Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11348
.pdf
механизм и его корпус 125. К указанной пластине прикреплена вилка или направляющая 34, которая служит
для предотвращения чрезмерных боковых колебаний пружин и, таким образом, предотвращает их
запутывание из-за ударов во время транспортировки. 130 = l 411,349 i генерирует постоянный ток, так
называемый ток Бергонига, который представляет собой ритмично прерывающийся ток с чередующимися
направлениями тока во время последовательных импульсов тока. Или же контактное устройство 70 может
быть подключено к отдельной цепи через реле, которое приводит в действие переключатель в цепи пациента.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается описанной и проиллюстрированной на чертежах
конструктивной формой и в других отношениях. Хотя целесообразно использовать так называемые
сигнальные часы, поскольку их легко адаптировать к поставленной задаче, как следует из приведенного выше
описания, а также потому, что их легко настроить для подачи сигнала, в данном случае, прерывающего ток, по
истечении определенного времени, следует понимать, что может использоваться и другой часовой механизм,
снабженный будильником, например, путем соединения вала с будильником посредством соответствующего
зубчатого механизма таким образом, чтобы при заводе будильника и последующем его размыкании вал
перемещался описанным выше образом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411350.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411350&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411350A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к картофелекопателям или связанные с ними.
Мы, Томас Эдмунд Эдлингтон, подданный Великобритании, и компания J. B. EDLINGTON & Co. LIMITED,
британская компания, обе из Phoenix Iron Works, Гейнсборо, Линкольншир, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к картофелекопателям, в которых
перед копающими элементами машины, то есть вилами или подъемными зубьями, расположено опорное
колесо, которое вкапывается в землю и поднимает картофель.
В этих машинах часто возникает проблема, связанная с тем, что верхушки картофельных растений имеют
тенденцию запутываться в вилах, зубьях или подобных элементах копающих механизмов и приводного
механизма.
Согласно настоящему изобретению, эта трудность решается путем установки режущего элемента на опорном
колесе машины, который, вращаясь, срезает переплетенные верхушки картофельных растений и тем самым
предотвращает их застревание в копательных элементах.
Согласно предпочтительному варианту изобретения, указанный режущий элемент состоит из круглого ножа,
установленного на шлифованном колесе в плоскости, параллельной его общей плоскости, причем режущая
кромка ножа выступает радиально от колеса за его внешнюю окружность, например, в случае колеса с
рифленой поверхностью за линию радиальной внешней кромки рифлений.
Согласно одному из особенностей изобретения, круглый нож или другой режущий элемент может быть
выполнен в виде приспособления, предназначенного для установки на опорное колесо существующей
машины.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к картофелекопателям или связанные с ними.
Мы, Томас Эдмунд Эдлингтон, а.
Британская компания и J. B. EDLINGTON & Co. LIMITED, обе расположенные на территории
металлургического завода Phcenix Iron Works, Гейнсборо, Линкольншир, настоящим заявляют о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к картофелекопателям, в которых перед копающими
элементами машины, то есть вилами или подъемными зубьями, расположено опорное колесо, которое
вкапывается в землю и поднимает картофель.
В этих машинах часто возникает проблема, связанная с тем, что верхушки картофельных растений имеют
тенденцию запутываться в вилах, зубьях или подобных элементах копающих механизмов и приводного
механизма.
Для решения этой проблемы было предложено установить по периферии опорного колеса машины круглый
нож, параллельный общей плоскости колеса и работающий по мере вращения колеса и скольжения по
переплетенным верхушкам картофельных растений, чтобы перерезать эти переплетенные верхушки и тем
самым предотвратить их препятствование работе копающих элементов машины.
Настоящее изобретение использует тот же общий принцип, что и в случае круглого ножа, установленного по
периферии опорного колеса машины, и, соответственно, включает в себя комбинацию такого круглого ножа с
колесом с ребрами, причем нож установлен на радиально внешних кромках ребер колеса и предпочтительно
имеет выемку у основания для зацепления с кромками ребер, как описано ниже.
В картофелекопателях такого типа часто имеется более одного опорного колеса, расположенного перед
копающими элементами машины.
