Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11366
.pdf
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411057A
[]
PATENERTSE IFI COAI
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 31 декабря 1932 г.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 29 декабря 1933 г. № 36636/33.
Окончательная версия принята к публикации: 31 мая 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся двухтопливных двигателей внутреннего сгорания 2-го типа.
Я, Рауи, Пи Э Ра РЕ М Аарус Б Оу ДФТ, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу:
Катузак-сюр-Вер, Тарн, Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к использованию легких видов топлива (бензина и т.п.) и тяжелых видов
топлива (газомасла, мазута и т.п.) в двигателях внутреннего сгорания.
Его основная цель – обеспечить регулярное воспламенение топлива, мгновенный переход от одного вида
топлива к другому или к их смеси, а также надлежащую работу двигателей.
Тяжелое масло и менее летучие жидкие горючие материалы, использование которых обеспечивает
неоспоримые экономические преимущества, в частности, представляют собой неудобство, заключающееся в
том, что их трудно воспламенить даже в виде газообразной смеси с воздухом. Искры от свечи зажигания
недостаточно для их нормального воспламенения и полного сгорания.
Для обеспечения удовлетворительной работы и регулярного воспламенения таких смесей настоящее
изобретение предлагает способ подачи легкого топлива (например, бензина) и тяжелого топлива (например,
газойля) в двигатель внутреннего сгорания, характеризующийся тем, что воспламенение газообразной
топливно-воздушной смеси происходит именно таким образом.
Смесь, подаваемая в цилиндр(ы), получается путем воспламенения и взрыва небольшого количества
легковоспламеняющейся летучей смеси, при этом система впуска двигателя сообщается с источником подачи
тяжелой топливно-воздушной смеси и с источником подачи легкой топливно-воздушной смеси, причем связь
осуществляется таким образом, что путем введения средств управления двигатель подает либо легкую
топливно-воздушную смесь.
смесь сама по себе, или только тяжелая топливно-воздушная смесь, или обе смеси одновременно в любых
мгновенно изменяющихся пропорциях.
Средства для осуществления изобретения могут включать одно или несколько из следующих устройств:
(а) приспособление к каждому цилиндру «усилителя зажигания», включающего небольшую камеру взрыва,
открытую впускному клапану 55, и свечу зажигания. Подача в усилитель богатой смеси воздуха и бензина или
подобного топлива осуществляется с помощью существующего карбюратора или специального небольшого
карбюратора. Корпус усилителя 60 может быть расположен на штоке, установленном вместо свечи зажигания,
причем шток предназначен для проведения и направления пламени взрыва в усилителе к середине камеры
сжатия 65 и для предотвращения попадания газообразной топливной смеси из камеры сжатия в камеру
усилителя.
(b) с использованием, в сочетании с усилителем 70, как указано выше, двух карбюраторов: одного
бензинового карбюратора для легкого топлива, который может подавать топливо в усилитель и цилиндры
двигателя, и другого для тяжелого топлива, подающего топливо только в цилиндры. Два карбюратора
соединены с впускным коллектором трехходовым трубопроводом, в выходном ответвлении которого к
указанному коллектору имеется дроссельная заслонка, регулирующая впуск и управляемая педалью
акселератора 80 или ее эквивалентом транспортного средства, с которым связан двигатель.
Соответствующие дроссельные заслонки двух карбюраторов соединены таким образом, что одна закрыта,
когда другая открыта, и приводятся в действие одновременно стержнем или иным способом таким образом,
чтобы обеспечить мгновенный впуск через один или другой карбюратор или через оба в любой и мгновенно
изменяющейся пропорции 90. При работе двигателя на бензине водителю достаточно вручную управлять
стержнем или тросом для переключения с легкого топлива на тяжелое или наоборот, или на любое желаемое
топливо. Комбинация 95. Выходная дроссельная заслонка трехходового трубопровода к впускному коллектору
может дополнительно управляться тягой или другими средствами, а дроссельные заслонки двух
карбюраторов могут управляться одновременно педалью акселератора 100 или другими средствами.
(а) нагревание тяжелого масла в закрытой камере в отсутствие воздуха в нагревателе, расположенном в
трубопроводе, соединяющем бак с карбюратором, и получающем тепло 105 от выхлопных газов двигателя
или от электрического источника, который также нагревает карбюратор и его воздухозаборник.
