Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11350
.pdf
относится к замкам, закрепленным на рулевой колонке и управляемым обычным ключом, который владелец
носит с собой. Недостатком этого замка является возможность его взлома, а также владелец автомобиля
может оказаться в неудобном положении из-за того, что забудет или потеряет ключ.
Теперь я предлагаю отказаться от части, управляемой ключом, и заменить ее набором из 4 циферблатов, на
которых выгравированы буквы или цифры, так что для открытия или закрытия замка необходимо будет
подобрать правильную комбинацию букв или цифр. Таким образом, автовладельцу не нужно ничего возить с
собой, и в то же время он будет в большей безопасности. Этот замок в модифицированном виде также может
применяться на моторных лодках, самолетах и тому подобном.
Теперь я кратко опишу, из чего состоит замок. Прежде всего, это металлический цилиндр, на котором
вращаются кольца набора номера. В этом цилиндре вырезана узкая полоска, а также каждое кольцо (под
выбранной буквой, входящей в состав комбинации), чтобы запирающая часть могла взаимодействовать с
кольцами.
Через центр этого цилиндра проходит шпиндель, на котором закреплены кулачок и эксцентрик.
Кулачок приводит в движение металлическую полоску, которая проходит через паз в цилиндре и входит в
зацепление с пазами в кольцах. Эксцентрик соединен с металлической деталью, которая, по сути,
представляет собой секцию зубчатого колеса со специальными зубьями и скользит между направляющими,
входит в зацепление с зубчатым колесом, жестко закрепленным на рулевой колонке, и блокирует рулевой
механизм. Для заземления на шпинделе также установлен своего рода ножевой выключатель, а соединения
осуществляются через трубки внутри рулевого канала.
Вся конструкция помещена в подходящий корпус и крепится к рулевой колонке (расположенной
непосредственно под приборной панелью), при этом к концу оси прикреплена небольшая ручка.
Я не ограничиваюсь использованием кулачка или эксцентрика для управления различными положениями, а
также каким-либо конкретным методом решения проблем с кольцами циферблата, но могу заменить их
любым подходящим редуктором.
Датировано 7 сентября 1929 года.
Х. Харгривз.
Полная спецификация rjo 5.
Усовершенствования в средствах предотвращения несанкционированного использования автотранспортных
средств и связанные с ними меры.
Я, Достопочтенный Харгривз, проживающий по адресу: Таунли Террас, 18, Кливиджер, недалеко от Бернли,
Ланкашир, Англия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям средств предотвращения несанкционированного
использования автотранспортных средств и касается устройств, с помощью которых транспортное средство
может быть выведено из строя путем блокировки рулевого вала, и которые, будучи установленными, могут
быть выведены из рабочего положения только путем открытия замка, такого как перестановочный замок.
Согласно настоящему изобретению, фиксирующее средство 75 по существу включает в себя скользящий
элемент, снабженный рядом зубьев, предназначенных для того, чтобы при перемещении указанного элемента
в одном направлении входить в зацепление с зубьями, расположенными на рулевом валу 80, и, таким
образом, блокировать рулевой вал от вращения.
- Работа скользящего элемента осуществляется посредством кривошипа или эксцентрика на валу, который
соединен с блокировкой 85 940 L- 339 940, позволяющей заблокировать его от перемещения, чтобы
предотвратить разъединение зубьев скользящего элемента с зубьями рулевого вала.
При необходимости в устройство может быть встроен выключатель заземления магнето, благодаря которому
при его срабатывании для блокировки рулевого вала система зажигания автоматически отключается.
Для того чтобы мое изобретение было понято, прилагаю к настоящему документу 1 лист чертежей,
демонстрирующих один из вариантов осуществления настоящего изобретения. Это следует рассматривать
скорее как схематический, а не реальный фрагмент.
Начну с пункта b)v, где опишу часть, содержащую циферблаты. Внешняя обжимная пластина имеет
цилиндрическую форму, а винты KI, K2, E3, K4 расположены на расстоянии 90° друг от друга по окружности
торцевой пластины. Винты крепятся к шпинделям, которые приводятся в движение зубчатой передачей с
помощью цилиндрических колес, по одному на каждый циферблат (на рисунке показаны 2).
