Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11336
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411566.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411566&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411566A
[]
а;а ра м -'
4 f A l k Lgt\,&
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 30 декабря 1932 г. № 36,898/32.
Фотография слева: 26 октября 1933 года.
4119566 Окончательная версия принята к публикации: 14 июня 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся микрофонов и приемников.
Мы, компания SIEMENS B Ro THE Rs & CO LIMITED, расположенная по адресу: Caxton House, Tothill Street,
Westminister, London, S W 1, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, и компания
G Eono G W'IILLIAM SUTTON, расположенная по адресу: 25, Cranleigh Road, Merton Park, London, S W 19,
являющаяся британским подданным, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к микрофонам и приемникам, используемым для преобразования
звуковых волн и вибраций в электрические волны и наоборот.
В микрофонах и приемниках, в которых металлическая диафрагма крепится к металлическому корпусу или
опоре, обычно принимаются меры для предотвращения попадания влаги в детали. Однако, если влага
проникнет сквозь защитное покрытие, между краем диафрагмы и деталями, к которым она крепится, может
произойти электролитическое воздействие, если эти детали изготовлены из металлов или сплавов, отличных
от диафрагмы, что приведет к увеличению электрического контактного сопротивления между ними и
возможной коррозии сравнительно тонкой и хрупкой диафрагмы.
Для минимизации подобных воздействий необходимо учитывать металлы, используемые для крепления
диафрагмы, и в данном изобретении предусмотрено, что металлы, которые находятся в тесном контакте при
зажиме диафрагмы, имеют контактные потенциалы, близкие друг к другу в шкале контактных потенциалов.
Диафрагма телефонного передатчика или приемника обычно крепится к корпусу с помощью зажимного
кольца; корпус и кольцо изготовлены из латуни, а диафрагма, которая в передатчике обычно изготавливается
из алюминия или алюминиевого сплава, плотно прилегает к латуни, при этом между контактными
потенциалами этих двух материалов существует значительная разница. Латунный корпус и кольцо могут быть
никелированы, но если перед сборкой зажимные поверхности обрабатываются на токарном станке для
получения ровной и чистой поверхности, покрытие удаляется. Даже в случае никелированного корпуса и
кольца существует значительная разница между их контактными потенциалами и потенциалом диафрагмы.
Для преодоления этого возражения корпус и зажимное кольцо могут быть покрыты металлом с контактным
потенциалом, близким к потенциалу материала диафрагмы, при этом диафрагма зажимается между
покрытыми деталями.
В модификации, которая может быть использована (6%), кольца из того же материала, что и диафрагма,
могут быть вставлены между диафрагмой и корпусом, а также зажимным кольцом, при этом кольца
запрессовываются в корпус и зажимное кольцо таким образом, чтобы (65%).
Область, на которой, вероятно, будет происходить электролитическое воздействие, удаляется с диафрагмы.
Такие кольца также могут быть прижаты к корпусу и зажимному кольцу для лучшего контакта, чем край
диафрагмы 70, что, как следствие, снижает склонность к коррозии.
Корпус и зажимное кольцо могут быть изготовлены из непокрытой или покрытой латуни. В одном из вариантов
исполнения кольца, вместо того чтобы быть изготовленными из того же материала, что и диафрагма, могут
быть изготовлены из материала, очень близкого к материалу диафрагмы по шкале контактных потенциалов.
В качестве дальнейшего усовершенствования, зажимное кольцо и диафрагма могут быть изготовлены из
одного и того же материала или из материалов, очень близких друг к другу по шкале контактных потенциалов.
Для диафрагмы предпочтительнее использовать алюминиевый сплав 85, такой как дюралюминий, а для
покрытия латунного корпуса подходят кадмий и цинк, поскольку они не сильно отличаются от дюралюминия
по шкале контактного потенциала. Возможно, цинк окажется предпочтительнее, хотя возможно и то, что
кадмий окажется столь же подходящим, поскольку гидратация поверхности алюминиевых сплавов происходит
очень быстро и имеет тенденцию снижать мощность.
наблюдаемый контактный потенциал таков, что к моменту сборки передатчика контактный потенциал
снимается с цинка и может приблизиться к потенциалу кадмия. Дата: 30 декабря 1932 г. SIEMENS BROTHERS
& CO LIMITED, через своего представителя Ф. А. Лоусона, от своего имени и от имени созаявителя.