(d) подача легкой смеси в малые камеры усилителей зажигания через небольшой специальный карбюратор
или через ответвление от бензинового карбюратора, снабженное дросселем или обтуратором, соединенным с
выходным дросселем трехходового трубопровода и приводимым в действие одновременно с ним педалью
акселератора или иным средством, или соединенным с дроссельными заслонками двух карбюраторов и
приводимым в действие одновременно с ним.
(e) приведение в действие впускных клапанов малых камер усилителя от внутреннего клапанного механизма,
- или с помощью зубчатой передачи и кулачковых валов, - или с помощью системы рычагов и упорных
элементов, или с помощью электромагнитного, гидравлического, пневматического или иного устройства.
-f(), размещая в устройстве для управления каждым из впускных клапанов камер усилителя регулируемый
элемент таким образом, чтобы обеспечить возможность регулирования времени и степени открытия этих
клапанов.
(g) прикрепление усилителей зажигания парами к двигателю с помощью одного болта для каждой пары,
закрепленного в раме, прикрепленной к крепежным болтам головки блока цилиндров или двигателя, и
прижимание поперечной балки к двум усилителям зажигания, причем эта поперечная балка может
дополнительно поддерживать элементы, приводящие в действие малые впускные клапаны, таким образом,
что отвинчивание этого одного болта позволяет снять два усилителя зажигания для осмотра или ремонта, или
для замены искрогасительных пластин для работы на бензине, как это было до установки устройств
зажигания.
Выполнение всех этих условий обеспечивает бесперебойную работу, а также упрощает контроль и демонтаж.
Предпочтительно, чтобы пламя взрыва направлялось в желаемую точку в камере сгорания двигателя для
обеспечения равномерного воспламенения при различных условиях эксплуатации двигателя.
Предпочтительно также избегать попадания смеси воздуха и тяжелого масла в камеры взрыва усилителя,
поскольку это обедняет обогащенную смесь и приводит к осечкам.
Тяжелое топливо удобно предварительно нагревать в закрытой камере, защищенной от воздуха, перед
подачей в карбюратор. При нагревании в присутствии избытка воздуха оно разлагается и образует нагар,
вызывает пропуски зажигания и т.д. Поскольку воспламенение смеси тяжелого топлива происходит от
пламени взрыва в усилителе, нет необходимости сильно нагревать ее на начальном этапе.
Когда тяжелое топливо сильно нагревается, и воспламенение происходит нерегулярно, например, когда
требуется работа без усилителя, смазочное масло двигателя имеет тенденцию разбавляться, что делает
смазку неэффективной и может привести к заклиниванию.
Для мгновенного перехода от одного вида топлива к другому и мгновенного изменения их пропорций, подача
газовых смесей в карбюраторе 75 напрямую контролируется на их входе во впускной коллектор.
При запуске двигатель сначала работает на смеси воздуха и бензина до тех пор, пока двигатель и тяжелое
масло не нагреются. Через несколько минут двигатель работает на смеси воздуха и бензина, а затем на смеси
воздуха и тяжелого топлива.
Когда после остановки или по любой другой причине воздушно-топливная смесь недостаточно нагрета,
происходит мгновенный возврат топлива в воздушно-бензиновую смесь, а затем его постепенно
перекачивают в воздушно-топливную смесь. В известных схемах, где имеется только один карбюратор для
бензина и тяжелого масла, необходимо использовать определенное количество одного топлива перед
перекачкой в другое, в результате чего подача топлива затруднена, и может возникнуть карбонизация.
Карбюратор, отрегулированный для бензина, не подходит для тяжелого масла, и наоборот, бензиновый
карбюратор должен быть достаточно холодным, тогда как карбюратор для тяжелого масла должен быть
прогрет.
Усилитель питается обогащенной смесью и приспособлен таким образом, чтобы свечи зажигания
охлаждались для обеспечения максимально равномерной работы и минимального времени зажигания.
Описанные устройства позволяют обеспечить равномерную работу на бензине и тяжелом топливе, например,
газойле, обычного двигателя, сконструированного для работы на бензине, и нет необходимости продолжать
работу на бензине, за исключением запуска, а также облегчают трогание с места, когда двигатель и тяжелое
топливо холодные. Заглохание в критический момент больше не следует опасаться, поскольку можно
мгновенно и исключительно вернуться к воздушно-бензиновой смеси, просто управляя стержнем или другим
средством, находящимся в пределах досягаемости руки водителя. С усилителем объемный расход топлива
при работе на воздушно-бензиновой смеси и воздушно-газойле практически такой же, как и при работе на
воздушно-бензиновой смеси обычного двигателя. Другие характеристики изобретения станут очевидны из
следующего описания, исключительно в качестве примера, его применения к существующему
четырехцилиндровому бензиновому двигателю. 411,057другой из двух входных ответвлений трубопровода 22.
