вид устройства с лестницей в рабочем положении, положение указанной
лестницы в закрытом состоянии 85 обозначено пунктирными линиями; Рисунок 2 представляет собой
фрагментарный вид в увеличенном масштабе, показывающий поворотное крепление; Рисунок 3 представляет
собой план, соответствующий рисунку 2; и рисунки 4 и 5 представляют собой фрагментарные виды,
соответствующие рисунку 2 и показывающие лестницу в ее промежуточном и нерабочем положениях 95.
Обращаясь к рисунку 1, видно, что предпочтительная форма устройства включает верхнюю и нижнюю секции
лестницы 10 и 11 соответственно, причем указанные секции находятся в скользящем зацеплении через
зажимы, закрепленные на указанных секциях и обозначенные соответственно 12 и 13, причем указанные
секции снабжены ступенями 14 обычным способом, удобно простирающимися вверх только до балок
перекрытия 105, обозначенных 15, 16, 17 и 105.
Для удержания секций в открытом или закрытом положении могут быть предусмотрены фиксаторы, а также
аналогичные средства могут использоваться для предотвращения соскальзывания лестницы в открытом
положении для использования и в закрытом, сложенном положении.
Изобретение представляет собой чрезвычайно простую форму лестничного устройства, которая является
полезной и удобной, и в то же время дешевой в изготовлении; 75.
Легко устанавливается.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409480.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409480&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409480A
[]
ПАТЕНТ
Дата подачи заявки: 15 февраля 1933 г. № 4666/33.
Фотография слева: 19 октября 1933 года.
Завершено: 3 мая 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
4099480 Усовершенствования, касающиеся чердачных лестниц и раздвижных лестниц.
Эдвард Джордж Кнапман, проживающий по адресу: Аппер Модлин-стрит, 60, город и графство Бристоль,
подданный Великобритании, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к чердачным лестницам и раздвижным лестницам (далее именуемым
лестницами), предназначенным для скольжения по верхней поверхности люка в потолке при открытии или
закрытии люка относительно его петель.
В подобных устройствах, как это было сконструировано ранее, используется множество проводов или
канатов, намоточные барабаны и тому подобное, а также сложный механизм управления.
Целью данного изобретения является упрощение конструкции и удобство эксплуатации.
Согласно данному изобретению, скользящее движение лестницы относительно люка осуществляется с
помощью канатов, тросов или цепей, создающих прямое натяжение между точками крепления, люком и
лестницей.
В одном из вариантов изобретения люк, шарнирно прикрепленный к потолку одним концом, снабжен на своей
верхней поверхности боковыми направляющими, между которыми предназначена скользить лестница. На
верхней поверхности люка на его свободном конце расположены два шкива. Вблизи одного из углов люка,
вдали от шарнира, находится рычаг, закрепленный на верхней поверхности панели, уложенной на
потолочные балки и закрепленной на них. Аналогичный рычаг расположен около противоположного угла,
также вдали от шарнира люка. Вблизи противоположного края люка расположены вращающиеся шкивы в
кронштейнах, закрепленных на аналогичной панели. Между шкивами рядом с шарниром может быть
расположен ролик. Дальше от упомянутых шкивов находится пара дополнительных шкивов. Выше
расположена еще одна пара вращающихся шкивов в кронштейнах, которые в случае люка на крышу крепятся
к нижней стороне стропил крыши. В других случаях упомянутые кронштейны установлены на подходящая
высота на соответствующих опорах.
К упомянутым выше рычагам, расположенным напротив друг друга у одного края люка, прикреплены веревки
или цепи, которые ведут к шкивам, расположенным в нижней части люка, а затем вдоль соответствующих
сторон лестницы, к которой они прикреплены. Веревки или цепи продолжаются вдоль сторон лестницы и
перекидываются через шкивы, расположенные у другого края люка, затем к паре шкивов, расположенных
дальше, и продолжаются вверх, перекидываются через шкивы выше и прикрепляются к уравновешивающим
грузам.
