Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11335
.pdf
устройства, предназначенного для торможения каждого вала 15 и соединения деталей 18-22, тем самым
удерживая зубчатые колеса дифференциала от любого дифференциального движения, которое будет
стремиться произойти в направлении, соответствующем уменьшению значения шага в результате вибраций.
Принцип работы описанного выше устройства следующий: 85 Механизм вращения, лопасти винта, а также
шестерни 14.
Поскольку они перемещаются с помощью подшипников, закрепленных на ступице винта, они участвуют во
вращении винта. С другой стороны, тормозные валы 15 могут вращаться вокруг своих осей только под
действием довольно большого касательного напряжения. В этих условиях, когда колеса 8' и 8b ослаблены,
что предотвращает передачу какого-либо приводного напряжения на шестерни 14, не будет относительного
смещения указанных шестерен или колеса 13, и, следовательно, это колесо будет вращаться вокруг своей
оси с той же скоростью, что и винт. Это вращение, в сочетании с планетарным движением планетарных
шестерен, будет передавать колесам 8' и 8b различные результирующие скорости в зависимости от
используемых передаточных чисел.
Теперь, если необходимо изменить шаг лопастей винта, одна из тормозных накладок 12' и 12b
устанавливается для торможения или остановки соответствующего колеса 8' и 12'. Если колесо 8a,
соответствующее планетарной шестерне 3'' с максимальным диаметром 110°, таким образом затормозить,
эта шестерня будет вращать втулку 1)0 в том же направлении, что и вал, 1b, с большей скоростью. Это
вызовет относительное движение колеса 13 относительно 115° по отношению к винту и, следовательно,
относительно шестерен 14, закрепленных на ступице винта, так что указанные шестерни 14 будут вращаться
вокруг своих осей. Это вызовет вращение валов 15 и приведет в действие механизмы поворота лопастей
120°. Торможение другого колеса Ab, соответствующего планетарной шестерне 3b с минимальным
диаметром, приведет к вращению шестерен 115° вокруг своей оси. их оси, но в направлении,
противоположном 125, будут вызваны аналогичным образом.
Предпочтительно, чтобы передаточные числа редуктора при использовании того или иного планетарного
механизма были численно разными, и большее передаточное число будет использоваться для вращения
лопастей в направлении, соответствующем увеличению угла их падения, поскольку в этом случае нагрузка на
лопасти будет наибольшей.
Устройство для отображения фактического шага тона (рис. 1).
В широком смысле такое индикаторное устройство включает в себя подвижную деталь, соединенную с
индикаторным элементом, видимым пилоту, причем эта деталь приспособлена для дифференциального
привода от вращающегося элемента, вращающегося в зависимости от вращательного движения лопастей
винта в соответствии с постоянным передаточным отношением, и от другого вращающегося элемента,
вращающегося в зависимости как от вращения лопастей винта в соответствии с тем же самым передаточным
отношением, так и от изменяющегося шага лопастей. В варианте исполнения, показанном на фиг. 1,
указанная деталь состоит из кольцевой гайки 27, снабженной кольцевой канавкой 28, в которой скользящим
образом входит головка поворотного рычага 29, соединенного, с другой стороны, с индикаторным элементом,
не показанным на рисунке, например, стержнем 30. Гайка 27 установлена на резьбовом элементе колеса 13
или на аналогичной детали, приспособленной для вращения вместе со втулкой 10 таким образом, что ее
можно завинчивать в любом направлении в случае относительного смещения между колесом 13 и валом I, и в
соответствии с Направление этого смещения. С этой целью гайка 27 соединена с элементом 31, имеющим
такое же вращение, как и гребной винт, и таким образом, что она будет активно участвовать во вращении
указанного элемента 31, но может перемещаться вдоль него относительно последнего. Таким образом.
Указанный элемент 31 может быть непосредственно закреплен на вращающемся корпусе гребного винта, или
же он может быть установлен свободно на втулке, как показано на рисунке, и вращаться с помощью наборов
эпициклоидальных шестерен 32, 3-3, 34, аналогичных зубчатым передачам 3, 4, 6, причем планетарные
шестерни 32 установлены на шпильках 4.
В этих условиях любое перемещение колеса 13 относительно вала 1, соответствующее изменению шага
гребного винта, вызовет продольное перемещение гайки 27 на соответствующую величину.