Обычно их два, и следует понимать, что в таких случаях каждое из двух или более опорных колес снабжено
или может быть снабжено круглым ножом, предусмотренным изобретением.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие, в качестве
примера, вышеупомянутый предпочтительный вариант осуществления.
На этих чертежах на фиг. 1 показан боковой вид одного из опорных колес картофелекопалки, описанной
выше, причем указанное колесо снабжено по периметру круглым ножом в соответствии с настоящим
изобретением в виде навесного оборудования.
На рисунке 2 представлен соответствующий вид колеса сверху, а на рисунке 3 — поперечное сечение обода
колеса по линии сечения 3-3 на рисунке 1.
Согласно чертежам, I — это ступица колеса, 2 — обод, 3 — спицы, соединяющие ступицу с ободом, и 4 —
выступы, расположенные по периметру обода колеса и предназначенные известным способом для улучшения
сцепления колеса с мягким грунтом.
Описанное выше колесо полностью соответствует современной практике в данной области техники.
Крепление для указанного колеса состоит из круглого ножа, состоящего из двух отдельных секций 5, 6,
которые скреплены между собой болтами 7, входящими в зацепление с выступами 8, выкованными на концах
секций ножа.
Как показано на рисунке, указанные секции ножа имеют выемки у основания, то есть на их
радиально-внутреннем крае, чтобы заходить за внешний край выступов 4 колеса, которые, таким образом,
служат фиксирующими элементами для позиционирования секций ножа и удержания их в нужном положении,
предотвращая их смещение по окружности.
Нам известно, что в картофелекопателях, оснащенных колесами с шипами перед копающими элементами,
предлагалось установить срединный обод, закрепленный на внешних краях шипов.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411351.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411351&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411351A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (США): 1 ноября 1932 года.
411,351 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 6 октября 1933 г. № 27570/33.
Завершено: 7 июня 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в радиоприемниках или связанные с ними.
Мы, компания MARCONI'S WIRELESS TELEGRAPH COMPANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии
с законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Electra House, Victoria Embankment, London,
W G 2, правопреемники JOIN SHIRVING STAR 11 ETT, гражданин Соединенных Штатов Америки,
расположенная по адресу: Burnet Hill Road, Livingston, New Jersey, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к радиоприемникам и, в частности, к
радиоприемникам, содержащим средства автоматической регулировки громкости.
Одним из главных недостатков более распространенных схем автоматической регулировки громкости
является то, что при изменении настройки приемника максимальная чувствительность автоматически
фиксируется, когда ни одна станция не принимается.
Это приводит к максимальному усилению нежелательных ламповых и других шумов, что, как следствие,
доставляет неудобства пользователю приемника. Были предложены различные способы преодоления этого
недостатка, например, путем размещения в приемнике усилительной лампы звуковой частоты, которая будет
смещена таким образом, чтобы отключаться при отсутствии сигнала выше определенного минимума, а
выпрямленное напряжение сигнала используется для вывода указанной звуковой лампы из режима
отключения.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной системы автоматической
регулировки громкости, в которой предусмотрены средства для автоматического подавления шума,
возникающего при настройке радиоприемника между станциями, и которая должна быть не только простой и
эффективной, но и долговечной и надежной в эксплуатации, а также экономичной в установке.
Согласно данному изобретению, радиоприемник включает в себя один или несколько каскадов усиления
несущей частоты, демодулирующий детектор, один или несколько каскадов усиления звуковой частоты,
соединенных каскадно, выпрямительные средства, дополнительные к указанному демодулирующему
детектору, вход которого формируется из одного из каскадов усиления несущей частоты, а выходной ток
используется для создания потенциала, который используется в качестве смещения регулировки усиления
для одного или нескольких каскадов несущей частоты, и шумоподавляющий клапан, который приводится в
действие или в 60-е состояние при изменении постоянного тока, происходящем в выходной цепи указанных
выпрямительных средств, причем указанный шумоподавляющий клапан работает для уменьшения смещения
на каскаде звуковой частоты, который обычно (т. е. в отсутствие сигнала) смещен в сторону частоты среза, до
значения, при котором он может эффективно усиливаться при приеме сигнала.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже 70, на котором схематически показана
предпочтительная схема подключения в соответствии с указанным изобретением.
