Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11440
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409714&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409714A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, T Hi:i Br UI Tsii Tn Om SON-U Ou ST Ox COMPANY, LI Mr IED, британская компания, зарегистрированный
офис которой находится по адресу: Crown house, Aldwych, London, W C 2, h AROULD ERNEST COX, по адресу:
96, Burnley Road, Dollis Hill, London, N W 10, aiid LEO OARD Dn Uc Qur F, по адресу: 13, Rutland Park Mansions,
Walim Lane, Willesden Green, London, N W 2, британские подданные.
Настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение
относится к плавким электрическим выключателям и имеет своей целью усовершенствованную конструкцию
таких выключателей, позволяющую применять их, в частности, в цепях с высоким потенциалом.
Плавкий электрический выключатель в соответствии с изобретением включает плавкий элемент, погруженный
в масло или другую изоляционную жидкость, содержащуюся в изоляционном слое, при этом плавкий элемент
расположен в взрывном резервуаре и имеет вывод, извлекаемый из резервуара. Под действием упругих
средств при прогорании предохранителя, в результате чего дуга, возникающая в результате прогорания
предохранителя, разряжается в взрывном резервуаре, что позволяет разгрузить изоляционный слой. 31 ун 3
тронт ile piesbure duced D,ne ioliinatlili til arc in the insolatin bringing the invention into ediect, pv 9 iep erdloiy makes
the fusible element ita;ii, able GI update by holding the tire i er end of the eiment in suhel a n.nlr that o O N introducing
a element_,t' le elid of the blown element is e; t I t liroin its holding deciee Для этого плавкий элемент
сконструирован таким образом, что плавкий элемент, который, когда плавкий элемент находится в рабочем
положении, удерживается под натяжением упругими средствами, также способен выдерживать
компенсационное напряжение, возникающее при вставке элемента в его рабочее положение.
Для более легкого понимания изобретения будет описан его вариант. Изоляционная втулка известного типа
установлена вертикальной осью и имеет на нижнем конце взрывное устройство, рассчитанное на
выдерживание давления, создаваемого дугой, образующейся при продувке плавкого элемента,
расположенного внутри взрывного устройства, которое вместе с втулкой заполнено изоляционной жидкостью,
например, маслом. Плавкий элемент может включать в себя плавкую вставку, расположенную между двумя
соединительными кольцами, которые могут быть разделены изоляционной шайбой, например, из слюды,
через которую проходит плавкая вставка. Нижнее кольцо снабжено коническим концом, над которым
находится периферийная канавка, с помощью которой кольцо может удерживаться соответствующими
средствами. Верхнее кольцо прикреплено к легкому стержню, например, из алюминия. который заканчивается
в верхней части головкой, вставленной в окружающую трубку, предпочтительно 70, изготовленную из
изоляционного материала и содержащую пружину, которая стремится вдавить стержень вверх в
изоляционный материал, при этом пружина обхватывает стержень и упирается в головку и внутренний
фланец на 75 изоляционном элементе.
В нижней части втулки, образующей основание взрыва, находится пластина с отверстием, в котором
расположен пружинный воротник или цанга, состоящая из 80 сегментов, скрепленных одной или несколькими
пружинами; сегменты сконструированы таким образом, чтобы обеспечить внутренний фланец,
предназначенный для установки внутри периферийной канавки, образованной на нижнем конце этой втулки;
плавкий элемент первоначально вводится с помощью изоляционной мембраны в качестве рукоятки, чтобы
протолкнуть плавкий элемент и стержень вниз во втулку до тех пор, пока конический конец изоляционной
мембраны не пройдет через верхний конец; взрывного устройства и входит в зацепление с цангой,
расположенной у основания устройства. При приложении давления вниз к изолирующему стержню 95 секции
цанги раздвигаются коническим концом плавкого элемента и сжимаются вместе, чтобы захватить его. Затем
изолирующий элемент перемещается вверх, чтобы сжать пружину 100 и создать натяжение на плавком
элементе. На цанге и на верхнем конце втулки предусмотрены соответствующие контактные устройства для
подключения плавкого элемента к цепи 105. При возникновении перегрузки по току в цепи. Дата заявки: 3
октября 1932 г. № 27447 132.
Фотография слева: 11 сентября 1933 года.
Завершено: 3 мая 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических предохранителях Fusibie.
В схеме 169,v 14 плавкий элемент срабатывает, и дуга, образовавшаяся в масле, удлиняется за счет
быстрого движения вверх стержня, соединенного с верхним концом плавкого элемента, под действием
упругого элемента; в конечном итоге дуга проходит через отверстие в камере взрыва и гасится давлением,
возникающим внутри камеры, известным способом.