111 i TZIT 1 /' It % V h & 7 411,566 -ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся микрофонов и приемников.
Мы, Si Em E Ns B Ro THE Rs & Co LIMITED, расположенная по адресу: Caxton House, Tothill Street,
Westminster, London, S W 1, компания, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, и
G Eon RGE Wr ULIA Mi SUTTON, расположенная по адресу: 25, Cranleigh Road, Merton Park, London, S W 19,
британский подданный, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к микрофонам и приемникам, используемым для преобразования звуковых
волн и вибраций в электрические волны и наоборот.
В микрофонах и приемниках, в которых металлическая диафрагма закреплена и находится в тесном контакте
с металлическим корпусом или опорой, было обнаружено, что наличие влаги из атмосферы или дыхания
может вызывать электролитическое воздействие между диафрагмой и деталями, к которым она прикреплена,
если эти детали изготовлены из металлов (или сплавов), отличных от диафрагмы. Такое электролитическое
воздействие нежелательно, поскольку диафрагма обычно сравнительно тонкая и хрупкая, и поэтому легко
ослабляется коррозией. Кроме того, во многих типах микрофонов контакт между диафрагмой и корпусом или
опорой является частью цепи подачи тока к электроду, и возможно, что коррозия, возникающая в результате
электролитического воздействия, может привести к нежелательному увеличению электрического
сопротивления контакта. Даже там, где, как это обычно бывает в случае микрофонов, таких как передатчики,
используемые в телефонных системах, принимаются меры для минимизации воздействия влаги на детали,
достаточное количество влаги для того, чтобы вызвать электролитическое воздействие в нежелательной
степени, все же может проникнуть сквозь предусмотренную защиту.
По конструктивным или производственным причинам может быть невозможно или нежелательно
изготавливать диафрагму, часть, к которой она прилегает, и зажим, фиксирующий их, из одного и того же
материала.
Металлические вещества можно расположить в ряд в соответствии с их электролитическим поведением; ЭДС,
возникающая между двумя такими веществами при погружении в электролит, зависит от расстояния между
ними в этом электрохимическом ряду. Чем ближе вещества друг к другу в ряду, тем ниже возникающая ЭДС. В
следующей таблице приведен пример такого ряда, причем напряжение, указанное для каждого вещества,
представляет собой порядок возникающей ЭДС при погружении вещества в раствор одной из его солей. ЭДС
считается положительной или отрицательной в зависимости от ее направления относительно площади
контакта. Порядок ЭДС.
Напряжение между двумя веществами из таблицы при погружении в электролит определяется путем
вычитания напряжений 70, указанных для этих двух веществ.
Вещество Вольт.
Магний + 1 5 Алюминий + 1 O Цинк + O5 75 Алюминиевый сплав, используемый для диафрагм _ + O 24
(типичное значение) Кадмий + O 15 Железо + O 06 80 Никель O 05 Латунь O 46 Медь O 60 В случае
электролитического воздействия, упомянутого выше в связи с 85 микрофонами и приемниками, влага
образует составную часть и способствует образованию электролита, промежуточного между двумя
разнородными металлами или сплавами. Для удобства термин 90 «контактный потенциал» будет далее
использоваться для обозначения ЭДС, возникающей при образовании промежуточного электролита.
Настоящее изобретение направлено на снижение вероятности возникновения электролитической коррозии
между диафрагмой передатчика или приемника и опорной или иной частью, если такая часть изготовлена из
металлического материала, создающего сравнительно высокий контактный потенциал по отношению к
материалу диафрагмы. Опорной или иной частью может быть корпус передатчика или приемника, или
зажимное кольцо диафрагмы. В качестве примера сравнительно высоких контактных потенциалов, которые
могут легко возникать на практике, из приведенной выше таблицы видно, что в случае, когда диафрагма из
алюминиевого сплава находится в тесном контакте с латунным корпусом или частью, контактный потенциал
составляет порядка 0,7 вольт.
