Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11451
.pdf
[]
ил\ л В,: 112
Я,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 24 мая 1933 г. № 15048/33.
1
Завершено: 3 мая 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в тягачах и прицепах.
Мы, Оливер Данс Окс Но О Ту, проживающий по адресу: 76, Элм Парк Мэнсионс, Парк Уок, Челси, Лондон,
ЮЗ 10, подданный Великобритании, Прутс И. Гарибальди ll UGU, проживающий по адресу: Хай Холборн Хаус,
52-54, Хай Холборн, Лондон, ЮЗ 1, подданный Великобритании, и компания SCAMMELL LORRIES LIMITED,
проживающая по адресу: Хай Холборн Хаус, 52-54, Хай Холборн, Лондон, ЮЗ 1, британская компания,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к транспортным
средствам того типа, к которым трактор присоединен с прицепом, и в которых соединение осуществляется
путем перемещения одного транспортного средства навстречу другому таким образом, чтобы
соединительные элементы на двух транспортных средствах вошли в зацепление друг с другом, и в которых,
когда транспортные средства отсоединены, прицеп поддерживается на своем обычно соединенном конце
одним или несколькими вспомогательными колесами. автоматически опускаются на землю и поднимаются
над землей при сцеплении транспортных средств.
Настоящее изобретение в первую очередь касается и по существу состоит в сочетании трактора и прицепа,
каждый из которых обладает характерными особенностями, которые отдельно описаны и заявлены в наших
одновременно находящихся на рассмотрении заявках № 31 777 от 1932 года (серийный номер 405 426) и №
31 776 от 1932 года (серийный номер 409 417). Мы обнаружили, что это сочетание обеспечивает
исключительно удобную транспортную систему, и целью настоящего изобретения является получение такого
сочетания в форме, обеспечивающей наилучшие результаты при соединении трактора и прицепа.
Дальнейшие цели и преимущества, вытекающие из нашего изобретения, станут очевидными далее.
Согласно данному изобретению, комбинированный трактор и прицеп характеризуется наличием
расположенного по центру переднего рулевого колеса, средств для быстрой компенсации разницы в наклоне
или плоскости двух транспортных средств при их соединении, а также средств для автоматического
разблокирования и блокировки одного или нескольких вспомогательных опорных колес прицепа при
разблокировке обоих транспортных средств, причем указанные компенсационные средства представляют
собой поперечно расположенную 55-ю качающуюся балку, установленную на прицепе и имеющую или
несущую соединительные элементы, предназначенные для скольжения в зацепление с рычагами,
установленными на тракторе. Также предусмотрен механизм переднего рулевого колеса 60, особенно
подходящий для использования с указанными компенсационными средствами, причем механизм переднего
рулевого колеса состоит из одного или центрального колеса, установленного между плечами нижнего 65-го
раздвоенного конца рулевой колонки и соединенного с указанным раздвоенным концом качающимися
опорными средствами, включающими амортизирующее устройство.
Для того чтобы изобретение было понято и реализовано, к настоящему документу прилагаются три листа
чертежей, иллюстрирующие один из вариантов его осуществления, в котором: фиг. 1 представляет собой вид
сбоку, показывающий трактор и прицеп в сцепленном состоянии.
Рис. 2 представляет собой вид сверху на рис. 1.
На рис. 3 показаны задняя и передняя части трактора и прицепа соответственно в отсоединенном состоянии
(80°).
На рис. 4 представлен вид трактора спереди.
На рис. 5 представлен частичный разрез прицепа спереди.
На рис. 6 представлен боковой разрез (85) рис. 5, более подробно показывающий механизм сцепки и средства
для блокировки и разблокировки вспомогательных колес прицепа.
На рис. 7 представлен детальный вид спереди (90), показывающий, что Whe означает наличие механизма
сцепления для компенсации относительных качательных движений тягача и прицепа.
На рис. 8 представлен детальный боковой вид (vtew 95) подвески рулевого колеса трактора.
На чертежах трактор и прицеп обозначены в целом ссылочными номерами 1 и 2 соответственно 100. Они
предназначены для соединения путем заезда трактора задним ходом в переднюю часть прицепа. Для этой
цели задняя часть трактора снабжена парой пандусов 3, задние концы которых 105 наклонены вниз, как
показано на 409,515 i' ' i 409,515 3 G, и которые предназначены для зацепления с соответствующими
роликами 4 на передней части прицепа 2, предпочтительно установленными на поворотной платформе 5, на
которой опирается передний конец прицепа и вокруг которой он может поворачиваться. Пандусы 3
установлены на раме трактора или являются ее частью и выступают назад с ее концов. В удобном месте 1c на
этих пандусах, предпочтительно на передних концах или около них, предусмотрены соответствующие буферы
или упоры 6 для ограничения перемещения роликов или других опор на прицепе вдоль пандусов.
