Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11353
.pdf
расположена каркасная конструкция из газопроводных труб с направляющими для поддержки перегородок и
распашных дверей.
Ссылаясь на чертежи, представленные вместе с предварительной спецификацией: фиг. 1 — перспективный
вид одного из вариантов свинарника, состоящего из трех блоков, расположенных в один ряд, выполненного в
соответствии с данным изобретением; фиг. 2 — план одного ряда из двух свинарников D; фиг. 3 — план
свинарника, состоящего из восьми блоков, расположенных в два ряда по четыре. ; Рис. 4 представляет собой
разрез одной из основных конструкций, показывающий опору для прогонов; Рис. 5 представляет собой
перспективный вид каркаса газопровода и перегородки.
На чертежах свинарников длина помещения составляет восемь футов шесть дюймов. a — это загон для
стойл, b — проход для навоза, c и d — боковые стены, и g — торцевые стены; h — проход для кормления.
Торцевые стенки t и g прилегают к торцам боковых стенок.
Внутри здания находится каркас газопровода. На горизонтальной трубе m опирается гофрированная
железная труба, расположенная на панели n, закрепленной на раме из уголкового железа с помощью
крепежных элементов. Дверь q приспособлена для закрытия загона в точке r или прохода для навоза в точке
s. Панель управления предназначена для поворота в любую сторону кормушки, чтобы обеспечить доступ к
ней свинье или обслуживающему персоналу для чистки кормушки или ее наполнения кормом.
Фасадная доска w поддерживается кронштейном x, который крепится к уголку r, опирающемуся на основную
балку u. Уголок из листового железа V поддерживает конструкцию p-arlin-vl. Кормовой проход h имеет плоскую
крышу 11 и водосточный желоб z.
При использовании, если необходимо продлить один ряд загонов вдоль, снимаются торцевая стенка g,
облицовочная доска w, опоры x и угловая железная опора v. На главную балку М устанавливается еще один
уголок V-образной формы, с уже установленной балкой встык устанавливается еще одна прогонная балка VL
стандартной длины, а на новое место устанавливаются карнизная доска W, кронштейн X и уголок W.
Если необходимо расширить свинарники в стороны, боковая стенка кормового прохода удаляется, и ряд
свинарников размещается так, чтобы они примыкали к кормовому проходу.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411298.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411298&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411298A
[]
Ир Дж\n л
J,1 j,5 V F
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 15 июня 1934 г. 411298 г. Дата применения (в Соединенном Королевстве):
15 июня 1933 г. № 17137/33.
Завершено: 7 июня 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в рекламных устройствах для самолетов.
Я, инженер компании Lux STEF En NS MULLGARDT, проживающий по адресу: здание Коль, 607, угол улиц
Калифорния и Монтгомери, Сан-Франциско, штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено.
в соответствии со следующим утверждением:
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу и устройству для демонстрации и запуска
рекламных конструкций в воздухе.
Одной из целей изобретения является создание простого и сравнительно недорогого крепления для
летательных аппаратов, предназначенного для буксировки свободно подвешенного рекламного дисплея.
Еще одной целью изобретения является создание сравнительно длинного и гибкого рекламного экрана,
приспособленного для буксировки самолетом в полете, при этом должны быть предусмотрены средства для
удержания экрана в заданном положении в полете, а также для замедления падения экрана при его
отсоединении от самолета.
Описанное здесь изобретение включает в себя специальные приспособления для крепления и поддержки
дисплея на буксировочном устройстве, предотвращающие чрезмерное натяжение самого дисплея и
исключающие его развевание или разрыв, причем данное приспособление также позволяет табло или
дисплею наклоняться в поворотах, тем самым устраняя любое чрезмерное натяжение на самолет.
К другим целям и преимуществам относится создание воздушного шоу, которое будет превосходить другие по
простоте, низкой стоимости конструкции, надежности в эксплуатации, удобству использования и общей
эффективности.