МОДИФИЦИРОВАННАЯ КОНСТРУКЦИЯ РЕГУЛИРУЕМОГО ШАРНИРА (Рис. 2) В модифицированном
варианте регулируемого шага шестерни, показанном на рис. 2, солнечные колеса 8' и 8b, взаимодействующие
с тормозными механизмами, с помощью которых их можно остановить, как и прежде, являются общими для
разных лопастей, но они зацепляются с общими планетарными шестернями 40, колесо 87b — посредством
внутренних зубьев, а колесо 8b — посредством внешних зубьев, так что скорости вращения двух
результирующих зубчатых передач по-прежнему имеют противоположные алгебраические значения:
Планетарные шестерни 40 приводятся в движение по планетарной траектории вокруг оси винта, и для этой
цели каждая шестерня, например, установлена на валу -70, закрепленном в держателе лопастей 38.
Здесь количество планетарных шестерен совпадает с количеством лопастей, и каждая шестерня установлена
на удлиненной части валов 15. Перемещение планетарных шестерен вокруг своих осей передается на валы
любым подходящим механизмом, и, например, как показано здесь, перемещение каждой планетарной
шестерни 40 может передаваться на соответствующий вал 15 посредством эпициклоидального редуктора.
Для этой цели к каждому валу 15 прикреплена шестерня 35, несущая планетарные шестерни 36, которые
здесь состоят из прямозубых зубчатых колес, но могут также использоваться конические зубчатые колеса.
Указанные шестерни 36, с одной стороны, вращаются с внешним зубчатым кольцом 37, закрепленным на
корпусе 3 и вращающимся вместе с валом 1, а с другой стороны, с внутренним зубчатым кольцом 39, которое
свободно закреплено на конце гребного вала 15 и участвует во вращении соответствующих шестерен. 40.
Устройство, предотвращающее нежелательную работу механизма изменения шага лопастей,
представленного здесь, состоит из фрикционного устройства, соединяющего два колеса 8a и 8b, и включает в
себя элементы 43–48.
Принцип работы следующий: когда солнечные колеса J 00 8a и 8b не затормозлены, указанная шестерня не
совершает внутреннего движения из-за сопротивления, оказываемого каждым валом 1.
Для вращения вокруг своей оси колеса 8a и 8b будут вращаться свободно. Кольцо 37, приводимое в движение
корпусом 38, вращается вокруг оси вала 1 вместе с ним и с лопастями 2. Валы 15 различных лопастей
неподвижны относительно движения 110 вокруг своих осей. Когда одно из колес 8a или 8b затормозится,
соответствующие шестерни 40 лопастей 2 будут вращаться вокруг своих осей, приводя в движение —
посредством шестерни 39 — планетарные шестерни 115.
36 Таким образом, последние будут катиться по кольцу 37, вращая вал 15 в направлении, зависящем от
торможения колеса 8a или колеса 8b. Колесо, которое не заторможено, будет вращаться свободно,
приводимое в движение шестерней 40. Следует отметить, что, поскольку диаметры делительной окружности
колес 8a и 8b различны, передаточные числа редукторов обеих планетарных передач будут численно
разными. 125 МОДИФИКАЦИЯ УКАЗАТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА ШАГА 3.
В представленном варианте исполнения, показанном на рис. 1 и 4, подвижной деталью является планетарный
носитель 64 дифференциального редуктора i X 411,601, солнечное колесо 54 которого предназначено для
привода от одной из частей двигателя посредством соединительного элемента 55; другое солнечное колесо
56 приводится в действие от колеса 8' или 8b посредством соединительного элемента 57, либо
непосредственно, либо посредством промежуточных шестерен 58, 59, 60, 61, 62, соединенных с колесами 54
и 56.
-Планетарный носитель 64 приводит в действие, либо -10 напрямую, либо через редуктор 65, 66, стрелку 67
индикатора шага, которая перемещается по градуированной шкале 68.
Принцип работы следующий: Когда шаг гребного винта постоянен, соединения 55 и 57 вращаются с такими
скоростями, что колеса 54 и 56 будут вращаться с теми же скоростями, но в противоположных направлениях,
и таким образом планетарные шестерни вращаются вокруг своих осей, не перемещая вал 64, так что стрелка
67 будет оставаться в заданном положении, соответствующем на циферблате 68 фактическому значению
шага гребного винта. Когда шаг гребного винта изменяется, колесо 8a или 8b, которое остается неподвижным
или скорость движения которого увеличивается относительно скорости его движения при постоянном шаге,
передает это изменение движения соответствующему соединению индикатора шага. Таким образом, колеса
54 и 56 будут вращаться с разной скоростью, вызывая угловое смещение вала 64 в том же направлении, что и
колесо с большей скоростью. Стрелка 67 смещается до тех пор, пока шаг снова не станет постоянным, то есть
когда операция изменения шага завершится. Таким образом, стрелка показывает фактическое значение шага.