Предпочтительно, чтобы эти буферы или упоры были установлены на упругих опорах или снабжены мягкими
или упругими элементами для взаимодействия с роликом или другими упорами на прицепе.
В удобном варианте центральная часть поворотного стола шарнирно закреплена под передней частью
прицепа 2 и снабжена соответствующими кронштейнами или опорными элементами 7, в которые
вмонтирована поперечная балка 8.
На этой балке установлены роликовые упоры 4, которые предназначены для зацепления и скольжения по
пандусам 3 на тракторе.
Ролики могут быть удобно выполнены с фланцами 4а с одной или обеих сторон, а концы пандусов могут быть
сужены для облегчения зацепления между роликами и пандусами. В зависимости от части поворотного стола,
которая шарнирно соединена с передней частью прицепа, предусмотрены соответствующие стойки или опоры
9, которые, в свою очередь, поддерживают временные колеса 7d 10, приспособленные для установки в
удобное положение для контакта с землей и поддержки передней части прицепа, когда он не соединен с
трактором. Эти стойки или опоры 9 могут быть удобно шарнирно или на шарнирах закреплены на поперечной
балке, поддерживающей упоры роликов, или, как показано на рисунке, могут быть установлены на отдельном
валу 11b 5, установленном в втулке 12, расположенной поперек основания поворотного стола 5. Когда прицеп
не соединен с трактором, эти стойки или опоры 9 поворачиваются вокруг своих подшипников, чтобы опустить
опорные колеса 10 на землю, и затем стойки или опоры 9 предпочтительно принимают практически
вертикальное положение, как показано на рис.
6 Стойки или опоры также соединены с задней частью поворотной платформы 5 посредством двух пар
шарнирных угловых звеньев, нижние из которых 19 шарнирно соединены с стойками или опорами болтом 14,
а остальные 20 шарнирно соединены с поворотной платформой, как показано на рисунке 15, при этом
свободные концы двух звеньев соединены между собой шарнирно, как показано на рисунке 16. Звенья 19 и 20
могут затем действовать как рычажный фиксатор для удержания стоек или опор 9 в положении,
обеспечивающем поддержку прицепа, когда шарниры 14, 15 и 16 находятся на одной линии. Они также служат
средством для подъема и опускания стоек или опор во время сцепления или расцепления тягача или прицепа.
Для этой цели звенья могут быть расположены симметричными парами с роликом 17 или другим упором,
установленным на шарнире 16, который соединяет их вместе, и этот ролик предназначен для зацепления с
изогнутой или иной поверхностью. Подходящая по форме продольная центрально расположенная
подъемно-опускательная направляющая 18, установленная на тракторе или поддерживаемая им. Эта
подъемно-опускательная направляющая может представлять собой подходящую планку или ленту удобного
сечения, изогнутую до желаемой формы 80 и установленную на удобной части трактора таким образом, чтобы
при сближении трактора и прицепа для целей сцепления ролик 17 на шарнирных звеньях входил в
зацепление с направляющей. Это предпочтительно 85 происходит после того, как опоры роликов 4 на
поворотной платформе прицепа вошли в зацепление и поддерживаются пандусами 3 на тракторе.
Дальнейшее перемещение между трактором и прицепом для их сближения для целей сцепления приведет к
тому, что направляющая 18 на тракторе будет прижимать ролик 17, расположенный в точке поворота между
шарнирными звеньями 19, 20 или рядом с ней. Это приведет к тому, что шарнирные звенья 95 будут
вращаться вокруг своих осей, в то время как ролик 17 или другое опорное звено будет двигаться по
направляющей 18. Совокупный эффект заключается в том, что шарнирные звенья 19 и 20 складываются,
поворачивая Стойки или опоры вокруг своего шарнирного соединения 11 с поворотной платформой 5 прицепа
поднимают колеса, поддерживаемые их нижними концами. Относительное взаимодействие между тягачом и
прицепом продолжается до тех пор, пока ролики 4 на поворотной платформе 5 прицепа не войдут в
зацепление с буферами или упорами 6 на тягаче. В этом положении шарнирное соединение 14 нижней из
шарнирных тяг, соединенных со стойками или опорами 9, будет расположено в положении 110, которое в
основном соответствует центру дугообразной части подъемной или опускающей направляющей 18, с которой
входит ролик 17 на шарнирных тягах.