В данном описании и прилагаемых чертежах изобретение представлено в форме, которая считается
наилучшей, однако следует понимать, что изобретение не ограничивается этой формой, поскольку оно может
быть реализовано и в других формах; также следует понимать, что в пунктах формулы изобретения,
следующих за описанием, предполагается охватить изобретение в любой форме, в которой оно может быть
реализовано.
Ранее было предложено создать воздушное сигнальное устройство в виде гибкого полотна, которое плавало
бы при буксировке самолетом, к которому оно было прикреплено кабелем, предназначенным для
разматывания сзади от самолета. Сигнальное устройство могло летать как вертикально, так и горизонтально,
и в последнем случае, чтобы уменьшить колебания 60 полотна, были предусмотрены две открытые
воздушные трубки, проходящие вдоль длинных краев полотна, причем открытый входной конец трубок был
закреплен на поперечной балке, установленной на передней кромке 65 сигнального устройства.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю устройство для воздушной рекламы, включающее в себя
вспомогательную линию для воздушного транспорта, буксировочный трос, проходящий от 70 летательного
аппарата и предназначенный для разматывания в задней части летательного аппарата, рекламный щит,
закрепленный на буксировочном тросе или соединенный с ним, и усеченно-конический ветроустойчивый
стабилизатор на указанном буксировочном тросе в задней части 75 рекламного щита.
На прилагаемом листе чертежей: фиг. 1 — боковой вид самолета с установленной на нем вывеской в
соответствии с моим изобретением; фиг. 2, 3, 4 и 5 — увеличенные изображения, показывающие детали
различных соединений, входящих в конструкцию воздушного дисплея; фиг. 6 — увеличенный боковой вид
способа соединения одной из мачт вывески с поддерживающим тросом; фиг. 7 — деталь, показывающая
способ соединения одного из поддерживающих тросов вывески с поддерживающими мачтами; фиг. 8 — вид,
показывающий способ соединения одной из вывесок с основным поддерживающим тросом; фиг. 9 —
фронтальный вид, показывающий деталь части одной из букв вывески и способ ее соединения с
поддерживающими тросами; и фиг. 10 — деталь, показывающая способ соединения поддерживающих тросов
букв с мачтой. При осуществлении моего изобретения я использую летательный аппарат любого типа,
предпочтительно самолет типа автожира, показанный и обозначенный 6А. Гибкий рекламный дисплей lonff,
обозначенный целиком цифрой 7, буксируется самолетом 6 FTE 41-1298. Ветроуказатель 8 в форме рукава,
расположенный на свободном конце дисплея 7, действует как ветроустойчивый стабилизатор
усеченно-конической формы, удерживая дисплей 7 на заданной линии, предпочтительно на линии полета
самолета 6.
При взлете самолет 6 тянет за собой длинный дисплей 7. Флюгер S прижимается и удерживается в своем
положении потоком воздуха самолета 6, чтобы дисплей 7 оставался натянутым назад относительно самолета
6, пока самолет находится в полете. Дисплей 7 может быть отсоединен или отпущен от самолета 6 по
желанию, после чего флюгер S действует как парашют, на котором подвешен вес дисплея 7, замедляя его
падение.
Подробно, моя аэрофотосъемка 7 включает буксировочный трос 9, надлежащим образом закрепленный
одним концом к самолету 6, а другим — к стабилизатору или крылу S. Открытый конец 11 крыла S обращен к
самолету 6 для приема обратного потока. Для компенсации вращения гибкого буксировочного троса 9 он
может быть выполнен в секциях, как показано на рисунке, соединенных друг с другом надлежащим образом
обработанными или оцинкованными вертлюгами 12. Такое соединение также компенсирует вращение
стабилизатора S.
В. На буксировочном тросе 9 между оголовком 6 и стабилизатором S расположено множество мачт 13. Конец
каждой мачты 13 поворотно соединен с буксировочным тросом 9 таким образом, чтобы он мог свободно
подвешиваться к последнему. Предпочтительно, к петле на конце каждой мачты 13 прикреплен коуш 14.
Буксировочный трос 9 свободно проходит через коуш 14. Буксировочный трос 9 также снабжен множеством
наконечников 16.