На чертеже цифра 75 1 обозначает источник энергии модулированного сигнала. В данном случае этот
источник включает в себя схему, предшествующую каскаду усилителя промежуточной частоты в
супергетеродинном приемнике. Специалисты в данной области хорошо знакомы с природой этой схемы, и
вкратце можно сказать, что схема обычно включает в себя один или несколько каскадов настроенного
радиочастотного усиления, настраиваемый локальный генератор, первый детектор или схему изменения
частоты, причем резонансный контур 2 понимается как включенный в выходную цепь первого детектора.
Цифру 3 следует понимать как обозначение 90, указывающее на настраиваемые цепи радиочастотного
усилителя, генератора локальной частоты и первого детектора, а регулировка переменных конденсаторов
этих цепей, разумеется, приводит к соответствующей 95 настройке приемника на желаемую станцию.
Схема 2 фиксированно настроена на желаемую промежуточную частоту, например, в диапазоне от 175 100 до
465 килогерц, и схема 2 связана, как в точке M,, с резонансным контуром 4, который настроен на указанную
желаемую промежуточную частоту. Схемы промежуточных частот показаны на рисунке 105, регулируемые
заводской настройкой. A r '1 F,) 1-, = 2-1 Y d 5 t i 2 411,351 Лампа 5, пентодная лампа радиочастотного типа,
использующая подавляющую сетку при потенциале катода, имеет управляющую сетку, подключенную к
высокопотенциальной стороне входной цепи 4, в то время как катод лампы подключен к низкопотенциальной
стороне входной цепи через путь, включающий вывод 6, вывод 7, сопротивление регулятора громкости R
(имеющее величину около 0,5 мегаом), вывод 8 и вывод 9, причем указанный вывод 9 подключен к земле.
через радиочастотный обходной конденсатор 10.
Анод лампы 5 соединен с соответствующей точкой положительного потенциала на делителе напряжения P
через цепь, включающую выходную цепь 41, фиксированно настроенную на желаемую промежуточную
частоту, вывод 11 и вывод 12, причем вывод 11 соединен с землей через радиочастотный шунтирующий
конденсатор 101. Экранирующий электрод лампы 5 соединен с точкой на делителе напряжения P с меньшим
положительным потенциалом, чем анод лампы 5, через цепь, включающую вывод 13 и вывод 14, причем
последний соединен с землей через радиочастотный шунтирующий конденсатор 1011.
Вторая детекторная лампа 15 имеет тот же тип, что и лампа 5, и ее управляющая сетка подключена к
высокопотенциальной стороне резонансного входного контура 16, который фиксированно настроен на
желаемую промежуточную частоту, при этом контур 16 дополнительно связан, как в точке M, с контуром 41.
Катод второй детекторной лампы 15 подключен к низкопотенциальной стороне входного контура 16 через
путь, включающий сопротивление смещения сетки 17, вывод 18, вывод 7, сопротивление регулятора
громкости R, вывод 8, вывод -9 и вывод 19. Вывод 18 подключен к точке на делимом напряжении P, которая
находится при менее положительном потенциале, чем точки, к которым подключены аноды и экранирующие
сетки ламп 5 и 15, при этом следует отметить, что катоды обеих ламп 5 и 15 установлены при одном и том же
потенциале.
Экранная сетка лампы 15 подключена к той же точке делителя напряжения P, к которой подключена экранная
сетка лампы 5, и это также справедливо в отношении анода лампы 15. То есть аноды ламп 5 и 15 подключены
к одной и той же точке положительного потенциала. Анодная цепь второй детекторной лампы соединена, как
в точке M, с первой лампой усилителя звуковой частоты, причем связь M представляет собой трансформатор
звуковой частоты. Лампа 20 является пентодной лампой звукового типа и также использует подавляющую
сетку ia при потенциале катода. Управляющая сетка лампы 20 подключена к точке 21 на делителе напряжения
P через цепь, которая включает вторичную обмотку 22 трансформатора M, вывод 23 и сопротивление R2
величиной 70 Ом около 0,5 мегаом. Катод лампы 20 подключен к указанной точке 21 через цепь, которая
включает сопротивление смещения сетки 24.