Показаны фрагменты циферблатов D1, D2, D3, D4, пунктирные линии обозначают их непрерывность. Сами
циферблаты установлены на цилиндрической втулке (показана в разрезе под номером Q), которая имеет
прорезь, позволяющую ползунку S проходить сквозь нее и взаимодействовать с циферблатами. Разумеется,
под каждой буквой или цифрой, выбранной для формирования комбинации, имеется небольшая выемка на
циферблате. Втулка Q жестко закреплена в двух торцевых пластинах A и B, а остальная часть
комбинированного механизма находится внутри этой втулки. Ползунок S проходит через две направляющие V'
и V', в которых находятся небольшие пружины, удерживающие ползунок в контакте с толкателем c,
установленным на шпинделе L, который вращается под углом Ll.
Толкатель имеет такую форму, что при повороте шпинделя на 180° ползунок поднимается на максимальное
расстояние от шпинделя и возвращается в исходное положение, позволяя таким образом вращать
циферблаты до и в момент завершения этого поворота. Кроме того, конструкция такова, что на протяжении
всего пути движения кулачка.
Происходит движение слайда.
Предусмотрено соответствующее ограничение, не показанное на рисунке, которое ограничивает угол
поворота шпинделя до не более 90° в любую сторону от центральной линии ползунка, перпендикулярной оси
шпинделя. Данное приспособление может быть удобно выполнено в виде штифтов или упоров,
установленных на внутренней стенке корпуса и выступающих из нее, и предназначенных для попеременного
зацепления со штифтом, выступающим из шпинделя, по мере частичного поворота шпинделя из одного
крайнего положения в другое.
Важно, чтобы толкатель C и коленвал L были установлены на расстоянии 900 градусов друг от друга, иначе
замок не будет функционировать.
Теперь я займусь механизмом рулевого управления. На рисунке показана рулевая труба с шагом 1 фут 1
дюйм, по половине ее окружности вырезаны зубья.
Ползунок J также имеет соответствующие зубья для зацепления с зубьями на рулевой трубе. 75 Ширина
направляющей J преувеличена, поскольку эта ширина, очевидно, зависит от максимального количества
зубьев, которые могут быть задействованы. Ползунок удерживается в нужном положении направляющими Go
и G2 и соединен с соединительным стержнем в точке 112 и штоком, установленным на изогнутой части L
шпинделя L. Амортизационная тяга M предназначена для предотвращения перенапряжения замка в случае
неправильного зацепления зубьев. 85 Заземляющий выключатель N представляет собой простой ножевой
выключатель, изолированный от корпуса, и гибкий проводник подключен к трубке зажигания T2, как в обычном
замке.
Следует отметить, что шпиндель имеет резкое изменение диаметра на 90 градусов в точке R.
Это место спроектировано как самое слабое во всей системе, так что если будет предпринята попытка
применить силу, шпиндель либо перекрутится, либо сломается в точке R 95, что обеспечит безопасность
транспортного средства, хотя и в несколько неблагоприятном положении.
Способ управления замком следующий: сначала необходимо повернуть каждый из 4 циферблатов на 100
градусов до указанных букв или цифр, которые должны быть видны через стеклянную полоску W (эта полоска,
конечно, не будет находиться в показанном положении, но может быть размещена в любом удобном
положении, поскольку корпус имеет цилиндрическую форму). Затем рукоятка 105 H поворачивается на 1800
градусов, направление поворота зависит от того, закрывается замок или открывается. Затем циферблаты
необходимо снова повернуть, чтобы увидеть какую-то непонятную надпись. l10 Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339941.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339941&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339941A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 9, 1929. № 27421/29, Принято к рассмотрению: дек. 9, 1930.
Полная спецификация TE.
339,941 Усовершенствования в области электрических систем синхронизации и связанные с ними аспекты.
Я, Карл Роберт Биум, проживающий по адресу: Баденшештрассе, 54, Берлин-Шнеберг, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В данной области техники хорошо известна проблема эксплуатации нескольких отдельных и различных
машин, которые не могут или не должны быть механически соединены друг с другом таким образом, чтобы их
скорости вращения оставались абсолютно равными или поддерживались в определенном соотношении,
которое будет оставаться постоянным при всех скоростях. Были предприняты попытки решить эту проблему с
помощью синхронных двигателей, подключенных к сети переменного тока, поскольку скорость вращения
двигателя этого типа, как известно, имеет фиксированное отношение к частоте тока, подаваемого в сеть.
Однако установки, использующие синхронные двигатели, имеют ряд недостатков. Во-первых, на практике
регулирование частоты невозможно, поскольку изменение периодичности в сети практически
нецелесообразно, а во-вторых, такие двигатели необходимо довести до синхронной скорости,
соответствующей периодичности тока в сети, прежде чем они смогут продолжать работать автономно.