закреплены на буксировочном тросе 9 в продольном расположении для работы в качестве упоров.
Рядом с задним концом каждого наконечника 14 имеется такая втулка 16, предназначенная для разнесения
мачт 13 и предотвращения их скольжения назад при полете шоу в воздушном потоке самолета 6. Каждая
втулка 16 выполнена из двух продольных полусекций и надежно закреплена на буксировочном тросе 9.
На буксировочном тросе 9 перед коушем 14 ведущей мачты 13 установлен коуш 17. На коуше 17 закреплено
петлевое соединение 18 короткого троса, образованного двумя короткими уздечками 19, идущими назад.
Каждая уздечка 19 имеет петлевое соединение на своем свободном конце для приема передних концов
штагов 21 и 22. Штаг 21 идет к середине второй мачты 13 от самолета 6 и к основанию или свободному концу
третьей мачты 13 спереди. Штаг 22 простирается до основания второй мачты 13 спереди.
Аналогичные растяжки 23 и 24 идут от основания и середины ведущей мачты 13 вперед и вверх к
соответствующим коушам на буксировочном тросе 9. Растяжка 26 простирается вверх и назад от основания
каждой мачты 13 и аналогичным образом крепится к тросу 9. Растяжки 23, 24 и 26 удерживают ведущую мачту
13 под прямым углом к тросу 9.
Аналогично, растяжки 21, 22 и 26 предотвращают наклон второй мачты 13 относительно ее прямого углового
положения относительно буксировочного троса 9. Растяжки 21 и 22 также уменьшают возможную нагрузку на
растяжки 23 и 24 и позволяют буксировочному тросу 9 оставаться в прямой линии полета. Скользящий поток,
воздействующий на нижнюю часть или основание мачт 13, создает изгибающую силу в месте соединения
растяжек 23 и 24 с буксировочным тросом 9; Это отодвинуло бы передний край вывески назад, чтобы
направить указанную точку буксировочного троса 9 вниз и придать вывеске тенденцию к вращению или
закручиванию. Однако эти силы эффективно уравновешиваются и нейтрализуются с помощью указанных
растяжек 21 и 22, которые компенсируют нагрузку второй мачты 13, а также растяжек 27, которые
простираются вперед и вверх от всех мачт 13 до первой мачты, соединяя основания промежуточных мачт 13 с
соответствующими точками буксировочного троса 9 вышеуказанным образом. Манильские наконечники 17
каждой из этих растяжек 26 и 27 также удерживаются от скольжения по буксировочному тросу 9 с помощью
наконечников 16 типа, описанного ранее.
Задняя крайняя мачта 13 имеет выступающие назад и вверх растяжки 28 для соединения с буксировочным
тросом 9 способом, описанным выше. Таким образом, все мачты 13 105 удерживаются параллельно друг
другу на некотором расстоянии с помощью соответствующих растяжек, при этом мачты 13 жестко и поворотно
подвешены к буксировочному тросу 9.
В дополнение к поворотным соединениям li C 12 в буксировочном тросе 9, последний также выполнен в виде
меньших секций между соединениями 12, которые соединены друг с другом с помощью анильного коуша M 1
29 и кабельного коуша 31, как показано на рисунках 2 115 и 3.
Вывеска на рекламном щите состоит из множества взаимозаменяемых элементов, таких как буквы 32. Каждая
буква 32 выполнена в виде единого блока и крепится 12 соответствующими люверсами 33 по параллельным
линиям 34, так что концы линий 34 выступают вперед и назад от букв 32 и образуют короткие соединительные
линии, благодаря которым буквы 32 могут взаимозаменяемо соединяться 125 с рекламным щитом.
На свинцовой мачте 1 l 3 имеется множество закрепленных коротких тросов 36, отходящих от нее.
На каждом тросе 36 имеется соединение 37, образованное на его конце. Передние концы короткого
стабилизатора троса буксировки расположены позади рекламного щита.