Ток сетки и анода через сопротивление 75 достаточен для возникновения нормального смещения на сетке
лампы 20. Сетка лампы 20 соединена через вывод 25 с точкой на делителе напряжения P, имеющей
положительный потенциал на 80 выше, чем точка, к которой подключены сетки ламп 5 и 15. Анод лампы 20
усилителя звуковой частоты соединен с той же точкой на делителе напряжения P, к которой подключены
аноды ламп и 15. Анодная цепь лампы 20 предназначена для связи, как в точке M, с входной цепью
двухтактного выходного каскада, который не подключен к воспроизводящему устройству. Лампа 26,
являющаяся лампой автоматической регулировки громкости, представляет собой пентод того же типа, что и
лампа 20, а лампа подавления шума 27 также относится к этому же типу. Анод лампы 26 соединен с выводом
8, в то время как управляющая сетка лампы соединена с двумя элементами цепи, один из которых
представляет собой радиочастотный тракт для модулированного сигнала с энергией 100, и этот тракт
включает в себя вывод 28, вывод 29 и радиочастотный конденсатор 30, подключенный к управляющей сетке
второй детекторной лампы 15. Смещение управляющей сетки для этой лампы подается 105 t через
сопротивление 31, подключенное между выводом 28 и отрицательной стороной делителя напряжения P.
Катод лампы 26 подключен через вывод 32 к точке с более высоким положительным потенциалом 110, чем
точка, к которой подключена управляющая сетка лампы 26, в то время как экранирующая сетка лампы 26
подключена к катоду лампы подавления шума 27 через тракт, который включает в себя 11) сопротивление
самосмещения R. Управляющая сетка лампы подавления шума 27 подключена к аноду лампы регулировки
громкости 26 через вывод S', причем сопротивление регулировки громкости R 120 подключено параллельно
управляющей сетке и катоду лампы 27. и параллельно аноду и экранной сетке регуляторной лампы 26.
Экранная сетка подавляющей лампы 125 27 соединена выводом 141 с той же точкой на делителе P, к которой
подключена экранная сетка второй детекторной лампы 15, а анод подавляющей лампы подключен к цепи
управляющей сетки 12 411,351. Произойдет воздействие на звуковую частоту, и напряжение на лампе
усилителя 20 через цепь, по которой падение напряжения на сопротивлении R уменьшится.
Включает вывод 231, вывод 23, и, следовательно, будет видно, что когда вторичная обмотка 22 должна,
радиочастотный вход на второй детектор увеличивается выше заданного уровня, тогда коэффициент
усиления радиочастоты сопротивления R и что шунтирующий конденсатор 40 подключен параллельно
второму детектору каскадов будет уменьшен, сопротивление R и вывод 231 служит для смещения электродов
управления усилением, и когда звуковая лампа 20 отключается при уменьшении входного сигнала на второй
детектор, через лампу 27 протекает соответствующий анодный ток. Также следует отметить, что анод
дополнительного детектора увеличивается выше заданного уровня, тогда коэффициент усиления
радиочастоты сопротивления R и то, что шунтирующая цепь, промежуточная частота и конденсатор 40
подключены параллельно второму детектору каскадам, будут уменьшены, сопротивление R и вывод 231 из-за
увеличения отрицательного смещения. Ток через R2 служит для смещения электродов управления
усилением, и когда звуковая лампа 20 отключается при уменьшении входного сигнала на второй детектор,
соответствующий анодный ток протекает через лампу 27.
Принцип работы следующий: Когда устройство настройки клапана регулировки громкости 26 подключено к
супергетеродинному приемнику, он настраивается на точку в частотном спектре, где принимается мало или
совсем не принимается несущая, например, между двумя станциями, на уровне интенсивности клапана
регулировки громкости 26. Это достигается путем... Через сопротивление R управляющей сетки не протекает
ток, а падение напряжения на резисторе 85 усилителя промежуточной частоты R практически равно нулю.