Действие по открытию ловушки, совершаемое путем спуска вниз с помощью свисающей веревки или цепи,
преодолевает противовесы и одновременно спускает лестницу.
Для закрытия люка лестница приподнимается, а механизм закрывания облегчается балансировочными
грузами, прикрепленными к тросам или цепям, которые перемещаются по различным шкивам.
В некоторых случаях лестница может быть снабжена поручнем.
Датировано 15 февраля 1933 года.
MEWBIURN, ELLIS & Co, & 72, Chancery Lane, London, WC 2, и по адресу 46, Queen Square, Bristol, 1,
дипломированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся чердачных лестниц и раздвижных лестниц.
Я, Эдвард Джордж Ксапман, проживающий по адресу: Иппер Модлин-стрит, 60, город и графство Бристоль,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны в пункте 11-1 и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к чердачным лестницам и раздвижным лестницам (далее именуемым
лестницами), предназначенным для скольжения по верхней поверхности люка в потолке при открытии или
закрытии люка на его петлях.
В подобных устройствах, как это было сконструировано ранее, используется множество Qf проводов или
канатов, намоточных барабанов и тому подобного, а также сложный механизм управления.
Целью данного изобретения является упрощение конструкции и удобство эксплуатации.
Лестница указанного типа согласно настоящему изобретению скользит в направляющих на люке и
удерживается в нем с помощью троса или аналогичного устройства, проходящего через шкивы на люке,
причем один конец троса закреплен, а другой конец соединен с грузом, причем устройство устроено таким
образом, что открытие люка приводит к скольжению лестницы вниз под действием натяжения троса,
одновременно поднимая груз, потенциальная энергия которого впоследствии используется для подъема
лестницы и закрытия люка.
Изобретение схематически проиллюстрировано 1 в качестве примера на прилагаемом чертеже, где люк a,
шарнирно закрепленный одним концом к потолку 6, снабжен на своей верхней поверхности боковыми
направляющими c, c, закрепленными на люке, между которыми направляется лестница d, предназначенная
для скольжения. Пара шкивов a, e расположена на верхней поверхности люка на его свободном конце. Вблизи
одного из углов отверстия люка 2,) на расстоянии от шарнира люка находится рычаг f, закрепленный на полу
y.
Аналогичный рычаг предусмотрен также в противоположном углу, вдали от петли люка. Вблизи
противоположного края люка расположены шкивы k, k, вращающиеся в кронштейнах 1, 1, закрепленных на
полу g.
Между шкивами k, k может быть расположен ролик (не показан). Дальше от шкивов k, k находится пара
дополнительных шкивов o, o. Над ними расположена еще одна пара шкивов p, p, вращающихся в
кронштейнах q, q, которые в данном случае закреплены на нижней стороне стропил крыши. В других случаях
кронштейны q, q устанавливаются на подходящей высоте на соответствующих опорах.
К упомянутым выше рычагам J прикреплены канаты r, r (или цепи), которые ведут к шкивам ea, e, а затем
вдоль соответствующих сторон лестницы, к которой 55.
Они закреплены в точке s. Канаты g, r продолжаются вдоль боковых сторон лестницы и перекидываются
через шкивы k, kb, затем к паре шкивов o, o, расположенных дальше назад, и продолжаются вверх,
перекидываются через шкивы p, p выше и прикрепляются к уравновешивающим грузам t, t.
Действие по открытию ловушки, например, путем ее опускания с помощью свисающей веревки или цепи (не
показана модель 65 Вт), преодолевает противовесы и одновременно опускает лестницу.
Для закрытия люка лестница приподнимается, при этом процесс закрывания облегчается за счет
балансировочных грузов, прикрепленных к тросам или цепям, предназначенным для перемещения по
различным шкивам.
В некоторых случаях лестница может быть снабжена поручнем. Кроме того, в некоторых случаях лестница
может быть изготовлена из двух секций, если отверстие для слива слишком мало для лестницы, состоящей
только из одной секции. Этого можно достичь, адаптировав одну секцию таким образом, чтобы она имела
скользящее движение относительно другой. Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я подробно изложил его суть.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409481.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409481&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409481A
[]
ПАТЕНТ S Цена
Дата принятия Конвенции (США): 1 марта 1932 года.