Наконец, полученный таким образом синхронизм не является абсолютным, поскольку, как известно, в этих
двигателях при изменяющихся нагрузках неизбежно возникает определенное проскальзывание.
Для обеспечения синхронной работы различных устройств были предложены магнитоэлектрические машины
с кольцом полюсов статора, непрерывное возбуждение тока в которых контролируется контактным
устройством, соединенным с валом другой машины таким образом, что формируется вращающееся силовое
поле, за которым может следовать якорь. Хотя этот метод дал лучшие результаты, чем использование
синхронных двигателей, было установлено, что такие магнитоэлектрические машины не способны
поддерживать синхронизм абсолютно и надежно. В частности, было обнаружено, что якорь не всегда точно
следует за вращающимся полем статора, поскольку иногда он слегка заедал или проскальзывал
относительно вращающегося поля статора.
Согласно настоящему изобретению, предлагается электрическая система синхронизации для синхронной
работы между первичным двигателем и удаленно расположенной магнитоэлектрической машиной, в которой
контактное устройство, приводимое в движение первичным двигателем, последовательно подает энергию на
группы полюсов в 65 статоре магнитоэлектрической машины, причем указанный статор включает два
коаксиальных кольца полюсов, расположенных таким образом, что соседние полюса в каждом кольце, а также
соседние полюса в направлении оси имеют противоположную полярность.70 Возбуждающий ток передается
от одной группы полюсов к следующей таким образом, что он продолжает течь в течение определенного
периода времени в одной группе после подачи энергии на следующую группу. 75 Особенностью изобретения
является магнитоэлектрическая машина, пригодная для использования в такой системе, в которой статор
включает два соосных полюсных кольца, состоящих из групп из трех или более пар полюсов, причем 80
полюсов расположены таким образом, что соседние полюса в каждом кольце, а также соседние полюса в
направлении оси имеют противоположную полярность, причем группы из трех или более пар полюсов
приспособлены для последовательного включения питания с целью вращения якоря из мягкого железа в
соответствии с конфигурацией управляющего первичного двигателя.
Контактное устройство, управляющее возбуждением магнитоэлектрической машины, не обязательно должно
приводиться в движение двигателем с постоянной скоростью вращения, но может быть соединено, например,
с коленчатым валом с ручным приводом, скорость вращения которого может изменяться в любых желаемых
пределах.
В этом случае машина будет точно отслеживать изменения количества оборотов. Вторичная машина (100),
управляемая основной машиной, в свою очередь, может быть также соединена с контактным устройством,
служащим для управления одной или несколькими дополнительными машинами. 105 Ранее в электронных
сигнальных или индикаторных устройствах (см. спецификацию № 125454) предлагалось создать устройства
приема электрических сигналов, в которых якорь поворачивается пошагово в соответствии с включением
групп из двух диаметрально противоположных пар магнитов. В соответствии с расположением, описанным в
данной спецификации, каждая пара полюсов включает северный и южный полюса, а соседние полюса в
окружном направлении также имеют противоположную полярность. Однако группы пар магнитов
расположены в шахматном порядке, и устройство D5 используется в качестве пошагового индикатора.
Следует понимать, что настоящее изобретение никоим образом не относится к таким пошаговым системам
сигнализации, а относится к системам, в которых непрерывное вращение одного элемента осуществляется со
скоростью, имеющей фиксированную зависимость от скорости вращения другого элемента.
Один из способов реализации изобретения проиллюстрирован, в качестве примера, на прилагаемых
чертежах, на которых на рисунке 1 показано полное расположение и соединение первичной и вторичной
(магнитоэлектрической) машины.
На рисунке 2 представлен разрез вторичного механизма.
На рисунке 3 показано расположение полюсов вторичной машины.
На рисунке 4 показано устройство для получения различных соотношений между первичной и вторичной
машинами.
На рисунке 5 представлено усовершенствование контактного диска, показанного на рисунке 4, а на рисунках 6,
7 и 8 показаны модификации конструкции, изображенной на рисунке 4.
В полной конфигурации, показанной на рисунке 1, основной двигатель 1, число оборотов которого в
соответствии с данным изобретением должно соответствовать числу оборотов вторичного двигателя 2,
соединен с ним посредством описанного ниже соединительного устройства. В этой модификации отношение
числа оборотов между двигателями 1 и 2 равно единице, то есть каждый двигатель имеет одинаковую
скорость вращения. На валу 3 первичного двигателя 1, который в данном случае может быть заменен, как уже
упоминалось, машиной с переменной скоростью вращения, установлено управляющее устройство 4,
регулирующее вращение вторичного двигателя 2.
