Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11357
.pdf
барабаны вращаются вокруг одной и той же оси, кулачки и храповые колеса могут работать, как показано на
рис. 5. Желательно показывать пустые значения вместо нулей, когда индикатор находится на нуле, и для
этого мы можем предусмотреть ряд крышек 60 в направляющих 61 (см. рис. 6), которые вручную поднимаются
одновременно стержнями 1-0 63 и опускаются после того, как индикатор «разогнан», до тех пор, пока их
пружинные выступы 64 не будут опираться на штифты 62, установленные на индикаторных элементах, и не
будут расположены таким образом, что эти крышки опустятся и откроют 115 каждая цифра изменяется по
мере перемещения каждого индикаторного элемента из его нулевого положения.
Представленные элементы имеют дисковую конструкцию, однако следует понимать, что на других типах
устройств может быть предусмотрен ограничитель для удержания и снятия крышки.
Следует понимать, что, хотя изобретение было описано как относящееся в первую очередь к тотализаторам,
оно 125 может быть использовано там, где требуется любая комбинированная форма счетной машины и
индикатора.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411216.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411216&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411216A
[]
Вес) X 5 \/K 1 '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 24 января 1933 г. № 2227/33 411 216. Полная левая сторона: 18 января 1934 г.
Завершено: 7 июня 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
или относящиеся к предохранительным устройствам для ям, подъемников и тому подобных клеток.
Мы, Марк Бомонт, проживающий по адресу Томас-стрит, 105, и Уильям Бомонт, проживающий по адресу
Брод-лейн, 119, оба из Шеффилда, в
Графство Йоркшир, являющееся подданными Великобритании, настоящим заявляет, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к клеткам, отсекам и подобным конструкциям,
которые подвешиваются или перемещаются с помощью тросов и подобных устройств в шахтах, лифтах и
наклонных шахтах, и, в частности, изобретение относится к средствам остановки и устройствам,
предотвращающим полное падение клетки на дно или конец шахты или шахтного пути в случае отказа
подвесных или тяговых средств по какой-либо причине.
Целью изобретения является постепенное приведение клетки или другого груза в состояние покоя без
сильных ударов или сотрясений, которые могли бы причинить травмы пассажирам или грузу, находящемуся
внутри или на грузе, в случае обрыва или отсоединения тягового троса от груза.
Изобретение заключается в обеспечении и использовании одной или нескольких пружинных тормозных
направляющих или стержней, которые установлены на направляющих для клетки, закрепленных на боковых
сторонах вала. Эти направляющие, стержни или аналогичные устройства автоматически освобождаются с
помощью средств, предусмотренных настоящим изобретением, когда намоточный трос ослабевает,
обрывается или отсоединяется от груза. Эффективное средство намотки, то есть натянутый трос, обычно
служит для удержания спусковых механизмов, которые в противном случае освобождают тормозную
направляющую или направляющие клетки, так что клетка удерживается между противодействующими силами
с постепенно возрастающим давлением по мере перемещения клетки после приложения пружинных
тормозных направляющих к боковым сторонам клетки.