При таком положении -5 и втором детекторном клапане 15 управляющая сетка шумоподавителя 27 находится
под потенциалом, который 6 на сопротивлении P. На рисунке также показан анод регулятора объема,
протекающий через сопротивление R1, чтобы вызвать падение напряжения, которое добавляется к
нормальному смещению в первом каскаде усилителя звука, тем самым уменьшая усиление радиочастотного
сигнала.
Усилительные каскады также могут управляться. Другими словами, когда одновременно принимается слабый
или отсутствующий сигнал, громкость управляющей лампы 26 смещена до положения отсечки, что приводит к
тому, что отрицательный потенциал на управляющей сетке лампы 27 уменьшается до уровня, достаточного
лишь для краткого сравнения с этой схемой. Предположим теперь, что схема 3 настроена на желаемую
частоту сигнала, и что по той или иной причине входной сигнал на приемник изменяется от предварительно
определенного уровня интенсивности, который приводит к тому, что звуковая частота становится
неработоспособной. Если изменение происходит в возрастающем смысле, это предотвращает передачу шума
на вход второго детектора. Выходной каскад с подтягиванием.
Как только энергия несущей сигнала на входе клапана регулировки громкости 26 увеличивается, из-за
подключения к входной цепи второго детектора, 110-кратный вход радиочастотного сигнала на резисторе R,
поступающем на клапан регулировки громкости 26, увеличивается, как объяснялось ранее, и это также
приводит к увеличению. Радиочастота вызывает смещение подавляющего клапана. Входная частота клапана
26 подается на сетку среза, поскольку отрицательное смещение на цепи сетки клапана вызывает увеличение
смещений среза управляющей сетки клапана 27. Увеличение -d c составляющей анодного тока подавляющего
клапана. Чем больше увеличение, тем меньше анодный ток. Клапан 27 уменьшается и устраняет
дополнительное смещение среза радиочастотного входного сигнала на звуковой усилитель.
26, Чем больше будет падение потенциала, тем больше будет падение напряжения. Таким образом,
усилительная лампа звуковой частоты, подключенная к резистору R, может усиливать сигнал в обычном
режиме, 120 в анодной цепи лампы 26 и передавать сигнал на следующий. Это падение напряжения через
двухтактный выходной каскад. Следовательно, сопротивление R приложено между катодом и сеткой
радиочастотной функции, которая управляется выходными лампами усилителя, промежуточной цепью
регулятора громкости и лампой или лампами усилителя частоты 125, и тем больше будет падение
напряжения на второй детекторной лампе. Если входной сигнал на второй детектор изменяется с
уменьшением передачи сигнала, то передача сигнала становится очень слабой по сравнению с
вышеупомянутым эффективным приемником. Желательно, чтобы заданный уровень был практически ровным
в диапазоне от 2 микровольт до 200 000 или более, чтобы более слабые сигналы Для обеспечения
максимально точной работы автоматического регулятора громкости, шумоподавителя и звуковых ламп,
сигналы должны усиливаться звуковой лампой.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411352.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411352&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411352A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 октября 1933 г. № 27,818133 411,352. Заявка принята: 7 июня 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение состояния железнодорожных рельсов.
Я, Пол Б. Эрнхардт, проживающий по адресу: 91, Брайт, Саарбрютикен 2, Германия, Германия, заявляю о
природе разделения двух материалов на поверхности соединения и о том, каким образом они
взаимодействуют друг с другом.
То же самое должно быть выполнено; в частности, закаленные рельсы всегда предполагают определенное
минимальное содержание углерода, если они способны к закалке с помощью следующих методов. 60
Настоящее изобретение относится к рельсам для железных дорог. Содержание углерода в таких рельсах
обычно сопровождается прочностью материала, что делает их хрупкими. В течение значительного времени
предпринимались попытки увеличить прочность или износостойкость рельсов. Наибольшие трудности при
транспортировке транспортных средств были связаны с использованием закаленного материала такого типа.
65 попыток были предприняты для обеспечения закалки, которая обычно называется «тонкими трещинами».
Такие тонкие трещины часто приводят к разрушению рельсов при постоянном или непрерывном воздействии
напряжений.