Любое относительное перемещение, происходящее между трактором и прицепом, когда они зафиксированы в
рабочем положении, просто приведет к тому, что ролик будет скользить вдоль дугообразной части
подъемно-опускательной направляющей, не вызывая при этом заметного перемещения стоек или опор,
несущих колеса, которые поддерживают прицеп, когда он не соединен с трактором.
Для фиксации трактора и прицепа в сцепленном положении на тракторе могут быть установлены
соответствующие крюкообразные защелки 125, которые предназначены для зацепления с роликами 8b,
закрепленными в поперечной балке 8. Крюкообразные защелки на тракторе могут либо приводиться в
действие пружинами для обеспечения зацепления, либо управляться вручную. В удобном варианте прочные
защелки с крюкообразными концами шарнирно соединены с трактором и управляются мощными пружинами
для обеспечения надежного зацепления между ними и роликами 8b на поперечной балке S. Обратная
операция отсоединения трактора от прицепа заключается в освобождении фиксирующих защелок и
медленном движении трактора вперед. Прицеп предпочтительно удерживается неподвижно с помощью
тормозов колес прицепа или другими подходящими средствами, и, следовательно, трактор будет отходить от
него, при этом пандусы трактора будут скользить под ролик или другие упоры на поворотной платформе
прицепа. По мере удаления пандусов 3 передняя часть прицепа будет опускаться. к наклону вниз в конце
пандусов.
Одновременно ролик 17 на шарнирных звеньях 19, 20 будет перемещаться вниз 2,5 вдоль направляющей
подъема и опускания 18, заставляя звенья двигаться в выпрямленном положении и одновременно опуская
стойки или опоры и колеса прицепа, поддерживающие их. Для обеспечения того, чтобы шарнирные звенья и
стойки или опоры были приведены в положение, обеспечивающее поддержку передней части прицепа, часть
пандусов или направляющей подъема и опускания может быть расположена таким образом, чтобы
взаимодействовать со стойками или опорами, выпрямляя их. Между шарнирными звеньями 20 и поворотным
столом установлены соответствующие пружины сильного натяжения 21, обеспечивающие их практически
выравнивание друг с другом для надежной фиксации шарнирных стоек или опор 9 в опорном положении; эти
пружины соединены с концами поперечного стержня 22, соединенного с верхними звеньями -20.
Чтобы предотвратить складывание звеньев 19 и 20, которое может привести к обрушению опорных стоек 9,
несущих колеса, при движении отцепленного прицепа вперед, пара крюков 23 шарнирно закреплена на
поворотном элементе 16 и имеет переднюю часть, предназначенную для зацепления с боковыми выступами
24 по бокам стоек 9. Витые пружины 25, соединенные с этими крюками и звеньями 20, обеспечивают это
зацепление. Эти крюки разъединяются, когда трактор заезжает задним ходом на прицеп и соединяется с ним,
при этом центральный рельс 18 трактора -60 ударяется о поперечную пластину 26, соединенную с
выступающими задними удлинителями 23a крюков 23.
Для обеспечения легкого соединения трактора и прицепа на неровной или наклонной местности желательно
расположить элемент 8, несущий ролики 4, зацепляющие пандус, таким образом, чтобы он легко
адаптировался к различиям в уровнях двух транспортных средств. Также желательно, чтобы эта регулировка
70 была свободна в работе при соединении двух транспортных средств, чтобы избежать чрезмерных
крутящих нагрузок на элементы рамы транспортных средств. С этой целью балка 8 поддерживается таким
образом, чтобы она воспринимала натяжение 75 сцепного устройства и перемещалась относительно
поворотной платформы прицепа на необходимое расстояние для компенсации изменений относительного
углового положения двух транспортных средств.
С этой целью балка 8 выполнена в виде поперечной балки 80 балочного сечения с выступающими концами 8a
для размещения роликов 4, а центр этой балки свободно соединен с поворотным столом 5.
Предпочтительный способ крепления балки 85 состоит в формировании центрального круглого отверстия 27 в
балке для приема, но довольно свободного, соединительного болта 28, проходящего через выступы 7,
свисающие с поворотной платформы 5. Таким образом, балка 8 95 может свободно перемещаться
относительно поворотной платформы прицепа, причем такое относительное перемещение осуществляется
вокруг одной из пары прочных выступов или штифтов 29, расположенных на равном расстоянии по обе
стороны от болта 28 и тележки 95, удерживаемой поворотной платформой 5. Балка снабжена полукруглыми
или U-образными углублениями 30 в своем верхнем крае для образования посадочных мест для этих
штифтов 29. Таким образом, когда концы балки 8 100 прочно поддерживаются роликами 4 и пандусами 3,
прицеп может свободно наклоняться вбок относительно тягача на величину, соответствующую углу, на
который отверстие 27 позволяет любому концу балки 10,5 8 поворачиваться вокруг любого из штифтов 29.