2
Воздушное рекламное устройство, описанное в п. 1, включающее средства, поддерживающие поворотное
соединение между рекламным щитом и буксировочным тросом. Воздушное рекламное устройство, описанное
в п. 1; в котором стабилизатор 3 имеет форму, приспособленную для запуска против ветра, создаваемого
полетом летательного аппарата, причем указанный стабилизатор прикреплен к концу буксировочного троса.
4
Воздушное рекламное устройство, описанное в пункте 1, включающее в себя рекламный щит с 6 мачтами 80,
имеющими поворотное соединение с 6-м тросом между летательным аппаратом и стабилизатором,
рекламный дисплей, съемно фиксируемый для зрителей, и упоры на буксировочном тросе, расположенные
таким образом, чтобы предотвратить смещение 85 мачт вдоль буксировочного троса.
Воздушное рекламное устройство, как описано в пункте L, в котором стабилизатор образован полым
ветровым флюгером, прикрепленным к буксировочному тросу и приспособленным для заполнения воздухом
из воздушного потока от летательного аппарата с целью удержания буксировочного троса практически на
линии полета.
-6 Воздушное рекламное устройство, как описано в пункте 4, включающее - в дополнение к упорам на
буксировочном тросе для предотвращения смещения мачт вдоль троса, другие средства для удержания мачт
в заданном положении с заданным расстоянием, причем рекламные элементы являются съемно
соединенными друг с другом и с мачтами на двух тросах.
1 Воздушное рекламное устройство, как описано в п. 4, в котором весь комплект мачт, соединенных с
буксировочным тросом, включает в себя некоторые мачты, которые с возможностью поворота подвешены к
буксировочному тросу рядом с определенными упорами, и средства, закрепленные на буксировочном тросе в
других упорах и на соответствующих мачтах для удержания мачт в значительно удаленном друг от друга
положении.
8 Соединение для рекламного устройства, установленного в пункте 1, включающее опорную линию, петлю,
врезанную в линию, дисплей и средства ff 5, выступающие из дисплея для соединения с петлей.
9 Воздушное рекламное устройство, как описано в пункте 4, включающее в себя растяжки, простирающиеся от
некоторых упоров сзади на 1 м до свободных концов некоторых мачт и до промежуточных точек мачт, причем
растяжки также вращательно поддерживаются на буксировочном тросе в указанных вторых упорах и
расположены таким образом, чтобы удерживать мачты в существенном параллельном положении друг
относительно друга, при этом рекламные экраны съемно закреплены на мачтах.
Воздушное рекламное устройство, как описано в пункте 4, включающее раму 13G, на которой расположены
линии 34 с фиксатором 38 для соединения с соответствующими «глазками» 37. На концах линий 34
расположены «глазки» 39, аналогичные «глазкам» 37. Таким образом, короткие линии 34 последовательных
рекламных блоков или элементов могут быть легко и прочно соединены и оставаться легко
взаимозаменяемыми.
Промежуточные мачты 13 имеют крепежные тросы 41, выдвинутые вперед и снабженные фиксаторами 42 для
соединения с проушинами 39 соседнего блока или буквы 32. Таким образом, при желании, между каждой
парой соседних мачт 13 можно закрепить несколько букв или знаков определенного размера 15. От самой
верхней линии каждой буквы или блока 32 отходят расположенные на равном расстоянии друг от друга
оцинкованные кольца 42, через которые проходит буксировочный трос 9. Буквы 32 могут быть закреплены на
тросах 34 теми же люверсами 33, так что тросы 34 постоянно остаются в мачтах и образуют постоянную раму,
или тросы 34 могут быть отсоединены вместе с соответствующими буквами 32, в зависимости от
обстоятельств.
Флюгер 8 может иметь любую стандартную конструкцию, например, чехол или стабилизатор в виде обычного
открытого конического чехла для армейских мишеней, показанного на рисунке.