В данном изобретении снижение вязкости, как правило, достигается путем покрытия области, где в противном
случае происходил бы тесный контакт между диафрагмой и опорной или другой частью из разнородного
материала, или той части этой области, которая наиболее подвержена воздействию влаги, металлом или
сплавом 120 411, 5 f 6 ' 3, что приводит к отсутствию или сравнительно низкому контактному потенциалу. При
реализации изобретения покрытие может принимать форму гальванического слоя, металлической шайбы или
проставки, или же обычный элемент сборки (например, зажимное кольцо) может быть изготовлен из металла
или сплава, что приводит к отсутствию или сравнительно низкому контактному потенциалу. В случае
гальванического слоя, слой может располагаться на диафрагме или на опорной или другой части, в
зависимости от того, что желательно или целесообразно.
В связи с телефонной трубкой ранее предлагалось, для надежного зажима диафрагмы, закрепить железную
диафрагму на металлической части, имеющей приблизительно тот же коэффициент теплового расширения,
что и металл, образующий диафрагму, с помощью зажимного кольца из металла аналогичного типа. В
предлагаемых вариантах корпус трубки, как обычно, был изготовлен из немагнитного материала, а указанная
часть была приклепана или привинчена к корпусу трубки. Целью настоящего изобретения является другая
цель, а именно снижение коррозии, и изобретение относится к конструкциям, в которых зажимное кольцо или
часть, поддерживающая диафрагму и взаимодействующая с зажимным кольцом, изготовлены из материала,
создающего сравнительно высокий контактный потенциал относительно материала диафрагмы.
Далее будут описаны различные способы реализации изобретения на примерах, при этом описание будет
упрощено там, где это необходимо, ссылками на прилагаемый чертеж. Все приведенные примеры относятся к
средствам предотвращения или минимизации электролитического воздействия между диафрагмой
передатчика или приемника и частями, к которым она крепится по краю.
Один из способов применения изобретения к телефонному передатчику или приемнику, в котором диафрагма
из алюминиевого сплава зажимается к латунному корпусу латунным зажимным кольцом, заключается в
покрытии корпуса и кольца кадмием или цинком таким образом, чтобы слои покрытия располагались между
диафрагмой и корпусом, а также между диафрагмой и зажимным кольцом. Если во время изготовления
зажимные поверхности шлифуются или полируются перед сборкой для получения ровных и чистых
поверхностей, необходимо принять меры предосторожности, чтобы покрытие не было полностью удалено ни
в одной точке. Из таблицы видно, что цинк и кадмий создают сравнительно низкие контактные потенциалы по
сравнению с алюминиевым сплавом. При определенных комбинациях материалов диафрагма может быть
покрыта вместо корпуса и кольца, причем материал покрытия представляет собой металл, не создающий
сопротивления, и сравнительно низкий контактный потенциал по сравнению с материалом, из которого
изготовлены корпус и кольцо. Другой способ применения изобретения 70 к передатчику или приемнику
описанного типа схематически показан на фиг. 1, которая представляет собой часть Поперечный разрез,
причем разрез выполнен в плоскости, включающей ось диафрагмы диаметром 75 мм. Обращаясь к рисунку,
диафрагма из алюминиевого сплава 1 зажимается к латунному корпусу 2 латунным зажимным кольцом 3,
нижняя часть которого поворачивается во время изготовления, чтобы завершить конструкцию.
Операция зажима; Корпус 2 и кольцо 3 могут быть никелированы. Кольца или шайбы 4 и 5 расположены
между диафрагмой и корпусом и зажимным кольцом. Эти кольца или шайбы изготовлены из того же
материала, что и диафрагма, или из металлического материала, создающего сравнительно низкий контактный
потенциал по сравнению с материалом диафрагмы, и работают таким образом, чтобы площадь, на которой
может происходить электролитическое воздействие, была удалена с относительно тонкой и хрупкой
диафрагмы. Такие кольца также могут быть прижаты к корпусу 2 и зажимному кольцу 3 с лучшим контактом,
чем край диафрагмы, что приводит к снижению склонности к коррозии.
При правильной конструкции корпуса и зажимного кольца вероятность попадания влаги составляет 100%.
Размеры, достигающие внутренней поверхности диафрагмы 1, можно сделать очень малыми, и тогда
внутреннюю шайбу 5 можно будет исключить.
По сути, модификация этой конструкции показана на рис. 2, 105, который демонстрирует вид, аналогичный
рис. 1. Как и прежде, диафрагма изготовлена из алюминиевого сплава, а корпус — из латуни. В этой
модификации вместо шайбы 4 и зажимного кольца 3 используется только зажимное кольцо 110 3, но это
кольцо изготовлено из того же материала, что и диафрагма, или из металлического материала, создающего
сравнительно низкий контактный потенциал по сравнению с материалом диафрагмы 6, представленным 115.