409,481 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 17 февраля 1933 г., № 4963/33.
Завершено: 3 мая 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электродвигателей или связанные с ними.
Мы, WALLACE & TIBRNAN PRODUCTS, корпорация, зарегистрированная в соответствии с законами штата
Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 11, Mill Street, B, Belleville, Нью-Джерси, Соединенные
Штаты Америки, (правопреемники Чарльза Фредерика Уильяма Уоллеса, гражданина Соединенных Штатов
Америки, по адресу: 629, Tremont Avenue, Westfield, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки).
Я, жители Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ
его осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электродвигателям, и в частности к некоммутирующим электродвигателям, в
которых роторный элемент изготовлен из магнитного материала и не имеет обмотки, а статор содержит
обмотку, которая питается импульсами тока. Обмотка статора имеет воздушный сердечник, и
предпочтительно роторный элемент является постоянно намагниченным.
К числу более конкретных целей изобретения относятся: создание электродвигателя, который настолько
эффективен и экономичен по сравнению с магнитными двигателями как классом, что может непрерывно
работать в течение длительного периода времени от источника электрической энергии сравнительно низкого
напряжения и сравнительно низкой мощности, такого как батарея; который является самозапускающимся,
который регулирует свою скорость таким образом, чтобы поддерживать скорость практически постоянной,
несмотря на колебания напряжения питания в сравнительно широком диапазоне; который сравнительно
прост по конструкции; который настолько надежен в своей работе, что требует минимального или нулевого
внимания; и который настолько прочен, что может выдерживать сравнительно интенсивную эксплуатацию без
нарушения своей эффективной и надежной работы.
Согласно изобретению, предлагается электродвигатель, включающий соленоид с воздушным сердечником,
вращающийся размотанный якорь из магнитного материала внутри указанного соленоида и устройства,
включающие контроллер цепи, управляемый якорем для питания соленоида импульсами тока, вызывающими
вращение якоря, а также регулятор, управляемый якорем, предназначенный для управления длительностью
замыкания и интервалом размыкания указанного контроллера цепи для поддержания практически постоянной
скорости якоря. Электродвигатель, согласно еще одной особенности изобретения, включает соленоид с
воздушным сердечником, якорь из магнитного материала, вращающийся внутри указанного соленоида,
средства управления двигателем, причем указанные средства включают контроллер цепи и эксцентрик для
управления контроллером цепи с целью питания двигателя последовательными импульсами тока, и
регулятор, управляемый якорем, для изменения степени эксцентриситета эксцентрика с целью управления
длительностью замыкания и интервалом размыкания контактов контроллера цепи. 70 троллейбусов для
поддержания практически постоянной скорости вращения якоря.
Для полного понимания изобретения, далее оно будет описано со ссылкой на прилагаемые 75 чертежей, на
которых:
На фиг. 1 представлен вид сбоку, с разрезом корпуса и некоторыми другими деталями, удаленными для
наглядности, двигателя, воплощающего данное изобретение.
Фрагмент 2 представляет собой фрагментарный Y-образный чертеж, демонстрирующий некоторые важные
особенности конструкции двигателя.
На рис. 3 представлен детальный вид некоторых из 8 устройств управления двигателем, показанных на рис. 2,
в направлении стрелки 3.
Рис. 4 представляет собой фрагментарный детальный план некоторых частей двигателя, показанного на рис.
2. Рис. 5 — это разрез по линии 5-5 на рис. 1.
Fi-6 — это схема электропроводки, показывающая один из видов электрических соединений.
На рис. 7 представлен вид, аналогичный рис. 1, но с углом обзора 95°, направленным в сторону стрелки а на
рис. 1.
На рис. 8 представлен перевернутый план всего устройства.
Рис. 9 представляет собой фрагмент, взятый по линии 100 9-9 на рис. 1.