Представленный выше дисплей легко заменяется, образует цельную поворотную конструкцию и крепится на
буксировочном тросе таким образом, что предотвращается его зацепление за трос. Воздушный дисплей
наклоняется на поворотах и не вызывает бокового скольжения буксирующего самолета. При натяжении
тросов поверхность дисплея гладкая, а буквы защищены от разрыва равномерным расположением люверсов
на коротких поддерживающих тросах. Нагрузки выравниваются, чтобы предотвратить зацепление дисплея
даже при вращении буксировочного троса, хотя секционная конструкция буксировочного троса также
предотвращает чрезмерное скручивание или вращение. Дисплей хорошо виден под любым углом. Он легко
взлетает, следуя за самолетом, и приспособлен для медленного снижения в вытянутом положении, если
отсоединится от летящего самолета.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411299.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411299&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411299A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Бельгия): 31 октября 1932 г.
411,299 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 16 июня 1933 г. № 17221/33.
Завершено: 7 июня 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Ко Зинфандель.
Я, П. Иу Р. Р. Виоо Нен, гражданин Бельгии, проживающий по адресу: 35, rue Andr 6 e Dumont, Li 6 ge, Belgium,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В обычных двойных гробах внешний деревянный гроб предназначен для обеспечения жесткости и удобства
переноски, а внутренний гроб из свинца или цинка обеспечивает герметичность всей конструкции.
Изобретение относится к металлическому гробу, приспособленному для непосредственного размещения тела
без использования внутреннего гроба. Гроб согласно изобретению, будучи жестким, обеспечивает легкую
транспортировку и гарантирует абсолютную водонепроницаемость.
Уже было предложено изготавливать металлические корпуса, состоящие из двух фланцевых частей,
скрепленных болтами, при этом наполнитель (Z-образная прокладка) расположен в пазу или пазах,
образованных в одной или каждой из частей.
Изобретение представляет собой металлический гроб, состоящий из двух частей, каждая из которых
выполнена как единое целое и может быть съемно соединена с другой частью. Стенки одной части имеют
цельный выступающий бортик, а другая часть — канавку, образованную по толщине стенки этой части. Бортик
и канавка предназначены для взаимного зацепления, а две части гроба надежно скреплены болтами,
проходящими через фланцы, расположенные на внешней стороне стенок каждой части.
Прилагаемые чертежи в качестве примера и в неограниченном объеме демонстрируют способ реализации
изобретения.
На рисунке 1 представлен поперечный разрез гроба согласно изобретению.
На рисунке 2 представлено изображение средств обеспечения герметичности указанного гроба в более
крупном масштабе.
Согласно рисунку 1, две части 2 и 2а гроба, каждая из которых выполнена как единое целое, съемно
соединены между собой с помощью зажимного соединения, включающего мужскую и женскую части, а именно
цельный выступ 3, выступающий из стенки части 2, и соответствующий паз, образованный в толщине стенки
части 2а, а также с помощью болтов, таких как 4, проходящих через фланцы, образованные на наружных
стенках двух частей; болты 4 могут быть скрыты в углублениях (не показаны) во фланцах.
Согласно рисунку 2, пластиковый материал, например, 5, размещается на дне канавки соединения для
образования уплотнения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411300.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411300&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411301.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411301&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411301A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Швейцария): 25 июня 1932 года.
411,301 Дата подачи заявления в Ирландию (в Соединенном Королевстве): 22 июня 1933 г., № 17795/33.
Завершено: 7 июня 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Комбинированное холодильно-отопительное устройство.