В способе осуществления изобретения, применительно к клетке, приводимой в движение с помощью троса в
вертикальной шахте, клетка снабжена двумя или более парами предпочтительно расположенных по диаметру
«тапочек» или «обуви», которые скользят нормально по внешней стороне фланцевых элементов жестко
укрепленных или каркасных и вертикально расположенных стальных профилей, причем профили обращены
друг к другу. Металлические стержни, которые могут быть из закаленной стали, установлены продольно
внутри профилей на длину, равную, по меньшей мере, четырем или пятикратному размеру вертикальной
высоты клетки; Такие рельсы 55 жестко закреплены своими верхними концами к стенкам каналов, а ниже они
удерживаются в каналах, при этом давление пружины 60 может быть как собственным, так и внешним,
исходящим из каналов. Последнее может обеспечиваться несколькими спиральными пружинами,
расположенными через определенные интервалы по вертикальной длине рельсов, или болтами с насечками
или подобными устройствами, прикрепленными к рельсам и проходящими назад 65 через стенки каналов, так
чтобы в их насечки можно было вставить одну или несколько запорных планок или подобных устройств,
надлежащим образом закрепленных на каждом таком направляющем и тормозном рельсе. Запорные планки
70 приводятся в действие продольным или вертикальным перемещением, чтобы освободить подпружиненные
рельсы с помощью обычно (то есть, когда тяговый трос или подобное устройство или его продолжение целы)
втянутого спускового механизма, который 75 при отказе тягового механизма перестает втягивать спусковое
устройство, так что оно выступает за пределы своего нормального пути настолько, чтобы сработать и вывести
запорные планки. из пазов 80 в болтах тормозного рельса и, таким образом, позволяют пружинам прижимать
и заставлять тормозные рельсы двигаться более или менее параллельно друг другу, обеспечивая тем самым
возрастающее сопротивление падающей клетке, захватывая ее с противоположных сторон в
предусмотренных для этой цели направляющих. Пружины, которые прижимают рельсы к боковым сторонам
клетки, предпочтительно имеют большую силу на нижних концах тормозных рельсов, чем те, которые
расположены выше на рельсе.
В местах, где вал имеет значительную глубину, на направляющих клетки или внутри них может быть
предусмотрено более одного комплекта тормозных или удерживающих планок, изготовленных по описанному
в изобретении способу.
Следует понимать, что тросик разблокировки защелки может быть прикреплен к любому намоточному тросу и
будет выполнять свою функцию до тех пор, пока намоточный трос остается целым и удерживает спусковое
устройство в нерабочем состоянии, и что только при обрыве намоточного троса спусковое устройство может
снова начать работать.
Улучшения в ' c AW 1 I_ '1-1111 1 .
Si 411,216 Могут быть предусмотрены средства, такие как крюки или пандусы на защелкивающихся элементах
или болтах тормозных рельсов, например, для крепления любых подходящих тяговых средств с целью
оттягивания рельсов против действия пружины и для повторной защелкивания болтов после того, как
тормозные рельсы были введены в эксплуатацию.
—Дата: 21 января 1933 года.
Самл Джас Миллс, представитель заявителей, Кэннонфилдс, Хатерсейдж, Шеффилд.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или относящиеся к устройствам безопасности для клеток приямков,
подъемников и подобных сооружений.
Мы, Марк Бомонт, проживающий по адресу Томас-стрит, 105, и Уильям Бомонт, проживающий по адресу
Брод-лейн, 119, оба из Шеффилда, в
Графство Иррёрк, являющееся подданными Великобритании, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к орлам и подобным устройствам, которые подвешиваются или перемещаются
с помощью тросов и тому подобного в шахтах, лифтах и наклонных железных дорогах, и, в частности,
изобретение относится к средствам остановки и устройствам, предотвращающим полное падение клетки на
крышу шахты или смотровой площадки в случае отказа подвесного или тягового механизма по любой
причине.
Целью изобретения является постепенное приведение клетки или другого груза в состояние покоя без
сильных ударов или сотрясений, которые могли бы причинить травмы пассажирам или грузу, находящемуся
внутри или на грузе, в случае обрыва или отсоединения тягового троса от груза.