Контактное устройство, установленное на валу 3, состоит из следующих элементов: диска 4, содержащего
множество проводящих элементов, изолированных друг от друга и электрически соединенных в три группы с
коллекторными кольцами 5, 6, 7. Каждый третий проводящий элемент соединен с тем же коллекторным
кольцом, так что образуются группы a, b, c. Как дела.
Предположим, что группа c соединена с кольцом-коллектором 5, группа b — с кольцом 6, а группа a — с
кольцом 7. С помощью щеток 8, 9 и 10 70, оставшееся соединение с указанными коллекторными кольцами
достигается путем подключения к аппарату 2, через выводы 11, 12, 13. Необходимое напряжение подается на
эту систему через щетку 14, скользящую по указанным 75 проводящим сегментам, и снимается с сети 15, 16,
которую, очевидно, можно заменить батареей. Связь с сетью показана на рисунке 17. Сетевая линия 16
соединена с машиной 80 2 посредством провода 18.
Естественно, провода 11, 12, 13 и 18 могут быть любого желаемого типа и длины, так что возможно любое
желаемое расстояние между первичной и вторичной машинами.
Через эти четыре провода осуществляется управление 11, 12, 13 и 18 различными группами электромагнитов
машины 2. Для лучшего понимания взаимодействия между контактными группами 90 и машиной 2, их магниты
обозначены той же буквой, но с индексом. С помощью коллекторного сегмента a контролируется группа al
магнитов, с помощью коллекторного сегмента b — группа bl магнитов, а с помощью сегмента c — группа c'.
Таким образом, число проводящих групп устройства 4 совпадает с числом групп магнитов, соединенных
параллельно. 100 Размотанный якорь, обозначенный цифрой 19, вращается внутри магнитов, при этом якорь
закреплен на валу 20, приводящем в движение устройство 21, вращение которого должно поддерживаться
синхронно. 105 Как видно из рисунка, магниты одной группы соединены последовательно, и указанные
магниты одновременно активируются через один из сегментов a, h или c контактного диска 4. Результат 110,
ведущий 18, характерен для всех групп.
D) Во время вращения двигателя 1 сегмент а) сначала проходит под щеткой 14, которая возбуждает группу
магнитов, затем следует сегмент b, подающий ток на группу b', а затем сегмент c. Таким образом,
направление вращения зажимного механизма 2 зависит от последовательности проводящих сегментов
контактного диска 4. c20 Как видно из рисунков 2 и 3.
Два магнита 22 и 2.3 всегда расположены рядом друг с другом в осевом направлении и принадлежат к одной
группе. Это хорошо видно на рисунке 3. 125 Вокруг рамки расположены магниты противоположной полярности
таким образом, что рядом с магнитом 22 группы а, обладающим, например, северной магнитной полярностью,
размещен магнит 23, принадлежащий группе b, имеющий южную магнитную полярность.
Принцип работы машины более подробно объясняется на рисунке 3, где показано расположение полюсов в
развернутом виде. Опорные башмаки 24 арматуры 19 несколько больше половины опорного элемента. Под
«разделением полюсов» понимается расстояние между одноименными полюсами. Таким образом, полюсные
наконечники 24 якоря постоянно подвергаются воздействию магнитного потока четырех полюсов (двух
магнитов 22 и 23, каждый из двух разных групп магнитов), благодаря чему их диагонально противоположные
углы всегда находятся под напряжением в одном и том же направлении. Полярность можно определить по
рисунку 3, левая часть, где буквы N и S указывают, какой полярности обладают соответственно магниты 22 23
и полюсный наконечник 24 якоря.
На правой половине рисунка 3 показаны различные фазы движения подковообразной части 24 якоря
относительно неподвижного магнита. Если бы возбуждались только магниты, принадлежащие группе ai, то
полюсная пластина 24 симметрично расположилась бы под полюсами 23, 22, принадлежащими группе ai
(положение I на правой стороне рисунка 3, обозначенное пунктирными линиями). Однако из-за инерции якоря
он переместится в несимметричное положение, обозначенное цифрой II.