Мы, Фриц Штрайфф-В. Орблли из Ааталя, Швейцария, и Макс Шталь, д-р Р., из Ааталя, Швейцария, граждане
Швейцарской Республики, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Известны абсорбционные холодильные машины, в которых хладагент вытесняется из твердых или жидких
абсорбирующих материалов в генераторе, чтобы затем через конденсатор поступать в испаритель для
расширения хладагента в испарителе с поглощением тепла, а затем поступать в абсорбер, где он снова
растворяется в абсорбирующей жидкости с выделением тепла или же соединяется с твердым
абсорбирующим материалом. Кроме того, известны комбинированные системы непрерывного цикла
охлаждения и отопления, предназначенные для использования отработанного тепла холодильных машин. В
известной конструкции такого типа, действующей как центральная система отопления, генератор,
конденсатор и абсорбер холодильной машины состоят из отдельных сосудов, через которые охлаждающая
жидкость циркулирует в отдельных трубках. При такой конструкции теплоотдача... Нагревательная жидкость
системы центрального отопления, возвращающаяся в охлажденном состоянии из радиаторов, проходит через
абсорбер, а затем через конденсатор по указанным трубкам, чтобы впоследствии снова подняться в
отапливаемые помещения. Во время прохождения нагревательной жидкости через абсорбер и конденсатор
указанная жидкость нагревается за счет отработанного тепла холодильной машины. Эта известная система
центрального отопления предполагает необходимость немедленного отвода тепла, передаваемого от
холодильной машины к нагревательной жидкости, из абсорбера и конденсатора. Если это тепло не будет
отведено, температура в указанных сосудах, образующих абсорбер и конденсатор, повысится, что приведет к
чрезмерному или даже опасному повышению давления в холодильной машине. Поэтому системы отопления
такого типа не приспособлены к различным условиям, встречающимся на практике, и, следовательно, не
рассматриваются для целей, где требуется накопление тепла. Более того, с помощью этих систем отопления
невозможно получить высокие температуры воды, поскольку это повлияет на рабочее давление газа
холодильной машины. Кроме того, Прокладка указанных нагревательных трубок через различные элементы
холодильной машины предполагает сложную и дорогостоящую конструкцию.
Кроме того, если каждый сосуд не имеет идеальной теплоизоляции, происходят значительные теплопотери.
Также были предложены устройства, позволяющие рекуперировать отработанное тепло обратимых
абсорбционных холодильных машин. Однако устройства такого рода в первую очередь предназначены для
создания охлаждающего эффекта, тогда как данное изобретение, по сути, предназначено для создания
теплового эффекта. В периодических абсорбционных холодильных установках реверсивного типа было
предложено разместить абсорбер-генератор и конденсатор в сосуде, содержащем нагреваемую воду, при
этом термостат 80 предназначен для отключения подачи тепла к абсорбер-генератору при заданной
температуре воды.
Согласно настоящему изобретению, предусмотрено генерирование тепла с помощью непрерывного
абсорбционного холодильного аппарата, что делает возможным одновременное накопление горячей воды
при практических температурах и производство холода в течение любого промежутка времени.
Изобретение заключается в том, что по меньшей мере один из элементов холодильного аппарата, а именно
нагревательный генератор, конденсатор или абсорбер, размещается в накопительном резервуаре 95,
заполненном средой, например, водой, подлежащей нагреву. Преимущественно, указанные три элемента
обычно размещаются в одном резервуаре. Таким образом, все количество отработанного тепла от
холодильной машины 100 полностью используется.
Испытания показали, что цель изобретения также достижима без включения всех трех элементов в один
сосуд 105. Практическая модификация изобретения And a 1 Tej C-C' Q ) \ 7 1 2 Cites If 2 411,801 состоит в
использовании fo:
например, два разных сосуда, модификация которых рассматривается путем ссылки в этом заявлении об
изобретении на то, что «по меньшей мере один из трех теплопередающих элементов включен в сосуд,
заполненный».
средний для нагревания.
Дополнительное преимущество изобретения станет очевидным из схемы, показанной на фиг. 2 прилагаемого
чертежа, как описано ниже. А именно, если циркулирующая охлаждающая среда выходит из конденсата в
виде пара из-за слишком высокой температуры конденсатора или окружающей его воды, этот пар
конденсируется предварительно охлажденным рассолом, содержащимся в охлаждающей камере, для
последующего испарения в испарителе. Это предотвращает возникновение чрезмерно высокого давления в
холодильном аппарате, которое может возникать в известных системах охлаждения, использующих
обратимые холодильные машины. Поскольку с помощью изобретения можно накапливать горячую воду, а
также охлаждающие эффекты, достигается полная адаптация аппарата к различным практическим
требованиям нагрева и охлаждения.