Наносит герметизирующее вещество, такое как пластиковая эмаль, целью которого является предотвращение
проникновения влаги на внутреннюю поверхность диафрагмы.
Возвращаясь к рис. 1, если зажимное кольцо 3 изготовлено из того же материала, что и диафрагма, или из
металлического материала, создающего сравнительно низкий контактный потенциал по сравнению с
материалом диафрагмы, то шайба 4 может быть 125.
Опущена, шайба № 5 сохранена.
Способ применения изобретения к приемнику, в котором железная диафрагма крепится к немагнитному
металлическому корпусу с помощью неметаллического наушника t 30 ' 411,566, схематически показан на фиг.
3.
Обращаясь к рисунку, представляющему собой частичный поперечный разрез такого приемника, диафрагма 1
крепится к корпусу 2 с помощью выступающего кольца 8, образованного на наушнике 3, при этом наушник
привинчивается к корпусу, как показано на рисунке 7. Диафрагма изготовлена из железа, а корпус может быть
изготовлен из латуни или другого подходящего металла. Корпус может быть покрыт гальваническим
покрытием. Между диафрагмой и корпусом расположено уплотнительное кольцо 5 из железа или
металлического материала, создающего сравнительно низкий контактный потенциал по сравнению с
железом. Как и прежде, это кольцо служит для того, чтобы удалить с диафрагмы область, в которой может
происходить электролитическое воздействие.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411567.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411567&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411567A
[]
4 еА
-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 30 декабря 1932 г. № 36943/132.
Фотография слева: 30 декабря 1933 г.
Окончательная версия принята к публикации: 14 июня 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
411,567 Механизм компенсации износа тормозов.
Я, сэр Фит ЭДЕР Ик К ллн Рн Й Ройк Фи.
Баронет Найтингейл Роуд, Дерби, Англия, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение предназначено для механизма
компенсации износа тормозов и имеет своей целью обеспечить удлинение осевого подвижного элемента для
компенсации износа.
Согласно данному изобретению, для компенсации износа тормозов предлагается аксиально-подвижный узел,
включающий два элемента: один из них ввинчивается в другой винтом, а другой может вращаться
относительно другого с помощью необратимой червячной передачи, что позволяет выдвигать узел. При этом
указанная передача приводится в действие элементом, имеющим храповой механизм, перемещающийся
вместе с указанным узлом и взаимодействующий с одним или несколькими собачками, способными вызывать
частичное вращение храпового механизма, что приводит к выдвижению элемента, как указано выше, когда
аксиальное перемещение узла превышает заданную величину.
Под необратимым червяком я подразумеваю червяк, который не может вращаться под действием силы,
приложенной к его зацепляющему червячному колесу, либо из-за углового положения зубьев, либо из-за
такого углового положения в сочетании с трением или другим устройством. Таким образом, обратная
нагрузка, испытываемая в процессе работы, предотвращает перемещение червячного колеса, что могло бы
вызвать сжатие указанного узла. Узел может состоять из стержня, поршня или чего-либо подобного, но
изобретение особенно подходит для использования в связи с поршнями исполнительных цилиндров
гидравлических тормозных систем, где износ тормозов может быть компенсирован за счет увеличения
эффективной длины поршня, что позволяет поршню всегда возвращаться в одно и то же нерабочее
положение.
Один из вариантов этого изобретения выглядит следующим образом: приводной поршень гидравлической
тормозной системы включает в себя два узла, один из которых образует собственно поршень,
воспринимающий усилие масла при создании давления в системе, а другой ввинчивается в штифт 50 и
опирается на конец рычага, который приводит в действие тормоза.
Второй упомянутый элемент предназначен для перемещения относительно первого с помощью червяка,
установленного на валу 55, вращающемся в подшипниках первого, имеющего на одном конце фрикционное
устройство (которое в сочетании с углом резьбы червяка и углом резьбы винта делает червяк необратимым).
На другом конце 60 этого вала находится храповое колесо, которое, когда детали находятся в нерабочем
положении, входит в зацепление с собачкой, установленной на неподвижной части, приводимой в зацепление
пружиной. Когда поршень перемещается для работы 65 тормозов, храповое колесо перемещается
тангенциально относительно собачки.