футбольное поле.
Планетарный носитель 64, приводящий в действие указанную стрелку, индикацию шага лопастей, может
также управлять, посредством прямого привода, реле или сервопривода, дроссельной заслонкой
карбюратора двигателя, или шлюзовой заслонкой, установленной на входе или выходе из нагнетателя
двигателя, или аналогичным устройством, предназначенным для изменения мощности двигателя, когда
лопасти винта проходят через нулевой угол шага, что используется для предотвращения чрезмерной работы
двигателя в это время.
В частности, это устройство может состоять из кулачка 69 (рис. 3), который установлен на валу указателя 67 и
управляет подачей силового агрегата к двигателю таким образом, чтобы регулировать эту подачу, когда
значение шага винта приближается к нулю в одном или другом направлении.
Описанный выше дифференциальный механизм 54, 56, 63 может быть отдельным от корпуса, содержащего
индикатор шага, и может быть встроен в механизм изменения шага 6 или в автоматический механизм
управления, как будет указано далее.
В данном случае муфта 55 соединена с механизмом изменения шага спирали, например, гибким валом или
подобным устройством.
УПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО Foit TEE BR 4 КРЫШКА 7 w КОЛЕС 8 S И 8 b (Рис. 5) Торцевые накладки 123
и 12 b (Рис. 1 и 2) являются частью любого известного тормозного устройства, которое может включать
тормозные колодки, тормозные ленты или тому подобное, и 75 ^ держатели накладок могут приводиться в
действие любым подходящим способом, но удобно соединять их вместе так, чтобы они могли приводиться в
действие одним и тем же управляющим устройством. Предпочтительный вариант 80 такого устройства
показан на рис. 5, в котором держатели накладок шарнирно закреплены на одном конце и приводятся в
действие от общего вала 70 посредством расположенных в обратном порядке кривошипных элементов 71, 85.
71 а) таким образом, чтобы на соответствующем колесе одновременно можно было установить только одну
накладку. Для вращения кривошипноподобных элементов 71, 71а можно использовать любые желаемые
средства, но особенно подходящим средством qQf является, как показано, зубчатый сектор 72, шарнирно
установленный вокруг той же оси, что и кривошипы, вращающийся вместе с ними и находящийся в
зацеплении с возвратно-поступательной рейкой 73.
В показанном варианте исполнения кривошипно-шатунные элементы 95' состоят из придатков сектора 72, к
одному концу каждого держателя торцевой поверхности которого прикреплен шарнир. Шарнирные
соединения расположены таким образом, что при повороте сектора 72 в любом направлении из показанного
здесь среднего положения петли одна торцевая поверхность будет прижата к взаимодействующему колесу, а
другая торцевая поверхность будет отведена от другого колеса.
Ремень 73 может приводиться в действие любым удобным способом, а гидравлическое устройство,
изображенное на фиг. 5, приведено исключительно в качестве примера. В этом устройстве рейка 73
закреплена на поршне 74, перемещающемся в цилиндре 75, снабженном на каждом конце 110 каналами 78 и
79, ведущими к ходовому крану, расположенному в пределах досягаемости пилота или управляемому
дистанционно, и соединенном, с другой стороны, с источником жидкости под давлением, такой как смазочное
масло двигателя, и с соответствующей выпускной камерой или приемником.
Таким образом, жидкость под давлением может воздействовать на любую из сторон поршня 74, перемещая
его и рейку 73 в одном или другом направлении из показанного среднего положения.
Регулятор шага винта 125. Устройство регулирования шага винта, по сути, включает в себя центробежный
регулятор любого известного типа, приводимый в движение от источника энергии посредством любой
подходящей зубчатой передачи со скоростью, пропорциональной скорости вращения винта 13M, и один из
вариантов его исполнения показан на фиг. 6 для регулирования шага винта. В этом варианте исполнения
центробежный регулятор, включающий грузы 87, расположенные на пластине 88 на 1, имеет два рычага,
вращающихся на шпильке 90 и приводимых в движение от двигателя посредством вала 86. 85, трение по
желанию относительного вращения указанного свободного соединения 83 и зубчатого колеса 80, свободно
вращающихся в любом направлении, характеризующегося 75, установленного на валу 81, поддерживаемом
корпусом, в котором указанное дифференциальное зубчатое колесо 82. Средства управления тормозами
включают в себя, например, подвижный элемент, реагирующий на жидкость под давлением, и средства
управления, находящиеся в нерабочем положении, 5 регулирующий клапан, как описано выше в связи с 80
соединением с рис. 5; такой регулирующий клапан вызывает изменение шага.