Усилитель зажигания состоит из четырех корпусов 28, которые получают воздушно-бензиновую смесь через
коллектор 29 и трубопровод 70 30, отходящий от смесительной камеры бензинового карбюратора 12 перед
дроссельной заслонкой 14; впускные клапаны 31 (рис. 2) камер в корпусах 28 усилителя управляются 75
рычагами 32, приводимыми в действие через толкатели 33 с помощью торцевого кулачка 34 на диске 35,
установленном на валу 36 (рис. 3), который приводится в движение валом 37, приводящим в действие
прерыватель зажигания 38, и сам приводится в действие механизмом клапанов двигателя 80.
Регулировочные винты 39, закрепленные контргайками, позволяют по желанию регулировать открытие малых
впускных клапанов 31 (рис. 2) усилителей.
Скобы 40, закрепленные крепежными болтами 85 головки 41, удерживают болты 42, каждый из которых
крепит два корпуса усилителя 28 с помощью поперечной планки 43, которая также поддерживает оси
колебаний рычагов 32 90. На фиг. 2 показан в разрезе корпус усилителя 28 с впускным клапаном 31, свечой
зажигания 44 и штуцером 45, который ввинчивается на место свечи и глубоко проникает в камеру сгорания
двигателя 95. Этот штуцер имеет коническое отверстие, которое направляет и концентрирует струю пламени
взрыва в нужной точке и препятствует проникновению газов в небольшую камеру взрыва через свою
внутреннюю секцию 100 и аналогичную коническую внешнюю секцию.
На фиг. 3 показано устройство для приведения в действие впускных клапанов 31 корпусов усилителя 28 с
помощью рычагов 32, толкателей 33, кулачка 34, диска 35 и вала 36, приводимого в действие валом 37
привода прерывателя 38; толкатели 33 направляются в гнезде 46, которое опирается на головку двигателя 41
и поддерживает прерыватель 38, который таким образом поднимается. Для установки прерывателя 38 в
исходное положение достаточно снять гнездо 46.
На фиг. 4 показано крепление корпусов усилителей 28 парами (115) с помощью поперечной планки 43 на
болте 42 и скобы 40. Снятие гайки 47 позволяет при необходимости снять корпуса усилителей 28 и установить
заглушки 44 на их исходные места.
Применение процесса и устройства согласно изобретению к двигателю, имеющему конструкцию, аналогичную
двигателю Chevrolet, показано на фиг. 5 и 6; на фиг. 5 показано устройство для непосредственного
управления малыми впускными клапанами 31 корпусов усилителя 28 с помощью толкателей 48, приводимых в
действие клапанным механизмом двигателя, регулировка осуществляется с помощью. Обращаясь к
прилагаемым чертежам, фиг. 1 представляет собой вид в проекции устройства согласно изобретению, фиг. 2
представляет собой поперечный разрез усилителя, фиг. 3 представляет собой вид приводных средств для
впускных клапанов усилителя от клапанного механизма двигателя посредством системы кулачков и рычагов,
расположенных между двигателем и прерывателем зажигания и приводимых в действие валом прерывателя;
На фиг. 4 и 6 показаны схемы крепления пар усилителей, расположенных с помощью штифтов, посредством
одного болта, закрепленного в скобе, прикрепленной к головке цилиндра, а на фиг. 5 показано устройство
управления впускными клапанами усилителей с помощью клапанного механизма непосредственно через
толкатели впускных клапанов двигателя.
На рисунке 1 показан процесс кормления.
подача газойля из бака 1, ранее использовавшегося для бензина, а теперь используемого для газойля,
выходной кран 2 с фильтром, воздуховод 3 от резервуара к нагревателю 4, воздуховод 5 от нагревателя к
карбюратору 6 для газойля, воздухонагреватель 7 для указанного карбюратора и регулируемый
воздухозаборник 8, подача бензина из небольшого бака 9, выходной кран 10 и воздуховод 11 от бака к
бензиновому карбюратору 12, имеющему регулируемый воздухозаборник 13.