Однако при вращении контактного диска 4, после того как группа магнитов al будет активирована,
активируется и группа b'. Путем соответствующего изменения ширины щетки 14 можно изменять, по желанию,
период одновременного возбуждения групп a' и b, поскольку ширина щетки 14 будет определять период, в
течение которого щетка перекрывает изоляцию между сегментами a и b.
При одновременном возбуждении магнитов 4a 22 и 23 групп at и b' полюсный наконечник 24 якоря
вдавливается в магнитное центральное положение между двумя полюсами. Это положение обозначено
буквой III. Однако, в силу инерции si якоря, он, как указано выше, переместится за пределы указанного
положения и займет положение, обозначенное [V.
После завершения одновременного возбуждения двух групп магнитов, магниты a1 обесточиваются, и ток
возбуждается только у магнитов, принадлежащих к группе bl. Вследствие этого полюсная пластина якоря
будет дополнительно смещена в направлении стрелки в положение V, в котором все четыре угла полюсной
пластины якоря меняют свою полярность из-за различной полярности магнитов, принадлежащих к группе bl.
63 При переходе от группы bl a магнитов к группе cl повторяется та же последовательность операций, поэтому
дальнейшее их описание можно опустить. Легко понять, что производительность машины более равномерна,
чем больше групп или возбуждающих полюсов выбрано соответственно. Кроме того, для обеспечения более
равномерного вращения предпочтительно использовать между вспомогательной машиной и приводимым в
движение устройством упругую муфту или соединение.
Для обеспечения непрерывной быстрой смены полярности предпочтительно изготавливать наконечники 24
якоря из очень мягкого железа (80%). Стержни 25 указанных наконечников изготовлены из немагнитного
материала. Сердечники возбуждающих магнитных полос 229 23 также изготовлены из мягкого железа, чтобы
они могли как можно быстрее потерять свой магнетизм 85 после прекращения возбуждающего тока. Это
делается для того, чтобы поддерживать в полюсном колесе якоря движение, обусловленное инерцией,
которое, как указано выше, необходимо для того, чтобы каждый раз смещать его за пределы магнитного
центра.
Для многих применений выгодно, чтобы машины 1 и 2 работали синхронно, но с разной скоростью 95%.
Согласно еще одной особенности изобретения, с помощью описанной ниже конструкции можно управлять
двумя устройствами, работающими с разной скоростью, обеспечивая при этом синхронность их движения.
Представленные на рисунках 4 и 6 варианты специально приспособлены для этой цели.
В этих конструкциях также применяется принцип работы, показанный на рисунке 1, и множество дисков,
соответствующих контактному диску 4 на рисунке 1, расположены рядом друг с другом и изолированы друг от
друга, и приспособлены для осуществления в соответствии с требованиями управления вторичной машиной
2. В примере, показанном на рисунке 4, на оси 2, помимо контактного диска 4, установлены два
дополнительных управляющих диска 26 и 27. 115 Помимо трех указанных контактных дисков (4, 26, 27), к тому
же валу прикреплен еще один контактный диск 28, имеющий небольшой проводящий элемент 29.
Действие этого диска объясняется здесь — 12W — далее.
Для лучшего понимания устройства на рис. 5 показаны контактные диски 4, 26 и 27, 28.
Контактный диск 4 содержит по четыре проводящих элемента для каждой из групп a, b и c, то есть всего 12
элементов.
Однако контактный диск 26 снабжен только двумя сегментами для каждой из указанных групп, то есть шестью
проводящими элементами; а контактный диск 27 имеет только три проводящих элемента. Благодаря такому
устройству, за один оборот вала 3 двигателя 1 контактный диск 64 четыре раза возбудит отдельные группы
магнитов, в то время как контактный диск 26 вызовет такое возбуждение дважды, а при использовании
контактного диска 27 — только один раз. Выбор контактного диска осуществляется с помощью щетки 14,
которая может перемещаться в осевом направлении.
Для обеспечения дистанционного управления всей системой перемещение j5 щетки 14 может осуществляться
с помощью электромагнитного устройства. Вал, к которому крепится щетка 14, может смещаться вправо или
влево по желанию с помощью электромагнитов 31 и 32. Щетка 14 соединена с проводом 177, и таким образом
в цепь вставляются либо контактные диски 4, 26, либо 27.