приводится в действие центробежным регулятором 2. Воздушный винтовой пропеллер, как в п. 1,
посредством рычага 89. На фиг. 9 показано сочетание средств для обеспечения трения между двумя соосно
расположенными колесами, что позволяет фрикционно соединить их. На шпильке 90 закреплен рычаг 91,
другой конец которого шарнирно соединен.
на 92 на поршне клапана, скользящем в 3 Воздушно-винтовом гребном винте, как в п. 1, клапан-цилиндр
снабжен портами 94, и в котором средства управления включают соответственно соединенный с
трубопроводами регулятор, реагирующий на скорость двигателя 78 и 79, ведущие к цилиндру 75, и так что
механизм изменения шага может работать только в зависимости от источника жидкости под давлением и
скорости двигателя, при этом регулятор снабжен выпускными портами 97, соединенными с выпускным портом
96, соединенным с регулировочным механизмом, приводимым в действие по желанию. Поршень 93 снабжен
углублениями и действует как четырехходовой кран, одновременно соединяя входной патрубок 96 с любым
постоянно поддерживаемым.
один из портов 94, 95 и второй из 4. Воздушный винтовой пропеллер, как в п. 3, эти порты с одним из
выпускных портов, в котором регулятор состоит в центробежном регуляторе и включает в себя средства,
также и для предотвращения всех сообщений между любыми двумя из вышеупомянутых портов, посредством
которых упругие средства, действующие против вращающихся утяжеленных частей регулятора, могут быть в
большей или меньшей степени активированы по желанию, пока указанные утяжеленные части вращаются.
антагонистической пружины 98 (Рис. 6) 5 Воздушный винтовой пропеллер, как в п. 1, который расположен
таким образом, что его действие может характеризоваться тем, что зубчатая передача может быть изменена
пилотом по желанию, посредством придания изменяющегося шага лопасти, которая включает в себя
параллельно расположенные три набора зубчатых колес, каждое из которых образует стержень 99
эпициклический редуктор, имеющий по меньшей мере одно 110 Когда шестерня индикации шага не является
планетарной шестерней, планетарные шестерни, содержащиеся внутри коробки, несущей циферблат
различных наборов, имеющих разные метры и соединенные вместе так, чтобы участвовать в одном и том же
планетарном движении, одно из колес, зацепленное с 115 солнечным колесом 54 дифференциального
механизма, планетарная шестерня среднего диаметра типа, представленного на рис. 3, неподвижна, а одно
из колес приводится в движение. В данном случае на расстоянии, за счет шага каждого из комплектов,
которые являются свободными и адаптированными, изменяющим механизм, посредством тормозного
устройства.
Соединение 55 (Рис. 10) Солнечное колесо 56 6 Винтовой гребной винт, как в п. 1, 120, приводится в действие
посредством двух свободных колес зубчатой передачи 62 61, 60, 59, зубчатым колесом, используемым для
придания изменяющегося шага 5, закрепленным на прямозубом колесе 80, которые соосны с лопастью и
присутствуют соответственно, и приводится в движение двигателем, внутренним и внешним зубьями. Теперь,
подробно описав и установив природу моего изобретения, чтобы участвовать во вращении винта и каким
образом оно осуществляется, я заявляю, что то, что я сделал, приспособлено для приведения лопасти в
движение.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411602.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411602&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411602A
[]
ПАТЕНТ СПЕКСИФИ Ах О
Дата проведения конвенции (Франция): 18 февраля 193 г.
411,602 -ii; Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 15 февраля 1933 г. № 4678/33.
Окончательная версия принята к публикации: 14 июня 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования процесса и средств обезвоживания коллоидного материала.
Мы, Матьею ван Роггрю из Спримонта, Бельгия, и Ло Робин из Брюсселя, Бельгия, по адресу: авеню Адольфа
Буйля, 25 А, Бельгия, бельгийские субъекты, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Обезвоживание коллоидных материалов, например торфа, сопряжено со значительными практическими
трудностями, поскольку вода удерживается в этих материалах в такой тесной связи, что ее невозможно
удалить простым давлением.
Кроме того, известно, что обезвоживание таких материалов под давлением становится возможным, если их
можно разделить на фрагменты, и эти ароматизаторы соответствующим образом посыпать сухим
порошкообразным веществом.