Рис. 10 представляет собой фрагмент, взятый по линии 10-10 на рис. 1.
С учетом того, что устройство может принимать и другие формы в рамках 105 пунктов формулы изобретения,
прилагаемых к настоящему документу, далее будет описана конструкция и принцип работы изображенного
устройства.
Двигатель включает (см., в частности, фиг. 1-5) стационарный электромагнитный генератор или статор и
ротор. Электронное поле включает два соленоида 10, 10, которые электрически соединены таким образом,
чтобы работать как одно целое при создании магнитного поля; для облегчения сборки и монтажа
предусмотрены две катушки или обмотки. Каждый соленоид включает в себя удлиненную раму или катушку 12
из соответствующего изоляционного материала, например, известного под зарегистрированной торговой
маркой «бакрелит», на которую намотана катушка проволоки, содержащая соленоиды. Ротор 11 постоянно
намагничен, предпочтительно изготовлен из металла, например, кобальтовой стали, и закреплен на валу 13,
установленном на его концах в упорных подшипниках 14, 14.
Ротор 11 крепится к валу 13 с помощью кольца 15 t 6, на котором он закреплен; Втулка 15 снабжена
установочными винтами 16, предназначенными для зацепления и разъединения вала 13. Благодаря такой
конструкции ротор 11 может быть точно установлен в желаемое осевое и угловое положение и удерживаться
в заданном положении. Подшипники 14 сконструированы таким образом, что представляют собой упорные
подшипники, и они соответствующим образом регулируются по оси. Таким образом, каждый подшипник 14
включает в себя множество шариков, в данном случае три, между которыми располагается конический конец
вала 13. Каждый подшипник 14 имеет наружную резьбу, позволяющую вставлять или вынимать его из
соответствующей неподвижной пластины 17, 18. Для фиксации подшипников в желаемом относительном
положении осевой регулировки предусмотрены контргайки 19. Благодаря этим различным приспособлениям
ротор 11 может быть точно позиционирован относительно поля как по оси, так и по углу, и свободно
вращаться с относительно небольшим трением в подшипниках, но без нежелательного радиального или
осевого люфта вала ротора.
Полевые катушки 10, 10 автоматически периодически запитываются, чтобы вызвать вращение ротора вокруг
своей оси против часовой стрелки (см. рис. 4). Это достигается с помощью приборов, которые будут описаны
далее. Электрическая контактная полоса 20 (см. рис. 5) закреплена на раме машины, но изолирована от нее,
и предназначена для взаимодействия с электрическими контактными полосами 21 (см. также рис. 1), также
закрепленными на раме и электрически соединенными с ней. Контактные полосы 21 обладают внутренней
упругостью и, благодаря своей внутренней упругости и упругости пружинной полосы 22, прижимаются к
контактной полосе 20 и обычно замыкают с ней электрический контакт, за исключением случаев, когда
контактные полосы 21 механически отводятся от контактной полосы 20 способом, который будет описан
далее. Контактная полоса 20 7 (W m 1) может быть вручную отрегулирована в сторону контактных полос 21
посредством Винт 23, навинчиваясь на полосу 24, закрепленную на раме машины, соответствующим образом
изолирован от контактной полосы 20, чтобы предотвратить короткое замыкание контактов 20-21. Свободные
концы контактных полос 21 входят в периферию изолированной втулки или втулки 25, изготовленной из
соответствующего износостойкого изоляционного материала, такого как тот, который известен под
зарегистрированной торговой маркой «бакелит», установленной на металлической втулке 26, которая
окружает вал 13. Втулка 26 удерживается листовой пружиной 27, закрепленной на пластине 28 с помощью
винтов 29; пластина 28 закреплена на валу 13 таким образом, чтобы вращаться вокруг него. Конструкция
такова, что пружинная пластина 27 толкает втулку 26 в положение, в котором она соосна с валом. 13. Однако,
когда двигатель находится в состоянии покоя, то есть его обмотки возбуждения не запитаны, втулка 26 с
помощью скобы 37 вставляется в эксцентричное положение относительно вала 13, так что при вращении вала
13 электрический контакт между контактными элементами 21 автоматически замыкается и размыкается. В
этот момент следует отметить, что в показанной схеме втулка 25 удерживает контакты 21 вне зацепления с
контактом 20 всякий раз, когда втулка 25 концентрична с валом 1-3, а также всякий раз, когда верхняя часть
эксцентрика 25 находится в зацеплении с полосами 21 (когда втулка 2-5 находится в эксцентричном
положении относительно вала 13); это происходит только тогда, когда втулка 2-5 находится в эксцентричном
положении относительно вала 13, и нижняя часть эксцентрика Эксцентрик зацепляет контактные полосы 21, в
результате чего происходит электрическое зацепление контактов 20-21. Конструкция и дизайн деталей
таковы, что двигатель работает следующим образом при электрическом подключении, как показано
схематически на рис. 6. Обращаясь к рис.