Для замены перегоревшего плавкого элемента к нижнему концу стержня прикрепляется новый элемент,
который, как и прежде, вставляется с помощью изоляционного элемента. Новый элемент выталкивает конец
перегоревшего элемента из цанги и, в свою очередь, соединяется с ней. Предпочтительно под цангой
устанавливается подходящий лоток для сбора концов перегоревших плавких элементов, и этот U-образный
лоток может представлять собой уплотнение, предназначенное для нижнего конца втулки, чтобы удерживать
масло внутри.
При адаптации описанной выше схемы для формирования соединения для отвода от высоковольтной линии
электропередачи, на несущей платформе, прикрепленной для вертикального перемещения к опоре линии
электропередачи, может быть установлено множество изоляторов, содержащих плавкие предохранители,
количество которых соответствует фазам линии. Неподвижные контакты, предназначенные для
взаимодействия с контактами, расположенными на верхних концах изоляторов, соответствующим образом
соединены с фазами линии, а контакты на нижних концах изоляторов соединены изолированными
проводниками с первичными обмотками трансформатора, установленного на земле или вблизи нее. При
вертикальном перемещении несущей платформы вверх осуществляется соединение между проводниками
линии и первичными обмотками трансформатора посредством плавких предохранителей, которые таким
образом защищают трансформатор от перегрузок по току. При вертикальном перемещении несущей
платформы вниз трансформатор полностью изолируется от линии, и замена плавкого предохранителя
возможна без опасности для оператора.
Составлено 3 октября 192 г.
Джон Грей, представитель заявителей.
Полная спецификация.
Усовершенствования в области плавких электрических выключателей.
Мы, британская компания Briris H Tiio MSON-BLOUSTON Comi'A N, LIT Lmn D, зарегистрированный офис
которой находится по адресу Crown House, Aldwych, London, W C 2, Гарольд Эрнест Кокс, проживающий по
адресу 96, Burnley Road, Dollis Hill, London, N W 10, и Леонард Друккер, проживающий по адресу 13, Rutland
Park Mansions, Waalm Line, 5 Villesden Green, London, -'i W 2, британские субъекты, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть специально определены и описаны в
сопроводительном документе, поскольку данное изобретение относится к плавким электрическим
предохранителям, и для своих целей мы намерены реализовать такое изобретение. вырез, который
позволяет использовать его, в частности, в цепях с высоким потенциалом.
Плавкий электрический выключатель в соответствии с изобретением включает в себя плавкий элемент,
погруженный в масло или другую изоляционную жидкость, содержащуюся в изоляционной втулке, причем
плавкий элемент расположен внутри взрывного резервуара и имеет вывод, который может быть извлечен
вверх из резервуара под действием упругих средств при срабатывании предохранителя, в результате чего
образовавшаяся дуга гаснет. Взрывной резервуар также служит для сброса давления, создаваемого
образованием дуги в изоляционной жидкости, из изоляционной втулки.
При реализации изобретения предпочтительно обеспечить возможность легкой замены плавкого элемента
путем удержания нижнего конца элемента таким образом, чтобы при замене элемента конец сгоревшего
элемента был отсоединен от удерживающего устройства. С этой целью плавкий элемент сконструирован
таким образом, что предохранитель, то есть, когда плавкий элемент находится в рабочем положении и
удерживается под натяжением упругим элементом, также способен выдерживать компенсаторное
напряжение, возникающее при установке элемента в рабочее положение.
Для того чтобы изобретение стало более понятным, далее будет описан его вариант осуществления в связи с
прилагаемой иллюстрацией, на которой на фиг. 1 показан вариант осуществления в разрезе, а на фиг. 2 — его
деталь в увеличенном масштабе.
На чертеже показана изоляционная втулка 1 известного типа, установленная вертикальной осью и имеющая
на нижнем конце взрывную камеру 2, предназначенную для выдерживания давления, создаваемого дугой,
образующейся при продувке плавкого элемента 3, расположенного внутри взрывной камеры, которая вместе с
втулкой заполнена изоляционной жидкостью, такой как масло. Плавкий элемент 3 предпочтительно включает
(как показано более наглядно на рис. 2) плавкую вставку 4, расположенную между двумя проводящими
кольцами 5 и 6, которые могут быть разделены изоляционным элементом 7, который, как показано, состоит из
стеклянной трубки, через которую проходит плавкая вставка. Слюдяная шайба может быть заменена
стеклянной трубкой. Нижнее кольцо 6 снабжено коническим концом 8, над которым находится периферийная
канавка 9, с помощью которой кольцо может удерживаться соответствующими средствами. Верхнее кольцо 5
прикреплено к легкому стержню 10, например, из алюминия, который заканчивается на своем верхнем конце
головкой. 11, который вставляется в окружающую трубку 12, предпочтительно из изоляционного материала, и
содержит пружину 13, которая стремится вдавить стержень вверх в трубку 12, при этом пружина окружает
стержень и упирается в головку и внутренний фланец на трубке.