Изобретение заключается в обеспечении и использовании одной или нескольких пружинных тормозных
направляющих или стержней для клети или подобных ей устройств, которые установлены на направляющих
для клети, закрепленных на боковых сторонах вала. Эти направляющие или подобные устройства
автоматически освобождаются с помощью средств, предусмотренных настоящим изобретением, когда
намоточный трос ослабевает, обрывается или отсоединяется от груза. Эффективным средством намотки
является натянутый трос, который обычно служит для удержания защелкивающихся устройств, которые в
противном случае освобождают тормозную направляющую или направляющие клети, так что клеть
удерживается между противодействующими силами по мере ее перемещения после приложения пружинных
тормозных направляющих к боковым сторонам клети. В способе реализации изобретения, примененном к
клети, которая приводится в движение с помощью троса в вертикальном валу, клеть снабжена двумя или
более парами предпочтительно расположенных друг напротив друга башмаков или опор, которые обычно
скользят по внешней стороне фланцевых элементов жестко закрепленных или каркасных и вертикально
расположенных стальных швеллеров, швеллеры которых обращены друг к другу. Металлические стержни,
которые могут Изготовленные из закаленной стали, они установлены продольно внутри каналов на длину,
равную, по меньшей мере, четырем или пяти тильдам вертикальной высоты клетки; и такие рельсы 65
закреплены своими верхними концами к стенкам каналов, а ниже они удерживаются внутри каналов,
противодействуя, возможно, собственному, а также другому пружинному давлению, направленному наружу из
каналов (которое может обеспечиваться, например, несколькими спиральными пружинами, расположенными
через определенные интервалы по вертикальной длине рельсов), с помощью болтов с пазами или подобных
им, прикрепленных к рельсам и проходящих назад 75 через стенки каналов, так чтобы в их пазах
размещались одна или несколько запорных планок или подобных им, надлежащим образом закрепленных на
каждом таком направляющем и тормозном рельсовом канале. Запорные планки 80 приводятся в действие
продольным или вертикальным перемещением, чтобы освободить рельсы, находящиеся под действием
пружин, с помощью обычно (то есть, когда тяговый трос или подобный ему элемент или его продолжение
целы) втянутого спускового механизма, который 85 при отказе тягового механизма выступает из своего
нормального пути или за его пределы настолько, что срабатывает и выводит запорные планки из пазов в
тормозном механизме. Рельсовые болты и tlius позволяют пружинам прижимать и заставлять тормозные
рельсы двигаться более или менее параллельно друг другу, чтобы увеличить сопротивление падающей
кабине, захватывая ее с противоположных сторон в предусмотренных для этой цели направляющих 95.
Пружины, которые прижимают рельсы к боковым сторонам кабины, предпочтительно имеют большую силу на
нижних концах тормозных рельсов, чем те, которые расположены выше на рельсе. Чтобы сделать более
понятным природу изобретения, способ его осуществления в применении к подъемной кабине, снабженной
направляющими для тросов и работающей в шахте, будет описан со ссылкой на два листа чертежей,
прилагаемых к данной спецификации.
- 1,1 3 Аналогичные ссылочные буквы используются для обозначения одних и тех же или схожих частей во
всех видах.
На фиг. 1 показан вид сбоку подъемной кабины, оборудованной тормозными направляющими в соответствии
с изобретением.
На рис. 2 показан разрез по линии X-Y на рис. 1.
На рис. 3 показан детальный вид устройства управления спусковым механизмом для приведения тормозных
рельсов в действие.
Рис. 4 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе по линии X-Y на рис. 3.
На рис. 5 подробно показаны средства извлечения болта-15, установленные на нижней стороне клетки,
изображенной на рис. 1 и 2.
На рис. 6 показан вид сверху детали, изображенной на рис. 5.
Обращаясь к чертежам: -20 На фиг. 1 и 2 деревянная или, возможно, металлическая клетка А подвешена в
валу с помощью цепей B и B посредством скобы B3 к намоточному тросу B2. Одна или несколько
противоположных пар (две противоположные пары показаны на фиг. 2) профилей из прокатанной стали C
прикреплены к боковым сторонам вала с помощью кронштейнов Cl; каждая из профилей может иметь любую
длину, например, равную двум, трем или более вертикальным высотам используемой клетки.
Каналы C расположены открытыми сторонами в непосредственной близости от стенок клетки A и могут также
быть установлены таким образом, чтобы образовывать направляющие или полозья E для боковых выступов,
таких как алюминиевые (показаны пунктиром на рис. 2), установленные по бокам клетки, если это
необходимо. Направляющие для тросов или канатов клетки показаны их осевыми линиями D и D на рис. 1, а
отверстия D1 для их размещения предусмотрены в вертикальных сторонах клетки A на рис. 2.
