Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11326
.pdf
В резервуар закачиваются жидкость и порошок, после чего пропеллер вращается с высокой скоростью.
Лопасти 3 создают эффект всасывания, вызывая нисходящий поток смеси в центральной части резервуара,
как показано стрелками на рис. 1. Лопасти 4 перемещают смесь вверх вдоль стенки резервуара. Таким
образом достигается очень интенсивный эффект, особенно заметный в местах столкновения быстро
опускающихся частиц с частицами, движущимися вверх.
Представленное на чертежах оборудование может также использоваться для сухого порошка.
Резервуар может быть снабжен паровой или водяной рубашкой, или другим нагревательным устройством, а
также может иметь кран для слива содержимого.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Утверждение: 1. Устройство для перемешивания и смешивания, имеющее составной винтовой пропеллер с
двумя комплектами лопастей, вращающихся в противоположных направлениях, причем один комплект
состоит из лопастей, части которых срезаны между валом и их концами, так что из их свободных концов
выступают рычаги с лопатками, а другой комплект работает в зазорах между лопатками и валом.
2.
Устройство для перемешивания и смешивания по п. 1, в котором лопасти расположены в непосредственной
близости от стенки резервуара, в котором работает пропеллер.
3.
) Устройство для перемешивания и смешивания по п. 2, в котором пропеллер расположен на дне резервуара,
а над ним находится значительная часть высоты резервуара.
4.
Устройство для перемешивания и смешивания, имеющее составной винтовой пропеллер, сконструированное
и работающее в основном так, как описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411764.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411764&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411764A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
Дата подачи заявки: 13 декабря 1933 г. № 35028/33.
Окончательная версия принята к публикации: 14 июня 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
4 X 1764 Резиновый каблук с шипами для женщин и мужчин.
Я, Артур Стоун, проживающий по адресу: Ли Роуд, Фрихолдленд, Понтневинидд, недалеко от Понтипула,
Монтгомери, Британская Колумбия, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Каблук мужской туфли сначала просверливается двумя концентрическими отверстиями, причем внутреннее
имеет меньший диаметр, чем внешнее, и во внутреннее отверстие вставляется витая пружина. Затем на
супинатор, выступающий из резинового каблука через отверстие в металлической пластине, вставляется
выступ, прикрепленный к внешней поверхности каблука туфли.
Затем этот выступ помещается в более широкое отверстие пятки.
Вся конструкция крепится к пятке ботинка тремя винтами, проходящими через металлическую пластину.
В таком собранном виде пятка обеспечивает амортизирующий эффект при ходьбе.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, на рис. 1 показано сечение собранной пятки по линии AB на рис. 2.
На фиг. 2 показан вид сверху мужского каблука, а на фиг. 3 и 4 — соответствующие виды женского каблука, в
котором отверстие имеет одинаковый диаметр по всей длине.
а) Резиновый каблук.
б) Суставная часть пятки.
bl Верхняя часть каблука.
c Алюминиевая или стальная пластина для крепления каблука, 3 Q; которая удерживает резиновую часть
каблука на месте.
d Хорошо подходит для каблука, чтобы закрепить резиновый каблук и пружину.
Каблук изготовлен из дерева, кожи или кукурузы (позиция 40).
/ Спиральная пружина: 3 витка в женском каблуке и 6 витков в мужском каблуке.
g 4 винта для крепления каблука к обуви.
Винты I,3 для крепления алюминиевой или стальной пластины под углом 45° к пятке.
Мне известно о номере спецификации.
2475411898, В описанном мною изделии каблук оснащен пружинным ударным устройством относительно
небольшого размера, но мое изобретение отличается от него тем, что оно включает в себя резиновую
накладку, образующую практически всю поверхность каблука и закрепленную на каблуке особым способом,
описанным со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411765.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411765&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411765A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подписания Конвенции (Германия): 14 ПЭК 1932 г.
411,765 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 13 декабря 1933 г. № 35056/33.
Окончательная версия принята к публикации: 14 июня 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся колесных шин или железнодорожных и аналогичных транспортных
средств.