В нижней части втулки 3, образующей основание взрывного устройства, находится перфорированная
пластина 14, в отверстии которой расположен пружинный воротник или цанга 15, состоящая из сегментов,
скрепленных одной или несколькими пружинами. Сегменты сконструированы таким образом, чтобы
обеспечить внутренний фланец, предназначенный для установки внутри периферийной канавки,
образованной на нижнем конце плавкого элемента.
Плавкий элемент 1 первоначально вводится с помощью изоляционной трубки 12, которая служит рукояткой
для вдавливания плавкого элемента и стержня в втулку до тех пор, пока конический конец изоляционного
элемента не пройдет через верхний конец взрывного устройства и не войдет в зацепление с цангой,
расположенной у основания устройства. При приложении давления вниз к изоляционному стержню секции
цанги раздвигаются коническим концом плавкого элемента, а затем сближаются, захватывая его. Затем
изоляционный элемент перемещается вверх, чтобы сжать пружину и создать натяжение плавкого элемента.
Соответствующие контактные устройства предусмотрены на цанге и на верхнем конце втулки для
подключения плавкого элемента к цепи.
При возникновении перегрузки по току в цепи плавкий элемент срабатывает, и дуга, образовавшаяся в масле,
удлиняется за счет быстрого движения вверх стержня, соединенного с верхним концом плавкого элемента,
под действием упругого элемента; в конечном итоге дуга проходит через отверстие в камере взрыва и гаснет
под действием давления, создаваемого внутри камеры, известным способом.
Для замены перегоревшего плавкого элемента к нижнему концу стержня прикрепляется новый элемент, и
стержень, как и прежде, вставляется с помощью изолирующего элемента, при этом новый элемент
выталкивает конец перегоревшего элемента из цанги, и 70, в свою очередь, соединен с ним. Предпочтительно
под цангой устанавливается подходящий лоток для сбора концов перегоревших плавких элементов, и этот
лоток может служить средством закрытия нижнего 75 конца втулки для удержания масла внутри нее.
При адаптации описанной выше схемы для формирования соединения для отвода от высоковольтной линии
электропередачи 80, множество изоляторов, содержащих плавкие элементы, количество которых
соответствует фазам линии, могут быть установлены на несущей платформе, прикрепленной для
вертикального перемещения к опоре линии электропередачи. Неподвижные контакты 85, предназначенные
для взаимодействия с контактами, расположенными на верхних концах изоляторов, соответствующим
образом соединены с фазами линии, а контакты на нижних концах изоляторов соединены изолированными
проводниками с первичными обмотками трансформатора, расположенного на земле или вблизи нее. При
перемещении несущей платформы вертикально вверх осуществляется соединение между проводниками
линии и первичными обмотками 95 трансформатора посредством плавких элементов, которые таким образом
защищают трансформатор от перегрузок по току. При перемещении несущей платформы вертикально вниз,
каркас трансформатора 100 полностью изолируется от линии, и замена плавкого элемента возможна без
опасности для оператора.
Нам известны ранее разработанные конструкции плавких предохранителей типа 105, в которых плавкий
элемент соединен между съемными пробками, способными разъединяться при срабатывании плавкого
элемента под действием упругого элемента. При этом плавкий элемент обычно освобождается от
обязанности воспринимать натяжение упругого элемента с помощью параллельно подключенной к нему
натяжной проволоки. В таких конструкциях элемент и связанные с ним части расположены в изоляционной
жидкости, содержащейся во внешнем трубчатом корпусе, обычно из стекла. В некоторых вариантах,
включающих эти особенности, как показано в Спецификации № 389107, плавкий элемент окружен короткой
изоляционной или металлической трубкой или камерой, от которой клемма, к которой подключен плавкий
элемент, отводится вниз при срабатывании элемента. Создание восходящего потока жидкости облегчается с
помощью жидкостного направляющего устройства, прикрепленного к подвижной клемме взрывного
резервуара или камеры. Однако используемый при реализации настоящего изобретения относится к типу 130
g-generally u ea и хорошо известен в conie, ontw t-zith с маслосъемными выключателями для считывания тока
задержки S при высоких напряжениях, и 1 d it S oi Jje Ct в первую очередь предназначен для ieiie-e из st-a,
из-за давления, развиваемого при прорыве масляной пленки (в результате испарения изолирующей жидкости,
в которой находится элемент), изолирующая пленка (i ' wlilc) содержит изолирующую жидкость и
предохранительный элемент, а также производит 7 остатков жидкости и пара, которые попадают на
подвижный вывод элемента при его подъеме вверх. Фрнил, взрывоопасный горшок.