6 Видно, что батарея 30 соединена последовательно с двумя катушками или 120 обмотками 10, 10 и
последовательно с контактами 20, 21.
Когда ротор 11 находится в положении полной линии, показанном на рис. 4, катушки 10, 10 находятся под
напряжением и создают электромагнитное поле, которое оказывает на ротор 11 притяжение или крутящий
момент против часовой стрелки. Это притяжение или крутящий момент непрерывно создается за счет
постоянного напряжения катушек 10, 10 до тех пор, пока ротор не пройдет примерно на определенное
расстояние, после чего контакты 20-21 размыкаются и обесточивают катушки 10, 10. Другими словами,
контакты 20-21 автоматически замыкаются благодаря эксцентриситету изолированной втулки 25, когда ротор
достигает положения полной линии, показанного на рис. 4, и цепь автоматически размыкается благодаря
эксцентрично установленной изолированной втулке 25 на контактах 20-21, когда ротор достигает положения,
примерно на 120° от этого положения полной линии. В течение части каждого оборота ротор обеспечивает его
непрерывное вращение.
Следует отметить, что элемент 25 не является коммутатором; он вообще не проводит электрический ток, а
представляет собой кулачок или эксцентрик для привода контактных полос 21, как описано выше. Благодаря
такой конструкции и функции трение между полосами 21 и элементом 25 сведено к минимуму.
Для предотвращения искрения на контактах 20-21 предусмотрены резистор 31 и конденсатор 32,
соединенные последовательно и зашунтированные между контактами 20-21 (см. рис. 6).
Предусмотрены средства, обеспечивающие самозапуск двигателя. Для этой цели под ротором 11 установлен
(см. рис. 5) неподвижный постоянный магнит 33, поляризация которого позволяет ротору 11 занимать
заданное положение, когда двигатель не работает. Это заданное положение ротора 11 немного отличается от
положения ротора по оси вращения, как показано на рис. 4, против часовой стрелки, так что когда основная
цепь двигателя замыкается для запуска двигателя, эксцентрик 2,5 будет находиться в таком положении, что
контакты 20-21 будут замкнуты, и ротор 11 окажется в наиболее выгодном положении для того, чтобы катушки
под напряжением 10 могли оказывать на него максимальное притяжение, обеспечивая самозапуск двигателя.