Если такое движение достаточно велико, чтобы вызвать проскальзывание собачки на один зуб, что
произойдет при износе тормозов, то храповой механизм будет вращаться, когда поршень вернется в исходное
положение, вращая червячную передачу и вызывая аксиальное перемещение второго элемента поршня
относительно первого, что увеличит эффективную длину поршня. Это предотвращает полное возвращение
механизма управления тормозами, который удерживается в переднем положении, компенсируя таким
образом износ тормозов.
Для предотвращения вращения первого упомянутого элемента поршня относительно механизма облегчения
предусмотрена система пазов и штифтов (80).
Как видно, в указанной выше конструкции износ происходит автоматически, когда он превышает заданное
значение, и усилие для работы тормозов передается на них иным способом, чем через собачки.
Дата: 30 декабря 1932 года.
CLAREMONT HAYNES & Co, Вернон Хаус, Сицилийская авеню, Блумсбери-сквер, Западная Канада, 1,
адвокаты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ =
Износосберегающий механизм тормозов.
Итак, мы, Кр Э. Э. Ау Никс из И. Имстеда, Уэст-Уиттеринг, Чичестер, Сассекс, Англия, и АТ Бн Р. Т. Уильям
Глэрмонт из Вернон-Хаус, Сицилиан-авеню, Блумс-стрит, 6-7, Лондон, Уэст-Кантри, оба британские
подданные, законные личные представители сэра Фредерика Генри Ройса.
Покойный баронет, проживавший ранее на Найтингейл-роуд в Дерби, Англия, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно
описано и установлено следующим заявлением:
Данное изобретение предназначено для механизма компенсации износа тормозов и имеет своей целью
обеспечить новый и усовершенствованный способ автоматического учета износа тормозов в гидравлической
тормозной системе.
Согласно данному изобретению, для этой цели предлагается приводной поршень, выполненный в виде блока
из двух элементов: один образует собственно поршень, а другой опирается на приводимый им элемент; один
ввинчивается в другой, а другой предназначен для вращения относительно другого с помощью необратимой
червячной передачи, чтобы выдвинуть блок; указанная передача 2 x 5 приводится в действие элементом,
имеющим храповой механизм, перемещающийся вместе с указанным блоком, взаимодействующий с одной
или несколькими собачками и предназначенный для частичного вращения храпового механизма, чтобы
выдвинуть блок, когда его осевое перемещение превышает заданную величину.
Под необратимым червяком мы понимаем червяк, который не может вращаться под действием силы,
приложенной к его зацепляющему червячному колесу, либо из-за углового положения зубьев, либо из-за
такого углового положения в сочетании с трением или другим устройством. Таким образом, предотвращается
обратное усилие, возникающее в процессе работы, которое могло бы привести к перемещению червячного
колеса и, следовательно, к его сжатию. Червячное колесо может быть выполнено на внутренней части узла и
зацепляться червяком с валом, проходящим через наружную часть, на конце которого вал несет храповое
колесо, зацепленное с собачкой, установленной в неподвижной части, которая вызывает вращение храпового
механизма для расширения зацепления, когда осевое перемещение узла (с храповым механизмом)
превышает заданную величину.
Пример применения данного изобретения к приводному поршню гидравлической тормозной системы показан
на прилагаемом чертеже, на котором на фиг. 1 представлен продольный разрез приводного цилиндра
тормоза.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез по линии 2-2 рисунка 1.
На рисунке 3 представлен поперечный разрез обрезков по линиям 3-3 рисунка 1.
На рисунке 4 представлен чертеж части поршня в нерабочем состоянии.
a — это приводной цилиндр, в котором поршень a' совершает возвратно-поступательное движение,
перемещаясь влево под действием жидкости, подаваемой через трубу a', чтобы перемещать поршень влево,
как показано на рисунке 1, против реакции пружины a', воздействующей между концом поршня и крышкой a',
которая закрывает конец 7G цилиндра. Через паз b на верхней части поршня (см. рисунок 3) рычаг b' проходит
в поршень. Конец рычага b' упирается в элемент d, ввинченный в поршень способом, который будет описан
далее. Рычаг b W жестко соединен с валом d', вращающимся в подшипниках через часть корпуса d', и жестко
соединен с указанным валом вторым рычагом d', который приводит в действие тормоза (не показан). Элемент
d ввинчен в поршень, как показано на рисунке e, с относительно медленной резьбой, и на его конце
установлено червячное колесо f. Боковые стороны поршня сплющены, как показано на рисунке fl, и против
одной из таких сплющенных сторон 8 s упирается a Трещоточный механизм, установленный на валу f,
проходящем через поршень и закрепленном с другой стороны гайкой f и шайбой f. Вал a несет червячный
механизм f I.