В частности, подробно описав природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть выполнено,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409715.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409715&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409715A
[]
' A U J _ _ So
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 3 октября 1932 г. № 27449/32.
, ',, 3 октября 1932 г. № 27450/32.
Один полный левый: 20 сентября 1933 года.
Завершено: 3 мая 1934 г.
4 09,715 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 27449, 1932 г.
Усовершенствования, касающиеся билетных автоматов или связанные с ними.
В. А., ХОР АСЕ Днтмуммо НД БЛА Кки, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Сент-Джеймс-стрит, 39, Лондон, ЮЗ 1, и КРИСТОФЕР ФРЕД Рн АЙС УЭББ, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Дин Уэй, 24, Исткот, Мидлсекс, настоящим заявляют, что характер данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение представляет собой усовершенствование
билетных автоматов, в которых билеты в виде полос, снабженных перфорациями через равные промежутки
по всей длине, подаются подающим барабаном или диском, имеющим периферийные штифты,
расположенные таким образом, чтобы проходить через перфорации в билетной полосе, причем барабан
приводится в движение механизмом типа «мальтийский крест» или «женевский механизм».
В билетных автоматах такого типа, как описано выше, штифт для привода щеточного колеса в форме
мальтийского креста или женевского колеса расположен в вырезанной части диска, который служит для
фиксации щеточного колеса, и, таким образом, на относительные размеры используемых деталей
накладываются определенные ограничения. Если детали должны оставаться достаточно малыми, то пазы в
щеточном колесе должны быть узкими, а штифт, соответственно, небольшим. Пазы расположены между
соседними вогнутыми периферийными частями щеточного колеса, которые взаимодействуют с периферией
фиксирующего диска щеточного колеса, фиксируя щеточное колесо в любом конкретном положении, в
которое оно поворачивается штифтом. Недостатком такого устройства в билетных автоматах указанного типа
является то, что относительно малые размеры деталей приводят к их сравнительно быстрому износу, и
любое пропорциональное увеличение размера деталей, достаточное для того, чтобы избежать этого
недостатка, увеличивает размер автомата до нежелательной степени.
Кроме того, подающий барабан и женевский механизм являются совершенно отдельными элементами в
конструкции машины.
Основная цель данного изобретения, описанного в пункте 11-1, состоит в том, чтобы избежать
вышеописанных недостатков.
Согласно данному изобретению, предлагается билетный автомат указанного типа, в котором штифт и
установочный диск штифтового колеса механизма «Мальтийский крест» или «Женевский крест» смещены
относительно друг друга по оси и расположены таким образом, чтобы взаимодействовать с
соответствующими смещенными элементами, которые вместе образуют пазовое колесо указанного
механизма.
Таким образом, можно увеличить размер штифта и шлицевого колеса до любой желаемой степени без
увеличения размера установочного диска или элемента шлицевого колеса, снабженного установочными
поверхностями.
Еще одна особенность изобретения заключается в наличии диска, который сочетает в себе функции
шлицевого колеса женевского механизма и диска для выдачи билетов.
В подходящем варианте для реализации изобретения штифтовое колесо женевского механизма включает в
себя вал, имеющий радиально расположенный рычаг, на внешнем конце которого вращательно установлен
стальной ролик, вращающийся вокруг оси, параллельной оси вала. На валу также установлен установочный
диск, который перемещается вдоль его оси относительно ролика.
Часть окружности установочного диска выполнена в виде хорды, расположенной перпендикулярно плоскости,
проходящей через ось вала и ось ролика.
Прорезное колесо женевского механизма образовано двумя дисками, установленными соосно и
расположенными бок о бок друг с другом, и закрепленными на шпинделе, причем один из дисков больше
другого и представляет собой вращающийся механизм подачи.
диск для доставки билетов, сказал он.