В случае с необработанным торфом, добавляемый таким образом сухой порошкообразный материал обычно
представляет собой измельченный торф.
Однако практическое применение вышеупомянутого процесса обезвоживания сопряжено с недостатками,
обычно возникающими из-за неоднородности обрабатываемого материала, препятствующей его четкому
разделению, из-за трудностей в покрытии кусков мутной консистенции сухим порошком, а также из-за
естественной склонности указанных материалов мутной консистенции к гомогенному смешиванию с любым
добавленным к ним сухим порошкообразным материалом. Кроме того, поскольку обрабатываемый материал
часто содержит избыток свободной жидкости, сухой порошкообразный материал увлажняется при простом
контакте с ней и, таким образом, теряет большую часть своей ценности. В результате возникает
необходимость использования сухого порошкообразного материала в таких больших количествах, что его
обработка и сушка ставят под угрозу коммерческую ценность процесса.
Целью нашего изобретения является устранение вышеупомянутых недостатков и трудностей.
Настоящее изобретение включает в себя процесс обезвоживания коллоидных материалов, таких как торф,
под давлением в контакте с бесконечной лентой материала, способной поглощать влагу, при котором
бесконечная лента отделяется от коллоидного материала до того, как указанная лента полностью
увлажнится, после чего лента высушивается и снова приводится в контакт под давлением со свежим
коллоидным материалом, причем эти операции повторяются последовательно, так что лента всегда способна
поглощать влагу из материала в течение всего периода контакта под давлением.
Были предложены процессы, в которых использовалась поглощающая полоса.
войлок или что-то подобное, но в таких процессах стремились перенести как можно больше воды из торфа
или другого коллоидного материала на ленту, которая затем высушивалась. В отличие от этого, наш
усовершенствованный процесс использует ленту только как средство для начала обезвоживания, при этом
лента отделяется от обрабатываемого материала до того, как он полностью увлажнится. В этих условиях
лента никогда не становится проницаемой для самого коллоидного материала, поскольку было установлено,
что лента перестает действовать как фильтр, как только она полностью насыщается, и до тех пор, пока лента
не полностью насыщена, можно путем соответствующего приложения давления вытеснить воду из
коллоидного материала со скоростью, превышающей скорость поглощения лентой, при этом вытесненная
вода свободно протекает через проницаемую ленту и отводится. Еще одним очень важным достижением
нашего изобретения является то, что после сушки ленту можно охладить, прежде чем она снова будет
приведена в контакт с коллоидным материалом. Цель этого Цель операции 90 состоит в том, чтобы довести
температуру материала ленты до уровня ниже или равного температуре обрабатываемого материала,
поскольку в таких условиях не произойдет внезапного поглощения влаги лентой, и 95 не следует опасаться,
что лента полностью пропитается влагой до окончания сжатия.
Проницаемые и впитывающие ленты, используемые в соответствии с нашим изобретением, могут состоять из
любого подходящего волокнистого текстильного материала, такого как хлопок, лен, конопля, джут, шерсть,
какао-волокно или тому подобное, т.е. любой волокнистой ткани, нерастворимой в отжимаемой жидкости, но
приспособленной для увлажнения. Указанная лента или ленты могут быть заполнены материалами, такими
как, например, сухой порошкообразный торф, предназначенными для уменьшения способности коллоидного
материала удерживать жидкость, или веществами, такими как коагулянты или электролиты,
предназначенными для содействия коагуляции коллоидного материала. Вероятно, предпочтительнее
использовать ленту или ленты, материал которых был обработан дубильным веществом, таким как,
например, бихромат, поскольку ленты, приготовленные таким образом, способствуют коагуляции
обрабатываемого материала и лучше приспособлены к гниению.
Использование проницаемых и абсорбирующих лент в соответствии с нашим изобретением может быть
объединено с обычным процессом, включающим действие порошкообразного материала.
Такое сочетание процессов может, например, принимать форму удаления первоначального количества
жидкости из коллоидного материала с помощью одной или нескольких полос, а затем завершения
обезвоживания с помощью порошкообразного сухого материала, или путем комбинированного использования
полосы согласно изобретению и порошкообразного сухого материала.
Обезвоживающая установка согласно нашему изобретению включает в себя в совокупности пресс 300, одну
или несколько непрерывных лент из абсорбирующего материала, средства для сушки указанной ленты или
лент и средства для охлаждения ленты или лент перед их подачей в пресс.