Перед запуском открывают краны 2 и 10, из которых бензин и газойль подаются в соответствующие
карбюраторы.
Дроссельная заслонка 14 бензинового карбюратора 12 соединена с дроссельной заслонкой 15 газомасляного
карбюратора 6 тягой 16, которая соединяет два рычага дроссельной заслонки 17 и 18.
Таким образом, одна дроссельная заслонка закрыта, когда другая открыта. Две дроссельные заслонки 14 и 15
приводятся в действие одновременно штоком 25, проходящим через направляющую 26 и снабженным
кольцом 27, расположенным в пределах досягаемости водителя. Два карбюратора 6 и 12 соединены с
впускным коллектором цилиндров трехходовым трубопроводом 22, дроссельная заслонка 23 которого
приводится в действие педалью акселератора.
Направляющая 26 имеет пружину и фиксатор, которые удерживают шток 25 в его предельных положениях:
вверху для работы на бензине и вниз для работы на газойле, а также в промежуточных положениях для
работы на смесях газов двух видов топлива.
В качестве альтернативы, для открытия можно одновременно открыть дроссельные заслонки 14 и 15.
и расположены близко друг к другу возле педали акселератора.
педаль, дроссель 23 установлен и управляется штоком 25 для закрытия одного или нескольких винтов 49.
На фиг. 6 показан способ крепления парами корпусов усилителя 28, изображенных на фиг. 5, с помощью
поперечной планки 43 на болте 42 и скобы 40. Снятие гайки 47 позволяет снять корпуса 28.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411058.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411058&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411058A
[]
РЕСЕПРЕ агель
Патентная спецификация. Дата Конвенции (Германия): 30 декабря 1932 г.
411,058 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 30 декабря 1933 г. № 36 i 699/33.
Завершено: 31 мая 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования клеев для искусственных масс.
Мы, I G FARBIINDUSTRIE AET Iv Ei NGESELL 5 SCHA Ir T, из Франкфурта-на-Майне, Германия, акционерное
общество, учрежденное в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
+ 10 Мы обнаружили, что смеси, содержащие от примерно 1 до примерно 2 весовых частей воды и от
примерно 0,5 до примерно 1 весовой части соединения, соответствующего общей формуле H 2 -55 X sc<N YZ,
где X представляет собой атом кислорода или серы, а Y и Z — атом водорода или алкильный или арильный
радикал, на 1 весовую часть белкового вещества казеиновой природы, являются превосходными
адгезивными веществами для искусственных масс, состоящих из затвердевших белковых соединений типа
казеина. Адгезионная способность указанных смесей при использовании в качестве клеев или шпатлевок при
изготовлении искусственных масс указанного типа очень высока.
Материалы, состоящие из затвердевшего казеина и подобных ему, полученные с использованием таких
клеев, могут быть обработаны механически без каких-либо трудностей; например, их можно распиливать,
полировать, обрабатывать на токарном станке и т.п.; указанные материалы очень устойчивы к воздействию
горячей воды. При желании в клеи можно добавлять красители, наполнители, смягчители, смачивающие
агенты или агенты, способствующие затвердеванию смеси. Подходящими соединениями типа,
представленного выше формулой, являются мочевина, тиомочевина и их производные, такие как мочевина,
содержащая одну или две метильные, этильные или более высокие алкильные группы или арильные группы,
причем такие группы присоединены к одной аминогруппе. Также могут использоваться смеси указанных
соединений.
Подходящие клеи могут быть приготовлены, например, путем тщательного смешивания 30 частей казеина,
225 частей мочевины, 47,5 частей воды и 0,5 части параформальдегида, 1/1 или путем смешивания 30 частей
казеина, 15,50 частей тиомочевины и 55 частей воды, или путем смешивания 40 частей казеина, 20 частей
тиомочевины, 40 частей воды и 1,5 части бутилированной нафталинсульфоновой кислоты.
Если пластины, состоящие из затвердевшего казеина, должны быть соединены друг с другом, то при желании
их поверхности можно покрыть одним из указанных клеев после предварительной обработки для придания им
шероховатости.
Затем пластины прессуют, например, под давлением около 50 атмосфер, 60 при обычной температуре или,
предпочтительно, во время нагревания, например, при температуре от 500 до 70 градусов Цельсия в течение
некоторого времени, например, около получаса.