Диск снабжен по периметру штифтами, расположенными таким образом, чтобы проходить через отверстия,
образованные в полоске билета. Подающий диск снабжен рядом радиально расположенных пазов,
предназначенных для приема вращения штифтового колеса по мере его вращения, причем каждое вращение
штифтового колеса вызывает вращательное движение подающего диска на величину.
соответствующий углу, образованному между двумя соседними пазами в указанном диске, и тем самым
обеспечивающий подачу одного билета. Второй, меньший по размеру диск снабжен по периметру рядом
вогнутых поверхностей, с которыми соприкасается периметр установочного диска штифтового колеса, причем
участки между соседними вогнутыми поверхностями выровнены с пазами в подающем диске. Благодаря
этому зубья или выступы между соседними вогнутыми поверхностями могут перемещаться за вырез в
установочном диске.
Вращение зубчатого колеса приводит к перемещению подающего диска.
1
При описанной выше конструкции механизма ролик и перфорированный подающий диск могут быть
выполнены сравнительно больших размеров, что обеспечивает прочность механизма, способного
выдерживать значительно больший износ, чем механизмы, предложенные ранее, в то время как
установочный диск может быть выполнен сравнительно небольшого размера, поскольку эта деталь не
выполняет сравнительно большой работы.
Два диска, составляющие щелевое колесо женевского механизма, при желании могут быть выполнены
цельными, при условии, что щели подающего диска расположены в той части колеса, которая смещена вдоль
оси относительно той части колеса, в которой предусмотрены вогнутые опорные поверхности для колеса, что
позволяет получить преимущества изобретения.
Дата: 3 октября 1932 года.
G F REDFERN & Co, дипломированные патентные поверенные, Саут-стрит, 15, Лондон E C 2, агенты
заявителей.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 27450, 1932 г.
Улучшения в билетных автоматах.
Мы, Х. Ой Р. Ак Э.Р. Туммо Н. Блэк, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Сент-Джеймс-стрит, 39, Лондон, ЮЗ 1, и Крис Стофер Ф. Рин Д.М. Ричиз В.В.Б., подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Дин Уэй, 24, Ист-Хиллз, Мидлсекс, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: Данное изобретение предназначено для усовершенствования билетных
автоматов типа, в которых билеты с ленты или полотна подаются подающим барабаном или диском,
имеющим периферийные штифты, расположенные таким образом, чтобы проходить через отверстия,
расположенные через равные промежутки вдоль длины ленты, при этом барабан приводится в движение с
помощью механизма «мальтийский крест» или «женевского механизма» для подачи билетов.
Согласно данному изобретению, предлагается билетный автомат указанного типа, который включает в себя
селективный механизм, управляющий приводом механизма мальтийского креста или женевского механизма, и
устройство для разделения, позволяющее выдавать любое выбранное количество билетов из заданного
диапазона в виде непрерывной полосы.
В подходящем варианте для реализации изобретения, автомат по выдаче билетов включает в себя ряд
селекторных клавиш, количество которых соответствует диапазону билетов, в рамках которого может быть
выдано любое выбранное количество билетов.
Первоначально нажатие любой клавиши приводит в движение универсальный рычаг, расположенный на пути
движения клавиш и соединенный звеном с фиксатором, который взаимодействует с храповым зубчатым
элементом, являющимся частью счетного механизма. Каждая клавиша снабжена упором, который при
нажатии клавиши перемещается на путь движения храпового зубчатого элемента, оперативно соединенного с
храповым зубчатым элементом, так что при отпускании указанного элемента, как описано выше,
результирующее движение определяется длиной зуба гребенки, которая контактирует с упором клавиши.
Зубья гребенки имеют разную длину, образуя дифференциальный механизм установки для храпового
зубчатого элемента, причем при нажатии любой клавиши зубчатый элемент перемещается на количество
зубьев, соответствующее количеству выбранных клавишей билетов.
Единичное перемещение зубчатого элемента храпового механизма при нажатии на ключ 00 обеспечивает
освобождение однооборотного фрикционного механизма, соединяющего зубчатое колесо, приводимое в
движение электродвигателем, с зубчатым колесом механизма Женевы для подачи билетов. Указанное
зубчатое колесо 105 функционально соединено с фиксатором зубчатого элемента храпового механизма, так
что каждый оборот зубчатого колеса возвращает указанный элемент на один зуб 409, 71, 409,9 j 15 в
нормальное положение и одновременно приводит в движение зубчатое колесо или механизм Женевы, тем
самым влияя на вращение барабана подачи билетов, который подает одну длину билета из машины.