На корпусе закреплена собачка f { ', которая прижимается к храповому механизму пружиной g',
воздействующей между собачкой и корпусом, при этом ее конец входит в углубление в собачке, как показано
на рисунке.
Винт hb, ввинченный через верхнюю часть корпуса a (95), входит в паз h', образованный в верхней части
поршня, и фиксирует его.
Последний вращательно. Принцип работы устройства следующий: когда поршень a' перемещается влево, как
показано на рисунке 1, под действием давления жидкости для срабатывания тормозов, храповое колесо f
также перемещается влево вместе с поршнем, а собачка g' будет скользить вдоль зубьев храпового
механизма, с которым она зацеплена, возвращаясь в исходное положение при отпускании тормозов. Однако,
если перемещение поршня для срабатывания тормозов увеличивается из-за износа тормозов, храповое
колесо f 1 HG будет перемещено достаточно далеко относительно собачки g, чтобы последняя перескочила
через один зуб и зацепилась за зуб, расположенный справа от того, с которым она зацеплена на рисунке 1.
При возвращении поршня 115 храповое колесо, соответственно, будет вращаться на небольшой угол. Это
вращение заставит червяк f G вращать червячное колесо / и перемещать элемент d таким образом, чтобы
отвинтить его от поршня 120 a', тем самым увеличивая общую эффективную длину поршня, то есть между
правым концом Поршень и поверхность рычагов bl и J 4, соответственно, будут отодвинуты от тормозов 125, а
тормоза будут удерживаться ближе к своим барабанам, компенсируя износ. Поршень, как описано ранее,
удерживается от вращения.
Следовательно, любое движение червячного колеса f I 3411,567 должно приводить к вращению элемента d.
Как видно, червяк f' необратим, то есть никакое давление на элемент ti не может вызвать вращение червяка
/6, позволяющее вращать храповой механизм /2 в обратном направлении, когда собачка g выходит из-под
контроля.
После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411568.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411568&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411568A
[]
т з И
ПАТЕНТ _I C) i TXN
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 3 января 1933 г. (№ 152/33 411 968) - Заявка принята: 14 июня 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции поршневых или плунжерных клапанов или относящиеся к ним lox FU Cl
Pum Rp E.
Мы, Э. Дви Оссиан Парчива-Л. Туге, проживающий по адресу: Хорнсгатан, 59 А, Стокгольм, Швеция,
шведского гражданства, и Хильдинг Гунхар Каминер, проживающий по адресу: Берглунд, Экторп, Швеция,
шведского гражданства, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к топливным насосам для двигателей внутреннего сгорания,
предназначенным для подачи избыточного топлива во время рабочего хода поршня двигателя. В
соответствии с изобретением, возвратно-поступательный элемент, управляющий указанным отводом,
снабжен множеством золотниковых поверхностей, расположенных друг за другом аксиально между
отверстием, соединенным с насосной камерой, и выпускным отверстием для указанного избыточного топлива
и разделенных углублениями, которые предусмотрены в указанном элементе и к которым соответствующие
углубления предусмотрены в корпусе насоса. Осевая длина центральных углублений
возвратно-поступательного элемента и корпуса больше хода элемента и осевой протяженности золотниковых
поверхностей таким образом, что проход между насосной камерой и выпускным отверстием частично
образован всеми указанными углублениями и управляется указанными поверхностями, когда элемент
приводится в открытое положение. Благодаря такому расположению общая площадь золотниковой
поверхности увеличивается, в то время как обычная длина хода элемента сохраняется. За счет указанной
увеличенной площади золотниковой поверхности обеспечивается герметичность. Действие элемента
эффективно даже при очень высоком давлении, которому подвергается топливо во время впрыска. Согласно
модифицированному варианту исполнения изобретения, одна из ограничивающих стенок углублений
элемента или корпуса, как известно, расположена под углом к оси движения элемента, так что момент
образования прохода для избыточного топлива контролируется поворотом элемента в различные положения.