Изобретение особенно выгодно применяется в сочетании водонагревательного аккумулятора с холодильной
камерой или холодильником-кладовой. В этом случае три элемента, а именно генератор, конденсатор и
абсорбер, целесообразно размещать в нижней части котла или аккумулятора, тогда как испаритель
аналогичным образом встраивается в холодильную камеру. Таким образом, общий тепловой эффект
водонагревательного аккумулятора состоит из количества тепла, подводимого к генератору, а также тепла,
отводимого хладагентом от испарителя или холодильной камеры соответственно, при этом холодильный
эффект достигается без дополнительных затрат.
Как упоминалось выше, изобретение по существу связано с выделением тепла. При этом одновременно
происходит снижение холодопроизводительности.
Последнее особенно актуально в случае, когда генератор в основном лишь частично изолирован от
окружающей воды, так что генератор передает тепло непосредственно воде, что вредно для вытеснения
хладагента и, следовательно, для холодильного эффекта. Кроме того, использование предварительно
охлажденного рассола для конденсации паров хладагента, которые могут выходить из конденсатора, не
обязательно является невыгодным для самого процесса охлаждения: этот побочный эффект не важен,
например, для комбинированных бытовых котлов C 5 и холодильников для кладовых, используемых в частных
домах, поскольку холодильный эффект, создаваемый этими устройствами, полностью удовлетворяет всем
требованиям к охлаждению, так что желаемая экономическая выгода, тем не менее, достигается в полной
мере. На прилагаемом чертеже устройство согласно изобретению показано наглядно. На чертеже L Fig 1
схематически показан абсорбционный холодильный агрегат непрерывного цикла. На фиг. 2 показано
применение изобретения к комбинации водонагревательного аккумулятора с охлаждающей камерой. На
чертеже 1 обозначен генератор, 2 — конденсатор сорбционной холодильной машины, 3 — испаритель и 4 —
абсорбер. В показанной на фиг. 1 форме генератор 1 нагревается до температуры 1a любым подходящим
источником тепла. Этот источник тепла может представлять собой электрический, газовый или любой другой
подходящий нагреватель. В генераторе содержится абсорбирующая жидкость, которая не указана на чертеже
и в которой хладагент находится в растворенном состоянии.
Например, можно использовать воду, а в качестве хладагента — такое вещество, как аммиак. Однако
очевидно, что для этих целей можно использовать и другие подходящие вещества.
Вследствие тепла, выделяемого нагревателем, аммиак известным способом удаляется из жидкости и
поднимается по трубопроводу 5 к конденсатору 2, в то время как горячая вода или слабый раствор,
практически полностью очищенный от газа, подается непосредственно в верхнюю часть абсорбера 4 через
трубу 6, сообщающуюся с верхней частью генератора, в направлении, указанном стрелкой. Во время
прохождения аммиака, т.е. хладагента 110, через конденсатор 2, хладагент конденсируется под действием
охлаждающей среды, окружающей конденсатор 2, и проходит через трубу 7 в испаритель 3, расположенный в
отдельной охлаждающей камере 8. В испарителе хладагент расширяется, поглощая тепло от испарителя или
охлаждающей камеры, тем самым создавая желаемый охлаждающий эффект. Из испарителя 120 пары
хладагента поступают в нижнюю часть Поглотитель 4 через трубу 9, при этом поглощатель 4, вместе с
генератором и конденсатором, расположен в схематически указанной камере поглощения тепла 10,
снабженной входным отверстием и выходным отверстием для циркуляции воды, как показано стрелками на
рис. 1.
В абсорбере 4 хладагент 130 1 i 2 1 i j i 1 i i i 1 i 1 i 1 i 411,,301 411,301 поглощается слабым a 1 bs-orp.
Раствор льва в нем, благодаря чему тепло передается охлаждающей среде и непрерывно удаляется путем
циркуляции последней. Концентрированный раствор собирается в нижней части абсорбера 4 и возвращается
в генератор 1 через трубу 11, где газ снова удаляется из раствора под действием нагревателя. Направление
циркуляции хладагента показано стрелками на рис. 1.
Разница давлений между абсорбером и генератором может быть соответствующим образом компенсирована
нейтральным газом или же насосом, который устанавливается в трубопровод 11.