Быстро изнашивающийся материал. Все вышеописанные трудности и недостатки особенно выражены в
отношении износостойкости. Для повышения износостойкости было предложено использовать рельсы с
рифлеными головками из высокопроцентной легированной стали, такие как марганец, хром и подобные им,
уже в процессе их изготовления. Легированная сталь, однако, очень дорога для их значительных размеров, и
ее чрезвычайно трудно прокатывать, особенно относительно тонкие перемычки и основания, а также, в
частности, в секциях, несколько сложных, ограничивающих канавки. Также было предложено изготавливать
рельсы из углеродистой стали с большими трудностями с помощью специальных прокатных станов, и тогда
операция прокатки становится практически невозможной, если прочность материала слишком высока.
Отжиг. Рельсы также могут быть отожжены. Важным недостатком всех рельсов является опасность
образования продольных трещин в центре основания. Другой метод повышения износостойкости, часто
возникающей уже во время отжига, заключается в создании так называемой комбинированной стали, а
именно, стального блока, состоящего частично из твердой и частично из мягкой стали, которые сварены
вместе, и тех частей рельса, которые подвергаются износу, таких как части головки, кромка, твердая часть
составляет части канавок и днища оставшейся части канавок, отдельные изнашиваемые части или элементы
рельса изготовлены из твердой стали. Все эти известные методы повышения износостойкости заключаются в
создании так называемой комбинированной стали, а именно, стали с помощью прессов или прокатки блока,
состоящего частично из твердой и частично из мягкой стали, которые сварены вместе, и тех частей рельса,
которые подвергаются износу, таких как части головки, кромка, твердая часть составляет части канавок и
днища оставшейся части канавок, отдельные изнашиваемые части или элементы рельса изготовлены из
твердой стали, такие как... Все эти известные Рельсы несовершенны, а отдельные изнашиваемые части,
закрепленные таким образом, имеют множество недостатков. Если рельс изготавливается сваркой, винтами
или из очень твердой стали, его очень трудно прокатывать, но на практике эти предложения по прокатке,
особенно в отношении рельсов с рифлеными головками, потерпели неудачу, потому что соединение
чрезвычайно дорого в изготовлении и легко разрушается. При использовании комбинированной стали
изготовление блоков под постоянным изгибом или ударом затруднено, и возникают напряжения. Также было
предложено разместить 05:
Всегда существует опасность того, что сварка на утолщенной сверху перемычке, образующей головку, но в
данном изобретении существует способ, позволяющий практически мгновенно разрушить соединение между
двумя свариваемыми частями и головкой, если они подвергаются постоянному напряжению, то их различные
физические характеристики не вступают в действие. Для этой цели 70 практическая работа, стоимость
производства и срок службы рельсов очень высоки, поскольку этот метод сварки имеет важное преимущество
в том, что он позволяет непрерывно и очень быстро сваривать рельсы, производимые только на очень
тяжелых прокатных поверхностях значительной длины.
Специальные прокатные валики, используемые в производстве рельсов с рифлеными головками, являются
чрезвычайно дорогими и влекут за собой значительные потери материала, что, очевидно, увеличивает цену
производства двухсоставных балок. Даже очень большие рельсы с рифлеными головками могут быть
изготовлены методом, описанным в изобретении, с помощью простых прокатных станов малого или обычного
размера.
Увеличение стоимости производства. В практическом использовании усовершенствованных рельсов, 85
дефектных участков длиной в несколько метров, очень часто делают непригодным рельс длиной пятнадцать
или более метров. В практической эксплуатации железнодорожных линий отходы обычно образуются в
результате обрезки изношенных головок рельсов и вставки новых. Согласно настоящему изобретению, износ
рельсов может быть уменьшен примерно на пятьдесят процентов, поскольку он происходит только в связи с
половиной рельса, и каждая из двух частей рельса включает головку из высокоизносостойкого материала и
основание с перегородкой, изготовленное из обычного рельса, материала. Эти две части, изготовленные
отдельно методом прокатки, сварены вместе вблизи рельса. Прилагаемые чертежи показывают, например,
два конструктивных варианта усовершенствованных рельсов согласно изобретению.
На рисунках 1-3 показана нейтральная головка рельса (центр тяжести), а на рисунках 4 и 5 показан рельс с
рифленой головкой, используемый при строительстве судов. Известно, что он сам по себе предназначен для
изготовления балок или балок.