При желании можно подключить витые пружины натяжения. Выступы 31 на боковых крыльях поворотного
стола 5 и на балке 8 обычно обеспечивают надежную фиксацию обоих штифтов 29 в углублениях 30.
Пара буферов 32 (рис. 3) может поворачиваться вокруг поперечной оси на пандусах 8, предназначенных для
того, чтобы служить упорами, к которым прижимаются ролики 4. Эти 115 буферов 32 подкреплены винтовыми
пружинами или другими упругими средствами, позволяющими буферам упруго поглощать удары при
зацеплении деталей во время сцепки трактора и прицепа 12 G. Маневрирование, а также вышеупомянутая
относительная регулировка положения двух транспортных средств существенно облегчаются за счет
сочетания с вышеупомянутой наклонной балкой 8 центрального одинарного рулевого колеса 33 на тракторе,
поскольку это в сочетании с особой формой подвески, связанной с таким рулевым колесом, позволяет
трактору легче адаптироваться к изменениям рельефа местности и тем самым получить максимальную
выгоду от расположения балки 8. Для этой цели рулевое колесо 33 закреплено на паре рычагов 34, шарнирно
закрепленных своими передними концами на раздвоенном опорном элементе 35 и соединенных своими
задними концами Витые пружины 36 прикреплены к части раздвоенного опорного элемента таким образом,
чтобы обеспечить ограниченную амплитуду колебаний рычагов 34 вокруг их шарнирного соединения с
концами раздвоенного опорного элемента 35. Раздвоенный опорный элемент соответствующим образом
установлен в рулевой колонке, так что его можно поворачивать вокруг вертикальной или почти вертикальной
оси для целей управления.
Раздвоенный элемент 35 представляет собой арочный элемент, охватывающий верхнюю часть рулевого
колеса 33 (фиг. 4), два нижних конца которого выступают вниз, перед осью 37 колеса. На верхнем конце
раздвоенного элемента расположен хвостовик 38, предназначенный для зацепления с рулевой колонкой, в
которой он установлен, любым желаемым образом, так что его можно поворачивать вокруг вертикальной или
почти вертикальной оси для целей управления. Эта ось предпочтительно расположена таким образом, чтобы
обеспечить небольшое изменение угла наклона рулевого колеса.
К нижним концам плеч раздвоенного элемента 35 шарнирно закреплен передний конец каждого поворотного
рычага 34, который зажат между парой пластин 39, установленных на противоположных сторонах каждого
конца вилки. С каждой стороны шарнирной части шарнирных рычагов расположена резиновая или другая
упругая шайба, расположенная между ней и пластинами, закрепленными на конце вилки; вся конструкция
скреплена гайкой и болтом, проходящими через ось вращения. В качестве альтернативы, поворотный конец
каждого рычага снабжен полукруглым углублением 40 для размещения фрикционной ленты 41,
расположенной вокруг цилиндрического центрального блока 42, закрепленного болтами 43 между
соответствующей парой пластин 39, зажимной ленты 44, охватывающей верхнюю часть ленты 41 и
регулируемой по давлению с помощью гаек 45, навинченных на шпильку 46, причем такая шпилька проходит
через один конец каждой ленты 44, и направляющей втулки 47 на конце рычага 34. Витая пружина сжатия 48
расположена между направляющей втулкой 47 и гайками 45 для создания упругости при сжатии ленты 44.
Центральный канал смазки 49 сообщается через радиальные каналы 50 с фрикционным кольцом или лентой
41. Такая конструкция позволяет поворотным рычагам 34 колебаться в ограниченной степени вокруг оси
вращения за счет перемещения вокруг центрального блока, расположенного между концами поворотных
рычагов и пластинами на концах вилки. Такая форма крепления позволяет выдерживать большие нагрузки
без бокового люфта, а также действует как амортизатор или демпфер вибрации.
Задние концы поворотных рычагов 34 снабжены выступами 51, расположенными напротив 7 (один конец
прочной витой пружины 36 прочно зажат с помощью зажимного болта 52, проходящего через выступ и
закрепленного подходящей гайкой или гайками 53, и расположенного таким образом, чтобы прочно зажать
конец 75 пружины на выступе). Другой конец каждой пружины аналогично закреплен на посадочном месте 54,
образованном с каждой стороны раздвоенного элемента, так что пружины постоянно закреплены одним
концом на 80; раздвоенном элементе, а другим концом на заднем конце поворотных рычагов.