Абсорбционная камера 10 заполнена охлаждающей средой, предпочтительно охлаждающей воду. В качестве
альтернативы охлаждающая среда может состоять из другой жидкости или любого охлаждающего газа. Эта
охлаждающая среда служит для непрерывного охлаждения аммиака, циркулирующего через конденсатор 2, а
также абсорбер 4, с целью отвода тепла, выделяемого хладагентом. Кроме того, тепло передается
охлаждающей воде от нагреваемого генератора, и это тепло рассеивается главным образом излучением.
Как правило, генератор изолируется, например, пробкой или кизельгуром от пространства горячей воды
более или менее полностью в зависимости от относительного количества горячей воды и требуемого
холодопроизводительности. Когда необходимо производить большое количество горячей воды и требуется
относительно небольшая холодопроизводительность, используется изоляция более низкого качества, тогда
как при необходимости удовлетворения обратных требований применяется высокоэффективная изоляция.
Наличие трубопроводов 5, 6, 11 в абсорбционной камере, поверхности которых всегда в той или иной степени
нагреваются, является еще одним источником передачи тепла охлаждающей воде.
На фиг. 2 показано применение изобретения к дополнительной конструкции, в которой водонагревательный
аккумулятор объединен с охлаждающей камерой. Водонагревательный аккумулятор состоит из котла 12,
имеющего змеевик для воды.
Возьмите 13 и выход горячей воды 14. Генератор 1, конденсатор 2 и абсорбер 4 встроены в котел 12 и
соединены трубопроводами аналогичным образом, как описано в связи с предыдущим вариантом
изобретения. В охлаждающей камере 15 расположен испаритель 3, который соединен с конденсатором 2 и
абсорбером 4 трубопроводами 16, 17 соответственно.
В данном случае, в отличие от примера, показанного на рис. 1, где трубопроводы 7 и P9 разделены друг от
друга, соответствующие трубопроводы 16 и 17 расположены соосно, чтобы обеспечить противоточную
циркуляцию газов и жидкости, проходящих через трубопроводы. Таким образом, хладагент 70 постепенно
охлаждается.
между конденсатором и испарителем парами, текущими в противоположном направлении, так что...
Холодильная среда достигает своей минимальной температуры в испарителе. В противном случае эффект,
создаваемый циркуляцией хладагента, в точности совпадает с описанным в связи с предыдущим примером,
поэтому дальнейшее подробное описание этого эффекта излишне.
Направление потока хладагента через трубопроводы 16 и 17 показано стрелками на рис. 2.
Испаритель 3 разделен на 85 отсеков 3а, в которых происходит расширение и которые образуют между собой
полости 3б для образования льда.
Испаритель расположен в сосуде 18, заполненном рассолом и поддерживаемом перегородкой 19
охлаждающей камеры. Для охлаждения нижней охлаждающей камеры 20 охлаждающей камеры
предусмотрен охлаждающий змеевик 21, соединенный с сосудом 18 для рассола. Концы этого змеевика 95
вводятся в сосуд на разных уровнях для обеспечения автоматической циркуляции жидкого рассола.
Благодаря соответствующему подбору размеров сосуда 18, можно охлаждать большое количество рассола
до низкой температуры в часы низкого потребления электроэнергии. Этот рассол предназначен для отвода
тепла из охлаждающей камеры 20 в часы простоя. Температура охлаждающей камеры 20 регулируется путем
контроля циркуляции рассола.
В случаях, когда температура нагретой воды значительно повышается (например, в конце периода нагрева
генератора), таким образом, что хладагент покидает конденсатор 2 неконденсированным, конденсация
обеспечивается с помощью рассола, охлажденного в сосуде 18, или другими подходящими средствами
охлаждения. Конденсированный хладагент впоследствии снова испаряется в испарителе.
В этом примере предполагается, что используется электрический нагреватель 120 с автоматическим
регулированием температуры. 22 обозначает электрический питающий провод для него, 23 — термостат,
встроенный в котел -12 для управления электрическим нагревателем 125, и 24 — соединительный
Соседние файлы в папке патенты