Различные конструктивные варианты изобретения показаны в качестве примера на прилагаемых чертежах
(рис. 11-1), на которых: 55 на рисунках 1 и 2 представлены вертикальные разрезы топливных насосов, в
которых поршень насоса также выполняет функцию плунжерного клапана.
На рисунке 3 в вертикальном разрезе показан насос для двигателей внутреннего сгорания, снабженный
вращающимся рабочим поршнем, который также выполняет функцию плунжерного клапана, регулирующего
подачу топлива.
Рисунок 4 представляет собой разрез, выполненный по линии A-B на рисунке 3 65. На рисунке 5 в
вертикальном разрезе показан топливный насос, снабженный управляющим плунжерным клапаном,
расположенным в соответствии с изобретением, а на рисунке 6 — разрез по линии C-D 70 на рисунке 5.
На рисунке 1 показан приводной вал насоса. Вал снабжен кулачковым диском 2, который во время
вращательного движения 7E воздействует на ролик 3, расположенный в плунжере 5, который под действием
пружины 4 прижимается к кулачковому диску. Поршень 6 топливного насоса прижимается вниз во время такта
всасывания пружиной 780, и его движение останавливается рычагом 9, который может качаться на штифте 8
и может быть установлен в разные положения по вертикали эксцентриком 10, регулируемым вручную или
регулятором, не показанным на рисунке. На рисунке 1 показан топливопровод 8g5, всасывающий клапан и
нагнетательный клапан, ведущий в камеру сгорания цилиндра двигателя.
Во время своего хода вниз поршень 90 6 всасывает топливо в камеру насоса 14 в количестве, определяемом
упорным рычагом 9. Когда плунжер 5 затем поднимается вверх под действием кулачкового диска 2 и входит в
контакт с поршнем 6, последний 95 проталкивает топливо через клапан 13 и далее в камеру сгорания
двигателя. Топливо, которое израсходовано во время рабочего хода поршня двигателя, выводится через
канал 00, ведущий к подводящему трубопроводу Xfre Yl. Для этой цели в поршне 6 предусмотрен канал 16,
который сообщается через боковые отверстия 17 с канавкой 105 или углублением 18, выполненным в поршне
6 и предпочтительно проходящим вокруг него.
Для улучшения герметичности поршня I 411,568 и корпуса насоса, согласно данному изобретению, на
внешней поверхности поршня предусмотрена вторая канавка 19, которая взаимодействует с канавкой b 20 в
корпусе насоса. Указанная канавка расположена таким образом, что, когда поршень 6 находится в самом
нижнем положении, показанном на рисунке 1, которое считается нормальным положением в конце хода
всасывания i поршня, канавка 19 расположена напротив канавки 20, и расстояние x между верхним краем
канавки 18 и нижним краем канавки 20 равно расстоянию x между верхним краем канавки 19 и каналом 15.
По мере перемещения поршня 6 вверх на расстояние a, топливо поступает в камеру сгорания. При
дальнейшем перемещении поршня 6 вверх канавка 18 входит в сообщение с камерой a, образованной
канавками 19 и 20, которая, в свою очередь, через канавку 19 входит в сообщение с каналом 15 f 5, так что
топливо протекает через канал 16, канавку 18, канавки 19 и 20 и, наконец, в канал 15.
Благодаря наличию канавок 19 и 20 достигается двойное закрытие поверхности между поршнем 6 и корпусом
насоса, что затрудняет или делает невозможным утечку топлива.
Указанная степень закрытия поверхности, очевидно, может быть еще больше увеличена за счет наличия
одной или нескольких дополнительных канавок в поршне и корпусе насоса. Таким образом, на рисунке 2
показаны две пары взаимодействующих канавок 21, 22 и 23, 24, которые расположены таким образом, что в
нормальном нижнем положении поршня 25 расстояния равны. Следовательно, в рассматриваемом поршне
имеются три места закрытия между канавкой 26 поршня и каналом для отвода избыточного топлива. Поршень
25 насоса перемещается вверх и вниз с помощью эксцентрика 29, ремня 30, штока 31 и плунжера J1ln. На
рисунках 3 и 4 показано применение изобретения к поршню 32, который также действует как управляющий
плунжерный клапан, и расположен таким образом, что поршень, повернутый в разные положения,
контролирует количество возвращаемого топлива, которое является избыточным в течение рабочего хода
поршня. поршень двигателя.