Между системой охлаждения и прессом мы можем предусмотреть средства для выгрузки обрабатываемого
материала на одну из лент, которые могут быть удобно соединены с устройствами, предназначенными для
разделения обрабатываемого материала и его посыпания порошкообразным материалом.
Дополнительные сведения и особенности нашего изобретения станут очевидны из прилагаемого описания в
сочетании с прилагаемым чертежом, схематически, в качестве примера, демонстрирующим два
конструктивных варианта его осуществления. На указанном чертеже:
На рис. 1 показана установка, в которой для каждого пресса используется отдельный комплект лент или
ремней.
На рис. 2 показана установка, в которой один и тот же комплект ремней или лент последовательно проходит
через оба пресса.
Аналогичные ссылочные номера присвоены похожим элементам на каждом из рисунков.
На рис. 1 изображена установка, включающая в себя бесконечную ленту или конвейерную ленту 2,
предназначенную для подачи и прохождения через пресс 3 относительно тонкого слоя материала, например,
торфа.
Ремень 2 может быть изготовлен из хлопка, льна или конопли.
джут, шерсть, какао-волокно или тому подобное, то есть любой волокнистый материал, нерастворимый в
отжимаемой жидкости, но способный к увлажнению под ее воздействием.
Обрабатываемый материал загружается непосредственно на ленту 2 с помощью бункерного подающего
устройства 4, предназначенного для разделения указанного материала на мелкие кусочки. Подающее и
разделительное устройство 4 расположено на пути движения ленты 2, 70 между двумя устройствами для
распыления порошка 5, 6, установленными соответственно перед и за указанным устройством 4. При
попадании в пресс 3 торф сжимается между лентой 2 и аналогичной лентой 7, 75, в результате чего
свободная жидкость легко выдавливается из торфа вместе с дополнительной водой, которая может быть
удалена под небольшим давлением.
Вытесненная таким образом вода проходит через 80 проницаемые ленты 2, 7 вместе с водой, выделяющейся
вследствие снижения способности обработанного материала удерживать жидкость в результате контакта с
указанными лентами и давления с них. 85 Ленты 2 и 7 предпочтительно снабжены веществами,
предназначенными для содействия коагуляции торфа или для снижения его удерживающей способности
относительно вытесняемой жидкости. В частности, 9 (выгодно) изготавливать указанные ленты из дубленого
материала, например, волокнистого растительного материала, дубленого обработкой щелочным бихроматом,
таким как бихромат калия. 95 После выхода из пресса 3 лента 7 контактирует со скребком 8,
предназначенным для того, чтобы любой материал, прилипший к ленте 7, падал на ленту 2. Лента 2 также
контактирует со скребком 9, предназначенным для того, чтобы материал падал на ленту. Затем лента 2
проходит через контейнер 11, где она снабжается веществами, предназначенными для содействия
коагуляции торф или для уменьшения мощности 105, то же самое для удержания воды. Контейнер 11 может
быть заполнен электролитом, например.
Затем лента 2 проходит через сушильное устройство или камеру 12. Желательно, чтобы лента, принимающая
обрабатываемый материал, была холодной, и с этой целью лента 2 проходит через охлаждающее устройство
22. Лента 7 также проходит через сушильное устройство 13 и охлаждающее устройство 23, аналогичное
устройствам 12 и 22 соответственно.
Ремень 10, аналогичный ремню 2, предназначен для перемещения вместе с загруженным на него материалом
между обжимными роликами 14 и 20, которые позволяют придавать указанному материалу форму небольших
блоков.
Перед тем как слой материала, спрессованного или сформированного в блоки, попадет во второй пресс 16,
его можно посыпать 125 сухим порошкообразным веществом с помощью распылительного устройства 15.
Пока материал находится в прессе 16, он подвергается сжатию между лентой 10 и лентой 17, аналогичной
ленте 7, 130 411,602, чтобы удерживать жидкость, подлежащую удалению.
Наше изобретение не ограничивается представленными здесь конструктивными вариантами осуществления.
В качестве примера можно привести различные модификации формы, расположения и состава различных
элементов, без отступления от принципа и объема, определенных в прилагаемых пунктах формулы
изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411603.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411603&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411603A
[]
Дата подачи заявки: 16 февраля 1933 г. № 4842/33 4119693
Окончательная версия принята к публикации: 14 июня 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к газодержателям со спиральными направляющими.