Рулевое колесо включает в себя подходящий обод 55 для установки пневматической или другой шины. При
желании обод может быть разделен по окружности и крепится к фланцу на ступице колеса. Ступица колеса 56
установлена на подходящей оси 37 с помощью подходящих шариковых, роликовых или других
антифрикционных подшипников соответствующего размера и емкости.
Для эффективного противодействия как радиальным, так и боковым нагрузкам, два конца оси 37 выступают за
пределы крышек 57 на ступице и предназначены для непосредственного крепления к поворотным рычагам 34
в подходящем положении, промежуточном между их передними поворотными концами и задними концами,
которые прикреплены к винтовым пружинам.
Для этой цели шарнирные рычаги могут быть снабжены поперечным углублением 58, предпочтительно на их
нижней стороне, в которое входят выступающие концы осей колес.
Как показано на рисунке, эти углубления могут иметь преимущественно V-образную форму, и при желании ось
может иметь соответствующую форму 105 для зацепления с углублениями. Подходящий болт или болты 59
могут быть пропущены непосредственно через ось 37 и через выступ или выступы 60 на каждом из
шарнирных рычагов, чтобы зафиксировать ось в углублениях 110 на поворотных рычагах, что позволяет легко
снимать и устанавливать рулевое колесо. В качестве альтернативы можно использовать U-образные болты,
проходящие вокруг оси и через выступы на поворотных рычагах 115, концы которых затягиваются
соответствующими гайками. Может быть использован любой другой желаемый способ крепления оси к
поворотным рычагам, при этом главное требование состоит в том, чтобы ось была жестко закреплена на них,
чтобы исключить любой риск смещения или ослабления, и в то же время позволяла быстро и легко
отсоединить ее для снятия колеса и так же быстро закрепить на месте для установки 125.
Тяговое усилие от трактора к прицепу передается между балкой 8 и передним выступом 7, и, следовательно,
упорная шайба 61 устанавливается между 130 409,515 и внешними концами, на которые принимаются
выступы, установленные на указанном поворотном столе, при этом балка может свободно колебаться вокруг
одного из указанных выступов на величину, определяемую зазором 70 между указанным отверстием и
указанным штифтом.
( 5) Комбинированный трактор и прицеп согласно пунктам 3 и 4, в котором внешние концы указанной балки
несут ролики, предназначенные для перемещения вверх по указанным пандусам, причем предусмотрены
средства 75 для соединения и фиксации указанных балок с трактором, когда два транспортных средства
соединены.
( 6) Комбинированный трактор с прицепом по п. 3, в котором вспомогательные колеса прицепа установлены
на паре стоек или опор, свисающих с поворотной платформы и шарнирно соединенных с ней, причем
указанные стойки или опоры соединены шарнирными звеньями с расположенной сзади частью 85 поворотной
платформы, пружинными средствами с указанными шарнирными звеньями для приведения и удержания их с
шарнирами в выровненном положении с целью фиксации указанных стоек или опор, а также предусмотрены
средства для автоматической блокировки указанных звеньев на указанных стойках или опорах.
(7) Комбинированный трактор и прицеп по п. 6, в котором указанное запирающее средство включает крюк,
шарнирно соединенный с 95 указанными шарнирными звеньями и подпружиненный, причем крюк
приспособлен для срабатывания и зацепления с выступом на одной из вспомогательных колесных стоек или
опор, когда колеса находятся в опорном положении, при этом указанный крюк имеет выступающий упор,
приспособленный для зацепления с расположенным по центру рычагом или направляющей, установленной
на тракторе, с целью освобождения шарнирных звеньев, чтобы позволить стойкам или 105 опорам и
вспомогательным колесам складываться вверх, когда транспортные средства соединены.
( 8) Комбинированный трактор и прицеп по п. 7, в котором центральная рампа или направляющая
приспособлена для соединения (под HA) с упором или роликом, расположенным поперек указанных
шарнирных соединений, с целью складывания шарнирных соединений для подъема стоек или опор и
вспомогательных колес при сцеплении транспортных средств 115 ( 9) Комбинированный трактор и прицеп по
п. 2, в котором рулевое колесо трактора установлено на оси, соединенной своими концами с парой рычагов,
причем указанная пара рычагов 120 соединена одним концом демпфирующими устройствами с нижними
концами указанной вилки и соединена другими концами пружинным механизмом со средней частью указанной
вилки 125 ( 10) Комбинированный трактор и прицеп по п. 9, в котором каждое указанное демпфирующее
устройство представляет собой фрикционную ленту или воротник, расположенный вокруг центрального
цилиндрического элемента, закрепленного между парой пластин 130. Регулировка для устранения люфта
может осуществляться с помощью гаек 28a на болте 28, которые воздействуют на втулку 62 скользит,
установлен в передней большой 7-й и входит в зацепление с упорной шайбой 61.
Тормозной механизм прицепа может приводиться в действие вертикальным возвратно-поступательным
движением цилиндрического элемента 64, скользящего в полом шкворне 6a поворотного стола, при этом
верхний конец этого элемента 64 упирается в соответствующий рычаг тормоза, а нижний конец имеет
раздвоенную форму или прорезь, как показано на рисунке 63, для обеспечения зазора с болтом 28 и имеет
посадочное место 66, к которому он предназначен для выравнивания и нажатия на рычаг управления
тормозом, установленный на тягаче. Таким образом, тормоза прицепа не требуют отключения при отцеплении
транспортных средств или наоборот.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409516.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409516&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409516A
[]
409,516
Завершено: 3 мая 1934 г.
9 ffl ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 1.
Усовершенствования, относящиеся к шпунтовым сваям с замковым соединением или связанные с ними.
Мы, Льюис Филлипс Уинби, проживающий по адресу: Гросвенор Плейс, 39, Лондон, юго-запад 1, подданный
Великобритании, и Джордж Фредерик К. Касвелл, проживающий по адресу: Айрон Гейтс, Копсем Лейн, Эшер,
графство Суррей, подданный Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер:
Данное изобретение относится к взаимоблокирующимся сваям и имеет своей целью создание цельной
взаимоблокирующейся сваи из рулонного профиля сечением 1°.
Согласно изобретению, свая снабжена отверстием, предназначенным для приема соединительной части
сваи, с которой она должна быть соединена.
Для создания эффекта сцепления необходимо, чтобы указанное отверстие было уже сверху, чем снизу.
Однако такую конструкцию невозможно изготовить за одну операцию прокатки.
Согласно изобретению, данная конструкция может быть изготовлена путем снабжения сваи, которая может
иметь одну или две полки, отверстием, имеющим либо одинаковые размеры сверху и снизу, либо более
широким сверху, чем снизу, а затем изгиба одной или обеих сторон отверстия до тех пор, пока верхняя часть
отверстия не станет уже нижней.
Изобретение будет описано далее на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1
представляет собой поперечное сечение одного из вариантов осуществления изобретения, а фиг. 2 —
аналогичный вид другого варианта осуществления изобретения.
Обращаясь к рис. 1, свая 1, полученная методом прокатки, снабжена фланцами 2 и 3, образующими
отверстие 4, имеющее одинаковые размеры сверху и снизу (пунктирная линия показывает положение фланца
3 на этом этапе). Фланец 3 теперь закрывается в направляющих до тех пор, пока не достигнет положения 3', в
результате чего отверстие 4 становится уже сверху, чем снизу. Выступ 5 служит для соединения сваи со
следующей сваей.
Если требуется, чтобы готовая свая имела только один фланец, можно использовать конструкцию,
показанную на рис. 2. В этой модификации свая 1 снабжена фланцем 3, как на рис. 1, и коротким фланцем 2.
Фланец 3 закрывается в положение 31, как на рис. 1, или же сечение может быть выполнено с фланцем 3 в
положении 3', а фланец 2 может быть загнут вверх от положения, обозначенного пунктирной линией, до
положения 2'.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается описанной конкретной конструкцией, но может быть
модифицировано в различных аспектах в рамках данного изобретения.
Дата: 24 мая 1933 года.
Х. Дуглас Элкингтон, дипломированный патентный поверенный, по адресу: 23, Холборн, Лондон, E C 1,
представитель заявителей. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или относящиеся к системе взаимоблокирующихся шпунтовых свай, B 5 Мы,
ЛЕ ВВ ИС ФИЛЛИПС УИНБИ, проживающий по адресу: Гросвенор Плейс, 39, Лондон, ЮЗ 1, подданный
Великобритании, и ДЖОРДЖ ФРЕДЕРИК ЧАРЛЬЗ КАСВЕЛЛ, проживающий по адресу: Айрон Гейтс, Копсем
Лейн, Эшер, Суррей, подданный Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к металлическим сваям, состоящим из ряда взаимосвязанных прокатанных
металлических профилей, каждый из которых имеет канавку на одном краю и выступающий выступ на
противоположном краю для соединения с канавкой в соседнем профиле.