Полые столбы и рельсы, состоящие из двух частей (рис. 1, показана головка и небольшой порт), сваренных
вместе, но в этих известных конструкциях детали не обладают износостойкостью (рис. 2, показано основание
и порт из более мягкого волокна, изготовленные из стали с очень высокой твердостью). Рис. 3, показана
сварка в точке нейтрального волокна, соответствующего основанию и порту из более мягкого волокна,
изготовленных из одного и того же материала (рис. 2, показано основание и порт из более мягкого волокна).
Сварка в точке нейтрального волокна необходима, так как в этой точке нет шва, лежащего в нейтральном
волокне рельса. Удлинение или сжатие материала происходит под изгибающими напряжениями (рис. 4,
показана рифленая головка, а на рис. 5 головка соединена с основанием и портом из более мягкого
материала). Сварочный шов расположен в точке нейтрального волокна, не находясь снова в нейтральном
волокне.
подвергается «кроватным стрессам», что является чрезвычайно важным. Теперь, когда подробно описано и
установлено, что характер моего указанного изобретения не имеет отношения к безопасности и способу его
осуществления, я заявляю, что при сварке двух деталей, изготовленных из одного и того же материала,
обычно используется метод контактной или точечной сварки или сварки головками с очень высокой
износостойкостью и нагревом с помощью газа. Когда сварка характеризуется тем, что головка, изготовленная
из материала с очень высокой износостойкостью, сталь в соответствии с настоящим изобретением, имеет
очень высокую износостойкость, эти известные процессы сварки не подходят из-за разницы в
электропроводности двух портов, а затем свариваются вместе. В точке контакта нейтрального волокна рельса
температура двух частей в основном соответствует описанной.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411353.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411353&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411353A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
411353 I %tv#ne IM 3 Lg Iut WUu IIU lv,.
| Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 12 октября 1933 г. № 28144/33.
Завершено. Принято к публикации 7 июня 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к топливным насосам высокого давления двигателей внутреннего
сгорания.
Компания W Ve, ROB Ei T Bosc H AR TIENGESELIscwtilr, немецкая компания, расположенная по адресу: 4,
Militdrstrasse, Штутгарт, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и обозначено в следующем заявлении:
данное изобретение относится к топливному инжекторному поршню для двигателей внутреннего сгорания,
инжекторный поршень которого при ходе разгона выталкивает регулируемую часть сжатого топлива из
насосной камеры через возвратное дроссельное отверстие переменного сечения и подает только оставшуюся
часть сжатого топлива в инжекторную форсунку.
В 1 из известных насосов этого типа предусмотрен специальный элемент для регулировки поперечного
сечения возвратной дроссельной заслонки и, таким образом, для регулирования количества подаваемого
топлива. Изобретение основано на проблеме создания топливного насоса высокого давления, в котором
отсутствует ранее используемый специальный дроссельный элемент, что упрощает и упрощает конструкцию
насоса. Это достигается в соответствии с изобретением путем образования дроссельного отверстия одним
или несколькими конусообразными углублениями на периферийной поверхности поршня или втулки, в
которой движется поршень, причем эти углубления сообщаются с каналом возврата топлива при
определенных условиях нагрузки на насос, получаемых путем относительной регулировки поршня и втулки по
окружности друг относительно друга, для обеспечения пути возврата топлива с регулируемым поперечным
сечением во время части такта давления насоса.
На прилагаемых чертежах показаны несколько примеров конструкции изобретения, в которых:_ Рисунок 1
представляет собой продольный разрез одного из вариантов инжекционного насоса согласно изобретению.
Рисунок 2 представляет собой поперечное сечение по линии 2-2 на рисунке 1.
На рисунках 3-10 показана специальная конструкция 6 головки инжекционного поршня lPrice 11-l для
внутреннего применения, имеющая по окружности конические углубления в соответствии с изобретением,
глубина которых, как и в первой конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, значительно увеличена для
большей наглядности.