Теперь, когда Хавин подробно описал и определил природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411059.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411059&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411059A
[]
ПАТЕНТ-СПЕЦИФИЧЕСКИЙ T-i N
Дата заключения конвенции (Германия): 26 июня 1933 года.
4 i 11,59 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 2 января 1934 г. № 134/v 44.
Окончательная версия принята к публикации: 31 мая 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся смазки упорных подшипников.
Мы, компания FRIED Kturp Gr Eo MANIAWERFT AK Tr I Ex G Es Es L Lsen Ar T, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Германии, расположенная в городе Иэль-Уарден, Республика Германия,
судостроительная компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к упорным подшипникам с поворотными башмаками, включающим в себя
деформирующие элементы между отдельными поворотными башмаками, которые прилегают к упорному
кольцу, установленному на валу, поддерживаемом подшипником, и оба подают свежее смазочное масло к
следующему поворотному башмаку, следующему по направлению вращения вала, а также отводят
отработанное масло из предыдущего башмака.
В упорных подшипниках типа TVPE, как они были предложены ранее, отклоняющие элементы расположены в
направлении, по существу радиальному валу, в результате чего создается значительное препятствие для
потока смазочного масла, которое перемещается по окружности вращающимся упорным кольцом.
Чтобы избежать этого недостатка, настоящее изобретение предусматривает, что отклоняющие элементы
расположены под углом к радиальному направлению и простираются от внутреннего угла стороны выхода
масла одной колодки до внешнего угла стороны входа масла следующей колодки.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, на прилагаемом чертеже в качестве
примера показан его вариант выполнения, на котором фиг. 1 представляет собой фрагментарный поперечный
разрез упорного подшипника, изготовленного в соответствии с изобретением, выполненный между
башмаками и упорным кольцом и вид сбоку последнего, а фиг. 2 представляет собой развернутый разрез по
линии 2-2 на фиг. 1.
Упорный подшипник включает в себя вращающуюся часть, а именно вал a, несущий упорный воротник b, и
неподвижную часть, образованную кольцом d, заключенным в корпус c. В кольце J установлены известным
способом отдельные наклоняющиеся башмачки e, каждый из которых может наклоняться вокруг своей кромки
/ 55. Башмачки e защищены от смещения в окружном направлении промежуточными элементами или
держателями g, расположенными между ними и удерживаемыми на кольце dc 60. Наклонные отклоняющие
элементы или направляющие ребра h предусмотрены в промежуточных пространствах, существующих между
каждой парой наклоняющихся башмаков e, e, и крепятся к держателям g с помощью заклепок. Направляющие
ребра 65 простираются в направлении вращения вала a, обозначенном стрелками, от внутреннего угла i
стороны выхода масла одного башмачка до внешнего угла x стороны входа масла следующего 70 башмачка.
Направляющие ребра h имеют такие размеры, что между их кромками o и упорным воротником b имеется
небольшой зазор, который содержит Подходящая набивка (не показана) для предотвращения перетекания
масла с одной стороны ребер на другую. Кольцевое пространство 1' между валом a и кольцом d служит для
подачи свежего смазочного масла, в то время как отработанное масло поступает в кольцевое пространство 80
m между кольцом cl и корпусом c, откуда оно сливается через выходное отверстие n, рис. 1.
Устройство работает следующим образом: 85 Свежее смазочное масло подается через трубопровод (не
показан) и отверстие в стенке корпуса a в кольцевое пространство 1. Оттуда масло перемещается
вращающимся упорным кольцом 90 b и, под действием центробежной силы, стремится течь радиально
наружу. Сторона, обращенная к валу a направляющего ребра, однако, захватывает масло и отклоняет его так,
что оно проходит между башмаками e, c и 95 упорным кольцом b, в то время как внешняя сторона
направляющих ребер отводит отработанное масло, поступающее из предыдущего сегмента, в кольцевое
пространство qm. Путь, по которому течет смазочное масло, приблизительно соответствует пути 100,
отмеченному на рис. 1 пунктирной стрелкой.
С увеличением окружной скорости упорного кольца b давление свежего масла, накапливающегося в
направляющих ребрах h перед башмаками e c, также увеличивается на 105, что улучшает смазывающий
эффект I.
I' W 411,059 автоматически, без необходимости повышения давления смазочного насоса.
Следовательно, окружная скорость вала и поверхностное давление могут изменяться.