Мы, компания C&W Wale Er I, LIMITED, британская компания, расположенная на территории Midland Ironworks,
Доннингтон, недалеко от Веллингтона, Шропшир, Роберт Джон Милборн, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Уинхолм, Гольф-роуд, Веллингтон, Шропшир, и Джордж Ф. Энджел Хандель Беатрд,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Микстон-Хаус, недалеко от Ньюпорта, Шропшир,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или связано со спирально направляемыми
держателями.
Как известно, эти газгольдеры перемещаются вверх и вниз с помощью спиральной направляющей,
расположенной вблизи стенки газгольдера, посредством пары роликов или групп роликов, расположенных
тангенциально к газгольдеру (то есть, их оси горизонтальны и приблизительно радиальны к цилиндрической
стенке газгольдера), один над направляющей, а другой под ней, так что один из этих роликов или групп
роликов находится в рабочем состоянии, то есть передает усилие от газгольдера к направляющей, в то время
как другой находится в режиме ожидания, при этом два ролика или группы роликов поочередно включаются в
работу: один во время подъема газгольдера, а другой во время его опускания, за исключением случаев, когда
давление ветра на газгольдер может изменить это строгое чередование включения роликов или групп
роликов в работу.
Указанные ролики установлены на кронштейне подшипника, и целью настоящего изобретения является
усовершенствование существующего способа крепления роликов на кронштейне подшипника в виде
роликового узла (далее именуемого формой 5), в котором ролики поддерживаются на кронштейне
посредством шарнирного штифта, благодаря чему шарнирный штифт будет подвергаться меньшей
изгибающей нагрузке и сдвиговому напряжению, чем в настоящее время, и, следовательно, будет менее
подвержен изгибу или разрушению под чрезмерным давлением со стороны стенки газгольдера или в
результате постепенного развития заедания штифта в направлении существующего на нем давления 5;
Согласно настоящему изобретению, роликовый узел направляющей рельсы указанной формы,
предназначенный для спирально направляемого газгольдера, характеризуется тем, что шарнирные штифты,
через которые тангенциально расположенные ролики 60 или их комплекты установлены на кронштейне узла,
поддерживаются с обеих сторон от положения вдоль штифта, на котором установлен ролик или комплект
роликов 65, в отличие от выступающей в виде консоли боковой стороны кронштейна.
Как будет понятно, при такой поддержке шарнирных штифтов они фактически подвергаются двойному сдвигу,
что приводит к снижению сдвигового напряжения по всему сечению, а также к уменьшению изгибающего
момента, которому подвергается штифт, и к тому, что максимальное рабочее сдвиговое напряжение,
воздействующее на штифт, оказывается в пределах его допустимой нагрузки.
В предпочтительной конструкции, как обычно, имеется по два ролика на каждый комплект пары, то есть два
ролика над направляющей 80° и два под ней, причем каждый комплект установлен на противоположных
концах хомута, шарнирно закрепленного в центре относительно вышеупомянутого поворотного штифта узла.
В этом случае поворотный штифт может, что удобно, выступать за боковую сторону кронштейна и получать от
него опору своим внешним концом через промежуточный элемент кронштейна, интегрированный с
кронштейном или прикрепленный к нему под углом 90° и простирающийся от него со стороны, где выступает
поворотный штифт, до положения, соответствующего концу; шарнирный штифт, где он обеспечивает
подшипник. 95. Согласно еще одной особенности изобретения, в предпочтительной конструкции, упомянутой
выше, оси самих роликов могут также поддерживаться с каждого конца, то есть от хомута 10, который их
несет, причем преимущество заключается в том, что эти оси, вместо того чтобы выступать в виде консоли над
поверхностью хомута, как это было до сих пор, фактически подвергаются двойному сдвигу, что приводит к
последующему снижению касательного напряжения 2 4-1603, действующего в них, и соответствующему
снижению изгибающего момента в сечении оси.
Фактическая конструкция деталей в усовершенствованном подшипниково-роликовом узле согласно
изобретению может варьироваться в зависимости от удобства и общей конструкции узла, как будет понятно, и
изобретение имеет широкое применение в этом отношении.
Однако предпочтительный вариант исполнения будет описан сейчас в качестве примера со ссылкой на
прилагаемые чертежи: на рисунке 1 показан боковой вид узла направляющих роликов, воплощающего
изобретение; на рисунке 2 — соответствующий вид сверху; на рисунке 3 — продольный вид, выполненный
вдоль линии сечения 3-3 на рисунке 2; на рисунке 4 — аналогичный вид, как на рисунке 1, но показывающий
наличие дополнительной особенности, указанной выше, — опоры осей роликов с обоих концов; и на рисунке 5
— вид с торца узла, показанного на рисунке 4, слева от этого рисунка.