Шарнирно подвешенные в пазах 4 элементов канала C и обладающие некоторой горизонтальной свободой
(например, с помощью прорезного отверстия) на шарнирных штифтах C 2, снабжены плоскими,
предпочтительно металлическими (или деревянными) стержнями E, как более четко показано в разрезе на
рис. 2. Эти стержни простираются вниз на любую желаемую длину и находятся в таком положении, что при
необходимости их можно прижать к боковым сторонам клетки A. Обычно эти тормозные направляющие
удерживаются в нерабочем положении вне клетки одним или несколькими (в зависимости от длины стержня
E) зубчатыми защелками El, более подробно описанными ниже. Стержни E перемещаются, когда защелки G,
удерживающие защелки El, перемещаются из своего запирающего положения болтами F и F, скользящими по
нижней стороне клетки и обычно удерживаемыми в убранном положении тросами F 1 (показаны на рис. 1
только по их центральным линиям). Эти тросы крепятся любым известным способом. их верхние концы
крепятся к скобе B1 и проходят через направляющие шкивы, как показано на рисунке, закрепленные
известным способом на клетке; их нижние концы регулируемо крепятся (например, с помощью рым-болта 70)
к скользящему болту F на той стороне клетки, которая противоположна стороне, по которой проходит трос.
Тросы регулируются таким образом, что при приложении натяжения к намоточному тросу B12 внешние концы
болтов F и F (см. рис. 2) притягиваются к клетке в положение, обозначенное пунктирными линиями F2 и F2,
где при движении клетки они будут находиться вне зоны действия спусковых механизмов или защелок G и G,
которые шарнирно установлены, скажем, относительно своих центров на 6 каналах C.
Более подробная информация о конструкции защелок и приводных болтов защелок F 85 приведена ниже в
ссылках на рисунки.
3, 4, 5 и 6.
На фиг. 3 и 4 C — швеллер, а E — тормозная направляющая, показанная (на фиг. 4) в отведенном от контакта
с 90-градусной стороной клетки A; E — защелка, закрепленная на направляющей E, например, заклепкой, и
эта защелка несет спиральную пружину H (здесь показанную в сжатом состоянии), как видно на фиг.
4 Он снабжен выемкой E 2, в которую обычно входит один край защелки G, чтобы удерживать пружину H в
сжатом состоянии для ее работы на тормозной планке E, когда это необходимо. На фиг. 3 показана
траектория движения болта F вниз пунктирными линиями, и в показанном положении защелки G,
обозначенном сплошной линией, следует понимать, что опускание F будет контактировать с защелкой G и
поворачивать ее вокруг ее шарнирного штифта G 1, который закреплен в канале 10, элементе C, в пунктирное
положение, и тем самым вытягивать защелку G из выемки E 2 в болте защелки E, после чего тормозная
планка E будет прижиматься пружиной H к боковой стороне клетки A для выполнения своей функции.
Может быть любое количество последовательных пружин X', управляемых защелками El и приводимых в
действие, то есть освобождаемых, защелками G, и в таком случае желательно, чтобы каждая последующая
пружина имела повышенную жесткость.
На фиг. 5 и G болты F и F, показанные в положении, обеспечивающем работу защелки, то есть в выдвинутом
состоянии, скользят в пазах 120 или аналогичных, а также в общем центральном подшипниковом элементе
внутри или на обойме A.
Спиральные пружины F 3, установленные на уменьшенных участках болтов F, служат для того, чтобы
выталкивать болты в противоположных направлениях наружу из клетки, когда 125 натяжение, создаваемое
намоточным тросом на тросах Fl и Fl, снимается по какой-либо причине. Как только прикладывается
достаточное натяжение, например, при начале намотки, обе пружины сжимаются 130 и 411,216 4411,216, а
болты отводятся в нерабочее положение, показанное пунктирными линиями F 2 и F 2 на рис. 5, то есть в
положение, где они не будут соприкасаться с защелками G 6, скажем, на рис. 2.
На рис. 5 видно, что кабель F1, проходящий вдоль левой стороны клетки, проходит под клеткой и крепится к
скользящему болту F, выступающему с правой стороны клетки, и, конечно же, обратное справедливо для
другого кабеля и болта.