Для автоматического регулирования скорости двигателя предусмотрен следующий механизм. Регулятор,
включающий две боковые пластины 34 с грузами 35, закрепленными между ними у концов, охватывает
пластину 28 и установлен для поворотного перемещения относительно указанной пластины с помощью
шпинделя 36, закрепленного на пластине 28 и выступающего на противоположных концах из нее и через
боковые пластины 34. Регулятор снабжен скобой 37, шарнирно закрепленной на противоположных концах в
примерно одном и том же месте на соответствующей боковой пластине 34, и которая в своей удаленной
промежуточной части проходит между пружинным элементом 27 и валом 13. Один конец шпинделя 36
образует рычаг 38. Пружина 39, намотанная вокруг шпинделя 36, имеет один из своих концов в рабочем
зацеплении с одной из боковых пластин 34, а другой конец в рабочем зацеплении с рычагом 38, так что она
смещает регулятор 70° вокруг оси шпинделя 36 в таком направлении, чтобы вызвать Струбцина 37 входит в
зацепление с пластиной 27 и перемещает металлическую втулку 26 и изолированную втулку 25 в наиболее
эксцентричное положение относительно вала 13. Когда достигается заданная скорость вращения, или угловая
скорость, вала 13, а также регулятора, грузы регулятора, приводимые в движение центробежной силой 8M,
заставляют пластины регулятора 34 противодействовать действию пружины 39 и перемещаться в таком
направлении вокруг оси шпинделя 36, чтобы отвести струбцину 37 и позволить пружине 27 переместить
элемент 8A 25 из эксцентричного положения в концентрическое положение относительно вала 13.
Подводя итог: когда вал 13 находится в состоянии покоя, элемент 25 занимает свое наиболее эксцентричное
положение относительно вала 13, а когда вал 13 вращается с достаточно высокой скоростью, регулятор
заставляет элемент 25 занять другое предельное положение, т.е.
занять положение, практически концентричное 95 относительно вала 13; это два предельных положения
изолированной втулки 25 относительно вала 13. Когда элемент 25 находится в своем наиболее
эксцентричном положении, контакт между контактами 20-21 устанавливается, когда нижняя часть эксцентрика
находится под контактными полосами 21. Когда верхняя точка эксцентрика находится под контактными
полосами 21, а также когда элемент 25 находится в своем концентрическом положении, контактные полосы 21
удерживаются вне зацепления с контактом 20. Таким образом, длительность зацепления между контактами
20-21 зависит от скорости вращения вала 13, причем длительность замыкания максимальна, когда элемент 25
находится в своем наиболее эксцентричном положении относительно вала 13, уменьшается по мере
увеличения скорости вращения вала 13 и, наконец, когда 5.
Достигнута достаточная скорость вращения, контакт 20-21 полностью отсутствует. Благодаря этому
регулятору скорость вращения ротора 11 поддерживается практически постоянной. Любая тенденция к
увеличению скорости выше заданного значения приводит к уменьшению или даже уменьшению до нуля
длительности контакта между контактами 20-21, после чего ротор автоматически замедляется. Желаемая
заданная постоянная скорость может изменяться путем регулировки рычага 38 вокруг оси шпинделя 36 в
одном или другом направлении для увеличения или уменьшения десяти 130:
В показанном конкретном варианте исполнения, когда рычаг 38 поворачивается по часовой стрелке (как
показано на рис. 2), двигатель будет работать с меньшей скоростью, и наоборот, когда рычаг 38
поворачивается против часовой стрелки, двигатель будет работать с большей скоростью. После того, как
рычаг 38 будет отрегулирован для выбора желаемой заданной скорости, двигатель автоматически будет
работать с выбранной скоростью, и существенных отклонений от нее не будет.
Из вышеизложенного следует, что регулятор управляет эксцентриситетом изолированной втулки 25, который
открывает или закрывает контакты двигателя 20-21. Во время работы регулятор поворачивается, стремясь
расположить втулку концентрично относительно вала 13 и размыкая контакты 20-21. По мере снижения
скорости грузы регулятора поворачиваются внутрь и устанавливают втулку 25 в ее эксцентричное положение
относительно вала 13, позволяя контактам 20-21 замыкаться один раз за каждый оборот, тем самым создавая
кратковременный импульс для якоря до достижения заданной скорости. Крутящий момент, воздействующий
на двигатель 11, зависит от времени замыкания контактов 20-21. Именно путем регулирования этой
продолжительности времени осуществляется автоматическое регулирование скорости. Двигатель будет
автоматически поддерживать заданную скорость после ее регулировки, даже при наличии различных нагрузок
на двигатель. Если нагрузка сравнительно мала, длительность контакта в точке 20-21 Продолжительность
каждого оборота будет относительно короткой; если нагрузка сравнительно велика, продолжительность
контакта будет относительно большой, но в любом случае скорость двигателя будет автоматически
поддерживаться практически постоянной.