Возбуждение электромагнитов 31 и 32 осуществляется с помощью селекторного переключателя 33. Если
переключатель 33 опирается на сегмент 34 (как показано пунктирными и штриховыми линиями), левая
катушка магнита 32 будет активирована, и щетка 14 сместится и будет притянута влево, врезаясь в
контактный диск 4. Когда переключатель 33 перемещается в центральное положение между сегментами, оба
электромагнита активируются в одинаковой степени, и щетка 14 может занять только центральное положение,
как показано на рисунке 4. Если переключатель перевести в сегмент 35, щетка 14 под действием
электромагнита 31 перемещается вправо по контактному диску 27.
Для обеспечения синхронизации основной машины 1 и вспомогательной машины 2 при переходе от одного
передаточного отношения к другому предусмотрен сплошной диск 28, имеющий проводящий элемент 29. На
этом диске скользят две щетки 36 и 37, расположенные в цепи питания обоих электромагнитов 31 и 32.
Ток от источника 38, питающего устройство дистанционного управления, может протекать через катушки
магнита только в том случае, если сегмент 29 находится под щетками 36 и 37. Положение сегмента 29
относительно контактных дисков 4, 26, 27 выбрано таким образом, что переход от одного контактного диска к
другому осуществляется в момент, когда проводящие сегменты одной группы располагаются под щеткой 14,
поскольку очевидно, что во время перехода будет существовать положение, в котором проводящие элементы
или сегменты двух контактных дисков будут соединены щеткой 14.
Выбрав один из трех контактных дисков 4, 26 или 27, можно определить соотношение числа оборотов
основной машины 1 и машины 2 в приведенном примере: 1:1, 2:1 или 4:1.
Вместо перемещения щетки 14 можно переместить собирающее устройство 4, 26 и 27, оставив щетку
неподвижной.
Изменение соотношения между скоростями вращения 70 первичной машины 1 и вторичной машины 2 также
может быть осуществлено с помощью схемы, показанной на рисунке 6, которая аналогична схеме,
изображенной на рисунке 4. На валу 2 7r, приводимом в движение двигателем 1, как и прежде, установлены
три контактных диска 4, 26 и 27. В данном случае, однако, имеется третий слайд! Щетки 39, 40 и 41 на
контактных дисках. Указанные три щетки соединены между собой, и ток подается через провод 42. На
дополнительном диске 43, также показанном на рисунке 7, предусмотрены контактные штыри 44, 45 и 46f,
которые соединены с одной из проводящих групп Rr a, b и c и контактными дисками 4, 26 и 27. Это обозначено
на чертеже буквами a, b и c, прикрепленными к номеру, обозначающему контактный штырь. 90 С помощью
диска 47, вращающегося на валу 2, который также вращается вместе с контактными дисками, которые,
однако, могут смещаться относительно диска 43, с одной стороны, контакты 44a, 44b и 44c будут соединяться
с контактами 48a, 48b, 48c, а с другой стороны, с 45a, 45b, 45c или 46a, 46b, 46c.
Три штифта 44, а именно 44a, 44b, 44c, соединены с проводящими сегментами контактного диска 4.
Штыри 45 с 26 и 46 с 27. Собственные контакты 48 токопроводяще соединены со скользящими кольцами 5, 6,
7, по которым скользят щетки 8. 9, 10. i05 Вращение дисков 43 и 47 относительно друг друга осуществляется с
помощью червячных колес 49 и 50. Червячное колесо 49, вращательно установленное на валу 2, зацепляется
с червячным колесом 50, которое может перемещаться с помощью рычага 51. Указанный рычаг 51 приводится
в действие аналогичным образом электромагнитными катушками 31 и 32. К валу 52, на котором установлен
червячный механизм, прикреплено зубчатое колесо 53, зацепляющееся с зубчатым колесом 54 на валу 2. При
вращении вала 2 вращательное движение передается от зубчатого колеса 54 к 53 и, следовательно, к
червячному колесу 50. Последний элемент 120 зацепляется с червячным колесом 49, в результате чего диск
47, жестко соединенный с указанным червячным колесом, вращается с той же скоростью, что и вал 2. Однако,
если при подаче напряжения на катушки магнитов 31 и 32 125 рычаг 51 сместится, червячное колесо
одновременно переместится вправо или влево.
Однако, когда колесо 50 входит в зацепление с колесом 49, червячное колесо 49 будет вращаться, и контакты
48 будут иметь полярность i30 49 4339,941, при этом возбуждающий ток будет передаваться от одной группы
полюсов к следующей таким образом, что он будет продолжать течь в течение определенного периода
времени в одной группе после включения следующей группы. 70 2. Электрическая система синхронизации по
п. 1, в которой несколько различных контактных устройств приводятся в движение указанным первичным
двигателем, при этом предусмотрено переключающее устройство I, позволяющее передавать импульсы от
одного из 75 контактных устройств на магнитоэлектрическую машину, а относительные скорости первичного
двигателя и магнитоэлектрической машины изменяются путем изменения положения 80 переключающего
устройства.