Принцип работы будет полностью понятен без дополнительных описаний, но следует отметить, что в
некоторых случаях, например, при очень глубокой шахте, предпочтительнее использовать более одного
комплекта описанных выше тормозных рельсов на некотором вертикальном расстоянии друг от друга. Также в
некоторых случаях желательно использовать не слишком жесткий стержень для тормозного рельса, то есть
слегка гибкий, например, из закаленной стали или другого подходящего материала, чтобы тормозное усилие
прикладывалось «плавно» за счет некоторого изгиба стержня при приближении и прохождении каждого
последующего положения тормозного рельса, находящегося под действием пружины.
Для того чтобы после использования защелки могли быть установлены в пазы болтов, на их внешних концах
могут быть предусмотрены головки или отверстия, позволяющие отвести направляющие от клетки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения, а также способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411217.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411217&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411217A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
Дата подачи заявки: 25 января 1933 г. № 2446/33 411,2. Полная левая сторона: 12 октября 1933 г.
Завершено: 7 июня 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ, касающаяся регулирования частоты радиопередатчиков.
Я, Хорас Ау Тгус у С. Томас, подданный Великобритании, сотрудник Национальной физической лаборатории в
Теддингтоне, графство Мидлсекс, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к частотному управлению радиопередатчиками.
Для обеспечения улучшенной стабильности частоты радиопередатчика обычно используется небольшой
главный генератор, за которым следует ряд усилительных каскадов, которые, наконец, приводят в действие
выходной каскад усилителя мощности, подключенный к антенне. Главный генератор часто управляется с
помощью кварцевого резонатора или самоподдерживающегося резонансного каскада. Этот метод включает в
себя ряд независимых настроенных каскадов, резонансная частота каждого каскада которых совпадает с
частотой главного генератора. Одним из серьезных недостатков этого метода возбуждения является
отсутствие гибкости частоты, достигаемой за счет использования фиксированного механического эталона.
Альтернативный метод достижения стабильности частоты заключается в использовании системы
автоколебаний и получении гетеродинного биения между передатчиком и небольшим автоколебательным
генератором. Путем ручной регулировки частоты передатчика таким образом, чтобы биение оставалось
постоянным, стабильность частоты передатчика может быть приравнена к стабильности частоты небольшого
автоколебательного генератора, и этот последний генератор может быть соответствующим образом
сконструирован для обеспечения высокой стабильности частоты известными методами.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных средств управления частотой в
радиопередатчиках и, в частности, создание усовершенствованных средств, позволяющих непрерывно
регулировать частоту передатчика в любом диапазоне.
Изобретение в общих чертах заключается в соединении радиопередатчика или основного генератора с
главным генератором, выходной сигнал которого используется для приведения в действие механизма,
благодаря чему частота передатчика или основного генератора может регулироваться.
Изобретение может быть сформулировано более конкретно как средство для автоматического управления
частотой радиопередатчика или основного генератора с помощью ведущего генератора путем использования
гетеродинного биения, полученного таким образом, для управления механизмом, который корректирует
частотную аберрацию передатчика или основного генератора.
Таким образом, в соответствии с изобретением 60, к радиопередатчику или основному генератору подключен
главный генератор, выходной сигнал которого после соответствующего усиления подается на управляющую
схему, включающую две вспомогательные цепи 65, соединенные параллельно, в каждой из которых
предусмотрена обмотка реле, одна из вспомогательных цепей является индуктивной, а другая — емкостной, и
средства, управляемые током, протекающим в реле, 70 для изменения частоты передатчика или основного
генератора.
В этих схемах выпрямители расположены между индуктивностью и емкостью, а также соответствующими
обмотками реле. Значение выпрямленного постоянного тока, подаваемого на обмотки реле, является
функцией звуковой частоты, форма изменения показана на рисунке, где кривая C представляет изменение
тока в емкостной цепи, а кривая L представляет изменение тока в индуктивной цепи.
На частоте, соответствующей межосевому участку двух кривых, а именно Il', токи в обеих обмотках реле
одинаковы. Если частота передатчика изменяется так, что частота гетеродинного биения увеличивается до
значения M, то выпрямленный ток в емкостной ветви увеличивается, а выпрямленный ток в индуктивной
ветви уменьшается, как показано на рисунке. Аналогично, если гетеродинное биение уменьшается из-за
дрейфа частоты основного передатчика, происходит обратный эффект.