Одинаковые ссылочные символы обозначают одинаковые части Cú на различных изображениях.
Обращаясь сначала к рисункам 1, 2 и 3, 1 представляет собой спиральную направляющую газохранилища, 2
— набор подшипниковых роликов над направляющей, а 3 — второй набор роликов под ней, причем оба
набора роликов 2 и 3 установлены на кронштейне, общем для них обоих.
Эта скоба состоит из арочного элемента 4, прикрепленного болтами к газодержателю L 5, и имеет на каждом
конце два горизонтальных шарнирных штифта 6, 7. Эти штифты зажимаются на арке 4 ремнями 8,
прикрепленными болтами к арке, как показано на рисунке, и выступают за ту сторону арки, где расположены
ролики 2, 3.
Ролики 2, 3 каждого комплекта установлены на внешних концах хомута 9 (см. рис. 3), шарнирно закрепленного
в центре на выступающем конце шарнирного штифта 6 (7). Пропорции и относительное расположение
деталей таковы, что когда верхние ролики 2 работают для передачи восходящего давления держателя воды
на каркас газгольдера и, следовательно, находятся в контакте с рельсом, нижние ролики 3 слегка выходят из
контакта с рельсом, как показано на рисунке.
Как уже было описано, все детали в основном соответствуют общепринятым до настоящего времени
стандартам.
Поворотные штифты 6 и 7 снабжены выступами 10, аксиально выступающими за пределы общей плоскости
стержней Вок 9, и эти выступы 10 опираются на противоположные концы выступающего кронштейна 11 с
двусторонним креплением, интегрированного с хомутом 4 и соединенного с ним мостиковой деталью 12. Как
будет понятно, этот выступ кронштейна 11 обеспечивает опорные характеристики существующей
конструкции; Конструкция для внешних концов шарнирных штифтов 6 7, 7. Обращаясь теперь к рисункам 4 и
5, общая форма и расположение деталей такие же, как и в предыдущей конструкции, описанной выше,
единственной дополнительной особенностью является то, что, в то время как в предыдущей конструкции оси
подшипниковых роликов выступают консольно над концами стержней хомута, получая от них опору только с
одного конца, в этой альтернативной конструкции, показанной на рисунках 8, 4 и 5, они получают опору от
стержней хомута с обоих концов, причем стержни хомута для этой цели выполнены с помощью
хомутообразных выступов 1:3, которые простираются по периметру роликов, чтобы обеспечить на их
внутренних свободных концах подшипники для внешних концов осей роликов, как четко показано на рисунке 4.
Инженерам в данной области будет очевидно, что предлагаемая конструкция способна к значительным
изменениям в отношении расположения и формы деталей, как уже было указано здесь. Например, хотя
обычно предпочтительнее использовать два опорных ролика внизу и два над направляющей рейкой 951, как в
конкретных конструкциях, описанных выше и показанных на прилагаемых чертежах, при желании может быть
только один ролик над и один под рейкой, или, если необходимо, несколько роликов над и под рейкой —
более двух, в зависимости от требований или общей конструкции узла. Также, при желании, ролик или ролики
над рейкой могут быть установлены на отдельном кронштейне 105, отличном от того, на котором
поддерживаются другие ролики под рейкой. Опять же, в конструкции, в целом соответствующей той, которая
конкретно описана выше и показана на чертеже 110, наружные подшипники для поворотных штифтов могут
быть выполнены в отдельных кронштейнах вместо одного. скобка общая для обоих контактов.
Следует отметить, что настоящее изобретение J 15 отличается от конструкции, описанной в предыдущем
описании.
№ 255,267 в силу того, что в этой конструкции пары опорных роликов, один над направляющей, а другой под
ней, были шарнирно установлены на кронштейне узла, являющегося промежуточным звеном каретки,
шарнирно опирающейся непосредственно на стенку кронштейна, в отличие от 125, где это происходит
косвенно через шарнирный штифт, что характерно только для той формы узла, к которой относится
настоящее изобретение.
Наконец, следует понимать, что в настоящем документе не содержится широкого заявления о том, что в
роликовых узлах с направляющими для газодержателей, расположенных по спирали, опора роликовых
шарниров с обоих концов обеспечивает их практически двойное срезание, как описано выше, поскольку это
само по себе уже известно, например, в вышеупомянутой спецификации № 255367.
Хавино, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411604.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411604&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты