Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11443
.pdf
Это представляет собой центральную проекцию, в которой глаз является центром проекции.
6
Камера-обсерва — это пример центральной проекции под углом 80 градусов, в которой апертура выступает в
качестве центра проекции.
7
Фотографическое изображение, полученное с помощью обычной фотокамеры, снабженной объективом,
соответствует перспективам объекта, в которых точка обзора расположена в оптическом центре объектива, а
плоскость — на светочувствительной пластине или пленке.
После этого становится легко понять диаграмму № 9, показанную на рис. 2.
В последнем случае A, B, C — три точки в пространстве, которые должны быть материализованы и освещены;
O и O2 95 — два разных центра проекции, например, апертуры двух камер.
S, P и P — это плоскости проекции, которые могут состоять из двух сенсибилизированных пластин.
На пластинах P1 и P2 формируются два разных перспективных изображения точек A, B, U. Если после
экспозиции пластины проявить и сделать на них отпечатки, будут получены два позитива или диапозитива,
представляющие собой позитивные изображения трех точек в пространстве. Эти позитивы могут быть
использованы вместо негативов в плоскостях P1 и P2.
Если теперь удалить светящиеся точки A, B, C, не изменяя относительного положения проекционных центров
O1 и O2, а также последнего относительно плоскостей, и если диапозитивы сильно освещены, три из
светящихся лучей, выходящих из пластин A1, B1, C2, пройдут через отверстие или центр проекции O2. То же
самое можно сказать и о лучах, выходящих из пластины A1, B1, C2.
Отсюда следует, что лучи A'O встретятся с лучом All 0 в точке A в пространстве, т.е. точно в точке,
занимаемой материальной точкой, которая была сфотографирована.
Оставшиеся лучи встретятся таким же образом в точках B и C.
Если вместо двух перспективных изображений использовать любое большее число N изображений с
описанной выше системой или с любой другой оптической системой линз, вогнутых или выпуклых зеркал, и
полученные n-положительные изображения, представляющие такое же количество перспективных
изображений объекта, проецируются в тех же или аналогичных условиях, то в пространстве будет
сформировано трехмерное изображение, точно равное или подобное сфотографированному объекту, а точки
этого изображения будут определяться пересечениями N световых лучей.
Заменив диафрагмы O двух или N камер множеством линз или объективов, точки A, B, C объекта будут
определяться в проекции пересечением двух или n световых пучков.
На рис. 3 точка, расположенная в точке А на диапозитиве d, будет проецироваться линзой O в точку A',
которая находится в сопряженной плоскости относительно d и будет определяться пересечением всех лучей,
входящих в конус a и преломляющихся в конусе ol.
Можно создать конус преломления таким образом, чтобы он был достаточно острым для различных точек в
пространстве, соответствующих точкам объекта, определяемым пересечением n пучков светящихся лучей,
достаточно малых, чтобы совпадать с центральным лучом A O Al', тем самым удовлетворяя закону
центральной проекции.
Очевидно, что для получения широкого поля зрения целесообразно использовать линзы с очень большой
диафрагмой.
Проективная геометрия учит, что путем соответствующего относительного смещения центров проекции и
использования тех же перспективных изображений или 70 подобных изображений можно получить в
пространстве трехмерные изображения, которые равны или подобны, больше или меньше
сфотографированных объектов.
Любая система, способная получать N 75 различных перспективных изображений одного и того же объекта,
может быть использована для создания в пространстве трехмерного изображения объекта.
Изображения, создаваемые такой системой 80 в различных зонах пространства, могут быть сделаны
видимыми с помощью параллельных экранов с градиентной плотностью или полупрозрачных, за
исключением последнего, или с помощью непрозрачных вращающихся экранов, состоящих из 85 секторов или
круга, взаимно смещенных таким образом, чтобы наблюдателю, смотрящему прямо на их поверхность,
казалось, что они покрывают всю площадь круга.
Также при определенных условиях возможно увидеть трехмерное изображение без использования экранов.
Ниже приведено описание устройства, способного на практике реализовать описанный выше принцип
трехмерной кинематографии.
На рис. 4 М изображена кинокамера любой подходящей конструкции с оптической компенсацией, через
которую пленка подается известным способом. B — объектив, способный с высокой точностью фокусировать
изображения, получаемые элементом T. Этот элемент представляет собой совокупность N линз или
сходящихся или расходящихся оптических систем, функция 105 которых состоит в том, чтобы из объекта,
помещенного в область, общую для n оптических конусов системы, получить N отдельных перспективных
изображений. Функция объектива B состоит в том, чтобы из N перспективных изображений получить меньшее
изображение на сенсибилизированной пленке. Таким образом, каждая фотография состоит из N отдельных
перспективных изображений одного и того же объекта. Эта совокупность N изображений 115 может быть
названа «пространственной картой» объекта, поскольку при проекции она создает трехмерное изображение.
Естественно, вместо фотографирования самого объекта можно использовать W, 120 различных
перспективных трехмерных изображений объекта, меньших или больших по размеру, чем последние,
полученные с помощью любой подходящей дополнительной оптической системы.
Аналогичная схема, показанная на рис. 125 4, или подобная геометрическая схема, способна проецировать в
пространство трехмерное изображение, равное или подобное изображенному объекту.
Головка Т, которая преобразует плоскость N 13 C 40)9,66 C 40- Ga S, перспективные изображения
пространственной диаграммы в единое трехмерное изображение, в дальнейшем будет называться
«интегрирующей головкой».
Схема, показанная на фиг. 4, включает в себя один или несколько приемопередающих или проекционных
устройств М обычного типа и одну интегрирующую головку.
Данная конструкция может быть использована при создании линз с очень большой апертурой,
предназначенных для увеличения угловой видимости трехмерного изображения. Проекционный аппарат,
показанный на рис.
4 Может, с соответствующими модификациями, использоваться для визуализации трехмерного изображения
наблюдателем, смотрящим в направлении головы Т'. Для получения этого результата необходимо, чтобы
световой поток был непрерывным; т.е. фронтальные линзы должны быть обрезаны таким образом, чтобы они
позволяли c P быть плотно сдвинутыми. Световые лучи, выходящие из объектива B, будут видны
наблюдателю, смотрящему в направлении головы Т, только в небольших дисках, представляющих
изображения B, создаваемые N фронтальными элементами L.
Представленная на рис. 5 конструкция полностью удовлетворяет условиям непрерывности. В этой
конструкции головка Т состоит из сходящихся элементов, разрезанных таким образом, чтобы их можно было
плотно сблизить. Например, они могут быть треугольными, квадратными или, что еще лучше,
шестиугольными.
Каждый элемент L отделен от соседних элементов тонким непрозрачным слоем для изоляции различных
изображений. Элемент V из матового стекла или подобного материала размещается там, где формируется
изображение пространственной диаграммы 4, проецируемой элементом B.
Интегрирующая головка Т' объединяет все изображения пространственной диаграммы в единое трехмерное
изображение, которое будет видно наблюдателю, смотрящему в направлении головки Т.
Если угол обзора трехмерного изображения окажется слишком малым для практических целей, его можно
увеличить, соответствующим образом наклонив оптические оси n элементов головки T так, чтобы они
соединились в центре фигуры исследуемого объема, и сохраняя геометрический центр внутренних линз o 5 из
N систем на сферической поверхности или в плоскости, или оснастив N элементов линзами с очень большой
апертурой.
В этом случае съемочное устройство будет идентично проекционному аппарату, но меньшего размера и без
матового стекла, чтобы обеспечить экспозицию движущихся объектов или в условиях плохого освещения. При
фотографировании выпуклого объекта с помощью этого аппарата и проецировании изображения с помощью
аппарата, подобного показанному на рис.
5, Объект будет казаться вогнутым наблюдателю, смотрящему в направлении голов. Это происходит из-за
инверсии рельефа.
Проективная геометрия учит, что можно перевернуть рельеф этих трех 7.
трехмерное изображение; Один из способов получения этой инверсии состоит в фотографировании с
помощью аппарата, идентичного исходному, трехмерного вогнутого изображения объекта, полученного с
помощью этого исходного аппарата. Благодаря явлению инверсии, проекция этого вогнутого
пространственного изображения, как это естественно, приведет к получению выпуклого трехмерного
изображения, и именно этот объект должен быть получен.
Другая система рельефа показана на рис. 6. В этой конструкции в интегрирующей головке используются два
линзовых элемента: каждый элемент создает перспективное изображение трех точек A, B, C на матовом
стекле V. Если эти изображения проецируются через линзы в центрах M, N на второе матовое стекло V,
расположенное в головке Ti симметрично, 90.
Если стекло V относительно центра, то стекло V' покажет другой набор перспективных изображений точек A,
B, C. Эти дополнительные перспективные изображения будут проецироваться через систему T1 вдоль прямых
линий 95 X, которые выходят из системы в точках Ol и 0 соответственно и которые, будучи продолжены назад,
воссоединяются в трех точках Ai, B', C', которые определяют в пространстве треугольник, равный
треугольнику A, B, C, C 0. Если голова снабжена системой сходящихся линз с подходящим фокусным
расстоянием и если выполняются обычные условия непрерывности, наблюдатель, смотрящий в направлении
головы T1, увидит 105.
Точки A', B', C' в пространстве, образующие виртуальное трехмерное изображение фотографируемого
объекта.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я изобрел,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409664.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409664&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409664A
[]
ПАТЕНТ
Дата подачи заявки: 31 октября 1932 г. № 30547/32.
409,664 Окончательная версия принята к публикации: 30 апреля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма управления сцеплением в автотранспортных средствах или относящиеся к
нему.
Я, Джастин Эрвин Поллакс, дипломированный патентный поверенный, проживающий по адресу: 20-23,
Иллинойс, Лондон, E C 1, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения
и способе его осуществления (как мне сообщила компания Borg & Beck, расположенная по адресу: 58,
Саут-Менар-авеню, Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная в
соответствии с законами штата Иллинойс, Соединенные Штаты Америки), который будет подробно описан и
установлен в следующем заявлении: Данное изобретение относится к автоматическому механизму
управления сцеплением для автомобилей, включающему в себя привод, соединенный с рычагом сцепления
или эквивалентной частью и приводимый в действие перепадом давления, наиболее подходящим образом
получаемым из атмосферы и впускного коллектора двигателя автомобиля, под управлением механизма
регулирующего клапана, включающего главный клапан, работающий между положениями для создания
разрежения на приводе для выключения сцепления и для соединения привод, выведенный в атмосферу для
обеспечения включения сцепления, обратный клапан, замедляющий приближение элементов сцепления за
мгновение до включения, и выпускное отверстие, снабженное выпускным клапаном, регулирующим скорость
заключительной фазы приближения указанных элементов в соответствии со скоростью открытия дроссельной
заслонки двигателя.
Несколько вариантов таких механизмов показаны и описаны в находящихся на рассмотрении заявках №
27342132 (серийный номер).
408,308) и 27,343132 (Серийный номер).
408,:09).
В механизме указанного типа, если отверстие для выпуска воздуха достаточно велико, чтобы обеспечить
достаточно быстрое окончательное срабатывание элементов сцепления при переключении с первой на
вторую или со второй на высшую передачу, то это отверстие будет слишком большим, чтобы обеспечить
более медленное окончательное срабатывание элементов сцепления при трогании автомобиля с места в
любом направлении, и чрезмерно быстрое открытие дроссельной заслонки на этом этапе может привести к
остановке автомобиля из-за резкого включения сцепления.
Основная цель настоящего изобретения — преодоление этого недостатка предыдущих механизмов, и для
достижения этой цели изобретение состоит в создании вспомогательного клапана сброса давления (щелевого
клапана сброса давления), приспособленного для уменьшения отверстия сброса после открытия клапана
сброса давления и реагирующего на чрезмерно быстрое открытие дроссельной заслонки двигателя.
Приведенное ниже описание и иллюстрация предпочтительного варианта осуществления изобретения
раскрывают механизм, включающий также функцию полного торможения элементов сцепления в точке их
первоначального зацепления, описанную в предыдущей спецификации № 27342/32 (серийный номер).
408,308) 70 На прилагаемых чертежах в качестве примера показан один из вариантов осуществления
изобретения. На этих чертежах:
Рисунок 1 представляет собой боковой вид, показывающий соединение аппарата с двигателем автомобиля и
педалью газа. Рисунок 2 представляет собой боковой вид механизма регулирующего клапана, показывающий
соединение главного клапана и штуцера для стравливания воздуха.
На рисунке 3 показан вертикальный разрез механизма клапана, выполненный по линии 3-3 рисунка 10, 85. На
рисунке 4 показан разрез по линии 4-4 рисунка 2, демонстрирующий головку клапанной конструкции в
проекции. На рисунке 5 показан продольный разрез механизма клапана, выполненный по линии 5-5 рисунка 4.
На рисунке 6 показан аналогичный вид по линии 6-6 рисунка 4. На рисунке 7 показан детальный разрез
головки клапанного механизма, выполненный по линии 7-7 рисунка 4. На рисунке 8 показан аналогичный вид
по линии 8-S.
На рисунке 4 рисунок 9 представляет собой план клапанного механизма, а на рисунке 10 — фрагмент,
изображенный на линии 10-10.
На рисунке 4 и рисунке 11 представлен схематический поперечный разрез клапанного механизма.
На рисунке 1, обозначение 10, показывает двигатель внутреннего сгорания автомобиля в целом, включая
впускной коллектор 11 и выпускной коллектор 12. Впускной коллектор снабжен обычным патрубком 13, в
котором находится дроссельная заслонка 14, причем нижний конец патрубка соединен с карбюратором 15.
Транспортное средство оснащено обычным сцеплением (не показано), приводимым в действие посредством
педали сцепления 16. Сцепление может быть обычного типа, в котором фрикционные диски имеют
нормальное смещение друг к другу благодаря наличию обычных пружин. Педаль 16 вращается вокруг вала
сцепления 17, а рычаг 18 закреплен на валу для передачи ему движения. Педаль 16 снабжена выступом 19,
который может соединяться с рычагом 18 для передачи его движения при нажатии на педаль сцепления 16.