Расположив обмотки реле способом Браха, который влияет на разницу токов, протекающих через обмотки
реле, можно обеспечить движение или придать ему такую возможность, благодаря чему можно изменять
мощность схемы настройки передатчика или основного генератора, а следовательно, и его частоту, или,
другими словами, контролировать частотную аберрацию.
В соответствии с изобретением могут быть применены усовершенствования различных форм
сбалансированных релейных механизмов, а также могут использоваться различные типы выпрямителей.
В некоторых случаях используются выпрямители на основе оксида меди или металлических элементов, в
других же случаях могут применяться диодные или триодные выпрямители.
В качестве примера для облегчения понимания изобретения приводятся следующие сведения о некоторых
устройствах, соответствующих изобретению: Основной передатчик имеет небольшой главный генератор, а
гетеродинный биевой сигнал, генерируемый в последнем, подается на усилитель звуковой частоты через
соответствующий трансформатор, при этом усиленный звуковой сигнал затем подается на управляющую
схему через второй трансформатор.
Схема управления включает две вспомогательные цепи, расположенные параллельно: одна содержит
индуктивность и выпрямитель, например, выпрямитель из оксида меди и обмотку реле, а другая содержит
конденсатор, выпрямитель и обмотку реле.
Обмотки реле расположены таким образом, что за счет разницы в протекающем через них токе изменяется
емкость настроечной индуктивности передатчика или основного генератора.
Как указано выше, релейный механизм может иметь любую подходящую форму.
Одна из конструкций релейного механизма, которая может быть использована в соответствии с
изобретением, включает магнитную цепь, состоящую из ярма и железного цилиндра, расположенных в зазоре
ярма, причем цепь возбуждается посредством обмотки, расположенной на ярме.
В зазоре на точечных подшипниках установлен медный каркас, на котором сформированы две обмотки реле.
Выводы этих двух обмоток подведены к клеммам тонкими бронзовыми полосками, так что якорь может
свободно принимать любое положение и не испытывает восстанавливающей силы. На том же валу, что и
якорь, установлен небольшой лопастной конденсатор, который соединен параллельно с основным
настроечным конденсатором генераторной цепи передатчика. Обмотки реле соединены таким образом, что
если частота гетеродинного звукового сигнала увеличивается, что соответствует падению частоты
передатчика, то разница токов в обмотках якоря создает крутящий момент, который уменьшает емкость
вспомогательных конденсаторов, тем самым повышая частоту передатчика до тех пор, пока частота биений
не станет такой, чтобы обеспечить равные токи в каждой обмотке реле. Условием стабильности,
следовательно, является то, что частота биений всегда должна быть 1/1, и механизм будет поддерживать эту
разницу частот между передатчиком и главным генератором при условии, что скорость изменения частоты не
превышает 70. Определенная скорость регулируется механической инерцией компенсирующего релейного
механизма. Если значение частоты биений сделать низким, скажем, 50 циклов в секунду, и если механизм 75
реагирует на изменение, скажем, 5 циклов в секунду в этом значении, то точность управления составляет 5
циклов независимо от частоты генератора. Для длины волны 300 метров точность управления составляет 5
частей 80 на миллион, а на длине волны Q — 1 часть 11 на миллион и так далее. Улучшенная стабильность
может быть достигнута путем настройки главного генератора на биения с гармоникой передатчика. Если
генератор S 5 используется с 10-й гармоникой передатчика, то стабилизация частоты улучшается в десять
раз.
Альтернативная форма механического реле, подходящая для работы с большими конденсаторами, включает
в себя двигатель, якорь которого питается непрерывным током, а две обмотки реле расположены на полюсах
полевого магнита. Когда ток в двух обмотках одинаков, результирующего поля нет, но если есть разница в
токах, то возникает крутящий момент, который вращает якорь, механически соединенный с переменным
конденсатором в цепи настройки передатчика.
В другом варианте конструкции переменного конденсатора в цепи настройки передатчика установлен
шпиндель, снабженный барабаном, вокруг которого намотана эластичная нить или лента, соединенная с
двумя часовыми или электрическими двигателями, стремящимися вращать барабан в противоположных
направлениях.
Два тормоза, воздействующие на двигатели, расположены таким образом, что их попеременно удерживают
или отпускают обмотки реле, и когда один из них отпускается, нить вращает конденсатор до тех пор, пока не
восстановится равновесие.
Дата: 25 января 1933 года.
МАРИКС И КЛЕРК.
-8 c 411,217 411,217 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области частотного регулирования радиопередатчиков и связанные с ним изменения.
1,
Хорас Густус Томас, подданный Великобритании, сотрудник Национальной физической лаборатории в
Теддингтоне, графство Мидлсекс, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к управлению частотой радиопередатчиков или основных генераторов.
Целью изобретения является создание усовершенствованных средств для обеспечения управления частотой
радиопередатчиков или основных генераторов с помощью ведущего генератора путем использования
полученного гетеродинного биения в рабочем механизме, адаптированном для коррекции частотной
аберрации передатчика или основного генератора.
Согласно изобретению, гетеродинный биевой сигнал подается на управляющую схему, включающую две
параллельно соединенные вспомогательные цепи, в каждой из которых предусмотрена обмотка реле, одна из
вспомогательных цепей является индуктивной, а другая — емкостной, и средства, управляемые током,
протекающим в обмотках реле, для изменения частоты передатчика или основного генератора. В этих цепях
выпрямители расположены между, соответственно, индуктивностью и емкостью и соответствующей им
обмоткой реле Mg.
Расположив обмотки реле таким образом, чтобы на работу устройства влияла разница токов, протекающих
через обмотки реле, можно обеспечить движение или придать движение такому устройству, благодаря чему
можно изменять мощность схемы управления передатчика или основного генератора, а следовательно, и его
частоту, или, другими словами, контролировать частотную аберрацию.
В соответствии с изобретением могут применяться различные формы сбалансированных релейных
механизмов, а также различные типы выпрямителей.
В некоторых случаях используются выпрямители на основе оксида меди или металлических элементов, в
других же могут применяться диодные или триодные выпрямители.
Изобретение будет описано более подробно и на примерах со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых
Рисунок 1 представляет собой схематическое изображение одного из вариантов устройства в соответствии с
изобретением; Рисунок 2 содержит пояснения к работе устройства, показанного на Рисунке 1; Рисунок 3
представляет собой схематическое изображение одного из вариантов релейного механизма; Рисунок 4
представляет собой схематическое изображение второго варианта релейного механизма, а Рисунок 5
представляет собой схематическое изображение третьего варианта релейного механизма.
В схеме устройства, показанной на рисунке 1, к основному передатчику 1 подключен небольшой главный
генератор 2, а гетеродинный биевой сигнал, генерируемый последним, подается на усилитель звуковой
частоты 3 через соответствующий трансформатор 4, а усиленный выходной сигнал звуковой частоты затем
подается на управляющую схему через второй трансформатор 5.
Схема управления включает две вспомогательные цепи, расположенные параллельно: одна содержит
индуктивность 6 и выпрямитель 7 (например, выпрямитель из оксида меди) и обмотку реле 8, а другая
содержит конденсатор 9, выпрямитель и обмотку реле 11 85. Эти обмотки реле расположены таким образом,
что за счет разницы токов, протекающих через них, регулируемый конденсатор 12 настраивается для
изменения мощности колебательного контура передатчика или основного генератора.
Величина выпрямленного постоянного тока, подаваемого на обмотки реле, является функцией звуковой
частоты, форма изменения показана на рисунке 295, где кривая C представляет изменение тока в емкостной
цепи, а кривая L — изменение в индуктивной цепи. На частоте, соответствующей точке пересечения двух
кривых, а именно ν, токи в обеих обмотках реле одинаковы. Если частота передатчика изменяется так, что
частота гетеродинного биения увеличивается до значения f', выпрямленный ток i05 в емкостной ветви
увеличивается, а выпрямленный ток в индуктивной ветви уменьшается, как показано на рисунке. Аналогично,
если гетеродинное биение уменьшается из-за дрейфа частоты основного передатчика, происходит обратный
эффект.