Главная цель изобретения — создание металлического профиля сваи указанного типа, который может быть
удобно изготовлен обычным прокатным оборудованием и который позволяет сконструировать и расположить
пазы и выступы таким образом, чтобы обеспечить соединение в металлической свае. ПАТЕНТ 1; ок; A l LV/a 1
C\ X l СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 24 мая 7933 г. № 15062/33.
Фотография слева: 14 июня 1933 года.
что оставляет одну поверхность сваи практически гладкой и неповрежденной, без отверстий или выступов.
Часть изобретения включает способы формирования канавки в таком участке сваи в процессе ее прокатки.
Согласно изобретению, профиль прокатной металлической сваи состоит из поперечной части, имеющей один
или несколько выступающих вбок фланцев, причем эта поперечная часть включает в себя на одном краю
канавку в виде полупаза в форме ласточкиного хвоста и имеет на противоположном краю выступающий
язычок соответствующей формы. Термин «полупаз» означает канавку, ограниченную тремя прямыми
сторонами, причем промежуточная сторона образует основание канавки, одна из двух оставшихся сторон
расположена под прямым углом к основанию, а другая сторона расположена под острым углом по отношению
к основанию.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, оно будет описано более подробно со
ссылкой на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие ряд вариантов осуществления изобретения, в которых:
На рисунке 1 показан фрагмент усовершенствованной сваи, а на рисунке 2 — аналогичный вид,
иллюстрирующий модификацию.
При реализации изобретения в соответствии с одним из вариантов осуществления и со ссылкой на рисунок 1
прилагаемого схематического чертежа, усовершенствованная секция сваи состоит из плоской или
практически плоской стенки 1, имеющей одну плоскую боковую грань 1' без каких-либо отверстий или
выступов, и фланца 31, простирающегося вбок от одного края со стороны, противоположной плоской грани 11,
причем его наружная поверхность 8' перпендикулярна плоской боковой грани 1', причем такой фланец 31
имеет на своей наружной поверхности 311 канавку 6 в форме полуласточкина хвоста, простирающуюся
параллельно плоской боковой грани 11 и предназначенную для зацепления с соответствующим по форме
выступающим вбок язычком 5 на противоположном краю соседней секции сваи, так что плоские боковые грани
1' соседних секций сваи будут расположены в одной плоскости или приблизительно в ней.
Секция сваи изготавливается методом прокатки для того, чтобы...
Канавка может быть вкатываться в процессе изготовления секции сваи, при этом канавка может быть
первоначально вкатываться с параллельными или расходящимися сторонами и фланцем 31 в положении,
показанном пунктирными линиями, а фланец изгибается во время последующего прохождения секции сваи
через валки в положение, показанное сплошными линиями (1b-v), при этом металл, прилегающий к одной
стороне канавки, деформируется или изгибается внутрь, так что канавка частично закрывается у своего устья
и принимает форму полуласточкиного хвоста в поперечном сечении.
В качестве альтернативы, сечение может быть выполнено таким образом, чтобы фланец 3' находился в
положении, показанном 70 сплошными линиями, а выступ или часть 2' — в положении, показанном
пунктирными линиями, так что канавка первоначально ограничена металлом только с двух сторон, а часть 2'
впоследствии закрывается, образуя желаемую форму 75 полукруглой канавки 6.
Хотя обычно целесообразно предусмотреть фланец 3' значительных размеров для усиления сваи, этот
фланец не обязательно должен быть больше, чем необходимо для образования полупаза типа «ласточкин
хвост». В середине или другом промежуточном положении может быть предусмотрен дополнительный
усиливающий фланец, например, 4 на рисунке 2, или несколько дополнительных фланцев, например, как
показано пунктирными линиями на 4'. Дополнительный фланец или фланцы могут иметь любую глубину и
количество, а также располагаться по обе стороны от стенки сваи в соответствии с конкретными
требованиями к прочности.
Хотя в описанной и показанной конструкции металлической сваи боковая грань 11 прямая, при желании ее
можно изогнуть или загнуть вокруг оси, расположенной под углом 95 градусов параллельно краям стенки.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
100
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409517.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409517&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409517A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования доильных стаканчиков доильных аппаратов. Я, Гарольд
Уолтер Берри, проживающий по адресу: ферма Стейпл Кросс, Бертон, Крайстчерч, Хэмпшир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится
к доильным стаканчикам доильных аппаратов и, в частности, к типу доильных стаканчиков, в которых упругий
вкладыш удерживается под натяжением в жесткой внешней оболочке.
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованных средств для регулируемого
натяжения вкладыша такой соски.
Согласно настоящему изобретению, устройство выполнено в виде соски, включающей упругий вкладыш,
помещенный в жесткую оболочку, и имеющую молочную трубку, выполненную заодно с ней, причем вкладыш
закреплен регулируемым образом на обоих концах оболочки, так что натяжение, приложенное к вкладышу,
может изменяться по желанию путем смещения одного или обоих концов вкладыша относительно оболочки.
В предпочтительном варианте изобретения нижний конец вкладыша или молочной трубки, выполненной с ним
как единое целое, снабжен расположенными на некотором расстоянии друг от друга кольцевыми канавками, к
которым прикреплено кольцевое кольцо, приспособленное в сочетании с любой из канавок для фиксации
нижнего конца вкладыша к сосковой чашке.
Удобная конструктивная форма изобретения будет описана далее на примере и со ссылкой на прилагаемые
чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой поперечный разрез сосковой чашки с натяжным вкладышем,
изготовленной и расположенной в соответствии с настоящим изобретением; фиг. 2 представляет собой
перспективный вид резинового вкладыша, а фиг. 3 представляет собой вид сосковой чашки в наружном
разрезе с частично отломанной оболочкой, чтобы показать, что концы вкладыша отрегулированы в
положение, отличное от показанного на фиг. 1.
Обращаясь к чертежам, можно увидеть, что сосок, как обычно, представляет собой цилиндрическую жесткую
оболочку 10, в которой размещается упругая трубчатая вставка 14 меньшего диаметра, чем диаметр оболочки
10.
Таким образом, кольцевая камера 20 окружает облицовку внутри оболочки и соединена с воздушным
пульсатором (не показан) посредством сопла 10а, выполненного заодно со стенкой оболочки.
В верхней части оболочки 10 имеется кольцевой фланец 11, наружный закругленный край которого
предпочтительно имеет рифленую поверхность.
Вдоль нижнего конца цилиндрическая стенка раковины изогнута внутрь и сужена по всей окружности, образуя
шейку 12, в которой находится отверстие 12s меньшего диаметра, чем диаметр раковины 10, в то время как
нисходящая стенка шейки 12 расширена, образуя плечевое гнездо или колокол 13.
Вкладыш включает в себя трубчатый элемент 14, изготовленный из формованной резины, имеющий овальное
или круглое сечение по желанию и выполненный с верхним концом 14a, расширенным до диаметра,
несколько большего, чем диаметр промежуточной части вкладыша. Нижний конец вкладыша выполнен заодно
с молочной трубкой 15, которая имеет подходящий размер для прохождения через отверстие 12а в корпусе
10. Верхняя часть стенки молочной трубы 15, прилегающая к месту ее соединения со стенкой футеровки,
утолщена, чтобы обеспечить наличие в ней ряда расположенных на некотором расстоянии друг от друга
кольцевых канавок 17, разделенных кольцевыми выступами или пазами 16, которые имеют подходящий
диаметр, позволяющий им также проходить через отверстие 12 в корпусе 10.
Канавки 17, в данном случае две, могут быть сформированы в процессе изготовления комбинированной
облицовки и молочной трубы или сформированы другими способами после формовки последнего
упомянутого элемента.
С вкладышем связано кольцевое кольцо 18 из резины или другого упругого материала. Внутренний диаметр
кольца 18 немного меньше внешнего диаметра кольца 16, в то время как его внешний диаметр немного
превышает диаметр отверстия 12a в воротнике 12, хотя и меньше внутреннего диаметра гнезда 13.
Для фиксации верхней части вкладыша к оболочке предусмотрено фланцевое кольцевое кольцо 19 из
резины, обеспечивающее герметичность верхней части камеры 20. Фланец элемента 19 имеет достаточно
большой внутренний диаметр, чтобы позволить ему натянуться на выступ 11 оболочки; внутри выступа
элемента 19 образована кольцевая канавка 19a для приема фланца 11 оболочки 10 при его зацеплении с ним.
Сборка соски осуществляется следующим образом: вкладыш, как показано на рис. 2, вставляется в корпус 10
(рис. 1) через его верхний конец, так что молочная трубка 15 проходит через отверстия 12 воротника 12.
Верхняя расширенная часть 14a облицовки затем загибается вдоль части своей длины поверх рифленого
фланца 11, а фланцевое кольцо 19 затем натягивается на блок 11 и стенку облицовки, закрывающую
последний. Когда стрела 11 входит в углубление или канавку 19al в кольце стрелы 19, верхняя часть стенки
гильзы надежно зажимается к оболочке 10, а верхняя часть камеры 20, окружающая гильзу, снабжена
Соседние файлы в папке патенты