Однако очевидно, что рычаг 18 свободно перемещается для выключения сцепления без передачи движения
педали 16.
Обращаясь к рисунку 1, цифра 20 обозначает силовое устройство в целом, относящееся к типу
дифференциального давления, например, как показано в упомянутой выше заявке, находящейся на
рассмотрении.
Поскольку конкретная форма устройства для создания перепада давления может быть любого желаемого
типа, считается излишним изображать ее на чертежах. Подвижный элемент или исполнительный механизм
устройства соединен с поршневым штоком 21, а этот шток, в свою очередь, соединен штоком или кабелем 22
с верхним концом рычага 18. Задняя сторона исполнительного механизма сообщается с атмосферой, а
передняя сторона сообщается с одним концом вакуумного трубопровода 23.
Обращаясь к рисункам с 2 по 10 включительно, регулятор для управления работой силового устройства
включает в себя корпус клапана 04, снабженный крышкой или головкой 25. Регулятор состоит в основном из
группы клапанов и приводов для них, расположенных внутри корпуса клапана 24, и все они управляются
дифференциальным давлением способом, который будет описан далее. Помимо блокировочного клапана, о
котором будет упомянуто позже, регулятор включает в себя в целом четыре клапана, а именно: (1) главный
клапан, управляемый для соединения силового устройства с впускным коллектором для разъединения
элементов сцепления, (2) обратный клапан, автоматически срабатывающий, когда элементы сцепления
возвращаются приблизительно в точку первоначального зацепления, для проверки движения элементов
сцепления, (3) клапан сброса давления для регулирования скорости движения элементов сцепления в
рабочее зацепление с каждым масляным шлангом, и (4) обратный клапан сброса давления, управляющий
работой клапана сброса давления для целей, которые будут подробно описаны далее; с этим клапаном
связан маневрирующий клапан.
Корпус клапана 24 предпочтительно представляет собой цельную отливку формы, указанной на чертежах.
Эта отливка снабжена цилиндром 26, в котором расположен главный клапан 70, включающий разнесенные
головки 27 и 28, соединенные уменьшенным штоком 29.
Ниже основного клапана корпус клапана дополнительно снабжен обратным клапаном 30, установленным на
штоке 31. Головка 32 образует часть щеточного клапана в целом и соединена с головкой основного обратного
клапана уменьшенным штоком 33. Конструкция обратного клапана работает в цилиндре 34, образованном в
корпусе клапана 80. С одной стороны корпус клапана снабжен цилиндром 35, в котором работает дренажный
клапан, и этот клапан включает в себя цельные разнесенные головки 36 и 37, соединенные слегка
уменьшенным штоком 38 85. Головка 37 установлена на цельном штоке 39. Дренажный обратный клапан
является возвратно-поступательным в цилиндре 40, образованном в корпусе клапана, и включает в себя
промежуточную головку 41, имеющую небольшую кольцевую канавку 42, и цельную разнесенную головку 43,
соединенную с головкой 41 уменьшенным штоком 44. Внутренняя головка 45 Эти части соединены слегка
уменьшенным хвостовиком 46 с головкой 41, как четко показано на рисунке 10 (рис. 95), и образуют
маневренный клапан.
Корпус клапана и головка 25 снабжены взаимодействующими кольцевыми фланцами, обозначенными
соответственно цифрами 47, 100 и 48. Между этими фланцами расположена диафрагма 49, которая
зажимается винтами 50 с противоположных сторон диафрагмы. Для простоты и экономии используется один
диафрагменный элемент 49 диаметром 105, но этот элемент служит для обеспечения четырех отдельных и
различных диафрагм для управления четырьмя указанными клапанами.
Обращаясь к рисунку 6, цифра 51 11 O обозначает углубление или выемку, образованную на поверхности
корпуса клапана 24 рядом с головкой 25, концентрично главному клапану. Гайка 52, установленная на конце
небольшого стержня 53, несущего главный клапан 115, служит для крепления последнего к диафрагме 54,
являющейся частью элемента 49 и обычно расположенной в углублении 51. Три диафрагмы 55
предпочтительно расположены на противоположных сторонах диафрагмы 120 54. Углубление 51 сообщается
с атмосферой через соответствующее отверстие 56 (см. рисунок 5). Головка клапана имеет цельное полое
расширение 57, расположенное в осевом соответствии с главным клапаном 125, и содержит пружину 58,
которая обычно удерживает диафрагму 54 внутри углубления 51.