Когда необходимое количество билетов доставлено и зубчатый механизм с храповым колесом возвращен в
нормальное положение, муфта автоматически отключается благодаря своей рабочей связи с зубчатым
механизмом с храповым колесом, так что зубчатое колесо отсоединяется от приводного двигателя.
Для того чтобы билеты могли выдаваться одной полосой независимо от количества билетов в пределах
установленного диапазона, предусмотрен нож для отсечения полоски билетов, который перемещается в
одном направлении от полосы с помощью управляющего элемента, такого как пружина, посредством
рабочего соединения между ножом и зубчатым элементом с храповым механизмом. Конструкция такова, что
перемещение зубчатого элемента с храповым механизмом на один или более зубьев при нажатии ключа
приводит к перемещению ножа вне траектории движения полоски билетов, в то время как окончательное
перемещение зубчатого элемента с храповым механизмом в его нормальное положение обеспечивает
надежное перемещение ножа для отсечения полоски билетов. Таким образом, полоска отсекается только
после того, как все билеты были выданы в виде непрерывной полосы. Предпочтительно предусмотрена
фиксирующая пластина, предназначенная для блокировки любого ключа в нажатом положении до
завершения соответствующего цикла работы машины, когда пластина освобождается окончательным
возвратным движением зубчатого элемента с храповым механизмом, который для этой цели рабочее
соединение с пластиной. Также может быть предусмотрено предотвращение одновременного нажатия более
одной клавиши (например, клавиши А).
Механизм выдачи билетов может быть удобно выполнен в компактном блоке, несколько таких блоков могут
быть расположены бок о бок друг с другом, при этом зубчатые колеса механизмов сцепления блоков
напрямую соединены с зубчатыми колесами на одном валу, приводимом в движение электродвигателем.
Цепь двигателя может управляться переключателем или переключателями, оперативно соединенными со
всеми блоками выдачи, так что цепь двигателя замыкается при нажатии любой клавиши.
Дата: 3 октября 1932 года.
G F REDFERN & Co, дипломированные патентные поверенные, Саут-стрит, 15, Лондон, E C 2-.
Представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся билетных автоматов или связанные с ними.
Мы, господин Драммонд Блэк, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Сент-Джеймс-стрит, 39,
Лондон, юго-запад 1991, и господин Фредерик Уэбб, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Дин-Уэй, 24, Ист-Хиллз, Миддлсекс, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям билетных автоматов, предназначенных для
выдачи одного билета или двух или более неразделенных билетов, и в которых для этой цели полоса или
полотно подается из подающего рулона к устройству разделения посредством вращающегося подающего
элемента, взаимодействующего с полосой (термин, который в дальнейшем, если позволяет текст, будет
включать полотно в том смысле, в котором это выражение понимается в данной области техники), например,
— посредством расположенных на расстоянии друг от друга штифтов, выступающих по периферии
подающего элемента и взаимодействующих с расположенными на расстоянии друг от друга штифтами в
полосе, и функционально связанных с несколькими ключами, назначенными соответственно нескольким
длинам билетов, выдаваемых в автомате, и объединенных с селекторным механизмом, определяющим
степень перемещения вращающегося подающего элемента в соответствии с длиной выдаваемого билета,
причем указанные ключи, кроме того, функционально соединены со средствами для ввода и вывода
вращающегося подающего элемента из рабочего положения. 95.
соединение с приводным механизмом для элемента таким образом, чтобы при нажатии любой из клавиш
подающий элемент приводился в рабочее соединение с указанным приводным механизмом. 100 Общая цель
изобретения состоит в создании улучшенной конструкции билетного автомата этого типа, которая должна
отличаться повышенной компактностью деталей в сочетании с высокой эффективностью работы.
В соответствии с настоящим изобретением, предлагается билетный автомат типа Q, в котором вращающийся
подающий элемент для ленты приводится в движение через вращающийся штифт и пазовый привод, а; Pro:
Вращающееся колесо, функционально связанное со средствами ограничения степени вращения
вращающегося колеса пропорционально количеству выдаваемых билетов (в течение текущего цикла
движения подающего элемента, приводимого в действие нажатием любой из клавиш, а пазовое колесо
вращающегося штифта и пазовый привод образуют вращающийся подающий элемент для ленты).
До настоящего времени в машинах, где вращающийся подающий элемент для ленты приводился в движение
через промежуточный механизм с вращающимся штифтом и пазом, например, механизм «мальтийского
креста», вращающийся подающий элемент обычно представлял собой отдельный элемент от привода.