3. Электрическая система синхронизации по п. 2, в которой необходимые контактные устройства выбираются
с помощью электромагнитно управляемого устройства. 85 4. Электрическая система синхронизации по п. 2
или 3, в которой предусмотрено несколько контактных дисков, разделенных на проводящие сегменты
различного размера и расположенных на одном валу, причем желаемый контактный диск выбирается с
помощью перемещаемого щеточного механизма.
:5. Электрическая система синхронизации по п. 2, в которой выбор желаемого контактного устройства
осуществляется путем относительного смещения двух контактных колец, установленных на валу, несущем
контактные устройства.
6. Электрическая система синхронизации по п. 2, 3, 4 или 5, в которой цепь магнитов, управляющих
устройством выбора передаточного отношения, замыкается через две щетки, изолированные друг от друга,
которые в момент изменения замыкаются контактным кольцом, работающим в синхронизме только со
скользящими кольцами.
7. Электрическая система синхронизации согласно пунктам 1, 2, 3, 4, 5 или 6.
при этом в цепь между контактным устройством 110 и магнитоэлектрической машиной может быть вставлено
вспомогательное контактное устройство с целью изменения положения якоря магнитоэлектрической машины
относительно контактного устройства. 115 8. Электрическая система синхронизации, сконструированная,
расположенная и приспособленная для работы в основном так, как описано, в частности, со ссылкой на
прилагаемые чертежи. 12 9. Магнитоэлектрическая машина, пригодная для использования в синхронной
системе, как указано в любом из предшествующих пунктов, в которой статор включает два коаксиальных
полюсных кольца, содержащих группы из трех или более пар полюсов, причем полюса расположены таким
образом, что соседние полюса в каждом кольце, а также соседние полюса в направлении оси имеют
противоположную полярность, группы из трех или более пар полюсов, обозначенные 47, смещены в одну из
других групп 44, 45 или 46, и, следовательно, один из контактных выводов 4, 26 или 27 врезан. Таким образом,
с помощью этой конструкции можно изменять соотношение скоростей или оборотов между основной и
вспомогательной машинами.
Хотя в приведенном выше описании речь идет об устройствах, в которых изменение передаточных чисел
осуществляется вручную, очевидно, что такие изменения могут быть внесены с целью секретной
сигнализации в любом нерегулярном ритме с помощью любого электрического или механического устройства.
Это можно осуществить либо посредством соответствующих комбинаций реле, подключенных к тактовому
генератору, либо полностью механически, с помощью вращающегося диска.
В особых случаях может быть целесообразно разместить рядом со вспомогательной машиной устройство,
которое позволит вращать вспомогательную машину 2 и, следовательно, связанное с ней устройство 21 без
включения двигателя 1. Для этого необходимо разорвать цепь между контактным устройством, соединенным
с основной машиной, и вместо этого сформировать другую вспомогательную цепь. С этой целью в схеме,
показанной на рисунке 1, предусмотрен переключатель 55, при перемещении которого вправо прерываются
линии 11, 12, 13 и образуется новая цепь, в которую вставлено вспомогательное устройство, аналогичное или
идентичное контактному диску 4. С помощью ручного кривошипа 56 можно привести в действие контактный
диск 57, соответствующий контактному диску 4. По диску 57 скользит щетка 58, соединенная с проводником
59. Проводящие сегменты a, b, c соединены со скользящими кольцами 60, 61, 62, которые обеспечивают
проводящие соединения с выводами 63, 64, 65.
Управление магнитоэлектрической машиной 2 осуществляется путем вращения кривошипа так же, как и путем
вращения диска 4.
Теперь, подробно описав и уточнив природу моего изобретения и способ его осуществления, я пришел к
выводу, что оно должно быть выполнено. Я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339942.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339942&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339942A
[]
: X/Kij -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 10. 1929. Нет, 27,522/29.
Полный текст слева: ноябрь. 20, 1929, Завершено: Декабрь. 10, 1930.
ПРОЕКТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
339,942-9 Усовершенствованный способ фиксации шнурков на ботинках.