1,
Готфрид-Фридрих Адольф Кон Цс, гражданин Германского Рейха, проживающий по адресу: Оливедальсгатан,
13, Гётеборг, Швеция, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к колесным шинам для железнодорожных и подобных транспортных средств, в
которых износостойкость протекторной поверхности шины выше вблизи борта, чем на его внешней кромке.
Целью изобретения является разработка средств, обеспечивающих практически неизменность конической
формы протектора шины данного типа в процессе эксплуатации.
С этой целью уже предлагалось наносить кольцевые канавки по краю шины. Изобретение предлагает
альтернативное решение этой проблемы и заключается в нанесении на шину ряда колец, образующих часть
или всю поверхность протектора, при этом износостойкость материала, из которого изготовлены кольца,
регулируется в соответствии с износом, происходящим в местах их установки на поверхности протектора,
таким образом, чтобы профиль указанной поверхности протектора оставался практически неизменным в
процессе эксплуатации.
На рисунках 1-4, прилагаемых к статье, в поперечном сечении показаны четыре различных варианта
осуществления изобретения, на которых изображены шины, в которых изменяющаяся износостойкость
отдельных зон шины достигается путем нанесения на шину колец, изготовленных из материалов с желаемой
изменяющейся износостойкостью (износостойкие кольца). В вариантах осуществления, показанных на
рисунках 1 и 2, к шине прикреплены два таких кольца, а именно кольца 7 и 8. Эти два кольца 7 и 8
контактируют вдоль соединения 9, расположенного в плоскости, параллельной фланцу 3. Кольцо 7
изготовлено из материала с высокой износостойкостью, а кольцо 8 — из более мягкого материала. Кольца
могут быть соединены друг с другом и с шиной 1 механическим способом, путем усадки или сварки.
Вместо двух колец 7 и 8 можно использовать два кольца. В таком случае кольцо, ближайшее к фланцу 3,
должно обладать наибольшей износостойкостью, при этом износостойкость отдельных колец уменьшается к
внешнему краю 4 шины 1, так что кольцо, расположенное на внешнем крае 4, является самым мягким.
Благодаря правильному выбору материала колец в соответствии с износом, происходящим на участках
протектора шины, где они установлены, износ всей поверхности протектора может быть скорректирован таким
образом, чтобы ее профиль оставался практически неизменным в процессе эксплуатации.
Износостойкость наружного кольца, например, кольца 8 на рисунке 2, может быть дополнительно снижена за
счет нанесения на поверхность протектора одной или 70 дополнительных кольцевых канавок 10, которые
проходят параллельно фланцу 3.
Важной особенностью является то, что соединение 9 между кольцами 7 и 8 заканчивается на протекторе 6
шины 1 в кольцевой канавке 11. Наличие канавки гарантирует, что соединение 9 не будет раскрыто под
давлением рельса из-за бокового смещения материала. На рисунках 3 и 4 показаны варианты исполнения,
соответствующие вариантам, изображенным на рисунках 1 и 2, с той разницей, что к внешнему краю 4 шины 1
прикреплено одно кольцо 8 из более мягкого материала, 85 которое изготовлено из материала с меньшей
износостойкостью, чем материал самой шины. Поверхность кольца 8 также снабжена одной или несколькими
кольцевыми канавками 10, а соединение 12 90, существующее между кольцом 8 и шиной 1, также выполнено
в направлении протектора 6, образуя кольцевую канавку 13.
Следует понимать, что для целей изобретения 95 не имеет значения, изготовлена ли шина как единое целое с
корпусом колеса или как отдельный узел.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Шина для железнодорожных и подобных транспортных средств описанного типа, имеющая
ряд из 105 колец (например, 7, 8), установленных на шине и образующих часть или всю поверхность
протектора, при этом износостойкость материала, из которого состоят кольца, отрегулирована таким образом,
чтобы соответствовать износу, происходящему в местах их установки на поверхности протектора, таким
образом, чтобы профиль указанной поверхности протектора оставался практически неизменным в процессе
эксплуатации.
Соседние файлы в папке патенты