Далее будут описаны некоторые конструктивные особенности устройства, изображенного на чертежах,
которые имеют важное значение с механической и/или электрической точек зрения. Обмотки возбуждения...
10, 10 Они крепятся путем фиксации их катушек 12 в верхнем положении относительно верхних концов двух
стоек 40-40 с помощью винтов 41, резьбовым соединением с верхней частью стоек 40.
Стойки 40 крепятся к пластине 18 с помощью винтов 43 (см. рис. 7). Таким образом, видно, что катушки 12
надежно зафиксированы на противоположных концах и прочно удерживаются в нужном положении
устройством, обеспечивающим легкую сборку и разборку. Контактный или переключающий механизм 20-21
крепится к одной из стоек 40 и установлен на ней. Конденсатор 32 надлежащим образом закреплен в
неподвижном положении относительно пластины 18, а резистор 31 гибко закреплен одним концом к верхнему
концу и клемме конденсатора 32, а противоположным концом — к контактной пластине 20. Пластина 17
крепится к пластине 18 на фиксированном расстоянии от нее с помощью стоек 50, 50, соединенных винтами
на противоположных концах с двумя пластинами 17, 18. Постоянный магнит 33 входит в стойки 50, 50 на
противоположных концах, будучи закреплен на них с помощью установочных винтов. 53 За исключением
случаев, когда необходима или желательна изоляция, как указано выше или в последующем описании,
практически вся конструкция изображенного устройства выполнена из ненамагничиваемого металла, за
исключением вала 13 и ротора 11.
Корпус 55 изготовлен из непроницаемого непроводящего материала, такого как бакелит, зарегистрированный
под торговой маркой «бакелит», и съемно крепится к пластине 18 с помощью стержней 56, закрепленных на
ней с одного конца и входящих в пазы 57, расположенные в диаметрально противоположно расположенных
выступах 58 опорной пластины и фиксируемых в ней с помощью гаек 59. Использование магнитного металла
только там, где это необходимо, например, в роторе 11, минимизирует потери из-за гистерезиса и повышает
КПД двигателя.
Пластины 17 и прикрепленные к ним детали 95 надлежащим образом изолированы от остальной части
аппарата, чтобы дополнительно уменьшить потери. Если бы пластина 17 не была должным образом
изолирована, это имело бы эффект однооборотного поля, и эффективность двигателя была бы ниже.
Пластина 18 и различные стойки, прикрепленные к ней, используются в качестве заземленной стороны
электрической цепи 105; хотя двигатель приспособлен для использования в других комбинациях и для
различных других целей, он превосходно приспособлен для управления кодовым колесом, которое, в свою
очередь, управляет электрическими контактами для мигания светового сигнала в сигнальном маяке,
используемом на море или на дорогах. Представленное устройство вполне успешно использовалось в этом
классе работ и включает в себя механизм, который я сейчас опишу.
К валу ротора 13 прикреплена шестерня 60, которая входит в зацепление с зубчатым колесом 61,
установленным на валу 65, противоположные концы которого закреплены в пластинах 63, 64, закрепленных
на пластине 17 и расположенных на некотором расстоянии друг от друга.
К валу 65 также прикреплена шестерня 66, которая входит в зацепление с зубчатым колесом 67,
закрепленным на валу 68 (фиг. 9), установленном на противоположных концах в пластинах 63, 64.
Шестерня 67 снабжена ступицей, на которую навинчивается гайка 80, поддерживающая пружинный механизм
81 в упругом положении для взаимодействия с кодовым колесом 85 из материала типа волокна или
подобного, и вызывающего трение кодового колеса с верхней поверхностью шестерни 67. Кодовое колесо
взаимодействует и управляет, в соответствии с заданным кодом, упругим контактом 90, установленным на
шпильке 91, закрепленной на пластине 17, но изолированной от нее; Упругий контакт, при зацеплении с
Соседние файлы в папке патенты