В корпус поршня 1 вставляется 60-градусная втулка, в которую перемещается поршень 4. Поршень показан на
всех изображениях. Он расположен на своей нижней (ведущей) центральной части стенки цилиндрической
втулки 3, а также имеет поперечные отверстия и (;), оси которых лежат в одной плоскости под разными углами
относительно оси поршня. LI Vo Upleinl-Js lire oonescetl on one 11 az 1 A, t the puttip (chamber 7 in front (t the
piston 4, and oil the other haud, Willh a cotteeiti ric alniular groove 8 formed o 1 t Ih Le pet perimore of the cylinder
bush, anti into wvliel L an external fuel supply pipe 9 elnt els (10) На конце втулки цилиндра 7 расположен
напорный клапан 10, а седло клапана плотно прижимается ниппелем 12 к верхнему концу втулки цилиндра.
Напорная труба 13, подающая топливо к инжекционному патрубку (не показан), соединена с ниппелем 12
посредством гайки 14.
Поршень 4, показанный в нижней мертвой точке, снабжен кольцевой канавкой 15 вблизи своего верхнего
конца, так что образуется головка 6, которая соединена с поршнем 4 штоком или стержнем 17. Продольная
канавка 18 в головке поршня обеспечивает постоянное одинаковое давление топлива на обоих его концах.
Расстояние кольцевой канавки 15 от верхнего торца головки поршня таково, что кольцевая канавка сходится с
двумя поперечными отверстиями 6 в верхней мертвой точке 95 поршня 4, так что топливо, сжатое в
последней части такта давления, не проходит через клапан давления 10, а возвращается обратно через
продольную канавку 18 через поперечные отверстия 5, 100 и 61 в кольцевое пространство 8. Между
скользящими поверхностями втулки цилиндра 3 и головки поршня 16 предусмотрено коническое углубление
19, которое образовано эксцентриковой шлифовкой по периферии головки поршня 105. Коническая часть в 19
ПЛОХОЙ ОРОГИНАЛЬНЫЙ 1 n Enrol n 11 102,3 411,353 открывается латерально в своей самой глубокой
части в продольную канавку 18 и расширяется по всей осевой длине (E головки поршня 16).
6 Путем регулировки инжекционного поршня, которая осуществляется обычным способом с помощью
полностью управляемого извне штока 20), входящего в зубчатый обод 21 втулки 23, плотно прилегающей к
нижней части цилиндра и соединенного с поршнем посредством направляющего элемента 22, в зависимости
от направления вращения, положение конического углубления 11) изменяется относительно отверстия для
обратного потока во втулке цилиндра. Поскольку коническое углубление 19 имеет переменную глубину, легко
создать участок конического углубления различной глубины. В зависимости от положения сужающегося
(углубления) относительно канала обратного потока получается дроссельный канал различного размера
между камерой впрыска и каналом обратного потока, через который впрыскиваемое топливо поступает
обратно из камеры впрыска в камеру всасывания. В положении поршня, показанном на фиг. 1 и 2, продольная
канавка 18 в головке поршня расположена напротив линии всасывания. При возвратно-поступательном
движении поршня топливо подается через клапан давления во время такта давления, поскольку дроссельные
заслонки остаются открытыми в течение всего такта подачи через дроссельный канал. -roove 18.
i r 11 (,11 l Owseve h p)istoln 4 повернут в направлении стрелки, показанной на рис.
'2 в такой степени, что продольный рост I'S i S перекрывается движущейся частью ZI t 4, на такте подачи
только часть сжатого топлива выталкивается обратно через сужающееся углубление 19, в то время как
оставшаяся часть подается через напорный клапан 10 к форсунке впрыска (не показана). Как только нижний
край головки поршня проходит через два поперечных отверстия 5 и 6 на такте подачи, операция впрыска
прекращается.
На фиг. 3 и 4 показана другая конструкция сужающегося углубления, образующего дроссельное отверстие
между рабочими поверхностями поршня и втулки цилиндра. Сужающееся углубление здесь образовано
выемкой 24, вырезанной на поверхности поршня 4. Открытая сторона выемки выходит в продольную канавку
1S в инжекционном поршне. На рабочей поверхности втулки цилиндра предусмотрена продольная канавка 25,
которая соединена с отверстием обратного потока 6.
Соседние файлы в папке патенты