Увеличение можно произвести без снижения безопасности подшипника. Кроме того, благодаря наклонному
положению направляющих ребер, вращающийся упорный воротник не создает существенных препятствий
для потока смазочного масла, циркулирующего по окружности.
В случае, если башмаки e, e закреплены в упорном подшипнике с помощью элементов, отличных от несущих
ребер, направляющие ребра могут быть прикреплены к неподвижной части подшипника, например, к кольцу d.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411060.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411060&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411060A
[]
h It ZL LX C Vr
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 3 января 1933 г.
4119060 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 2 января 1934 г. № 178/34.
/ Полная версия принята к публикации: 31 мая 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение дорожных знаков, таких как светоотражатели или таблички, подходящие для использования на
дорогах.
Я, Жан Круи Арус, гражданин Французской имперской республики, проживающий по адресу: авеню де ла
Гранд Арме, 68, Париж, Франция, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к опознавательным знакам, таким как заклепки или пластины,
используемые для изготовления стрелок, букв или подобных обозначений на дорогах или в любых других
необходимых ситуациях.
Настоящее изобретение, основная цель которого – сделать такие знаки более заметными в ночное время,
представляет собой устройство указанного типа, включающее защитный базовый элемент, имеющий одно
или несколько углублений, позволяющих пропускать лучи света от более или менее удаленного источника
света, такого как фара автомобиля, к отражателю, связанному с базовым элементом, причем отражатель
приспособлен для возврата этих лучей в направлении падения.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 — план одного из вариантов дорожного светоотражателя согласно
изобретению; Рисунок 2 — разрез по линии II-III на Рисунке 1; Рисунок 3 — разрез по линии III-III на Рисунке 1;
Рисунок 4 — аналогичный вид, показанный на Рисунке 1, но демонстрирующий конструкцию проходов или
углублений для светоотражателя, расположенного на повороте дороги; а Рисунок 5 — сечение конкретного
варианта светоотражающего элемента.
При реализации изобретения 4, согласно показанной форме, отражающий элемент 1 расположен в центре
стойки, изготовленной, например, из чугуна, и защищен выступающими частями 2 и 3. Предусмотрены
проходы или углубления 4 и 5, позволяющие лучам света (например, от фар автомобиля), движущимся в
направлении стрелок, достигать центрального отражателя 1.
Оси симметрии таких проходов или углублений совпадают друг с другом, когда шпилька используется на
прямом участке дороги, но когда шпильки устанавливаются на повороте или изгибе дороги, оси симметрии
частей 4 и 5 образуют соответствующий угол друг с другом, как показано на рисунке 4.
Если необходимо, чтобы стойка была видна только с одной стороны, одно из углублений можно опустить.
Шпилька крепится на месте с помощью фланцев 60, которые могут быть вмонтированы в битум или щебень,
образующие дорожное покрытие, или любым другим подходящим способом.
Одна из подходящих форм отражающего элемента 65 (см. рис. 5) представляет собой прозрачное тело
вращения с вертикальной осью Z и центральным сечением, как показано на рис. 5. Объем, таким образом,
образован двумя усеченными конусами 7 и 8, соединенными основаниями. Нижний усеченный конус 70, 8,
покрыт серебром, а углы вершин двух усеченных конусов зависят от показателя преломления используемого
материала и от размеров оснований. Эти факторы выбраны таким образом, что после преломления через
поверхность 9 усеченного конуса 7 лучи, перпендикулярные оси Z и расположенные в осевой плоскости,
встречаются с поверхностью 10 усеченного конуса 8 под прямым углом, так что они отражаются в
направлении падения.
Варьируя углы вершин конусов, можно получить самоколлимирующую систему для направлений, отличных от
горизонтального. 85 Отражающий элемент также может иметь форму одного или нескольких трехгранных
прямоугольников. Теперь, подробно описав и установив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411061.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411061&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411061A
[]
r S$n SE Ch PY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 23 марта 1933 г. 41 61 Дата применения (в Соединенном Королевстве):
4 января 1934 г. № 380/34.
Окончательная версия принята к публикации: 31 мая 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для удаления стопки простыней, начиная с самой нижней на данный момент.
Мы, ALFRED WI Nx IE Rn и X Ax.