Я, Томас Гассон, проживающий по адресу: Ист-стрит, 49б, Брайтон, Сассекс, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем: Целью моего изобретения
является создание средства, благодаря которому шнурки, завязанные вокруг верхней части ботинок, не будут
соскальзывать с верха ботинок и причинять дискомфорт владельцу.
Согласно моему изобретению, устройство, выполненное с двумя упорами, крепится или приспособлено для
крепления к задней части ботинка рядом с его верхним концом, при этом шнурок расположен между упорами.
В одном из вариантов изобретения устройство может представлять собой короткую и узкую полоску кожи,
предназначенную для пришивания, приклепывания или иного крепления к задней части верха ботинка,
причем полоска может быть образована петлей, через которую проходит шнурок, или двумя выступами,
которые могут быть получены путем пришивания или иного крепления двух небольших кусочков кожи или
другого подходящего материала к указанной полоске, причем эти небольшие кусочки имеют форму,
позволяющую пропустить между ними шнурок. В качестве альтернативы, петлю или два небольших кусочка
материала можно прикрепить непосредственно к задней части верха ботинка.
В альтернативном варианте моего изобретения тонкая полоска металла, целлулоида или подобного
материала может быть согнута пополам, образуя два пальца, предназначенных для надевания на верхний
край ботинка с целью захвата верха ботинка между ними, при этом внешний палец имеет петлю или два
расположенных на расстоянии друг от друга упора для фиксации шнурка.
Благодаря моему изобретению ношение ботинок на шнуровке становится более комфортным.
способный.
Дата: 10 сентября 1929 года.
Хьюз и Йолджинг, 9, Уорик Корт, Холборн, Лондон, W.C. 1, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшена функция 1s/irans lo', сохраняющая шнурки 'gBootlaces' в нужном положении на ботинках.
Я, Титомас Гассон, проживающий по адресу: Ист-стрит, 49б, Брайлтон, Сассекс, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Целью моего изобретения является создание средства, благодаря которому шнурки, завязанные вокруг
верхней части ботинок, не будут соскальзывать с верха ботинок и причинять дискомфорт владельцу. Ранее
для этой цели предлагались устройства, состоящие из металлической полоски, изогнутой в узкую форму 1U,
так что ее можно было захватить за верхний край верха ботинка, а также обеспечить с внешней стороны
верха отверстие 0 для фиксации шнурков ботинка к этому верху.
Мое изобретение включает в себя полоску материала, пришитую или иным образом прикрепленную к верху
ботинка таким образом, что на ее верхнем и нижнем концах она плотно прилегает к верху ботинка или к
основанию (полоске, закрепленной на верхе и имеющей одну сторону, прилегающую к верху ботинка или
основанию) с узким поперечным каналом для шнурков, причем указанный канал расположен между концами
полоски.
В одном из вариантов моего изобретения тонкая полоска металла, целлулоида или подобного материала
может быть согнута пополам, образуя два выступа, предназначенных для надевания на верхний край ботинка
с целью захвата верха ботинка между ними, при этом внешний выступ имеет один или два поперечных канала
для шнурка.
Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и легко осуществимо, я прилагаю к настоящему документу
лист чертежей, иллюстрирующих его варианты осуществления, где на фиг. 1 и 2 представлены боковой и
задний виды, показывающие простую форму изобретения, примененную к задней части.
ботинок.
На рис. 3 представлен перспективный вид J-образного устройства, пришитого к задней части верха ботинка и
снабженного двумя петлями для шнурков.
Фли. На рисунке X изображен вид сзади, показывающий съемный элемент для шнуровки, прикрепленный к
задней части верха ботинка.
Обращаясь к рисункам на фиг. 1 и 2, полоска 1 из кожи или другого подходящего материала пришивается к
голенищам ботинка рядом с их верхним краем и по заднему шву верха, причем эта полоска 1 согнута
поперечно между своими концами, образуя узкую петлю 2, через которую можно продеть шнурок,
обозначенный пунктирными линиями 3, и тем самым предотвратить его соскальзывание с верха ботинка.
На фиг. 3 показана отдельная полоска 4 из кожи или другого подходящего материала, пришитая или
прикрепленная к заднему шву верха ботинка и несущая его? пара петель 5 и 6, которые, как показано на
рисунке, могут быть образованы из отдельных кусков шнура, металла или другого подходящего материала,
пришитых или иным образом закрепленных к полосе 4, или непосредственно к верхней части ботинка, при
Соседние файлы в папке патенты