Благодаря его объединению с приводом, как в данном случае, значительно экономится пространство, а такое
расположение обеспечивает общую компактность деталей.
Согласно одной из особенностей изобретения, вращающийся штифтовой и пазовый привод
усовершенствованной машины может иметь форму механизма в виде мальтийского креста, в котором штифт
и пазовая часть пазового колеса смещены аксиально относительно плоскости, в которой расположены
установочный диск штифтового колеса и элемент, взаимодействующий с ним, пазового колеса, благодаря
чему достигается больший радиальный размер указанной пазовой части пазового колеса по сравнению с
традиционной формой механизма, в которой штифт и установочный диск штифтового колеса расположены в
одной плоскости с пазовой частью пазового колеса.
В этой связи следует отметить, что в традиционной конструкции механизма «мальтийского креста» штифт
зубчатого колеса расположен в вырезанной части диска, являющегося частью колеса и выполняющего
функцию фиксатора для пазового колеса. Следовательно, на допустимые относительные размеры деталей
накладываются определенные ограничения. Если необходимо поддерживать габаритные размеры деталей в
разумно малых пределах, пазы в пазовом колесе должны быть узкими, а штифт зубчатого колеса —
соответственно малым, при этом пазы расположены между соседними вогнутыми периферийными частями
пазового колеса, которые взаимодействуют с периферией указанного фиксатора диска зубчатого колеса,
чтобы зафиксировать пазовое колесо в положении, в которое оно было повернуто на каждом шаге вращения
зубчатого колеса. Это ограничение размеров деталей механизма является невыгодным, поскольку износ
указанных деталей становится сравнительно быстрым из-за малых размеров, и любое соответствующее
увеличение размеров деталей для предотвращения этого быстрого износа приводит к нежелательному
увеличению габаритных размеров машины. Однако, используя относительное расположение деталей,
описанное выше в соответствии с указанной дополнительной особенностью настоящего изобретения, можно
увеличить размер штифта зубчатого колеса и 70 щелевой части щелевого колеса до любой желаемой степени
без соответствующего увеличения размера установочного диска зубчатого колеса или элемента щелевого
колеса, который взаимодействует с этим диском, 75 то есть элемента, который имеет на периферии вогнутые
установочные поверхности для сцепления с круговой периферией установочного диска.
Согласно другой особенности изобретения 80, вышеупомянутые средства, функционально связанные с
зубчатым колесом вращающегося механизма штифта и паза усовершенствованной машины, могут включать в
себя собачку, являющуюся элементом в рабочем соединении 85 между ключами и средствами для
перемещения подающего элемента в рабочее соединение с его приводным механизмом и обратно,
перемещаемую при нажатии любой из ключей из втянутого положения в выдвинутое положение, а также
перемещаемую к завершению цикла движения подающего элемента из нормального нерабочего положения,
свободного от пути собачки 95 на зубчатом колесе, в рабочее положение на указанном пути, при этом
собачка, будучи таким образом перехваченной собачкой, работает во время дальнейшего движения зубчатого
колеса с продолжающимся зацеплением собачки 100, возвращая последнюю в ее втянутое положение, и
вместе с собачкой — средства для перемещения подающего элемента в рабочее соединение с его
приводным механизмом и обратно в положение вне соединения, 105 также предусмотрены средства для
автоматического возврата собачки в указанное нормальное положение в конце или ближе к концу
перемещения собачки в ее втянутое положение 110. В устройстве такого типа возврат собачки в ее втянутое
положение может удобно вызывать возврат селекторного механизма в исходное состояние в готовности к
следующему 115 циклу работы машины.
Кроме того, указанный фиксатор может быть функционально соединен с гильотиной для перерезания
подающей ленты таким образом, что при возвращении фиксатора в его втянутое положение гильотина
приводится в действие.
Изобретение будет далее описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, из которых на фиг. 125 изображен
осевой вид вращающегося подающего элемента для ленты машины в соответствии с настоящим
изобретением, причем вращающийся штифт и пазовый привод для указанного подающего элемента имеют
особую конструкцию, упомянутую выше, и находятся в общем корпусе и предназначены для подающего
элемента, образованного, например, пазовым механизмом выдачи билетов различных классов; или
различными кратными числами выдачи билетов.