ДКСНЕБИБЕ, проживающий по адресу: 6 f Ndii Wied, Германия, и являющийся гражданином Германии,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к устройству для удаления из стопки листов самого нижнего листа. В случае
некоторых моделей таких устройств для удаления листов давно известно, что между самым нижним
удаляемым листом и остальной частью стопки подается сжатый воздух, чтобы устранить давление стопки,
которое действует на самый нижний лист и вызывает значительное трение при его извлечении. Например, в
британских патентных спецификациях...
351,842 и (Заявка 34,216132) (Серийный номер 410,877) относятся к таким устройствам для удаления листов.
Устройство оснащено так называемым устройством подачи для складывания, в котором самый нижний лист
стопки удаляется из стопки с помощью пары роликов, вращающихся в противоположных направлениях, и
одновременно складывается один раз.
В этом случае сжатый воздух подается с обеих сторон стопки в пространство, которое со всех сторон закрыто
подающими роликами и самой стопкой. Второе из упомянутых выше устройств, напротив, удаляет самый
нижний лист стопки, не складывая его одновременно, с помощью вращающегося ролика, который имеет по
периметру захватывающее устройство, действующее всасывающим или иным образом, и с помощью которого
он сначала начинает разделение листа у его переднего края, после чего перемещает конец листа между
собой и контрроликом. Оба ролика затем совместно полностью вытягивают лист из-под стопки, это может
быть осуществлено либо сразу, либо поочередно, если листы расположены в 6 рядов друг под другом и
позади друг друга. В этом случае сжатый воздух подается с передней стороны стопки, где начинается
разделение листа, между удаляемым листом и остальной частью стопки.
Устройство согласно настоящему изобретению 11-1 предназначено, в частности, для обеспечения
возможности беспрепятственного действия 55 подачи сжатого воздуха между удаляемым листом и остальной
частью сваи с целью устранения давления сваи даже в случае таких устройств для удаления листов 60, как
те, в которых используются вращающиеся подающие диски известного типа. Эти подающие диски служат
держателями той части сваи, которая выступает над неподвижным сваебойным столом, и снабжены
углублением 65, через которое лист нижней части сваи может пройти своим передним концом, в котором
начинается его отделение от сваи с помощью присоски или подобного устройства, так что этот конец листа
проходит 70 под подающими дисками, в этом положении он затем извлекается из-под сваи на глубину 6 м.
Сразу после прохождения листа через углубления в подающих дисках последние движутся своими язычками,
которые зажимают углубления, под остальной частью стопки.
В устройствах для удаления листового материала этого типа ввиду отсутствия пространства, закрытого со
всех сторон стопкой и подающим устройством, невозможно использовать потоки сжатого воздуха, которые
подаются с боков стопки в соответствии с британской патентной заявкой 351842; с другой стороны, действие
сжатого воздуха, подаваемого с передней стороны стопки, в соответствии с британской патентной заявкой
(заявка 34216132) (серийный номер...).
410,877) При использовании подающих дисков эффективность крайне снижается, помимо трудностей с
размещением необходимых для этого средств. Это объясняется тем обстоятельством, что при использовании
подающих дисков так называемый край изгиба, вокруг которого изгибается самый нижний лист перед началом
его извлечения и через который сжатый воздух проникает между этим листом и остальной частью стопки,
находится сравнительно далеко от переднего края стопки, перед которым должны располагаться сопла для
подачи сжатого воздуха. Следовательно, сжатый воздух должен проходить по пути от сопел до своего входа
между самым нижним листом и стопкой, который настолько длинный, что большую часть времени он работает
неэффективно, не снимая существенно давления со нижнего листа стопки. Прежде всего, этого недостатка
нельзя избежать, если сжатый воздух подается с передней стороны стопки в соответствии с британской
патентной спецификацией. (Заявка 34,216132) (Серийный номер)
410,877) и когда для удаления из стопки прямоугольных или других листов, имеющих передний край,
расположенный под прямым углом к направлению удаления и подачи, используются подающие диски.
Напротив, сопла могут быть расположены в соответствии с британской патентной спецификацией (заявка №).
34,216/32) (Серийный номер 410 877) действительно, при определенных обстоятельствах, когда листы
подаются в направлении одной из их диагоналей, например, в случае заготовок для изготовления конвертов.
В этих случаях сопла могут располагаться перед боковыми кромками листов, идущими от кончика косо назад,
то есть между боковыми кромками листов и опорными элементами подающих дисков, при этом сопла,
Соседние файлы в папке патенты