Как указано выше, релейный механизм может иметь любую подходящую форму.
Конструкция релейного механизма, изображенная на рисунке 3, включает в себя магнитную цепь, состоящую
из ярма 13 и железного цилиндра 14, расположенного в зазоре ярма; цепь возбуждается с помощью обмотки
15, расположенной на ярме. На опорных подшипниках в зазоре установлен медный каркас 16, на котором
расположены две обмотки реле 17 и 15. Выводы этих двух обмоток подведены к клеммам тонкими
бронзовыми полосками (не показаны), так что якорь может свободно принимать любое положение и не
испытывает восстанавливающей силы. На том же валу, что и якорь, установлен небольшой лопастной
конденсатор, эквивалентный конденсатору 12, показанному на рисунке 1, и этот конденсатор подключен
параллельно с основным настроечным конденсатором генераторной цепи передатчика. Обмотки реле
соединены таким образом, что если частота гетеродинного звукового сигнала увеличивается, что
соответствует падению частоты передатчика, то разность токов в Обмотки якоря создают крутящий момент,
который уменьшает емкость вспомогательного конденсатора, поэтому частота передатчика повышается до
тех пор, пока частота биений не станет такой, чтобы обеспечить одинаковые токи в каждой обмотке реле.
Условием стабильности, следовательно, является то, что частота биений всегда должна быть равна 'I (см.
рис. 2), и механизм будет поддерживать эту разницу частот между передатчиком и главным генератором при
условии, что скорость изменения частоты не превышает определенной скорости, определяемой механической
инерцией компенсирующего релейного механизма. Если значение частоты биений сделать низким, скажем, 50
циклов в секунду, и если механизм реагирует на изменение, скажем, на 50 циклов в секунду в этой частоте, то
точность управления составляет 5 циклов в секунду независимо.
в значительной степени зависит от частоты генератора.
Для длины волны 300 метров контрольная величина составляет 5 частей на миллион, для 60 метров — 1
часть на миллион и так далее.
Повышенную стабильность можно обеспечить, настроив главный генератор таким образом, чтобы он бился с
гармоникой передатчика. Если генератор используется с 10-й гармоникой передатчика, то стабилизация
частоты улучшается в десять раз.
Альтернативный вариант механического реле, подходящий для управления большими конденсаторами,
показан на рисунке 4 и включает в себя двигатель 19, якорь которого снабжен...
Постоянный ток от батареи 20 и две обмотки реле 21 и 22 формируются на полюсах полевого магнита 60.
Когда ток в двух обмотках одинаков, результирующего поля нет, но если есть разница в токах, то возникает
крутящий момент, который вращает якорь, механически соединенный с переменным конденсатором 65,
эквивалентным конденсатору 12 на рисунке 1, в цепи настройки передатчика.
В альтернативной конструкции, показанной на рисунке 5, переменный конденсатор 70, более плотный, чем
конденсатор 12 в схеме 1, в цепи настройки передатчика, намотан на шпинделе, снабженном диском 23,
вокруг которого намотана эластичная нить или лента 24, соединенная 75 с двумя генераторами или
электродвигателями 25 и 26, стремящимися вращать барабан в противоположных направлениях. Два тормоза
27 и 28, воздействующие на двигатели, расположены таким образом, чтобы попеременно удерживаться или
отпускаться реле намотки 29, 30, и когда один из них отпускается, нить вращает конденсатор до тех пор, пока
не будет восстановлен баланс или, другими словами, частота передатчика не будет восстановлена до своего
первоначального значения. Теперь, подробно описанного, я выяснил природу указанного изобретения и то,
каким образом оно должно быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411218.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411218&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411218A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 января 1933 г. № 2589/33.
Фотография слева: 26 января 1934 года.
Завершено: 7 июня 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
411,218Усовершенствования в области или относящиеся к электрическим фонарям, импульсным лампам и
подобным устройствам.
Соседние файлы в папке патенты