Рисунок 2 представляет собой соответствующий боковой вид. Внутри указанной рамы установлен механизм,
который, конечно же, будет повторяться в других блоках (если (возможно) предусмотрено) автомата по
выдаче билетов в соответствии с данным изобретением, причем блок предназначен для подачи билетов в
автоматическую гильотину, в которой 70 аналогичных блоков одновременно; Рисунок 4 представляет собой
соответствующий вид сверху непрерывной полосы для формирования билетов 15, нарисованной на Рисунке
3; На рисунке 5 показан соответствующий вид с торца, средства для приведения в действие указанной
гильотины, направленные в сторону стрелки, синхронизированные с подачей ленты, и средства для
выборочного управления подачей полоски билетов за цикл, как показано на рисунках 3 и 4, в зависимости от
того, выдается ли только один отрезанный фрагмент (линии 6-6) на каждом цикле или серия билетов, не
отрезанных от одной части на разных рисунках. Ссылаясь сначала на рисунки 1 и 2, на непрерывную ленту.
Механизм, показанный на этих рисунках, представляет собой механизм подачи монет. Указанный механизм
подачи призов имеет два вала 1, 2, расположенных параллельно друг другу, и автоматически соединяет два
вала. На валу 1 находится гильотина, оба приводятся в действие небольшим радиальным рычагом 3 весом 9
г, на конце которого установлен электродвигатель (не показан). Схема включает в себя роликовый штифт 4,
ось которого замыкается при нажатии, параллельном оси вала любого из трех пружинных штифтов 1.
Роликовый штифт 4 образует штифтовые ключи 16, 17, 18 механизма Мальтийского Гросса, подходящий для
этой цели.
6 Закрепленный на валу 2 и интегрированный с пружинным механизмом подачи билета, второй диск 7,
сформированный по его периферии, представляет собой диск с прорезью 19, закрепленный на валу с
вогнутыми углублениями; концентричны относительно 20 и образованы шестью радиальными пазами 21, их
кривизна совпадает с кривизной круглого диска 9, как показано более наглядно на рисунке 3. Эти пазы
расположены на валу 1 и, как указано, с указанным диском 7, на равном угловом расстоянии друг от друга в
плоскости, аксиально смещенной относительно валов, и взаимодействуют с тремя общими плоскостями диска
6 и роликовыми штифтами 22, установленными на поверхности. Как указывалось ранее, роликовый штифт и
зубчатое колесо 23, закрепленные на втором -40 4, образуют штифт механизма Мальтийского креста,
параллельного валу 20. Два диска 6, 7, составляют вместе колесо с пазами и диск 22, и, как показано, они
расположены на равном угловом расстоянии друг от друга вокруг механизма, указанного диска 9 и
радиальной оси вала 24. Как указано, вал 24 и рычаг 3 и штифт образуют установочный диск. 4, образующие
вместе зубчатое колесо 23, вращаются, штифты 22 перемещаются вокруг оси вала 24. Указанный диск 6
также образует возвратно-поступательное движение вдоль вращающихся пазов 21 колеса 19, вращающегося
колеса 19 и вала 20; по периметру указанного штифта 22, колеса 23, пазов 21 и колеса 19 расположены ряды
разнесенных штифтов 10, которые вместе образуют форму приводного механизма Женевы и, соответственно,
входят в зацепление с ним.
На полосе расположены перфорации 10a с промежутками, U-образные отверстия. По периферии
перфорированного диска 19, на который натягивается U-образная перфорация, по периферии которой
проходит ряд коротких штифтов, расположенных на равном расстоянии друг от друга и отходящих от
периферии: из них 25, которые расположены таким образом, чтобы проходить через элемент 6 к устройству
для разрезания и зацепляться с соответствующим образом расположенными на расстоянии друг от друга
перфорациями 26, предназначенными для приема штифтов диска 6 в полосе для формирования билета 15.
Обращаясь теперь к другим рисункам указанной полосы 15, натягивается штифтами 25. На чертежах
устройство в целом располагается на изогнутой направляющей пластине 27, состоящей из двух боковых
пластин 11, 12, торцевой пластины 12. Это прямоугольная рама, состоящая из двух боковых пластин 11, 12,
торцевой пластины 13 (расположенной в передней части машины), которая является размещены в пазу и
верхней пластине 14. В направляющей пластине, проходящей вдоль центра этих блоков, может быть
несколько таких блоков, расположенных бок о бок. 130 1 N" 409,715. После выхода из штифтов 25 на диске с
пазом 19, лента подается, оставаясь на направляющей пластине 27, к затвору 28 гильотины, состоящей из
ножа 29, совершающего возвратно-поступательное движение по поддерживающим направляющим 30. Этот
нож совершает возвратно-поступательное движение синхронно с угловыми перемещениями диска с пазом 19,
Соседние файлы в папке патенты