Внешний конец пружины прилегает к шайбе 59, а натяжение пружины 130 40,3,664 409,664 регулируется с
помощью винта 60. На винт 60 навинчена контргайка 61 для фиксации последнего в отрегулированном
положении.
Обращаясь к рисунку 6, следует отметить, что головка клапана 25 снабжена углублением или выемкой 62, в
которую перемещается диафрагма 54 при условиях, которые будут описаны далее. Головка клапана
снабжена каналом 63, соединяющим один конец с углублением 62, а наружный конец канала 63 имеет резьбу,
как показано на рисунке 64. Резьбовой конец 64 канала предназначен для соединения с подходящим
фитингом 65, предназначенным для соединения канала 63 с одним концом трубы или трубопровода 66.
Коллекторный стояк 13 снабжен отверстием 67, сообщающимся с ним непосредственно над прилегающим
краем задвижки 14, когда последняя находится в закрытом или холостом положении. В корпус коллектора
ввинчен фитинг 68 для сообщения с каналом 67 и для соединения с ним трубы 66, как показано на рисунке 2.
Очевидно, что когда сливной клапан закрыт, в коллекторе создается максимальный вакуум, который
передается через канал 67, трубу 66 и канал 63 в диафрагменную камеру 62, после чего разница давлений на
противоположных сторонах диафрагмы 54 приводит ее в действие против натяжения пружины 58.
На торце корпуса клапана, прилегающем к головке 25, также имеется углубление 69, концентричное с
дренажным клапаном, в котором обычно располагается диафрагма 70, являющаяся частью диафрагменного
элемента 49. Шток 39 имеет уменьшенный конец, на который навинчена гайка 71 для крепления диафрагмы
70 к дренажному клапану, а соответствующие шайбы 72 расположены с противоположных сторон диафрагмы,
как показано на рисунке 10. Углубление 69 вентилируется в атмосферу через отверстие 73.
Головка клапана 25 снабжена цилиндрическим удлинителем 74, расположенным на одной оси со спускным
клапаном, и в этом удлинителе расположена пружина 75, один конец которой входит в зацепление с внешней
шайбой 72, чтобы прижимать диафрагму 70 внутрь углубления 69. Шайба 76 прилегает к внешнему концу
пружины 75, а натяжение пружины регулируется винтом 77. Контргайка 78 предназначена для фиксации винта
77 в отрегулированном положении.
Головка клапана 25 дополнительно снабжена цельным удлинителем 79, предпочтительно выступающим вбок
от удлинителя 74 и имеющим в нем канал 80, как показано на рисунке 10. Этот канал сообщается через
другой канал 81 с углублением или диафрагменной камерой 82, образованной на внутренней поверхности
головки клапана для приема диафрагмы 70, когда последняя перемещается наружу против натяжения
пружины 75. В удлинитель 78 ввинчен соответствующий фитинг 83 для соединения канала 80 с одним концом
70 трубы 84. Другой конец этой трубы соединен соответствующим фитингом 85 с коллекторным стояком 13 и
сообщается с его внутренней частью через канал 86, расположенный немного выше канала 67 75, описанного
ранее. Оба канала 67 и 86 находятся под полным вакуумом коллектора, когда дроссельная заслонка
находится в положении холостого хода, и по мере постепенного открытия дроссельной заслонки становится
очевидно, что 80. Открытие 67 происходит первым. Было обнаружено, что проход 86 подвергается
значительному атмосферному давлению, после чего проход 86 аналогичным образом открывается. Цель
устройства проходов 67 и 86 85 будет рассмотрена позже.
Обращаясь к рисунку 5, следует отметить, что поверхность корпуса клапана 24, обращенная к головке
клапана 25, дополнительно снабжена углублением 87, сообщающимся с атмосферой через отверстие 88. На
уменьшенном конце стержня 31 навинчена гайка 89 для соединения последнего с диафрагмой 90,
образующей часть диафрагменного элемента 49. Шайбы 95 также предпочтительно расположены напротив
противоположных сторон диафрагм 90. Головка клапана 25 снабжена цилиндрическим удлинителем 92,
содержащим пружину 93, один конец которой прижимается к внешней шайбе 91 для удержания диафрагмы 90
в углублении 87. Седло пружины 94, расположенное напротив внешнего конца пружины 93, регулируется
винтом 95, который может быть зафиксирован в выбранных положениях 105 контргайкой 96. Диафрагма 90
может перемещаться наружу против натяжения пружины 93 способом, который будет описан далее. В этом
случае он перемещается в углубление или диафрагменную камеру 97, образованную 110 на внутренней
поверхности головки клапана 25.