X 3 — это входное отверстие для топлива в камеру насоса 834. Указанное входное отверстие не имеет
клапана, поэтому топливо поступает в камеру, когда оно открывается поршнем 32 во время его такта
всасывания. 37 — это подпружиненный подающий клапан, ведущий в камеру сгорания двигателя. Топливо,
избыточное для рабочего хода поршня двигателя, возвращается в канал A 5 для подачи топлива через канал
38. Поршень 32, скользящий в облицовке 39 насоса, перемещается вверх кулачковым диском 40,
расположенным на приводном валу 35 насоса. Указанный кулачковый диск воздействует на плунжер 41,
снабженный головкой 70 42, к которому нижний конец поршня 32 прижимается пружиной 43, опираясь на
кольцо 44 на поршне, а его верхний конец — на кольцо 45. Червячное колесо 46 установлено на облицовке
насоса 75 39, между кольцом 45 и ок. Эта деталь устанавливается в корпус насоса и зацепляется с винтовым
шпинделем 47, установленным в указанном корпусе. Указанный винтовой шпиндель может вращаться
вручную, например, с помощью кривошипа (не показан) или регулятора, приводимого в движение двигателем.
Указанный регулятор может быть центробежного типа, а средство передачи движения от регулятора к
винтовому шпинделю 85 может иметь любую подходящую или обычную конструкцию. Два рычага 48 отходят
вниз от червячного колеса 46 и входят в зацепление с боковыми выступами 49, расположенными на поршне
32, так что последний поворачивается на 9° вместе с червячным колесом 46 и, таким образом, может быть
повернут в разные положения.
Канал 50 в поршне 32 сообщается через радиальные отверстия с канавкой или углублением 51,
расположенными на внешней поверхности поршня в его нижнем конце. Указанное углубление 51 выступает
вверх, как клин, вдоль поршня, образуя наклонную ограничительную стенку 52, которая служит переливным
краем для излишков топлива. Ближе к верхнему концу поршня на поверхности поршня расположена канавка
или углубление 53, имеющее практически ту же форму и то же окружное положение относительно поршня, что
и углубление 51, и представляющее собой переливной край 54. Указанное углубление 53 взаимодействует с
канавкой 55 в облицовке 39. Когда поршень 32 поворачивается в разные положения, либо части переливных
краев 52 и 54, расположенные соответственно на более высоком уровне, первыми достигают углубления 35 и
выходного канала 38 соответственно во время хода поршня вверх. Таким образом, утечка избытка топлива
начинается раньше, что приводит к увеличению количества сбрасываемого топлива, или же нижние части
переливных кромок 52 и 54 первыми начинают действовать, что приводит к уменьшению количества
сбрасываемого топлива. Соответственно, в насосе, изображенном на рисунках 3 и 4, площадь замыкания
поверхности на расстоянии между канавкой 25 51 и каналом 38 для избытка топлива удваивается. За счет
создания еще большего количества углублений площадь замыкания поверхности, соответственно,
увеличивается.
Изобретение может быть применено также к 130 i j ii j 1 i i 1 I i i z i i i I i j i lj j 411,568 3 iimnbersj, действующим
только в качестве управляющего плунжерного клапана, а на рисунках 5 и 6 показан топливный насос,
снабженный регулирующим клапаном, расположенным в соответствии с данным изобретением.
Поршень 56 насоса прижимается пружиной 57 к плунжеру 61, который скользит в корпусе насоса 58 и
воздействует на него эксцентриком 59 на приводном валу 60 насоса (в соответствии с рисунком 2). Поршень
56 забирает топливо в камеру насоса 62 из топливопровода 63 через клапан 64 и канал 65 и проталкивает
топливо во время своего рабочего хода -15 через нагнетательный клапан 66 в камеру сгорания двигателя 67,
который является возвратным каналом для топлива, избыточного для рабочего хода поршня двигателя.
Количество возвращаемого избыточного топлива регулируется плунжерным клапаном 68, расположенным
Соседние файлы в папке патенты