Обратный клапан сброса давления (рис. 10) также имеет диафрагменный механизм, предназначенный для
описываемой цели. Шток 98 выполнен заодно с головкой обратного клапана сброса давления 115 45 и имеет
уменьшенный конец, на который навинчена гайка 99. Эта гайка крепит шток 98 к диафрагме 100, также
являющейся частью диафрагменного элемента 49. Диафрагма 100 обычно 120 расположена в углублении
101, образованном на прилегающей поверхности корпуса клапана 24 и сообщающемся с атмосферой через
отверстие 1027. Шайбы 103 предпочтительно входят в зацепление с противоположными сторонами
диафрагмы 125 100, как показано на рисунке 10. Завершенный цилиндрический выступ 104 установлен на
головке клапана 75 и содержит пружину 105, один конец которой воздействует на одну из шайб 103, чтобы
обычно прижимать диафрагму 100 к углублению. 101 Пружинное седло 106 воздействует на внешний конец
пружины 105, а натяжение последней регулируется винтом 107, на котором закреплена контргайка 108.
Внутренняя поверхность головки клапана 2,5, расположенная концентрично обратному клапану, снабжена
углублением или диафрагменной камерой 109.
1
Обращаясь к рисунку 6, видно, что корпус клапана имеет цельный выступ и снабжен резьбовым отверстием
111 для соединения с подходящим фитингом, ведущим к ранее описанному трубопроводу 23. Когда отверстие
111 соединено с впускным коллектором способом, который будет описан далее, в силовом устройстве 20
устанавливается перепад давления для выключения сцепления путем передачи движения на рычаг 18.
Отверстие 111 сообщается с одним концом канала 112, проходящего горизонтально через корпус клапана 24
и сообщающегося с цилиндром 26, в котором работает главный клапан. На противоположной стороне
главного клапана корпус клапана снабжен каналом 113, который фактически образует часть канала 112 и
сообщается с цилиндром 114, образованным в корпусе клапана. Запорный клапан скользит в цилиндре 114 и
включает в себя основную головку 115 по всей своей длине, предназначенную для открытия и закрытия
канала 113. 116 расположен в соответствии с проходом 11:3 для соединения последнего с атмосферой, когда
головка клапана 115 находится в одном положении. Головка соединена со второй головкой 117 посредством
уменьшенного стержня 118, а на своем внутреннем конце головка 115 соединена посредством уменьшенного
стержня 119 с головкой 120.
Корпус клапана снабжен с той стороны, которая противоположна выступу 110, аналогичным выступом 121,
имеющим внутреннюю резьбу в отверстии 122 в корпусе клапана 25 для соединения с трубой 123, ведущей к
впускному коллектору 11, как показано на рисунке 1. Механизм регулировки клапана снабжен отверстием 124,
соединяющим резьбовое отверстие 122 и блокировочный цилиндр 114, а хвостовик 119 расположен рядом с
отверстием 124, когда детали находятся в положении для работы автоматической муфты, как показано на
рисунке 6. Канал 125 соединяет цилиндры 26 и 114, то есть главный клапан и блокировочный цилиндр, и
расположен соосно с отверстием 124.
Когда диафрагма главного клапана 54 перемещается в рабочее положение способом, который будет описан
далее, пространство между головками главного клапана 27 и 28 обеспечивает сообщение между каналами
112 и 125, и таким образом устройство перепада давления 20 соединяется с впускным коллектором.
Очевидно, что перемещение запорного клапана для выравнивания головки 115 с каналами 124 и 125
отключает впускной коллектор от всех частей устройства 70, в то время как одновременно пространство
между головками 115 и 117 обеспечивает сообщение между каналом 113 и атмосферой через отверстие 116.
В таких условиях устройство перепада давления 20 будет сообщаться с атмосферой, и сцепление
автомобиля будет управляться обычной ногой. Запорный клапан предназначен для управления с помощью
гибкой проволоки 126, закрепленной на нем установочным винтом 127. Гибкая трубка 128 проходит... В
отверстие 129 в головке клапана 25 и фиксируется в нужном положении установочным винтом 130. Элементы
85, 126 и 128 образуют механизм управления блокировочным клапаном с помощью проволоки Боудена и
могут быть установлены в любом удобном месте рядом с сиденьем водителя для удобства эксплуатации.
При натяжении проволоки 126 головка клапана 115 будет перемещена вправо, как показано на рисунке 6, для
замыкания связи между портом 124 и каналом 125, в то время как шток 118 откроет связь между
атмосферным портом 116 и портом 113. Таким образом, будет обеспечена прямая связь между силовым
устройством и атмосферой через каналы 112 и 113 и порт 116, и муфта может свободно управляться ногой в
соответствии с общепринятой практикой. В этой связи следует обратить внимание на рисунок 1, на котором
видно, что силовое управление муфтой приводит в действие рычаг 18, не передавая движения педали 16,
тогда как нажатие педали 16 ногой приводит в действие выступ 19, который управляет рычагом 18 и его
соединениями с силовым устройством.
Однако последнее устройство является свободно перемещаемым благодаря связи с атмосферой описанным
способом.
Канал, обозначенный цифрой 131, соединяет отверстие 111 с камерой диафрагмы обратного клапана 109. В
этой связи обращаем внимание на рисунок 11, на котором схематически изображен клапанный механизм в
целом, а канал 1-31 показан как труба, ведущая от канала диафрагмы 23 к камере диафрагмы обратного
клапана 109. Канал 131 (рис. 6) включает в себя канал 132 125, сообщающийся одним концом с отверстием
111, и этот канал, соответственно, подвергается давлению со стороны вакуума силового устройства 20.
Головка клапана 25 снабжена встроенным удлинителем 133 1 ?
f 409,664 имеет канал 134, проходящий внутрь и являющийся продолжением канала 132. Канал 134 показан
на рисунках 6 и 8, и, обращаясь к последнему рисунку, можно заметить, что короткий канал 135 проходит от
канала 134 к диафрагменной камере 109. Соответственно, становится очевидным, что обратный клапан
сброса давления постоянно подвергается воздействию давлений, присутствующих в трубопроводе 23, и,
следовательно, давлений на всасывающей стороне силового устройства 20.
Диафрагма, соединенная с обратным клапаном, также подвергается давлению в трубопроводе 23. С этой
целью диафрагменные камеры 109 и 97 находятся в постоянной связи друг с другом через трубопровод 136,
изображенный на рисунке 11 как труба, а на рисунке 7 как канал, просверленный под углом в головке 25 для
непосредственного соединения камер 97 и 109. В этой связи следует отметить, что каналы 13.5 и 136
расположены под углом для производственных целей, поскольку очевидно, что эти отверстия
просверливаются после отливки головки клапана 25. По причинам, которые будут упомянуты далее, пружина
93, связанная с диафрагмой обратного клапана, находится под большим натяжением, чем пружина 10.5
диафрагмы дренажного клапана, и при увеличении давления в трубопроводе 23', и, соответственно, на
всасывающей стороне силового устройства 20, головка обратного клапана 30 закроется раньше, чем
дренажный клапан будет смещаться вниз, поскольку для удержания диафрагмы обратного клапана в верхнем
положении требуется меньшее перепадное давление.
Проход, обозначенный целиком цифрой 137, предназначен для обеспечения сообщения между впускным
коллектором и цилиндром обратного клапана 40, расположенным напротив головки 45, которая закрывается
при нормальном положении последней, показанном на рисунках 10 и 11. На рисунке 11 проход 137 изображен
в виде трубы, тогда как этот проход состоит из множества соединительных каналов в корпусе клапана 24.
Обращаясь к рисункам 3 и 10, проход 137 можно рассматривать как канал, образованный каналом 138,
сообщающимся одним концом с каналом 125, а противоположным концом — с поперечным каналом 139.
Последний канал ведет к цилиндру обратного клапана 40, и, как указывалось ранее, этот канал обычно
закрывается головкой обратного клапана 45.
Как указывалось ранее, корпус клапана и головка клапана снабжены совпадающими каналами 132 и 134 (см.
рис. 6), причем первый сообщается с отверстием 110, ведущим к силовому устройству, а канал 134
сообщается с диафрагменной камерой 109. Обращаясь к рис. 3 и 6, следует отметить, что цилиндр обратного
клапана снабжен каналом 140, ведущим к каналу 132, и этот канал 170 является частью основного канала
131, как было описано ранее. Таким образом, становится очевидным, что диафрагма 100 клапана обратного
клапана подвергается воздействию перепада давления силового устройства, и она 75 также подвергается
воздействию при определенных условиях, определяемых давлением в соединении впускного коллектора,
когда головка клапана 4.5 открывает концы каналов 137 и 140. Каналы 140, 137 и клапан 45, 46 образуют
предмет Функции отдельного изобретения, заявленного в отдельной заявке № 96369133, серийный номер
409674 на патент, описаны здесь лишь в той мере, в какой это необходимо для полного понимания
настоящего изобретения.
Для обеспечения взаимодействия работы четырех регулирующих клапанов предусмотрен основной
управляющий трубопровод 141, который, как показано на рисунке 11, проходит прямо через корпус клапана,
пересекая цилиндры, в которых работают различные клапаны. Обращаясь к рисунку 11, следует отметить, что
оба конца трубопровода 141 открыты для атмосферы. Головка обратного клапана 30 расположена между
основным клапаном и прилегающим открытым концом трубопровода 141, а головка обратного клапана 41 для
сброса давления расположена между клапаном сброса давления и прилегающим концом трубопровода 141.
Головка обратного клапана 30 регулирует подачу атмосферного давления в трубопровод силового устройства
23, мимо основного клапана, а головка обратного клапана 41 для сброса давления служит обратным клапаном
на клапане сброса давления для регулирования подачи воздуха мимо последнего в трубопровод силового
устройства. 23 110 Конкретные принципы работы деталей будут подробно рассмотрены далее.
В практическом варианте осуществления изобретения трубопровод 141 состоит из множества
взаимосвязанных каналов 115, проходящих через корпус клапана 24.
Обращаясь к рисункам 5 и 10, следует отметить, что корпус клапана снабжен каналом 142, образующим одну
часть трубопровода 141. Один конец канала 142 сообщается с цилиндром 35, регулирующим стравливание
воздуха, рядом с хвостовиком 38, а другой конец этого канала сообщается с цилиндром 40, регулирующим
стравливание воздуха, рядом с головкой 41, когда головки клапанов находятся в показанных нормальных
положениях. Цилиндр 40, регулирующее стравливание воздуха, сообщается с атмосферой через отверстие
или канал 143, образующий продолжение канала 13 Q 409,664 142, и отверстие 143 представляет собой
правый конец трубопровода 141, как показано на рисунке 11.
В корпусе клапана образован канал 144, параллельный каналу 142 и слегка отходящий от него, один конец
которого соединяется с цилиндром дренажного клапана 3,5 рядом с хвостовиком 38, когда клапан находится в
положении, показанном на рисунке 10.
В таких условиях станет очевидно, что проходы 1421 и 144 соединяются друг с другом, когда пространство
вокруг стержня 38 открывает смежные концы упомянутых проходов, но скорость сообщения будет ограничена
из-за ограниченного пространства вокруг стержня 38.
Обращаясь к рисунку 5, следует отметить, что управляющий трубопровод 141 также включает в себя канал
145, проходящий между главным цилиндром клапана 26 и цилиндром обратного клапана -34. Корпус клапана
дополнительно снабжен отверстием 146, сообщающимся между цилиндром обратного клапана -34 и
атмосферой и расположенным в соответствии с каналом 1435 для сообщения с ним, когда головка обратного
клапана 30 перемещается вправо, как показано на рисунке 5. Отверстие 146 является частью главного
управляющего трубопровода 141 и соответствует левому концу этого трубопровода, как показано на рисунке
11.
Будет очевидно, что канал 144 соединяется с каналом 145 между концами последнего. В этом контексте
следует отметить, что на структурных схемах канал 144 канала 141, простирающийся от цилиндра дренажного
клапана 3,5, соединяется с каналом 145 канала 141, простирающимся между цилиндром обратного клапана 2
A 4 и внутренним цилиндром клапана 2 (;, в тех же областях). На рисунке 11 канал 141 показан как прямой и
непрерывный. Однако конкретная точка соединения каналов 1441 и 145 является неопределенной, поскольку
канал 144 может простираться на 1 и непосредственно в этот канал 7. ejlin( 1 cr 26 без влияния на работу
устройства, и соединение было M) sh Iown на рисунке 11 для большей наглядности.
Теперь будет описана работа данного аппарата с учетом его автоматических функций, при этом
блокировочный клапан должен находиться в положении, показанном на рисунке 6. Когда двигатель готов к
запуску транспортного средства с места, станет очевидно, что дроссельная заслонка 14 будет расположена
практически в положении, показанном на рисунке 2, при этом воздух будет отсоединен от атмосферы
дроссельным клапаном до такой степени, что в коллекторе будет присутствовать максимальный вакуум,
воздействующий через отверстия 87 и 86, которые расположены в разных положениях относительно
дроссельного клапана для цели, которая будет описана далее. Соответственно, диафрагма 54 будет
перемещена на 70 атмосферным давлением на противоположной стороне, действующим через отверстие 56,
показанное на рисунке 5, таким образом, удерживая внутренний клапан.
в рабочее положение, при котором головка 28 открывает канал 125, позволяя осуществлять передачу сигнала
75 между этим каналом и каналом 112 вокруг хвостовика 29, тем самым перемещая рычаг 18 и зацепляя
элементы муфты. Аналогичным образом, частичный вакуум во впускном коллекторе 80 передается в камеру
82 выпускного клапана через отверстие 86, трубу 84 и каналы 80 и 81, и выпускной клапан будет перемещен,
чтобы закрыть канал 144, и таким образом замкнет связь 85 между каналами 142 и 144.
Обращаясь к рисункам 10 и 11, становится очевидно, что это действие закрывает соединение между главным
клапаном цилиндра 26 и атмосферой за пределами клапана отбора воздуха 90.
Соседние файлы в папке патенты